1、秦皇島港港口姓名:班級(jí):座號(hào):姓名:班級(jí):座號(hào):（一）：港口位置及交十1,地理位置秦皇島港坐落在環(huán)渤海圈北岸的中端，西南臨渤海灣，東 北近遼東灣，同大連港、天津港 成鼎足之勢(shì)，堪稱北中國及北京 的重要門戶。該港地理中心坐標(biāo)：39 54 4N , 119 36 26Eo秦皇島港是中國以煤炭、原油輸 出為主，雜貨、集裝箱進(jìn)出口為輔的多功能綜合性重要港口， 亦是世界最大能源輸出港口之一；在“西煤東調(diào)，北煤南運(yùn)”，以及對(duì)外貿(mào)易上發(fā)揮重要作用。2,交通狀況秦皇島港交通發(fā)達(dá)，鐵路、公路、管道、海運(yùn)、航空等集疏運(yùn)條件優(yōu)越。國家鐵路有（北）京哈（哈爾濱）、（北）京秦（皇島）、大（同）秦（皇島）等干線直達(dá)港口并

2、與碼頭成龍配套，運(yùn)力充足有余。鐵路是港口集疏運(yùn)的主要方式，約占貨物集疏運(yùn)總量的 65%75% 。通過城市集疏港道路與102、105國道相聯(lián)，公路運(yùn)輸約占貨物集疏運(yùn)總量 10%左右。大慶經(jīng)鐵嶺至秦皇島港原油碼頭輸油管道，年輸油占港口集疏運(yùn)總量 15%左右。航空運(yùn)輸現(xiàn)已開通廣州、上海、第1頁共20頁秦皇島港港口大連、沈陽、哈爾濱、北京、石家莊、呼和浩特航班達(dá)31個(gè)，還將開通至昆明航班，空中貨運(yùn)有待開發(fā)。海上可達(dá)中國沿海各港及長(zhǎng)江中、下游港口，目前已 開通了秦皇島一龍口、秦皇島一旅順一煙臺(tái)的海上客運(yùn)航線；開辟了秦皇島至 日本、韓國等4條國際集裝箱航線。與世界百余國家和地區(qū)的港口開展了貿(mào)易往 來，并同

3、日本苫小牧港、澳大利亞紐卡斯?fàn)柛?、比利時(shí)根特港等一批港口結(jié)為友 好港。（二）港口的自然條件.氣象風(fēng)況：本區(qū)因距蒙古高壓中心較近，全年受其控制的風(fēng)最長(zhǎng)，主要風(fēng)向受季 風(fēng)影響，隨季節(jié)的變化規(guī)律是：每年3月為東風(fēng)，5月為西風(fēng)，7月為東南及南風(fēng)， 11月為東北風(fēng)。總之，夏季多西南風(fēng)，冬春季多東北風(fēng)。主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲髂?，?均頻率為12.9% ,其次為南西，再次為正東，平均風(fēng)速均在5 m/s以下。強(qiáng)風(fēng)向?yàn)楸睎|及東，平均風(fēng)速 6m/s左右，最大風(fēng)速分別為 20.8 m/s及23.7 m/s 。另據(jù)多年統(tǒng)計(jì)，本區(qū)風(fēng)速成13級(jí)占74.3% , 34級(jí)占35.6% ,大于6級(jí)者僅 占 0.5%。降水：年平均降水量6

4、56.2毫米，年最大降水量1221.21毫米，年最小降 水量419.5毫米。年降水主要在68月間，占全年降水總量的70%以上。日最 大降水量215.4毫米。霧況：據(jù)統(tǒng)計(jì)能見度小于1000米影響港口作業(yè)的天數(shù)年平均為 9.2天，其 中持續(xù)在4小時(shí)以上的霧日為5.8天。霧日多發(fā)生在春末夏初。氣溫：季節(jié)較明顯。多年平均氣溫10.3 C ,夏季最熱在8月份，月平均24.5 C , 冬季最冷在1月，月平均氣溫-6.5 C。第2頁共20頁秦皇島港港口冰況：附近海域每年初冰日為11月下旬，終冰日為翌年3月上中旬，冰期 平均為105天，最長(zhǎng)可達(dá)124天，常年岸邊有少量固定冰，冰的厚度一般為 1030厘米，5米

