1、國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專(zhuān)科倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理2025期末試題及答案（試卷號(hào)：2328）盜傳必究一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共20分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目的括號(hào)內(nèi)）在定量訂貨方式中，訂貨點(diǎn)的確定主要取決于（）和訂貨提前期、安全庫(kù)存三個(gè)因素。生產(chǎn)周期運(yùn)輸頻次平均需求量庫(kù)存水平（）是一種最簡(jiǎn)單的庫(kù)址選擇分析方法，尤其適用于非經(jīng)濟(jì)因素的比較。因次分析法加權(quán)因素法重心法優(yōu)缺點(diǎn)比較法從庫(kù)存物品所處狀態(tài)的角度來(lái)講，庫(kù)存可以分為（）。促銷(xiāo)庫(kù)存和投機(jī)庫(kù)存經(jīng)常庫(kù)存和安全庫(kù)存靜態(tài)庫(kù)存和動(dòng)態(tài)庫(kù)存季節(jié)性庫(kù)存和非季節(jié)性庫(kù)存?zhèn)}儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備能夠完成的物流量被稱(chēng)作（）。倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程總物流量重復(fù)搬運(yùn)系數(shù)設(shè)備的額定起重量倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備能力

2、在發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)配送的解釋中，只強(qiáng)調(diào)（）的行為。 TOC o 1-5 h z 配送配和送儲(chǔ)整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程各個(gè)部分的因果關(guān)系是以（）為紐帶統(tǒng)一起來(lái)的。作業(yè)的技術(shù)作業(yè)人員儲(chǔ)存的商品作業(yè)流程（）不屬于按運(yùn)營(yíng)形態(tài)劃分的倉(cāng)庫(kù)種類(lèi)。自用倉(cāng)庫(kù)普通倉(cāng)庫(kù)營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)公共倉(cāng)庫(kù)庫(kù)房的最大負(fù)荷量一般是以（）為計(jì)算單位。公斤噸/平方米件/平方米公斤/平方米（）是倉(cāng)庫(kù)據(jù)以接收商品的主要憑證。入庫(kù)通知單訂貨合同運(yùn)單發(fā)票倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期進(jìn)行服務(wù)定位的策略為（）。高水平服務(wù)、低價(jià)格且不惜增加倉(cāng)儲(chǔ)成木提高服務(wù)水平、維持成本不變用較低的成本實(shí)現(xiàn)較高水平的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)維持服務(wù)水平，大幅降低成本關(guān)于配送的功能，下列四個(gè)選項(xiàng)中，（）是錯(cuò)誤的

3、。有益于物流實(shí)現(xiàn)合理化有利于合理配置資源只要做好配和送，不需開(kāi)發(fā)什么新技術(shù)可以降低物流成本，促進(jìn)生產(chǎn)快速發(fā)展（）分揀方式是將數(shù)量較多的同種貨物集中運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)，然后，根據(jù)每個(gè)貨位貨物的發(fā)送量分別 取出貨物，并分別投放到每個(gè)代表用戶(hù)的貨位上，直到配貨完畢。播種式摘取式插蔥式分揀式到達(dá)配送中心的商品，經(jīng)驗(yàn)收確認(rèn)后，必須填寫(xiě)（）,并將有關(guān)入庫(kù)信息及時(shí)準(zhǔn)確地登入庫(kù)存商品信息管理系統(tǒng)，以便及時(shí)更新庫(kù)存商品的有關(guān)數(shù)據(jù)。入庫(kù)單驗(yàn)收單倉(cāng)單提單（）是配送中心物流管理的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，目標(biāo)是把商品準(zhǔn)確而又及時(shí)地運(yùn)送到各個(gè)連鎖店鋪。收貨管理存貨管理發(fā)貨管理退貨管理自用型配送中心最初不具備的功能是（）。存儲(chǔ)功能貨物加工對(duì)

4、外提供配送服務(wù)信息處理 在配送中心的崗位設(shè)置中，（）主要負(fù)責(zé)貨物的保管、揀取、養(yǎng)護(hù)等作業(yè)環(huán)節(jié)與管理。采購(gòu)部門(mén)儲(chǔ)存部門(mén)運(yùn)輸部門(mén)營(yíng)業(yè)部門(mén)變動(dòng)成本是指隨（）的變化而發(fā)生變化的成本。配送成本配送量配送定價(jià)配送收費(fèi)（）是構(gòu)成配送運(yùn)輸成本的主要內(nèi)容。時(shí)間配送物的數(shù)量、重量距離外部成本配送運(yùn)輸是對(duì)（）的一種補(bǔ)充和完善。支線(xiàn)運(yùn)輸干線(xiàn)運(yùn)輸城市運(yùn)輸跨境運(yùn)輸任何一方采取恃強(qiáng)凌弱，或者以大欺小、行政命令的方式訂立的合同都會(huì)成為無(wú)效的合同。這體 現(xiàn)的是倉(cāng)儲(chǔ)合同的（）原則。平等等價(jià)有償自愿與協(xié)商一致合法和不損害社會(huì)公共利益二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目的括號(hào)內(nèi)）倉(cāng)儲(chǔ)管理基本原則包括（）

