1、2006年11月市政工程巖土工程勘察 市政工程巖土工程勘察 第一部分：道路工程巖土工程勘察第二部分：橋涵工程巖土工程勘察第三部分：排水工程巖土工程勘察第四部分：軌道交通工程巖土工程勘察市政工程巖土工程勘察 道路工程是以道路為對象而進行的規(guī)劃、設(shè)計、施工、養(yǎng)護與管理工作的全過程及其工程實體的總稱。道路工程依據(jù)城市規(guī)劃區(qū)的邊界可大體分為公路與城市道路兩類。第一部分 道路工程巖土工程勘察影響路基與路面穩(wěn)定的因素1、地理條件：道路沿線地形、地貌、海拔等2、地質(zhì)條件：巖石類型、成因、節(jié)理、裂隙等，以 及巖溶、冰川、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象3、氣候條件：氣溫、降水、濕度、日照、冰凍等4、水文與水文地質(zhì)條件：地

2、表水、河流水位、河岸淤泥等5、土的類別：不同土類的工程特性差異道路工程巖土工程勘察 上海市工程建設(shè)規(guī)范巖土工程勘察規(guī)范（DGJ08-37-2002）初勘孔距 m孔深 m備注400500根據(jù)工程性質(zhì)及地基土條件等綜合確定利用橋梁初勘資料高填土高速公路控制性孔不宜小于40m利用橋梁初勘資料詳勘200400一般道路：至地面以下45m盡可能利用橋梁詳勘資料100200高填土道路：超過路基沉降計算壓縮層厚度（一般約30m）高填土道路、廣場、停車場取土：地表下3.0m深度范圍內(nèi)取土間距宜為0.5m；道路工程巖土工程勘察 國家標(biāo)準(zhǔn)巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-2001） 未作明確規(guī)定道路工程巖土工程勘察

3、 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTJ064-98 類型孔距孔深初勘二級及二級以上公路控制性勘探孔平均間距200500m細(xì)粒土不小于4m粗粒土不小于2m二級以下公路控制性勘探孔平均間距5001000m不小于2m高路堤對于的覆蓋層小于24m勘探深度達到基巖面，對于深厚土層應(yīng)不小于路堤高度并穿過軟土層。陡坡路堤一般達到基巖面，對于深厚土層應(yīng)不小于路堤高度并穿過軟土層深路塹僅存在土層穩(wěn)定性問題時，勘探孔深度達到巖土界面詳勘一般道路在初勘基礎(chǔ)上增加勘探孔一般24m高路堤結(jié)合設(shè)計方案需要決定穿過軟弱土層陡坡路堤每個控制橫斷面不少于3個勘探孔一般達到預(yù)計滑動面深路塹每個控制橫斷面不少于3個勘探孔一般達到預(yù)計

4、滑坍面道路工程巖土工程勘察 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)市政工程勘察規(guī)范CJJ 56-94城市道路勘察的勘探孔間距應(yīng)符合下表的規(guī)定場地類別勘探孔間距快速路、主干路、次干路支路類場地100100150類場地100150150200類場地150200200400 實測地下水位的勘探孔，可按100200m平面間距布置； 當(dāng)線路通過含有有機質(zhì)的垃圾、疏松的雜填土、未經(jīng)沉實的近期回填土以及軟土粉土地段時，應(yīng)查明其分布范圍，勘探孔間距宜控制在2040m。道路工程巖土工程勘察 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)市政工程勘察規(guī)范CJJ 56-94城市道路勘察的勘探孔深度應(yīng)符合下列要求：1. 一般情況下，宜達到原地面以下23m，在挖方地段應(yīng)達到路面設(shè)計標(biāo)高

5、以下23m；2. 沿線實測地下水位的勘探孔應(yīng)達到初見水位以下0.5m。最大應(yīng)達路面設(shè)計標(biāo)高以下5m；3. 當(dāng)線路通過含有有機質(zhì)的垃圾、疏松的雜填土、未經(jīng)沉實的近期回填土、軟土和可液化土層（飽和土、粉土層）的地段時，勘探孔應(yīng)適當(dāng)加深或鉆穿土層；4. 在預(yù)定的勘探深度內(nèi)遇見基巖，少量勘探孔（井）應(yīng)鉆（挖）入基巖適當(dāng)深度，以了解基巖風(fēng)化情況，其它勘探孔可鉆至基巖頂板。土工試驗及原位測試一般道路常規(guī)試驗 壓縮、直剪固結(jié)快剪高填土路基常規(guī)試驗壓縮、直剪固結(jié)快剪特殊試驗固結(jié)（Cv、Ch）軟土：現(xiàn)場十字板試驗、三軸（UU）、無側(cè)限qu、高壓固結(jié)試驗（必要時）根據(jù)填土高度確定筑路材料擊實試驗、最優(yōu)含水量、最大

