1、GSM-R數(shù)字移動通信應(yīng)用技術(shù)條件 GSM-R數(shù)字移動通信應(yīng)用技術(shù)條件 第二分冊：列車無線車次號校核信息傳送系統(tǒng)Technical Specification of Application for GSM-R Digital Mobile Communication NetworkSubset 2: Wireless Transmission System for Train Number Check Information(V1.0)二七年三月PAGE PAGE 3目 次TOC f h t 前言、引言標(biāo)題,附錄標(biāo)識,參考文獻(xiàn)、索引標(biāo)題,章標(biāo)題,附錄章標(biāo)題 HYPERLINK l _Toc16

2、6893570 前 言 PAGEREF _Toc166893570 h 2 HYPERLINK l _Toc166893571 1 范圍 PAGEREF _Toc166893571 h 3 HYPERLINK l _Toc16668935572 2 規(guī)范性引引用文件 PAGEREF _Toc166893572 h 3 HYPERLINK l _Toc166893573 3 術(shù)語和縮略略語 PAGEREF _Toc166893573 h 3 HYPERLINK l _Toc166893574 4 系統(tǒng)構(gòu)成 PAGEREF _Toc166893574 h 3 HYPERLINK l _Toc166

3、893575 5 系統(tǒng)功能 PAGEREF _Toc166893575 h 4 HYPERLINK l _Toc166893582 6 系統(tǒng)技術(shù)要要求 PAGEREF _Toc166893582 h 5 HYPERLINK l _Toc166893583 7 通信方式及及通信過程 PAGEREF _Toc166893583 h 5 HYPERLINK l _Toc166893584 8 系統(tǒng)設(shè)備主主要技術(shù)要求求 PAGEREF _Toc166893584 h 6 HYPERLINK l _Toc166893585 9 接口協(xié)議 PAGEREF _Toc166893585 h 9 HYPERLI

4、NK l _Toc166893586 附錄A 本技術(shù)術(shù)條件用詞說說明 PAGEREF _Toc166893586 h 18 HYPERLINK l _Toc166893587 附錄B 本技術(shù)術(shù)條件條文說說明 PAGEREF _Toc166893587 h 19前 言本技術(shù)條件是按按照科技運(yùn)200685號文關(guān)關(guān)于加快開展展中國鐵路GGSM-R系系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范范編制工作的的通知的要要求，對GSMM-R車次號號傳送系統(tǒng)主主要技術(shù)條件件（暫行）（運(yùn)運(yùn)基通信22004107號文）有關(guān)部分進(jìn)行行修改和補(bǔ)充充，并加入了4450MHzz無線車次號號傳送系統(tǒng)的的內(nèi)容而得到的，是中國鐵路路GSM-RR數(shù)字移動通通信

5、網(wǎng)的系列列技術(shù)規(guī)范文文件之一，隨隨著網(wǎng)絡(luò)、業(yè)業(yè)務(wù)和技術(shù)的的發(fā)展，還將將繼續(xù)完善升升級。在執(zhí)行過程中，各各單位若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)需要修改和和補(bǔ)充之處，請請及時將意見見及有關(guān)資料料寄交起草單單位上海鐵路路通信工廠（上上海市西藏北北路489號號，2000071）和鐵鐵道科學(xué)研究究院（北京市市海淀區(qū)西直直門外大柳樹樹路2號，11000811），并抄送送鐵道部科技技司（北京市市復(fù)興路100號，1008844），供供今后修訂時時參考。本技術(shù)條件由鐵鐵道部組織編編制并負(fù)責(zé)解解釋。本規(guī)范主編單位位：上海鐵路路通信工廠、鐵鐵道科學(xué)研究究院。本規(guī)范參編單位位：天津七一一二通信廣播播有限公司、北北京交通大學(xué)學(xué)。本規(guī)范主要起草

6、草人：陳志杰杰、徐鈞、顧顧玉成、趙正正連、歐陽智智輝、吉建軍軍、周峰、蔣蔣志勇、張春春英、鐘章隊(duì)隊(duì)。PAGE 42 GSM-R數(shù)字字移動通信應(yīng)應(yīng)用技術(shù)條件件 第二分冊：列車無線車次號號校核信息傳傳送系統(tǒng)（V1.0）范圍本技術(shù)條件規(guī)定定了我國列車車無線車次號號校核信息傳送送系統(tǒng)的構(gòu)成成、功能、系系統(tǒng)技術(shù)要求求、通信方式式及通信過程程、設(shè)備主要要技術(shù)要求和和接口協(xié)議等等。本技術(shù)條件適用用于工程設(shè)計計、產(chǎn)品制造造、施工安裝裝、設(shè)備維護(hù)護(hù)及質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)。規(guī)范性引用文件件下列文件中的條條款通過本技技術(shù)條件的引引用而成為本本技術(shù)條件的的條款。凡是是注日期的引引用文件，其其隨后所有的的修改單（不不包括勘誤的的

7、內(nèi)容）或修修訂版均不適適用于本技術(shù)術(shù)條件，然而而，鼓勵根據(jù)據(jù)本技術(shù)條件件達(dá)成協(xié)議的的各方研究是是否可使用這這些文件的最最新版本。凡凡是不注日期期的引用文件件，其最新版版本適用于本本技術(shù)條件。TB/T30221-20001鐵道機(jī)車車輛電電子裝置技術(shù)術(shù)條件TB/T30552-20002列車無線調(diào)度通通信系統(tǒng)制式式及主要技術(shù)術(shù)條件TB/T30334-20002機(jī)車車輛設(shè)備電電磁兼容性試試驗(yàn)及其限制制GB158422-19955移動通信設(shè)備安安全要求和試試驗(yàn)方法科技運(yùn)200061200號GSM-R數(shù)字字移動通信網(wǎng)網(wǎng)技術(shù)體制(暫行)科技運(yùn)2000724號號GSM-R數(shù)字字移動通信網(wǎng)網(wǎng)設(shè)備技術(shù)規(guī)規(guī)范 第二

8、部分：機(jī)車綜合無無線通信設(shè)備備（V1.11）運(yùn)基通信200061885號GSM-R與CCTC/TDDCS系統(tǒng)數(shù)數(shù)據(jù)傳輸接口口規(guī)范運(yùn)基通信200054118號列車調(diào)度指揮系系統(tǒng)(TDCCS)數(shù)據(jù)通通信規(guī)程(VV2.0)術(shù)語和縮略語3.1 術(shù)語（1）列車停穩(wěn)穩(wěn)：監(jiān)控狀態(tài)態(tài)下，列車運(yùn)運(yùn)行速度由非非零到零并保保持5秒。（2）列車啟動動：監(jiān)控狀態(tài)態(tài)下，列車運(yùn)運(yùn)行速度由零零到5km/h以上（含含5km/hh）。（3）鐵路列車車無線車次號號校核信息：以以無線方式傳傳送到CTCC/TDCSS的列車車次次號、機(jī)車號號、位置、運(yùn)運(yùn)行速度、列列車啟動和停停穩(wěn)等信息，由由CTC/TTDCS進(jìn)行行車次號校核，以下簡稱車

9、次次號信息。3.2 縮略語語英文縮寫英文解釋中文解釋CIRCab Inttegratted Raadio commuunicattion eequipmment機(jī)車綜合無線通通信設(shè)備CTCCentrallized Trafffic Coontroll調(diào)度集中DMISDispatcching Manaagemennt Infformattion SSystemm調(diào)度指揮管理信信息系統(tǒng)GPRSGenerall Packket Raadio SServicce通用分組無線業(yè)業(yè)務(wù)GRISGPRS Innterfaace Seerver GPRS接口服服務(wù)器GSM-RGSM forr Raillway專

