1、工程施工安全管理實(shí)施細(xì)則營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則第一章總則第一條 為加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的營(yíng)業(yè)線施工安全管理，確保營(yíng) 業(yè)線施工安全，根據(jù)中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法（中華人民共和國(guó)主 席令第十三號(hào)）、鐵路安全管理?xiàng)l例（國(guó)務(wù)院令第639號(hào)）、建設(shè)工 程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例（國(guó)務(wù)院令第393號(hào)）、鐵路交通事故應(yīng)急救援 和調(diào)查處理?xiàng)l例（鐵道部令第30號(hào)）等法律法規(guī)有關(guān)規(guī)定，以及鐵路 營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法 （鐵運(yùn)280號(hào)）、南昌鐵路局營(yíng)業(yè) 線施工安全管理細(xì)則（南鐵運(yùn)302號(hào)）要求,結(jié)合公司實(shí)際，特制 定本細(xì)則。第二條 本細(xì)則適用于昌九城際鐵路股份有限公司建設(shè)管理項(xiàng)目 所涉及的鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理，鄰近營(yíng)

2、業(yè)線施工納入營(yíng)業(yè)線施工 安全管理范疇。本細(xì)則所稱鐵路營(yíng)業(yè)線施工是指影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行 車安全的各種施工作業(yè)，按照組織方式、影響程度分為：施工（1級(jí)、 II級(jí)、III級(jí)）和維修兩類。本細(xì)則所稱鄰近營(yíng)業(yè)線施工是指在營(yíng)業(yè)線兩側(cè)一定范圍內(nèi)，新建 鐵路工程、既有線改造工程等影響或可能影響鐵路營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、 使用和行車安全的施工作業(yè)，按照影響程度分為:A類、B類、C類。第三條 本細(xì)則將鐵路營(yíng)業(yè)線按照鐵路營(yíng)業(yè)線高速鐵路和普速鐵 路進(jìn)行管理。高速鐵路相關(guān)聯(lián)絡(luò)線及動(dòng)車走行線、新建設(shè)計(jì)速度200km/h的鐵 路及相關(guān)聯(lián)絡(luò)線和動(dòng)車走行線按照高速鐵路管理。具體范圍見南昌 鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理細(xì)則 （南

3、鐵運(yùn)302號(hào)）第3條。既有線提速200250km/h區(qū)段按照普速鐵路管理。普速鐵路分為繁忙干線、干線和其它線路。第四條 本細(xì)則規(guī)定了鐵路營(yíng)業(yè)線施工分類、天窗和長(zhǎng)期慢行施 工的規(guī)定、等級(jí)劃分、施工組織領(lǐng)導(dǎo)、施工方案審核、施工計(jì)劃編制 及審批和申報(bào)，明確了施工過(guò)渡工程、驗(yàn)收交接要求和施工安全管理 責(zé)任，明確了施工考核及獎(jiǎng)懲的基本制度。第五條鐵路營(yíng)業(yè)線施工必須把確保安全放在首位，堅(jiān)持”安全第 一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、第三 方檢測(cè)等單位和部門必須嚴(yán)格執(zhí)行本細(xì)則和施工管理有關(guān)規(guī)定。第六條鐵路營(yíng)業(yè)線施工是運(yùn)輸組織的重要組成部分，要堅(jiān)持服 從運(yùn)輸、減少干擾的原則，加強(qiáng)施工計(jì)劃

4、管理，加強(qiáng)施工組織，按計(jì) 劃、有組織地進(jìn)行各項(xiàng)施工，積極推廣使用技術(shù)先進(jìn)的施工機(jī)具和施 工方法，提高施工作業(yè)效率和質(zhì)量。第二章營(yíng)業(yè)線施工項(xiàng)目第七條施工項(xiàng)目。（一）線路及站場(chǎng)設(shè)備技術(shù)改造，增建雙線、新線引入、電氣化改 造等施工。（二）跨越、穿越線路、站場(chǎng)的橋梁、涵洞、管道、渡槽和電力線 路、通信線路、油氣管線以及鋪設(shè)道口、平過(guò)道等設(shè)備設(shè)施的施工。（三）在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)架設(shè)、鋪設(shè)管道、渡槽和電力線路、通 信線路、桿塔、油氣管線等設(shè)施的施工。（四）在規(guī)定的安全區(qū)域內(nèi)實(shí)施爆破作業(yè)，在線路隱蔽工程（含通 信、信號(hào)、電力電纜徑路）上作業(yè)，影響路基穩(wěn)定的各種施工。（五）在信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞、CTC/TDCS

