1、中交一公局第一工程有限公司 劉家峽大橋加勁梁橋面板安裝方案 中國(guó)交通建設(shè) 臨夏折橋至蘭州達(dá)川二級(jí)公路ZD2合同段劉家峽大橋橋橋加勁勁梁、橋橋面板安安裝方案案中交第一公公路工程程局臨夏折橋至至蘭州達(dá)達(dá)川二級(jí)級(jí)公路ZZD2合合同段2012年年6月目 錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc322327422第一章 工工程概述述 PAGEREF _Toc322327422 h 2 HYPERLINK l _Toc3223274231、大橋概概況 PAGEREF _Toc322327423 h 2 HYPERLINK l _Toc3223274242、橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)點(diǎn) PAG

2、EREF _Toc322327424 h 2 HYPERLINK l _Toc322327425第二章 施施工準(zhǔn)備備 PAGEREF _Toc322327425 h 4 HYPERLINK l _Toc3223274261、組織機(jī)機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc322327426 h 4 HYPERLINK l _Toc3223274272、吊裝工工程量統(tǒng)統(tǒng)計(jì)及吊吊裝時(shí)間間計(jì)劃 PAGEREF _Toc322327427 h 5 HYPERLINK l _Toc3223274282.3、各各段吊裝裝重量規(guī)規(guī)格統(tǒng)計(jì)計(jì) PAGEREF _Toc322327428 h 6 HYPERLINK l _T

3、oc3223274294、安裝現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)布置置 PAGEREF _Toc322327429 h 7 HYPERLINK l _Toc322327430第三章 鋼鋼加勁梁梁與橋面面板安裝裝總體方方案 PAGEREF _Toc322327430 h 11 HYPERLINK l _Toc3223274311、場(chǎng)地狀狀況 PAGEREF _Toc322327431 h 12 HYPERLINK l _Toc3223274322、現(xiàn)場(chǎng)節(jié)節(jié)段拼裝裝 PAGEREF _Toc322327432 h 13 HYPERLINK l _Toc3223274333、纜索吊吊吊裝 PAGEREF _Toc3223274

4、33 h 14 HYPERLINK l _Toc3223274344、承重?cái)垟堄?jì)算 PAGEREF _Toc322327434 h 17 HYPERLINK l _Toc3223274355、工程實(shí)實(shí)例 PAGEREF _Toc322327435 h 31 HYPERLINK l _Toc3223274366、牽引力力計(jì)算 PAGEREF _Toc322327436 h 34 HYPERLINK l _Toc3223274377、起重索索的計(jì)算算和選用用 PAGEREF _Toc322327437 h 38 HYPERLINK l _Toc3223274388、安裝無(wú)無(wú)應(yīng)力鉸鉸的使用用 PAG

5、EREF _Toc322327438 h 38第一章 工工程概述述1、大橋概概況劉家峽大橋橋是臨夏夏折橋至至蘭州達(dá)達(dá)川二級(jí)級(jí)公路的的重點(diǎn)工工程，為為跨越劉劉家峽水水庫(kù)黃河河支溝而而設(shè)。橋橋梁為單單跨536米的鋼鋼桁梁懸懸索橋，橋橋主纜索索在設(shè)計(jì)計(jì)成橋狀狀態(tài)下，跨跨中理論論垂度為為48.7m，垂跨跨比約為為1：11，主纜纜中心距距15.6m，吊索索標(biāo)準(zhǔn)間間距8m。鋼桁桁梁的加加勁梁和和橋面板板等鋼結(jié)結(jié)構(gòu)重約約52000噸。見見圖1.1劉家峽峽大橋效效果圖。圖1-1 劉家峽峽大橋效效果圖2、橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)點(diǎn)鋼桁加勁梁梁由主桁桁、橫聯(lián)聯(lián)、上下下平聯(lián)及及抗風(fēng)水水平翼板板、下穩(wěn)穩(wěn)定板組組成。主桁架為帶帶

6、豎腹桿桿的華倫倫式結(jié)構(gòu)構(gòu)，由上上、下弦弦桿和腹腹桿組成成。鋼桁桁加勁梁梁上下弦弦桿及橫橫聯(lián)上下下橫梁均均采用整整體節(jié)點(diǎn)點(diǎn)箱形結(jié)結(jié)構(gòu)，均均在節(jié)點(diǎn)點(diǎn)部位設(shè)設(shè)置焊接接節(jié)點(diǎn)板板，分別別與橫梁梁、平聯(lián)聯(lián)相連，桿桿件全部部采用高高強(qiáng)度螺螺栓連接接。弦桿中心高高4m，弦桿桿外緣間間全寬16.1222m。節(jié)間間長(zhǎng)度4m。一個(gè)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)節(jié)段長(zhǎng)度度8m，由2個(gè)節(jié)間間組成，在在每節(jié)間間處設(shè)置置一道橫橫聯(lián)。橫聯(lián)由上、下下橫梁及及腹桿組組成，吊吊點(diǎn)和非非吊點(diǎn)處處由于受受力不同同而采用用不同截截面尺寸寸，橋面面板伸縮縮縫處上上橫梁在在支座處處局部加加寬。上、下平聯(lián)聯(lián)均采用用K形體系系、H形截面面，在橋橋面板固固定支座座處增