10、用于鐵路的GGSMHGSHome GPPRS SServerrGPRS歸屬服服務(wù)器IPInterneet Prootocoll 互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議MTBFMean Tiime Beetweenn Faillure平均無故障時間間TDCSTrain Dispaatchinng Commmand Systeem列車調(diào)度指揮系系統(tǒng)UDPUser Daatagraam Prootocoll 用戶數(shù)據(jù)報協(xié)議議系統(tǒng)構(gòu)成車次號信息傳送送可利用GSSM-R數(shù)字字移動通信網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)或450MHHz列車無線線調(diào)度通信系系統(tǒng)完成。在GSM-R工工作模式下，系系統(tǒng)由GSMM-R數(shù)字移移動通信網(wǎng)絡(luò)絡(luò)（以下簡稱稱GSM-RR網(wǎng)絡(luò)）、

11、CCTC/TDDCS設(shè)備（含含CTC/TTDCS中心心設(shè)備、CTTC/TDCCS車站設(shè)備備）、CIRR、GRISS、HGS、機(jī)機(jī)車數(shù)據(jù)采集集編碼器、機(jī)機(jī)車安全信息息綜合監(jiān)測裝裝置（以下簡簡稱監(jiān)測裝置置）等組成。CCTC/TDDCS中心設(shè)設(shè)備由CTCC/TDCSS通信服務(wù)器器、CTC/TDCS列列車調(diào)度臺、GGSM-R通通信服務(wù)器等等組成。在450MHzz工作模式下下，系統(tǒng)由CCTC/TDDCS設(shè)備（含含CTC/TTDCS中心心設(shè)備、CTTC/TDCCS車站設(shè)備備）、車站數(shù)數(shù)據(jù)接收解碼碼器、機(jī)車電電臺或CIRR、機(jī)車數(shù)據(jù)據(jù)采集編碼器器、監(jiān)測裝置置等組成。CCTC/TDDCS中心設(shè)設(shè)備由CTCC/

12、TDCSS通信服務(wù)器器、CTC/TDCS列列車調(diào)度臺等等組成。系統(tǒng)構(gòu)成見圖11。車站數(shù)據(jù)接收解碼器車站數(shù)據(jù)接收解碼器CTC/TDCS車站設(shè)備1CTC/TDCS車站設(shè)備2車站數(shù)據(jù)接收解碼器車站數(shù)據(jù)接收解碼器CTC/TDCS車站設(shè)備1CTC/TDCS車站設(shè)備2CTC/TDCS列車調(diào)度臺NCTC/TDCS列車調(diào)度臺NCTC/TDCS列車調(diào)度臺2CTC/TDCS列車調(diào)度臺1CTC/TDCS通信服務(wù)器CTC/TDCS通信服務(wù)器GSM-R通信服務(wù)器HGSGRISCTC/TDCS中心設(shè)備HGSGRISCTC/TDCS中心設(shè)備CTC/TDCS車站設(shè)備2CTC/TDCS車站設(shè)備2CTC/TDCS車站設(shè)備1GSM

13、-RGSM-R網(wǎng)絡(luò)去調(diào)度命令車站轉(zhuǎn)接器去調(diào)度命令車站轉(zhuǎn)接器去調(diào)度命令車站轉(zhuǎn)接器FFSKFFSK450MHz區(qū)段GSM-R區(qū)段450MHz區(qū)段GSM-R區(qū)段UmUmRS485RS485監(jiān)測裝置機(jī)車電臺或CIR采集編碼器數(shù)字或模擬圖1 無線車次號校核信息傳送系統(tǒng)構(gòu)成示意圖圖1 無線車次號校核信息傳送系統(tǒng)構(gòu)成示意圖系統(tǒng)功能（1）機(jī)車數(shù)據(jù)據(jù)采集編碼器器采集監(jiān)測裝裝置的數(shù)據(jù)，GSM-R模式下，每200ms將采集到的數(shù)據(jù)編碼發(fā)送一次，CIR按規(guī)定條件發(fā)送車次號信息。450MHz模式下，按規(guī)定條件通過機(jī)車電臺發(fā)車次號信息。（2）GSM-R模式下，實(shí)現(xiàn)車次號信息傳送的目的IP地址及時更新。（3）GSM-R模式

14、下，支持CTC/TDCS查詢指定列車的車次號信息。 （4）GSM-R模式下，對發(fā)送的車次號信息、列車停穩(wěn)和列車啟動信息進(jìn)行存儲。（5）機(jī)車數(shù)據(jù)據(jù)采集編碼器器具有發(fā)送車車次號測試信信息的功能。（6）CTC/TDCS根根據(jù)接收到的的無線車次號號信息進(jìn)行車車次校核和追追蹤。（7）CTC/TDCS具具有按車站和和按機(jī)車自動動統(tǒng)計車次號號信息傳送成成功率的功能能。系統(tǒng)技術(shù)要求6.1 工作頻頻率GSM-R模式式下的工作頻頻率應(yīng)符合GSM-R數(shù)字移動通信網(wǎng)技術(shù)體制（暫行）中的有關(guān)規(guī)定。450MHz模模式下機(jī)車電電臺、CIRR發(fā)射頻率和和車站數(shù)據(jù)接接收解碼器的的接收頻率為為第四頻組的f44（以下簡稱稱450M

15、專用用頻道），即即457.5550MHzz。6.2 系統(tǒng)服服務(wù)質(zhì)量GSM-R模式式下，系統(tǒng)服服務(wù)質(zhì)量符合合GSM-R數(shù)字移動動通信網(wǎng)技術(shù)術(shù)體制（暫行行）中的有有關(guān)規(guī)定。全全線數(shù)據(jù)傳輸輸應(yīng)保證實(shí)時時、正確、可可靠，車次號信息息按車站和按按機(jī)車統(tǒng)計傳送成功功率均應(yīng)不低于999%。450MHz模模式下，車站站數(shù)據(jù)接收解解碼器接收范范圍為車站進(jìn)進(jìn)站信號機(jī)和和出站信號機(jī)機(jī)以外5000米范圍內(nèi)，滿足列車車無線調(diào)度通通信系統(tǒng)制式式及主要技術(shù)術(shù)條件TB/T33052所規(guī)定的場強(qiáng)覆蓋標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，車次號信息息按車站和按按機(jī)車統(tǒng)計傳送成功功率均應(yīng)不低于999%。通信方式及通信信過程7.1 通信方方式GSM-R模式式下數(shù)

16、據(jù)傳輸輸采用GPRRS 方式(UDDP協(xié)議)。450MHz模模式下數(shù)據(jù)傳傳輸采用FFFSK編碼方方式。7.2 通信過過程7.2.1 GGSM-R模模式下的通信信過程7.2.1.11 CIR獲獲取GRISS的IP地址址IP地址獲取應(yīng)應(yīng)符合GSSM-R與CCTC/TDDCS系統(tǒng)數(shù)數(shù)據(jù)傳輸接口口規(guī)范。7.2.1.22 IP地址址更新IP地址更新應(yīng)應(yīng)符合GSSM-R與CCTC/TDDCS系統(tǒng)數(shù)數(shù)據(jù)傳輸接口口規(guī)范。7.2.1.33 車次號信信息發(fā)送（1） CIRR開機(jī)獲得車車次號信息，并并通過GSMM-R網(wǎng)絡(luò)獲得GRRIS的IPP地址。（2） CIRR對機(jī)車數(shù)據(jù)據(jù)采集編碼器器發(fā)送的信息息進(jìn)行實(shí)時分分析，