6、干密度、承載比（CBR）道路工程巖土工程勘察 路基工程作為路面的基礎(chǔ)和道路的主體是道路建設(shè)中一項重要工程。路基工程質(zhì)量的好壞直接影響到結(jié)構(gòu)物的排水穩(wěn)定、道路使用的品質(zhì)與交通安全。由于路基曝露于大氣中，在自重、行車荷載和各種自然因素的作用下，路基的各個部位可能產(chǎn)生各種可恢復(fù)變形與不可恢復(fù)變形。路基的不可恢復(fù)變形將引起路面和邊坡的破壞，嚴(yán)重時將對路基的整體性與穩(wěn)定性構(gòu)成威脅。 路基常見病害包括路基沉陷、邊坡破壞、碎落崩塌、路基沿山坡滑動，以及不良水文地質(zhì)條件造成的路基破壞。 道路工程巖土工程勘察 路基沉陷主要有兩種情況：一種是路基本身質(zhì)量所引起地壓縮沉陷，而另一種則是暗浜、軟土等導(dǎo)致的地基沉陷所引

7、起的路基下沉。 在我國東部沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，道路沿線荷載所及地層大部分為海相、三角洲相沉積，土類多為欠固結(jié)接近正常固結(jié)的淤泥質(zhì)土。使高填土路基沉降量較大，暗浜的存在更是加劇了路基沉降，同時可能引發(fā)不均勻沉降，甚至導(dǎo)致路面開裂，影響道路正常使用。 路基沉陷 路基沉縮 地基沉陷路基沉陷形式 道路工程巖土工程勘察邊坡常見的破壞類型包括： 剝落 沖蝕 泥流 坍肩 溜坍 坍滑 滑坡 坍滑: 包括坡頂坍滑、坡腰坍滑、坡腳坍滑與全坡坍滑 滑坡: 深層的滑坡可以看成表層坍滑的進一步發(fā)展與延伸坡頂坍滑 坡腰坍滑 坡腳坍滑 全坡坍滑全坡坍滑 坍滑面向內(nèi)擴展 深層滑坡道路工程巖土工程勘察邊坡穩(wěn)定性高填土區(qū)根據(jù)上海地

8、區(qū)工程經(jīng)驗，控制設(shè)計極限高度4.5m左右，一般不存在路堤失穩(wěn)現(xiàn)象，明暗浜區(qū)除外。特殊情況采用EPS路基材料。路基沉降（一般道路）新建1 附加應(yīng)力較小，有一定的沉降量，但總沉降量也不大。2 表部土層的不均勻性是引起差異沉降、影響路基路面穩(wěn)定的主要因素：1）原始地面高低不平，附加應(yīng)力不同；2）原始應(yīng)力狀態(tài)不同：如老路基、田埂、老宅基等。3）溝、明浜、暗浜等。處理方法：清除浜中淤泥，其它不作處理。老路改造1、總沉降量較小，有差異沉降。2、開槽埋管引起的側(cè)向土體位移、回填土夯實度不夠。道路工程巖土工程勘察上海地區(qū)路基常見巖土工程問題高填土區(qū)填土高度(m)高速公路控制工后沉降30cm。路基沉降2.51、

9、橋坡段軟土地基需進行地基處理。2、常規(guī)處理方法：塑料排水板（等載或超載）預(yù)壓。3、預(yù)壓：1）、堆土； 2）、真空預(yù)壓。4、特殊處理方法：沉管灌注樁、路堤樁、輕質(zhì)EPS材料。道路工程巖土工程勘察上海地區(qū)路基常見巖土工程問題 1、暗浜特性 我國東部、南部廣大地區(qū)水系發(fā)育，河道彎曲，錯綜復(fù)雜。隨著房屋、道路、水利建設(shè)的不斷發(fā)展，河道已經(jīng)歷大規(guī)模的整治，許多浜、塘被掩埋而形成形態(tài)各異的暗浜。暗浜土厚度變化大，成分復(fù)雜，土性參數(shù)不易確定，給道路工程帶來諸多困難。暗浜土的類型主要有六種。土名土 性特 征分 布素填土粉質(zhì)粘土性土質(zhì)較均勻，成分單一郊區(qū)居多雜填土建筑、工業(yè)垃圾混粘性土土質(zhì)不均勻，成分復(fù)雜市區(qū)、