5、等深線以外很少出現(xiàn)固定冰，對(duì)船舶航行和港口裝卸運(yùn)輸生 產(chǎn)無影響。.水文潮汐：潮汐類型是以日潮為主的相對(duì)不規(guī)則的混合潮型， 驗(yàn)潮零點(diǎn)在黃海平 均海平面下0.835米（即驗(yàn)潮零點(diǎn)與理論深度基準(zhǔn)面相同）。最高高潮位2.55 米，最低低潮位-1.43米，平均海面0.89米，平均高潮位1.24米，平均低潮位 0.53米，平均潮差0.7米。潮流：漲潮流向?yàn)槲髂衔鳎╓SW）,落潮流向?yàn)闁|北東（ENE）,屬往復(fù)流。 平均流速0.5節(jié)，最大漲落潮流速分別為1節(jié)和0.7節(jié)。波浪：秦皇島外海水域開闊，波浪比較大，以風(fēng)浪（含以風(fēng)浪為主的混合浪） 為主，約占75%,常浪象是南向，頻率為39% o實(shí)測(cè)最大波高3.3米，波

6、向南 東。該海區(qū)波浪特點(diǎn)是無浪日少，無浪的頻率僅為6.3%;小浪多，其中0.8米以下的波高占87%, 0.91.2米的波高約占8.8% , 1.3米以上的波高僅占4.2%。表層海水鹽度；據(jù)多年統(tǒng)計(jì)，平均鹽度為2.983% ,1972年最高為3.055% , 1977年最低為2.886% ,據(jù)多年平均統(tǒng)計(jì)，16月皆在3%以上，712月皆在 3%以下，多雨的8月份鹽度最低為2.877%, 4月份最高為3.048%。表層海水 鹽度變化與降水關(guān)系密切，最高鹽度出現(xiàn)于冬季，不利于結(jié)冰。 秦皇島港為不凍 港，鹽度加重也是原因之一。.地質(zhì)發(fā)展一前中元古代地槽發(fā)展階段第3頁共20頁秦皇島港港口早元古代的呂梁運(yùn)

7、動(dòng)，地槽回返，產(chǎn)生了漫長(zhǎng)而復(fù)雜的褶皺運(yùn)動(dòng)，并伴有區(qū) 域變質(zhì)作用，混合巖化和花崗巖化作用。逐漸形成了一套巨厚的變質(zhì)巖，混合巖和混合花崗巖。構(gòu)成了華北地臺(tái)結(jié)晶基底。結(jié)束了前中元古代地槽發(fā)展階段。中元古代地臺(tái)發(fā)展階段呂梁運(yùn)動(dòng)以后，華北地臺(tái)進(jìn)入一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定時(shí)期，初期地臺(tái)邊緣部位仍帶有 活動(dòng)性特征，斷裂活動(dòng)比較強(qiáng)烈， 斷陷和隆起比較明顯，地臺(tái)北部出現(xiàn)了呈北東 方向延伸的燕山海槽。晚元古代地臺(tái)發(fā)展階段晚元古代早期，華北地臺(tái)由邊緣凹陷轉(zhuǎn)入整體下降。北部陸表海不斷擴(kuò)大，山海關(guān)古陸范圍縮小。到青白口期本區(qū)已經(jīng)成為陸表海的一部分。二、古生代與中生代的發(fā)展古生代地臺(tái)發(fā)展階段從整體上看，這一時(shí)期氣候溫暖潮濕；生物界無

8、脊椎動(dòng)物三葉蟲開始出現(xiàn)， 并發(fā)展起來。晚期淺水活動(dòng)區(qū)形成球形隱藻灰?guī)r。早奧陶世氣候溫暖濕潤，適宜生物生長(zhǎng)，以頭足類有殼鸚鵡螺的興起，三葉蟲的出現(xiàn)衰落為特征，稱雄一時(shí)的腕足類， 筆石及介形類也開始發(fā)育起來，早奧 陶世末發(fā)生太康運(yùn)動(dòng)，華北地臺(tái)大面積抬升，海水退出。中石炭世早期，本區(qū)地殼又開始下降，海水侵入，本區(qū)處于濱海沼澤相沉積， 形成一套富鋁鐵質(zhì)碎屑沉積物。二疊紀(jì)本區(qū)以河流相，湖泊相和沼澤想沉積為主，氣候溫暖濕潤，植物生長(zhǎng) 繁茂，氣候轉(zhuǎn)為干旱時(shí)形成一些紅色碎屑巖沉積，這個(gè)時(shí)期也有海水侵入。中生代地臺(tái)活化階段本區(qū)在二疊系石千峰組地層沉積之后， 曾發(fā)生過兩次構(gòu)造變動(dòng)。由于柳江向第4頁共20頁秦皇島港

