參年的佢業(yè)咨詞皿口毎界，毘過實戰(zhàn)飆可落地執(zhí)行的卓越管理方秦.值再臥戦擁有參年的佢業(yè)咨詞皿口毎界，毘過實戰(zhàn)飆可落地執(zhí)行的卓越管理方秦.值再臥戦擁有（管理制度）中國鐵路總公司鐵路技術(shù)管理規(guī)程（普速鐵路部分）20XX年XX月20XX年XX月第十五章基本要求第408條信號是指示列車運行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴格執(zhí)行。信號顯示方式及使用方法，應按本規(guī)程規(guī)定執(zhí)行。本規(guī)程以外的信號顯示方式，須經(jīng)鐵路總公司批準，方可采用。各種信號機和表示器的燈光排列、顏色和外形尺寸，必須符合國家標準、鐵道行業(yè)標準及鐵路總公司規(guī)定的標準。地區(qū)性聯(lián)系用的手信號，由鐵路局批準。第409條鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。視覺信號的基本顏色：紅色——停車；黃色——注意或減低速度；綠色——按規(guī)定速度運行。聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機車、自輪運轉(zhuǎn)特種設備的鳴笛聲。第410條視覺信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號。在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000m，注意或減速信號顯示距離不足400m，調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足200m時，應使用夜間信號。隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號。鐵路沿線及站內(nèi)，禁止設置妨礙確認信號的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標語和燈光。如已裝有妨礙確認信號燈光的設備時，應拆除或采取遮光措施。在規(guī)定的信號顯示距離內(nèi)，不得種植影響信號顯示的樹木。對影響信號顯示的樹木，其處理辦法由鐵路局規(guī)定。第411條進站、出站、進路、調(diào)車、駝峰、駝峰輔助信號機均以顯示停車信號為定位；線路所的通過信號機以顯示停車信號為定位，其他通過信號機以顯示進行信號為定位。接近信號機、進站預告信號機、非自動閉塞區(qū)段通過信號機的預告信號機及通過臂板，以顯示注意信號為定位。遮斷、遮斷預告、復示信號機以無顯示為定位。在自動閉塞區(qū)段內(nèi)的車站（線路所），如將進站、正線出站信號機及其直向進路內(nèi)的進路信號機轉(zhuǎn)為自動動作時，以顯示進行信號為定位。第412條信號機的關(guān)閉時機規(guī)定如下：1．集中聯(lián)鎖車站的進站、進路、出站信號機，通過信號機，當機車或車輛第一輪對越過該信號機后自動關(guān)閉。2．調(diào)車信號機在調(diào)車車列全部越過調(diào)車信號機后自動關(guān)閉；當調(diào)車信號機外方不設軌道占用檢查裝置或雖設軌道占用檢查裝置而占用時，應在調(diào)車車列全部出清調(diào)車信號機內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動關(guān)閉，根據(jù)需要也可在調(diào)車車列第一輪對進入調(diào)車信號機內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動關(guān)閉。3．引導信號應在列車頭部越過信號機后及時關(guān)閉。4．非集中聯(lián)鎖車站的進站信號機及線路所通過信號機，在列車進入接車線軌道區(qū)段后自動關(guān)閉，出站信號機應在列車進入出站方面軌道區(qū)段后自動關(guān)閉。5．非集中聯(lián)鎖車站，由手柄操縱的信號機：進站信號機在確認列車全部進入接車線警沖標內(nèi)方，出站信號機在列車全部越過最外方道岔并確認列車全部進入出站方面軌道區(qū)段后，恢復手柄，關(guān)閉信號。特殊站（場）執(zhí)行上述規(guī)定有困難時，由鐵路局規(guī)定。第413條進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為停車信號。進站預告信號機或接近信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為進站信號機為關(guān)閉狀態(tài)；非自動閉塞區(qū)段通過信號機的預告信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，視為通過信號機為關(guān)閉狀態(tài)。第414條新設尚未開始使用及應撤除尚未撤掉的信號機，均應裝設信號機無效標，并應熄滅燈光；如為臂板信號機，并須將臂板置于水平位置。信號機無效標為白色的十字交叉板。高柱色燈信號機的無效標裝在機柱上，矮型色燈信號機的無效標裝在信號機構(gòu)上，臂板信號機的無效標裝在臂板上（如第25圖所示）。在新建鐵路線上，新設尚未開始使用的信號機（進站信號機暫用作防護車站時除外），可撤下臂板或?qū)⑸珶魴C構(gòu)向線路外側(cè)扭轉(zhuǎn)90°,并熄滅燈光，作為無效。第25圖第十六章固定信號色燈信號機第415條進站色燈信號機顯示下列信號：1．三顯示自動閉塞、半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段進站色燈信號機（1）一個綠色燈光——準許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站，表示出站及進路信號機在開放狀態(tài)，進路上的道岔均開通直向位置（如第26圖所示）；（2）一個綠色燈光和一個黃色燈光——準許列車經(jīng)道岔直向位置，進入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機準備停車（如第27圖所示）；第26圖第27圖（3）一個黃色燈光——準許列車經(jīng)道岔直向位置，進入站內(nèi)正線準備停車（如第28圖所示）；（4）一個黃色閃光和一個黃色燈光——準許列車經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置，進入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機且該信號機防護的進路經(jīng)道岔直向位置或18號及以上道岔側(cè)向位置（如第29圖所示）；第28圖第29圖（5）兩個黃色燈光——準許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置（但不滿足上述第（4）項條件）進入站內(nèi)準備停車（如第30圖所示）；（6）一個紅色燈光——不準列車越過該信號機（如第31圖所示）。