1、鋼煙囪塔制作組裝及吊裝施工方案目 錄1.概述2.排氣筒和塔架制作與組裝3. 塔架吊裝4. 吊裝計(jì)算5. 安全技術(shù)措施6. 資源計(jì)劃附圖：鋼架組裝托架示意圖(略) 塔架吊裝工藝流程圖(略) 塔架吊裝狀態(tài)圖(略) 塔架吊裝狀平面布置圖(略) 1. 概述1.1 說明 鋼煙囪塔是由排氣筒和塔架兩部分組成，其中排氣筒重108t，高80 m，外殼為碳鋼，內(nèi)部襯膠，分節(jié)制作，法蘭連接。塔架為鋼管組焊格構(gòu)式， 截面為等邊三角形，高約為75m，其截面由下向上逐步縮小。塔架設(shè)有平臺(tái)和扶梯欄桿。1.2 施工依據(jù)1.2.1 施工圖紙和設(shè)計(jì)說明書；1.2.2鋼結(jié)構(gòu)施工驗(yàn)收規(guī)范；1.2.3排氣筒按常壓容器制作標(biāo)準(zhǔn)制作；1

2、.2.4 焊接按GB985-986標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。1.3 工藝要求1.3.1 排氣筒和塔架所用材料必須具有出廠合格證明書，塔架柱用無逢管的長度要滿足長度要求，盡量減少其對(duì)接焊縫，各接點(diǎn)焊瘤、飛濺均應(yīng)打磨光滑。1.3.2 塔架下料前應(yīng)先按1：1比例在平臺(tái)上放樣，復(fù)核各部尺寸及角度無誤。腹桿與塔柱相貫處接口的節(jié)點(diǎn)應(yīng)劃出準(zhǔn)確樣板，檢查無誤方可下料。1.3.3 塔柱、橫、腹桿劃線要準(zhǔn)確，應(yīng)劃出基準(zhǔn)中心線，節(jié)點(diǎn)裝配中心線、檢查線，并打好洋沖作標(biāo)記。1.3.4 煙囪塔是重要的鋼結(jié)構(gòu)，由焊接連接，因而上崗焊工必須持有效焊接合格證，所焊項(xiàng)目必須與合格項(xiàng)目對(duì)應(yīng)。1.3.5 塔架采用分節(jié)預(yù)制，然后在地面把各節(jié)組對(duì)成一個(gè)

3、整體，采用扳起法整體吊裝就位，因而制作期間要嚴(yán)格檢查，確保各部尺寸和質(zhì)量。1.3.6 塔架表面防腐前，要對(duì)表面進(jìn)行噴砂除銹，除銹合格后，再按要求進(jìn)行防腐處理。排氣筒外部防腐同塔架。內(nèi)部噴砂合格后作襯膠防腐。2.排氣筒和塔架制作與組裝2.1排氣筒制作2.1.1 按圖紙先確定排氣筒的分節(jié)和每節(jié)長度；2.1.2 鋪設(shè)一座30m*20m=6000m2鋼平臺(tái)；2.1.3 排氣筒在非標(biāo)制作廠作成若干段，然后運(yùn)至工地組對(duì)成節(jié)（預(yù)先確定的）組對(duì)時(shí)采用滾胎；2.1.4 排氣筒制作按常壓容器制作標(biāo)準(zhǔn)和施工圖進(jìn)行，并按要求展開排板；2.1.5 筒節(jié)的環(huán)、縱縫坡口采用設(shè)計(jì)規(guī)定，焊接按規(guī)定的焊接工藝要求進(jìn)行；2.1.6

4、 排氣筒按節(jié)制作完后，應(yīng)先預(yù)組裝，合格后每節(jié)內(nèi)部的焊瘤，飛濺應(yīng)打磨光滑，并噴砂除銹，然后襯膠；2.1.7 制作與組對(duì)偏差要求 橢圓度1D （最小限數(shù)按設(shè)計(jì)要求 ） 焊縫偏邊0.1S （最小限數(shù)按設(shè)計(jì)要求 ） 組裝后中心偏差1L （最小限數(shù)按設(shè)計(jì)要求 ）2.1.8 預(yù)組裝合格后應(yīng)做好標(biāo)記，便于正式安裝。2.2 塔架制作和組裝2.2.1 在鋼平臺(tái)上按1：1放樣，考核尺寸、角度無誤后方可下料。2.2.2 按設(shè)計(jì)圖紙將塔架分節(jié)確定。2.2.3 下料偏差（按常規(guī)）見下表序號(hào)名稱允許偏差mm1各桿長0.52對(duì)角線13各節(jié)長24兩主柱間距15桿件交點(diǎn)22.2.4 劃線：立柱、橫腹桿劃線準(zhǔn)確與否，是控制柱、桿

5、尺寸準(zhǔn)確的重要環(huán)節(jié)，每件均須劃出基準(zhǔn)中心線，相貫裝配中心線及檢驗(yàn)線，打洋沖作好標(biāo)記。2.2.5 下料：柱及橫腹桿按大樣尺寸下料，相貫節(jié)點(diǎn)管口按大小管相貫大樣線切割修整。2.2.6 下料后應(yīng)逐根在大樣圖上校對(duì)，并標(biāo)注件號(hào)、節(jié)號(hào)和組對(duì)方向。2.2.7 下好料的柱、桿外表面應(yīng)噴砂除銹，并涂刷防銹漆。2.2.8 在鋼平臺(tái)上放出第一節(jié)的拼裝大樣圖，并電焊定位卡，按大樣圖擺放好二根立柱，編號(hào)1#、2#，并將橫、腹桿擺放好，然后按圖紙校核各部尺寸、 角度， 各桿應(yīng)在同一平面內(nèi)，確認(rèn)無誤后方可電焊（詳見焊接方案）。用吊車將1-2平面橫向立起， 使1#柱移至2#柱位置，調(diào)整夾角為60（應(yīng)測(cè)繪準(zhǔn)確） ，把3#柱按