7、設(shè)設(shè)箱型制制動(dòng)撐桿桿。橫聯(lián)腹桿下平聯(lián)下橫梁上平聯(lián)上橫梁主桁腹桿下弦桿上弦桿橫聯(lián)腹桿下平聯(lián)下橫梁上平聯(lián)上橫梁主桁腹桿下弦桿上弦桿圖1-2加加勁梁結(jié)結(jié)構(gòu)示意意圖鋼桁加勁梁梁在兩梁梁端各設(shè)設(shè)置抗風(fēng)風(fēng)支座4各，豎豎向支座座2個(gè)。為滿足鋼桁桁加勁梁梁的抗風(fēng)風(fēng)需要，在在上弦桿桿每側(cè)設(shè)設(shè)有2米長(zhǎng)的的水平翼翼板，在在上橫梁梁中間節(jié)節(jié)點(diǎn)處設(shè)設(shè)有下穩(wěn)穩(wěn)定板。全橋共333個(gè)加勁勁梁節(jié)段段，分邊邊段2個(gè)、一一般標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)節(jié)段30個(gè)、跨跨中合攏攏段1個(gè)。橋面采用正正交異性性鋼橋面面板結(jié)構(gòu)構(gòu)，由頂頂板、UU型、（板板肋）加加勁肋、橫橫梁（節(jié)節(jié)點(diǎn)橫梁梁和節(jié)間間橫梁）和和5道縱梁梁組成，橋橋面橫向向設(shè)2%坡度。正正交異性性鋼橋面

8、面板采用用鋼支座座與主桁桁橫聯(lián)上上橫梁相相連，橋橋面板不不參與主主桁整體體受力，各各跨橋面面板采用用連續(xù)焊焊接結(jié)構(gòu)構(gòu)，每111跨設(shè)設(shè)置一道道伸縮縫縫。正交交異性橋橋面板塊塊制作長(zhǎng)長(zhǎng)度與加加勁梁節(jié)節(jié)段同長(zhǎng)長(zhǎng)（四個(gè)個(gè)節(jié)間長(zhǎng)長(zhǎng)）見圖圖1-3。橋面板吊裝裝節(jié)段間間采用栓栓焊結(jié)合合方式，頂頂板采用用對(duì)接焊焊，U型、（板板肋）加加勁肋、縱縱梁采用用高強(qiáng)螺螺栓連接接?？v梁縱梁UU肋橋面橋面頂板橫梁板肋橫梁板肋圖1-3橋橋面板結(jié)結(jié)構(gòu)示意意圖橋面板共有有4種吊裝裝段，端端部2個(gè)（A）、橋橋面伸縮縮縫處4個(gè)(C、D)、跨中中段1個(gè)(F)、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)段26個(gè)(B、E)，共33個(gè)吊裝裝段。第二章 施施工準(zhǔn)備備1、組織機(jī)機(jī)

9、構(gòu)2.1.11、組織織機(jī)構(gòu)成立組織機(jī)機(jī)構(gòu)，由由公司分分管領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)總負(fù)責(zé)責(zé)，與協(xié)協(xié)同參戰(zhàn)戰(zhàn)的各部部門成立立運(yùn)行組組、排障障組、護(hù)護(hù)送組、服服務(wù)組等等。總指指揮負(fù)責(zé)責(zé)對(duì)全過過程進(jìn)行行有效的的控制，并并隨時(shí)同同參與各各組人員員保持聯(lián)聯(lián)系，對(duì)對(duì)臨時(shí)出出現(xiàn)的問問題及時(shí)時(shí)處理。各各組人員員要認(rèn)真真做好分分管的工工作，并并且要密密切配合合，做到到崗位明明確，職職責(zé)分明明，以保保證運(yùn)輸輸安裝的的順利實(shí)實(shí)施。本次組織機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)成成：總指揮： 周京安裝指揮：朱玉后勤指揮：程敬臣臣安全質(zhì)量監(jiān)監(jiān)督員：王江各類人員職職責(zé)表人 員 分分 類崗 位位 責(zé) 任總指揮按方案要求求組織實(shí)實(shí)施，保保證進(jìn)度度和安全全。安裝指揮按總指揮要

10、要求完成成梁段安安裝的工工作，落落實(shí)各項(xiàng)項(xiàng)保證措措施。后勤指揮按總指揮要要求完成成后勤工工作，落落實(shí)各項(xiàng)項(xiàng)保證措措施。拼裝組負(fù)責(zé)梁段的的現(xiàn)場(chǎng)拼拼裝工作作。安裝組負(fù)責(zé)梁段的的就位安安裝工作作。后勤組負(fù)責(zé)后勤保保障工作作。2、吊裝工工程量統(tǒng)統(tǒng)計(jì)及吊吊裝時(shí)間間計(jì)劃安裝時(shí)主要要采用懸懸索吊進(jìn)進(jìn)行作業(yè)業(yè)，節(jié)段段平臺(tái)上上拼裝采采用汽車車吊進(jìn)行行安裝。加勁梁與橋橋面板是是在廠內(nèi)內(nèi)做成上上弦桿件件、下弦弦桿件、主主桁腹桿桿、上下下橫梁、橫橫聯(lián)腹桿桿、橋面面板運(yùn)輸輸單元等等，吊裝裝順序是是先中間間后兩邊邊（即，先先吊跨中中合攏段段，在吊吊兩側(cè)一一般標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)段，至至最后的的邊段），故故確定本本橋的吊吊裝流程程是：吊