第30圖第31圖2．四顯示自動閉塞區(qū)段進站色燈信號機（1）一個綠色燈光——準許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進入或通過車站，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑（如第26圖所示）；（2）一個綠色燈光和一個黃色燈光——準許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進入站內(nèi)，表示次一架信號機經(jīng)道岔直向位置開放一個黃燈（如第27圖所示）；（3）一個黃色燈光——準許列車按限速要求經(jīng)道岔直向位置進入站內(nèi)正線準備停車（如第28圖所示）；（4）一個黃色閃光和一個黃色燈光——準許列車經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置，進入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機且該信號機防護的進路經(jīng)道岔直向位置或18號及以上道岔側(cè)向位置（如第29圖所示）；（5）兩個黃色燈光——準許列車按限速要求越過該信號機，經(jīng)道岔側(cè)向位置（但不滿足上述第（4）項條件）進入站內(nèi)準備停車（如第30圖所示）；（6）一個紅色燈光——不準列車越過該信號機（如第31圖所示）。第416條進站及接車進路、接發(fā)車進路色燈信號機的引導信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光——準許列車在該信號機前方不停車，以不超過20km/h速度進站或通過接車進路，并須準備隨時停車（如第32圖所示）。第32圖第417條出站色燈信號機顯示下列信號：1．半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)段（1）一個綠色燈光——準許列車由車站出發(fā)（如第33圖所示）；（2）兩個綠色燈光——準許列車由車站出發(fā)，開往次要線路（如第34圖所示）；（3）一個紅色燈光——不準列車越過該信號機（如第35圖所示）；（4）在兼作調(diào)車信號機時，一個月白色燈光——準許越過該信號機調(diào)車（如第36圖所示）。第33圖

第34圖第35圖

第36圖2．三顯示自動閉塞區(qū)段（1）一個綠色燈光——準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑（如第37圖所示）；（2）一個黃色燈光——準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑（如第38圖所示）；（3）兩個綠色燈光——準許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間（如第39圖所示）；（4）一個紅色燈光——不準列車越過該信號機（如第40圖所示）；（5）在兼作調(diào)車信號機時，一個月白燈光——準許越過該信號機調(diào)車（如第41圖所示）。第37圖第38圖第39圖第40圖第41圖3．四顯示自動閉塞區(qū)段（1）一個綠色燈光——準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑（如第42圖所示）；（2）一個綠色燈光和一個黃色燈光——準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有兩個閉塞分區(qū)空閑（如第43圖所示）；33）一個黃色燈光——準許列車運行到次一架信號機之前準備停車（如第50圖所33）一個黃色燈光——準許列車運行到次一架信號機之前準備停車（如第50圖所（3）一個黃色燈光——準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑（如第44圖所示）；（4）兩個綠色燈光——準許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間（如第45圖所示）；（5）一個紅色燈光——不準列車越過該信號機（如第46圖所示）；（6）在兼作調(diào)車信號機時，一個月白色燈光——準許越過該信號機調(diào)車（如第47圖所示）。第42圖第43圖第44圖第45圖第46圖第47圖第418條進路色燈信號機的顯示：1．接車進路及接發(fā)車進路色燈信號機的顯示與進站色燈信號機相同。2．三顯示自動閉塞、半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段的發(fā)車進路色燈信號機顯示下列信號：（1）一個綠色燈光——準許列車由車站經(jīng)正線出發(fā)，表示出站和進路信號機均在開放狀態(tài)（如第48圖所示）；（2）一個綠色燈光和一個黃色燈光——準許列車越過該信號機，表示該信號機列車運行前方次一架信號機在開放狀態(tài)（如第49圖所示）；（（2）一個紅色燈光——不準列車越過該信號機（顯示方式參照第55圖，但機構(gòu)為（（2）一個紅色燈光——不準列車越過該信號機（顯示方式參照第55圖，但機構(gòu)為示）；（4）一個紅色燈光——不準列車越過該信號機（如第51圖所示）。第48圖第49圖第50圖第51圖3．四顯示自動閉塞區(qū)段發(fā)車進路色燈信號機顯示下列信號：（1）一個綠色燈光——表示該信號機列車運行前方至少有兩架信號機經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài)（如第48圖所示）；（2）一個綠色燈光和一個黃色燈光——表示該信號機列車運行前方次一架信號機經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài)（如第49圖所示）；（3）一個黃色燈光——準許列車運行到次一架信號機之前準備停車（如第50圖所示）；（4）一個紅色燈光——不準列車越過該信號機（如第51圖所示）。4．接車進路、發(fā)車進路及接發(fā)車進路色燈信號機兼作調(diào)車信號機時，一個月白色燈光——準許越過該信號機調(diào)車（如第52圖所示）。第52圖第419條通過色燈信號機顯示下列信號：1．半自動閉塞及自動站間閉塞區(qū)段（1）一個綠色燈光——準許列車按規(guī)定速度運行（顯示方式參照第53圖，但機構(gòu)為二顯示）；I—I\二顯示）。2．三顯示自動閉塞區(qū)段（1）一個綠色燈光——準許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑（如第53圖所示）；（2）一個黃色燈光——要求列車注意運行，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑（如第54圖所示）；（3）一個紅色燈光——列車應在該信號機前停車（如第55圖所示）。第53圖第54圖第55圖3．