1、城市軌道交通客運(yùn)組織 課程內(nèi)容城軌客運(yùn)組織客運(yùn)工作組織AFC設(shè)備票務(wù)管理乘客票務(wù)事務(wù)處理客流調(diào)查與預(yù)測客流組織項(xiàng)目1客運(yùn)工作組織項(xiàng)目描述：本項(xiàng)目主要是幫助學(xué)生建立客運(yùn)工作組織的基本認(rèn)知，從了解城市軌道交通客運(yùn)組織的基本概念開始，到客運(yùn)組織工作的基本特點(diǎn)、架構(gòu)及各部門的崗位職責(zé)，重點(diǎn)學(xué)習(xí)與客運(yùn)組織相關(guān)的車站客運(yùn)設(shè)備布置以及車站日常運(yùn)作的主要內(nèi)容，為后面自動售檢票系統(tǒng)應(yīng)用的學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。10學(xué)時(shí)學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.能力目標(biāo)能在全面了解客運(yùn)組織基本概念、客運(yùn)組織工作特點(diǎn)和要求的基礎(chǔ)上，根據(jù)車站布局合理布置客運(yùn)有關(guān)的設(shè)備、設(shè)施；能在明晰客運(yùn)組織機(jī)構(gòu)及部門職責(zé)的基礎(chǔ)上，掌握客運(yùn)組織各相關(guān)工作崗位的分工和具體工

2、作內(nèi)容。2.知識目標(biāo)理解城市軌道交通客運(yùn)組織的概念、宗旨和客運(yùn)組織工作的基本特點(diǎn)、基本要求；熟悉城市軌道交通車站的客運(yùn)設(shè)備布置；掌握城市軌道交通客運(yùn)組織機(jī)構(gòu)、各級部門的職責(zé)、客運(yùn)組織各相關(guān)工作崗位分工及其工作內(nèi)容。3.素質(zhì)目標(biāo)通過本項(xiàng)目的訓(xùn)練，具有良好的表達(dá)能力，分析和歸納能力，繪制車站平面示意圖等實(shí)踐能力，初步建立客運(yùn)組織工作的崗位意識。1.1 客運(yùn)組織工作基本認(rèn)知一、城市軌道交通客運(yùn)組織的概念城市軌道交通主要通過合理的客運(yùn)組織來完成其大容量的客運(yùn)任務(wù)。城市軌道交通客運(yùn)組織是指通過合理布置客運(yùn)有關(guān)設(shè)備、設(shè)施，對客流采取有效的分流或引導(dǎo)措施來組織客流運(yùn)送的過程。1.1 客運(yùn)組織工作基本認(rèn)知一、

3、城市軌道交通客運(yùn)組織的概念客運(yùn)組織工作是城市軌道交通運(yùn)營生產(chǎn)的重要組成部分，客運(yùn)組織工作的質(zhì)量直接反映城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)的管理水平?？瓦\(yùn)組織工作必須實(shí)行集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮的原則，控制指揮中心（）負(fù)責(zé)全線的客運(yùn)組織工作，車站的客運(yùn)組織由車站站（區(qū)）長或值班站長負(fù)責(zé)?？瓦\(yùn)組織工作需建立健全各項(xiàng)工作制度，運(yùn)營、乘務(wù)、維修等各部門之間密切配合，共同維護(hù)好站車秩序，完善管理工作細(xì)節(jié)，提升工作效率和服務(wù)質(zhì)量。1.1 客運(yùn)組織工作基本認(rèn)知二、城市軌道交通客運(yùn)組織的宗旨1. 安全2. 準(zhǔn)時(shí)3. 迅速4. 便利5. 優(yōu)質(zhì)服務(wù)1.1 客運(yùn)組織工作基本認(rèn)知三、客運(yùn)組織工作的基本特點(diǎn)1. 客運(yùn)組織服務(wù)的對象是市內(nèi)交

4、通乘客，不辦理行李包裹托運(yùn)服務(wù)。2. 全日客流分布在時(shí)間上有較為明顯的高峰（一般為早晚高峰）和低谷之分。3. 全年客流分布在時(shí)間上按季、月、周、節(jié)假日有較大起伏。1.1 客運(yùn)組織工作基本認(rèn)知四、客運(yùn)組織工作的基本要求1. 站容整潔2. 導(dǎo)向標(biāo)識清晰、完備3. 優(yōu)質(zhì)服務(wù)4. 遵章守紀(jì)5. 掌握客流規(guī)律6. 與其他部門緊密配合服務(wù)性導(dǎo)向標(biāo)識1.1 客運(yùn)組織工作基本認(rèn)知五、城市軌道交通客運(yùn)組織機(jī)構(gòu)我國城市軌道交通的客運(yùn)組織機(jī)構(gòu)在不同的城市軌道運(yùn)營企業(yè)中其設(shè)置有一定的差別，但城市軌道交通的組織機(jī)構(gòu)是受其功能決定的，因此一般而言，城市軌道交通的客運(yùn)組織機(jī)構(gòu)大致符合下列模式，見圖1-2。軌道交通總公司客運(yùn)

5、業(yè)務(wù)部門軌道交通總公司網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營指揮中心COCC軌道交通分線客運(yùn)業(yè)務(wù)部門軌道交通分線控制中心OCC客運(yùn)調(diào)度各車站售票檢票票務(wù)處理站臺服務(wù)衛(wèi)生清掃監(jiān)控圖1-2 客運(yùn)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置示意圖 1.1 客運(yùn)組織工作基本認(rèn)知五、城市軌道交通客運(yùn)組織機(jī)構(gòu)城市軌道交通客運(yùn)組織機(jī)構(gòu)中各級部門的職責(zé)如下： （一）軌道交通總公司客運(yùn)業(yè)務(wù)部門1制定客運(yùn)規(guī)章：根據(jù)國家的有關(guān)方針政策，制定、審核和修改城市軌道客運(yùn)組織規(guī)則及其它有關(guān)規(guī)章制度；2客流調(diào)查及預(yù)測：組織客流的預(yù)測及調(diào)查；3編制客運(yùn)計(jì)劃：編制下達(dá)公司年度客運(yùn)計(jì)劃；4制定車票印制計(jì)劃：制定城市軌道交通車票印制計(jì)劃；5制定列車運(yùn)行計(jì)劃：制定全線列車開行計(jì)劃及臨時(shí)加開列車的

6、審批。 （一）軌道交通總公司客運(yùn)業(yè)務(wù)部門職責(zé)定規(guī)則摸客流編計(jì)劃客運(yùn)組織車票印制列車運(yùn)行1.1 客運(yùn)組織工作基本認(rèn)知五、城市軌道交通客運(yùn)組織機(jī)構(gòu)（二）網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營指揮中心（COCC）1及時(shí)調(diào)整運(yùn)營方案，增加列車密度，及時(shí)運(yùn)送乘客。2根據(jù)事件的性質(zhì)、規(guī)模和可能造成的影響，啟動應(yīng)急響應(yīng)，采取以下有效的措施，防止事態(tài)惡化。（1）突發(fā)事件預(yù)案防控等級啟動或取消；（2）線路運(yùn)營時(shí)間縮短或延長；（3）非運(yùn)營時(shí)間客運(yùn)列車的加開；（4）車站及出入口關(guān)閉或開啟；（5）換乘站換乘方式的變更或停止；（6）公交配套預(yù)案的啟動或取消；（7）AFC系統(tǒng)降級運(yùn)營模式的啟動或取消。 1.1 客運(yùn)組織工作基本認(rèn)知五、城市軌道交通客運(yùn)

7、組織機(jī)構(gòu)（二）網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營指揮中心（COCC）3發(fā)生客流爆滿事件，應(yīng)盡快加強(qiáng)與事發(fā)線路控制中心溝通、迅速作出反應(yīng)，確定恢復(fù)運(yùn)營的方案，協(xié)調(diào)、指揮各客運(yùn)單位、各部門行車和客運(yùn)組織工作，啟動應(yīng)急預(yù)案。4對正線運(yùn)營進(jìn)行調(diào)整。對重點(diǎn)車站加開列車進(jìn)行客流疏散，對可能造成的大間隔及早采取疏導(dǎo)措施。5如遇大客流爆滿發(fā)生在軌道交通換乘站，則要及時(shí)通知鄰線OCC調(diào)度員，作好預(yù)警，通過鄰線車站控制換乘客流，及時(shí)疏導(dǎo)換乘站客流。6通過PIS系統(tǒng)告知乘客擁堵區(qū)段，誘導(dǎo)乘客選擇其他線路到達(dá)出行目的地。 1.1 客運(yùn)組織工作基本認(rèn)知五、城市軌道交通客運(yùn)組織機(jī)構(gòu)（三）分線客運(yùn)業(yè)務(wù)部門1貫徹執(zhí)行運(yùn)營公司下達(dá)的有關(guān)規(guī)章、命令及指示

