1、制動(dòng)系統(tǒng)維修試題集一：填空.汽車的制動(dòng)系有產(chǎn)生制動(dòng)作用的 制動(dòng)器 和操縱 制動(dòng)器 的傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 組 成。.操縱制動(dòng)器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有機(jī)械式、液壓式 和氣壓式 三種。.掛車的氣壓制動(dòng)裝置有充氣制動(dòng)和放氣制動(dòng)兩種。.汽車上采用的車輪制動(dòng)器是利用摩擦原理 來產(chǎn)生制動(dòng)的，它的結(jié)構(gòu)分為 盤式和鼓式兩種。5,制動(dòng)總泵的基本工作過程為制動(dòng)施加和放松制動(dòng)。.制動(dòng)器按其安裝位置分為車輪制動(dòng)器和中央制動(dòng)器兩種形式。.手制動(dòng)器按其結(jié)構(gòu)不同可以分為 盤式 和 鼓式 兩種。.實(shí)驗(yàn)表明，車速越高，附著系數(shù) 越低 。 TOC o 1-5 h z .常用的汽車制動(dòng)效能評價(jià)指標(biāo)是指制動(dòng)距離 和制動(dòng)減速度。.制動(dòng)效能的恒定性，也稱為制

2、動(dòng)器的抗熱衰退性能。.制動(dòng)時(shí)汽車方向穩(wěn)定性是指汽車制動(dòng)過程中保持直線行駛的能力。.制動(dòng)時(shí)原期望汽車能按直線方向減速停車，但有時(shí)卻自動(dòng)向右或向左偏駛，這一現(xiàn) 象稱為制動(dòng)跑偏。.制動(dòng)全過程的時(shí)間中包括空走時(shí)間和實(shí)際制動(dòng)時(shí)間兩部分。.側(cè)滑是指汽車上的某一根軸或兩根軸上的車輪，在制動(dòng)時(shí)發(fā)生的橫向側(cè)滑現(xiàn) 象。.左右輪的制動(dòng)力矩完全相等是困難的，一般允許差10%左右，太大會(huì)引起跑 偏。.汽車的道路制動(dòng)性能試驗(yàn)，一般要測定冷制動(dòng) 及高溫狀態(tài)下汽車的制動(dòng)的各種參數(shù)。.制動(dòng)主缸利用液體不可壓縮，將駕駛員的踏板運(yùn)動(dòng)傳送到車輪制動(dòng)器。.真空助力器里面的膜片的動(dòng)作有一組閥來控制，一個(gè)閥叫 真空閥，另一個(gè)閥叫空氣閥。.

3、制動(dòng)系液壓助力器的液壓力有助力轉(zhuǎn)向泵和獨(dú)立的液壓獨(dú)立源兩種形式。.有些車輛采用前盤式制動(dòng)器和后鼓式制動(dòng)器，為達(dá)到前、后輪之間平衡制動(dòng)，在液 壓系統(tǒng)內(nèi)裝了 比例閥 和計(jì)量閥 。.制動(dòng)系載荷傳感比例閥感受車輛 后部的高度變化。.盤式制動(dòng)系的基本零件是制動(dòng)盤、輪鼓 和制動(dòng)卡鉗 組件。.盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)有許多變型，但都可歸納為兩個(gè)主要類型：移動(dòng)式制動(dòng)卡鉗和 固定式制動(dòng)卡鉗兩種。.移動(dòng)制動(dòng)卡鉗有滑動(dòng)式和浮動(dòng)式 兩種。.盤式制動(dòng)器優(yōu)于鼓式制動(dòng)器的主要優(yōu)點(diǎn)是抗制動(dòng)衰退和停車平穩(wěn)。.防抱死制動(dòng)系統(tǒng)能以增壓 、 保壓和減壓方式循環(huán)，每秒多達(dá)15次。. 一般的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的元件是：控制模塊 、液壓調(diào)節(jié)器閥總成、輪

4、速傳感器 和警告燈。.防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的車輪速度傳感器利用原理發(fā)出交流頻率信號。. 補(bǔ)液孔在制動(dòng)器松開時(shí)，為液體從高壓室流進(jìn)儲液罐提供通道。.制動(dòng)系統(tǒng)的液壓管路由鋼管 和橡膠 軟管組成。二：判斷題.制動(dòng)時(shí)，不旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄對旋轉(zhuǎn)著的制動(dòng)鼓作用一個(gè)摩擦力矩，其方向與車輪 旋轉(zhuǎn)方向相反，所以車輛能減速甚至停止。（J ）.簡單非平衡式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是左右蹄片單位壓力相等，缺點(diǎn)是制動(dòng)效能低。（義）.簡單非平衡式制動(dòng)器在車輛前進(jìn)、后退時(shí)制動(dòng)效能不一樣，所以通過增大助勢 蹄片的周向尺寸來達(dá)到平衡。（義）.車輛在前進(jìn)、后退制動(dòng)時(shí)，如兩制動(dòng)蹄都是助勢蹄時(shí)，則該制動(dòng)器是雙向平衡 式制動(dòng)器。（J ）.兩制動(dòng)蹄通過機(jī)械杠