5、。效率的原則科學(xué)的原則C生產(chǎn)的原則服務(wù)的原則經(jīng)濟(jì)效益的原則影響倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)配置的主要因素有（）?？蛻?hù)的分布供應(yīng)商的分布C交通條件土地條件人力資源條件在發(fā)達(dá)國(guó)家，配送已成為普遍采用的物流模式，而且還在迅速發(fā)展，主要表現(xiàn)在（）o規(guī)模日趨擴(kuò)大，配送中心數(shù)量明顯增加服務(wù)質(zhì)量明顯提高技術(shù)和設(shè)備更加先進(jìn)管理專(zhuān)業(yè)分工配送方式多樣化24 .配送中心實(shí)際上是（）功能的綜合。集貨中心分貨中心加工中心運(yùn)輸中心財(cái)務(wù)中心25.整車(chē)貨物運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程，由四個(gè)相互關(guān)聯(lián)又相互區(qū)別的過(guò)程構(gòu)成，即(運(yùn)輸結(jié)算過(guò)程基本運(yùn)輸過(guò)程C輔助運(yùn)輸過(guò)程運(yùn)輸服務(wù)過(guò)程運(yùn)輸準(zhǔn)備過(guò)程三、判斷題(每小題2分，共24分，正確打“ /”，錯(cuò)誤打“X”，填入題目前的

6、括號(hào)內(nèi))(X)26.倉(cāng)儲(chǔ)物的任何耗損和短少，保管人都應(yīng)該予以賠償。(7)27.現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)的功能已由保管型向流通型轉(zhuǎn)變，即倉(cāng)庫(kù)由原來(lái)的存儲(chǔ)、保管貨物的中心向流通、 銷(xiāo)售的中心轉(zhuǎn)變。(X)28.商品保管卡在使用時(shí)可采用兒垛一卡，但必須一種品種、規(guī)格的商品一卡。(X)29.安全庫(kù)存是指企業(yè)在正常的經(jīng)營(yíng)環(huán)境中為滿(mǎn)足日常的需要而建立的庫(kù)存。()30.定期訂貨方式中，每經(jīng)過(guò)一個(gè)訂貨間隔期間就進(jìn)行訂貨，每次訂貨數(shù)量都不同。(X)31.倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的配置，只是確定倉(cāng)庫(kù)設(shè)在某一地區(qū)或某一城市。當(dāng)這個(gè)問(wèn)題確定之后，就要進(jìn)一 步確定倉(cāng)庫(kù)在這一地區(qū)或城市的具體位置，這項(xiàng)工作就是地區(qū)選擇。(7)32.定時(shí)、定路線(xiàn)配送的方式適

7、用于消費(fèi)者比較集中的地區(qū)，并且一次配送的品種、數(shù)量不能太 多。(X)33.從日木配送運(yùn)輸?shù)膶?shí)踐來(lái)看，配送的有效距離最好在100公里半徑以?xún)?nèi)。(X)34.配送中心規(guī)劃與配送中心設(shè)計(jì)是同一個(gè)意思。(7)35.配送運(yùn)輸通常是一種短距離、小批量、高頻率的運(yùn)輸形式。(7)36.為提高配送效率，確保貨物質(zhì)量，必須首先對(duì)特性差異大的貨物進(jìn)行分類(lèi)。(X)37.分區(qū)價(jià)格中區(qū)間的劃分以?xún)r(jià)格為原則。四、名詞配伍(每小題4分，共16分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi))(C)：是表示在一定溫度下，單位容積空氣中所能容納的水汽量的最大限度，如果超過(guò)這個(gè)限度, 多余的水蒸汽就會(huì)凝結(jié)，變成水滴。(D)：是指由收貨單位或

8、受委托前來(lái)提貨的單位，持貨主所開(kāi)的提貨單到倉(cāng)庫(kù)直接提貨，出庫(kù)交 接手續(xù)在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)辦理完畢。(A)：是指按照規(guī)定的批量，在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行配送。這種配送方式數(shù)量固定，備貨 工作較為簡(jiǎn)單，可以根據(jù)托盤(pán)、集裝箱及車(chē)輛的裝載能力規(guī)定配送的數(shù)量，能夠有效利用托盤(pán)、集裝箱等 集裝方式，也可做到整車(chē)配送，配送效率較高。（B）：是指將配送運(yùn)輸量任務(wù)反映在交通圖上，通過(guò)對(duì)交通圖初始調(diào)運(yùn)方案的調(diào)整，求出最優(yōu)配 送車(chē)輛運(yùn)行調(diào)度方法。A.定量配送 B.圖上作業(yè)法飽和濕度D.提貨制五、問(wèn)答題（共25分，第1題10分，第2題15分）簡(jiǎn)述配送積載的原則。答：配送積載是指為了降低配送運(yùn)輸成木，充分利用運(yùn)輸配送的資源，對(duì)

9、貨物進(jìn)行裝車(chē)調(diào)配、優(yōu)化處 理，達(dá)到提高車(chē)輛在容積和載貨兩方面的裝載效率，進(jìn)而提高車(chē)輛運(yùn)能運(yùn)力的利用率，降低配送運(yùn)輸成本。（1分）配送積載的原則有：（D輕重搭配的原則；（2）大小搭配的原則；（3）貨物性質(zhì)搭配的原則；（4）確定合理的堆碼層次及方法。（8分）另外，到達(dá)同一地點(diǎn)的適合配裝的貨物應(yīng)盡可能一次積載，積載時(shí)不允許超過(guò)車(chē)輛所允許的最大載重 量旦車(chē)廂內(nèi)貨物重量應(yīng)分布均勻，同時(shí)還應(yīng)防止車(chē)廂內(nèi)貨物之間碰撞與沾污等。（1分）聯(lián)系實(shí)際談?wù)勀銓?duì)ABC分類(lèi)管理方法的理解。答：（1）分類(lèi)（5分）A類(lèi)庫(kù)存：庫(kù)存品種約占庫(kù)存品種總數(shù)的5%至20%,占用資金金額占庫(kù)存占用資金總額的60%至70%。C類(lèi)庫(kù)存：庫(kù)存品種約占庫(kù)存品種總數(shù)的60%至70%,占用資金金額占庫(kù)存占用資金總額的is%以下。B類(lèi)庫(kù)存：介于兩者之間，庫(kù)存品種約占庫(kù)存品種總數(shù)