四顯示自動閉塞區(qū)段（1）一個綠色燈光——準許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑（如第56圖所示）；（2）一個綠色燈光和一個黃色燈光——準許列車按規(guī)定速度運行，要求注意準備減速，表示運行前方有兩個閉塞分區(qū)空閑（如第57圖所示）；（3）一個黃色燈光——要求列車減速運行，按規(guī)定限速要求越過該信號機，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑（如第58圖所示）；（4）一個紅色燈光——列車應在該信號機前停車（如第59圖所示）。第56圖第57圖第58圖第59圖第420條線路所防護分歧道岔的色燈信號機開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進路時顯示下列1．一個黃色閃光和一個黃色燈光——表示分歧道岔為18號及以上，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間，或開往自動閉塞區(qū)間且列車運行前方次一閉塞分區(qū)空閑（如第29圖所示）。2．不滿足上述第1款條件時，顯示兩個黃色燈光（如第30圖所示）。3．3．一個黃色燈光——表示進站信號機在關(guān)閉狀態(tài)，或表示進站信號機顯示兩個黃色3．3．一個黃色燈光——表示進站信號機在關(guān)閉狀態(tài)，或表示進站信號機顯示兩個黃色防護分歧道岔的線路所通過信號機，其機構(gòu)外形和顯示方式，應與進站信號機相同，引導燈光應予封閉。該信號機顯示紅色燈光時，不準列車越過。第421條容許信號顯示一個藍色燈光——準許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20km/h的速度通過，運行到次一架通過信號機，并隨時準備停車（如第60圖所示）。第60圖第422條遮斷色燈信號機顯示一個紅色燈光——不準列車越過該信號機；不點燈時，不起信號作用（如第61圖所示）。第61圖第423條遮斷信號機的預告信號機顯示一個黃色燈光——表示遮斷信號機顯示紅色燈光；不點燈時，不起信號作用（如第62圖所示）。其他預告色燈信號機顯示下列信號：1．一個綠色燈光——表示主體信號機在開放狀態(tài)（如第63圖A所示）；2．一個黃色燈光——表示主體信號機在關(guān)閉狀態(tài)（如第63圖B所示）。第62圖第63圖A第63圖B第424條接近色燈信號機顯示下列信號：1．一個綠色燈光——表示進站信號機開放一個綠色燈光或一個綠色燈光和一個黃色燈光（如第64圖所示）；2．一個綠色燈光和一個黃色燈光——表示進站信號機開放一個黃色燈光（如第65圖所示）；燈光或一個黃色閃光和一個黃色燈光（如第66圖所示）。第64圖第65圖第66圖第425條遮斷及其預告信號機采用方形背板，并在機柱上涂有黑白相間的斜線，以區(qū)別于一般信號機（如第61圖、第62圖所示）。第426條調(diào)車色燈信號機顯示下列信號：1．一個月白色燈光——準許越過該信號機調(diào)車（如第67圖所示）；2．一個月白色閃光燈光——裝有平面溜放調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖設備時，準許溜放調(diào)車（如第68圖所示）；3．一個藍色燈光——不準越過該信號機調(diào)車（如第69圖所示）。不辦理閉塞的站內(nèi)岔線，在岔線入口處設置的調(diào)車信號機，可用紅色燈光代替藍色燈光（如第70圖A所示）。起阻擋列車運行作用的調(diào)車信號機，應采用矮型三顯示機構(gòu)，增加紅色燈光或用紅色燈光代替藍色燈光（如第70圖B、第70圖C所示）。當該信號機的紅色燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，應視為列車的停車信號。第67圖第68圖第69圖第70圖A第70圖B第70圖C第427條駝峰色燈信號機及其復示信號機顯示下列信號：1．一個綠色燈光——準許機車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進（駝峰色燈信號機如第71圖所示）；2．一個綠色閃光燈光——指示機車車輛加速向駝峰推進（駝峰色燈信號機如第72圖所示）；3．一個黃色閃光燈光——指示機車車輛減速向駝峰推進（駝峰色燈信號機如第73圖所示）；4．一個紅色燈光——不準機車車輛越過該信號機或指示機車車輛停止作業(yè)（駝峰色燈信號機如第74圖所示）；5．一個紅色閃光燈光——指示機車車輛自駝峰退回（駝峰色燈信號機如第75圖所示）；6．一個月白色燈光——指示機車到峰下（駝峰色燈信號機如第76圖所示）；7．一個月白色閃光燈光——指示機車車輛去禁溜線或迂回線（駝峰色燈信號機如第77圖所示）。駝峰色燈信號機的復示信號機平時無顯示（如第78圖所示）；當辦理駝峰推送進路后，其顯示方式與駝峰色燈信號機相同。第71圖第72圖第73圖第74圖第75圖第76圖第77圖第78圖第428條駝峰色燈輔助信號機及其復示信號機顯示一個黃色燈光——指示機車車輛向駝峰預先推送（駝峰色燈輔助信號機如第79圖所示）；當辦理駝峰推送進路后，其燈光顯示均與駝峰色燈信號機顯示相同。駝峰色燈輔助信號機平時顯示紅色燈光，對列車起停車信號作用。駝峰色燈輔助信號機的復示信號機平時無顯示（如第78圖所示）；當辦理駝峰推送進路或駝峰預先推送進路后，其顯示方式與駝峰色燈輔助信號機相同。第79圖第429條色燈復示信號機分下列幾種：1．進站、接車進路、接發(fā)車進路信號機的色燈復示信號機采用燈列式機構(gòu)，顯示下列信號：（1）兩個月白色燈光與水平線構(gòu)成60°角顯示——表示主體信號機顯示經(jīng)道岔直向位置向正線接車的信號（如第80圖所示）；（2）兩個月白色燈光水平位置顯示——表示主體信號機顯示經(jīng)道岔側(cè)向位置接車的信號（如第81圖所示）；（3）無顯示——表示主體信號機在關(guān)閉狀態(tài)（如第82圖所示）。第80圖第81圖第82圖2．出站及發(fā)車進路信號機的色燈復示信號機顯示下列信號：（1）一個綠色燈光——表示主體信號機在開放狀態(tài)（如第83圖所示）；（2）無顯示——表示主體信號機在關(guān)閉狀態(tài)。第83圖3．調(diào)車色燈復示信號機顯示下列信號：（1）一個月白色燈光——表示調(diào)車信號機在開放狀態(tài)（如第84圖所示）；（2）無顯示——表示調(diào)車信號機在關(guān)閉狀態(tài)。第84圖進站、出站、進路、駝峰及調(diào)車色燈復示信號機均采用方形背板，以區(qū)別于一般信號機。臂板信號機第430條進站臂板信號機顯示下列信號：1．晝間紅色主臂板及黃色通過臂板下斜45°角，紅色輔助臂板與機柱重疊；夜間兩個綠色燈光——準許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站，表示出站信號機在開放狀態(tài)，進路上的道岔均開通直向位置（如第85圖所示）。第85圖?晝間紅色主臂板下斜45°角，黃色通過臂板在水平位置，紅色輔助臂板與機柱重疊；夜間一個綠色燈光和一個黃色燈光——準許列車經(jīng)道岔直向位置，進入站內(nèi)正線準備停車（如第86圖所示）。