5、桿連接，使兩蹄片在制動(dòng)時(shí)張力自增，稱為自增力式制動(dòng) 器。（J ）.鼓式駐車制動(dòng)器可安裝在變速器后邊，也可以安裝在主減速器輸入軸的前端。（J ）.盤式制動(dòng)器制動(dòng)效能比鼓式制動(dòng)器好，是因?yàn)楸P式制動(dòng)器有自增力作用。（義）.盤式制動(dòng)器的自動(dòng)回位，多數(shù)是通過活塞后部的油封來實(shí)現(xiàn)的。（J ）.從開始制動(dòng)到完全制動(dòng)的過程中，油管、制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓都會(huì)有一些變形，所 以輪缸活塞還會(huì)繼續(xù)移動(dòng)一小段距離。（J ）.蹄式制動(dòng)器中，一個(gè)蹄是增勢蹄時(shí)，另一個(gè)蹄就必然是減勢蹄。（義）.汽車制動(dòng)時(shí)，后輪先抱死比前輪先抱死安全。（義）.制動(dòng)釋放后，油管后會(huì)保持一定壓力，可防止空氣侵入液壓系統(tǒng)。（J ）.空氣助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝

6、置，是利用真空閥開啟高壓空氣，通過助力器幫助 踏板推力來增大制動(dòng)作用的。（義）14,氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的工作壓差遠(yuǎn)大于真空制動(dòng)系統(tǒng)的工作壓差，所以氣壓制動(dòng)氣室 直徑比真空制動(dòng)氣室直徑小的多，但氣壓控制閥活塞直徑卻比真空控制閥活塞 大的多。（義）.氣壓制動(dòng)的調(diào)壓器是用來控制壓縮機(jī)的空轉(zhuǎn)裝置。（J ）.限壓閥一般串聯(lián)于液壓或氣壓制動(dòng)回路的前、后制動(dòng)管路中。（義）.比例閥就是控制前、后制動(dòng)管路油量和壓力的分配。（J ）.感載比例閥是根據(jù)載荷的變化而確定前、后輪制動(dòng)壓力的比值。（義）.排氣制動(dòng)裝置是利用發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的廢氣壓力來達(dá)到車輛減速的裝置。（J ）.制動(dòng)盤徑向跳動(dòng)量過大，會(huì)造成制動(dòng)時(shí)踏板跳動(dòng)。（義）.

7、決定制動(dòng)力的四個(gè)基本因素是增減勢配置、壓力、摩擦系數(shù)、散熱情況。（J ）. ABS有故障引起電子控制器切斷或阻止系統(tǒng)工作，但仍然保持正常的動(dòng)力助力 制動(dòng)作用。（J ）.現(xiàn)代防抱死制動(dòng)系統(tǒng)在緊急狀態(tài)下為直線制動(dòng)提供制動(dòng)器的電子/液壓往復(fù)加 力作用。（J ）. ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，因其限制車輪抱死，所以其制動(dòng)距離會(huì)比普通制動(dòng)距離 大。（義）.自增力式制動(dòng)器突出優(yōu)點(diǎn)是制動(dòng)效能高，但力矩增長慢，不夠平穩(wěn)。（義）.慣性閥調(diào)節(jié)作用起始控制壓力取決于汽車制動(dòng)時(shí)作用在汽車重心上的慣性力。（J ）.連續(xù)輕制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)分泵工作不協(xié)調(diào)會(huì)造成車輛方向失控。（J ）.連續(xù)踏下踏板，踏板位置能升高，但繼續(xù)往下踏有下沉感

8、覺，說明系統(tǒng)中有空 氣。（義）.液壓系統(tǒng)排空時(shí)，必須堅(jiān)持從前到后的原則，有增壓器的先放增壓器內(nèi)的空 氣。（義）.制動(dòng)時(shí)，必須在踏板二分之一行程內(nèi)產(chǎn)生最大制動(dòng)效能。（X）三：單選題：.下列幾種形式的制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)當(dāng)中，A 僅用在手制動(dòng)上。A.機(jī)械式；B.液壓式； C.氣動(dòng)式；D.以上均不是.甲說，制動(dòng)踏板的行程過大可能是由于制動(dòng)液液面過低造成的；乙說，制動(dòng)踏板的 行程過大可能是由于液壓系統(tǒng)內(nèi)混入空氣造成的。誰正確：_C。A.只有甲正確；B.只有乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。.下列步驟除了那一項(xiàng)外，其余都是常用的雙制動(dòng)主缸維修的步驟？ BA.為拆下主活塞總成，將副活塞限位螺栓擰下；B,用