17、數(shù)據(jù)內(nèi)內(nèi)容符合以下下條件之一時時則發(fā)送一次次車次號信息息。1）監(jiān)控狀態(tài)下下，列車進(jìn)入入新的閉塞分分區(qū)、進(jìn)站、出出站。2）非監(jiān)控狀態(tài)態(tài)下，列車運(yùn)運(yùn)行速度由00變?yōu)?kmm/h。3）非監(jiān)控狀態(tài)態(tài)轉(zhuǎn)為監(jiān)控狀狀態(tài)時。4）列車停穩(wěn)時時發(fā)送一次列列車停穩(wěn)信息息，列車啟動動時發(fā)送一次次列車啟動信信息。（3）補(bǔ)機(jī)不發(fā)發(fā)送車次號信信息、列車啟啟動和停穩(wěn)信信息。（4）GRISS收到車次號號信息、列車車啟動和停穩(wěn)穩(wěn)信息后轉(zhuǎn)發(fā)發(fā)給CTC/TDCS。7.2.1.44 CTC/TDCS查查詢車次號信信息CTC/TDCCS需要查詢詢運(yùn)行列車的的車次號信息息時，將查詢詢命令發(fā)送給給GRIS，GGRIS將查查詢命令轉(zhuǎn)發(fā)發(fā)給CI

18、R，CCIR接收到到查詢車次號號信息的命令令后，發(fā)送一一次當(dāng)前位置置的車次號信信息。7.2.2 4450MHzz模式下的通通信過程7.2.2.11 機(jī)車數(shù)數(shù)據(jù)采集編碼碼器以數(shù)字方方式向CIRR傳送車次號號信息CIR根據(jù)信息息內(nèi)容進(jìn)行判判斷，符合下下列條件時則則通過4500MHz專用用頻道發(fā)送車車次號信息：（1）非監(jiān)控狀狀態(tài)下，列車車運(yùn)行速度從從0變化至55km/h時時，發(fā)送3次次，時間間隔隔為3秒。（2）非監(jiān)控狀狀態(tài)轉(zhuǎn)為監(jiān)控控狀態(tài)時，發(fā)發(fā)送3次，時時間間隔為33秒。（3）列車通過過各站進(jìn)站和和出站信號機(jī)機(jī)兩個位置時時，均發(fā)送22次。第一次次是在判定條條件符合后立立即發(fā)送，第第二次則隨機(jī)機(jī)延時3

19、55秒后發(fā)送。（4）補(bǔ)機(jī)不發(fā)發(fā)車次號信息息。CIR發(fā)送車次次號信息時，按按照本技術(shù)條條件規(guī)定的數(shù)數(shù)據(jù)傳輸接口口協(xié)議進(jìn)行數(shù)數(shù)據(jù)的糾、檢檢錯編碼、數(shù)數(shù)據(jù)打包、調(diào)調(diào)制并啟動4450MHzz通信單元改改變原有的發(fā)發(fā)射頻率，在在450MHHz專用頻道道發(fā)射。CIIR發(fā)送車次次號信息時，4450MHzz通信單元不不論是否正在在通話，均切切斷話音調(diào)制制并改變發(fā)射射頻率，強(qiáng)行行轉(zhuǎn)為發(fā)送車車次號信息，發(fā)發(fā)送完成后恢恢復(fù)原工作狀狀態(tài)。如啟動動信號在1.5秒內(nèi)不消消失，4500MHz通信信單元應(yīng)在發(fā)發(fā)射1.5秒秒后自動切斷斷發(fā)射并回到到原工作狀態(tài)態(tài)，以免影響響無線列調(diào)正正常通信。7.2.2.22機(jī)車數(shù)據(jù)采采集編碼器

20、通通過模擬方式式向機(jī)車電臺臺或CIR發(fā)發(fā)送車次號信信息機(jī)車數(shù)據(jù)采集編編碼器隨時讀讀取監(jiān)測裝置置信息，判定定信息內(nèi)容符符合發(fā)送條件件（發(fā)送條件件同7.3.1）時，按按照本技術(shù)條條件規(guī)定的數(shù)數(shù)據(jù)傳輸接口口協(xié)議進(jìn)行數(shù)數(shù)據(jù)的糾、檢檢錯編碼、數(shù)數(shù)據(jù)打包、調(diào)調(diào)制并啟動機(jī)機(jī)車電臺或CCIR的4550MHz通通信單元改變變原有的發(fā)射射頻率，在4450M專用用頻道發(fā)射。機(jī)機(jī)車電臺或CCIR發(fā)送車車次號信息時時，不論是否否正在通話，均均切斷話音調(diào)調(diào)制并改變發(fā)發(fā)射頻率，強(qiáng)強(qiáng)行轉(zhuǎn)為發(fā)送送車次號信息息，發(fā)送完成成后恢復(fù)原工工作狀態(tài)。如如啟動信號在在1.5秒內(nèi)內(nèi)不消失，機(jī)機(jī)車電臺或CCIR的4550MHz通通信單元應(yīng)在在

21、發(fā)射1.55秒后自動切切斷發(fā)射并回回到原工作狀狀態(tài)，以免影影響無線列調(diào)調(diào)正常通信。7.2.2.33車站數(shù)據(jù)接接收解碼器車站數(shù)據(jù)接收解解碼器以4550M專用頻頻道的接收頻頻率收到車次次號信息，并并對數(shù)據(jù)糾、檢檢錯解碼，確確認(rèn)信息無誤誤后讀取位置置信息進(jìn)行公公里標(biāo)比較。經(jīng)經(jīng)比較后確認(rèn)認(rèn)為本站轄區(qū)區(qū)列車傳來的的信息，則把把接收的信息息重新打包，通通過RS4222接口送到到本站CTCC/TDCSS車站分機(jī)，再再由CTC/TDCS車車站分機(jī)送給給CTC/TTDCS調(diào)度度所設(shè)備。如如果經(jīng)列車位位置公里標(biāo)比比較判為非本本站轄區(qū)列車車傳來的信息息時，則清除除該信息。為為了增加數(shù)據(jù)據(jù)傳輸?shù)目煽靠啃?，對每幀幀?shù)據(jù)

22、，車站站數(shù)據(jù)接收解解碼器都向CCTC/TDDCS車站分分機(jī)傳送3次次。系統(tǒng)設(shè)備主要技技術(shù)要求8.1 機(jī)車數(shù)數(shù)據(jù)采集編碼碼器機(jī)車數(shù)據(jù)采集編編碼器分為AA、B、C三三類，A類為為模擬調(diào)制信信號輸出工作作方式；B類類為數(shù)字信號號輸出工作方方式；C類同同時具備模擬擬調(diào)制信號輸輸出和數(shù)字信信號輸出工作作方式，根據(jù)據(jù)設(shè)定選擇其其中一種輸出出工作模式。8.1.1 設(shè)設(shè)備組成機(jī)車數(shù)據(jù)采集編編碼器、連接接電纜等。8.1.2 設(shè)設(shè)備功能8.1.2.11 A類機(jī)車數(shù)據(jù)采采集編碼器（1）采集來自自監(jiān)測裝置的的列車運(yùn)行數(shù)數(shù)據(jù)。（2）判定信息息內(nèi)容符合發(fā)發(fā)送條件時，給給出啟動信號號并將車次號號信息編碼后后發(fā)送。（3）具有