第86圖?晝間紅色主臂板及輔助臂板下斜45°角，黃色通過臂板在水平位置；夜間一個綠色燈光和兩個黃色燈光——準許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進入站內(nèi)準備停車（如第87圖所示）。第87圖4?晝間紅色主臂板及黃色通過臂板均在水平位置，紅色輔助臂板與機柱重疊；夜間一個紅色燈光和一個黃色燈光——不準列車越過該信號機（如第88圖所示）。第88圖第431條出站臂板信號機顯示下列信號：?晝間紅色臂板下斜45°角，夜間一個綠色燈光——準許列車由車站出發(fā)（如第89圖所示）；第89圖?晝間紅色臂板在水平位置，夜間一個紅色燈光一一不準列車越過該信號機（如第90圖所示）；第90圖?晝間紅色主臂板及輔助臂板下斜45°角，夜間一個綠色燈光和一個黃色燈光——準許列車由車站出發(fā)，開往次要線路（如第91圖所示）。第91圖第432條通過臂板信號機顯示下列信號：1?晝間紅色臂板下斜45°角，夜間一個綠色燈光——準許列車按規(guī)定速度運行（顯示方式如第89圖所示）；2?晝間紅色臂板在水平位置，夜間一個紅色燈光一一不準列車越過該信號機（顯示方式如第90圖所示）；有分歧線路的線路所通過臂板信號機，應按進站臂板信號機裝設。第433條預告臂板信號機顯示下列信號：?晝間黃色臂板下斜45°角，夜間一個綠色燈光一一表示主體信號機在開放狀態(tài)（如第92圖所示）；第92圖?晝間黃色臂板在水平位置，夜間一個黃色燈光——表示主體信號機在關(guān)閉狀態(tài)（如第93圖所示）。第93圖第434條電動臂板復示信號機顯示下列信號：1?晝間黃色臂板下斜45°角，夜間一個綠色燈光——表示主體臂板信號機在開放狀態(tài)（如第94圖所示）；第94圖2?晝間黃色臂板與機柱重疊，夜間無燈光——表示主體臂板信號機在關(guān)閉狀態(tài)（如第95圖所示）。第95圖機車信號機第435條機車信號機顯示下列信號：1．三顯示自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機車信號機（1）一個綠色燈光——準許列車按規(guī)定速度運行，表示列車接近的地面信號機顯示綠色燈光（如第96圖所示）；（2）一個半綠半黃色燈光——準許列車按規(guī)定速度注意運行，表示列車接近的地面信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光（如第97圖所示）；（3）一個帶“2”字的黃色閃光——要求列車注意運行，表示列車接近的地面信號機顯示一個黃色燈光，并預告次一架地面信號機開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進路，且列車運行前方第三架信號機開通直向進路或開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進路（如第98圖所示）；（4）一個帶“2”字的黃色燈光——要求列車注意運行，表示列車接近的地面信號機顯示一個黃色燈光，并預告次一架地面信號機開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進路（但不滿足上述第（3）項條件）（如第99圖所示）；（5）一個黃色燈光——要求列車注意運行，表示列車接近的地面信號機顯示一個黃色燈光，并預告次一架地面信號機處于關(guān)閉狀態(tài)（如第100圖所示）；（6）一個雙半黃色閃光——要求列車限速運行，表示列車接近的地面信號機開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進路，且次一架信號機開通直向進路或開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進路；或表示列車接近設有分歧道岔線路所的地面信號機開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進路、顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光（如第101圖所示）；（7）一個雙半黃色燈光——要求列車限速運行，表示列車接近的地面信號機開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進路（但不滿足上述第（6）項條件）、顯示兩個黃色燈光或其他相應顯示（如第102圖所示）；（8）一個半黃半紅色閃光——表示列車接近的進站、接車進路或接發(fā)車進路信號機顯示引導信號或通過信號機顯示容許信號（如第103圖所示）；9）一個半黃半紅色燈光——要求及時采取停車措施，表示列車接近的地面信號機顯示紅色燈光（如第104圖所示）；（10）一個紅色燈光——表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號機（如第105圖所示）；（11）一個白色燈光——不復示地面上的信號顯示，機車乘務人員應按地面信號機的顯示運行（如第106圖所示）。無顯示時，表示機車信號機在停止工作狀態(tài)。第96圖第97圖第98圖第99圖第100圖第101圖第102圖第103圖第104圖第105圖第106圖2．四顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機（1）一個綠色燈光——準許列車按規(guī)定速度運行，表示列車接近的地面信號機顯示綠色燈光（如第107圖所示）；（2）一個半綠半黃色燈光——準許列車按規(guī)定速度注意運行，表示列車接近的地面信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光（如第108圖所示）；（3）一個帶“2”字的黃色閃光——要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機，并預告次一架地面信號機開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進路，且列車運行前方第三架信號機開通直向進路或開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進路（如第109圖所示）；（4）一個帶“2”字的黃色燈光——要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機，并預告次一架地面信號機開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進路（但不滿足上述第（3）項條件）（如第110圖所示）；（5）一個黃色燈光——要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機，并預告次一架地面信號機處于關(guān)閉狀態(tài)（如第111圖所示）；（6）一個雙半黃色閃光——要求列車限速運行，表示列車接近的地面信號機開