1、汽車(chē)備件庫(kù)存操縱技術(shù)近年來(lái)，ZG汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)持續(xù)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。據(jù)ZG汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2D09年上半年，ZG乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)25.62，下半年汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。汽車(chē)企業(yè)在紛紛加速推出新車(chē)型的同時(shí)，也將降低供應(yīng)鏈成本作為年度降成本的重量目標(biāo)之一。汽車(chē)物流供應(yīng)鏈包括汽車(chē)整車(chē)廠內(nèi)物流、汽車(chē)零部件物流、新車(chē)配送物流和汽車(chē)備件物流等部分。汽車(chē)備件物流供應(yīng)鏈，是將汽車(chē)售后零部件從零部件供應(yīng)商處或汽車(chē)主機(jī)廠處組織并供應(yīng)到汽車(chē)售后零部件消費(fèi)者手中的全過(guò)程。降低汽車(chē)備件物流供應(yīng)鏈成本，主要包括備件物流供應(yīng)鏈運(yùn)輸和存儲(chǔ)成本，主要內(nèi)容為在設(shè)定的服務(wù)水平下，操縱從備件供應(yīng)商、上游配送、備件配送中心、下游配送

2、直至汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的全供應(yīng)鏈備件庫(kù)存持有水平，規(guī)劃設(shè)計(jì)備件價(jià)值鏈上可變成本最小的方案，追求汽車(chē)企業(yè)利潤(rùn)最大化的目標(biāo)。合理操縱庫(kù)存水平，不僅在減少可變成本方面對(duì)企業(yè)利潤(rùn)產(chǎn)生貢獻(xiàn)，而且可以減少備件物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)中物流設(shè)施一一如倉(cāng)庫(kù)、容器、貨架和搬運(yùn)車(chē)輛等的直接投資，從而成倍降低備件物流成本。汽車(chē)備件供應(yīng)鏈的實(shí)物流動(dòng)方式分為三種（如圖1所示）：汽車(chē)零部件供應(yīng)商提供汽車(chē)備件到汽車(chē)主機(jī)廠備件配送中心，備件配送中心配送備件到區(qū)域備件分庫(kù)，區(qū)域備件分庫(kù)配送備件抵達(dá)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)XX點(diǎn)；汽車(chē)零部件供應(yīng)商根據(jù)集中的供應(yīng)指令。直接送貨到備件區(qū)域倉(cāng)庫(kù)；汽車(chē)零部件供應(yīng)商根據(jù)集中的供應(yīng)指令，直接送貨到汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)XX點(diǎn)。汽車(chē)備件庫(kù)存

3、特性隨著新車(chē)型整車(chē)市場(chǎng)保有量的增加，備件需求量迅速增長(zhǎng)。隨著車(chē)型停止生產(chǎn)制造，該車(chē)型市場(chǎng)保有量逐漸減少，汽車(chē)備件消耗量逐漸降低。汽車(chē)備件庫(kù)存特性如圖2所示，分為新備件啟動(dòng)階段、正常供應(yīng)階段和備件生命末期供應(yīng)階段等3個(gè)階段性特征。在不同的階段，應(yīng)采納不同的庫(kù)存策略。新車(chē)投放市場(chǎng)后，汽車(chē)備件市場(chǎng)需求存在時(shí)間上的滯后期，此時(shí)備件市場(chǎng)需求為零星需求，應(yīng)采納慎重的庫(kù)存策略i隨著整車(chē)保有量的增加，備件需求逐漸增加，當(dāng)整車(chē)市場(chǎng)保有量趨于穩(wěn)定時(shí)，備件的需求量相對(duì)穩(wěn)定，可以通過(guò)備件消耗的歷史數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)備件在不同存儲(chǔ)地點(diǎn)的庫(kù)存操縱水平；當(dāng)整車(chē)市場(chǎng)保有量逐漸下降時(shí)，備件的需求衰減，直至為零。通常來(lái)說(shuō)，一個(gè)全新車(chē)型將產(chǎn)