23、狀態(tài)態(tài)顯示功能。（4）具有發(fā)送送車次號測試試信息的功能能。 8.1.2.22 B類機(jī)車數(shù)據(jù)據(jù)采集編碼器器（1）采集來自自監(jiān)測裝置的的列車運(yùn)行數(shù)數(shù)據(jù)。（2）每2000ms將采集集到的數(shù)據(jù)編編碼發(fā)送一次次。（3）當(dāng)車次號號信息中車次次號、機(jī)車號號、信號機(jī)編編號發(fā)生變化化以及列車啟啟動和停穩(wěn)時時對車次號信信息進(jìn)行存儲儲。存儲容量量不小于100000條。（4）設(shè)備具有有狀態(tài)顯示功功能。（5）具有發(fā)送送車次號測試試信息的功能能。8.1.2.33 C類機(jī)車數(shù)據(jù)采采集編碼器 通過設(shè)置具備AA類或B類機(jī)機(jī)車數(shù)據(jù)采集集編碼器的功功能。8.1.3 供供電電源由監(jiān)測裝置提供供電源，機(jī)車車數(shù)據(jù)采集編編碼器的電源源必須

24、與監(jiān)測測裝置電源隔隔離，消耗電電流必須小于240mmA（15VV）。 8.1.4工作作環(huán)境要求應(yīng)符合TB/TT3021-2001鐵鐵道機(jī)車車輛輛電子裝置技技術(shù)條件中中工作環(huán)境要要求。8.1.5 安安全要求應(yīng)符合GB 115842-1995移移動通信設(shè)備備安全要求和和試驗(yàn)方法的的規(guī)定。8.1.6 結(jié)結(jié)構(gòu)要求機(jī)車數(shù)據(jù)采集編編碼器采用單單板式結(jié)構(gòu)，安安裝在監(jiān)測裝裝置內(nèi)，結(jié)構(gòu)構(gòu)尺寸應(yīng)符合合監(jiān)測裝置對對本單元的要要求，面板應(yīng)應(yīng)設(shè)工作狀態(tài)態(tài)指示燈和測測試按鍵。機(jī)機(jī)車數(shù)據(jù)采集集編碼器與CCIR或機(jī)車車電臺之間用用多芯電纜連連接。設(shè)備的的結(jié)構(gòu)應(yīng)做到到構(gòu)件堅固、色色彩協(xié)調(diào)、面面板表示清楚楚，文字使用用簡體漢字，

25、維維修方便和安安全。8.1.7可靠靠性要求可靠性指標(biāo)采用用產(chǎn)品平均故故障間隔時間間MTBF值值表示。MTTBF試驗(yàn)下下限值1應(yīng)不低于6600小時。MMTBF值應(yīng)應(yīng)不低于500000小時時。8.1.8電氣氣特性8.1.8.11 A類機(jī)車數(shù)據(jù)采采集編碼器(1)調(diào)制方式式：FFSKK(2)傳輸速率率：12000bps(3)特征頻率率：1：12200Hz 0：1800HHz(4)同步方式式：采用異步步數(shù)據(jù)傳輸方方式。(5)差錯控制制：采用前向向糾錯與CRRC校驗(yàn)結(jié)合合的方式，前前向糾錯碼采采用縮短循環(huán)環(huán)（26，116）碼，糾糾錯編解碼的的生成多項(xiàng)式式為：G(XX)=X EQ S(10) X EQ S(

26、8) X EQ S(7) X EQ EQ S(5) X EQ S(4) X EQ S(3) +1校驗(yàn)碼采用CCCITT推薦薦的CRC校校驗(yàn)碼，編碼碼生成多項(xiàng)式式為：G(XX)=X EQ EQ S(16) X EQ EQ S(12) X EQ S(5) 1(6) 機(jī)車數(shù)數(shù)據(jù)采集編碼碼器輸出至CCIR或機(jī)車車電臺的調(diào)制制入電平：2245 (120%) mV，此時時CIR或機(jī)機(jī)車電臺調(diào)制制頻偏應(yīng)不小小于3kHzz。機(jī)車數(shù)據(jù)據(jù)采集編碼器器輸出阻抗：不大于2000。（7）控制時序序模擬信號輸出時時，機(jī)車數(shù)據(jù)據(jù)采集編碼器器判定信息內(nèi)內(nèi)容符合發(fā)送送條件時，向向機(jī)車電臺或或CIR發(fā)低低電平控發(fā)信信號。CIRR

27、或機(jī)車電臺臺判斷控發(fā)信信號有效后，3350ms時時間內(nèi)在4550M專用頻頻道建立發(fā)射射通道，發(fā)送送車次號信息息時，切斷原原MIC輸入入信號。機(jī)車數(shù)據(jù)采集編編碼器送出控控發(fā)信號3550ms后，按按照本技術(shù)條條件數(shù)據(jù)傳輸輸接口協(xié)議的的規(guī)定進(jìn)行車車次號信息的的糾、檢錯編編碼、數(shù)據(jù)打打包、調(diào)制發(fā)發(fā)送，發(fā)送數(shù)數(shù)據(jù)期間控發(fā)發(fā)信號一直有有效。發(fā)送車次號信息息數(shù)據(jù)結(jié)束，機(jī)機(jī)車數(shù)據(jù)采集集編碼器控發(fā)發(fā)信號轉(zhuǎn)為高高電平，機(jī)車車電臺或CIIR判斷后返返回原無線列列調(diào)工作頻率率及原工作狀狀態(tài)。如果控控發(fā)信號低電電平超過1.5秒，無論論是否恢復(fù)高高電平，機(jī)車車電臺都自動動返回原工作作頻率和狀態(tài)態(tài)。若控發(fā)信信號持續(xù)維持持低

28、電平，機(jī)機(jī)車電臺不再再響應(yīng)。只有有在控發(fā)信號號電平恢復(fù)為為高電平后，機(jī)機(jī)車電臺才會會重新響應(yīng)控控發(fā)信號，在在控發(fā)信號電電平為低電平平時轉(zhuǎn)為4550M專用頻頻道發(fā)射。8.1.8.22 B類機(jī)機(jī)車數(shù)據(jù)采集集編碼器(1) 傳輸方方式：RS4422(2) 傳輸速速率：96000bps(3) 同步方方式：異步數(shù)數(shù)據(jù)傳輸每幀數(shù)據(jù)10位位，1個起始始位，8個數(shù)數(shù)據(jù)位， 11個停止位，無無奇偶校驗(yàn)。8.1.8.33 C類機(jī)機(jī)車數(shù)據(jù)采集集編碼器電氣特性符合AA類機(jī)車數(shù)據(jù)據(jù)采集編碼器器和B類機(jī)車車數(shù)據(jù)采集編編碼器的要求求。接口符合合表1模擬信信號輸出工作作模式和數(shù)字字信號輸出工工作模式的定定義。8.1.9機(jī)車車數(shù)

29、據(jù)采集編編碼器的接口口要求與監(jiān)測裝置接口口采用RS4485。機(jī)車數(shù)據(jù)采集編編碼器與監(jiān)測測裝置接口通通過監(jiān)測裝置置內(nèi)TDCSS槽位的488芯歐式插件件連接，接口口的引腳定義義應(yīng)符合監(jiān)測測裝置的有關(guān)關(guān)規(guī)定。機(jī)車數(shù)據(jù)采集編編碼器與CIIR或機(jī)車電電臺間采用77芯電纜連接接，兩端分別別接12芯插插座（監(jiān)測裝裝置側(cè)）和77芯插座（CCIR或機(jī)車車電臺側(cè)），型型號分別為YYP28ZJJ22MQ和和YS2JJJ7M。引腳定定義見表1。表1：引腳定義義和特性引腳號模擬信號輸出工工作模式（A類機(jī)車數(shù)據(jù)據(jù)采集編碼器器）數(shù)字信號輸出工工作模式（B類機(jī)車數(shù)據(jù)據(jù)采集編碼器器）1+13.8V電電源（機(jī)車電電臺或CIRR輸