6、大樣圖擺放到厚1#柱位置。用1-2平面的方法、組焊3-1平面。2#柱必須采用可調(diào)支撐牢固。3-1平面組焊合格后，用吊車將第一節(jié)兩平面翻身，使3#株移至2#厚柱位置，2#柱移至厚1#柱位置，用上述方法組焊2-3平面。第一節(jié)組對(duì)完畢后，應(yīng)按焊接方案規(guī)定進(jìn)行焊接。2.2.9 組焊其他幾節(jié)，其他幾節(jié)為錐體，上小下大，組裝時(shí)要采用托架，托架高度要事先算好，保證每節(jié)中心線處于水平，保證每節(jié)兩端均與中心線垂直。以第二節(jié)為例， 把1#、2#柱分別放在托架上，組焊1-2平面，然后用吊車吊至托架上，兩端用定位胎具將三根立柱定位，并檢查兩端面均垂直，各部尺寸、角度符合要求。然后拼焊3-1平面，2-3平面橫桿。把第二

7、節(jié)吊放在平臺(tái)上，拼焊3-1、2-3面斜桿。其他幾節(jié)的拼裝、焊接均同第二節(jié)。2.2.10 交叉腹桿拼裝， 待塔架組裝合格后再組焊上下節(jié)間的交叉腹桿，為保證不變形，確保拼裝順利，每節(jié)兩端要采用加固措施。2.2.11 焊接：原則上按GB985-986標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，具體的焊接方案待根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求做焊接工藝評(píng)定后另行編制。2.2.12 塔架組裝成整體將制作完畢的各塔節(jié)運(yùn)輸?shù)较鄬?duì)的指定位置，用吊車把第一節(jié)吊放到吊裝位置，并將支腳與基礎(chǔ)鉸接好，將上端抬起加托架支撐，并調(diào)整第一節(jié)中心線處在水平位置。把通過計(jì)算制造成的第二節(jié)的托架安裝好，把第二節(jié)吊放在托架上，并調(diào)整其中心線與第一節(jié)同心。三根支柱對(duì)口處各偏差均要復(fù)

8、符合要求，然后才能點(diǎn)焊定位，分段焊接。見附圖：鋼架組裝托架示意圖(略)。其他幾節(jié)的組裝同上。組焊交叉腹桿，割去加固部分，塔架整體組裝完畢后，全面復(fù)核尺寸，偏差均應(yīng)在規(guī)范以內(nèi)。按設(shè)計(jì)圖紙要求組焊平臺(tái)、梯子、欄桿，按設(shè)計(jì)要求涂刷表面防銹漆。組織有關(guān)部門聯(lián)合檢查，確認(rèn)合格后，可立即準(zhǔn)備塔架吊裝。3.塔架吊裝塔架整體吊裝采用單桅桿扳轉(zhuǎn)法吊裝， 使用一臺(tái)高40m，起重能力為200t的金屬格構(gòu)式桅桿。其工藝流程圖、吊裝平面布置圖吊裝狀態(tài)圖見附圖(略)。3.1 桅桿組立桅桿在地面臥式拼裝組對(duì)，同時(shí)埋設(shè)地錨，拴掛索具，用汽車起重機(jī)使桅桿抬頭至一定角度后，利用纜風(fēng)繩扳起豎立。3.2 吊裝前應(yīng)具備的條件3.2.1

9、 基礎(chǔ)驗(yàn)收合格3.2.2 塔架要求拼裝就位，經(jīng)質(zhì)檢合格，要求補(bǔ)強(qiáng)的部位已符合要求。3.2.3 塔架兩支腿采用鉸支，經(jīng)檢驗(yàn)合格。3.2.4 機(jī)索具、地錨等符合設(shè)計(jì)及有關(guān)規(guī)程、規(guī)定。3.2.5 其他。如電源保證、人員配備齊全等。3.3 試吊塔體正式起吊前應(yīng)進(jìn)行試吊，因扳吊法起吊時(shí)，桅桿受力最大，可以極早發(fā)現(xiàn)吊裝中發(fā)生的問題。試吊時(shí)按正式吊裝的要求進(jìn)行，將塔體頭部吊離托架約200mm后，即停機(jī)檢查。3.3.1 檢查機(jī)具、索具，包括纜風(fēng)繩、地錨等受力情況，及各機(jī)、索具穿繞運(yùn)行情況。3.3.2 檢查塔架受力情況，并測(cè)量其撓度3.3.3 檢查施工人員操作、配備情況。3.4 正式吊裝試吊檢查合格后而即可正式

10、吊裝啟動(dòng)起升卷揚(yáng)機(jī)，使塔體慢慢旋起。注意兩臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)的運(yùn)行應(yīng)同步，同時(shí)使用經(jīng)緯儀連續(xù)監(jiān)控，避免塔體橫向擺動(dòng)，頂部橫向擺動(dòng)不得超過60mm。塔體轉(zhuǎn)過臨界角后將自傾就位，因此，在到達(dá)臨界角前約10時(shí)，溜放纜風(fēng)繩開始受力，并隨塔體旋轉(zhuǎn)緩緩放松。塔體轉(zhuǎn)過臨界角后，起升卷揚(yáng)機(jī)停止，起升滑車組松弛。此時(shí)緩緩放松溜放滑車組，使塔體緩慢就位。3.5 塔體找正預(yù)先在塔架縱橫兩個(gè)方向的上下部位做好標(biāo)記，當(dāng)塔體豎立后用兩臺(tái)經(jīng)緯儀同時(shí)測(cè)量其兩個(gè)方向上的鉛垂度偏差，其垂直度不得大于H/1000且25mm。3.6 桅桿拆除使用豎立桅桿相反的順序，逐漸放倒桅桿 。3.7 工藝要求及技術(shù)措施3.7.1 吊裝前應(yīng)對(duì)所有參加施工技