4、生25003000個(gè)新備件，其中250個(gè)左右的常用備件在車(chē)型投放時(shí)間節(jié)點(diǎn)前，需要建立初始庫(kù)存，其他品種的新備件根據(jù)用戶(hù)的需求時(shí)間節(jié)點(diǎn)，逐漸設(shè)立庫(kù)存，備件品種從新備件階段轉(zhuǎn)換到正常供應(yīng)階段的切換點(diǎn)是備件首次有用戶(hù)需求。當(dāng)車(chē)型停產(chǎn)時(shí)，備件庫(kù)存操縱從正常供應(yīng)階段切換到備件生命末期供應(yīng)階段。在備件生命末期供應(yīng)階段，受零部件的設(shè)計(jì)壽命和制造手段等因素影響，備件供應(yīng)的解決方案為全周期供應(yīng)或建立足夠的儲(chǔ)備庫(kù)存并停止制造。無(wú)論采納哪種方式，經(jīng)濟(jì)性原則是指導(dǎo)庫(kù)存操縱策略的基本原則。對(duì)大多數(shù)ZG汽車(chē)乘用車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，車(chē)型停產(chǎn)還是新生事物，在經(jīng)濟(jì)性地建立汽車(chē)備件庫(kù)存方面還需積存經(jīng)驗(yàn)，并積極尋求多途徑解決方案。汽車(chē)備件

5、庫(kù)存策略備件物流供應(yīng)鏈庫(kù)存操縱是為了在滿足設(shè)定的客戶(hù)服務(wù)水平目標(biāo)下，降低庫(kù)存。庫(kù)存水平過(guò)高不僅意味著庫(kù)存投資成本的增加，同時(shí)還要承擔(dān)更多的庫(kù)存持有成本，過(guò)多的庫(kù)存導(dǎo)致無(wú)效率的供應(yīng)鏈活動(dòng)。需求預(yù)測(cè)水平對(duì)備件供應(yīng)鏈整體績(jī)效至關(guān)重要。備件物流供應(yīng)鏈的預(yù)測(cè)涉及需求的空間和時(shí)間特征、需求波動(dòng)的幅度和隨機(jī)程度。常用的預(yù)測(cè)方法是歷史映射法和因果法。歷史映射法的基本前提就是未來(lái)的需求模式將會(huì)重復(fù)過(guò)去，至少大部分重復(fù)過(guò)去的歷史。如果預(yù)測(cè)時(shí)間跨度小于6個(gè)月，通常準(zhǔn)確性很好，因?yàn)樵诙唐趦?nèi)，時(shí)間序列有內(nèi)在穩(wěn)定性。汽車(chē)備件品種多樣性和每類(lèi)備件的需求趨勢(shì)不同，汽車(chē)備件庫(kù)存治理不僅需要分析備件生命周期的趨勢(shì)演變，還要分析不

6、同類(lèi)別備件的庫(kù)存策略。新車(chē)型投放時(shí)，面臨的問(wèn)題是：是所有的備件都建立一定的庫(kù)存水平，還是部分備件建立庫(kù)存?如何決定哪些備件建立庫(kù)存?如果客戶(hù)有需求，如何及時(shí)獵取備件資源?從客戶(hù)售后服務(wù)的角度，希望備件全部庫(kù)存在汽車(chē)備件配送中心，一旦用戶(hù)有需求，可以在可控的時(shí)間范圍內(nèi)配送到用戶(hù)手中。全部品種的汽車(chē)備件都設(shè)定一定水平的庫(kù)存數(shù)量，是增加滿足客戶(hù)需求的可能性，還是僅僅增加了庫(kù)存價(jià)值?據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，在整車(chē)市場(chǎng)保有量100萬(wàn)輛的條件下，年需求量大于10000件的備件品種數(shù)比例為0.44；年需求量大于100件的備件品種數(shù)比例為24；年需求量小于3的備件品種數(shù)比例為12.6?；诓煌?chē)備件類(lèi)別的市場(chǎng)需求量差異

7、，汽車(chē)備件的庫(kù)存策略有如下四類(lèi)：日庫(kù)存策略備件的庫(kù)存量操縱在一天的備件需求量波動(dòng)范圍內(nèi)。此策略適用于備件需求數(shù)量高的品種，備件品種的產(chǎn)品特征是空間尺寸大，備件的生產(chǎn)制造地在備件配送中心附近，備件供應(yīng)商具有每天按采購(gòu)訂單供應(yīng)備件的生產(chǎn)節(jié)拍和運(yùn)輸能力。適用的備件品種有汽車(chē)前、后保險(xiǎn)杠和汽車(chē)前大燈、輪胎等。周庫(kù)存策略備件的庫(kù)存量操縱在一周的備件需求量波動(dòng)范圍內(nèi)。此策略適用于備件需求數(shù)量較高的備件品種，備件供應(yīng)商具備每周按采購(gòu)訂單供應(yīng)備件的能力。適用的備件品種有火花塞、汽油濾清器等。月庫(kù)存策略備件按月消耗補(bǔ)充庫(kù)存，80的備件品種適用此策略。非庫(kù)存策略備件的年需求量小于3件的備件品種。當(dāng)備件的年需求量大