9、脫脂溶劑清洗制動(dòng)主缸；C.用研磨法將缸內(nèi)的銹全部除掉；D,更換所有的皮碗和密封.制動(dòng)器緩慢拖滯轉(zhuǎn)動(dòng)的原因可能是下列哪一項(xiàng)？ BA.系統(tǒng)內(nèi)空氣過量；B.制動(dòng)輪缸或制動(dòng)鉗活塞被卡??；C.制動(dòng)踏板回位彈簧拉力過大；D.制動(dòng)蹄片磨損量過大。.制動(dòng)液壓系統(tǒng)進(jìn)行必需的修理后，以下哪種情況不要求對制動(dòng)液壓系統(tǒng)進(jìn)行沖洗？ _B_A.制動(dòng)液含有水分；B.系統(tǒng)內(nèi)滲有空氣；C.制動(dòng)液內(nèi)有細(xì)小臟微粒；D.制動(dòng)液用錯(cuò)型號。.維修損壞的制動(dòng)管路時(shí)，以下方法哪種正確？ _B_A.用一段管路和壓緊接頭更換損壞的部分；B.用彎管機(jī)將新管彎成正確形狀，再用新管更換整根損壞的管;C,將管損壞的部分切下，再在管道的兩端安裝上接頭，然

10、后在安裝上適當(dāng)尺寸的軟 管；D,將損壞的部分切下，再在管道的兩端安裝上接頭，然后再安裝上適合尺寸的制動(dòng) 軟管。.甲說，不合適的制動(dòng)軟管可能引起泄漏；乙說，有缺陷的制動(dòng)軟管可能會(huì)造成液壓 回路節(jié)流。誰正確？ _CA.只有甲正確；B.只有乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。.診斷故障時(shí)，甲用壓力測試器檢查ABS系統(tǒng)的儲能器、液壓泵和控制器裝置的工作 狀況；乙通過檢查控制計(jì)算機(jī)的存儲器內(nèi)的代碼，檢查ABS系統(tǒng)。誰正確？CA.只有甲正確；B.只有乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。.甲說，制動(dòng)鼓絕不能加工成超出規(guī)定的最大直徑；乙說，當(dāng)制動(dòng)鼓圓度誤差超過 0.127mm時(shí)就應(yīng)當(dāng)使用車床加工。

11、誰正確？ CA.只有甲正確；B.只有乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。.顧客抱怨說，用平穩(wěn)的力踩制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)踏板只是緩慢的移向地板，沒有制 動(dòng)液泄漏的跡象。問下列四項(xiàng)中哪項(xiàng)最有可能是該故障的原因？BA.溢流閥工作不正常；B.主皮碗過量磨損；C.副皮碗過量磨損；D.活塞彈簧變軟。.在討論主液壓系統(tǒng)泄漏造成的影響時(shí)，甲說，制動(dòng)主缸內(nèi)的主壓力腔內(nèi)將不會(huì)產(chǎn) 生壓力；乙說，由主壓力腔伺服的制動(dòng)器將不能制動(dòng)。誰正確？ C。A.只有甲正確；B.只有乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。.制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板的行程過大，下列哪項(xiàng)可能是其中的原因？BA.制動(dòng)輪缸的活塞被卡??；B.制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間的間

12、隙過大；C.制動(dòng)蹄片磨損量過大；D.駐車制動(dòng)器調(diào)整有誤。.在下列四項(xiàng)中除哪一項(xiàng)外，其余都是在制動(dòng)主缸放氣之后，對各制動(dòng)器放氣的正 確方法？ _CA.必須先對制動(dòng)管路最長的制動(dòng)器放氣；B.正確的放氣順序取決于制動(dòng)系統(tǒng)管路采用哪種布置方式；C.所有類型的制動(dòng)管路必須先從左后輪開始放氣；D.必須把一個(gè)制動(dòng)器上的所有氣體放盡，才能給下一個(gè)制動(dòng)器放氣。.在調(diào)整后輪驅(qū)動(dòng)汽車的前輪軸承時(shí)，甲說，將調(diào)整螺母擰緊到輪胎不晃動(dòng)為止； 乙說，將調(diào)整螺母擰緊到適當(dāng)?shù)牧貫橹梗缓笤偕陨詳Q緊些，直到螺母鎖緊的 溝漕與開口銷孔正好對齊。誰正確？ DA.只有甲正確；B.只有乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。.甲說，