9、港口斜向北揚(yáng)起，地形北高南低，北端侵蝕層位較低，東翼區(qū)石嶺以北侵蝕至二疊系下石盒，普遍不見下石盒子頂界。向斜北西端侵蝕至下奧陶統(tǒng)馬家溝組， 在老君 頂一一小王山東西向隆起上，其侵蝕層位也較低，而沉降盆地保留層位較高。本區(qū)在海西一一印支運(yùn)動(dòng)以后，侏羅系北票組河流相沙礫巖層呈角度不整合覆蓋在前中生界不同時(shí)代地層之上。 持續(xù)的凹陷及氣候轉(zhuǎn)亞熱帶潮濕氣候， 盆地 內(nèi)部潮水加深，沼澤廣布，大量的裸子植物繁盛起來，取代了古生代興起的蕨類植物。.地貌流水地貌：柳江盆地中最主要的水系就是大石河。 大石河受地質(zhì)構(gòu)造及自然環(huán)境控制，水系呈樹枝狀。主河道縱向?yàn)閺澢秃哟玻及肚治g，凸岸堆積。由于河 流截彎曲直，在傍

10、水崖附近亦有“離堆山”的發(fā)育。河流側(cè)方侵蝕大石河形成寬谷，河谷中河漫灘發(fā)育。河漫灘一般寬100 200米，拔河0.5 1.0米，由于地殼抬升及河流下切作用，區(qū)內(nèi)發(fā)育三級(jí)階地： 第一、二級(jí)為堆積階地，第三級(jí)為侵蝕階地。構(gòu)造地貌：柳江盆地的構(gòu)造地貌是由不同的地質(zhì)構(gòu)造和不同巖層抗蝕力差異表現(xiàn)出來的。盆地內(nèi)火山巖一安山巖，抗分化能力較強(qiáng)以及原生柱狀節(jié)理發(fā)育， 呈山 坡陡峭的低山地貌。沉積巖抗風(fēng)化能力相對(duì)較弱，一般為低緩丘陵與低地。在柳江盆地最明顯的構(gòu)造地貌就是不對(duì)稱向斜。向斜東翼產(chǎn)狀平緩，多呈單面山。西翼產(chǎn)狀陡，其南部地層倒轉(zhuǎn)，巖層傾角一般大于40 0 0海岸地貌：秦皇島地區(qū)沿海一帶為狹長(zhǎng)的海積平原，

11、 寬度為0.5 5公里，發(fā)育著 海蝕、海積地貌。海蝕地貌第5頁共20頁秦皇島港港口秦皇島市區(qū)南山燈塔，北戴河海濱鴿子窩附近上述海蝕地貌發(fā)育。海蝕崖海 拔高度8-20米。崖壁上海蝕穴清晰可見。海蝕崖下發(fā)育現(xiàn)代海蝕平臺(tái)。海積地貌本區(qū)海灣地段廣泛發(fā)育砂質(zhì)海灘。在海灘發(fā)育地區(qū)普遍發(fā)育海岸壟崗狀砂丘。有幾條河流在海灣處入海，所挾帶泥沙在河流及海動(dòng)力相互作用下， 在河口 附近形成砂咀，砂咀內(nèi)河口因壅水?dāng)U大而呈的產(chǎn)狀。河口外圍常有水下沙壩發(fā)育。 （三）港口水域資料1 .航道：現(xiàn)有主航道、東航道、西航道、老航道、煤三期航道、10萬噸級(jí)航道等共6條2.港口的基本資料介紹（水深、航道底質(zhì)、泊位能力、錨地 ）航道名

