1、第4章 實船操縱4.1錨的作用與錨泊作業(yè)4.2纜繩的作用4.3拖輪的作用4.4船舶靠離泊作業(yè)4.5特殊情況下的船舶操縱第1頁，共56頁。第2頁，共56頁。4.1.1 錨的類型1.A.B.C型霍爾錨 TYPE TYPE A.B.C HALL ANCHOR4.1錨的作用與錨泊作業(yè)第3頁，共56頁。2.無桿錨(Hall Type Stockless Bower Anchor) 無桿錨又稱山字錨、霍樂錨，是目前商船上普遍使用的一種無桿錨，其結(jié)構(gòu)如圖所示。山字錨能把錨干收進錨鏈筒內(nèi)，所以宜于做首錨 第4頁，共56頁。3.大抓力無桿錨STOCKLESS ANCHOR AC-14第5頁，共56頁。4.貝爾特

2、脫錨 BALDT STOCKLESS ANCHOR第6頁，共56頁。5.斯貝克錨(Spek Type Anchor)第7頁，共56頁。6、海軍錨(Admiralty Anchor)第8頁，共56頁。美國海軍型無桿錨 U.S.A. STOCKLESS ANCHOR第9頁，共56頁。4.1.2錨的用途（錨泊用錨、操縱用錨、應(yīng)急操縱用錨） 1錨泊； 第10頁，共56頁。2操縱用錨駛靠泊位時控制速度和減小沖程。 拎水錨、背錨（倒錨）、開錨2）離泊用錨 絞錨駛離用錨控制船舶速度和沖程及控制首尾旋轉(zhuǎn)；1）靠泊用錨第11頁，共56頁。3應(yīng)急操縱用錨： （2）擱淺后，固定船體、協(xié)助脫淺； （3）海上漂滯用錨。

3、 （1）為防止碰撞、擱淺等緊迫危險；第12頁，共56頁。4.1.3錨泊力1.定義：正常錨泊中所能夠獲得的系留力。第13頁，共56頁。2.錨泊力組成即： 第14頁，共56頁。3影響錨泊力大小的因素（1）錨型與錨抓力系數(shù)的關(guān)系 1）錨的抓力系數(shù) 主要取決于：錨型、海底底質(zhì)、錨的抓底姿勢、 出鏈長度等因素。 錨的種類霍爾錨斯貝克錨波爾錨ZY-5型AC-14型錨抓力系數(shù)4467118711第15頁，共56頁。（2）底質(zhì)與錨抓力系數(shù)的關(guān)系 底質(zhì)/錨型霍爾錨AC-14型砂3.57泥3.010走錨中1.52錨抓力=錨重確定的摩擦力+錨爪面積決定的粘性力，即： 第16頁，共56頁。錨抓力=錨重確定的摩擦力+錨

4、爪面積決定的粘性力，即： 對于霍爾錨，底質(zhì)優(yōu)劣順序為：砂底、泥、砂礫、軟泥。 第17頁，共56頁。（3）抓底姿勢與錨抓力系數(shù)的關(guān)系 第18頁，共56頁。（4）出鏈長度和水深與錨抓力系數(shù)的關(guān)系 第19頁，共56頁。（5）錨鏈的抓力系數(shù) 取決于鏈的類型、底質(zhì)等。一般取：0.751.50 第20頁，共56頁。（6）臥底鏈長根據(jù)得：單錨泊出鏈長度第21頁，共56頁。懸垂鏈長 第22頁，共56頁。保證錨泊安全所必要的出鏈長度： 第23頁，共56頁。實踐經(jīng)驗估算鏈長 強風(fēng)中：風(fēng)速為20 m/s時， （m） （H為水深） 風(fēng)速為30 m/s時， （m） （H為水深）正常天氣條件下的出鏈長度如下表： 水深20

5、 m以下2030 m30 m以上出鏈長度/水深463422.5第24頁，共56頁。長江口急流地區(qū)（水深約20 m）出鏈長度如下表： 流速（kn）345出鏈長度(節(jié))456第25頁，共56頁。4.1.4錨地的選擇 1適當(dāng)?shù)乃?無浪涌侵入、遮蔽良好的錨地： 自力操船低潮時 有拖船協(xié)助操縱時低潮時 有浪涌侵入、遮蔽不良的錨地： （1）最小水深 第26頁，共56頁。（2）最大水深 經(jīng)驗數(shù)據(jù)：深水區(qū)選擇錨地，一般最大水深不超過一舷錨鏈的 ，即85 m左右。 第27頁，共56頁。2良好的底質(zhì)和水底地形 底質(zhì)從優(yōu)至劣：沙底、粘土質(zhì)泥沙混合底質(zhì)硬泥、軟泥石底、珊瑚礁底。水底地形從優(yōu)至劣：平坦地形陡坡地形。第

