1、質量成本管理2012-07-10 第1頁 以工序為分支、生產班組為節(jié)點、整條生產線為全局，通過對班組內質量問題的匯總、分析、檢查、修復，減少缺陷逐個工序傳遞、疊加的頻次，提高一次下線合格率。1車身部2012-07-10 第2頁1、以月產5000輛份計算，一次下線合格率每提高一個百分點 ，則減少點修駕駛室50輛份。點修駕駛室費用：能源-烘烤、照明、送排風用電約單車10元：人工-約單車5元；材料-約單車10元； 則提高一次下線合格率一個百分點，減少費用： 50（10+5+10）=0.125萬元月均提高7.5個百分點，減少費用：0.125 7.5=0.9375萬元/月2、以月產5000輛份計算，返線

2、率每降低一個百分點 ，則減少返線駕駛室50輛份。返線駕駛室費用：能源-烘烤、照明、送排風用電約單車336元；人工-約單車55元；材料-約單車160元； 則降低返線率一個百分點 ，減少費用： 50 （336+55+160）=2.755萬元月均降低0.87個百分點，減少費用： 2.755 0.87=2.4萬元。項目2012年2011年一次下線合格率72.50%65%點修率25.78%32.31%返線率1.72%2.69%質量成本管理2 班組物料消耗統(tǒng)計2011年與2012年各月總單車消耗比較單車費用同比減少116元；3向線平衡要效益（改善前）1、對于涂裝過程來說，線平衡考慮的基本點為工序節(jié)拍平衡：

3、底漆線（白皮接車-電泳打磨）按照3.5分鐘/輛的節(jié)拍進行線平衡分析；中涂、面漆線（中涂打磨-點修）按照4.3分鐘/輛的節(jié)拍進行線平衡分析；轉運（噴內腔防護蠟-轉運）按照3.5分鐘/輛的節(jié)拍進行線平衡分析。中涂、面漆線的節(jié)拍慢拖累底漆線不得不壓車和中途短暫停線已等待中涂、面漆線將排空線的儲存駕駛的消耗。無謂增加了停工等待的能源浪費。底漆線平衡率：4向線平衡要效益（改善前）中、面漆線平衡率：5向線平衡要效益（改善后）中、面漆線平衡率：1、首先，通過對ABB機器人的程序和輸調漆系統(tǒng)優(yōu)化調整，中涂線不僅能噴中涂，還要能噴部分色漆的面漆。由于機器人噴槍速度及噴涂流量是漆膜質量控制的關鍵參數(shù)，因此我們采取

4、先進行機器人和輸送鏈提速的單輛份試驗，在確認漆膜附著力、硬度、膜厚、色差、鮮映性等質量參數(shù)均滿足要求后再進行后續(xù)調整。如圖綠色為中涂駕駛室流程，紅色為面漆駕駛室生產流程，中涂生產能力增大后，增加的產能可以增加面漆駕駛室生產，以實現(xiàn)全車間生產的節(jié)拍平衡。62012-10月 第7頁涂裝一現(xiàn)場分部經濟效益計算 以上理論生產節(jié)拍由單車測算節(jié)拍得出，考慮到現(xiàn)場實際情況，我們需排除掉機器人換色清洗、調整換產等時間，這樣實際生產節(jié)拍按照生產效率為90%來進行計算。其中 1、 每小時生產節(jié)拍計算方式為：小時（秒）單車用時（秒）。 2、 每小時生產節(jié)拍提升計算方式為：每小時生產節(jié)拍（提升后）生產效率-每小時生產節(jié)拍（提升前）生產效率。通過計算結果如下表： 由于中面漆線生產節(jié)拍提升，每小時多生產2.16輛駕駛室，提高了設備利用率，減少了中面漆線能源消耗，同時也減少了底漆線因節(jié)拍快而產生的節(jié)拍等待的能源浪費；估算效益時，我們一年按照252個工作日，兩班制生產，每班8小時，依據(jù)2011年平均單車能耗