8、；2根據(jù)運(yùn)營公司下達(dá)的年度計(jì)劃，編制下達(dá)本段季度計(jì)劃和月計(jì)劃；3制定車站客運(yùn)管理辦法；4督促各車站嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)行圖；5組織、協(xié)調(diào)各車站執(zhí)行本段下達(dá)的客運(yùn)計(jì)劃；6實(shí)施客流調(diào)查工作。 1.1 客運(yùn)組織工作基本認(rèn)知五、城市軌道交通客運(yùn)組織機(jī)構(gòu)（四）分線控制中心客運(yùn)調(diào)度1當(dāng)班客調(diào)根據(jù)行調(diào)對運(yùn)營計(jì)劃的調(diào)整，發(fā)布非正常運(yùn)營相應(yīng)的信息，組織車站通過站臺、站廳、列車的顯示屏及廣播告知乘客。2配合行調(diào)的命令，對需要清客、實(shí)行反向運(yùn)行的車站或列車放站、通過的車站，客調(diào)負(fù)責(zé)提前通知、并敦促車站在做好廣播同時(shí)，組織起有效的客流疏導(dǎo)和車站服務(wù)。3運(yùn)營中某一車站發(fā)生大客流事件后，客調(diào)應(yīng)通過短信平臺及時(shí)發(fā)布相關(guān)短信，做好信息

9、匯報(bào)；將該情況及時(shí)通知全線各站，同時(shí)各站將了解的運(yùn)行信息及時(shí)向乘客發(fā)布；并及時(shí)通知軌道公安分局配合、協(xié)助車站疏導(dǎo)客流。必要時(shí)對車站下達(dá)封站、AFC系統(tǒng)降級模式等各種命令。4負(fù)責(zé)對管轄線路內(nèi)客流量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，掌握客流變化情況，密切關(guān)注各換乘站的客流情況，做好統(tǒng)計(jì)分析工作。 1.1 客運(yùn)組織工作基本認(rèn)知五、城市軌道交通客運(yùn)組織機(jī)構(gòu)（五）車站1貫徹執(zhí)行公司、段（部）下達(dá)的規(guī)章、命令和指示；2根據(jù)段下達(dá)的計(jì)劃，努力完成客運(yùn)任務(wù)；3制定車站的客運(yùn)管理細(xì)則、作業(yè)程序和實(shí)施措施；4做好售、檢票服務(wù)工作；5搞好相關(guān)的宣傳及衛(wèi)生、乘客服務(wù)工作。 1.1 客運(yùn)組織工作基本認(rèn)知五、城市軌道交通客運(yùn)組織機(jī)構(gòu)（五）車

10、站車站是城市軌道交通的窗口，直接面向廣大乘客，因此，必須嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的城市軌道交通管理辦法及實(shí)施“客運(yùn)管理細(xì)則”、“城市軌道交通技術(shù)管理規(guī)程”、“行車組織規(guī)則”等客運(yùn)、行車規(guī)章制度。車站的行車工作和客運(yùn)工作關(guān)系極為密切、相輔相成。在遭遇突發(fā)性客流時(shí)，必須根據(jù)上級部門的要求，組織快速疏導(dǎo)客流，確保乘客的安全。車站控制室內(nèi)設(shè)有站廳、站臺監(jiān)視器，用來監(jiān)護(hù)乘客動向，為了保證正常的客運(yùn)秩序，加強(qiáng)廣播宣傳及對乘客的引導(dǎo)是十分必要的。六、城市軌道交通車站管理模式車站是城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分，是企業(yè)與服務(wù)對象的主要聯(lián)系環(huán)節(jié)。車站管理的核心任務(wù)是安全、迅速、方便地組織客流集散，并做好行車組織工作。隨著城

11、市軌道交通車站設(shè)備設(shè)施的不斷發(fā)展變化，我國各大城市軌道交通車站的設(shè)備設(shè)施及崗位設(shè)置也不盡相同，各客運(yùn)崗位的工作職責(zé)及作業(yè)程序也存在很大差異。一般來說，車站常駐人員有：站務(wù)運(yùn)營人員、保安人員、保潔人員、設(shè)備維修人員、地鐵公安人員等。 1.1 客運(yùn)組織工作基本認(rèn)知中心站站長（站區(qū)長）A站值班站長B站值班站長C站值班站長行車值班員客運(yùn)值班員站務(wù)員保安人員保潔人員外單位駐站人員（地鐵公安、設(shè)備維修人員、商鋪人員等）1.1 客運(yùn)組織工作基本認(rèn)知圖1-3 城市軌道交通車站管理模式示意圖六、城市軌道交通車站管理模式城市軌道交通車站以安全、高效地輸運(yùn)乘客為宗旨，車站應(yīng)該根據(jù)行車計(jì)劃、施工計(jì)劃以及客運(yùn)組織計(jì)劃等

12、生產(chǎn)任務(wù)的要求建章立制，合理設(shè)置崗位及組織排班，并有序安排各崗位員工履行職責(zé)，協(xié)調(diào)運(yùn)作。城市軌道交通車站通常設(shè)置中心站站長、值班站長、值班員（行車、客運(yùn)）和站務(wù)員等崗位。車站管理模式采用值班站長負(fù)責(zé)制，負(fù)責(zé)當(dāng)班期間車站的行車安全、客運(yùn)服務(wù)、票務(wù)、環(huán)境清潔、事件處理、人員管理等工作。在值班站長的指揮下，各崗位工作人員按照崗位職責(zé)和工作流程開展工作。1.1 客運(yùn)組織工作基本認(rèn)知六、城市軌道交通車站管理模式除車站的站務(wù)工作人員外，城市軌道交通車站通常還有維修、商鋪、公安等外單位（部門）駐站人員。車站日常運(yùn)作以車站運(yùn)輸組織為核心，維修人員、商鋪人員、公安人員等應(yīng)以服務(wù)于車站運(yùn)輸組織為前提開展工作。在重

13、大節(jié)假日或大型活動前，車站應(yīng)將有關(guān)運(yùn)營服務(wù)信息及站內(nèi)客運(yùn)應(yīng)急方案通報(bào)各單位。發(fā)生特殊情況時(shí)，由值班站長負(fù)責(zé)指揮處理，可以調(diào)動站內(nèi)的維修人員、商鋪人員，公安人員協(xié)助處理。1.1 客運(yùn)組織工作基本認(rèn)知課后作業(yè)訓(xùn)練要求1.利用網(wǎng)絡(luò)充分了解國內(nèi)各城市軌道交通客運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀，每人至少搜集三個城市的路網(wǎng)線路圖，力求清晰完整。2.通過網(wǎng)絡(luò)或查閱資料等方式，查詢某城市軌道交通車站的站務(wù)崗位設(shè)置情況，列圖說明其崗位間的上下層級關(guān)系，每人至少列圖兩個城市的具體情況。3.通過網(wǎng)絡(luò)或?qū)嵉乜疾斓确绞?，搜集城市軌道交通某車站布局資料，具體包括站廳站臺層客運(yùn)設(shè)施設(shè)備的布置情況。課后作業(yè)思考1.國內(nèi)已建、在建和規(guī)劃建設(shè)城市軌道

14、交通的城市分別有哪些？已建、在建和規(guī)劃建設(shè)的線路數(shù)目分別是多少？2.如果你是一名城市軌道交通車站的客運(yùn)工作人員，你的核心任務(wù)是什么？如何才能保證圓滿完成任務(wù)？3.本次任務(wù)的收獲及疑問。一、城市軌道交通車站建筑的基本構(gòu)成 對城市軌道交通系統(tǒng)來說，各種車站一般都由車站主體(站臺、站廳、設(shè)備用房、管理用房等)、出入口及通道、通風(fēng)道及風(fēng)亭(僅地下車站)三大部分組成，如下圖所示。車站出入口及通道車站主體通風(fēng)道及風(fēng)亭（僅地下車站）車站辦公區(qū)乘客活動區(qū)運(yùn)營管理用房設(shè)備用房輔助用房非付費(fèi)區(qū)付費(fèi)區(qū)售檢票區(qū)乘客集散區(qū)其他公共設(shè)施站臺自動扶梯及樓梯其他乘客服務(wù)設(shè)施1.2 城市軌道交通車站客運(yùn)設(shè)備布置一、城市軌道交通