30、出）預(yù)留2預(yù)留數(shù)據(jù)輸出（+)3GND地數(shù)據(jù)輸出（-）4音頻輸入，輸入入阻抗：5k數(shù)據(jù)接收（+）5調(diào)制輸出，輸出出阻抗：200數(shù)據(jù)接收()6預(yù)留預(yù)留7控發(fā)信號，低電電平有效，其中OON：0.3V，OFFF：高阻GND地 8.1.10 電磁兼容符合TB/T33034-22002機(jī)機(jī)車車輛設(shè)備備電磁兼容性性試驗(yàn)及其限限制中的有有關(guān)規(guī)定。8.2 車站數(shù)數(shù)據(jù)接收解碼碼器8.2.1 設(shè)設(shè)備組成主機(jī)、天線、射射頻饋線、連連接電纜等。8.2.2設(shè)備備功能（1）接收4550M無線車車次號信息數(shù)數(shù)據(jù)并判斷是是否本站轄區(qū)區(qū)列車數(shù)據(jù)，將將本站轄區(qū)的的數(shù)據(jù)向CTTC/TDCCS車站分機(jī)機(jī)傳送，同時時在本機(jī)顯示示接收信息

31、數(shù)數(shù)據(jù)；（2）具備輸入入識別多組公公里標(biāo)功能，可可設(shè)置公里標(biāo)標(biāo)的組數(shù)不小小于6組，以以解決樞紐等等復(fù)雜情況。（3）設(shè)備具有有狀態(tài)顯示功功能。8.2.3 供供電電源支持交流或直流流供電方式。交流供電電源為為220（120）V / 50HHz。在正常常情況下，交交流供電并對對備用蓄電池池進(jìn)行浮充（最最大充電電流流35A），并具具有過充過放放保護(hù)功能。交交流電源故障障時，自動轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換至蓄電池池供電。蓄電電池標(biāo)稱電壓壓13.8VV，容量根據(jù)據(jù)具體工程需需要。直流供電電源為為-48V ，范范圍為-40-57V。設(shè)備采購時確定定采用交流或或直流供電方方式。 8.2.4工作作環(huán)境要求應(yīng)符合TB/TT 3052

32、2-20022列車無線線調(diào)度通信系系統(tǒng)制式及主主要技術(shù)條件件中對車站站電臺的環(huán)境境要求。8.2.5安全全要求應(yīng)符合GB 115842-1995移移動通信設(shè)備備安全要求和和試驗(yàn)方法的的規(guī)定。8.2.6結(jié)構(gòu)構(gòu)要求（1）采用整機(jī)機(jī)式結(jié)構(gòu)，解解碼單元與主主機(jī)一體化。應(yīng)應(yīng)設(shè)電源開關(guān)關(guān)、工作狀態(tài)態(tài)指示、接收收數(shù)據(jù)顯示、接接收門限調(diào)整整旋鈕、TDDCS數(shù)據(jù)傳傳輸接口、調(diào)調(diào)度命令車站站轉(zhuǎn)接器接口口、數(shù)據(jù)測試試接口和接收收機(jī)測試接口口。機(jī)殼設(shè)有有接地端子。（2）設(shè)備的結(jié)結(jié)構(gòu)應(yīng)做到構(gòu)構(gòu)件堅固、色色彩協(xié)調(diào)、面面板表示清楚楚，文字使用用規(guī)范簡體漢漢字，維修方方便和安全。（3）設(shè)備的結(jié)結(jié)構(gòu)應(yīng)在滿足不打開機(jī)機(jī)殼就能測量量

33、電性能的要要求，車站數(shù)數(shù)據(jù)接收解碼碼器應(yīng)留有音音頻出等必需需的測量接口口。（4）設(shè)備的結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)考考慮到便于在在維修時檢測測性能和裝卸卸構(gòu)件，多次次拆裝而不損損壞。同型號號設(shè)備的相同同部件應(yīng)能互互換，易損件件在維修時要要便于檢測、卸卸換和裝修。設(shè)設(shè)備應(yīng)防塵、防防潮。（5）開關(guān)、指指示燈、顯示示器件應(yīng)布局局合理、使用用方便，設(shè)備備應(yīng)盡量采用用通用中、大大規(guī)模集成電電路和高水平平生產(chǎn)工藝設(shè)設(shè)計和制造。（6）車站數(shù)據(jù)據(jù)接收解碼器器外形尺寸不不大于：長寬高：320mmm280mmm180mmm8.2.7可靠靠性要求可靠性指標(biāo)采用用產(chǎn)品平均故故障間隔時間間MTBF值值表示。MTTBF試驗(yàn)下下限值1應(yīng)不

34、低于6600小時。MMTBF值應(yīng)應(yīng)不低于500000小時時。8.2.8電氣氣特性（1）一般要求求1）信道間隔：25kHzz2）調(diào)制型式：16K0F3E3）天線接口阻阻抗：50不平衡（2）接收機(jī)電電性能接收機(jī)電性能指指標(biāo)應(yīng)符合TTB/T30052-20002列車車無線調(diào)度通通信系統(tǒng)制式式及主要技術(shù)術(shù)條件的規(guī)規(guī)定。（3）與調(diào)度命命令車站轉(zhuǎn)接接器接口：音音頻輸出電平平：245（120%) mV，輸出出阻抗：200。（4）與CTCC/TDCSS車站設(shè)備接接口（RS4422）電氣氣特性符合RRS422接接口規(guī)定的有有關(guān)指標(biāo)。8.2.9接口口要求8.2.9.11與CTC/TDCS車車站設(shè)備數(shù)據(jù)據(jù)傳輸接口

35、與TDCS車站站分機(jī)的接口口連接采用RRS-4222，TDCSS車站分機(jī)側(cè)側(cè)和車站數(shù)據(jù)據(jù)接收解碼器器側(cè)均采用99芯矩形插座座(孔型)。引腳定義：（1）通信線AA（TD-），車站數(shù)數(shù)據(jù)接收解碼碼器發(fā)；（2）通信線BB（TD+），車車站數(shù)據(jù)接收收解碼器發(fā)；（3）公共地。8.2.9.22 與調(diào)度命命令車站轉(zhuǎn)接接器接口調(diào)度命令車站轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)接器側(cè)和車車站數(shù)據(jù)接收收解碼器側(cè)均均采用圓形插插座，型號YYS2JJ77M。引腳定義：（1）預(yù)留；（2）AFOUUT，接收機(jī)機(jī)音頻輸出信信號，電平為為245（120%) mV，輸出出阻抗小于2200；（3）GND，地地；（4）預(yù)留；（5）預(yù)留；（6）預(yù)留；（7）預(yù)留。8.