11、裝開始時(shí)時(shí)間計(jì)劃劃為20013年6月1日，結(jié)結(jié)束時(shí)間間為20113年10月15日。2.3、各各段吊裝裝重量規(guī)規(guī)格統(tǒng)計(jì)計(jì)表2.3-1 加勁梁梁各段吊吊裝規(guī)格格統(tǒng)計(jì)件部位長(zhǎng)度（mmm）寬度（mmm）高度（mmm）桿件重量（kgg）全橋段數(shù)一般段（22-155）1598001560005187主桁一般段段524377.44428非吊點(diǎn)處橫橫聯(lián)7721.1吊點(diǎn)處橫聯(lián)聯(lián)118811.688上平聯(lián)4887.16下平聯(lián)4887.16一般段（116）1598001560005187主桁一般段段531533.0442非吊點(diǎn)處橫橫聯(lián)7721.1吊點(diǎn)處橫聯(lián)聯(lián)118811.688上平聯(lián)4887.16下平聯(lián)4887.1

12、6中段1838001560005187主桁中段652999.81非吊點(diǎn)處橫橫聯(lián)7721.1吊點(diǎn)處橫聯(lián)聯(lián)178222.522上平聯(lián)6465.64下平聯(lián)5139邊段1529001560005422主桁邊段491966.3442端橫聯(lián)133688.344非吊點(diǎn)處橫橫聯(lián)7721.1吊點(diǎn)處橫聯(lián)聯(lián)5940.84上平聯(lián)7243.01下平聯(lián)7242.65表2.3-2 橋面板板分類統(tǒng)統(tǒng)計(jì)表名稱最大外形尺尺寸（mm）全橋數(shù)量單重（Kg）備注A型14583315500008442.552629288端部B型16007715500008442.5518652200標(biāo)準(zhǔn)段C型17523315500008442.5527

13、27255伸縮縫處D型14900015500008442.552618855伸縮縫處E型16007715500008442.558652200標(biāo)準(zhǔn)段F型18214415500008442.551747144跨中4、安裝現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)布置置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)實(shí)地考察察及安裝裝方案在在主橋東東西兩岸岸設(shè)置組組裝平臺(tái)臺(tái)如下圖圖所示：圖2-1 東岸現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)布置置主視圖圖圖2-2 東岸現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)布置置俯視圖圖圖2-3 西岸現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)布置置主視圖圖圖2-4 西岸現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)布置置圖東岸場(chǎng)地較較小故設(shè)設(shè)置臨時(shí)時(shí)樁搭設(shè)設(shè)平臺(tái)，便便于有足足夠的梁梁段拼裝裝空間，東東岸平臺(tái)臺(tái)主要用用于拼裝裝標(biāo)準(zhǔn)梁梁段及邊邊段。西岸場(chǎng)地較較大故外外形尺寸寸最長(zhǎng)的

14、的中間段段在西岸岸拼裝，拼拼裝完成成后進(jìn)行行吊裝。中交一公局第一工程有限公司 劉家峽大橋加勁梁橋面板安裝方案第三章 鋼鋼加勁梁梁與橋面面板安裝裝總體方方案鋼加勁梁安安裝采取取纜索吊吊起重及及運(yùn)輸?shù)牡姆桨?，充充分利用用懸索橋橋的錨碇碇與門式式的鋼索索塔，作作為纜索索吊的錨錨碇、索索塔，可可大大降降低索吊吊的投入入。圖3-1 纜索吊吊裝總體體布置圖圖 跨中由下至至上分別別是承重重后的主主纜，主主纜空纜纜，纜索索吊承重重狀況及及纜索吊吊空纜狀狀態(tài)。鋼加勁梁分分別在東東西兩岸岸塔前構(gòu)構(gòu)筑拼裝裝平臺(tái)，東東岸自然然條件較較差，臺(tái)臺(tái)前位置置較小，須須打樁構(gòu)構(gòu)筑部分分鋼平臺(tái)臺(tái)。 中交一公局第一工程有限公司 劉

15、家峽大橋加勁梁橋面板安裝方案1、場(chǎng)地狀狀況1）東岸狀狀況圖3-2 東岸現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)布置置主視圖圖圖3-3 東岸現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)布置置俯視圖圖東岸以組拼拼東側(cè)的的一般標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段段和端頭頭段為主主。2）、西岸岸狀況圖3-4 西岸現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)布置置主視圖圖圖3-5 西岸現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)布置置圖西岸場(chǎng)以組組拼中間間階段及及西側(cè)的的標(biāo)準(zhǔn)段段、端頭頭段為主主。2、現(xiàn)場(chǎng)節(jié)節(jié)段拼裝裝現(xiàn)場(chǎng)節(jié)段拼拼裝包括括鋼桁梁梁一般段段、中間間段、端端頭段的的拼裝，分分別在橋橋塔的東東西岸進(jìn)進(jìn)行。為了加大現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)拼裝裝的安全全系數(shù)和和適應(yīng)拼拼裝平臺(tái)臺(tái)面積有有限加大大吊車使使用范圍圍，東西西兩岸拼拼裝各采采用一臺(tái)臺(tái)50T汽車吊吊進(jìn)行拼拼裝作業(yè)業(yè)。吊車車性能表表如

16、下所所示：表3-1 50tt汽車吊吊性能表表高度/m 半徑/m11141821.525.532.540438322824530292824206252423212013720.520201816137.5817.517171614.512.57.5914.5141413.513117.51011.511.511.511.5107127.87.87.87.886.5145.65.65.66.55.5164.14.14.14.94.8182.92.93.54201.91.82.83.4241.522611.5300.51各段旋干外外形尺寸寸和重量量統(tǒng)計(jì)如如下表所所示：表3-2 各段弦弦桿規(guī)格格統(tǒng)計(jì)