11、術(shù)人員和工人進(jìn)行技術(shù)交底；3.7.2 塔體試吊前應(yīng)根據(jù)要求調(diào)整好纜風(fēng)繩，使桅桿保持向塔體前傾10.5的工作狀態(tài)。試吊時(shí)桅桿為最大受力狀態(tài)，桅桿垂直度如有變化應(yīng)重新調(diào)整；3.7.3 地錨設(shè)置應(yīng)用經(jīng)緯儀仔細(xì)定位，以避免塔體在扳轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生偏移；3.7.4 塔體扳轉(zhuǎn)前期，溜放索具保持自由松弛狀態(tài)，在扳轉(zhuǎn)至臨界角減10時(shí)，開始處于受力狀態(tài)，以免增大桅桿和滑車組荷載。4. 吊裝計(jì)算4.1 起吊點(diǎn)確定及塔架校核塔架上的吊點(diǎn)設(shè)立對(duì)起吊受力狀態(tài)影響很大，吊點(diǎn)距鉸支座遠(yuǎn)，塔架受力較大，反之則桅桿及滑車組的負(fù)荷增加 。在桅桿允許起重及索具負(fù)荷一定的情況，塔架吊點(diǎn)宜選擇在距鉸支座4555m處， 此時(shí)如塔架、桅桿及滑車組

12、受力仍偏大，可選擇采用輔助桅桿或汽車起重機(jī)輔助主起升索具抬頭的方法，達(dá)到降低受力的目的。塔架支腿處強(qiáng)度亦需校核，一般采取如下的加固辦法 ，見圖4-1加固桿件加固桿件4.2 桅桿校核（略）4.3 機(jī)索具受力計(jì)算及選擇主提升滑車組以起吊時(shí)受力為最大，根據(jù)最大受力選擇滑車組及索具。這里選擇兩組H140*8D滑車組和30.0-6*37+1-170Kg/mm2鋼絲繩及10t卷揚(yáng)機(jī)牽引，如下圖4-2PPtLGA GLA00LB塔體繞O點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，有：G(LG+Dctg)Sin=PSinLA-(D-d)tgCOS+PCOSLA+(D-d)ctgSinG(LG+Dctg)SinP=LA(Sin+COS)+(D-d

13、)COS(+)其中：d吊點(diǎn)A處截面重心與底邊距離D底面重心與底邊距離L-LA+(D-d)ctgSin=tg-1 L0+LA-(D-d)tgCOS其他符號(hào)如上圖示O點(diǎn)受水平力：F-=P.COS主纜風(fēng)繩受力：Pt=PCOS/COS溜放系統(tǒng)最大受力：GDP溜=LACOS-(D-d)Sin其中：塔體就位時(shí)溜放滑車組與水平面夾角溜放滑車組擬選擇一組H50*6D滑車組，5t卷揚(yáng)機(jī)牽引。其他機(jī)索具（略）注：由于塔架結(jié)構(gòu)待定，這里只提計(jì)算方法。5.安全技術(shù)措施5.1 塔架分段拼裝及筒體安裝為高空作業(yè)，所有參加高空作業(yè)的人員，必須經(jīng)身體檢查合格。高空作業(yè)時(shí)，必須系上安全帶，且安全帶掛在牢靠的地方；5.2 拼裝及

14、吊裝作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)立警戒線，禁止車輛、非施工人員進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)；5.3 塔架組裝時(shí)所搭設(shè)的托架必須牢固，并設(shè)置安全網(wǎng)；5.4 電焊機(jī)把線與鋼絲繩應(yīng)嚴(yán)格隔開，避免接觸；5.5 塔架吊裝前須與氣象部門聯(lián)系，不得在風(fēng)力五級(jí)以上（含五級(jí)）及雨、雪天氣進(jìn)行；5.6 吊裝前，起重機(jī)、索具必須仔細(xì)檢查、清洗，保證使用狀況良好；5.7 吊裝時(shí)，設(shè)專人指揮，指揮信號(hào)應(yīng)統(tǒng)一、明確、清晰；5.8 施工過程中，如因故中斷起吊時(shí)，應(yīng)采用措施，保證安全。6.資源計(jì)劃6.1 勞動(dòng)力需用量計(jì)劃表工種人數(shù)時(shí) 間（天）102030405060708090100110120鉚工1551515151515151515101010鉗工8888電

15、焊工8388888888844氣焊工4244444444422起重工15555555555151515普工1051010101010101010101010電工2222222222222測(cè)量工22222222222油漆工3333333333總工期：120天6.2 機(jī)具、設(shè)備材料一覽表序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1桅桿200t*40m臺(tái)1配相應(yīng)螺栓2汽車起重機(jī)40t臺(tái)13汽車起重機(jī)8t臺(tái)14電焊機(jī)臺(tái)85氣焊工具套46卷揚(yáng)機(jī)10t臺(tái)27卷揚(yáng)機(jī)5t臺(tái)48手拉葫蘆2t-5t個(gè)209千斤頂5t-30t個(gè)810砂輪切割機(jī)臺(tái)311角式磨光機(jī)臺(tái)1012鋼板平臺(tái)=24-30m260013各類鋼材t3014砼m340