10、城鄉(xiāng)接合部雜填土生活垃圾為主土質(zhì)不均勻，成分復(fù)雜市區(qū)、城鎮(zhèn)及民宅附近沖填土粉性土或砂土土質(zhì)較均勻，成分單一沿長江口、黃浦江一帶侵染土各類人工填土富含有機質(zhì)接近浜底浜底淤泥有機質(zhì)土土質(zhì)極差，富含有機質(zhì)浜底道路工程巖土工程勘察暗浜評價與整治 浜底淤泥，含水量極高，呈流塑流動狀，一般含大量黑色有機質(zhì)，其工程地質(zhì)性質(zhì)極差，往往會產(chǎn)生較大的工后沉降，甚至引起路堤失穩(wěn)。浜底淤泥上，往往有數(shù)十厘米侵染土，自上而下受侵染程度逐漸增強。侵染土工程地質(zhì)性質(zhì)取決于回填土性質(zhì)及回填時間，對高路堤路基而言，大多屬可利用土。在暗浜探摸過程中，常易將侵染土誤歸為暗浜土，造成不必要的浪費。因此，在暗浜探摸檢測時，應(yīng)嚴(yán)格區(qū)分侵

11、染土與浜底淤泥。 2、暗浜調(diào)查方法與手段 目前，對道路暗浜的調(diào)查缺乏成熟的方法，常見將暗浜填土與浜底淤泥混為一談，在一些勘察報告中，可看到有23m厚暗浜土的現(xiàn)象，有的甚至將浜底以上所有土層均歸為暗浜土，暗浜的評價與處理缺乏針對性，造成極大的浪費或工程隱患。道路工程巖土工程勘察暗浜評價與整治 道路線路暗浜的勘探有別于房屋建筑勘探，應(yīng)采取綜合手段。由于道路線路長，若按常規(guī)的房屋建筑勘探中小螺紋鉆孔探摸要求，暗浜勘探工作量巨大，且?guī)в泻艽蟮拿つ啃?。?yīng)采取收集歷史河流圖，現(xiàn)場走訪調(diào)查等方法，進行有針對性的探摸，盡可能減少勘察工作量。調(diào)查工作主要了解暗浜范圍、填埋時間、回填物質(zhì)來源，原河道的疏浚情況，浜

12、底淤泥初步分布規(guī)律，并用以指導(dǎo)現(xiàn)場探摸及工作量的合理布置。小螺紋鉆是探摸暗浜最常用的手段，可用以探摸暗浜的分布范圍，并能直觀看到浜底淤泥和填土的分布變化，故應(yīng)有目的地布設(shè)。道路工程巖土工程勘察暗浜評價與整治 輕便靜力觸探及輕型動力觸探能連續(xù)、直觀地反映土體的強度變化與土體的不均勻性，尤其能正確區(qū)分浜底淤泥、填土及侵染土的界線。缺點是不能直觀地看到土的特征及其包含物，對一些富含生活垃圾的雜填土（其Ps及N10值往往較大），容易引起誤判。 富含生活垃圾的浜填土的輕便靜探曲線 性質(zhì)良好的素填土的輕便靜探曲線 道路工程巖土工程勘察暗浜評價與整治 輕型動力觸探試驗每30cm計數(shù)一次，較靜力觸探試驗反應(yīng)靈

13、敏度差。在2.53.0m以下?lián)魯?shù)明顯增大，對暗浜浜底淤泥反應(yīng)不明顯，隨著深度的增加，探桿與孔壁之間的摩擦力增加，導(dǎo)致較深部的土體實測N10值偏大，影響浜底土性的正確判別，僅適用于雜填土、吹填土檢測。失實的輕便動力觸探曲線 道路工程巖土工程勘察暗浜評價與整治 輕便靜力觸探定量連續(xù)的原位測試顯示出極強的優(yōu)越性，不但顯示出暗浜底淤泥厚度，且能直觀反映浜中填土的均勻性及強度性能，與周圍正常地層剛度上的差異程度。 對于上下土性均較好地區(qū)，如滬蘆道路南段表部分布粉性土，暗浜填土與粉性土較易區(qū)分。浜底往往有1030cm的侵染土，小螺紋鉆較難準(zhǔn)確區(qū)分，劃分的浜底淤泥厚度易偏大，資料整理時可根據(jù)靜探曲線作適當(dāng)修