15、車站建筑的基本構(gòu)成 （一）車站主體車站主體作為列車的停車點(diǎn)，它不僅要供乘客上下車、集散、候車，一般也是辦理運(yùn)營業(yè)務(wù)和運(yùn)營設(shè)備設(shè)置的地方。車站主體根據(jù)功能可分為乘客活動區(qū)和車站辦公區(qū)。1乘客活動區(qū)乘客活動區(qū)是直接為乘客服務(wù)的場所，可分為非付費(fèi)區(qū)和付費(fèi)區(qū)。（1）非付費(fèi)區(qū)是乘客購票并正式進(jìn)入車站前的活動區(qū)域。它一般應(yīng)有較寬敞的空間，站廳非付費(fèi)區(qū)設(shè)置售票、咨詢、商業(yè)、公用電話、銀行自動取款機(jī)等設(shè)施，可為乘客提供售票、咨詢、商業(yè)等服務(wù)。（2）付費(fèi)區(qū)是乘客進(jìn)入進(jìn)站閘機(jī)之后上車之前活動的區(qū)域。一般包括站臺、樓梯、自動扶梯、垂直電梯和候車座椅等設(shè)施。 1.2 城市軌道交通車站客運(yùn)設(shè)備布置一、城市軌道交通車站建

16、筑的基本構(gòu)成 （一）車站主體2車站辦公區(qū)車站辦公區(qū)是車站管理和服務(wù)人員辦公、休息的主要場所。車站辦公區(qū)內(nèi)的建筑主要包括運(yùn)營管理用房、設(shè)備用房和輔助用房。（1）運(yùn)營管理用房。運(yùn)營管理用房是車站運(yùn)營管理人員使用的辦公用房，是直接或間接為列車運(yùn)行和乘客服務(wù)的，主要包括車站控制室、票務(wù)室、站長室、會議室和公安保衛(wèi)室等。一、城市軌道交通車站建筑的基本構(gòu)成 （一）車站主體2車站辦公區(qū)（2）設(shè)備用房。設(shè)備用房是為保證列車正常運(yùn)行、保證車站內(nèi)良好環(huán)境條件和在事故災(zāi)害情況下保障乘客安全所設(shè)，它直接或間接保障列車正常運(yùn)行以及為乘客提供服務(wù)，可分為弱電設(shè)備房和強(qiáng)電設(shè)備房。技術(shù)設(shè)備用房是整個車站運(yùn)營的心臟所在，由于這

17、些用房與乘客沒有直接關(guān)系，所以一般布設(shè)在離乘客較遠(yuǎn)的地方。此類房間多用于擺放系統(tǒng)設(shè)備，工作人員并不長時(shí)間停留。 一、城市軌道交通車站建筑的基本構(gòu)成 （一）車站主體2車站辦公區(qū)（3）輔助用房。輔助用房是為保證車站內(nèi)部工作人員正常生活所設(shè)，是直接供站內(nèi)工作人員使用的，主要包括衛(wèi)生間、茶水間、更衣室、休息室等。這些用房均設(shè)在站內(nèi)工作人員使用的區(qū)域內(nèi)。車站用房應(yīng)根據(jù)運(yùn)營管理需要設(shè)置，在不同車站配置必要房間，盡可能減少用房面積，以降低車站投資。 一、城市軌道交通車站建筑的基本構(gòu)成 （二）出入口及通道車站出入口的主要作用在于吸引和疏散客流，車站出入口位置都在軌道交通沿線主要街道的交叉路口或廣場附近，應(yīng)盡量

18、擴(kuò)大服務(wù)半徑，方便乘客。車站出入口布置應(yīng)與主客流的方向一致，宜與過街天橋、過街地道、地下街、鄰近公共建筑物相結(jié)合或連通，統(tǒng)一規(guī)劃、同步或分期實(shí)施。 一、城市軌道交通車站建筑的基本構(gòu)成 （三）通風(fēng)道及風(fēng)亭(僅地下車站)通風(fēng)道及風(fēng)亭是為了滿足地下車站通風(fēng)要求而設(shè)置的。由于地下車站四周封閉，空氣不流通，客流量大，機(jī)電設(shè)備多，站內(nèi)濕度較大，空氣較為污濁，為了及時(shí)排除車站內(nèi)的污濁空氣，給乘客創(chuàng)造一個舒適的乘車環(huán)境，需在車站內(nèi)設(shè)置通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)。風(fēng)亭(圖1-14)具有將地面的新鮮空氣送入地鐵內(nèi)的作用；冷卻塔（圖1-15）的作用則是將挾帶廢熱的冷卻水在塔內(nèi)與空氣進(jìn)行熱交換，使廢熱傳輸給空氣并散入大氣。風(fēng)亭的

19、位置應(yīng)根據(jù)周邊環(huán)境及城市規(guī)劃要求進(jìn)行合理布置。 圖1-14 風(fēng)亭 圖1-15 冷卻塔 二、城市軌道交通車站客運(yùn)設(shè)施設(shè)備布局 （一）站廳層布局（圖1-11）站廳的作用是將從車站出入口進(jìn)入的乘客迅速、安全、方便地引導(dǎo)至站臺乘車，或?qū)⑾萝嚨某丝屯瑯右龑?dǎo)至車站出入口，離開車站。對乘客來說，站廳是上、下車的過渡空間，乘客一般要在站廳內(nèi)辦理購票、檢票手續(xù)，因此，站廳內(nèi)需要設(shè)置售票、檢票、問詢等為乘客服務(wù)的各種設(shè)施。同時(shí)站廳層內(nèi)設(shè)有地鐵運(yùn)營設(shè)備、管理用房和升降設(shè)備，起到組織和分配客流的作用。 圖1-11 車站站廳層 二、城市軌道交通車站客運(yùn)設(shè)施設(shè)備布局 （一）站廳層布局1根據(jù)車站運(yùn)營及合理組織客流線路的需要

20、，將站廳劃分成付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)。一般采用不銹鋼管材和鋼化玻璃分隔帶將付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)分開。在兩區(qū)分界線的交叉點(diǎn)上設(shè)置進(jìn)、出站檢票機(jī)。與乘客活動直接關(guān)聯(lián)的設(shè)施（如售票、問詢點(diǎn)）一般在客流線路附近，而與乘車活動無直接關(guān)聯(lián)的設(shè)施（如銀行、公用電話）一般布置在非付費(fèi)區(qū)死角位置等相對安靜的環(huán)境。 二、城市軌道交通車站客運(yùn)設(shè)施設(shè)備布局 （一）站廳層布局2樓梯寬度、自動扶梯數(shù)量既要滿足平時(shí)客流集散的需要，又要滿足事故情況下緊急疏散的需要。出入口通道、售票口、檢票口、樓梯、電梯的通過能力應(yīng)相互協(xié)調(diào)匹配。3站廳面積一般除考慮正常所需購票、檢票和通行面積外，還需考慮乘客作短暫停留及特殊情況下緊急疏散等方面的需要，

21、并留有適當(dāng)余地。 二、城市軌道交通車站客運(yùn)設(shè)施設(shè)備布局 （二）站臺層布局站臺是供乘客上、下車及候車的場所，站臺層一般設(shè)有樓梯、自動扶梯、屏蔽門、候車座椅等設(shè)備設(shè)施。目前，國內(nèi)外地鐵車站所采用的站臺形式絕大多數(shù)為島式站臺（圖1-12）或側(cè)式站臺（圖1-13）。 圖1-12 車站島式站臺 圖1-13 車站側(cè)式站臺 二、城市軌道交通車站客運(yùn)設(shè)施設(shè)備布局 （二）站臺層布局1站臺長度2站臺寬度3站臺高度二、城市軌道交通車站客運(yùn)設(shè)施設(shè)備布局 （三）出入口和通道布局1出入口布局2通道布局二、城市軌道交通車站客運(yùn)設(shè)施設(shè)備布局 （四）其他設(shè)施設(shè)備布局1梯道系統(tǒng)（1）樓梯樓梯一般采取2634傾角，其寬度單向通行不

22、小于1.8m，雙向通行不小于2.4m。當(dāng)寬度大于3.6m時(shí)，應(yīng)設(shè)置中間扶手，且每個梯段不宜超過18級，當(dāng)臺階數(shù)量多時(shí)，在不同段設(shè)置緩解平臺。在車站發(fā)生緊急情況時(shí)，樓梯主要用于向外疏散乘客，所以車站樓梯平時(shí)應(yīng)保持暢通，任何物品不得堆放在樓梯處，任何人員不得滯留在樓梯處。 二、城市軌道交通車站客運(yùn)設(shè)施設(shè)備布局 （四）其他設(shè)施設(shè)備布局1梯道系統(tǒng)（2）自動扶梯自動扶梯是帶有循環(huán)運(yùn)動梯路向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅(qū)動設(shè)備，一般采取30左右傾角。自動扶梯具有連續(xù)輸送功能，能夠在短時(shí)間內(nèi)輸送大量旅客，每座車站至少有一個出入通道設(shè)置自動扶梯。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，車站的自動扶梯須停止運(yùn)行。車站人員應(yīng)引導(dǎo)乘客正確