13、制動(dòng)蹄的中間部分磨損量過大是正常的；技術(shù)員說，如果制動(dòng)制動(dòng)蹄片高 出鉚釘頭不到0.794mm,就得更換制動(dòng)蹄片。誰正確？ BA.只有甲正確；B.只有乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。.甲在將制動(dòng)主缸安裝上汽車前，對其進(jìn)行臺架放氣；乙在將制動(dòng)管路與制動(dòng)主缸 相連之前，把活塞壓向主缸，并且允許重力將空氣推出制動(dòng)主缸。誰正確？ AA.只有甲正確；B.只有乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。.下列哪一項(xiàng)幾乎不可能是一個(gè)車輪制動(dòng)器緩慢拖滯轉(zhuǎn)動(dòng)的原因？ CA.液壓口、制動(dòng)管路、軟管等堵塞；B,駐車制動(dòng)器拉索被卡?。籆.制動(dòng)主缸筒磨損；D.制動(dòng)鉗卡住。. 一輛汽車產(chǎn)生了制動(dòng)踏板海綿感，下列哪項(xiàng)

14、可能是問題的原因？ AA,空氣進(jìn)入制動(dòng)系統(tǒng)；B.制動(dòng)主缸內(nèi)部泄漏；C. 制動(dòng)蹄片磨損過量；D.制動(dòng)盤扭曲。.甲說，制動(dòng)鉗內(nèi)的活塞被卡住可能引起制動(dòng)過程中側(cè)滑；乙說，后輪的鼓式制動(dòng)器回位彈簧斷裂可能引起制動(dòng)過程中側(cè)滑。誰正確？ CA.只有甲正確；B.只有乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。.為制動(dòng)盤機(jī)械加工作準(zhǔn)備的過程中，下列哪一項(xiàng)不正確？ CA,用千分尺檢查制動(dòng)盤厚度變化量；B,用千分尺檢查制動(dòng)盤厚度；C.用制動(dòng)器測量儀測量直徑；D.用千分尺測量制動(dòng)盤平行度。. 一輛裝有真空助力制動(dòng)器的汽車，進(jìn)行制動(dòng)時(shí)踏板力量不正常。下列哪一項(xiàng)可能 是故障原因？ _CA.制動(dòng)主缸內(nèi)泄漏；B.助力器內(nèi)的真

15、空度過大；C.助力器真空管路堵塞；D.制動(dòng)液液面太低。.在分析裝有真空助力制動(dòng)系統(tǒng)的汽車的制動(dòng)故障原因時(shí)，甲說，踏板行程過大可能 是由存在泄漏的單向閥造成的；乙說，踏板行程過大可能是由于制動(dòng)主缸內(nèi)的推桿 調(diào)節(jié)不正確造成的。誰正確？ BA.只有甲正確；B.只有乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。.甲僅有在對有嚴(yán)重?zé)崃训闹苿?dòng)盤進(jìn)行機(jī)械加工時(shí)，使用消聲帶，將其套在制動(dòng)盤 上；乙總是把制動(dòng)盤加工到最小厚度。誰正確？ DA.只有甲正確；B.只有乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。.制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器振動(dòng)，下列哪一項(xiàng)可能是該故障的原因？ CA.計(jì)量閥松了；B.制動(dòng)盤和制動(dòng)蹄片間的間隙不足；C.制動(dòng)

16、液流到制動(dòng)蹄片上；D.制動(dòng)鉗內(nèi)活塞卡死。25.甲說，當(dāng)組裝圖7-1所示的制動(dòng)鉗時(shí)，應(yīng)研磨和清洗活塞內(nèi)壁；乙說，圖7-1中制 動(dòng)鉗的金屬密封圈和防塵環(huán)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行良好的潤滑。誰正確?A.只有甲正確；B.只有乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。圖7-1至廄26.除了下列哪一項(xiàng)外其余各項(xiàng)都可能成為駐車制動(dòng)器失效或無法保持制動(dòng)的原因? DA.拉索調(diào)整不當(dāng)；B.后輪制動(dòng)器調(diào)整不當(dāng)；C.制動(dòng)蹄磨損量過大；D.制動(dòng)系統(tǒng)中的液壓系統(tǒng)內(nèi)有空氣。.甲說，ABS系統(tǒng)內(nèi)的儲能器用于儲存制動(dòng)液，以便為動(dòng)力助力制動(dòng)系統(tǒng)提供額外壓 力；乙說，ABS系統(tǒng)中的助力器泵為ABS系統(tǒng)提供加壓制動(dòng)液。誰正確？ CA.只有甲正確；B

17、.只有乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。.裝有ABS系統(tǒng)的汽車進(jìn)行道路測試時(shí)，甲說，當(dāng)用力制動(dòng)，后輪企圖抱死，這時(shí)應(yīng) 該聽到來自后輪的幾聲咔喀聲；乙說，制動(dòng)時(shí)發(fā)生踏板海綿感是正常現(xiàn)象。誰正確? AA.只有甲正確；B.只有乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。.甲每次維修制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)總是把駐車制動(dòng)器的樞軸和拉索潤滑一次；乙拉動(dòng)駐車制 杠直到它停止，然后再調(diào)整拉索直到后輪被抱死為止。誰正確?A.只有甲正確;A.只有甲正確;C.兩人均正確;B.只有乙正確；D.兩人均不正確。.甲說，應(yīng)將制動(dòng)鉗的防塵罩拆下，然后再用一個(gè)大的鈍的一字旋具（一字起子）將 活塞撬出缸筒；乙說，應(yīng)當(dāng)向放氣螺釘缸筒施加