12、稱航道尺度（米）航道底質(zhì)滿載通航最大船舶長(zhǎng)度設(shè)計(jì)水深實(shí)際水深底寬主航道6700-13.5-13.0120泥沙5萬噸東航道4679-13.5-12.8120泥沙5萬噸西航道4843-12.8-12.0100泥沙3.5萬噸老航道3145-12.0-9.5100泥沙1萬噸煤三期2475-13.5-13.0120泥沙5萬噸10萬噸級(jí)航道21200-16.5120卵石10萬噸錨 地:港口錨地主要用途為待泊、弓I航、檢疫、避風(fēng)。分為西錨地、東錨地、油輪錨地3處，其中西錨地水深-12米，錨泊能力10艘；東錨地水深-14米，錨泊能力26 艘；油輪專用錨地水深 -14米，錨泊能力10艘。錨地至南山頭燈塔距離3-

13、7海里，錨地底質(zhì)均為泥沙，易于著錨，水深適中，是良好的港口錨地。港區(qū)分布及泊位情況 秦皇島港集裝箱泊位改造疏浚工程包括港池泊位挖泥、戊己港池清淤和集裝箱堆場(chǎng)三部分，概算投資8 5水深達(dá)到13. 5米。5 3萬元。其中集裝箱港池設(shè)計(jì)水深為13. 5米, 0米，2 5 場(chǎng)三部分，概算投資8 5水深達(dá)到13. 5米。集裝箱堆場(chǎng)吹填形成3 6萬平方米陸域。 全港目前擁有第6頁共20頁秦皇島港港口全國最大的自動(dòng)化煤炭裝卸碼頭和設(shè)備較為先進(jìn)的原油、雜貨與集裝箱碼頭，共有泊位58個(gè)，其中生產(chǎn)性泊位37個(gè)。港池的型式：,_ ，煤一二港池平面示意圖:第7頁共20頁秦皇島港港口fit K門港池*付鞋恒30,山池甲

14、園小立田，.煤三四港池/707港池/304港池平面示意圖（四）陸域及陸域設(shè)施資料倉儲(chǔ)堆場(chǎng)及能力秦皇島港共有生產(chǎn)性倉庫、堆場(chǎng)總面積113.2萬平米，總?cè)萘?290.1萬噸。其中倉庫面積7.7萬平方米，容量 10.4萬噸；堆場(chǎng)面積105.5萬平方米，容量 297.7萬噸，其中煤堆場(chǎng) 87.8萬平方米，堆存容量 264.2萬噸，內(nèi)外貿(mào)貨種分類儲(chǔ)存。另外，尚有散糧筒倉，其容積 7.47萬立方米，容量5.89萬噸。先進(jìn)的運(yùn)輸方式和便捷的集疏條件，縮短了貨物在港儲(chǔ)存周期。煤炭裝船直取率達(dá) 6%X上，原油管道輸運(yùn)直取率100%,雜貨采取鐵路、公路集疏港，直取率平均在37.6% o裝卸機(jī)械及能力秦皇島港擁有生

15、產(chǎn)性裝卸機(jī)械428臺(tái)，其中起重機(jī)械類109臺(tái)，主要有：輪胎、履帶、軌道、門式、橋式、汽車起重機(jī)等，最大起重能力為180噸。裝卸搬運(yùn)機(jī)械類 200臺(tái)，主要有：叉式裝卸車、單斗車、平板及集裝箱牽引車；專用機(jī)械類 119臺(tái)，主要有：裝船機(jī)、卸船機(jī)、卸車機(jī)、第8頁共20頁秦皇島港港口堆料機(jī)、取料機(jī)等。裝、取最大能力 60000噸/小時(shí)；卸、堆最大能力 4800噸/小時(shí)。另外還裝 有裝油臂能力為 12001720噸/小時(shí)；集裝箱起重機(jī)能力為 30.550噸/小時(shí)。還有非生產(chǎn)性裝卸 機(jī)械42臺(tái)。另煤四期新安裝專用機(jī)械 12臺(tái)。港內(nèi)鐵路、道路秦皇島港貨物集疏運(yùn)方式以鐵路為主。經(jīng)國家批準(zhǔn)，秦皇島港自有鐵路與國