23、搭載自動扶梯，對乘客不正確使用自動扶梯的行為及時(shí)制止，以免發(fā)生危險(xiǎn)。若自動扶梯運(yùn)行時(shí)突然加減速，有異常聲音或振動時(shí)，應(yīng)阻止乘客繼續(xù)搭乘，待無人后停止運(yùn)行，并通知專業(yè)人員檢修。自動扶梯一般在扶梯的右下側(cè)設(shè)有“緊急停止按鈕”，高差較大的在扶梯中部也設(shè)有“緊急停止按鈕”，一旦在自動扶梯運(yùn)行中發(fā)生乘客失足摔倒或其他緊急情況時(shí)，應(yīng)立即按下“緊急停止按鈕”，使自動扶梯停止運(yùn)行，并采取相應(yīng)的救護(hù)措施。 二、城市軌道交通車站客運(yùn)設(shè)施設(shè)備布局 （四）其他設(shè)施設(shè)備布局1梯道系統(tǒng)（3）垂直電梯垂直電梯是由曳引機(jī)牽引作上下運(yùn)行的垂直升降交通工具，主要是為攜帶大件行李的乘客和殘疾人使用。乘客使用垂直電梯十分簡潔方便，乘

24、客直接運(yùn)用選層器選擇樓層，選層器與轎廂同步反映轎廂運(yùn)行位置。垂直電梯的平臺須離路面150450cm，為方便輪椅使用者，多設(shè)置斜坡，采用玻璃外墻增加站內(nèi)透明度，各層電梯門宜安排在相反方向。目前垂直電梯的設(shè)計(jì)具備了安全、節(jié)能、潔凈、靜音等多重功效，是城市軌道交通車站不可或缺的設(shè)備之一。 二、城市軌道交通車站客運(yùn)設(shè)施設(shè)備布局 （四）其他設(shè)施設(shè)備布局1梯道系統(tǒng)（4）樓梯升降機(jī)（圖1-14）樓梯升降機(jī)是安裝在車站站臺到站廳和地面到站廳步行樓梯一側(cè)，提供給坐輪椅的乘客上下樓梯使用的設(shè)備。樓梯升降機(jī)彌補(bǔ)了部分車站垂直電梯不能到達(dá)地面的不足。樓梯升降機(jī)能沿著樓梯連續(xù)作上升、水平和90轉(zhuǎn)角運(yùn)行，運(yùn)行傾角不大于3

25、5。車站出入口的樓梯升降機(jī)是室外型，能全天候條件下工作；車站內(nèi)的樓梯升降機(jī)是室內(nèi)型，按室內(nèi)條件設(shè)計(jì)。樓梯升降機(jī)應(yīng)能適應(yīng)城市軌道交通每年工作365天，每天工作20h的工作要求。圖1-14 樓梯升降機(jī)二、城市軌道交通車站客運(yùn)設(shè)施設(shè)備布局 （四）其他設(shè)施設(shè)備布局2站臺門系統(tǒng)站臺門（Platform screen doors,簡稱PSD），是指安裝在站臺邊緣，將列車運(yùn)行區(qū)域與站臺候車區(qū)隔離的門體系統(tǒng)。站臺門分為封閉式站臺門和非封閉式站臺門兩類，其中非封閉式站臺門有全高和半高兩種形式。針對軌道交通車站站臺高的特點(diǎn)，為有效防止物品或乘客乘降前后落入軌道引發(fā)事故，車站應(yīng)設(shè)置安全門。二、城市軌道交通車站客運(yùn)設(shè)

26、施設(shè)備布局 （四）其他設(shè)施設(shè)備布局2站臺門系統(tǒng)當(dāng)列車、信號以及站臺門系統(tǒng)本身出現(xiàn)故障，導(dǎo)致滑動門無法自動打開或關(guān)閉時(shí)，需要運(yùn)用PSL站臺級控制的功能，手動控制滑動門的開啟和關(guān)閉。無論在站臺側(cè)還是軌道側(cè)，均有手動裝置可將門打開。在站臺側(cè)，站務(wù)人員可用專用鑰匙進(jìn)行操作；在軌道側(cè)，則設(shè)有緊急把手可手動打開滑動門。以保證在非常時(shí)刻乘客或站務(wù)人員均能以最快最方便的手段打開滑動門。 二、城市軌道交通車站客運(yùn)設(shè)施設(shè)備布局 （四）其他設(shè)施設(shè)備布局3火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）城市軌道交通的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS），主要由火災(zāi)探測設(shè)備、手動報(bào)警設(shè)備、火災(zāi)報(bào)警控制器、消防及控制設(shè)備、氣滅系統(tǒng)組成。當(dāng)火災(zāi)探測器探測到火災(zāi)參

27、數(shù)或手動報(bào)警設(shè)備被觸發(fā)時(shí)，火災(zāi)報(bào)警控制器會發(fā)出聲光報(bào)警，車站工作人員聽到報(bào)警后應(yīng)第一時(shí)間派人去現(xiàn)場確認(rèn)火情。如火災(zāi)屬誤報(bào)，則切斷報(bào)警；如火災(zāi)屬實(shí)，則根據(jù)火災(zāi)具體情況進(jìn)行滅火，并根據(jù)需要在控制器上確認(rèn)火災(zāi)，啟動消防聯(lián)動。當(dāng)氣滅系統(tǒng)保護(hù)區(qū)的火災(zāi)探測器探測到火災(zāi)參數(shù)時(shí)，車站控制室內(nèi)火災(zāi)報(bào)警控制器報(bào)警，工作人員需要趕往現(xiàn)場查看火災(zāi)情況。如火災(zāi)屬實(shí)，則需按下設(shè)備房外緊急啟動按鈕，氣滅系統(tǒng)噴氣滅火。有些地鐵車站的氣滅系統(tǒng)在啟動30秒左右之后，才開始噴氣，主要是為了防止設(shè)備房內(nèi)工作人員窒息和氣滅系統(tǒng)的誤啟動。 氣體滅火控制設(shè)備氣瓶間和氣體滅火劑二、城市軌道交通車站客運(yùn)設(shè)施設(shè)備布局 （四）其他設(shè)施設(shè)備布局4導(dǎo)

28、乘系統(tǒng)車站導(dǎo)乘系統(tǒng)的主要功能是引導(dǎo)乘客安全、順暢、快速地完成軌道交通乘車活動，避免乘客滯留引起車站擁堵；在緊急疏散時(shí)，還可以清晰地引導(dǎo)乘客順利離開危險(xiǎn)區(qū)。（1）導(dǎo)向標(biāo)志二、城市軌道交通車站客運(yùn)設(shè)施設(shè)備布局 （四）其他設(shè)施設(shè)備布局4導(dǎo)乘系統(tǒng)（2）廣播系統(tǒng)根據(jù)廣播對象的不同，可分為對乘客廣播和對運(yùn)營人員廣播。 對乘客廣播。主要作用是向乘客及時(shí)通報(bào)地鐵運(yùn)行信息（列車到站、離站、線路換乘等），播放音樂改善候車環(huán)境，緊急情況時(shí)組織、疏散和安撫乘客。 對運(yùn)營人員廣播。主要作用是發(fā)布有關(guān)通知，緊急召喚檢修、搶修人員等。廣播系統(tǒng)由控制中心和車站兩級控制。正常情況下以車站廣播為主；在事故搶險(xiǎn)、組織指揮時(shí)，以控制

29、中心廣播為主。 二、城市軌道交通車站客運(yùn)設(shè)施設(shè)備布局 （四）其他設(shè)施設(shè)備布局4導(dǎo)乘系統(tǒng)（3）乘客信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)（Passenger information system,簡稱PIS）是依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為核心，通過車站和車載顯示終端為媒介向乘客提供信息服務(wù)的系統(tǒng)。乘客信息系統(tǒng)通過控制中心、廣告制作中心、車站控制等系統(tǒng)，對所需的信息實(shí)施編輯、制作和傳遞，并通過車站或列車上的顯示器為乘客及工作人員提供以運(yùn)營信息為主、商業(yè)廣告為輔的多媒體綜合信息顯示。正常情況下，乘客信息系統(tǒng)主要播放實(shí)時(shí)列車運(yùn)營信息、出行信息、政府公告、公益廣告、商業(yè)廣告等多媒體資訊；在火災(zāi)等緊急情況下，可優(yōu)先播