14、正。 道路工程巖土工程勘察暗浜評價與整治 有些暗浜填土其Ps值接近1灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層，在土層劃分時可參照小螺紋鉆孔確定暗浜土厚度。作為線狀建筑有別于一般房屋建筑，應(yīng)根據(jù)統(tǒng)一剛度原理，對暗浜土的可利用性，是否需進行置換及其他改良土體性質(zhì)等處理方法提出建議。 道路暗浜的工程評價應(yīng)從浜填土與浜底淤泥的厚度及性質(zhì)、暗浜土含水量及有機質(zhì)含量、浜底埋深、暗浜的規(guī)模大小、暗浜填埋時間、暗浜歷史演變過程等多方面進行規(guī)律性評價，并對暗浜的處理方法提出建議。 道路工程巖土工程勘察暗浜評價與整治 3、暗浜整治處理 道路建設(shè)中暗浜的整治處理應(yīng)根據(jù)暗浜及其回填特性、路堤填土高度及設(shè)計預(yù)壓期時間，選擇經(jīng)濟有效的整治處

15、理方法。 一般采用堆載預(yù)壓、局部超載預(yù)壓方法，適用于規(guī)模較小、浜底淤泥厚度較薄或缺失的暗浜，且填土高度相對較?。ㄒ话阈∮?.0m）的情況。 當(dāng)暗浜規(guī)模大、暗浜填土中含較多生活垃圾有機質(zhì)等雜物、浜底淤泥厚度較大（一般大于0.5m），而填土高度較高（一般大于2.5m）時，需采取特殊處理方法，包括置換處理、砂井（樁）+超載預(yù)壓、塑料排水板+超載預(yù)壓、注漿處理、水泥土攪拌等。 道路工程巖土工程勘察暗浜評價與整治 對浜底埋藏較淺的暗浜，或含較多生活垃圾有機質(zhì)的暗浜，采取置換處理方法，對于一些規(guī)模大，浜底埋藏較深、淤泥較厚的暗浜，由于挖填方量大，工程造價高，采用砂井(樁)+超載預(yù)壓法處理比較經(jīng)濟有效，該方

16、法在增加排水通道的前提下，有一定的置換率，改良地基土的性能。對一些規(guī)模小、浜底淤泥較薄的暗浜，一般采取堆載預(yù)壓法(或局部超載預(yù)壓)處理。 對于淺部無粉性土的軟土地基，路堤高度較高（2.54.5m），暗浜處理可結(jié)合下部軟土處理統(tǒng)籌考慮。塑料排水板+超載(等載)預(yù)壓施工速度快，成本較低，處理效果較好，該方法在道路軟基處理中被廣泛應(yīng)用。在橋坡填土高度較大軟土區(qū)，可結(jié)合下部軟土處理，采用水泥土攪拌樁加方型樁帽的復(fù)合地基形式，一方面增加土體剛度及復(fù)合地基整體性，減少沉降量，另一方面水泥土攪拌樁有一定的側(cè)限作用，減少由于高填土堆載引起的軟土側(cè)向蠕變造成的沉降量。 道路工程巖土工程勘察暗浜評價與整治橋梁按受

17、力分類梁橋拱橋剛架橋懸索橋組合體系簡支橋梁連續(xù)梁懸梁橋梁按大小分類多孔跨徑總長L(m)單孔跨徑Lo(m)特大橋L500Lo100大橋500L100100Lo40中橋100L3040Lo20小橋L30Lo20第二部分 橋涵工程巖土工程勘察橋墩分類自重式實體橋墩形式：矩形、圓形空心橋墩形式：圓形、雙圓孔、圓端形、矩形、圓端形中間設(shè)縱隔板柱式橋墩在公路橋梁，城市橋梁，立交橋及中小跨度鐵路旱橋中廣泛采用，自重小，美觀，結(jié)構(gòu)輕巧，橋下通視情況良好。形式：單柱式、多柱式、啞鈴式、混合柱式輕型橋墩用于小跨度，低墩，橋長20m的公路橋梁。形式：薄壁矩型、薄壁圓端型拼裝式橋墩用于交通的中小橋梁工點，裝配方便。橋