16、家鐵路實(shí)行分開管理原則，港口設(shè)鐵路運(yùn)輸公司。全港擁有的各種類型內(nèi)燃機(jī)車32臺(tái)，自備車輛361輛，拖運(yùn)能力達(dá)到22250噸，鐵路線路總長(zhǎng) 172千米（其中裝卸線長(zhǎng)度 39千米）。港區(qū)道路總長(zhǎng)53千米，主要分布于雜貨泊位后方。主干道面寬12米，次干道面寬7米，均為混凝土路面。以港區(qū)1號(hào)門和4號(hào)門公路、鐵路高架立交橋與市區(qū)干道相連，集疏港條件暢通便捷。港作船舶秦皇島現(xiàn)有港作拖輪 12艘，最大功率3140千瓦。消防船、交通船、垃圾船各1艘，供油船5艘，供水船2艘，為進(jìn)出港口的中外船舶全天24小時(shí)提供各種服務(wù)。煤 炭裝卸 設(shè)施：擁有全國最先進(jìn)的自動(dòng)化煤炭裝卸設(shè)備，卸車和裝船均實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化 管理。集裝箱運(yùn)

17、輸設(shè)施：擁有日本三菱重工 30.5 噸岸邊集裝箱裝卸橋 2臺(tái)，3臺(tái)外延60 米、起重65噸超巴拿馬型橋吊， 場(chǎng)橋4臺(tái)，拖車15輛，40噸重叉車3臺(tái)，正面吊1臺(tái)，25噸 叉車2臺(tái)，3 噸叉車 6臺(tái)，2.5 噸叉車4 臺(tái)，10 噸叉車1臺(tái)。油品液化運(yùn)輸設(shè)施：六個(gè)兩萬立方和三座五萬立方儲(chǔ)油罐；10車位汽車成品油裝卸車臺(tái)；64車位火車成品油裝卸車臺(tái)。改建了碼頭管線。雜貨運(yùn)輸設(shè)施：三臺(tái)高塔吊，斗輪取料機(jī)一部，堆料機(jī)一部，三座移動(dòng)式接卸漏斗。（五）秦皇島港碼頭裝卸工藝秦皇島港主要從事煤炭、礦石、集裝箱、件雜貨等貨物的裝卸，以煤炭碼頭為例。煤炭碼頭秦皇島港煤炭裝卸工藝分為卸車一堆存、取料一裝船、卸車一裝船3

18、個(gè)系統(tǒng)，共44個(gè)流程。煤炭碼頭封閉堆場(chǎng)工藝系統(tǒng)主要模塊如下：A.流程管理模塊：維護(hù)一個(gè)流程表，負(fù)責(zé)管理碼頭流程的分配和運(yùn)作，包括啟動(dòng)流程，關(guān)閉流程并監(jiān)控流程的運(yùn)行狀態(tài)。第9頁共20頁秦皇島港港口B.堆場(chǎng)調(diào)度作業(yè)模塊：負(fù)責(zé)制訂合適的堆存策略，根據(jù)火車到港信息，為不同品 種的煤炭分配堆存垛位、并監(jiān)控堆場(chǎng)各垛位的狀態(tài)，管理已分配的垛位，清理使用完的 垛位。C.設(shè)備控制管理模塊：管理皮帶輸送機(jī)、堆取料機(jī)、裝船機(jī)等主要設(shè)備，以便在 可以設(shè)置設(shè)備的參數(shù)和控制設(shè)備的狀態(tài)。D.煤種管理模塊：管理垛位煤炭的各種信息，包括各煤種的數(shù)量、所占用的垛位 位置及預(yù)計(jì)要堆存的時(shí)間等。E.集港平臺(tái)模塊：按照一定的分布規(guī)律產(chǎn)

19、生運(yùn)煤火車，根據(jù)碼頭集港作業(yè)策略產(chǎn) 生集港作業(yè)指令，完成煤炭的集港作業(yè)。F.裝船平臺(tái)模塊：按照一定的分布規(guī)律產(chǎn)生船舶，根據(jù)碼頭裝船作業(yè)策略產(chǎn)生裝 船作業(yè)指令，完成煤炭的裝船操作。G參數(shù)統(tǒng)計(jì)模塊：統(tǒng)計(jì)翻車機(jī)、堆場(chǎng)垛位、泊位的利用率、各皮帶機(jī)、裝船機(jī)、 堆料機(jī)、卸料機(jī)的利用率、港口的煤炭吞吐量、火車進(jìn)港等待時(shí)間等。下面以卸車進(jìn)場(chǎng)流程為例，來說明推進(jìn)流程：a.火車到達(dá)港口，調(diào)用“集港平臺(tái)模塊”把火車推進(jìn)一個(gè)排隊(duì)隊(duì)列。b.火車在排隊(duì)隊(duì)列中等待。c. “集港平臺(tái)模塊”監(jiān)控翻車機(jī)狀態(tài)，如果翻車機(jī)被占用，則執(zhí)行第2步。如果翻車機(jī)空閑，則根據(jù)火車的煤炭種類信息，調(diào)用“堆場(chǎng)調(diào)度作業(yè)模塊”和“煤種管理模 塊”，搜