16、基礎(chǔ)用15道木160*220*250根10016焊條烘干機(jī)臺(tái)1序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量備注17X探傷機(jī)臺(tái)118水準(zhǔn)儀臺(tái)119經(jīng)緯儀臺(tái)220鋼絲0.5mmm30021對(duì)講機(jī)對(duì)222鋼絲繩30-6*37+1-170 1000m根223鋼絲繩65-6*37+1-170 100m根224鋼絲繩43-6*37+1-170 100m根325鋼絲繩30-6*37+1-170 100m根426鋼絲繩56-6*37+1-170m20027鋼絲繩19.5-6*37+1-170 300m根428鋼絲繩65-6*37+1-170根429鋼絲繩17-26 6*37+1 20m根1030鋼絲繩19.5-6*37+1 100m

17、根631滑車H140*8V只432滑車H50*6D只233滑車H100*6D只434滑車H32*4D只1235滑車H16*1KBG只436滑車H20*1KBG只437滑車H10*1KBG只838卡環(huán)140t個(gè)439卡環(huán)100t個(gè)440卡環(huán)50t個(gè)241卡環(huán)30t個(gè)1242卡環(huán)20t個(gè)443卡環(huán)16t個(gè)444卡環(huán)10t個(gè)1045竹跳板塊10045錨點(diǎn)100t個(gè)247錨點(diǎn)50t個(gè)148錨點(diǎn)30t個(gè)649錨點(diǎn)10t個(gè)250錨點(diǎn)5t個(gè)4序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量備注51錨點(diǎn)20t個(gè)252空壓機(jī)臺(tái)153貯砂罐臺(tái)1 后補(bǔ)桿件吊裝就位時(shí)，設(shè)置緯儀于與其相連接的兩節(jié)點(diǎn)的縱向方向線上，監(jiān)測(cè)已安裝單元頂?shù)目臻g位移，必要

18、時(shí)需對(duì)桿件垂直度用水準(zhǔn)儀測(cè)量桁架面標(biāo)高，通過千斤頂、楔鐵等工具作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，實(shí)現(xiàn)桁架直線度扭曲在規(guī)范要求內(nèi)，以確保整體的安裝質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求。 后補(bǔ)桿件吊裝就位時(shí)，設(shè)置緯儀于與其相連接的兩節(jié)點(diǎn)的縱向方向線上，監(jiān)測(cè)已安裝單元頂?shù)目臻g位移，必要時(shí)需對(duì)桿件垂直度用水準(zhǔn)儀測(cè)量桁架面標(biāo)高，通過千斤頂、楔鐵等工具作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，實(shí)現(xiàn)桁架直線度扭曲在規(guī)范要求內(nèi)，以確保整體的安裝質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求。在鋼立柱制作預(yù)拼裝時(shí)或立柱安裝前，需在各節(jié)立柱的頂部底部分別做好對(duì)應(yīng)刻畫線，以控制立柱的扭轉(zhuǎn)。安裝時(shí)，首先將立柱根部上的刻畫線對(duì)準(zhǔn)以安裝的立柱的頂部刻畫線，并保證正確銜接，即完成根部定位及解決空間扭

19、轉(zhuǎn)，然后進(jìn)行該立柱頂部的精確控制。頂部控制時(shí)，先在分節(jié)柱頂設(shè)置棱鏡支架，安裝棱鏡。再由全站儀從控制點(diǎn)上觀測(cè)立柱上的棱鏡，控制其空間位置，鋼柱頂測(cè)校合格后，復(fù)測(cè)柱與環(huán)梁連接線上的輔助棱鏡，以校核柱的扭轉(zhuǎn)偏差。如果超差，需進(jìn)行重復(fù)校正。焊接過程：焊縫的層間溫度應(yīng)始終控制在100150之間，要求焊接過程具有最大的連續(xù)性，在施焊過程出現(xiàn)修補(bǔ)缺陷、清理焊渣所需停焊的情況造成溫度下降，則必須進(jìn)行加熱處理，直至達(dá)到規(guī)定值后方能繼續(xù)焊接。焊縫出現(xiàn)裂紋時(shí)，焊工不得擅自處理，應(yīng)焊接技術(shù)負(fù)責(zé)人，查清原因，訂出修補(bǔ)措施后，方可進(jìn)行處理。部安質(zhì)部為事故信息收集布的組織機(jī)構(gòu)，人員包括：安質(zhì)部屆時(shí)將起到部的媒體的作用，對(duì)事

20、故的處理、控制、進(jìn)展、升級(jí)等情況進(jìn)行信息收集，并對(duì)事故輕重情況進(jìn)行刪減，有針對(duì)性定期不定期的向外界內(nèi)部如實(shí)的報(bào)道，向內(nèi)部報(bào)道主要是向部?jī)?nèi)部各工區(qū)、集團(tuán)公司的報(bào)道等，外部報(bào)道主要是向業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位的報(bào)道?？傮w焊接順序?qū)Y(jié)構(gòu)的變形是一個(gè)關(guān)鍵因素，如上圖所示，每道環(huán)包括24個(gè)立柱節(jié)點(diǎn)、48個(gè)環(huán)梁節(jié)點(diǎn)、48個(gè)斜撐節(jié)點(diǎn)。而這些節(jié)點(diǎn)又全為熔透焊縫。測(cè)定，每個(gè)焊接節(jié)點(diǎn)收縮量為24mm。其累積效應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)的影響不可忽視。必須在施工實(shí)踐過程不斷摸索，優(yōu)化焊接順序，來控制焊接對(duì)結(jié)構(gòu)變形的不利影響。在燈位盒上安裝吸頂燈時(shí)、燈具或絕緣臺(tái)應(yīng)完全遮蓋住燈位盒。安裝有絕緣臺(tái)的吸頂燈，在確定好的燈位處，應(yīng)先將導(dǎo)線由絕緣