36、2.9.33 測試接接口與車次號信息數(shù)數(shù)據(jù)傳輸接口口的要求相同同。8.3 CIIR、4500MHz機(jī)車車電臺CIR符合GGSM-R數(shù)數(shù)字移動通信信網(wǎng)設(shè)備技術(shù)術(shù)規(guī)范 第二部分：機(jī)車綜合無無線通信設(shè)備備（V1.11）。450MHz機(jī)機(jī)車電臺的接接口應(yīng)符合TTB/T 33052-22002 列列車無線調(diào)度度通信系統(tǒng)制制式及主要技技術(shù)條件中中的規(guī)定。8.4 GRRIS、HGGS、GSMM-R通信服服務(wù)器符合GSM-R與CTCC/TDCSS系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳傳輸接口規(guī)范范中的有關(guān)關(guān)規(guī)定。 8.5 CTTC/TDCCS設(shè)備（1）接收無線線車次號信息息并根據(jù)接收收的信息進(jìn)行行校核。（2）在GSMM-R工作模模式下，

37、CTTC/TDCCS可查詢指指定列車的車車次號信息。（3）對車次號號信息進(jìn)行存存儲。（4）應(yīng)具有分分別按車站和和按機(jī)車自動動統(tǒng)計車次號號傳送成功率率的功能。接口協(xié)議9.1 機(jī)車數(shù)數(shù)據(jù)采集編碼碼器與監(jiān)測裝裝置通信協(xié)議議機(jī)車數(shù)據(jù)采集編編碼器與監(jiān)測裝置的數(shù)數(shù)據(jù)協(xié)議遵循循監(jiān)測裝置規(guī)規(guī)定的有關(guān)協(xié)協(xié)議。9.2 機(jī)車車數(shù)據(jù)采集編編碼器與機(jī)車車電臺或CIIR的接口協(xié)協(xié)議9.2.1 模模擬信號輸出出模式9.2.1.11機(jī)車數(shù)據(jù)采采集編碼器發(fā)發(fā)送車次號信信息幀格式表 機(jī)車數(shù)據(jù)據(jù)采集編碼器器輸出車次號號數(shù)據(jù)幀格式式序號項(xiàng)目名稱編 碼備 注1位同步51比特，為“1”、“0”交替序列2幀同步31比特，為00DD4255

38、9FH3模式字8比特，為0CCH4數(shù)據(jù)長度8比特詳見附注（1）5地址40比特詳見附注（2）6控制字8比特，為1FFH7命令字8比特，為8CCH8信息功能碼8比特，為300H9信息長度8比特詳見附注（3）10TDCS信號機(jī)機(jī)8比特詳見附注（4）11信號機(jī)種類8比特詳見監(jiān)測裝置說說明文件12本/補(bǔ)、客/貨貨8比特13車次種類標(biāo)識符符32比特14車次數(shù)字部分24比特15機(jī)車類型8比特16機(jī)車類型擴(kuò)充字字節(jié)8比特17機(jī)車號16比特18公里標(biāo)24比特19速度24比特20總重16比特21計長16比特22輛數(shù)8比特23車站號8比特24車站號擴(kuò)充字節(jié)節(jié)8比特25區(qū)段號（交路號號）8比特26實(shí)際交路號8比特27

39、司機(jī)號16比特28司機(jī)號擴(kuò)充字節(jié)節(jié)8比特29CRC校驗(yàn)16比特詳見附注（5）附注：（1）數(shù)據(jù)長度度表示幀格式中從從“地址”開始到“CRC校驗(yàn)”結(jié)束所有數(shù)數(shù)據(jù)的字節(jié)數(shù)數(shù)。（2 ）地址地址字段的5個個字節(jié)分別為為00H、3FH、1FH、00H、00H。（3 ）信息長長度表示幀格式中“信息長度”字節(jié)到“CRC校驗(yàn)”字節(jié)之間的的信息數(shù)據(jù)的的總字節(jié)數(shù)。（4） TDCCS信號機(jī)表 TDCSS信號機(jī)B3B2B1B0信號機(jī)類型0000始發(fā)車0001編組站0010出站0011進(jìn)站0100通過0101預(yù)告0110容許0111預(yù)留1000預(yù)留監(jiān)測裝置數(shù)據(jù)為為非監(jiān)控狀態(tài)態(tài)，列車速度度從0達(dá)到5km/h時，機(jī)機(jī)車數(shù)據(jù)采

40、集集編碼器發(fā)送送的無線數(shù)據(jù)據(jù)幀格式中信信號機(jī)為編組組站、公里標(biāo)標(biāo)為0 xfffffff。車站數(shù)據(jù)接收解解碼器向CTTC/TDCCS車站分機(jī)機(jī)傳送編組站站信息時，將將從無線接收收到的公里標(biāo)標(biāo)由0 xfffffff改改為99999999米。車站數(shù)據(jù)據(jù)接收解碼器器設(shè)定車站管管轄范圍時，公公里標(biāo)上、下下界都設(shè)為999999百百米，以此作作為向CTCC/TDCSS傳送編組站站信息的判定定條件。正線線車站不設(shè)定定此條件，不不向CTC/TDCS傳傳送編組站信信息。監(jiān)測裝置數(shù)據(jù)由由非監(jiān)控狀態(tài)態(tài)轉(zhuǎn)為監(jiān)控狀狀態(tài)，機(jī)車數(shù)數(shù)據(jù)采集編碼碼器發(fā)送的無無線數(shù)據(jù)幀格格式中信號機(jī)機(jī)為始發(fā)車。（5 ）CRCC檢驗(yàn)校驗(yàn)內(nèi)容從“模模

41、式字”開始(含模式字)到信息內(nèi)容容(即“CRC校驗(yàn)”前一個字節(jié)節(jié))結(jié)束。（6） 前向糾糾錯前向糾錯內(nèi)容從從“模式字”開始到“CRC校驗(yàn)”結(jié)束。計算算方法為每116bit數(shù)據(jù)后后添加10bbit糾錯信信息。發(fā)送方方對CRC計算后后的數(shù)據(jù)進(jìn)行行糾錯編碼處處理。當(dāng)需要要糾錯處理的的數(shù)據(jù)不足116bit時, 在CRC碼校驗(yàn)驗(yàn)后以0補(bǔ)足足進(jìn)行處理。接接收方接收到到數(shù)據(jù)后首先先進(jìn)行糾錯解解碼, 然后后再對糾錯后后的數(shù)據(jù)進(jìn)行行CRC校驗(yàn)。9.2.1.22機(jī)車數(shù)據(jù)采采集編碼器發(fā)發(fā)送車次號測測試幀信息格格式根據(jù)機(jī)車數(shù)據(jù)機(jī)機(jī)車數(shù)據(jù)采集集編碼器測試試按鍵按下的的不同方式，機(jī)車數(shù)據(jù)機(jī)車數(shù)據(jù)采集編碼器以兩種格式發(fā)送測試

42、數(shù)據(jù)幀。（1）機(jī)車數(shù)據(jù)據(jù)機(jī)車數(shù)據(jù)采采集編碼器讀讀取監(jiān)測裝置置數(shù)據(jù)進(jìn)行發(fā)發(fā)送,測試數(shù)數(shù)據(jù)幀不向CCTC/TDDCS傳送。 表 4450MHzz實(shí)際車次號號測試幀格式式序號項(xiàng)目名稱編 碼1位同步51比特，為“1”、“0”交替序列2幀同步31比特，為00DD42559FH3模式字8比特，為0CCH4數(shù)據(jù)長度8比特，為2BBH5地址40比特，為0003F1FF0000HH6控制字8比特，為FFFH7命令字8比特，為FFFH 8信息功能碼8比特，為FFFH9信息長度8比特，為200H10TDCS信號機(jī)機(jī)8比特，為011H11信號機(jī)種類8比特，為監(jiān)測測裝置實(shí)際數(shù)數(shù)據(jù)12本/補(bǔ)、客/貨貨8比特，為監(jiān)測測裝置

