1、 / 5定位錨機一般為八點定位錨機，錨機的拉力要經過系泊力的計算確定，就是要根據風浪流條件進行計算分析，一般按照錨機中間層纜繩的拉力定位額定拉力，纜繩長度一般都要一千六七百米以上，一般來說越長越好，可以根據鋪管水深確定，一般是水深的八到十一倍，錨機要滿足機旁和集中遙控操作兼有的要求，錨機要有阻尼剎車，主要是用于放纜用，錨機一般有兩套制動系統，規(guī)范要求每套制動系統要滿足鋼絲繩破斷力的百分之五十，但是規(guī)范只是一個最低要求，實際上錨機的剎車力有兩種不同的說法，在亞洲及歐洲的一些地方要求是鋼絲繩破斷力的百分之八十，在API規(guī)范當中及美國都是要求達到百分之百的鋼絲繩破斷拉力，我偏向于后者。錨機的布置一般

2、都是放在主甲板下，通過導向輪導出甲板面。如果說的是定位錨機，那對它的要求就是要通過錨機的系泊來保障鋪管船能在工作水域精確定位，沿著設計的軌跡自如的前進或后退，并有足夠的剎車力和行進速度完成鋪管工程的要求。通常帶有定位錨機的鋪管船都不會配置推進裝置，因此使用了定位錨后，就不會有推進器支持。至于定位錨機功率有多大，這要看鋪管船的尺寸、工作水深諸多因素來決定?；阱^纜長度與水深的比例大約為 5:1，對于傳統的使用錨纜系泊、采用 S-型方法的鋪管船的實際水深限制大約是1000英尺（ 300米）。因此，使用傳統的錨纜系泊的鋪管船在墨西哥灣進行石油天然氣開發(fā)的管線建設，只能在水深小于 1000 英尺（ 3

3、00 米）的區(qū)域施工。術語 “傳統的錨纜系泊 ”意思是鋪管船的位置通過錨以及相連的錨鏈或錨纜來移動和保持的。較小的鋪管船，一般在400 英尺長， 100 英尺寬的范圍，通常需要8 個錨定位，每個錨大約 3 萬磅（ 13.6噸）；在 300 米水深工作的較大的鋪管船通常需要 12個錨定位（每個角上 3 個錨），每個錨的重量是5萬磅（ 22.7 噸）或更多。總體來說，鋪管船越大，即船的受風面積、接觸波浪和流的面積和力都較大，且船會較重，這時需要的系泊系統的能力也較大。系泊系統的能力是錨重量和尺寸以及錨鏈或錨纜上張力的函數。要考慮的一個重要的因素是在使用傳統的錨纜系泊定位和其它的定位方法之間做一個選

4、擇，比如動力定位，而傳統的錨纜系泊定位是布置錨來完成的。為在300 米水深工作的鋪管船起錨和移錨，需要 2 條 8000-10000 馬力的拖輪，而世界上這樣拖輪的數量是有限的。另一方面，在較淺水域使用的較小的鋪管船僅需要 1 條 3000-5000 馬力的拖輪。在鋪海管的過程中，鋪每海里管線移錨的次數取決于鋪管船的大小、水深、管線路經附近海底的條件、錨機滾筒上能存儲的錨纜、放出的錨纜和收回的錨纜有關。假設鋪管船在300 米水深工作，遵循普遍接受的做法，放出錨纜的長度一般是水深的 5 倍，在每鋪600 米管線后，需要移錨。美國）礦物管理和服務規(guī)章30CFR250.1003（a）（保要求，可有例

5、外，在水深小于 200 英尺（ 60 米）的管線，至少要埋深3 英尺（ 1 米）。這條規(guī)定的目的是保護管線不受外部的損壞，諸如拖網漁船，以及減少與其他外陸架用戶工作的干擾。在深水中的管線是否挖溝填埋主要是考慮那些與陸上終端或在淺水中設施連接的管線。在鋪管過程中管線的填埋通常是由拖在鋪管船后的在海底的挖溝犁或噴射挖溝機來完成的。無論使用挖溝犁或噴射挖溝機，它們與鋪管船之間的距離調整是使挖溝犁或噴射挖溝機位于管線剛與海底接觸點之前。噴射挖溝機上的高壓水能在海底噴出一條溝使管線落如其中。噴射挖溝機一般會在水柱中產生比挖溝犁較大的暫時性擾動，比挖溝犁有一定的操作上的優(yōu)點。在管線添埋過程中，海底受干擾的

6、區(qū)域只是略大于管線的直徑，例如， 12 英寸管線的溝的尺寸大約是 15 英寸寬， 3 英尺深。我以前在藍疆號上工作，建議使用amclyde,美國的設備確實很可靠，設計是電動驅動，變頻的。具有高低速離合器和阻尼剎車，靠錨定位的船舶這臺設備很重要，直接影響船舶安全和施工效率，藍疆號設有十二臺錨機，一個角三臺，正常使用兩臺一臺備用。這個東西我個人認為機械部分主要是巨型齒輪的制作與裝配，輔助元件均可采購，其次是軟件控制部分，就是PLC控制部分，藍疆號使用的是AB 的。但是這樣的設備確實很可靠，故障率不是很高，容易出現問題的就是高低速離合器，尤其是低速離合器。另外在設計時千萬要注意錨機部門的結構加強，防