21、臺(tái)的出線孔穿出，再根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，采用不同的方法安裝。絕緣臺(tái)固定好后，將燈具底板與絕緣臺(tái)進(jìn)行固定，無絕緣臺(tái)時(shí)可直接把燈具底板與建筑物表面固定，燈具的接線應(yīng)按上述有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行。若燈泡與絕緣臺(tái)接近時(shí)(如半扁圓罩燈)，應(yīng)在燈泡與絕緣臺(tái)間鋪墊3mm厚的石棉板或石棉布隔熱。本方案針對(duì)武漢綠地心主樓區(qū)地上鋼結(jié)構(gòu)施工，從主樓區(qū)地上巨型鋼柱、巨型鋼柱柱間支撐、重力柱樓層鋼梁的安裝等內(nèi)容而制定。目的在于保證該工程鋼結(jié)構(gòu)的順利吊裝，施工工序、工藝流程的各個(gè)環(huán)節(jié)在的地上施工全過程始終處于受控狀態(tài)，檢查監(jiān)督等方面都有章可循、有序運(yùn)作，在安全生產(chǎn)、質(zhì)量管理、工期進(jìn)度等方面有明確的目標(biāo)、要求合理的措施、保證高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)

22、、高速度的要求。在懸挑構(gòu)架安裝時(shí)均在支撐架頂部的限位板上，具備卸荷條件后采用千斤頂架設(shè)在頂部?jī)?nèi)側(cè)支架上，與鋼梁頂緊后，將外部支架的限位板采用氣割割除，再進(jìn)行緩慢卸荷；卸荷應(yīng)在與該榀屋面主梁連接的屋面次梁全部安裝到位、焊接完成后24小時(shí)，并且過焊縫探傷合格后，方可進(jìn)行卸荷工作。卸荷順序根據(jù)構(gòu)件安裝順序，由北向南依次進(jìn)行卸荷。鋼結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力錨栓球鉸支座的基座底板安裝需要在混凝土結(jié)構(gòu)施工穿插進(jìn)行，需要與混凝土結(jié)構(gòu)施工相互協(xié)調(diào)與配合。因此，鋼結(jié)構(gòu)安裝專業(yè)將在總承包的協(xié)調(diào)下與土建單位密切聯(lián)系，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，確保混凝土結(jié)構(gòu)施工鋼結(jié)構(gòu)安裝緊密配合，相互制約又相互推動(dòng)地進(jìn)行施工。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)布孔，爆破前對(duì)所有炮孔進(jìn)

23、行驗(yàn)收，不符合設(shè)計(jì)的要求的重鉆孔，否則不許進(jìn)行裝藥爆破。認(rèn)真校核最小抵抗線，精確計(jì)算裝藥；根據(jù)試爆，確定合理的單位炸藥消耗量，據(jù)此嚴(yán)格控制單位炸藥消耗量不超過過研究確定值，同時(shí)還避免局部部位單位炸藥超過設(shè)計(jì)允許值的現(xiàn)象生。大跨度結(jié)構(gòu)形式為上層鋼桁架+下層吊掛式框架結(jié)構(gòu)，標(biāo)高從7.250m到20.95m，分布于21軸22軸之間；鋼框架共兩層，通過吊柱與鋼桁架連接，形成大跨度結(jié)構(gòu)。吊掛結(jié)構(gòu)從7.250m開始，底部空間凈高7.25m，跨度為37.9m；桁架結(jié)構(gòu)吊掛箱型柱，桁架的最大跨度為37.9m，大跨度桁架共8榀，用于屋面做吊柱及懸挑結(jié)構(gòu)的支點(diǎn)。按照以上步驟安裝網(wǎng)架至下一軸線支座前一跨網(wǎng)架心時(shí)（網(wǎng)

24、架受力最大處），安裝支撐立桿。支撐立桿采用20號(hào)H型鋼制作，底座采用4個(gè)M20*120mm膨脹螺栓固定在B區(qū)二層頂板上，并采用16鋼絲繩三面拉結(jié)，保持支撐桿穩(wěn)固，鋼絲繩與地面夾角控制在45-60之間，地面拉結(jié)點(diǎn)采用4個(gè)M20*120mm膨脹螺栓將倒T型鋼板固定在混凝土樓板上。支撐立柱頂部設(shè)置千斤頂，以便調(diào)整網(wǎng)架高度。部分別對(duì)加工班組安裝班組進(jìn)行技術(shù)交底相關(guān)設(shè)備儀器使用操作指導(dǎo)，并由XX負(fù)責(zé)編制專門針對(duì)單元式玻璃幕墻加工、安裝施工技術(shù)要點(diǎn)的問卷分別進(jìn)行考核。考核標(biāo)準(zhǔn)分為80分合格，加工班組參加考試50人，成績(jī)90分以上39人，成績(jī)80分以上11人，合格率100%；安裝班組參加考試75人，成績(jī)90

25、分以上58人，成績(jī)達(dá)80分以上17人，合格率為100%。說明班組人員對(duì)幕墻加工、安裝技術(shù)要領(lǐng)掌握比較全面，可勝任本工程施工任務(wù)?？紤]到支撐架底板為游泳池結(jié)構(gòu)底板，防水要求較高，故將原方案底部支架采用膨脹螺栓固定的形式調(diào)整為擴(kuò)大支架底部基礎(chǔ)，增設(shè)斜撐桿的形式，并設(shè)置纜風(fēng)繩，20m以下設(shè)置一組（四根），設(shè)置在頂部，20m-30m設(shè)置兩組，分別在頂部間位置。纜風(fēng)繩宜在架體四角同一水面上對(duì)稱設(shè)置，與地面夾角在45-60，下部采用花籃螺栓與預(yù)埋的拉環(huán)連接。若柱在承重后沉降穩(wěn)定，可進(jìn)行高程控制，在地面上架設(shè)水準(zhǔn)儀，后視水準(zhǔn)基點(diǎn)，采用50m鋼尺配水準(zhǔn)儀（加尺長、溫度改正），則可將標(biāo)高傳送至鋼柱上，作好點(diǎn)位標(biāo)