6、28頁，共56頁。3具有符合水深要求的足夠旋回余地 （1）港內(nèi)錨泊時 單錨泊時旋回半徑： m； 八字錨泊時旋回半徑： m； 第29頁，共56頁。（2）大風(fēng)浪中港外拋單錨時（多為單錨泊，較少八字錨泊） A單錨泊所需水域 船位、錨位測定誤差為 雷達測物標(biāo)的距離 第30頁，共56頁。第31頁，共56頁。B強風(fēng)中，錨泊船與其它錨泊船最小安全距離 第32頁，共56頁。4良好的避風(fēng)、浪、流的條件 5其它方面 遠離交通密集區(qū)，遠離海底電纜等障礙物等。 第33頁，共56頁。4.1.5拋單錨操縱 1適用條件：錨泊時間不長/錨地寬敞、風(fēng)浪不大/錨泊操縱。 優(yōu)點：作業(yè)容易，拋起方便；缺點：風(fēng)浪大時偏蕩嚴(yán)重，需要水域

7、寬廣，錨泊力較弱；選錨原則： 若錨地寬廣，風(fēng)流影響小，可拋任一舷的錨； 單槳船可拋與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相反一舷的錨； 風(fēng)流來自一舷時，拋上風(fēng)舷或迎流舷的錨； 掉頭拋錨時，拋掉頭一舷的錨； 靠泊拋錨時，拋外檔錨。 第34頁，共56頁。2拋單錨操縱方法與要領(lǐng) （1）后退拋錨法（較多采用）： A船身與風(fēng)流交角宜小，不大于150。 B落錨時余速宜小，最佳時機為船靜止略有退勢時。一般萬噸級船舶控制在2 kn以下，VLCC船舶控制在0.5 kn以下。 C松鏈：出鏈2倍水深時，剎住，使鏈?zhǔn)芰Γ^抓入海底，然后緩慢松鏈，松一下緊一下。注意控制船舶后退速度。 D掌握拋錨時機、落點、態(tài)勢。 E深水（水深25m）拋錨時

8、： 25m水深50m，先將錨送至海底，再以極微的退拋拋錨松鏈。注意最大水深的要求。 第35頁，共56頁。4.1.6拋雙錨操縱 1拋一字錨操縱 （1）適用條件及優(yōu)點：適用條件：有潮汐影響的狹窄河道、港內(nèi)錨地較小時。力錨、力鏈（4節(jié)）；惰錨、惰鏈（3節(jié)）。優(yōu)點：回轉(zhuǎn)范圍較小。缺點：較大橫風(fēng)時易走錨，經(jīng)過轉(zhuǎn)流后錨鏈可能糾纏，清解費時，影響錨抓力。轉(zhuǎn)流后，如何防止雙鏈絞纏？：絞緊惰鏈，向惰鏈一舷操舵。雙鏈絞纏后，如何清解？：拖船頂尾/自力清解，（注意將錨鏈節(jié)的連接卸扣留在甲板）。 第36頁，共56頁。（2）拋一字錨操縱方法 A頂流前進拋錨法：先拋惰錨后拋力錨（易于保向，錨位準(zhǔn)確，采用較多） B頂流后退

9、拋錨法：先拋力錨再拋惰錨（不利于保向，錨位不準(zhǔn)，較少采用） 第37頁，共56頁。第38頁，共56頁。2拋八字錨操縱 （1）適用條件及優(yōu)點：先后拋出左右錨，雙鏈夾角約600的錨泊方式稱為八字錨泊（open mooring）。適用條件：強風(fēng)、急流、底質(zhì)較差時。優(yōu)點：緩解偏蕩、增加系泊力。缺點：作業(yè)較復(fù)雜，風(fēng)流多次轉(zhuǎn)向后錨鏈易絞纏。 第39頁，共56頁。錨泊力： 當(dāng)兩鏈夾角在500600時， ，對減少偏蕩也較有利。 超大型船舶，從減輕偏蕩出發(fā)：兩鏈夾角以900為宜。 第40頁，共56頁。（2）拋八字錨操縱方法： A頂風(fēng)、流后退拋錨法 第41頁，共56頁。B單錨泊改拋八字錨 在強風(fēng)來襲前進行。先將鏈?zhǔn)?/p>