8、干3件時(shí)，備件的庫(kù)存策略由不建立庫(kù)存變?yōu)閹?kù)存件。進(jìn)行庫(kù)存需求預(yù)測(cè)時(shí)，常常會(huì)遇到一些特別問(wèn)題。如汽車(chē)備件啟動(dòng)庫(kù)存問(wèn)題、尖峰需求問(wèn)題，需要特別考慮。針對(duì)新車(chē)型備件啟動(dòng)庫(kù)存。備件供應(yīng)鏈治理人員常常面臨的問(wèn)題是需要預(yù)測(cè)備件和服務(wù)的需求水平，但又沒(méi)有足夠的、用于預(yù)測(cè)的歷史經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。早期的備件預(yù)測(cè)可以讓備件營(yíng)銷(xiāo)人員做，直到積存到一定的歷史銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。一旦積存了6個(gè)月左右的需求歷史數(shù)據(jù)，可以使用現(xiàn)有的預(yù)測(cè)方法。汽車(chē)備件初始庫(kù)存的確定，可借鑒類(lèi)似車(chē)型投放初期，客戶(hù)需求訂單的備件品種分布情況和需求模式，估量新增備件的預(yù)期需求，以前的需求模式可以對(duì)新車(chē)型新增備件品種最初的需求預(yù)測(cè)提供啟迪。尖峰需求的隨機(jī)波動(dòng)非常大，

9、趨勢(shì)非常模糊。如，下雪等惡劣天氣中，汽車(chē)前大燈和乙子板的尖峰需求會(huì)出現(xiàn)。但由于時(shí)間序列波動(dòng)的幅度大，很難用數(shù)學(xué)方法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)尖峰需求，庫(kù)存治理者需要尋找導(dǎo)致尖峰需求的原因，利用這些因素預(yù)測(cè)。將尖峰需求與其他有規(guī)律的需求區(qū)分開(kāi)，分別使用不同的方法。跟蹤和識(shí)別這類(lèi)備件的需求趨勢(shì)中的例外點(diǎn)、異常點(diǎn)或特別情況，幸免大量的客戶(hù)訂單不能滿足，或者在滿足了尖峰需求之后，持續(xù)地按尖峰需求重新訂購(gòu)，以致于庫(kù)存量大于正常水平。如果備件體積大占用空間大，容易導(dǎo)致配送中心物流設(shè)施和面積的尖峰需求轉(zhuǎn)變?yōu)檎３掷m(xù)的能力需求，放大對(duì)物流設(shè)施和能力的需求。新車(chē)型投放時(shí)。備件啟動(dòng)庫(kù)存品種和數(shù)量是備件物流供應(yīng)鏈治理者關(guān)懷的問(wèn)題，啟

10、動(dòng)庫(kù)存的組織模式影響備件啟動(dòng)庫(kù)存治理。一般新車(chē)型備件啟動(dòng)庫(kù)存的組織方式為：汽車(chē)備件商務(wù)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)提出啟動(dòng)庫(kù)存每個(gè)XX點(diǎn)的庫(kù)存計(jì)劃，汽車(chē)備件物流供應(yīng)鏈治理部門(mén)按商務(wù)需求組織備件的配送。在這種組織模式下，XX點(diǎn)數(shù)量的多少影響備件啟動(dòng)庫(kù)存采購(gòu)數(shù)量。例如，如果汽車(chē)銷(xiāo)售XX點(diǎn)有400個(gè)，那么每個(gè)XX點(diǎn)庫(kù)存計(jì)劃一件，每個(gè)啟動(dòng)庫(kù)存?zhèn)浼t至少需要采購(gòu)400件，該數(shù)量可能大于備件實(shí)際的市場(chǎng)需求量，而備件的市場(chǎng)需求量區(qū)域性不均衡，導(dǎo)致部分區(qū)域的備件需求量不足，而另一部分區(qū)域的備件需求量過(guò)剩。因此，備件啟動(dòng)庫(kù)存組織方式逐漸演變?yōu)榉菑?qiáng)制性方式，即，每個(gè)XX點(diǎn)根據(jù)需求訂購(gòu)需要的備件，汽車(chē)主機(jī)廠不統(tǒng)一配送指定的備件品種和數(shù)