18、壓縮空氣將活塞推出制動(dòng)卡鉗。誰正確？ BA.只有甲正確；B.只有乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。.儀表板上的制動(dòng)報(bào)警燈始終亮著，造成這種問題的可能原因是下列哪一項(xiàng)?A.制動(dòng)燈開關(guān)未調(diào)整好；B.電路中的保險(xiǎn)絲熔斷；C.液壓回路有問題；D.制動(dòng)燈開關(guān)短路。.下列哪一項(xiàng)最不可能成為ABS系統(tǒng)出現(xiàn)間歇性故障的原因?A.在車輪傳感器中電氣接頭損壞；B.電磁閥電氣端子損壞；C.控制裝置接頭松動(dòng)；D.車輪傳感器回路斷開。.前輪裝盤式制動(dòng)器，后輪裝鼓式制動(dòng)器的汽車，輕踩制動(dòng)踏板時(shí)后輪制動(dòng)器馬上 抱死，下列哪項(xiàng)可能是該故障的原因?A.計(jì)量閥故障；B.后輪制動(dòng)器損壞；C.比例閥失效；D.制動(dòng)液液面過低。

19、.甲說，圖7-2是表示壓力放氣總成的正確組裝圖；乙說，圖7-2是表示消除助力制 動(dòng)系統(tǒng)中的真空助力裝置的真空度的正確方法。誰正確?XA.只有甲正確；B.只有乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。.甲說，安裝新的制動(dòng)蹄時(shí)，應(yīng)當(dāng)在制動(dòng)蹄的兩端金屬部位涂上少量的制動(dòng)器潤滑脂；乙說，安裝新的制動(dòng)蹄時(shí)，在制動(dòng)底板金屬與金屬相接觸的地方均應(yīng)涂上潤滑脂。誰正確？ BA.只有甲正確；B.只有乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。.在討論制動(dòng)踏板回位緩慢的原因時(shí)，甲說，這一故障可能是液壓管路泄漏造成 的；乙說，這一故障可能是快速反應(yīng)閥受堵造成的。誰正確?5A.只有甲正確； B.只有乙正確；C.兩人均正確

20、；D.兩人均不正確。.在更換盤式制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)蹄片時(shí)，下列的操作步驟哪項(xiàng)有錯(cuò)？ CA.在松開制動(dòng)鉗，拆卸蹄片前，必須將制動(dòng)液從制動(dòng)主缸內(nèi)放出；B.在取下制動(dòng)蹄片前，必須用C型夾把活塞推回缸筒內(nèi)；C.從制動(dòng)鉗上取下活塞，清除活塞上的銹、腐蝕點(diǎn)和灰塵；D.對所有滑動(dòng)零件涂上少量的制動(dòng)器潤滑脂。.甲說，制動(dòng)蹄壓緊彈簧是防止自調(diào)機(jī)構(gòu)把制動(dòng)蹄緊緊地壓向制動(dòng)鼓；乙說，可以 將副制動(dòng)蹄從支承銷中橇下，并觀察拉索的反應(yīng)，用此方法能夠檢查拉索型自調(diào)機(jī)構(gòu) 的工作狀況。誰正確?B_A.只有甲正確；B.只有乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。.制動(dòng)時(shí)車輪振動(dòng)嚴(yán)重，下列哪一項(xiàng)最不可能造成這個(gè)故障?A.輪胎；B.車

21、輪軸承調(diào)整；C.制動(dòng)主缸；D.懸架。.下列哪項(xiàng)是對比例閥的正確敘述?A.在強(qiáng)制動(dòng)時(shí)，比例閥提供了更好的制動(dòng)平衡；B.比例閥用于強(qiáng)制動(dòng)時(shí)使后制動(dòng)管路液壓急劇上升；C.比例閥不用于帶有自增力鼓式制動(dòng)器的汽車上；D.液壓增大時(shí)比例閥打開。.甲說，如果制動(dòng)輪缸的缸徑大于技術(shù)要求，那么重新組裝制動(dòng)輪缸時(shí)，應(yīng)使用一 套更大的密封圈；乙說，制動(dòng)輪缸的缸筒內(nèi)有斑點(diǎn)和溝槽是正常的；誰正確？ DA.只有甲正確；B.只有乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。.甲說，所有的比例閥均是可調(diào)的；乙說，僅有高度感傳比例閥可調(diào)。誰正確?A.只有甲正確；B.只有乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。.每次制動(dòng)時(shí)制動(dòng)器總