43、實(shí)際數(shù)數(shù)據(jù)13車次種類標(biāo)識符符32比特，為監(jiān)監(jiān)測裝置實(shí)際際數(shù)據(jù)14車次數(shù)字部分24比特，為監(jiān)監(jiān)測裝置實(shí)際際數(shù)據(jù)15機(jī)車類型8比特，為監(jiān)測測裝置實(shí)際數(shù)數(shù)據(jù)16機(jī)車類型擴(kuò)充字字節(jié)8比特，為監(jiān)測測裝置實(shí)際數(shù)數(shù)據(jù)17機(jī)車號16比特，為監(jiān)監(jiān)測裝置實(shí)際際數(shù)據(jù)18公里標(biāo)24比特，為11096988H19速度24比特，為監(jiān)監(jiān)測裝置實(shí)際際數(shù)據(jù)20總重16比特，為監(jiān)監(jiān)測裝置實(shí)際際數(shù)據(jù)21計長16比特，為監(jiān)監(jiān)測裝置實(shí)際際數(shù)據(jù)22輛數(shù)8比特，為監(jiān)測測裝置實(shí)際數(shù)數(shù)據(jù)23車站號8比特，為監(jiān)測測裝置實(shí)際數(shù)數(shù)據(jù)24車站號擴(kuò)充字節(jié)節(jié)8比特，為監(jiān)測測裝置實(shí)際數(shù)數(shù)據(jù)25區(qū)段號（交路號號）8比特，為監(jiān)測測裝置實(shí)際數(shù)數(shù)據(jù)26實(shí)際交路號

44、8比特，為監(jiān)測測裝置實(shí)際數(shù)數(shù)據(jù)27司機(jī)號16比特，為監(jiān)監(jiān)測裝置實(shí)際際數(shù)據(jù)28司機(jī)號擴(kuò)充字節(jié)節(jié)8比特，為監(jiān)測測裝置實(shí)際數(shù)數(shù)據(jù)29CRC校驗(yàn)16比特注：測試數(shù)據(jù)幀幀的信息內(nèi)容容信號機(jī)：編組站站；公里標(biāo)：99999888米。車站數(shù)據(jù)接收解解碼器根據(jù)控控制字、命令令字、信息功功能碼全為FFF判定此幀幀數(shù)據(jù)不向CCTC/TDDCS傳送。（2) 機(jī)車數(shù)數(shù)據(jù)采集編碼碼器不讀取監(jiān)監(jiān)測裝置數(shù)據(jù)據(jù)，發(fā)送模擬擬車次號測試幀，測測試數(shù)據(jù)幀不不向CTC/TDCS傳傳送。數(shù)據(jù)信信息格式如下下： 表表4500MHz模擬擬車次號測試幀格式式序號項(xiàng)目名稱編 碼備 注1位同步51比特，為“1”、“0”交替序列2幀同步31比特，為

45、00DD42559FH3模式字8比特，為0CCH4數(shù)據(jù)長度8比特，為2BBH5地址40比特，為0003F1FF0000HH6控制字8比特，為FFFH7命令字8比特，為FFFH 8信息功能碼8比特，為FFFH9信息長度8比特，為200H10TDCS信號機(jī)機(jī)8比特，為011H11信號機(jī)種類8比特， 為001H12本/補(bǔ)、客/貨貨8比特，為400H13車次種類標(biāo)識符符32比特，為2202020020H14車次數(shù)字部分24比特，為99786011H15機(jī)車類型8比特，為D33H16機(jī)車類型擴(kuò)充字字節(jié)8比特，為000H17機(jī)車號16比特，為11213H18公里標(biāo)24比特，為338A2877H19速度24

46、比特，為33C00000H20總重16比特，為00000H21計長16比特，為33402H22輛數(shù)8比特，為244H23車站號8比特，為011H24車站號擴(kuò)充字節(jié)節(jié)8比特，為000H25區(qū)段號（交路號號）8比特，為000H26實(shí)際交路號8比特，為000H27司機(jī)號16比特，為11200H28司機(jī)號擴(kuò)充字節(jié)節(jié)8比特，為000H29CRC校驗(yàn)16比特注：測試數(shù)據(jù)幀幀的信息內(nèi)容容車次號：貨車999991；信號機(jī)：編編組站；公里標(biāo)：88888888米米；機(jī)車號：4882。車站數(shù)據(jù)接收解解碼器根據(jù)控控制字、命令令字、信息功功能碼全為FFF判定此幀幀數(shù)據(jù)不向CCTC/TDDCS傳送。9.2.2 數(shù)數(shù)字信號

47、輸出出模式9.2.2.11 機(jī)車數(shù)據(jù)據(jù)采集編碼器器車次號信息息輸出幀格式式： 表機(jī)車數(shù)據(jù)采采集編碼器輸輸出車次號信信息數(shù)據(jù)幀格格式序號內(nèi) 容字節(jié)數(shù)內(nèi) 容 說說 明1幀起始2DLE(10HH)、STXX(02H)2信息長度200、50H3源端口代碼111H 4源地址長度100H5目的端口代碼101H 6目的地址長度100H7業(yè)務(wù)類型105H8命令100H9本板地址1指通訊記錄單元元的地址，338H10特征碼1無定義，暫填0011標(biāo)志1新協(xié)議標(biāo)志:667H12版本號1軟件版本13保留114車站號1車站號擴(kuò)充字節(jié)節(jié)，暫填015車次種類標(biāo)識符符47位車次號標(biāo)識識符16司機(jī)號1司機(jī)號擴(kuò)充字節(jié)節(jié)17副司機(jī)

48、號1副司機(jī)號擴(kuò)充字字節(jié)18保留219機(jī)車型號1機(jī)車型號擴(kuò)充字字節(jié)， b00作為機(jī)車型型號的擴(kuò)充位位。b1-bb7預(yù)留。20實(shí)際交路號121保留1122本/補(bǔ)、客/貨貨1D0：0/1=貨/客，D1： 0/1=本務(wù)/補(bǔ)機(jī)。23車次數(shù)字部分37位車次數(shù)字部部分24檢查和11為前面所有字節(jié)節(jié)累加和的二二進(jìn)制補(bǔ)碼25本板地址1指通訊記錄單元元的地址，定定為39H26特征碼1高4位為3表上上次接收成功功，為C表上上次接收失敗敗，為其它說說明本串?dāng)?shù)據(jù)據(jù)通訊過程中中受干擾，應(yīng)應(yīng)作無效數(shù)據(jù)據(jù)處理。低四四位暫為“00”。27檢測單元代號1指將與通訊記錄錄單元通訊的的檢測單元代代號。定為001-軌道檢檢測，02-弓

49、網(wǎng)檢測，003-TMIIS，04-DMIS，005-列控通通訊06-語語音錄音，、007-軸溫報報警、08-鳴笛檢查、009-預(yù)留給給備用單元。28年、月、日、時時、分、秒4b5b0：秒秒，b11b6：分，bb16b112：時，b21b177：日，b225b222：月，b226b311:年29實(shí)速3b9b0：實(shí)實(shí)速，b199b10：預(yù)留30機(jī)車信號1b4=0/1單燈/多燈b3b0: 00-無無燈,01綠,022-黃,003-雙黃黃,04-紅黃,05-紅紅,06白,07綠黃,008-黃22,31機(jī)車工況1b0-零位,b1-向向后,b2向前,bb3-制動動b4-牽引 32信號機(jī)編號233信號機(jī)種類

50、1b2b0: 02-出出站,03進(jìn)站,004-通過過,05預(yù)告,066-容許,其他-暫暫未定義34公里標(biāo)3單位:米35總重236計長237輛數(shù)138本/補(bǔ)、客/貨貨1b0=0/1 貨/客；b1=0/1 本/補(bǔ) ；b6-車次數(shù)字部部分的最高位位；注:只對55位車次有效效。39車次2車次數(shù)字部分;注:只對55位車次有效效。40區(qū)段號（交路號號）141車站號142司機(jī)號243副司機(jī)號244機(jī)車號245機(jī)車型號146列車管壓力2b9-b0:管壓(單位位:1KPaa),b155-b100:預(yù)留47裝置狀態(tài)1b0:1/0-降級/監(jiān)控控 b2:1/0-調(diào)調(diào)車/非調(diào)車車48保留149檢查和21為前面所有字節(jié)節(jié)