17、桿件部位桿件長(zhǎng)度（mmm）寬度（mmm）高度（mmm）重量（kgg）全橋數(shù)量備注主桁一般段段上弦桿11598005221745104200.866582-15段段上弦桿21598005221745107788.666216段下弦桿15980052210179666.6660主桁中段上弦桿1838005221745132222.72下弦桿1838005221017110800.7992主桁邊段上弦桿15290052217459831.564下弦桿15920052212679762.6943、纜索吊吊吊裝首先在西岸岸組拼跨跨中段，跨跨中段長(zhǎng)長(zhǎng)18米，重102噸，鋼鋼加勁梁梁在塔前前平臺(tái)上上，采用用

18、50噸汽車車吊進(jìn)行行組拼，組組拼成形形并將高高強(qiáng)螺栓栓終擰到到規(guī)定扭扭距，對(duì)對(duì)組拼好好的鋼加加勁梁進(jìn)進(jìn)行最終終涂裝，留留出接口口摩擦面面。將鋼鋼加勁梁梁吊起，靠靠東岸的的卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)牽引送送至跨中中。將吊吊桿與鋼鋼加勁梁梁加以聯(lián)聯(lián)結(jié)。然后安裝兩兩側(cè)的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)段，在在安裝完完中間三三段加勁勁梁后開開始按裝裝跨中段段的橋面面板?？缈缰卸螛驑蛎姘逶谠谖鱾?cè)或或東側(cè)組組拼焊接接完成后后用纜索索吊吊至至中段上上就位聯(lián)聯(lián)結(jié)。1）、各段段吊裝規(guī)規(guī)格統(tǒng)計(jì)計(jì)各段吊裝規(guī)規(guī)格統(tǒng)計(jì)計(jì)桿件部位長(zhǎng)度（mmm）寬度（mmm）高度（mmm）桿件重量（kgg）一段重（kkg)全橋段數(shù)螺栓數(shù)量（套套）一般段（22-155）1598001

19、560005187主桁一般段段524377.444818144.544288800非吊點(diǎn)處橫橫聯(lián)7721.1吊點(diǎn)處橫聯(lián)聯(lián)118811.688上平聯(lián)4887.16下平聯(lián)4887.16一般段（116）1598001560005187主桁一般段段531533.044825300.14428800非吊點(diǎn)處橫橫聯(lián)7721.1吊點(diǎn)處橫聯(lián)聯(lián)118811.688上平聯(lián)4887.16下平聯(lián)4887.16中段1838001560005187主桁中段652999.81024448.111113500非吊點(diǎn)處橫橫聯(lián)7721.1吊點(diǎn)處橫聯(lián)聯(lián)178222.522上平聯(lián)6465.64下平聯(lián)5139邊/p>

20、05422主桁邊段491966.344907122.28828850端橫聯(lián)133688.344非吊點(diǎn)處橫橫聯(lián)7721.1吊點(diǎn)處橫聯(lián)聯(lián)5940.84上平聯(lián)7243.01下平聯(lián)7242.652）、懸索索吊裝過過程 安裝節(jié)段段最重的的是中段段按105噸計(jì)算算，跨纜纜吊車按按25噸計(jì)算算?？缋|纜索吊用用于安裝裝懸索橋橋鋼加勁勁梁，及及橋面板板，起吊吊最大重重量為100噸，有有一次，全全橋共33個(gè)節(jié)段段，保括括橋面板板，除第第一段外外，其余余每次重重量均不不超90噸，總總負(fù)重使使用頻率率62次。中交一公局第一工程有限公司 劉家峽大橋加勁梁橋面板安裝方案圖3-4 纜索吊吊整體布布置圖圖3-5 跨攬吊吊機(jī)結(jié)

21、構(gòu)構(gòu)圖1中交一公局第一工程有限公司 劉家峽大橋加勁梁橋面板安裝方案跨纜吊機(jī)使使用雙鉤鉤雙吊點(diǎn)點(diǎn)起吊，跨跨纜吊機(jī)機(jī)自重控控制在2025噸，卷卷?yè)P(yáng)機(jī)可可選8噸的，按按10繩考慮慮，定滑滑輪組為為四輪組組，動(dòng)滑滑輪為五五輪組，滿滿足起重重要求。圖3-6 跨攬吊吊機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)圖2跨纜吊機(jī)由由橋兩端端的4臺(tái)20噸的卷卷?yè)P(yáng)機(jī)牽牽引行走走，負(fù)重重行走是是從兩塔塔向跨中中下滑單單向行走走。承重重纜單邊邊有16根21.8的鋼鉸鉸線組成成，跨纜纜吊機(jī)的的行走輪輪在其上上負(fù)重行行走。 橫梁只只起到聯(lián)聯(lián)系與控控制兩滑滑車間距距，及承承載兩臺(tái)臺(tái)提升卷卷?yè)P(yáng)機(jī)的的作用。起重載荷由由動(dòng)滑輪輪傳到定定滑輪，傳傳到小橫橫梁，小小橫梁

22、通通過聯(lián)結(jié)結(jié)鉸傳給給滑車。4、承重?cái)垟堄?jì)算承重纜選用用21.8mmm，18660Mppa的鋼絲絲破斷力力為58.3噸,截面積3133mm22,質(zhì)量為2.4482kkg/mm,彈性模模量為1955Gpa。單側(cè)側(cè)選用16根，兩兩側(cè)共32根。1）纜索吊吊裝計(jì)算算書主索計(jì)算1.1、主主索荷載載 （1）均布布荷載主索均布荷荷載集度度q=00.7994244KN/m均布荷載重重力G=qql=00.79942445336=4425.7133KN（2）集中中荷載 主索集中荷荷載由四四部分組組成：行車及定滑滑輪重量量： P11=2000KNN吊點(diǎn)動(dòng)滑輪輪及配重重重量：P2=25KKN起重索重量量： P33=25