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進路，且次一架信號機開通直向進路或開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進路；或表示列車接近設有分歧道岔線路所的地面信號機開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進路、顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光（如第112圖所示）；（7）一個雙半黃色燈光——要求列車限速運行，表示列車接近的地面信號機開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進路（但不滿足上述第（6）項條件）、顯示兩個黃色燈光或其他相應顯示（如第113圖所示）；（8）一個半黃半紅色閃光——表示列車接近的進站、接車進路或接發(fā)車進路信號機顯示引導信號或通過信號機顯示容許信號（如第114圖所示）；（9）一個半黃半紅色燈光——要求及時采取停車措施，表示列車接近的地面信號機顯示紅色燈光（如第115圖所示）；（10）一個紅色燈光——表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號機（如第116圖所示）；（11）一個白色燈光——不復示地面上的信號顯示，機車乘務人員應按地面信號機的顯示運行（如第117圖所示）。無顯示時，表示機車信號機在停止工作狀態(tài)。第107圖第108圖第109圖第110圖

第111圖第112圖第113圖第114圖第115圖第116圖第117圖3．接近連續(xù)式機車信號機的顯示方式與連續(xù)式機車信號機相同。4．LKJ屏幕顯示器的機車信號顯示應與機車信號機的顯示含義相同第十七章移動信號及手信號移動信號第436條移動信號顯示方式如下：1．停車信號晝間——表面有反光材料的紅色方牌；夜間——柱上紅色燈光（如第118圖所示）第118圖2．減速信號（1）表面有反光材料的黃底黑字圓牌，標明列車限制速度（如第119圖所示）。（2）施工及其限速區(qū)段，在減速信號牌外方增設的特殊減速信號牌為表面有反光材料的黃底黑“T”字圓牌（如第120圖所示）。第119圖第120圖3．減速防護地段終端信號表面有反光材料的綠色圓牌（如第121圖所示）。在單線區(qū)段，司機應看線路右側(cè)減速信號牌背面的綠色圓牌。在有1萬t或2萬t（含1.5萬t）貨物列車運行的線路增設的1萬t、2萬t（含1.5萬t）減速防護地段終端信號牌為表面有反光材料的綠底黑“W”字（1萬t）或黑“L”字（1.5萬t和2萬t）圓牌（如第122圖所示）。第121圖第122圖第437條在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛或進行裝卸作業(yè)時，應在兩端來車方向的左側(cè)鋼軌設置帶有脫軌器的固定或移動信號牌（燈）進行防護，前后兩端的防護距離均應不小于20m（如第123圖所示）；不足20m時，應將道岔鎖閉在不能通往該線的位旅客列車在到發(fā)線上進行車輛技術(shù)作業(yè)時，用紅色信號旗（燈）進行防護，可不設脫軌器。紅色信號旗（燈）的設置：1．機車摘掛相關(guān)作業(yè)時，在機次一位客車非站臺側(cè)設置。2．技術(shù)檢查作業(yè)時，在機次一位客車前端非站臺側(cè)和尾部客車后端站臺側(cè)設置。車輛乘務員單班單人值乘列車，在無客列檢車站進行站折技術(shù)檢查作業(yè)時，僅在來車端一位客車前端站臺側(cè)設置。3．處理車輛故障時，在故障車輛站臺側(cè)設置。第123圖響墩及火炬信號第438條響墩爆炸聲及火炬信號的火光（如第124圖、第125圖所示），均要求緊急停車。停車后如無防護人員，機車乘務人員應立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在瞭望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運行，但最高不得超過20km/h。在自動閉塞區(qū)間，運行至前方第一架通過（進站）信號機前，如無異狀，即可按該信號機顯示的要求執(zhí)行；在半自動或自動站間閉塞區(qū)間，經(jīng)過1km后，如無異狀，可恢復正常速度運行。第124圖第125圖無線調(diào)車燈顯信號第439條使用無線調(diào)車燈顯制式（如第126圖所示）的信號顯示方式如下：1．一個紅燈——停車信號。2．一個綠燈——推進信號。3．綠燈閃數(shù)次后熄滅——起動信號。光下壓數(shù)次（如第130光下壓數(shù)次（如第130圖所示）。第129圖光下壓數(shù)次（如第130光下壓數(shù)次（如第130圖所示）。第129圖4．綠、紅燈交替后綠燈長亮——連結(jié)信號。5．綠、黃燈交替后綠燈長亮——溜放信號。6．黃燈閃后綠燈長亮——減速信號。7．黃燈長亮——十、五、三車距離信號。（1）十車距離信號（加輔助語音提示）；（2）五車距離信號（加輔助語音提示）；（3）三車距離信號（加輔助語音提示）。8．兩個紅燈——緊急停車信號。9．先兩個紅燈后熄滅一個紅燈——解鎖信號。第126圖手信號第440條列車運行時，有關(guān)人員應遵守下列手信號的顯示：1．停車信號：要求列車停車。晝間——展開的紅色信號旗；夜間——紅色燈光（如第127圖所示）。晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動；夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動（如第128圖所示）。第127圖第128圖2．減速信號：要求列車降低到要求的速度。晝間——展開的黃色信號旗；夜間——黃色燈光（如第129圖所示）。晝間無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數(shù)次；夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈第130圖3．發(fā)車信號：要求司機發(fā)車。晝間——展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動；夜間——綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動（如第131圖所示）。在設有發(fā)車表示器的車站，按發(fā)車表示器顯示發(fā)車。第131圖4．通過手信號：準許列車由車站（場）通過。晝間——展開的綠色信號旗；夜間——綠色燈光（如第132圖所示）。第132圖5．引導手信號：準許列車進入車場或車站。晝間——展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖動（如第133圖所示）。第133圖6．特定引導手信號顯示方式：晝間為展開綠色信號旗高舉頭上左右搖動，夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動（如第134圖所示）。