10、至僅足以系住船為止，一般23節(jié)，如上圖中位2，然后按照上述頂風(fēng)流拋八字錨方法進行操作。 第42頁，共56頁。C橫風(fēng)流拋八字錨 第43頁，共56頁。D抗臺拋八字錨（北半球） * 本船處于臺風(fēng)右半圓，風(fēng)向順時針變化，故先拋左錨，后拋右錨，出鏈左長右短； 第44頁，共56頁。* 本船處于臺風(fēng)左半圓，風(fēng)向逆時針變化，故先拋右錨，后拋左錨，出鏈右長左短。 第45頁，共56頁。3拋平行錨操縱（一點錨） （1）適用條件及優(yōu)點： 適用條件：強烈風(fēng)浪、湍急水流，如臺風(fēng)中危險半圓/可航半圓。優(yōu)點：錨泊力最大，操作較簡單，錨泊穩(wěn)定。缺點：回旋余地大，偏蕩運動較單錨泊小，但較八字錨泊大；可能出現(xiàn)雙鏈絞纏，但清解不困難

11、，臺風(fēng)中有時不會出現(xiàn)絞纏。 第46頁，共56頁。（2）拋平行錨操縱方法 頂風(fēng)流船舶略有退勢時，將兩錨同時拋出，然后松鏈，鏈長相等。 第47頁，共56頁。4.1.7錨泊船的偏蕩運動及緩解措施 1偏蕩運動軌跡 重心軌跡為與風(fēng)向橫交的“”字型軌跡，且拋錨一側(cè)的半個“”相應(yīng)短些。 第48頁，共56頁。2防止偏蕩措施 （1）打入壓載水，增加吃水，保持滿載吃水的2/3以上。 （2）把尾傾變?yōu)槠匠运?，使風(fēng)動力作用中心后移，水動力作用中心前移以緩和偏蕩。 （3）拋止蕩錨。把另一只首錨在船首偏蕩至止蕩錨一舷極限位置向偏蕩平衡位置開始蕩動時拋下，出鏈長為 ，即短鏈錨拖底狀態(tài)。 （4）當(dāng)風(fēng)速急劇增大時，可改拋八字錨

12、。 （5）恰當(dāng)用車及使用側(cè)推器。 第49頁，共56頁。4.1.8走錨及防止 1走錨原因 （1）洪水猛漲，流速激增；（2）風(fēng)浪增加，偏蕩嚴(yán)重；（3）出鏈長不夠；（4）底質(zhì)不良； （5）不正常水流； （6）他船靠泊本船等。 第50頁，共56頁。2判斷走錨的方法 （1）勤測船位，設(shè)置警報圈；（2）觀察蕩偏蕩，若偏蕩消失，則走錨；（3）觀察錨鏈?zhǔn)芰?，正常錨泊時，錨鏈有規(guī)律地拉緊、松馳，若錨鏈持拉緊并間或突然松動，感覺錨鏈急劇抖動，則正在走錨；（4）本船與他船相對位置變化；（5）注意船首尾物標(biāo)串視線方位的變化，因大風(fēng)浪中錨泊船多為橫風(fēng)走錨。 第51頁，共56頁。3船舶走錨后的應(yīng)對措施 （1）立即拋另一錨（最重要），慎用松鏈方法；（2）通知機艙備車，報告船長；（3）開動主機以減輕錨鏈?zhǔn)芰?；?）懸掛及鳴放“Y”信號，或用VHF等手段警告它船；（5）另擇錨地重新拋錨。第52頁，共56頁。4守錨 第53頁，共56頁。4.1.9起錨操縱步驟 1準(zhǔn)備工作（大副） 脫開鏈輪檢查錨機運轉(zhuǎn)情況合上離合器，打開甲板掣鏈器，使錨機處于隨時可絞收狀態(tài)檢查船首及附近情況告知駕駛室起錨準(zhǔn)備完畢。 第54頁，共56頁。2絞錨 3短錨鏈狀態(tài)4錨鏈垂直 大副及時報告錨鏈方向、長度受力情況；駕駛室適