23、5KN鋼加勁梁段段重量： P4=10550KNN總集中重量量：P=PP1+ P2+P3+P4=13000KNN1.2、主主索最大大張力和和相應(yīng)的的垂度 當(dāng)跑車吊重重位于跨跨中時(shí)，主主索張力力H最大，控控制主索索的設(shè)計(jì)計(jì)，取控控制主索索張力的的安全系系數(shù)K=33.2，求主主索的容容許張力力T EQ s( ,max) 和相應(yīng)應(yīng)的跨中中垂度f(wàn)，Tn主索的的極限拉拉斷力。T EQ s( ,max) = EQ f(Tn,K) = EQ f(18560,3.2) =558000KN取HT EQ s( ,max) 則則跨中垂垂度f(wàn)= EQ f(L,4H) ( EQ f(G,2) +PP)= EQ f(536

24、,45800) ( EQ f(425.713,2) +13300)=344.9552m則相對(duì)垂度度 EQ f(f,L) = EQ f(34.952,536) = EQ f(1,15.34) 1.3、主主索安裝裝張力和和安裝垂垂度為了保證假假設(shè)的主主索在吊吊重時(shí)的的最大張張力不超超過容許許值，則則須求出出主索的的按裝張張力H0及安裝裝垂度f(wàn)0，以便便用f0控制主主索的張張力和標(biāo)標(biāo)高。這時(shí)，作用用于主索索上的集集中荷載載為不計(jì)計(jì)拱肋重重力和跑跑車空載載重力P0，位于于跨中的的主索張張力由張張力方程程求得H EQ s(3 ,0) +H EQ s(2 ,0) EQ f(Es( ,k)As( ,n)co

25、ss(2, ),24Hs(2, ) 3P(P+GG)+GG EQ s(2 , ) -H-3113000(13300+4255.7113)+4255.7113 EQ s(2 , ) -58000=1109119.994266令 C2= EQ f(x(L-x),2Ls(2, ) P EQ s( ,0) (P EQ s( ,0) +G)E EQ s( ,k) A EQ s( ,n) coss EQ s(2 ,) = EQ f(268(536-268),2536s(2, ) 199511001162250(2500+4225.7713)1 EQ s(2 , ) =41224211429955令 C3=

26、 EQ f(Gs(2, )Es( ,k)As( ,n)coss(2, ),24) = EQ f(425.713s(2, )195100161s(2, ),24) =144748862442200.077得簡(jiǎn)化張力力方程得得：H EQ s(3 ,0) +C1 H EQ s(2 ,0) -CC2-CC3=00代入數(shù)據(jù)得得張力方方程：H EQ s(3 ,0) +109919.94226H EQ s(2 ,0) -55999077671175.07=0解方程得到到H0=20775.6677KKN相應(yīng)的跨中中垂度f(wàn)= EQ f(L,4Hs( ,0) ( EQ f(G,2) +PP EQ s( ,0) )

27、= EQ f(536,42075.677) ( EQ f(425.713,2) +2550)=29.8811m1.4、靠靠近塔架架提升梁梁段時(shí)主主索的張張力和垂垂度安裝提升梁梁段時(shí)，設(shè)設(shè)跑車離離塔頂?shù)牡淖钚∷骄嚯x離x=118m，根據(jù)據(jù)張力方方程H EQ s(3 ,x) +H EQ s(2 ,x) EQ f(Es( ,k)As( ,n)coss(2, ),24Hs(2, ) 3P(P+GG)+GG EQ s(2 , ) -H- EQ f(x(L-x),2Ls(2, ) P(P+GG)E EQ s( ,k) AA EQ s( ,n) coss EQ s(2 ,) - EQ f(Gs(2, )E

28、s( ,k)As( ,n)coss(2, ),24) =0由x=188m ，=0 ，代入入上式得得: 令 C2= EQ f(x(L-x),2Ls(2, ) P(P+GG)E EQ s( ,k) AA EQ s( ,n) coss EQ s(2 ,) = EQ f(18(536-18),2536s(2, ) 19951100116113000(13300+4255.7113)1 EQ s(2 , ) =771100228820994.334988則張力方程程為H EQ s(3 ,x) +C1 H EQ s(2 ,x) -CC2-CC3=00代入數(shù)據(jù)得得張力方方程：H EQ s(3 ,x) +(1

29、009199.94426)H EQ s(2 ,x) -885855090063114.441988=0解方程得到到Hx=25226.7763KKN相應(yīng)的跨中中垂度f(wàn) EQ s( ,x) = EQ f(x(L-x),Hs( ,x)L) ( EQ f(G,2) +PP)= EQ f(18(536-18),2526.763536) ( EQ f(425.713,2) +13300)=100.4115m主索升角tg= EQ f(L-2x,2Hs( ,x)L) (P+GG)= EQ f(536-218,22526.763536) (13000+4425.7133)=00.3118555=0.330833