26、志，選擇每分段節(jié)點(diǎn)左右兩邊下弦節(jié)點(diǎn)分別投影在桁架心投射線上，作好節(jié)點(diǎn)標(biāo)志。采用全站儀進(jìn)行三角高程測(cè)量測(cè)出節(jié)點(diǎn)兩側(cè)高差，并與設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)標(biāo)高比較，標(biāo)注于臺(tái)上投影射節(jié)點(diǎn)附近，以此作為千斤頂調(diào)節(jié)標(biāo)高的依據(jù)?？v橫向桁架高度允許偏差15mm。設(shè)計(jì)方面由公司總工程師下達(dá)任務(wù)，并確定技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)人，在由負(fù)責(zé)人確定審核人、設(shè)計(jì)人、制圖人校對(duì)人，并制定深化設(shè)計(jì)施工圖計(jì)劃進(jìn)度。深化設(shè)計(jì)施工圖開展前，由技術(shù)負(fù)責(zé)人或負(fù)責(zé)人編寫統(tǒng)一技術(shù)規(guī)定。各級(jí)審核人員均應(yīng)在審核結(jié)束后在質(zhì)量記錄卡上簽字生效。對(duì)工程樁的保護(hù)：在土方開挖之前，技術(shù)負(fù)責(zé)人向挖機(jī)人員及現(xiàn)場(chǎng)施工人員做好技術(shù)交底；在開挖過程，派專人負(fù)責(zé)跟蹤挖機(jī)開挖，嚴(yán)格按照施工技

27、術(shù)交底確定的開挖路線開挖深度進(jìn)行開挖，加強(qiáng)開挖過程的監(jiān)督監(jiān)管，在工程樁四周預(yù)留200mm左右，用人工進(jìn)行開挖修整，避免鏟頭撞擊工程樁現(xiàn)象生。本工程為單建式民防工程，時(shí)為地下自行車庫，戰(zhàn)時(shí)為6級(jí)人員掩蔽部。工程耐火等級(jí)為一級(jí)，時(shí)兩個(gè)地下室各為一個(gè)防火單元，戰(zhàn)時(shí)南側(cè)地下室為兩個(gè)防護(hù)單元，北側(cè)地下室為一個(gè)防護(hù)單元。每個(gè)防護(hù)單元再分別劃分為兩個(gè)抗暴單元，戰(zhàn)時(shí)用370厚磚墻砌筑抗暴墻，并沿墻高每500mm配置36通長的鋼筋，且與鋼筋混凝土墻（柱）連接。樓層施工過程，工具化附著式升降腳手架為結(jié)構(gòu)施工提供單層施工面，架體上不能堆放鋼筋、模板等材料，架體升降過程采用智能控制系統(tǒng)，架體上嚴(yán)禁站人（包括操作人員）

28、，若架體出現(xiàn)故障，在架體上操作排除故障人員不得超過2人。安全通道、卸料臺(tái)、施工電梯、塔吊附墻支撐與架體各自為獨(dú)立體系，互不影響。根據(jù)施工總面設(shè)計(jì)及各分階段的布置，以充分保障階段性的重點(diǎn)施工、保證進(jìn)度計(jì)劃的順利實(shí)施為目的，在工程實(shí)施前，制定詳細(xì)的材料生產(chǎn)、加工、堆放、運(yùn)輸計(jì)劃，以及各工種施工隊(duì)伍進(jìn)退場(chǎng)調(diào)整計(jì)劃。同時(shí)制定以上計(jì)劃的具體實(shí)施方案，嚴(yán)格依照?qǐng)?zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、獎(jiǎng)罰條例，實(shí)現(xiàn)施工面科學(xué)、文明的管理。為了滿足外筒鋼結(jié)構(gòu)在樓層缺失部位的結(jié)構(gòu)安裝、焊接節(jié)點(diǎn)涂裝等作業(yè)，設(shè)計(jì)專用承重作業(yè)臺(tái)。該作業(yè)臺(tái)安裝于每根鋼管立柱的適當(dāng)部位，隔環(huán)布置，周轉(zhuǎn)使用。承重臺(tái)上搭設(shè)環(huán)柱腳手架，以適應(yīng)結(jié)構(gòu)尺寸的變化。承重臺(tái)設(shè)計(jì)時(shí)考

29、慮腳手架、焊接設(shè)備、涂裝設(shè)備（2t）操作人員等荷載。由于臺(tái)上環(huán)柱搭設(shè)腳手架，與鋼結(jié)構(gòu)可靠連接，因此設(shè)計(jì)時(shí)不考慮風(fēng)荷載。該作業(yè)臺(tái)還兼作移動(dòng)隔離設(shè)施，考慮了裝拆的便利。隨著建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域科學(xué)技術(shù)的展，大跨度建筑結(jié)構(gòu)大量應(yīng)用。大型鋼結(jié)構(gòu)屋蓋結(jié)構(gòu)的建筑不斷涌現(xiàn)，為滿足建筑內(nèi)部大空間的需求，多有屋蓋下多層樓面采用鋼吊掛層結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)傳力路徑不同于普通結(jié)構(gòu)，因此傳統(tǒng)自上而下安裝順序不再適用。本工法迎合上述建筑結(jié)構(gòu)施工的需要，適用于大型全鋼結(jié)構(gòu)桁架屋蓋及下設(shè)多層鋼結(jié)構(gòu)吊掛層的安裝施工，實(shí)現(xiàn)此類結(jié)構(gòu)的精確安裝安全施工。本工法已成功應(yīng)用于天津文化心大劇院工程生態(tài)城動(dòng)漫大廈鋼通廊工程的施工。砌塊砌筑時(shí)應(yīng)從轉(zhuǎn)角處或定位