第134圖第441條調(diào)車手信號的顯示方式如下：1．停車信號顯示方式如第440條第1款第127圖所示。2．減速信號晝間——展開的綠色信號旗下壓數(shù)次：夜間——綠色燈光下壓數(shù)次（顯示方式如第130圖所示）。3．指揮機車向顯示人方向來的信號晝間——展開的綠色信號旗在下部左右搖動；夜間——綠色燈光在下部左右搖動（如第135圖所示）。第135圖4．指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動；夜間——綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動（如第136圖所示）。第136圖5．指揮機車向顯示人反方向去的信號晝間——展開的綠色信號旗上下?lián)u動；夜間——綠色燈光上下?lián)u動（如第137圖所示）。第137圖6．指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗上下小動；夜間——綠色燈光上下小動（如第138圖所示）。第138圖對顯示本條第2、3、4、5、6款中轉(zhuǎn)信號時，晝間可用單臂，夜間可用白色燈光依式中轉(zhuǎn)。第442條聯(lián)系用的手信號的顯示方式如下：1．道岔開通信號：表示進路道岔準備妥當。晝間——攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間——白色燈光高舉頭上（如第139圖所示）。機車出入段進路道岔準備妥當后，顯示如下道岔開通信號：晝間——展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖十一至十九道，須先顯示十道股道號碼，再顯示所要股道號碼的個位數(shù)信號。十一至十九道，須先顯示十道股道號碼，再顯示所要股道號碼的個位數(shù)信號。十一至十九道，須先顯示十道股道號碼，再顯示所要股道號碼的個位數(shù)信號。十一至十九道，須先顯示十道股道號碼，再顯示所要股道號碼的個位數(shù)信號。動（如第140圖所示）。第139圖第140圖2．股道號碼信號：要道或回示股道開通號碼。一道：晝間——兩臂左右平伸；夜間——白色燈光左右搖動（如第141圖所示）。二道：晝間——右臂向上直伸，左臂下垂；夜間——白色燈光左右搖動后，從左下方向右上方高舉（如第142圖所示）。三道：晝間——兩臂向上直伸；夜間——白色燈光上下?lián)u動（如第143圖所示）。四道：晝間——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角；夜間一一白色燈光高舉頭上左右小動（如第144圖所示）。五道：晝間一一兩臂交叉于頭上；夜間一一白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動（如第145圖所示）。六道：晝間一一左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角；夜間一一白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再左右搖動（如第146圖所示）。七道：晝間一一右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜間一一白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，左右搖動，然后再從左下方向右上方高舉（如第147圖所示）。八道：晝間一一右臂向右平伸，左臂下垂；夜間一一白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再上下?lián)u動（如第148圖所示）。九道：晝間一一右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角；夜間一一白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再高舉頭上左右小動（如第149圖所示）。十道：晝間一一左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°角；夜間一一白色燈光左右搖動后，再上下?lián)u動作成十字形（如第150圖所示）。二十道及其以上的股道號碼，各站根據(jù)需要自行規(guī)定，并納入《站細》。第第153圖第第153圖第141圖第142圖第143圖第144圖第145圖第146圖第147圖第148圖第149圖第150圖3．連結(jié)信號：表示連掛作業(yè)。晝間——兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接；夜間——紅、綠色燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數(shù)次（如第151圖所示）。第151圖4．溜放信號：表示溜放作業(yè)。晝間——攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動數(shù)次；夜間——紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動（如第152圖所示）。第152圖5．停留車位置信號：表示車輛停留地點。夜間——白色燈光左右小搖動（如第153圖所示）。6．十、五、三車距離信號：表示推進車輛的前端距被連掛車輛的距離。晝間——用檢查錘高舉頭上；夜間——白色燈光高舉（如第158晝間——用檢查錘高舉頭上；夜間——白色燈光高舉（如第158圖所示）第圖單位：m第202圖（4）引導員接車地點標，列車在距站界200m以外，不能看見引導人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時，須在列車距站界200m夕卜能清晰地看見引導人員手信號的地點設置（如第203圖所示）。第203圖（5）司機鳴笛標，設在道口、大橋、隧道及視線不良地點的前方500~1000m處（如第204圖所示）。在非限鳴區(qū)域，司機見此標志須長聲鳴笛；在限鳴區(qū)域內(nèi)，司機見此標志應開啟燈顯示警設備，除遇危及行車安全等情況外，限制鳴笛。第204圖（6）電力機車禁停標，設在站場、區(qū)間接觸網(wǎng)不同供電臂間的電分段兩端，電力機車在該標志提示的禁停區(qū)域內(nèi)不得停留（如第205圖所示）。第205圖（7）在電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)電分相前方，分別設斷電標（如第206圖左圖所示）、禁止雙弓標（如第207圖所示）。對于最高運行速度大于120km/h的旅客列車、特快貨物班列及最高運行速度為120km/h的貨物列車、快速貨物班列運行的線路，在斷電標的前方增設特殊斷電標（如第206圖右圖所示）。在接觸網(wǎng)電分相后方設合電標（如第208圖所示），設置位置如第209圖所示。在雙線電氣化區(qū)段，在“合”、“斷”電標背面，可分別加裝“斷”、“合”字標，作為反方向行車的“斷”、“合”電標使用。