18、涵工程巖土工程勘察主要橋梁類型特點：鋼筋砼簡支梁：構(gòu)造簡單，適應(yīng)范圍廣，適用于跨度20m以下的鐵路、公路橋梁。預(yù)應(yīng)力砼簡支梁：一般砼抗拉強度低，裂縫寬度超過0.20.3mm時，鋼筋會受嚴(yán)重的銹蝕。預(yù)應(yīng)力砼優(yōu)點：節(jié)約鋼材2040，減少裂縫，減少梁截面積，減少自重，增加梁的跨越能力，減少鋼筋的應(yīng)力變化幅度，提高其耐疲勞性能。我國目前鐵路預(yù)應(yīng)力砼簡支梁應(yīng)用跨度一般為1632m，公路應(yīng)用跨度為2050m。 砼連續(xù)梁：變形小，剛度大，伸縮縫小，易養(yǎng)護，抗震能力強度等，跨度覆蓋范圍廣。常用截面形式：板式(簡單、方便、梁高小、美觀、適用中、小跨度公路橋，常用跨徑2030m) 肋式(預(yù)制方便，常用跨徑2450

19、m) 箱形(最常用形式) 橋涵工程巖土工程勘察下承式簡支鋼桁梁橋：自重輕，跨度大，美觀工期短，不受季節(jié)影響，易銹蝕，維護費高，列車過橋時噪音大，人口稠密地區(qū)推薦使用鋼和砼就合梁。我國鐵路鋼梁采用：小橋不用鋼橋，用預(yù)應(yīng)力砼梁等；300m跨度以下，與預(yù)應(yīng)力砼比較后確定適用；300m跨度，以鋼橋居多。拱橋：堅固耐用，承載潛力大，維護費用小，跨越能力大，特別適合于深溝峽谷山區(qū)。分上承式、下承式、中承式等形式。斜拉橋與懸索橋：大跨度或特大跨度橋中應(yīng)用。 橋涵工程巖土工程勘察 上海市工程建設(shè)規(guī)范巖土工程勘察規(guī)范DGJ08-37-2002橋涵工程巖土工程勘察孔距孔深初勘勘探線應(yīng)為橋軸線方向一致，孔深布置在軸

20、線兩側(cè)可能建造墩臺的部位，間距宜為100200m。特大橋和大橋控制性勘探孔深度分別不宜小于70m和55m詳勘特大橋每一主要墩臺布孔不少于4個，孔深不小于70m；大橋每一主要墩臺布孔不少于2個，孔深不小于55m；中橋勘探孔不宜小于4個；小橋、地下道、人行天橋勘探孔不易少于2個；涵洞勘探孔不宜少于1個;人行及車行地下道勘探孔深度不宜小于開挖深度的2.5倍；涵洞孔深度宜達基礎(chǔ)底面以下35m;對中、小橋，當(dāng)樁基持力層埋藏較淺時，孔深不宜小于河床底面以下2.0倍河床深度。 國家標(biāo)準(zhǔn)巖土工程勘察規(guī)范GB50021-2001 未作明確規(guī)定橋涵工程巖土工程勘察橋梁工程巖土工程問題：橋梁基礎(chǔ)設(shè)計特點：柱荷載大，

21、小承臺（承臺抗沖剪驗算需要），單樁承載力要求較高。沉降要求較高：簡支梁200mm，相鄰沉降差4為主按樁基要求考慮引橋按高架橋梁考慮高架橋梁類型簡支梁連續(xù)梁布孔橋?qū)捫∮?0m跨徑小于25m簡支梁跨徑小于18m的連續(xù)梁隔墩布孔跨徑大于25m簡支梁跨徑大于18m的連續(xù)梁每墩布孔橋?qū)?040m跨徑小于25m簡支梁跨徑小于18m的連續(xù)梁每墩布孔跨徑大于25m簡支梁跨徑大于18m的連續(xù)梁每墩布孔橋?qū)挻笥?0m跨徑大于25m簡支梁跨徑大于18m的連續(xù)梁每墩布孔橋涵工程巖土工程勘察小橋： 跨徑20m 寬度30m小橋： 跨徑20m 寬度30m 總長度45m中橋： 跨徑2040m 寬度30m中橋： 跨徑2040m