30、870079440777231.5、溫溫度改變變對(duì)主索索的影響響時(shí)的張張力和垂垂度主索架設(shè)和和安裝溫溫度升高高15求跑車吊重重于跨中中,主索的的張力和和垂度根據(jù)張力普普遍方程程,鋼絲的的線膨脹脹系數(shù)=1.2E-5t=155令 C1= EQ f(Es( ,k)As( ,n)coss(2, ),24Hs(2, ) +3P(P+GG)+GG EQ s(2 , ) -HH+tE EQ s( ,k) A EQ s( ,n) coss EQ s(2 ,) = EQ f(195100161s(2, ),245800s(2, ) 3313300(13000+4425.7133)+4425.7133 EQ s(

31、2 , ) -558000+(1.22E-55)11511951000161 EQ s(2 , ) =1112771.550422得到張力方方程H EQ s(3 ,t) +C1 H EQ s(2 ,t) -CC2-CC3=00令 C2= EQ f(x(L-x),2Ls(2, ) P(P+GG)E EQ s( ,k) AA EQ s( ,n) coss EQ s(2 ,) = EQ f(268(536-268),2536s(2, ) 19951100116113000(13300+4255.7113)1 EQ s(2 , ) =5547771022433366代入數(shù)據(jù)得得張力方方程：H EQ s

32、(3 ,t) +(1112711.50042)H EQ s(2 ,t) -5562445888675586.07=0解方程得到到Ht=57448.6625KKNf EQ s( ,t) = EQ f(L,4Hs( ,t) ( EQ f(G,2) +PP)= EQ f(536,45748.625) ( EQ f(425.713,2) +13300)=355.2665m1.6、塔塔頂位移移對(duì)主索索的影響響時(shí)的張張力和垂垂度塔頂位移=0.08mm得到張力方方程H EQ s(3 ,) +C1 H EQ s(2 ,) -CC2-CC3=00令 C1= EQ f(Es( ,k)As( ,n)coss(2,

33、),24Hs(2, ) +3P(P+GG)+GG EQ s(2 , ) -HH+coss EQ s(2 ,) EQ f(Es( ,k)As( ,n),L) = EQ f(195100161s(2, ),245800s(2, ) 3313300(13000+4425.7133)+4425.7133 EQ s(2 , ) -558000+0.0881 EQ s(2 , ) EQ f(19510016,536) =1112111.455319510001613000(113000+4225.7713)1 EQ s(2 , ) =5477710024333666代入數(shù)據(jù)得得張力方方程：H EQ s(3

34、 ,) +(1112111.4553)HH EQ s(2 ,) -5662455886675886.007=00解方程得到到H=57757.3188KNf EQ s( ,) = EQ f(L,4Hs( ,) ( EQ f(G,2) +PP)= EQ f(536,45757.318) ( EQ f(425.713,2) +13300)=355.2111m令 C2= EQ f(x(L-x),2Ls(2, ) P(P+GG)E EQ s( ,k) AA EQ s( ,n) coss EQ s(2 ,) = EQ f(268(536-268),2536s(2, ) 1.7承重重纜的應(yīng)應(yīng)力驗(yàn)算算在跑車輪

35、作作用下的的主索應(yīng)應(yīng)力，以以跨中吊吊重時(shí)為為最大：P=1300t跑車輪數(shù)nn=8主索面積FF=1000166mm22主索拉力HH=T=5800t主索彈性模模量E=11950000MMPa ， 可行。主纜受力最最大的區(qū)區(qū)域是在在西岸，從從塔到錨錨固處 H=（P+Q）L/44f+qqL2/8ff=5880T T西=H/=5880/=6200T =T/F=6619MMPa 1.8、承承重纜的的接觸應(yīng)應(yīng)力的驗(yàn)驗(yàn)算圖3-6 主攬接接觸應(yīng)力力計(jì)算示示意圖 每根承承重纜行行走滑車車有三輪輪組成，其其三輪組組成的切切園的直直徑為52336mmm=+19950000=7728MMPa ， 可行采用鋼絞線線作承重

36、重纜是否否可行是是此方案案的成敗敗關(guān)鍵。高高強(qiáng)度低低松馳鋼鋼鉸線具具有強(qiáng)度度高、塑塑性好、韌韌性高、耐耐腐蝕、低低松馳等等特性，現(xiàn)現(xiàn)已廣泛泛運(yùn)用在在建筑上上，作預(yù)預(yù)應(yīng)力拉拉索，承承受拉應(yīng)應(yīng)力使用用。在施施工過程程中被普普遍使用用在提升升、頂推推、轉(zhuǎn)體體及應(yīng)力力較大的的工作場(chǎng)場(chǎng)所，對(duì)對(duì)其能承承受大的的拉應(yīng)力力已普遍遍被大家家接受，通通常大家家認(rèn)為材材料高強(qiáng)強(qiáng)度就是是高硬度度，韌性性差，易易脆斷，疲疲勞強(qiáng)度度差。鋼鋼鉸線之之所以被被廣泛的的運(yùn)用，也也在與其其具備了了普通高高強(qiáng)度材材料所不不具備的的性能。按高強(qiáng)度低低松馳鋼鋼鉸線（YB/T155219999）是要要求按批批次進(jìn)行行試驗(yàn)合合格才可可廠。