第206圖第207圖第208圖第第218圖第第218圖（8）接觸網(wǎng)終點標，設在接觸網(wǎng)邊界（如第210圖所示）。第210圖（9）在電氣化線路接觸網(wǎng)故障降弓地段前方，分別設準備降下受電弓標（如第211圖所示）、降下受電弓標（如第212圖左圖所示）；對于最高運行速度大于120km/h的旅客列車、特快貨物班列及最高運行速度為120km/h的貨物列車、快速貨物班列運行的線路，在降下受電弓標的前方增設特殊降弓標（如第212圖右圖所示）。在降弓地段后方，設升起受電弓標（如第213圖所示），設置位置如第214圖所示。第211圖第212圖第213圖單位：m第214圖（10）作業(yè)標，設在施工線路及其鄰線足巨施工地點兩端500~1000m處（如第215圖所示）。司機見此標志須長聲鳴笛，注意瞭望。第215圖（11）減速地點標，設在需要減速地點的兩端各20m處。正面表示列車應按規(guī)定限速通過地段的始點，背面表示列車應按規(guī)定限速通過地段的終點（如第216圖所示）。第216圖（12）補機終止推進標（如第217圖所示）、機車停車位置標（如第218圖所示），設置位置由鐵路局規(guī)定。第217圖13）四顯示機車信號接通標（機車信號接通標）：涂有白底色、黑豎線、黑框的反光菱形板及黑白相間的立柱標志（如第219圖所示）。（14）四顯示機車信號斷開標：涂有白底色、中間斷開的黑橫線、黑框的反光菱形板及黑白相間的立柱標志（如第220圖所示）。第219圖第220圖（15）軌道電路調(diào)諧區(qū)標志：I型為反方向區(qū)間停車位置標，涂有白底色、黑框、黑“?！弊?、斜紅道，標明調(diào)諧區(qū)長度的反光菱形板標志（如第221圖所示）?？谛蜑榉捶较蛐熊嚴щy區(qū)段的容許信號標，涂有黃底色、黑框、黑“?！弊?、斜紅道，標明調(diào)諧區(qū)長度的反光菱形板標志（如第222圖所示）。皿型用于反方向運行合并軌道區(qū)段之間的調(diào)諧區(qū)或因軌道電路超過允許長度而設立分隔點的調(diào)諧區(qū)，為涂有藍底色、白“?！弊?、斜紅道，標明調(diào)諧區(qū)長度的反光菱形板標志（如第223圖所示）。以上三種調(diào)諧區(qū)標志均使用黑白相間的立柱。第221圖第222圖第223圖（16）級間轉(zhuǎn)換標：在CTCS-0/CTCS-2級轉(zhuǎn)換邊界一定距離前方的級間轉(zhuǎn)換應答器組對應的線路左側(cè)設級間轉(zhuǎn)換標志。該標志采用涂有白底色、黑框、寫有黑“C0”、“C2”標記的反光菱形板及黑白相間的立柱（如第224圖A、第224圖B所示）。第224圖A第224圖B（17）通信模式轉(zhuǎn)換標：在始發(fā)站列車停車標內(nèi)方或需要轉(zhuǎn)換通信模式的相應地點設機車綜合無線通信設備通信模式轉(zhuǎn)換提示標志，標志牌頂邊距軌面2.5m。該標志標面采用涂有白底色、黑框、寫有黑“通信轉(zhuǎn)換”字樣的方形板，如第225圖A、第225圖B所示。第225圖A第225圖B第455條通知操縱除雪機人員的臨時信號標志如下：1．除雪機工作阻礙標——表示前面有道口、道岔、橋梁等建（構(gòu)）筑物，妨礙除雪機在工作狀態(tài)下通過；2．除雪機工作阻礙解除標——表示已通過阻礙地點。上述標志的設置如第226圖所示。單位：m第226圖線路安全保護標志第456條鐵路線路安全保護區(qū)的范圍按《鐵路安全管理條例》的規(guī)定執(zhí)行。線路安全保護區(qū)標樁分為A型（如第227圖A所示）、B型（如第227圖B所示）兩種。A型標樁為基本型，沿鐵路線路安全保護區(qū)邊界每200m左右設置一個，特殊地段可增加或減少設置數(shù)量，人煙稀少地區(qū)可不設置。B型標樁為輔助型，適于在人員活動頻繁地段的道口、橋隧兩端、公路立交橋附近醒目地點、居民區(qū)附近和人身傷害事故多發(fā)地段的鐵路線路安全保護區(qū)邊界設置。標樁在鐵路線路兩側(cè)規(guī)定距離設置時，應與線路另一側(cè)標樁相錯埋設。第227圖A第227圖B第457條在下列地點應設置警示、保護標志：1?在未全封閉的鐵路橋梁、隧道兩端的線路兩側(cè)，設嚴禁通過標（如第228圖A所示）；?在鐵路橋梁跨越河道上下游規(guī)定的地點，設嚴禁采砂標（如第228圖B所示）；?在鐵路信號、通信光（電）纜埋設地點，設電纜標（如第228圖C所示）；4?在電氣化鐵路接觸網(wǎng)、自動閉塞供電線路和電力貫通線路等電力設施附近易發(fā)生危險的地方，設嚴禁進入標（如第228圖D所示）。第228圖A第228圖B第228圖C第228圖D第458條在鐵路線路允許行人、自行車通過，禁止機動車通過的人行過道應設置人行過道路障樁（如第229圖所示）。第229圖列車標志第459條列車應根據(jù)其種類及運行的線路和方向，在頭部和尾部分別顯示不同的列車標志。列車標志的顯示方式，晝間與夜間相同，但晝間不點燈，其顯示方式如下：1．列車在雙線區(qū)段正方向及單線區(qū)段運行時，機車前端一個頭燈及中部右側(cè)一個白色燈光（如第230圖所示）。列車尾部兩個側(cè)燈，向后顯示紅色燈光，向前顯示白色燈光；掛有貨物列車列尾裝置時，為列尾裝置向后顯示紅白相間的反射標志和一個紅色閃光燈光（如第231圖所示）。第230圖第231圖2．列車在雙線區(qū)段反向運行時，機車前端一個頭燈及中部右側(cè)一個紅色燈光（如第232圖所示）；列車尾部標志與本條第1款同。第232圖3．列車推進運行時，列車前端兩個側(cè)燈，向前顯示紅色燈光，向后顯示白色燈光；掛有貨物列車列尾裝置時，為列尾裝置向前顯示紅白相間的反射標志和一個紅色閃光燈光（如第233圖所示）。機車后端中部左側(cè)一個紅色燈光（如第234圖、第235圖所示）列車在雙線區(qū)段正向推進運行時，列車前端向前顯示左側(cè)一個紅色燈光，右側(cè)一個白色燈光，向后顯示左側(cè)一個白色燈光；掛有貨物列車列尾裝置時，為列尾裝置向前顯示紅白相間的反射標志和一個紅色閃光燈光（如第236圖所示）。第233圖第234圖第235圖第236圖4．列車后端掛有補機時，機車后端標志與本條第3款同。5．單機在雙線區(qū)段正方向及單線區(qū)段運行時，機車前端標志與本條第1款同；后端標志與本條第3款同。6．單機在雙線區(qū)段反方向運行時，機車前端標志與本條第2款同；后端標志與本條第3款同。7．調(diào)車機車及機車出入段時，機車前端標志與本條第1款同；機車后端中部左側(cè)一個白色燈光（如第237圖所示）。第237圖8．軌道車運行時，前端一個白色燈光（如第238圖所示）；后端一個紅色燈光（如第239圖所示）。第238圖第239圖第十九章聽覺信號第460條聽覺信號，長聲為3s，短聲為1s，音響間隔為1s。重復鳴示時，須間隔5s以上。第461條機車、自輪運轉(zhuǎn)特種設備作業(yè)中提示注意、相互聯(lián)系等應使用通信設備方式。遇聯(lián)系不通或危及行車人身安全時，應采用鳴笛方式。機車、自輪運轉(zhuǎn)特種設備鳴笛鳴示方式見第34表。第34表機車、自輪運轉(zhuǎn)特種設備鳴笛鳴示方式表名稱鳴示方式使用時機起動注意信號長聲1.列車起動或機車車輛刖進時（雙機牽引或使用補機時，本務機車鳴笛后，補機應回答，本務機車再鳴笛長聲后起動）2?接近鳴笛標、道口、橋梁、隧道、行人、施工地點或天氣不良時3?電力機車、自輪運轉(zhuǎn)特種設備在檢修及整備中，準備降下或升起受電弓時退行信號—長聲列車、機車車輛、單機開始退行時召集信號三長聲要求防護人員撤回時牽引信號一長一短^聲?途中本務機車要求補機牽引運行時（補機應以同樣信號回答）惰行信號一長二短^聲??本務機車要求補機惰力推進或要求補機斷開主斷路器時（補機應以同樣信號回答）

