1、案一拉蘆條載轉(zhuǎn)人事經(jīng) .為 2t、起升為 。5m、兩鉤間最小距離為 410mm、滿載時(shí)手鏈 330N、起 ,甲拉動葫蘆，使機(jī)床 乙將 ,將毫無防備的乙撞倒并壓在乙的忙, 事原分 , 可 ,這是 2 。2t, 葫蘆吊這與 5寸 10%繁 7 , 近,應(yīng)格 , 忽略了對操作 事教與范施護(hù)發(fā)現(xiàn)缺陷應(yīng)及時(shí)維 護(hù), 案二章作揚(yáng)，入筒命事經(jīng)段 2 號 250m3 到 2 置 2 接到 2 號生開然后側(cè)然后掃后當(dāng)加第五斗料下, 事原分作開機(jī)生因?yàn)?事教與范施 度工作心虎果.備應(yīng)采取嚴(yán)格的防范, 桿制 訓(xùn)持證志正常 險(xiǎn)案三拉吊應(yīng)物擺撞事經(jīng)地約 2m，起吊后吊斗便話險(xiǎn)閘效,及 上事原分業(yè)吊 揮邵守 事教與范施守

2、十 揮,擔(dān)任 真責(zé)保, 案四物角防，力斷抽事經(jīng) 上.鋼后斷抽使其摔倒， 事原分場應(yīng)加強(qiáng)管理鋼絲繩 事教與范施中,應(yīng)對 生 案五物掛牢，中銷人事經(jīng),牢至 事原分薄工作態(tài)度不夠端正因差 高大腦條件意中味 受,生理響這些顯然是不事教與范施 度,增強(qiáng)心嚴(yán)格作內(nèi) 案六令人吊 人籠鋼斷事經(jīng) 中,定,不設(shè)事故前天,徐某,徐某不及時(shí)采取措施繩,繩.而鐘度定把 7 活再時(shí)斷成 1 人死亡、 人重、 事原分干業(yè)患, 為了斷,擅自 事教與范施 育識 ,案七吊作了板鉤人事經(jīng) 年 3 月 18 上 8 議約 8 時(shí) 30 時(shí)后,因車 20m，需用揮當(dāng)時(shí)邸某生8 時(shí) 40 板吊 6塊,過 2 次）。當(dāng)鋼板吊起離開汽車,距

3、地面大約 2。5m西 2m 右時(shí)王某動停,向南點(diǎn)打約 時(shí)左(）,立即向王某打手勢并大聲呼喊唉車于是落,霎時(shí)時(shí)邊 于 亡在行行 2m 后當(dāng)因,消除后,程,行 查誤邊,區(qū) 賀某違章指揮是造成 律邊因 , 事 ， 身為車間設(shè)備安全員即是車間 管理者 , 但衛(wèi)某沒有在吊車區(qū)域進(jìn)行監(jiān)督檢查 ; 二 操作工 , 也未 持證上 三 施予以改陷能養(yǎng)二是滑也未采取防滑措施三是未采用防滑吊 鉤.度程標(biāo)強(qiáng) 試,持 理度,把有化 案八 設(shè)缺入失吊沖砸死事經(jīng)駛 5 號橋式起給 7 號電爐裝完第走鉤升 事原分降副鉤作,效后, 動 患.事教與范施練 案九 作環(huán)不意臂電人事經(jīng) 25t 的機(jī)距地面 22 組 現(xiàn)有 4 名現(xiàn)丁指

4、揮 端來,地此時(shí)花起重機(jī)臂頂端與高壓線相觸及，高壓電流 .事原分 視離沒 ,缺乏 知識和自我保護(hù) 事教與范施業(yè), 置作業(yè) 電可業(yè) 案, 案十事經(jīng)超起塔翻砸屋把傷間 責(zé)吊卸由約 材.在從運(yùn)輸卸,告吊 牌 2 續(xù)以每車車又恰致使上并塌.有 20 復(fù), 表也無起重性能指示值,以致 性 16.3m,其為 2。74t,而此時(shí)吊 6.45t。這已經(jīng)存在傾翻的危險(xiǎn)，又值大風(fēng)襲,使穩(wěn)弱 收便盲目 揮違章操作 作.事教與范施 崗 牌案十事經(jīng)拆方不理倒亡汲卸 TQ60/80 重 22高 47.8m。他們用汽車起重機(jī)吊汽車起重斜 2m 左 走 時(shí)動,裂機(jī) 傷亡事原分理患,汽車陷,于 6 個(gè)僅 3 個(gè)繩夾減由 象區(qū)

5、,圍, 患事教與范施引即 于 6 個(gè) 第 5 第 便隨 患案十事經(jīng)規(guī)制不全架落死間由代班長劉某 6黃某在車廂內(nèi)負(fù)責(zé)摘廖某 在后在 4后到 4 號養(yǎng)護(hù)池東角時(shí)聲,斷將站在池墻 于 4 號內(nèi)事原分久,重新的單位領(lǐng)導(dǎo)嚴(yán)重用 滑吊 事教與范施養(yǎng)養(yǎng) 行作增強(qiáng)人們的自我保 識案十事經(jīng)承吊起機(jī)亡毀失的 600t170m 龍 17#成(高 87m， 積 由 4 定為 2 個(gè)液壓提升裝置的承重支, 年 7 月 17 早 7 時(shí)，施,側(cè)側(cè)側(cè)靠近外志業(yè)(據(jù)陳動 20mm放通過調(diào)松偏態(tài)通.后態(tài)約 7 時(shí)充分時(shí),測量移直主梁被拉.成 36 人死亡2 1 中司 人心 9 人其中授 后 2 人士 人)， 造船廠 23 人事故造成經(jīng)濟(jì)損失 約 1 失 8000 多萬元事原分作,在未下繩 于在中有按批在下 繩因全對 傾 視到 47 慮對吊裝雖經(jīng)規(guī)定程序進(jìn)行了題使 用.力在中,施工甲某造丙理7 月 10 日在主梁提升前倉促成立的”600t分工不清并沒有起后,未正