30、放緊急疏散、防災(zāi)等文本和圖像信息，告知和引導(dǎo)乘客，起到輔助防災(zāi)、救災(zāi)的作用。 二、城市軌道交通車站客運(yùn)設(shè)施設(shè)備布局 （四）其他設(shè)施設(shè)備布局5電話系統(tǒng)電話系統(tǒng)主要為城市軌道交通的管理、運(yùn)營和維修人員提供通話服務(wù)，可分為公務(wù)電話系統(tǒng)和專用電話系統(tǒng)。（1）公務(wù)電話多用于完成行政管理通話功能，分布在每個車站及公司本部、車場、控制中心等區(qū)域，以滿足城軌交通對內(nèi)及對外的通話。 二、城市軌道交通車站客運(yùn)設(shè)施設(shè)備布局 （四）其他設(shè)施設(shè)備布局5電話系統(tǒng)（2）專用電話多用于完成運(yùn)營通話功能，為站內(nèi)各有關(guān)部門、相鄰車站、軌旁提供與車站值班員之間的直達(dá)通話，主要包括調(diào)度電話、站間電話和軌旁電話。軌旁電話二、城市軌道交

31、通車站客運(yùn)設(shè)施設(shè)備布局 （四）其他設(shè)施設(shè)備布局6閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)（圖1-17）城市軌道交通閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)（CCTV），主要是為控制中心和車站工作人員提供有關(guān)列車運(yùn)行、車站客流情況以及防災(zāi)的視覺信息。它是提高行車指揮透明度的輔助通信工具，也是確保地鐵行車組織安全的重要手段。當(dāng)車站出現(xiàn)災(zāi)情時(shí)，CCTV系統(tǒng)可作為防災(zāi)調(diào)度的指揮工具，向控制中心調(diào)度管理人員、車站工作人員以及司機(jī)提供車站客流、列車出入站及乘客上下車等情況的現(xiàn)場實(shí)時(shí)圖像信息，以保證城市軌道交通系統(tǒng)正常安全運(yùn)行。 圖1-17 閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)畫面 課堂練習(xí)分組完成以下任務(wù)：（繪圖時(shí)間20分鐘）1.以城市軌道交通某車站為例，繪制車站站臺站廳

32、建筑構(gòu)成和客運(yùn)設(shè)施布置圖；2.每小組可安排一至兩名同學(xué)上臺展示，應(yīng)在規(guī)定展示時(shí)間內(nèi)完成全部展示內(nèi)容。展示要求展示時(shí)間3分鐘/組1.車站所在線路名、站名；2.清晰完整的車站布置圖；3.車站布置圖內(nèi)客運(yùn)設(shè)備的位置、數(shù)量和作用；4.小組成員分工。一、車站管理基本制度城市軌道交通車站作為直接向乘客提供運(yùn)輸服務(wù)的生產(chǎn)單元，需要嚴(yán)密、規(guī)范的管理，以保障軌道交通車站客運(yùn)組織工作的順利開展。（1）排班制度 （2）信息匯報(bào)制度 （3）會議制度 （4）巡視制度 （5）文件管理制度 （6）鑰匙管理制度 （7）車站控制室管理 （8）考評管理制度1.3 城市軌道交通車站日常運(yùn)作一、車站管理基本制度1排班制度軌道交通一旦

33、投入運(yùn)營，車站基本上是24小時(shí)作業(yè)的，運(yùn)營時(shí)間接待乘客，非運(yùn)營時(shí)間進(jìn)行設(shè)備保養(yǎng)、維修。因此，必須按照工作的需要，對車站各崗位實(shí)行定崗定員，一般采用輪班制，如大三班、大四班，車站員工根據(jù)排班表的安排上崗。排班時(shí)要注意執(zhí)行國家勞動法的規(guī)定，每月要確保員工休息時(shí)間符合國家規(guī)定，同一員工相鄰兩個班次的間隔時(shí)間至少大于12小時(shí)。 1.3 城市軌道交通車站日常運(yùn)作一、車站管理基本制度2信息匯報(bào)制度車站每天有大量信息需要向外反饋，必須有清晰的匯報(bào)流程，以確保信息的反饋能及時(shí)、有效并得到合理的處理。通常匯報(bào)信息包括一般信息和緊急信息。一般信息可以每天匯總，按照規(guī)定逐級反映到相關(guān)部門處理；緊急信息由當(dāng)班的值班站

34、長根據(jù)事件情況，按照規(guī)定向相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行匯報(bào)，并做記錄。 1.3 城市軌道交通車站日常運(yùn)作信息傳遞記錄表序號日/月 時(shí)分來電單位/部門接收號發(fā)令人內(nèi) 容記錄人下傳車站下傳時(shí)間接收人一、車站管理基本制度3會議制度傳達(dá)近期工作重點(diǎn)，總結(jié)班組運(yùn)營情況，培訓(xùn)相關(guān)知識，軌道交通車站一般在班組交接班之前開車站交班會議，保證生產(chǎn)信息的有效傳達(dá)。 1.3 城市軌道交通車站日常運(yùn)作車站會議記錄表時(shí) 間參加人員地 點(diǎn)主 持 人記 錄 人會議主題內(nèi)容：培訓(xùn)/演練登記表時(shí) 間地 點(diǎn)主持人記錄人主 題參加人員主要內(nèi)容存在問題改進(jìn)建議備 注一、車站管理基本制度4巡視制度軌道交通車站作為一個開放型的公共場所，服務(wù)對象的群體

35、具有流動性、臨時(shí)性、復(fù)雜性、不確定性等特點(diǎn)。為保障運(yùn)營時(shí)間各種設(shè)施設(shè)備正常運(yùn)行，車站工作人員需要在日常工作中進(jìn)行巡視，以保證場所、設(shè)施和設(shè)備、人身及財(cái)產(chǎn)的安全。軌道交通車站通常對車站巡視工作制定制度，明確各崗位巡視的范圍和巡視的要求，實(shí)行巡點(diǎn)簽到、登記記錄等制度，確保不漏巡、不跳巡。 1.3 城市軌道交通車站日常運(yùn)作車站巡視記錄表檢查內(nèi)容要 求檢 查 情 況發(fā)現(xiàn)問題及跟進(jìn)措施早 班中 班公 共 區(qū)站臺站廳乘客服務(wù)情況1）售檢驗(yàn)票口乘客有序排列，無乘客排長隊(duì)2）售票員按規(guī)定唱票、驗(yàn)票 3）工作人員嚴(yán)格檢查、防止乘客逃票、漏檢現(xiàn)象自動售票機(jī)（TVM）1）機(jī)殼無損傷；外觀清潔2）顯示燈正常3）出票口

36、無雜物堵塞4）投幣口無雜物堵塞5）鑰匙孔無堵塞6）TVM功能正常地 面地面干凈、無積水、雜物出 入 口出入口（5米范圍內(nèi)）1）地面清潔2）無閑雜人員逗留3）無人群擁擠4）無障礙物一、車站管理基本制度5文件管理制度文件是軌道交通車站日常管理中涉及內(nèi)容最多的一項(xiàng)，也是生產(chǎn)信息傳遞的重要形式，文件、規(guī)章是軌道交通車站日常運(yùn)作的指揮棒。為規(guī)范車站文件的分類、歸納、更新、保管以及使用，軌道交通車站一般都制定管理制度，由車站專人負(fù)責(zé)進(jìn)行分類、歸檔管理等工作。比如車站各種規(guī)章手冊，保安保潔資料、失物招領(lǐng)資料以及近期站內(nèi)的各種安排及通知等都應(yīng)該分類整理存放在相對固定的位置。1.3 城市軌道交通車站日常運(yùn)作車站

37、文本統(tǒng)計(jì)表序號文本名稱版次修改單編號發(fā)放號 數(shù)量車站指定專人負(fù)責(zé)建立本站領(lǐng)取的標(biāo)準(zhǔn)文本檔案，并做好文本統(tǒng)計(jì)工作，車站文本統(tǒng)計(jì)表見上表： 車站文本借閱登記表車站所有標(biāo)準(zhǔn)文本需集中存放在固定位置，并建立車站文本借閱登記表，做好文本借閱登記，防止文本丟失。序號文本名稱借閱時(shí)間借閱人簽名確認(rèn)人簽名歸還時(shí)間確認(rèn)人簽名一、車站管理基本制度6鑰匙管理制度軌道交通車站的結(jié)構(gòu)布局通常比較復(fù)雜，設(shè)有多個設(shè)備房間滿足正常運(yùn)營的需要，為保障設(shè)備的正常運(yùn)作，防止閑雜人員進(jìn)入，通常都有嚴(yán)格的專人負(fù)責(zé)、專人鎖門的管理要求。日常工作中設(shè)備的維修人員以及設(shè)備使用人員經(jīng)常需要進(jìn)出設(shè)備房間，因此要保證車站設(shè)備房的鑰匙狀態(tài)正常、良好