5、、列控等行車設(shè)備上的大中 修、改造施工。（六）影響營(yíng)業(yè)線正常運(yùn)營(yíng)的鐵路重要信息系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境改造、軟 硬件平臺(tái)更新、應(yīng)用軟件變更等施工。（七）設(shè)置在線路上的安全檢測(cè)、監(jiān)控設(shè)備新建、技術(shù)改造、大中 修及TPDS設(shè)備標(biāo)定施工。（八）承載行車通信業(yè)務(wù)的通信網(wǎng)絡(luò)調(diào)整施工和中斷行車通信業(yè)務(wù) 的通信設(shè)備施工。本細(xì)則中行車通信業(yè)務(wù)是指列車調(diào)度語(yǔ)音通信、無(wú) 線調(diào)度命令信息、無(wú)線車次號(hào)校核信息以及列控?cái)?shù)據(jù)等與列車運(yùn)行相 關(guān)的信息傳送業(yè)務(wù)和承載列車控制、CTC/TDCS、信號(hào)閉塞、5T、牽引 供電遠(yuǎn)動(dòng)、防災(zāi)監(jiān)控等系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通道。（九）更換鋼軌或軌枕，成組更換道岔（含鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器），更換軌 枕板施工。（十）無(wú)縫線路

6、應(yīng)力放散。（十一）牽引供電變配電設(shè)備、電力、接觸網(wǎng)技術(shù)改造及大修施 工。（十二）車站站臺(tái)、雨棚、天橋等建筑物及客運(yùn)上水和吸污設(shè)備、 站場(chǎng)供水設(shè)施技術(shù)改造及大中修施工。（十三）高速鐵路線路、路基、橋隧涵病害整治，凍害整治，更換軌 枕（板）及道岔主要部件等施工。（十四）高速鐵路整錨段更換接觸線、承力索，更換接觸網(wǎng)支柱，隧 道內(nèi)接觸網(wǎng)預(yù)埋件整治等施工。（十五）其它影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工。第三章天窗和慢行規(guī)定第八條天窗是指列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減 列車運(yùn)行線為施工和維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間，按照用途分為施工天窗和 維修天窗。規(guī)定如下：（一）高速鐵路天窗:原則上不應(yīng)少于240

7、分鐘（采用的是稱為垂直 天窗）。（二）普速鐵路施工天窗：技改工程、線橋大中修及大型養(yǎng)路機(jī)械 作業(yè)、接觸網(wǎng)大修及改造時(shí)，不應(yīng)少于180分鐘（采用的是稱為V型天 窗）。第九條 施工天窗的安排，按以下規(guī)定辦理：繁忙干線集中修、高速鐵路、圖定貨物列車對(duì)數(shù)小于12正確 普速鐵路施工時(shí)可連續(xù)安排施工天窗。其余各線周六、周日不安排施工天窗。第十條 各項(xiàng)施工、維修要采用平行作業(yè)的方式，綜合利用天窗, 提高天窗利用率。嚴(yán)格按照運(yùn)行圖預(yù)留的慢行附加時(shí)分控制線路慢行 處所,繁忙干線和干線原則上單線1個(gè)區(qū)段慢行處所不超過(guò)2處,雙線 1個(gè)區(qū)段每個(gè)方向慢行處所不超過(guò)2處,同一區(qū)間內(nèi)慢行處所不超過(guò)1 處（包括施工慢行處所）。各項(xiàng)施工要按規(guī)定控制慢行速度和慢行距 離。南昌鐵路局管內(nèi)普速鐵路線路等級(jí)劃分及施工慢行區(qū)段劃分參見 南昌鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理細(xì)則 （南鐵運(yùn)302號(hào)）第11 條。第十一條各項(xiàng)施工作業(yè)，施工點(diǎn)前不得安排慢行。大機(jī)清篩、 換軌、更換道岔、路基處理，以及成段換軌施工結(jié)束后需立即安排應(yīng) 力放散、