30、砌塊處開始砌筑。應(yīng)砌一皮、校正一皮，拉線控制砌體標(biāo)高墻面整度，砌筑時(shí)應(yīng)預(yù)先試排砌塊，并優(yōu)先使用整體砌塊。不得已須斷開砌塊時(shí)，應(yīng)使用手鋸、切割機(jī)等工具鋸裁整齊，并保護(hù)好砌塊的棱角，鋸裁砌塊的長度不應(yīng)小于砌塊總長度的13。加氣混凝土砌塊長度小于150mm的砌塊用灰砂磚砌筑。嚴(yán)格按照合同、圖紙選用吊頂材料，非上人主龍骨厚度不小于1mm，副龍骨厚度不小于0.5mm，面積不大于10m2的吊頂?shù)鯒U直徑不小于6，面積大于10m2的吊頂?shù)鯒U直徑不小于8；吊桿應(yīng)通直，當(dāng)?shù)鯒U與設(shè)備相遇時(shí)，應(yīng)調(diào)整并增設(shè)吊桿，頂?shù)鯒U不得與設(shè)備吊桿共用，當(dāng)?shù)鯒U長度大于1500mm時(shí)應(yīng)設(shè)置反支撐。衛(wèi)生間、廚房、大堂門廊等潮濕地方須使用8

31、mm硅鈣板；房間、電梯前室、首層大堂天花使用9mm耐水紙面石膏板。拼裝階段采用一臺(tái)25噸汽車吊進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)架拼裝，吊裝時(shí)采用一臺(tái)80t汽車吊進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)吊裝。25t汽車吊選17.3m主臂工況。網(wǎng)架吊裝階段選擇80t汽車吊主臂工況，主臂長度為40m。根據(jù)施工最不利工況為吊裝單元4的安裝：重約6.7t，吊裝半徑需14.6m。80t汽車吊在主臂長為40m，吊裝半徑為16m時(shí)，吊重為7.7t，滿足吊裝工況要求。本計(jì)算以支承胎架在鋼屋蓋安裝卸載過程的壓力荷載作為恒荷載，胎架分配鋼梁的作用，壓力荷載均傳至混凝土梁上，故僅對(duì)混凝土梁進(jìn)行驗(yàn)算，對(duì)樓板的驗(yàn)算見本方案7.5節(jié)。利用MIDAS有限元分析軟件進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算，

32、再根據(jù)內(nèi)力設(shè)計(jì)值查混凝土結(jié)構(gòu)計(jì)算手冊(cè)進(jìn)行配筋，并與設(shè)計(jì)配筋進(jìn)行比較，判斷混凝土梁承載力是否滿足；如不滿足尚需進(jìn)行加固設(shè)計(jì)并驗(yàn)算。支撐架體做法與地面拼裝胎架類似，作為補(bǔ)裝處外懸挑梁的支撐架，固定于滑移承重架上，架體布置位置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)放樣確定，每個(gè)滑移承重架上需布置3個(gè)支撐架。待補(bǔ)裝桿件完畢后，先行拆除頂部支撐架，然后將滑移承重架滑移回樓層，最后拆除滑移承重架并轉(zhuǎn)運(yùn)至其他位置使用。吊燈安裝時(shí)，將在現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)拼接好的成品或半成品燈具托(或吊)起，并把預(yù)埋好的吊鉤與燈具的吊桿或吊鏈連接好，連接好導(dǎo)線后將絕緣層包扎嚴(yán)密，理順后向上推起燈具上部的法蘭，將導(dǎo)線的接頭扣于其內(nèi)，并將上法蘭緊貼頂棚或木(塑料)臺(tái)表面，

33、擰緊固定螺栓，調(diào)整好各個(gè)燈座，安裝好燈泡，最后再配上燈罩并掛好裝飾部件。鋼柱柱底就位柱底標(biāo)高校正完成后，即可用緯儀檢查垂直度。方法是在柱身相互垂直的兩個(gè)方向用緯儀照準(zhǔn)鋼柱柱頂處側(cè)面心點(diǎn)，然后比較該心點(diǎn)的投影點(diǎn)與柱底處該點(diǎn)所對(duì)應(yīng)柱側(cè)面心點(diǎn)的差值，即為鋼柱此方向垂直度的偏差值。其值應(yīng)不大于H/1000且絕對(duì)偏差10mm，當(dāng)視線不通時(shí)，可將儀器偏離其所在的軸線，但偏離的角度應(yīng)不大于15度。鋼結(jié)構(gòu)普通涂料涂裝工程應(yīng)在鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件組裝、預(yù)拼裝或鋼結(jié)構(gòu)安裝工程檢驗(yàn)批的施工質(zhì)量驗(yàn)收合格后進(jìn)行。涂裝時(shí)的環(huán)境溫度相對(duì)濕度應(yīng)符合涂料產(chǎn)品說明書的要求，當(dāng)產(chǎn)品說明書無要求時(shí)，環(huán)境溫度宜在538之間，相對(duì)濕度不應(yīng)大于85