22、是尖叫，下列四項(xiàng)中最不可能是該噪聲來源的是哪項(xiàng)？BA.制動(dòng)蹄片松動(dòng)；A.制動(dòng)蹄片松動(dòng)；C.消聲彈簧安裝不當(dāng);B.過于光滑的制動(dòng)蹄片;D.磨損指示器。.甲說，用制動(dòng)鼓測量儀測量制動(dòng)鼓直徑，并且應(yīng)在幾個(gè)不同位置測量；乙說，必 須用測量儀測量制動(dòng)鼓壁厚。誰正確?A.只有甲正確；B.只有乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。.強(qiáng)制動(dòng)時(shí)，下列除了哪一項(xiàng)外均可能導(dǎo)致鼓式制動(dòng)器效能衰退?A.計(jì)量閥失效；B.制動(dòng)鼓不圓；C.制動(dòng)蹄發(fā)亮；D.制動(dòng)蹄安裝有誤。四：多選題.液壓制動(dòng)分泵的缸體上有 ABC 。A.放氣孔B.進(jìn)油孔 C.安裝孔 D.放液孔.國產(chǎn)汽車普遍采用鼓式制動(dòng)器，其形式有ABC 。A.簡單非平衡

23、式制動(dòng)器；B.單向平衡式制動(dòng)器；C.自動(dòng)增力式制動(dòng)器；口.雙向平衡式制動(dòng)器。.車輪在路面上的附著系數(shù)取決于 ABCD 等因素。A.道路的材料；B.路面狀況；C.胎面花紋和材料；D,汽車速度。.制動(dòng)距離關(guān)系到行車安全。它與ABCDE 等因素有關(guān)。A.車速；B.制動(dòng)踏板力；C.制動(dòng)系的壓力；D.路面狀況；E.制動(dòng)器的溫度.在制動(dòng)過程中，下面的哪些因素可以是發(fā)生側(cè)滑的原因？生A.前輪先抱死拖滑；B.兩前輪制動(dòng)力不平均；C.后輪比前輪先抱死；D.兩后輪制動(dòng)力不平均。.在制動(dòng)過程中，下面的哪些因素可能是產(chǎn)生制動(dòng)跑偏的原因？ ABA.左右車輪的制動(dòng)力不相等；B.結(jié)構(gòu)上的不合理；C. C. 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)跑偏;D

24、.前后車輪的制動(dòng)力不平均。.地面制動(dòng)力是使汽車制動(dòng)、減速行駛的外力。它取決于 AD 。A,制動(dòng)器內(nèi)制動(dòng)蹄片與鼓間的摩擦力的大?。?制動(dòng)系的傳動(dòng)方式；C,制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式；D.輪胎與地面的附著力的大小。.制動(dòng)時(shí)汽車方向穩(wěn)定性不足主要表現(xiàn)為：BCD 等現(xiàn)象。A.制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向盤發(fā)抖；B.制動(dòng)時(shí)汽車發(fā)生跑偏；C.制動(dòng)時(shí)汽車產(chǎn)生側(cè)滑；D.制動(dòng)時(shí)汽車失去轉(zhuǎn)向能力。.我國交通法規(guī)中規(guī)定車速30km/h時(shí)的各種車有不同的制動(dòng)距離，下列說法正確的 是： ABCD 。A,輕型貨車的制動(dòng)距離應(yīng)小于7m；B.中型貨車應(yīng)小于8m；C,重型貨車應(yīng)小于12m；D.小客車應(yīng)小于6m。10.制動(dòng)器的熱衰退性能與下列哪些因素有關(guān)？

25、CD 。A.制動(dòng)力的大?。籅.汽車行駛時(shí)環(huán)境溫度的高低；C,制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)；D.制動(dòng)器中摩擦片的材料。11.汽車的制動(dòng)性能道路試驗(yàn)，一般要測定的參數(shù)有ABC 。A.汽車的制動(dòng)距離；B.汽車的制動(dòng)減速度；C.汽車的制動(dòng)時(shí)間；D,汽車制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)力。12.在采用汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺測試汽車的制動(dòng)性能時(shí)，測試的內(nèi)容包括：ABCDEA.最大制動(dòng)力；B.左右兩輪制動(dòng)力差；C.制動(dòng)過程；D.瞬時(shí)制動(dòng)力；E.踏板力。13.制動(dòng)系真空助力器有哪幾種常用的形式？ ABCA.有反作用桿的單膜片；B.帶有反作用盤的單膜片；C.帶有反作用盤的串聯(lián)膜片；D.帶有反作用桿的串聯(lián)膜片。.用于制動(dòng)摩擦塊的摩擦材料有哪幾種常用類型？A