51、累加和的二二進(jìn)制補(bǔ)碼50CRC校驗(yàn)2CRC1、CRRC2幀結(jié)束2DLE(10HH)、ETXX(03H)注：數(shù)據(jù)傳輸?shù)牡母袷讲捎肏HDLC面向向字符的鏈路路控制規(guī)程定定義，以DLLE(10HH)、STXX(02H)作為幀起始始字段，以DDLE(100H)、ETTX(03HH)作為幀結(jié)結(jié)束字段。為為了避免在信信息字段中出出現(xiàn)DLE字字符，影響數(shù)數(shù)據(jù)的正確接接收，采取如如下做法：數(shù)數(shù)據(jù)發(fā)送方在在發(fā)送數(shù)據(jù)前前檢查信息字字段中是否出出現(xiàn)DLE字字符，如果信信息字段中出出現(xiàn)DLE字字符，則在此此DLE字符符前再加一字字節(jié)DLE字字符。數(shù)據(jù)接接收方如果連連續(xù)接收到兩兩個DLE字字符，表明此此DLE字符符是數(shù)

52、據(jù)信息息，而不是控控制轉(zhuǎn)義字符符，處理時去去掉一個DLLE字符。9.2.2.22機(jī)車數(shù)據(jù)采采集編碼器測測試數(shù)據(jù)幀機(jī)車數(shù)據(jù)采集編編碼器在人工工操作下可向向CIR發(fā)送送一幀具有下下列特征的測測試數(shù)據(jù)幀： 表機(jī)車數(shù)據(jù)據(jù)采集編碼器器發(fā)送測試數(shù)數(shù)據(jù)幀格式序號測試數(shù)據(jù)幀特征征源端口代碼目的端口代碼業(yè)務(wù)類型命令1機(jī)車數(shù)據(jù)采集編編碼器發(fā)送測測試數(shù)據(jù)幀11公里標(biāo)99999888信號機(jī)為編組站站其余為監(jiān)測裝置置數(shù)據(jù)11H01H 05H00H2機(jī)車數(shù)據(jù)采集編編碼器發(fā)送測測試數(shù)據(jù)幀22公里標(biāo)88888888信號機(jī)為編組站站機(jī)車號為4888211H01H 05H00H9.3 CIIR發(fā)送車次次號信息格式式（1）CIR工

53、工作在4500MHz模式式發(fā)送車次號號信息的格式式與機(jī)車數(shù)據(jù)據(jù)采集編碼器器模擬信號輸輸出的格式一一致（收到機(jī)機(jī)車數(shù)據(jù)采集集編碼器測試試幀1時，發(fā)發(fā)送信息格式式如表，收收到機(jī)車數(shù)據(jù)據(jù)采集編碼器器測試幀2時時，發(fā)送信息息格式如表）。（2）CIR工工作在GSMM-R模式發(fā)發(fā)送車次號信信息的格式如如下表： 表表GSMM-R模式下下CIR發(fā)送車車次號信息的的格式序號內(nèi) 容字節(jié)數(shù)內(nèi) 容 說說 明1幀起始21002H2信息數(shù)據(jù)長度23源端口代碼101H 4源通信地址長度度15源通信地址N見注3）6目的端口代碼123H 7目的通信地址長長度18目的通信地址N見注3）9業(yè)務(wù)類型105H10命令121H11監(jiān)測裝

54、置數(shù)據(jù)7212列車專用信息1013CTC專用域3214預(yù)留115小區(qū)位置信息2機(jī)車臺所在的基基站小區(qū)號16定位狀態(tài)1A資料可用，VV 資料不不可用17當(dāng)前位置經(jīng)度5當(dāng)前所處位置的的地理經(jīng)度18當(dāng)前位置緯度4當(dāng)前所處位置的的地理緯度19當(dāng)前時間6年月日時分秒20CRC校驗(yàn)2CRC1、CRRC221幀結(jié)束21003H 注：1）“信息長度度”數(shù)據(jù)長度”表示從從“源端口代代碼”開始到到“CRC”結(jié)結(jié)束的字節(jié)數(shù)數(shù)。2）“信息長度度”、“源通通信地址”、“目目的通信地址址”和“CRRC校驗(yàn)”等等多字節(jié)字段段為高字節(jié)數(shù)數(shù)據(jù)在前。3）源或目的通通信地址由IIP地址+(源或目的)通信端口號號組成。4）表中16至

55、至19項(xiàng)為GGPS數(shù)據(jù)， 17至188項(xiàng)為壓縮BBCD碼，高高位在前，后后面兩個字節(jié)節(jié)為小數(shù)。第第19項(xiàng)為壓壓縮BCD碼碼。5）監(jiān)測裝置數(shù)數(shù)據(jù)中信號機(jī)機(jī)種類定義同同表4。6）監(jiān)測裝置數(shù)數(shù)據(jù)為非監(jiān)控控狀態(tài)下，列車速度度從0達(dá)到5km/h時，幀格式中中信號機(jī)為編編組站、公里里標(biāo)為99999999米米。7）監(jiān)測裝置數(shù)數(shù)據(jù)由非監(jiān)控控狀態(tài)轉(zhuǎn)為監(jiān)監(jiān)控狀態(tài)后，幀格式中中信號機(jī)為始始發(fā)車。（3）發(fā)送列車車停穩(wěn)和列車車啟動信息的的格式發(fā)送列車停穩(wěn)和和列車啟動信信息的格式符符合GSMM-R與CTTC/TDCCS系統(tǒng)數(shù)據(jù)據(jù)傳輸接口規(guī)規(guī)范中的有有關(guān)規(guī)定。（4）CTC/TDCS查查詢車次號信信息的格式CTC/TDCCS

56、查詢車次次號信息的格格式符合GGSM-R與與CTC/TTDCS系統(tǒng)統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸接接口規(guī)范中中的有關(guān)規(guī)定定。（5）收到機(jī)車車數(shù)據(jù)采集編編碼器測試幀幀1時，CIIR向GSMM-R出入庫庫檢測設(shè)備發(fā)發(fā)送測試幀，格格式如下： 表表CIRR發(fā)送測試幀幀1格式序號內(nèi) 容字節(jié)數(shù)內(nèi) 容 說說 明1幀起始2DLE(10HH)、STXX(02H)2信息長度23源端口代碼101H4源通信地址長度度15源通信地址N6目的端口代碼131H 7目的通信地址長長度18目的通信地址N9業(yè)務(wù)類型113H10命令121H11監(jiān)測裝置數(shù)據(jù)72其中：公里標(biāo)為為99998888，信號號機(jī)種類為編編組站，其余余為監(jiān)測裝置置數(shù)據(jù)實(shí)際內(nèi)內(nèi)容12列車專用信息1013CTC專用域3214預(yù)留115小區(qū)位置信息2機(jī)車臺所在的基基站小區(qū)號16定位狀態(tài)1A資料可用，VV 資料不不可用17當(dāng)前位置經(jīng)度5當(dāng)前所處位置的的地理經(jīng)度18當(dāng)前位置緯度4當(dāng)前所處位置的的地理緯度19當(dāng)前時間6年月日時分秒20CRC校驗(yàn)2CRC1、CRRC221幀結(jié)束2DLE(10HH)、ETXX(03H)（6）收到機(jī)車車數(shù)據(jù)采集編編碼器測試幀幀2時，CIIR向GSMM-R出