38、。車站任何房間的開啟必須得到車站的同意，由使用人員向車站借用鑰匙，用完及時(shí)歸還，并記錄。圖1-18所示為某地鐵車站的文件管理/鑰匙管理柜。 1.3 城市軌道交通車站日常運(yùn)作圖1-18 某地鐵車站文件管理/鑰匙管理柜 鑰匙借用登記表序號借用時(shí)間借用鑰匙編號數(shù)量用 途借用人發(fā)放人歸還時(shí)間歸還受理人一、車站管理基本制度7車站控制室管理制度車站控制室是車站監(jiān)督、指揮車站運(yùn)作的核心場所，車站控制室內(nèi)集中了車站設(shè)備控制系統(tǒng)和行車指揮系統(tǒng)等重要設(shè)備，必須嚴(yán)格管理。啟用的車站控制室是24小時(shí)有人值守的重要場所。因工作原因進(jìn)入車站控制室必須佩帶有效證件并說明原因；車站控制室的值班人員作為車站控制室的負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)

39、車站控制室的安全。 1.3 城市軌道交通車站日常運(yùn)作一、車站管理基本制度8考評管理制度在車站日常管理過程中，為增強(qiáng)員工的安全生產(chǎn)意識，調(diào)動員工參與安全生產(chǎn)的積極性，維護(hù)正常的生產(chǎn)秩序，需要建立員工績效評價(jià)體系，對員工的工作量、完成工作任務(wù)的質(zhì)量、工作態(tài)度、崗位技能、安全與紀(jì)律等幾個方面進(jìn)行評價(jià)。 1.3 城市軌道交通車站日常運(yùn)作某公司站務(wù)崗位關(guān)鍵事項(xiàng)加分細(xì)則（一）中心站站長（站區(qū)長）崗位職責(zé)1.指導(dǎo)所管轄范圍內(nèi)的車站工作。（1）行車、客運(yùn)和票務(wù)管理。（2）乘客服務(wù)管理。（3）安全管理。2.在班組管理方面，對所轄車站員工進(jìn)行管理考核，負(fù)責(zé)車站與駐站部門、接口單位建立聯(lián)勞協(xié)作關(guān)系，協(xié)調(diào)車站相關(guān)工作

40、。負(fù)責(zé)制定車站培訓(xùn)及演練計(jì)劃，定期進(jìn)行員工教育，掌握員工思想、工作狀況，按車站實(shí)際情況安排并開展培訓(xùn)工作，定期檢查培訓(xùn)效果，進(jìn)行培訓(xùn)總結(jié)。二、車站各崗位職責(zé)（二）值班站長崗位職責(zé)1.管理并監(jiān)督當(dāng)班期間車站內(nèi)的所有活動。2.在員工管理方面，按規(guī)定組織召開交接班會，合理安排崗位，協(xié)調(diào)崗位工作，掌握當(dāng)班員工思想狀況，組織實(shí)施車站員工培訓(xùn)、演練工作。二、車站各崗位職責(zé)（三）行車值班員崗位職責(zé)1監(jiān)視車站行車、客運(yùn)、票務(wù)等各類設(shè)備的運(yùn)行情況，及時(shí)上報(bào)并登記。2負(fù)責(zé)車站行車工作，監(jiān)控列車運(yùn)行情況及乘客動態(tài)，并按規(guī)定及時(shí)播放廣播。3遇突發(fā)事件、事故時(shí)，操作車控室內(nèi)相關(guān)設(shè)備，根據(jù)值班站長指示執(zhí)行相應(yīng)的應(yīng)急處理程

41、序。4接到文件、通知須及時(shí)登記、匯報(bào)，并協(xié)助值班站長處理開關(guān)站及其他工作。5辦理施工請銷點(diǎn)手續(xù)，做好安全防護(hù)監(jiān)督工作。6負(fù)責(zé)車站范圍內(nèi)的備品和鑰匙管理，做好借用、歸還登記工作。二、車站各崗位職責(zé)（四）客運(yùn)值班員崗位職責(zé)客運(yùn)值班員在值班站長的領(lǐng)導(dǎo)下，主管車站客運(yùn)、票務(wù)管理，組織客運(yùn)服務(wù)工作。1做好補(bǔ)幣補(bǔ)票、售票員的票款配備和結(jié)算、更換錢箱、更換票箱、封裝車票、封裝現(xiàn)金、現(xiàn)金解行等各項(xiàng)票務(wù)工作，及時(shí)將相關(guān)數(shù)據(jù)輸入SC系統(tǒng)，填寫、上交報(bào)表。2巡視車站，監(jiān)督指導(dǎo)客運(yùn)及票務(wù)工作，檢查售票員工作情況，進(jìn)行必要的復(fù)核，監(jiān)督票務(wù)政策的執(zhí)行。3按程序及值班站長指示做好開關(guān)站工作，協(xié)助值班站長做好車站客流組織與控

42、制，處理相關(guān)客運(yùn)、票務(wù)、乘客事務(wù)、票務(wù)設(shè)備故障的報(bào)修與處理及失物處理、乘客投訴等工作。4保持票務(wù)室及客服中心的整潔，并檢查是否有車票、現(xiàn)金遺漏，檢查發(fā)票使用情況。5遇突發(fā)事件、事故時(shí)，根據(jù)值班站長指示執(zhí)行相應(yīng)的應(yīng)急處理程序。二、車站各崗位職責(zé)（五）售票員（票務(wù)員、客服中心崗）崗位職責(zé)1上票前與客運(yùn)值班員進(jìn)行票款配備工作，按規(guī)定與交班售票員交接；下班時(shí)按規(guī)定與接班售票員交接后，到票務(wù)室與客運(yùn)值班員進(jìn)行結(jié)算工作。做好票務(wù)鑰匙、票務(wù)設(shè)備、對講設(shè)備的交接工作。完成相應(yīng)票務(wù)報(bào)表的填寫。2了解工作注意事項(xiàng)，嚴(yán)格執(zhí)行票務(wù)政策，按要求進(jìn)行售票、充值、更新、補(bǔ)票、退款、兌零、延期、無效票處理等工作，保持客服中心

43、的整潔，保持客服中心門為鎖閉狀態(tài)。3執(zhí)行公司各項(xiàng)規(guī)章制度，為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。4遇突發(fā)事件、事故時(shí)，根據(jù)值班站長指示執(zhí)行相應(yīng)的應(yīng)急處理程序。二、車站各崗位職責(zé)（六）站廳站務(wù)員（廳巡崗）崗位職責(zé)站廳崗（廳巡）主要負(fù)責(zé)關(guān)注站廳付費(fèi)區(qū)、非付費(fèi)區(qū)乘客的動態(tài)，主要工作內(nèi)容有協(xié)助乘客使用車站設(shè)施，維持站廳和出入口秩序，解答乘客疑問，協(xié)助殘疾人士和處理突發(fā)事件，確保乘客安全等。（七）站臺站務(wù)員（安全員）崗位職責(zé)站臺崗的設(shè)置主要是為了保證站臺的作業(yè)安全，發(fā)現(xiàn)緊急事件時(shí)能及時(shí)進(jìn)行處理。站臺崗除了正常接發(fā)列車外還要負(fù)責(zé)站臺區(qū)域的巡視工作，保證設(shè)備和設(shè)施狀態(tài)正常。站臺崗（安全員）的主要工作內(nèi)容有：進(jìn)行站臺巡查，監(jiān)控

44、站臺乘客乘降情況，監(jiān)控列車運(yùn)行情況，播放或人工進(jìn)行站臺廣播，解答乘客疑問及協(xié)助傷殘人士等。二、車站各崗位職責(zé)城市軌道交通車站日常運(yùn)作的主要工作，包括車站開啟、車站關(guān)閉、車站巡查、車站安檢作業(yè)及安保管理等。（一）車站開啟1在車站開啟前，值班站長必須確保：（1）所有站臺門已完全關(guān)閉和妥善鎖定，并經(jīng)手控開關(guān)（端門后方PSL）試驗(yàn)；（2）所有消防設(shè)備的性能良好并妥善固定；（3）送電前接觸軌下/接觸網(wǎng)上及附近沒有雜物；（4）車站公共區(qū)不存在安全隱患；（5）各項(xiàng)設(shè)備功能正常。所以值班站長需要按規(guī)定進(jìn)行運(yùn)營前檢查工作，并將檢查情況匯報(bào)行車調(diào)度員，做好檢查記錄。某地鐵車站的運(yùn)營前檢查工作流程，見表1-2。三、