26、CDEA.石棉；B.橡膠；C.半金屬； D.金屬。E,非金屬有機(jī)物.下列元件中，不是氣壓制動(dòng)系的部件有：BCA.制動(dòng)增壓器；B.制動(dòng)總泵；C.制動(dòng)分泵；D.制動(dòng)閥.掛車的氣壓制動(dòng)裝置有AB 等形式。A.充氣制動(dòng)；B .放氣制動(dòng)；C.直接制動(dòng)；D.間接制動(dòng).按制動(dòng)蹄張開裝置的形式不同，鼓式制動(dòng)器有以下形式：BDA.液壓驅(qū)動(dòng)凸輪張開式；B.液壓驅(qū)動(dòng)輪缸張開式；C.氣壓驅(qū)動(dòng)輪缸張開式；D.氣壓驅(qū)動(dòng)凸輪張開式。.制動(dòng)系的缸筒和活塞可用AC 清洗。A.制動(dòng)液；B.水； C.酒精； D.堿水。.制動(dòng)液可以由CD 等材料制成。A.乙醇；B.礦物油；C.乙二醇；D.聚硅酮。.制動(dòng)系儲液罐的底部有幾種形式的孔？

27、ADA.補(bǔ)液口； B.通氣口；二排空口； D.排液口。.制動(dòng)系助力真空泵通常由哪些機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)？BCDA.齒輪； B.傳動(dòng)帶；C.凸輪； D.電動(dòng)機(jī)。.真空膜片的空氣系統(tǒng)包含有 AB等組件。A.消聲器；B.空氣過濾器；C.排氣裝置；D.真空罐。.在制動(dòng)管端成型的喇叭口通常有 BC等形式。A.單層喇叭口； B.國際標(biāo)準(zhǔn)喇叭口； C.雙層喇叭口； D. SAE標(biāo)準(zhǔn)喇叭口。.液壓制動(dòng)系里的計(jì)量閥有哪些工作方式ABCD 。A.制動(dòng)松開；B.關(guān)斷點(diǎn)；C.釋放點(diǎn)；D.混合壓力。.液壓制動(dòng)系里的比例閥內(nèi)有ABC 等零件。A.閥； B.活塞； C.彈簧；D.控制杠桿。.液壓制動(dòng)系的三功能組合閥包含有哪些組件？ A

28、BCA.故障警告燈；B.計(jì)量閥；C.比例閥；D.載荷傳感比例閥.現(xiàn)代制動(dòng)系統(tǒng)采用制動(dòng)摩擦塊磨損指示器或磨損傳感器，其中的磨損傳感器有 BCD 等形式。A.可視的；B.可聽的；C.電子的；D.觸覺。.鼓式制動(dòng)器的自動(dòng)調(diào)節(jié)器有 A B等形式。A.雙向助力式；B.領(lǐng)從蹄式；C.浮動(dòng)式；D.滑動(dòng)式。.防抱死制動(dòng)系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)可分為CD 等。A.單通道；B.雙通道；C.整體式；D.分置式。.駐車制動(dòng)器的基本形式有 ABC 。A.后鼓式駐車制動(dòng)器；B.后盤式駐車制動(dòng)器；B.變速器/傳動(dòng)軸駐車制動(dòng)器；D.變速器鎖止裝置。.變速器/傳動(dòng)軸駐車制動(dòng)器有ABC等形式。A.帶式；B.外緊式；C.內(nèi)脹蹄式；D.內(nèi)緊式。.

29、 ABS制動(dòng)系統(tǒng)可用的制動(dòng)液型號有：BC 。A. DOT2； B. DOT3； C. DOT4； D. DOT5。.下列 ACD現(xiàn)象可以引起制動(dòng)踏板脈動(dòng)。A.制動(dòng)盤軸向擺差大；B.蹄片質(zhì)次，摩擦力過大；C.制動(dòng)盤厚度變化過大；D,轉(zhuǎn)向/懸掛軸承零件松動(dòng)。.制動(dòng)時(shí)，踩踏板感覺松軟，像彈簧或海綿似的。有可能是由ABC 引起。A.制動(dòng)液沸點(diǎn)低；B,軟管單薄，在壓力下膨脹；C.液壓系統(tǒng)中有空氣；D.制動(dòng)蹄片過薄。.踩制動(dòng)踏板費(fèi)力，停車所需的制動(dòng)踏板壓力過大，可能的原因有ACD 。A,摩擦塊磨損，小于最小厚度；B.主缸或助力制動(dòng)器工作不正常；C.蹄片上有黃油、機(jī)油或制動(dòng)液；D,卡鉗活塞卡住。36.制動(dòng)踏