20、尋與其對(duì)虛煤種及其垛位位置。如果找不到滿足條件的垛位或者垛位的剩余堆 存容量不足以容納火車的運(yùn)載量，則執(zhí)行第2步。如果找到滿足條件的，則為其分配卸車流程。d.調(diào)用“流程管理模塊”來給火車分配卸車流程。 如果流程分配成功，則調(diào)用“設(shè) 備控制管理模塊”啟動(dòng)該流程，實(shí)現(xiàn)火車的卸車作業(yè)，如果分配失敗，則執(zhí)行第2步。e.調(diào)用“堆場(chǎng)調(diào)度作業(yè)模塊”更新堆場(chǎng)垛位內(nèi)煤炭種類、容量等信息，調(diào)用“參 數(shù)統(tǒng)計(jì)模塊”統(tǒng)計(jì)各參變量的值。f.卸車完成，流程結(jié)束，調(diào)用“流程管理模塊”關(guān)閉流程，釋放資源。秦皇島港現(xiàn)有煤炭專業(yè)泊位 21個(gè)，設(shè)計(jì)年通過能力1.93億噸；擁有世界最先進(jìn) 的煤炭裝卸設(shè)備、工藝及配套設(shè)施，可接卸 2萬噸

21、超長(zhǎng)列車，單機(jī)最高卸車能力7200噸/小時(shí)，最高裝船能力 9250噸/小時(shí)，效率屬當(dāng)前世界一流水平；擁有世界最大的港 口煤炭專用堆場(chǎng)，最大堆存量為 1042.5萬噸。第10頁共20頁秦皇島港港口秦皇島港 雜貨裝卸設(shè)備國內(nèi)一流,擁有散糧、散水泥筒倉系統(tǒng)和門機(jī)、各類起重 機(jī)、牽引機(jī)、挖掘機(jī)、載貨汽車等設(shè)備，可裝卸礦石、糧食、化肥、水泥、木材、飼料、 各種類型鋼材等大宗貨物；能承接硫磺、玻璃、生鐵、活牲畜、食品油、水果等特種貨 物，形成了集散（件）雜貨運(yùn)輸、倉儲(chǔ)為一體的大型綜合物流體系。 新港灣集裝箱碼頭有限公司是秦皇島港從事集裝箱業(yè)務(wù)的唯一子公司，由秦皇島港 與中國海運(yùn)、大連港集團(tuán)共同組建而成。現(xiàn)

22、有集裝箱泊位3個(gè)，設(shè)計(jì)年通過能力 65萬標(biāo)箱，可裝卸第五代集裝箱船月白。堆場(chǎng)面積 36萬平方米，集裝箱專用拆裝箱場(chǎng) 地4萬平方米、專用鐵路倉庫（丙二類倉庫標(biāo)準(zhǔn)，可存放棉麻）和公路倉庫（丁類 倉庫標(biāo)準(zhǔn)）1.3萬平方米，倉庫邊有港口鐵路專用線與國家鐵路網(wǎng)相連接，具備接 卸專列條件；裝箱點(diǎn)與碼頭相鄰，無需二次倒運(yùn)，成本低廉。機(jī)鏈斗式卸船示意圖用+6用+6忸卜國希根示陽b松環(huán)用球過環(huán)而下. 抓斗準(zhǔn)備撩貨b松環(huán)用球過環(huán)而下. 抓斗準(zhǔn)備撩貨卸貨畢環(huán)題.球勾于耳下.b地上緊下松.,抓斗開而空返b鼎一環(huán)平，球過壞而上, 抓斗抓貨環(huán)超球在客F.拼斗開卸貨環(huán)社球于環(huán)上抓斗關(guān).帶貨運(yùn)衽圖8如雙吊桿艇卻吊杼卸貨工作時(shí)