45、車站開關(guān)站及巡查工作2車站開啟程序三、車站開關(guān)站及巡查工作序號時(shí)間內(nèi)容責(zé)任人1每日4:30后根據(jù)規(guī)定進(jìn)行運(yùn)營前檢查工作,并匯報(bào)行車調(diào)度員，在值班人員登記表做好檢查記錄。行車值班員值班站長2首班車到站前30分鐘配好票、款，填寫車站售票問訊處交接記錄表，并檢查售票員到崗情況?？瓦\(yùn)值班員3首班車到站前15分鐘領(lǐng)齊備品到崗。站臺站務(wù)員站臺保安4首班車到站前15分鐘打開照明開關(guān)。值班站長5首班車到站前15分鐘領(lǐng)齊票、款，填寫完車站售票問訊處交接記錄表后到達(dá)客服中心。售票員6首班車到站前10分鐘開啟車站出入口卷簾門、自動扶梯，開始運(yùn)營。站廳站務(wù)員站廳保安7首班車到站前10分鐘開啟所有TVM和閘機(jī)。值班站長

46、8開站后按要求開啟環(huán)控設(shè)備，向乘客廣播候車的注意事項(xiàng)。行車值班員表1-3 某地鐵車站開站程序（一）車站開啟3開啟車站出入口注意事項(xiàng)。（1）一般情況下，車站出入口必須在首班載客列車到站前10分鐘開放。（2）需要時(shí)，可提前開啟車站出入口，方便乘客購票，開門前要做好一切運(yùn)營準(zhǔn)備。（3）車站和車站出入口必須在運(yùn)營時(shí)間內(nèi)開放，除非：實(shí)施車站管制而有必要暫時(shí)關(guān)閉車站和車站出入口；發(fā)生緊急情況；在獲得經(jīng)營經(jīng)理授權(quán)的情況下（必須通知行車調(diào)度員）。三、車站開關(guān)站及巡查工作（二）車站關(guān)閉1末班車開車前，值班站長必須確保：（1）車站內(nèi)搭乘列車的乘客已登上該末班車。（2）最后一班載客列車離站前，不得關(guān)閉車站，如需臨時(shí)

47、關(guān)閉車站，值班站長必須：通知行車調(diào)度員和車站員工。確保在各出入口張貼了臨時(shí)關(guān)站的告示。三、車站開關(guān)站及巡查工作2車站關(guān)閉程序三、車站開關(guān)站及巡查工作表1-4 某地鐵車站關(guān)站程序序號時(shí)間內(nèi)容責(zé)任人1最后一班車開出前10分鐘播放廣播。行車值班員2最后一班車開出前5分鐘暫停TVM，通知售票員停止售票，并廣播。行車值班員3最后一班車開出前5分鐘TVM暫停后，掛“停止服務(wù)”牌站廳站務(wù)員站廳保安4最后一班車開出前3分鐘暫停進(jìn)站閘機(jī)。行車值班員5最后一班車開出前進(jìn)行檢查，確認(rèn)站臺乘客均已上車，無異常情況。值班站長6最后一班車開出后清客，確認(rèn)下車乘客均已上站廳。站臺站務(wù)員站臺保安7最后一班車開出后清站，關(guān)閉車

48、站自動扶梯和出入口。站廳站務(wù)員站廳保安8停止服務(wù)后收拾票、款，整理客服中心備品，注銷BOM，回票務(wù)室結(jié)算，填寫車站售票問訊處交接記錄表。售票員9關(guān)站后與售票員結(jié)算，填寫車站售票問訊處交接記錄表，根據(jù)相關(guān)規(guī)定做好車站運(yùn)營結(jié)算工作。客運(yùn)值班員10運(yùn)營結(jié)束后執(zhí)行車站節(jié)電照明模式，按要求關(guān)閉部分環(huán)控設(shè)備。行車值班員（二）車站關(guān)閉3關(guān)閉車站出入口注意事項(xiàng)。（1）末班車離站后，確認(rèn)所有人員離開車站范圍（獲授權(quán)留下的人員則不在此限）后，關(guān)閉所有出入口。（2）要確定個別人員是否獲授權(quán)于非運(yùn)營時(shí)間內(nèi)留在車站，必須向行車調(diào)度員查詢。（3）所有出入口必須在整段非運(yùn)營時(shí)間內(nèi)關(guān)閉。（4）有關(guān)員工或獲授權(quán)的工作隊(duì)必須從指

49、定的出入口進(jìn)入車站。（5）不允許非所屬站區(qū)、非當(dāng)班員工在車站留宿。三、車站開關(guān)站及巡查工作（三）車站巡查車站巡查作為值班站長、值班員、站務(wù)員日常工作的重要內(nèi)容之一，它的主要目的就是及時(shí)查明和消除隱患，避免事故的發(fā)生。未能探測到隱患，以及不以謹(jǐn)慎的態(tài)度采取安全措施，可能導(dǎo)致危險(xiǎn)事件發(fā)生，所以要求巡查人員認(rèn)真巡視，盡職盡責(zé)。1巡查范圍。下表所示為某地鐵公司車站巡查范圍：三、車站開關(guān)站及巡查工作人 員主 要 范 圍值班站長全站、各出入口外面5米范圍內(nèi)、車站風(fēng)亭、冷卻塔等客運(yùn)值班員客服中心、站廳、各通道、各出入口站廳站務(wù)員出入口、站廳、樓梯、自動扶梯、垂直電梯等站臺站務(wù)員站臺、樓梯、自動扶梯、垂直電梯

50、（三）車站巡查2巡查內(nèi)容。（1）乘客動態(tài)及乘車秩序；（2）設(shè)備設(shè)施狀態(tài)及運(yùn)作；（3）車站范圍內(nèi)的施工作業(yè)情況；（4）可疑人和可疑物等異常情況；（5）地鐵設(shè)施防護(hù)情況；（6）車站衛(wèi)生情況；（7）安全隱患排查。三、車站開關(guān)站及巡查工作（三）車站巡查3巡查要求。各崗位在巡查時(shí)，要求如下：（1）公眾地方巡查時(shí)：（2）發(fā)現(xiàn)隱患時(shí)：（3）管理乘客時(shí)：（4）管理站臺時(shí)：（5）車站房間巡查時(shí)：車站巡查可以分為站廳日常檢查、站臺日常檢查、車站每周檢查、車站每月檢查，車站定期/每季度/每半年/每年的檢查等。車站巡查可以消除或減少車站安全隱患，因此，在車站的日常運(yùn)作中占有極其重要的位置。三、車站開關(guān)站及巡查工作復(fù)習(xí)

51、車站開站、巡查和關(guān)站工作的具體內(nèi)容，寫出演練腳本。下次課將分學(xué)習(xí)小組完成車站開站、巡查、關(guān)站的模擬演練。1.演練場景：包括開站、巡查和關(guān)站。2.參與崗位：包括值班站長、行車值班員、客運(yùn)值班員、票務(wù)員、站廳崗、站臺崗，另有場景解說員負(fù)責(zé)演練場景的切換解說及必要的講解，其他角色可按小組演練需要自由設(shè)置。3.所需備品：各崗位工種胸牌、場景（站廳、站臺、車控室、會議室等）標(biāo)識牌。4.演練展示時(shí)間：每組應(yīng)在10分鐘時(shí)間內(nèi)完成三個場景的模擬演練展示。5.演練展示地點(diǎn)：實(shí)訓(xùn)室。6.評價(jià)指標(biāo)見教材P31表1-12。課后任務(wù)Thank you!城市軌道交通客運(yùn)組織 課程內(nèi)容城軌客運(yùn)組織客運(yùn)工作組織AFC系統(tǒng)票務(wù)

52、管理乘客票務(wù)事務(wù)處理客流調(diào)查與預(yù)測客流組織項(xiàng)目2 自動售檢票系統(tǒng)應(yīng)用項(xiàng)目描述：本項(xiàng)目主要是幫助學(xué)生熟悉自動售檢票系統(tǒng)的應(yīng)用，從自動售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)的認(rèn)知開始，到全面掌握系統(tǒng)內(nèi)相關(guān)設(shè)備的結(jié)構(gòu)、用途、操作方法等內(nèi)容，重點(diǎn)學(xué)習(xí)TVM、AGM、BOM、SC設(shè)備的操作與維護(hù)方法，為票務(wù)管理工作及客流組織工作的學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。16學(xué)時(shí)學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.能力目標(biāo)能分析自動售檢票相比人工售檢票的優(yōu)勢以及我國AFC系統(tǒng)的發(fā)展與現(xiàn)狀；能熟練掌握AFC系統(tǒng)中的車站就地設(shè)備的設(shè)置位置、作用及使用方法并能在實(shí)訓(xùn)室內(nèi)模擬車站售票員進(jìn)行BOM操作；能模擬客運(yùn)值班員進(jìn)行日常補(bǔ)幣補(bǔ)票、清空清點(diǎn)、故障維修等作業(yè)的操作；能熟練運(yùn)用SC