11、量到XX點(diǎn)。此組織模式使備件物流供應(yīng)鏈更靈活，因此也對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售XX點(diǎn)和汽車(chē)主機(jī)廠物流治理部門(mén)的預(yù)測(cè)能力和快速反應(yīng)能力提出更高的要求。汽車(chē)備件庫(kù)存操縱為了適時(shí)治理、快速反應(yīng)和壓縮時(shí)間，從而最大限度地降低供應(yīng)渠道中所需的備件庫(kù)存量，可應(yīng)用如下操縱方法：治理備件供應(yīng)商前端制造計(jì)劃，操縱并縮減供應(yīng)鏈周轉(zhuǎn)時(shí)間。作為供應(yīng)鏈源頭，供應(yīng)商制造計(jì)劃水平影響供應(yīng)鏈的時(shí)間、庫(kù)存和成本等績(jī)效參數(shù)。備件供應(yīng)鏈上下游信息整合。整合的內(nèi)容包括：需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存規(guī)劃、采購(gòu)訂貨、運(yùn)輸規(guī)劃、信息交流平臺(tái)以及生產(chǎn)流程等。有選擇性地實(shí)施一體化戰(zhàn)略。選擇與供應(yīng)鏈上關(guān)鍵的供應(yīng)商和第三方物流服務(wù)商共同實(shí)施一體化戰(zhàn)略。分析庫(kù)存的流動(dòng)形式和存儲(chǔ)

12、地點(diǎn)，加快庫(kù)存的周轉(zhuǎn)速度。備件物流活動(dòng)治理者應(yīng)關(guān)注如何以最小的庫(kù)存滿足客戶(hù)訂單的要求，以最接近客戶(hù)訂單需求量的高頻次、小批量補(bǔ)貨，達(dá)到用更少的庫(kù)存滿足客戶(hù)需求。以庫(kù)存滿足需求的理念，應(yīng)用連續(xù)補(bǔ)貨策略可將庫(kù)存操縱在最低水平。連續(xù)補(bǔ)貨策略體現(xiàn)備件供應(yīng)鏈對(duì)客戶(hù)需求同步反應(yīng)的理念，其實(shí)施環(huán)境如下：(1)供應(yīng)商通過(guò)中間物流商送達(dá)貨物，中間物流商每天有固定的運(yùn)輸車(chē)輛配送貨物，不單獨(dú)增加運(yùn)輸頻次，并具有準(zhǔn)時(shí)交貨的能力；(2)信息在供應(yīng)商和中間物流商、備件配送中心共享；供應(yīng)商經(jīng)濟(jì)制造批量和連續(xù)補(bǔ)貨數(shù)量基本持平，庫(kù)存沒(méi)有轉(zhuǎn)移到供應(yīng)商或中間物流商處；供應(yīng)商的生產(chǎn)制造具有計(jì)劃性和穩(wěn)定性，消除供應(yīng)渠道中可能出現(xiàn)的不確定性；(5)備件產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。在不增加企業(yè)的生產(chǎn)啟動(dòng)成本和采購(gòu)訂貨成本的條件下，設(shè)定經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貨量，逐漸趨近一天的客戶(hù)需求量。應(yīng)用連續(xù)補(bǔ)貨庫(kù)存操縱方法，充分分析供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的供應(yīng)能力，可削減安全庫(kù)存的數(shù)量，因此，連續(xù)補(bǔ)貨相對(duì)日庫(kù)存策略仍可大幅降低庫(kù)存水平。因?yàn)榇嬖诓少?gòu)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，供應(yīng)商鄰近備件配送中心，通過(guò)與供應(yīng)商和中間物流商建立緊密的協(xié)作關(guān)系，在供應(yīng)鏈上可共享生產(chǎn)制造計(jì)劃、客戶(hù)需求信息，減少供應(yīng)鏈上