37、其其中有松松弛試驗(yàn)驗(yàn)，偏斜斜拉試驗(yàn)驗(yàn)，疲勞勞試驗(yàn)。其中闡述：54 工工藝性能能工藝性能是是指抗交交變應(yīng)力力的性能能和抗脈脈動(dòng)拉伸伸疲勞的的性能。5411 偏斜斜拉伸試試驗(yàn)通常應(yīng)用(不用于于拉索)的鍍鋅鋅鋼絞線線其偏斜斜拉伸系系數(shù)應(yīng)為為不大于于28。用于拉索的的鍍鋅鋼鋼絞線其其偏斜拉拉伸系數(shù)數(shù)應(yīng)為不不大于220。5422 疲勞勞試驗(yàn)通常應(yīng)用情情況(不用于于拉索)的鍍鋅鋅絞線在在受到2200萬(wàn)萬(wàn)次07Fbb07Fbb2Fa載荷荷后應(yīng)不不斷裂，其其公式如如下：(1)式中：S00鍍鋅鋼鋼絞線的的公稱截截面積，mm2；2Fa脈動(dòng)應(yīng)應(yīng)力幅的的載荷值值，N。用于拉索的的鍍鋅鋼鋼絞線在在受到2200萬(wàn)萬(wàn)次04

38、5FFb045FFb2F。載荷荷后應(yīng)不不斷裂，其其公式如如下：(2)式中：S00鍍鋅鋼鋼絞線的的公稱截截面積，mm2；2Fa脈動(dòng)應(yīng)應(yīng)力幅的的載荷值值，N。附 錄 CC (標(biāo)準(zhǔn)的的附錄)偏斜拉伸試試驗(yàn)C1 試驗(yàn)驗(yàn)的原理理試驗(yàn)的方法法是在拉拉伸應(yīng)力力下把試試樣置于于滾輪上上，直至至鋼絞線線中至少少有一根根鋼絲斷斷裂為止止。C2 符號(hào)號(hào)L 錨形夾夾頭之間間試樣的的總長(zhǎng)，mmFb 最大大負(fù)荷，N，用于偏斜拉伸試驗(yàn)的專用試樣至少進(jìn)行二次拉伸試驗(yàn)來(lái)確定FA 對(duì)試試樣進(jìn)行行偏斜拉拉伸試驗(yàn)驗(yàn)時(shí)達(dá)到到的最大大負(fù)荷，NKi 試樣樣的每次次偏斜拉拉伸系數(shù)數(shù)，Ki(11FAFb)1000K 試樣的的計(jì)算偏偏斜拉伸伸系

39、數(shù)，Kkiinn 是試驗(yàn)驗(yàn)次數(shù)：58 偏斜角角(見圖C11)圖C1 偏偏斜拉伸伸試驗(yàn)的的原理圖圖C3 試樣樣至少對(duì)5個(gè)個(gè)試樣進(jìn)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)。在用于確定定Fb值的的兩個(gè)試試樣之間間的產(chǎn)品品中制取取試樣。試樣長(zhǎng)度應(yīng)應(yīng)足以安安裝在試試驗(yàn)裝置置中的錨錨形夾頭頭上。C4 試驗(yàn)驗(yàn)裝置試驗(yàn)機(jī)應(yīng)不不易變形形。試樣樣通過22個(gè)錨形形夾頭安安裝在試試驗(yàn)裝置置上。一一個(gè)稱為為驅(qū)動(dòng)錨錨形夾頭頭，位于于施加張張力的位位置一端端。一個(gè)個(gè)稱為固固定錨形形夾頭，位位于夾持持試樣另另一端。試樣在固定定滾輪上上移動(dòng)，確確保試祥祥和滾輪輪之間作作相對(duì)移移動(dòng)。試驗(yàn)裝置的的原理如如下(見圖C11圖C33)：滾輪和和固定錨錨形夾頭頭之間的

40、的距離：7000mm50mmm。偏偏斜角：2005滾輪：滾輪的的幾何特特性見圖圖C2和圖圖C3。僅有滾輪槽槽相應(yīng)位位置有公公差要求求。中心滾輪是是固定的的，它是是熱處理理鋼，其其硬度為為58HHRC62HHRC。驅(qū)動(dòng)錨形夾夾頭上負(fù)負(fù)荷測(cè)量量裝置的的讀數(shù)精精度至少少為2。必必須記錄錄最大負(fù)負(fù)荷值。圖C2 對(duì)對(duì)公稱直直徑為1125mmm或129mmm鋼絞線線進(jìn)行試試驗(yàn)的中中心滾輪輪圖C3 對(duì)對(duì)公稱直直徑：1152mmm或157mmm鋼絞線線進(jìn)行試試驗(yàn)的中中心滾輪輪C5 試驗(yàn)驗(yàn)條件除非另有規(guī)規(guī)定，試試驗(yàn)一般般在15525室溫進(jìn)進(jìn)行。試樣在試驗(yàn)驗(yàn)裝置上上就位，然然后把試試樣安裝裝在錨形形夾頭上上。試樣

41、施加負(fù)負(fù)荷的速速度應(yīng)盡盡可能地地均勻，不不要超過過30MMPas。負(fù)荷值F、通通過負(fù)荷荷測(cè)量裝裝置確定定。附 錄 DD (標(biāo)準(zhǔn)的的附錄)脈動(dòng)拉伸疲疲勞試驗(yàn)驗(yàn)D1 試驗(yàn)驗(yàn)原理試驗(yàn)方法是是使試樣樣承受兩兩種負(fù)荷荷(預(yù)定的的脈動(dòng)拉拉伸最大大負(fù)荷和和最小負(fù)負(fù)荷)之間的的脈動(dòng)拉拉伸應(yīng)力力。D2 試樣樣D21 形式疲勞試驗(yàn)用用試樣是是一段未未經(jīng)加工工的鋼絞絞線。D22 尺寸兩個(gè)錨形夾夾頭之間間的試樣樣尺寸應(yīng)應(yīng)盡可能能地長(zhǎng)，至至少5000mmm。D3 試驗(yàn)驗(yàn)條件在試驗(yàn)的全全過程中中，脈動(dòng)動(dòng)拉伸的的最大負(fù)負(fù)荷和最最小負(fù)荷荷應(yīng)保持持恒定值值。所以以，合適適的方法法是考慮慮一個(gè)能能周期性性檢查負(fù)負(fù)荷或能能作記錄錄