34、%。溫濕度采用自動(dòng)溫濕記錄儀或溫濕度儀進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。本工程最鮮明的特點(diǎn)是連接大小兩個(gè)塔樓的鋼結(jié)構(gòu)巨型連廊，距地面高度為67.21米，通廊跨度達(dá)44.1米，重達(dá)634噸。這同時(shí)也是這個(gè)工程的難點(diǎn)。由于距地面高，跨度大，重量重，于是鋼結(jié)構(gòu)通廊的吊裝及配合吊裝的現(xiàn)場(chǎng)拼裝工作便成了本工程的安裝作業(yè)的核心控制過程，如何解決這個(gè)問題如何在現(xiàn)場(chǎng)順利實(shí)施是本施工組織設(shè)計(jì)需要重點(diǎn)考慮闡述的核心內(nèi)容。外圍護(hù)墻=混凝土墻厚-35mm，內(nèi)隔墻為=混凝土墻厚-30mm，一側(cè)為公共部分的墻=混凝土墻厚-15mm，樓梯間人流通道=混凝土墻厚-50mm；分戶墻=混凝土墻厚，不與混凝土墻同軸的加氣混凝土砌塊墻體尺寸詳見建筑圖（

35、墻體厚度具體詳見建筑圖）。外墻加氣砌塊的干密度為600kg/m3，強(qiáng)度級(jí)別為A5.0，內(nèi)墻加氣砌塊的干密度為500kg/m3，強(qiáng)度級(jí)別為A3.5。砌塊的規(guī)格、尺寸及孔型、空心率應(yīng)滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)建筑熱工要求。本方案在編制過程，我方對(duì)圖紙進(jìn)行充分的研究分析，針對(duì)本安裝工程的特殊性，制定了該方案。以作為指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工的依據(jù)。并組織具有豐富施工管理驗(yàn)的管理班子能打硬仗的施工隊(duì)伍進(jìn)駐本安裝工程現(xiàn)場(chǎng)，從機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)以及勞動(dòng)力等多方面及時(shí)配備，確保各標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。地腳螺栓作為鋼結(jié)構(gòu)安裝的一步工序，其安裝定位的精度直接影響上部結(jié)構(gòu)安裝質(zhì)量。首先通過內(nèi)業(yè)計(jì)算，得出地腳螺栓的空間坐標(biāo)，然后在土建鋼筋綁扎基本完成

36、時(shí)，在基坑周邊的二級(jí)測(cè)量控制點(diǎn)架設(shè)全站儀，測(cè)量放線確定柱腳定位環(huán)板的軸線位置，安裝好定位環(huán)板螺栓；在土建鋼筋綁扎好之后澆注混凝土前，對(duì)螺栓位置進(jìn)行復(fù)測(cè)?；炷翝仓^程，專人看護(hù)，防止混凝土振搗致使螺栓移位，如生偏移需在混凝土終凝之前進(jìn)行糾偏。鋼結(jié)構(gòu)安裝的總體施工進(jìn)度計(jì)劃是以合同工期為依據(jù)，即2008年年底完成塔樓（+454m），2007年6月底完成天線桅桿（+610m）兩大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)來編制的。在計(jì)劃編制過程，考慮了與土建施工的協(xié)調(diào)，正常氣候條件對(duì)施工的影響，以及不同安裝高度時(shí)工效的折減等因素。鑒于計(jì)劃管理屬于動(dòng)態(tài)控制的范疇，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況不斷調(diào)整，最終實(shí)現(xiàn)既定的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。對(duì)于由65節(jié)組成的巨型鋼

37、柱，每節(jié)柱長度受荷載后的壓縮值為Z，隨著荷載的不斷增加，下節(jié)已安裝的各節(jié)壓縮值也不斷增加，566.9米超長的鋼柱及諸多不確定因素，加上調(diào)整后牽涉到的120層梁面標(biāo)高問題，地上巨型鋼柱標(biāo)高調(diào)節(jié)采用在過程嚴(yán)格安裝設(shè)計(jì)理論值進(jìn)行標(biāo)高控制，確保樓層層高凈空間距，通過保證使用功能不受影響，從而保證整體建筑標(biāo)高的精準(zhǔn)。隨著建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域科學(xué)技術(shù)的展，大跨度建筑結(jié)構(gòu)大量應(yīng)用。大型鋼結(jié)構(gòu)屋蓋結(jié)構(gòu)的建筑不斷涌現(xiàn)，為滿足建筑內(nèi)部大空間的需求，多有屋蓋下多層樓面采用鋼吊掛層結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)傳力路徑不同于普通結(jié)構(gòu)，因此傳統(tǒng)自上而下安裝順序不再適用。本工法迎合上述建筑結(jié)構(gòu)施工的需要，適用于大型全鋼結(jié)構(gòu)桁架屋蓋及下設(shè)多層鋼結(jié)構(gòu)吊掛層的安裝施工，實(shí)現(xiàn)此類結(jié)構(gòu)的精確安裝安全施工。本工法已成功應(yīng)用于天津文化心大劇院工程生態(tài)城動(dòng)漫大廈鋼通廊工程的施工。用條粘法涂好聚合物砂漿的擠塑板必須立即粘貼在墻面上，速度要快，以防止粘結(jié)砂漿表面結(jié)皮而失去粘結(jié)作用。粘貼時(shí)不允許采用使板左右、上下錯(cuò)動(dòng)的方式調(diào)整預(yù)粘貼板與已貼板間的整度，而應(yīng)采用橡膠錘敲擊調(diào)整；目的是防止由于擠塑板左右錯(cuò)動(dòng)而導(dǎo)致聚合物粘結(jié)砂漿溢進(jìn)板與板間的縫隙內(nèi)，避免形成冷橋。提交一份完整地、詳細(xì)地說明深化設(shè)計(jì)與配合設(shè)計(jì)、實(shí)體模型制作（含相關(guān)測(cè)試）、材料采購、加工制作、現(xiàn)場(chǎng)施工的方法總進(jìn)度