53、進(jìn)行車票、現(xiàn)金的記賬、核算，車站收益、差異報(bào)表的查詢，客流、車站AFC設(shè)備的監(jiān)控，不同運(yùn)營模式的下達(dá)等操作。2.知識目標(biāo)系統(tǒng)了解我國AFC系統(tǒng)的發(fā)展與現(xiàn)狀；充分理解AFC系統(tǒng)的定義、優(yōu)勢、基本架構(gòu)及工作方式；熟悉城市軌道交通車站計(jì)算機(jī)及各就地設(shè)備相關(guān)理論知識及操作常識。3.素質(zhì)目標(biāo)通過本項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，具有車站AFC系統(tǒng)設(shè)備操作能力和故障應(yīng)急處理能力。2.1 AFC系統(tǒng)基本認(rèn)知一、AFC系統(tǒng)概述二、AFC系統(tǒng)基本架構(gòu)及功能三、AFC系統(tǒng)售檢票設(shè)備的功能四、AFC系統(tǒng)售檢票設(shè)備的工作方式五、操作車站AFC設(shè)備安全注意事項(xiàng)一、 AFC系統(tǒng)概述自動售檢票系統(tǒng)，簡稱AFC系統(tǒng)（Automatic Fare

54、 Collection System） 基于計(jì)算機(jī)、通信網(wǎng)絡(luò)、自動控制、自動識別、精密機(jī)械和傳動等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)地鐵售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過程的機(jī)電一體化、自動化和信息化系統(tǒng)。2.1 AFC系統(tǒng)基本認(rèn)知2.1 AFC系統(tǒng)基本認(rèn)知一、 AFC系統(tǒng)概述AFC系統(tǒng)主要應(yīng)用領(lǐng)域：軌道交通BRT大型公共場館旅游景區(qū)智能樓宇2.1 AFC系統(tǒng)基本認(rèn)知一、 AFC系統(tǒng)概述AFC與人工售檢票相比的優(yōu)點(diǎn) ：1有利于提升軌道交通行業(yè)的社會形象和服務(wù)區(qū)域形象。2有利于提高運(yùn)營管理水平，保障票務(wù)收益。3有利于管理責(zé)任落實(shí)，保證交易數(shù)據(jù)和票務(wù)信息的安全。4有利于簡化操作，方便出行，提高乘客的出行效率。

55、5有利于提供準(zhǔn)確的客流及票務(wù)統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)。6有利于減少現(xiàn)金交易、人工記賬及統(tǒng)計(jì)工作，提高準(zhǔn)確率和效率。2.1 AFC系統(tǒng)基本認(rèn)知一、AFC系統(tǒng)概述我國AFC系統(tǒng)的興起及發(fā)展歷程：啟蒙階段實(shí)踐階段調(diào)整階段提高階段引進(jìn)國外設(shè)備（磁卡為車票媒介）投入使用非接觸式IC卡取代磁卡我國AFC行業(yè)快速發(fā)展第四層城市軌道交通清分系統(tǒng)城市一卡通清算系統(tǒng)線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)1線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)2線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)n車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)1n車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)1n車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)1n車站終端設(shè)備車站終端設(shè)備車站終端設(shè)備軌道交通專用票公共交通卡其他票種第二層第三層第一層第五層二、AFC系統(tǒng)基本架構(gòu)及功能車票：車費(fèi)支付媒介售票、檢票、

56、驗(yàn)票、增值、異常處理等監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)、收集本站交易數(shù)據(jù)收集本線路交易數(shù)據(jù)、上傳清分系統(tǒng)統(tǒng)一運(yùn)行參數(shù)、收集交易數(shù)據(jù)、清分、對賬2.1 AFC系統(tǒng)基本認(rèn)知2.1 AFC系統(tǒng)基本認(rèn)知AFC系統(tǒng)常見縮略語 縮略語英文解釋中文解釋AFCAutomatic Fare Collection自動售檢票LCCLine Central Computer線路中央計(jì)算機(jī)SCStation Computer車站計(jì)算機(jī)SLEStation Level Equipment車站終端設(shè)備TVMTicket Vending Machine自動售票機(jī)AGMAutomatic Gate Machine閘機(jī)BOMBooking Offi

57、ce Machine半自動售票機(jī)/票房售票機(jī)TCMTicket checking Machine自動驗(yàn)票機(jī)CVMCard Vending Machine自動增（沖）值機(jī)PCAPortable Card Analyzer便攜式驗(yàn)票機(jī)SJTSingle Journey Ticket單程票SVTStore Value Ticket儲值票CSCContactless Smart Card非接觸式智能卡E/SEncoder/Sorter編碼/分揀機(jī)其他常見名詞解釋1GATE:閘機(jī)2Entry Gate：進(jìn)站閘機(jī)3Exit Gate：出站閘機(jī)4Token：代幣式/籌碼式單程票5. UPS: Uninter

58、ruptible Power Supply不間斷電源6. AC：Alternating current交流電7. DC：Direct current直流電8. SAM：Secure Access Module 安全存取模塊2.1 AFC系統(tǒng)基本認(rèn)知能力訓(xùn)練兩人一組，一人提問一人快速反應(yīng)回答，提問者可隨機(jī)問AFC系統(tǒng)縮略語中的任何一項(xiàng)中文全稱或者英文縮略語，回答者應(yīng)在3秒內(nèi)回答完相應(yīng)的英文縮略語或中文全稱。如：問“AFC”，答“自動售檢票系統(tǒng)”；問“自動售票機(jī)”，答“TVM”。（見P40）1.設(shè)置和下發(fā)運(yùn)行參數(shù)、票價(jià)表、黑名單及車票調(diào)配信息。2.對運(yùn)營模式進(jìn)行管理。3.向城市公共交通清算系統(tǒng)上傳

59、“一卡通”車票的原始數(shù)據(jù)、接受和處理系統(tǒng)下發(fā)的黑名單、對賬等數(shù)據(jù)。4. 客流統(tǒng)計(jì)、收益清分、對系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視。5.對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，定期統(tǒng)計(jì)、清分和對賬報(bào)表。6.管理系統(tǒng)時(shí)鐘同步和系統(tǒng)密鑰。7.接收和處理LCC上傳的各種交易數(shù)據(jù)。8.災(zāi)備系統(tǒng)具備系統(tǒng)級或數(shù)據(jù)級的異地備份功能。2.1 AFC系統(tǒng)基本認(rèn)知二、AFC系統(tǒng)基本架構(gòu)及功能城市軌道交通清分系統(tǒng)城市一卡通清算系統(tǒng)線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)1線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)2線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)n車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)1n車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)1n車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)1n車站終端設(shè)備車站終端設(shè)備車站終端設(shè)備軌道交通專用票公共交通卡其他票種城市軌道交通清分系統(tǒng)城市一卡通清算系統(tǒng)線

60、路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)1線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)2線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)n車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)1n車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)1n車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)1n車站終端設(shè)備車站終端設(shè)備車站終端設(shè)備軌道交通專用票公共交通卡其他票種1.接收、發(fā)送ACC的運(yùn)行參數(shù)、票價(jià)表、交易結(jié)算數(shù)據(jù)、賬務(wù)清分?jǐn)?shù)據(jù)、黑名單及車票調(diào)配信息。2.對運(yùn)營模式進(jìn)行管理。3.向ACC上傳各種原始交易數(shù)據(jù)、客流監(jiān)視數(shù)據(jù)、設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù),接收并轉(zhuǎn)發(fā)ACC的各種指令、安全認(rèn)證數(shù)據(jù)等。4.接收SC上傳的SLE的數(shù)據(jù)，包括設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)、車票交易數(shù)據(jù)、設(shè)備維修數(shù)據(jù)等。5.向SC和SLE下傳系統(tǒng)參數(shù)、運(yùn)營模式、安全認(rèn)證數(shù)據(jù)及黑名單等。6.對所采集數(shù)據(jù)的類型和用途進(jìn)行批量處理,以滿足系統(tǒng)監(jiān)