42、的裝置置，負(fù)荷荷的控制制精度至至少為11。應(yīng)力頻率不不超過1167HHz(即即為100 0000次minn)。所有應(yīng)力都都呈軸向向傳遞給給試樣，既既沒有鉗鉗口影響響，也沒沒有缺口口影響，有有一個(gè)相相應(yīng)的裝裝置能限限定錨形形夾頭試試樣的任任何滑移移。由于缺口影影響，或或局部過過熱引起起錨形夾夾頭中試試樣的斷斷裂時(shí)，該該試驗(yàn)被被認(rèn)為是是無(wú)效的的，應(yīng)重重新試驗(yàn)驗(yàn)。通過上述分分析可得得出結(jié)論論鋼絞線線的抗疲疲勞完全全能滿足足使用工工況的要要求，此此其一，其其二：試試驗(yàn)工況況基本與與使用工工況相符符，偏斜斜拉值一一般為20，偏偏斜角為為16000。偏斜斜拉力為為相當(dāng)為為正常應(yīng)應(yīng)力的80，從從附錄C可看出

43、出偏斜拉拉破壞主主要是滾滾輪產(chǎn)生生壓力造造成接觸觸點(diǎn)應(yīng)力力集中，與與局部彎彎曲造成成，通過過附錄可可看出試試驗(yàn)用的的滾輪，15系列的的滾輪用用28mmm的，13系列用24mmm的，21.8mmm的絞線線使用40mmm的滾輪輪，而工工作使用用的滾輪輪為3000mm，而且且是由三三組輪組組成，三三輪布置置在直徑徑50000mmm的園曲曲線上，其其形成的的角度約約17000。這樣樣大大增增加了接接觸面積積，分配配了正壓壓力，極極大的減減小了接接觸應(yīng)力力。角度度、輪徑徑的加大大減小了了彎曲應(yīng)應(yīng)力減小小了彎曲曲疲勞的的可能。這這樣即可可大大提提高實(shí)際際使用工工況中的的偏斜拉拉值。疲勞試驗(yàn)可可看出鋼鋼絞線

44、抗抗疲勞性性能是很很好的，而而我們?cè)谠趯?shí)際工工況，使使用的頻頻率是極極低的，全全橋33個(gè)節(jié)段段其兩端端的兩段段不考慮慮，只剩剩31段，加加橋面板板31段，重重載單向向使用31次。使用鋼絞線線強(qiáng)度高高，節(jié)約約材料，是是用鋼絲絲繩重量量的1/3，單根根絞線的的重量為為2噸多，便便于架設(shè)設(shè)，便于于施工，發(fā)發(fā)現(xiàn)損壞壞便于更更換。其其低松馳馳性能可可很好控控制其受受載后的的撓度，以以利于控控制安裝裝位置，鋼鋼絲繩受受載后會(huì)會(huì)發(fā)生（非非彈性的的）不可可逆的拉拉伸變細(xì)細(xì)的現(xiàn)象象。另外外無(wú)倫鋼鋼絞線還還是鋼絲絲繩都存存在著受受拉后向向捻向的的相反方方向旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)散勁，若若不考慮慮就會(huì)產(chǎn)產(chǎn)生相互互纏繞，鋼鋼鉸線錨錨

45、固用擠擠壓錨錨錨固周向向無(wú)固定定約束，可可隨意散散勁，而而鋼絲繩繩錨固時(shí)時(shí)此問題題解決就就很麻煩煩。模擬使用狀狀態(tài)試驗(yàn)驗(yàn)?zāi)M使用狀狀態(tài)試驗(yàn)驗(yàn)，跨度度20mmm，高差2mmm,211.8mmm的鋼鉸鉸線，10噸的滑滑輪輪徑徑2500mm,懸掛載載荷4.7噸，運(yùn)運(yùn)行了單單程700次。1,經(jīng)計(jì)算算拉應(yīng)力力HsH, 2,偏斜角角s=16600。3,載荷：試驗(yàn)狀狀態(tài)1:44.7,工況是1:444,輪徑：試驗(yàn)狀狀態(tài)2500mm,工況3000mm35,將試驗(yàn)驗(yàn)使用過過的絞線線切取長(zhǎng)長(zhǎng)12000mmm試驗(yàn)件件。做拉拉伸試驗(yàn)驗(yàn)均達(dá)到到58000KNN，無(wú)損損失。5、工程實(shí)實(shí)例江油哪吒大大橋跨徑徑2566mm,鋼加勁勁梁61段，橋橋面板61段。使使用的是是單側(cè)4根15.24鋼鉸線線，單側(cè)側(cè)載荷為為7噸，承承重纜已已最大負(fù)負(fù)重25噸過主主纜使用用。、絞線破破斷力與與載荷比比為14.3:11，現(xiàn)工工況是14.3:11、使用頻頻率122次，現(xiàn)現(xiàn)工況是是31次、使用滑滑車輪組組，單滑滑組兩輪輪，現(xiàn)工工況三輪輪、輪徑是是1000mm，現(xiàn)工工況輪徑徑是3000mm綜合上