30、板的行程過大，踏板踩到底時(shí)，距底板不足2550mm,可能由ABCD 等原因引起。A,急轉(zhuǎn)彎或路面粗糙情況下，活塞被沖擊回卡鉗孔中；B.液壓系統(tǒng)中有空氣；C,助力制動(dòng)器推桿調(diào)整不對；D.制動(dòng)盤擺差過大。37.制動(dòng)器發(fā)卡，在其工作時(shí)，出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻制動(dòng)，可能由ABCD 等原 因引起。A,卡鉗安裝松動(dòng)；B.輪胎壓力不正常；C,前端有磨損了的零件、折斷的彈簧，或偏離定位；D.計(jì)量閥或比例閥有故障。38.盤式制動(dòng)出現(xiàn)單輪制動(dòng)器拖滯的原因有：ABCD 。A.卡鉗活塞卡??；B.卡鉗活塞油封膨脹；C.前輪軸承松動(dòng)或磨損；D.由于制動(dòng)軟管或液壓軟管有缺陷，制動(dòng)液未適時(shí)返回。39.四輪制動(dòng)器拖滯，制動(dòng)器發(fā)熱。汽

31、車油耗高、性能差的原因可能是：BC D。A.制動(dòng)器的卡鉗卡住或凍結(jié)；B.制動(dòng)踏板卡??；C,污染了的或劣質(zhì)的制動(dòng)液損壞了橡膠件；D.主缸補(bǔ)償口堵塞。40.當(dāng)釋放制動(dòng)踏板時(shí)，不能解除制動(dòng)作用，特別當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)溫度高時(shí)，盤式制動(dòng)器 松不開的原因可能是：ABCD 。A.活塞凍結(jié)或卡??；B.主缸中的壓力沒能解除；C.制動(dòng)助力器工作不正常；D.制動(dòng)主缸出油單向閥有毛病。五.案例分析：1, 一輛日產(chǎn)公爵轎車，其制動(dòng)系是前盤、后鼓式，總泵帶比例閥，無ABS系統(tǒng)。到修 理廠維修時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)總泵漏油。在維修前，技師試過制動(dòng)效果，沒有什么異常，并且 前后輪均能抱死。后來，技師更換了新的原廠制動(dòng)總泵，并檢查了制動(dòng)系的其它

32、部件 無異常。但在修后試車時(shí)發(fā)現(xiàn)后輪不能抱死，在檢測線上檢測也顯示后輪制動(dòng)力不 足。因?yàn)椴戎苿?dòng)踏板的感覺正常，技師認(rèn)為是制動(dòng)總泵有問題。于是又更換了一個(gè)不 同供應(yīng)商的新的制動(dòng)總泵，故障依舊。(1).你認(rèn)為故障原因可能是：C oA.新制動(dòng)總泵(帶比例閥)設(shè)計(jì)不合理；B.制動(dòng)系統(tǒng)未能完全排空；C.后制動(dòng)未調(diào)整好；D.后制動(dòng)蹄不符合要求；E.制動(dòng)液不符合質(zhì)量要求。.你認(rèn)為如下那些有助于確定故障：_B_。A.路試核實(shí)顧客的信息，并作修前檢驗(yàn)；B.重新檢查，調(diào)整制動(dòng)系各部件；C.調(diào)整后制動(dòng)并排除系統(tǒng)中的空氣；D.在總泵處將前后油管對調(diào),試驗(yàn)對調(diào)前后的制動(dòng)性能；E.即使后制動(dòng)蹄片無異常也要更換，并光鼓處理

33、。.假如你認(rèn)為確診是新總泵故障，而且由于總泵泵壁有麻點(diǎn)而不能再用， 你認(rèn)為應(yīng)該：B。A.通知客戶，該車只能修成這樣；B.再購一個(gè)新總泵更換；C.購一個(gè)舊總泵更換；D.不讓顧客知道，改動(dòng)管路實(shí)現(xiàn)前后制動(dòng)都能實(shí)現(xiàn)抱死效果；E.經(jīng)顧客同意，改動(dòng)制動(dòng)系管路使前后制動(dòng)都能抱死；F.將總泵處比例閥芯去除。一輛豐田海獅面包車，其制動(dòng)系是前盤，后鼓式。后制動(dòng)有比例感載閥。該車進(jìn)廠 做二級維護(hù)。修前，技師試車正常，前后輪均能抱死。在二級維護(hù)過程當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)有 一個(gè)制動(dòng)分泵漏油，于是更換了皮碗。但修后試車時(shí)，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)踏板總是軟綿綿的， 總是能踩到底，且車輪不能抱死。于是技師又更換了原廠總泵及感載閥，并排空氣多 次，用了幾瓶制動(dòng)液仍然無法解決問題。.比例感載閥的作用是：根據(jù)載荷的變化調(diào)節(jié)后輪制動(dòng)壓力。.你認(rèn)為故障的原因可能是：A 。A.制動(dòng)系統(tǒng)未能完全排空；B.真空阻力器有故障；C.新總泵故障；D.新的感載閥有故障；E.管路有地方進(jìn)空氣。.你認(rèn)為應(yīng)如何檢修：D 。A.更換另一新總泵；B.更