名稱鳴示方式使用時機途中降弓信號短長1?電力機車雙機牽引中本務機車司機要求補機降下受電弓時（補機須以同樣信號回答）2?電力機車司機在途中發(fā)現(xiàn)降弓手信號時，應鳴此信號回示短.長聲廠途中升弓信號—短二長聲1?電力機車雙機牽引中本務機車司機要求補機升起受電弓時（補機須以同樣信號回答）2?電力機車司機在途中發(fā)現(xiàn)升弓手信號時，應鳴此信號回示呼喚信號二短一長聲1?機車要求出入段時2?在車站要求顯示信號時警報信號長—短發(fā)現(xiàn)線路有危及行車安全的不白處所口汁長——^聲…發(fā)現(xiàn)線路有危及仃車安全的不艮處所時試驗自動制動機及復示信號一短聲1?試驗制動機開始減壓時2?接到試驗制動結(jié)束的手信號，回答試風人員時3?調(diào)車作業(yè)中，表示已接受調(diào)車長所發(fā)出的手信號時緩解及溜放信號二短聲1?試驗制動機緩解時2?要求列車乘務組緩解人力制動機時3?復示溜放調(diào)車信號時續(xù)上表名稱鳴示方式使用時機擰緊人力制動機信號三短聲1?要求列車乘務組擰緊人力制動機時2?要求就地制動時

名稱鳴示方式使用時機緊急停車信號連續(xù)短聲司機發(fā)現(xiàn)（或接到通知）鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運行的列車發(fā)出緊急停車信號時。鄰線列車司機聽到此種信號后，應緊急停車第462條口笛、號角鳴示方式見第35表。第35表口笛、號角鳴示方式表用途及時機鳴示方式發(fā)車、指示機車向顯示人反方向移動長聲——指示機車向顯示人方向移動短長聲?試驗制動機減壓一短聲?試驗制動機緩解二短聲??試驗制動機結(jié)束及安全信號一短一長二短聲???一道一短聲?二道二短聲??三道三短聲???四道四短聲????五道五短聲六道一長一短聲?七道長—短聲??八道一長三短聲…九道長四短聲….十道二長聲

用途及時機鳴示方式二十道二短二長聲—十、五、二車距離信號：十車三短聲???十、五、二車距離信號：五車二短聲??十、五、二車距離信號：二車—短聲?連結(jié)及停留車位置長短長聲?停車連續(xù)短聲要求司機鳴笛二長三短聲—試拉—短聲?減速連續(xù)二短聲????續(xù)上表用途及時機鳴示方式溜放三長聲取消二長一短聲—冉顯示二長二短聲—列車接近通報信號：上行二長聲列車接近通報信號：下行長聲——HH計算點自軌面算起的高度（mm）;HH計算點自軌面算起的高度（mm）;附圖1客貨共線鐵路建筑限界1.v460km/h客貨共線鐵路建筑限界（1）基本建筑限界圖單位：mm信號機、高架候車室結(jié)構(gòu)柱和接觸網(wǎng)、跨線橋、天橋、電力照明、雨棚等桿柱的建筑限界（正線不適用）。一。-站臺建筑限界（正線不適用）各種建（構(gòu)）筑物的基本限界。適用于電力牽引區(qū)段的跨線橋、天橋及雨棚等建（構(gòu)）筑物。電力牽引區(qū)段的跨線橋在困難條件下的最小高度。旅客站臺上柱類建（構(gòu)）筑物距站臺邊緣不小于500mm，建（構(gòu)）筑物距站臺邊緣不小于2000mm。旅客站臺分為低站臺、高站臺，低站臺高度為300mm、500mm，高站臺高度為1250mm。貨物站臺的高度為900~1100mm。在非電氣化區(qū)段的車站上，車輛調(diào)動頻繁的站場內(nèi)，天橋的高度不小于5800mm。貨物高站臺邊緣（只適用于線路的一側(cè)）在高出軌面的1100-4800mm范圍，距線路中心線距離可按1850mm設計。曲線上建筑限界加寬辦法曲線內(nèi)側(cè)加寬（mm）:曲線外側(cè)加寬（mm）:曲線內(nèi)外側(cè)加寬共計（mm）:式中R—曲線半徑（m）;單位：單位：mmh外軌超高（mm）。的值也可以用內(nèi)側(cè)軌頂為軸，將有關(guān)限界旋轉(zhuǎn)e角（）求得。曲線上建筑限界的加寬范圍，包括全部圓曲線、緩和曲線和部分直線。加寬方法可采用下圖所示階梯形方式，或采用曲線圓順方式。（2）基本建筑限界圖（車庫門等）單位：mm適用于新建及改建使用內(nèi)燃機車、車輛的車庫門、轉(zhuǎn)車盤、洗罐線、機車走行線上各種建（構(gòu)）筑物，也適用于旅客列車到發(fā)線及超限貨車不進入的線路上的雨棚。適用于使用電力機車的上述各種建（構(gòu)）筑物。X的值根據(jù)接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)高度確定。（3）隧道建筑限界圖（內(nèi)燃牽引區(qū)段）單位：mm基本建筑限界。適用于新建隧道。（4）隧道建筑限界圖（電力牽引區(qū)段）單位：mm基本建筑限界。適用于新建隧道。（5）橋梁建筑限界圖（內(nèi)燃牽引區(qū)段）單位：mm基本建筑限界。（6）橋梁建筑限界圖（電力牽引區(qū)段）單位：mm基本建筑限界。2.v>160km/h客貨共線鐵路建筑限界（1）基本建筑限界圖單位：mm信號機、高架候車室結(jié)構(gòu)柱和接觸網(wǎng)、跨線橋、天橋、電力照明、雨棚等桿柱的建筑限界（正線不適用）TA匸-站臺建筑限界（正線不適用）。各種建（構(gòu)）筑物的基本限界。-……-…………適用于電力牽引區(qū)段的跨線橋、天橋及雨棚等建（構(gòu)）筑物。電力牽引區(qū)段的跨線橋在困難條件下的最小高度。（2）橋隧建筑限界圖（內(nèi)燃牽引區(qū)段）單位：mm基本建筑限界。（3）橋隧建筑限界圖（電力牽引區(qū)段）基本建筑限界。曲線上建筑限界加寬辦法曲線上基本建筑限界和橋隧建筑限界加寬辦法同v<160km/h客貨共線鐵路的曲線上建筑限界加寬辦法。3.雙層集裝箱運輸裝載限界及雙層集裝箱運輸鐵路建筑限界（1）雙層集裝箱運輸裝載上部限界圖單位：mm電力機車上部限界。（2）雙層集裝箱運輸基本建筑限界圖單位：mm信號機、高架候車室結(jié)構(gòu)柱和接觸網(wǎng)、跨線橋、天橋、電力照明、雨棚等桿柱的建筑限界（正線不適用）?！?lt;->匸—站臺建筑限界（正線不適用）。適用于內(nèi)燃牽引區(qū)段的雙層集裝箱運輸基本建筑限界。適用于電力牽引區(qū)段的雙層集裝箱運輸基本建筑限界。接觸線導線的最低高度。y為接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度。（3）雙層集裝箱運輸橋隧建筑限界圖（內(nèi)燃牽引區(qū)段）單位：mm雙層集裝箱運輸內(nèi)燃牽引基本建筑限界。（4）雙