23、程第11頁共20頁秦皇島港港口（六）秦皇島近五年貨物（集裝箱）吞吐量秦皇島港近五年集裝箱吞吐量秦皇島港近五年集裝箱吞吐量萬標(biāo)準(zhǔn)箱一集裝箱吞吐量（七）秦皇島港相關(guān)企業(yè)介紹1.港務(wù)公司第一港務(wù)公司第一港務(wù)分公司建成投產(chǎn)于1973年10月6日，是20世紀(jì)70年代，在黨第12頁共20頁秦皇島港港口中央國務(wù)院三年改變港口面貌”的號(hào)召下，為適應(yīng)我國石油陸路水路運(yùn)輸需要,作為國家重點(diǎn)工程項(xiàng)目，由我國自行設(shè)計(jì)施工的國內(nèi)第一座管道式輸油碼頭。主要經(jīng)營原油、柴油、汽油、磷酸、航空煤油、石腦油、重油、船舶燃料油、奧里油、二氯乙烷、甲醇等石油化工液體散貨的進(jìn)出口裝卸、儲(chǔ)存和水陸換裝作 業(yè)。公司擁有東港區(qū)101號(hào)、10

24、2號(hào)、103號(hào)、104號(hào)4個(gè)液體散貨泊位，均擁有高效輸油臂，岸上有多家單位的100多萬方儲(chǔ)罐，年設(shè)計(jì)通過能力1650萬噸。作為華北最大的液體散貨中轉(zhuǎn)基地，秦皇島港務(wù)局第一港務(wù)公司目前正在規(guī)劃 5個(gè)0.5 15萬噸級(jí)液體散貨泊位和占地 650畝的液體散貨儲(chǔ)罐區(qū)。第二港務(wù)公司第二港務(wù)分公司成立于1982年7月23日，是秦港從機(jī)械化邁向自動(dòng)化的里程 碑，是我國港口煤炭運(yùn)輸現(xiàn) 代化的搖籃。秦皇島港港口主要經(jīng)營秦皇島港煤一二期碼頭的煤炭裝卸業(yè)務(wù)。公司擁有東港區(qū)201號(hào)、 202號(hào)、203號(hào)、204號(hào)4個(gè)泊位，其中201號(hào)泊位為2.5萬噸級(jí)，202號(hào)泊 位為5萬噸級(jí)，合計(jì)年通過能力為1000萬噸。203、

25、204號(hào)泊位均為5萬噸級(jí), 合計(jì)年同過能力為2000萬噸。第三港務(wù)公司1898年秦港開埠，1975年成立煤炭作業(yè)區(qū)，1983年改稱第三作業(yè)區(qū)，1987 年正式命名為第三港務(wù)分公司。第三港務(wù)分公司是以煤炭裝卸運(yùn)輸為主的生產(chǎn)經(jīng) 營單位。第三港務(wù)分公司現(xiàn)有 7、8、9號(hào)3個(gè)萬噸級(jí)深水煤炭專用輸出泊位， 年設(shè)計(jì)通過能力1365萬噸；裝卸設(shè)備138臺(tái)（套），堆場(chǎng)33.14萬平方米，堆 存能力85萬噸。主要經(jīng)營秦皇島港西港區(qū)煤炭碼頭裝卸業(yè)務(wù)。公司擁有西港區(qū)大碼頭7號(hào)、乙碼頭的8號(hào)和9號(hào)3個(gè)萬噸級(jí)深水煤炭專用輸出泊位，總設(shè)計(jì)能力為1585萬噸；各類固定裝卸機(jī)械176臺(tái)（套）；煤炭（焦炭）堆存場(chǎng)地總堆存面積

26、29.54萬平方米，總堆存能力（煤炭）65萬噸。第四港務(wù)公司第14頁共20頁秦皇島港港口主要經(jīng)營雜貨裝卸業(yè)務(wù)，其貨種有散輛、礦石、木材、鋼鐵、化肥、水泥、玻璃、大紙、飼料、集裝箱、大型成套設(shè)備等。公司擁有西港區(qū)2號(hào)、4號(hào)、5號(hào)、6號(hào)、14號(hào)、15號(hào)、16號(hào)等7個(gè)泊位。其中萬噸級(jí)泊位5個(gè)。最大靠泊 能力3.5萬噸級(jí)；有倉庫14座，容量3.79萬噸；堆場(chǎng)17處，容量14.34萬噸。 第五港務(wù)公司主要經(jīng)營散糧、化肥等貨物的裝卸業(yè)務(wù)，可為客戶提供散裝貨物的灌包服務(wù)。公司擁有西港區(qū)12號(hào)、13號(hào)、17號(hào)、18號(hào)、19號(hào)等5個(gè)泊位，其中12號(hào)為散糧專用泊位，19號(hào)泊位為散貨（如化肥、水泥等）罐包專用泊位；