7、止共振，這是藍疆號的經驗。幾個概念先搞清：1 、錨：這里指定位錨，不同于風暴錨。2、錨纜：連接錨與母船的鋼絲繩或錨鏈。3、錨漂：特制的浮筒，一般為圓柱形，多漆成橙紅色。內有隔艙，也有隔艙內填充發(fā)泡劑的，以防止撞漏沉沒。圓柱體的徑向中心有一通孔，用來穿錨頭纜。它在水面給出一個明顯的標記水下有錨。4、錨頭纜：穿于錨漂通孔中，另一端系在錨上。起始拋錨過程（待拋錨船【簡稱母船】還未拋錨）：注：母船自拋錨不在問題之列，略。拖輪靠近母船接收母船的錨、錨漂（浮筒）和錨頭纜拖輪將錨纜系在快速脫鉤上母船從定位錨機放出錨纜，此時拖輪按母船給定的坐標向目的地駛去（此過程錨纜不能失去張力，需拖輪速度大于母船放纜速度）

8、到達指定地，拖輪打開快速脫鉤，錨、錨頭纜、錨漂順序落海母船收緊錨纜。中間拋錨過程（母船已拋錨，但要移位）：母船通知拖輪要移動幾號錨，并按拋錨圖告知坐標拖輪接近錨漂拖輪水手用鉤子勾住錨頭纜，拉上船尾，錨纜系在快速脫鉤上后面程序與上相同。起錨過程：母船自起錨不在問題之列，略。母船通知拖輪要起幾號錨拖輪接近錨漂 拖輪水手用鉤子勾住錨頭纜，拉上船尾系住母船啟動錨機，收回錨纜，此過程等于把拖輪拉回母船-拖輪放開錨纜，母船將錨收到錨架上。鋪管作業(yè)過程是將管子經陸上預制廠加上水泥加重層后，用船運到鋪管船上，將管子逐段組裝焊接，焊好的管段在鋪管船向前移動時，從船尾部的托管架上滑入海中。整個鋪管作業(yè)的過程中，管

9、段下滑的長度必須與船的位移量同步，同時，鋪管船必須處于較穩(wěn)定的狀態(tài)。為此,在鋪管船的前后左右布置有46個船錨，調節(jié)錨纜的松緊可穩(wěn)定船只；調節(jié)錨纜的長短可移動船位。管段自托管架的尾部滑向海底時，懸吊在海水中形成一個由上拱彎轉為下彎曲的 S 形,使管段受到復雜的彎曲應力的作用 ,此外 ,還受到浪涌和水流的沖擊力的作用。為了使管段不產生永久變形，須用托管架保持上拱彎盡可能大的彎曲半徑，并使下彎曲處處于容許彎曲應力的范圍以內。因此船上有能力足夠的張力機夾住管段，使之不能自由滑動，并且使管段下滑同船的位移距離一致。水深較淺的作業(yè)區(qū)域，因有限的錨纜可以夠到海底，所以在此區(qū)域工作的船舶只設計有錨泊定位。即把

10、多個錨向四周拋出，再把錨纜收緊，像蜘蛛一樣定在海里。若需要按軌跡運動，用放出某個方向的錨纜的同時，收回反方向的錨纜，控制船舶運動。這種控制基本是錨機手聽從指揮完成操錨，指揮通過實時船舶位置的監(jiān)控取得信息，再把指令下達給錨機手。定位錨來定位， 4 個錨是最低配置。有的船需要6 個、 8 個、 10 個還有 12個錨的。那中海油海油工程的船舉例： TOC o 1-5 h z BH1051064個；BH1098個；藍疆 12個。普通的錨標（錨漂），實際就是一個浮筒，用鋼絲繩（水手稱錨頭纜）系在錨上。有點像釣魚的魚漂。其構造：鋼板卷制而成，內有隔板分成幾個艙室，以防破漏下沉。筒體中心徑向有貫穿孔，穿錨

11、頭纜用。像穿糖葫蘆一樣，錨漂可以在錨頭纜上來回運動。用途：1 、因錨漂浮于水面，船上可方便看清錨的位置，特別是有多個錨的船舶，如浮吊船、鋪管船等需錨泊定位的船，一眼就可以看到錨的相對位置，便于判斷錨是否應該移位。2、方便拖輪起錨。通常拋錨的作業(yè)船是不自己起錨的，由起錨船（拖輪）起錨。錨拋在海底，如何撈上來？有了錨漂，就方便多了。拖輪上的水手用帶鉤桿子摟住錨頭纜，拉到船邊，系好鋼絲繩，用拖輪的絞車把錨頭纜收回，這樣 就把錨從海底提起，拖輪帶上提起的錨就到新位置再放下錨，把錨漂扔到海 中，起、拋錨就完成了。3、棄錨后便于重新找回錨。如遇惡劣天氣，需要迅速離開作業(yè)地點，船舶來不及收錨，只有把錨、錨纜

12、以及錨漂、錨頭纜全部丟到海里。待天氣好轉， 返回，也可以收回這些價格昂貴的裝備。能向衛(wèi)星發(fā)射信號的錨漂沒有見過， 估計在特殊用途上肯定有，技術上也不是問題。當年，我們曾和工作伙伴商討 過研制發(fā)射無線電信號的浮漂，目的是讓鋪管船可以全天候了解錨的相對位 置，但最終放棄，還不全是因為費用問題，主要是錨漂經?？目呐雠?，難以保證無線電裝置的狀態(tài)良好。鋪管安全控制技術(1)對管器卸去張力前先掛好拖拉鋼絲繩。(2)嚴格控制退船速度；謹慎指揮，謹慎操作；錨纜的收和放不能同步進 行，后纜收纜停止后，前纜再放，或者相反；如果張緊器性能不好，可以用 絞車代替。(3)拖管架必須水密且適應水深；滾輪活絡。(4)有精確的定位設備和準確