27、擁有先進(jìn)的散貨罐包機(jī)9臺(tái)，1000t/h的懸臂裝船機(jī)一臺(tái)，門座式起重機(jī) 14臺(tái)；倉庫兩座，面積1.73萬平方米；散糧筒倉最大倉儲(chǔ)能力為 5.5萬噸。第六港務(wù)公司第六港務(wù)分公司成立于1989年1月，1990年7月正式投產(chǎn)。作為我國 七 五”期間重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，煤碼頭三期工程的使用管理單位，主要承擔(dān)山西、內(nèi)蒙等地的煤炭南運(yùn)和出 口運(yùn)輸任務(wù)。主要承擔(dān)山西、內(nèi)蒙等的煤炭疏運(yùn)和出口運(yùn)輸任務(wù)。 公司擁有301號(hào)、302號(hào)、303號(hào)三個(gè)大型煤炭專用泊位，其中 302、303號(hào)泊位為3.5萬噸級(jí)，301號(hào)泊位為10萬噸級(jí)，設(shè)計(jì)年通過能力3000萬噸；有翻車機(jī)、堆料、取料機(jī)、第15頁共20頁秦皇島港港口裝船機(jī)和皮

28、帶機(jī)等大型成套裝卸設(shè)備 27臺(tái)（套）；4個(gè)大型儲(chǔ)煤場(chǎng)，總面積達(dá) 20.6萬平方米堆存能力為150萬噸。第七港務(wù)公司 第七港務(wù)分公司成立于1996年5月，是國家跨 八五“、九五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目煤四期 理單出專用 托大秦山西、 等地的 華東、工程的使用管 位，為煤炭輸 碼頭，主要依 鐵路，將來自 陜西、內(nèi)蒙古 煤炭運(yùn)往我國 華南等地及日 煤四期 理單出專用 托大秦山西、 等地的 華東、主要經(jīng)營煤四期碼頭的煤炭裝卸業(yè)務(wù)。公司擁有東港區(qū)704號(hào)、705號(hào)、706號(hào)、707號(hào)四個(gè)泊位，其中707號(hào)泊位為預(yù)留項(xiàng)目，未形成靠 泊能力；綜合年設(shè)計(jì)通過能力 近期為3000萬噸；擁有亞洲最大的煤炭堆存場(chǎng)地，總面積

29、35萬平方米，可堆存煤炭200萬噸。第九港務(wù)公司第16頁共20頁秦皇島港港口秦皇島港港口第九港務(wù)分公司于2005年7月7日掛牌成立，是2005年 國家港口碼頭類唯一重點(diǎn)工程煤五期工程的經(jīng)營管理單 位。煤五期工程于2004年10月開工建設(shè)，2006年4月26 日試投產(chǎn)，2007年3月18日通過國家驗(yàn)收，正式投產(chǎn)運(yùn)營?，F(xiàn)有15萬噸級(jí)泊 位1個(gè)、10萬噸級(jí)泊位1個(gè)、5萬噸級(jí)泊位2個(gè)，另外還有兩個(gè)待泊性生產(chǎn)泊 位，年設(shè)計(jì)通過能力5000萬噸，可靠泊1.5 15萬噸各種散貨船。堆場(chǎng)總面積 77萬平方米，設(shè)計(jì)堆存能力400萬噸。堆場(chǎng)共有100個(gè)垛位，能夠滿足各煤種 單堆單放和鐵路萬噸、2萬噸大列進(jìn)車接卸需要。流動(dòng)機(jī)械分公司流動(dòng)機(jī)械分公司于1998年9月29日正式成立主要擔(dān)負(fù)第二、三、六、七港務(wù)公司的煤炭作業(yè)，以及機(jī)械維修；公司擁有 汽車起重機(jī)從16噸至225噸9個(gè)起重級(jí)別型號(hào)14臺(tái)；7.25噸至40噸輪式