22、 寬度30m大橋： 跨徑40100m橋涵工程巖土工程勘察高架橋(單墩)：寬度30m，跨徑25m的簡支梁（雙立柱）及跨徑18m的連續(xù)梁；高架橋(單墩)：寬度25m的簡支梁，長條形承臺；高架橋(單墩)：寬度18m的連續(xù)梁（單立柱），矩形承臺；高架橋(雙墩)：寬度30m，跨徑25m的簡支梁，跨徑18m的連續(xù)梁。 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTJ064-98 橋涵工程巖土工程勘察初勘鉆孔數(shù)量應(yīng)結(jié)合下列情況，并參照下表確定：橋位的鉆孔數(shù)量取決于橋梁的類別及工程地質(zhì)條件。當(dāng)工程地質(zhì)田間簡單時，中橋一般不應(yīng)少于23個，大橋一般不應(yīng)少于35個，特大橋一般不應(yīng)少于57個。鉆孔分為技術(shù)性鉆孔和一般性鉆孔兩種。技

23、術(shù)性鉆孔應(yīng)占橋位鉆孔總數(shù)的一半。特大橋或長度近于500m的獨立大橋，應(yīng)在物探資料的基礎(chǔ)上，適當(dāng)增加技術(shù)性鉆孔數(shù)量。橋梁按跨經(jīng)分類工程地質(zhì)條件簡單工程地質(zhì)條件復(fù)雜孔數(shù)（個）孔深（m）孔數(shù)（個）孔深（m）中橋23820342035大橋351035573550特大橋57204071040120 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTJ064-98 橋涵工程巖土工程勘察初勘鉆孔深度應(yīng)結(jié)合下列情況，并參照上表確定：覆蓋層為漂石、卵石層，其厚度大、層次少，鉆孔深度為8m20m，砂、礫石層為20m35m，軟弱粘性土層為35m120m。覆蓋層較薄，下伏基巖風(fēng)化層不厚時，技術(shù)性鉆孔應(yīng)鉆入未風(fēng)化基巖內(nèi)3m5m，有特殊要

24、求的可適當(dāng)增加。一般性鉆孔應(yīng)鉆入微風(fēng)化層內(nèi)3m5m。為確認(rèn)是基巖而非孤石，應(yīng)將巖芯同當(dāng)?shù)貛r石露頭、巖性、層理、節(jié)理和產(chǎn)狀對比分析，進行綜合判斷。當(dāng)覆蓋層較薄、下伏基巖風(fēng)化層較厚時，技術(shù)性鉆孔應(yīng)鉆入微風(fēng)化層中3沒8m，一般性鉆孔應(yīng)鉆入微風(fēng)化層內(nèi)2m5m。對抗從速性弱的基巖，鉆孔應(yīng)適當(dāng)加深。當(dāng)橋位基巖裸露，巖體完整新鮮且強度大、又無巖溶發(fā)育時，可不鉆探。對特殊性巖土地層及巖體中軟弱夾層、破碎帶、巖溶等橋位處的鉆孔深度要求，應(yīng)按本規(guī)范有關(guān)章節(jié)規(guī)定辦理。 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTJ064-98 橋涵工程巖土工程勘察詳勘： 鉆孔數(shù)量視工程地質(zhì)條件和基礎(chǔ)類型確定。工程地質(zhì)條件簡單的橋位，每個墩臺一

25、般可布置1個鉆孔。如橋跨小、橋墩多，應(yīng)配合原位測試，宜采用隔墩（樁）布置鉆孔。對跨徑大的特大橋，基礎(chǔ)形式為群樁深基礎(chǔ)或沉井基礎(chǔ)，工程地質(zhì)條件又比較復(fù)雜，每個墩臺除配合物探和原位測試外，還應(yīng)按圖6.3.3的4、5、6適當(dāng)增加布孔，但一般應(yīng)布置23個鉆孔。 遇有不良地質(zhì)與不同基礎(chǔ)類型，為滿足設(shè)計和施工要求，宜適當(dāng)增加鉆孔。 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTJ064-98 橋涵工程巖土工程勘察詳勘鉆孔深度應(yīng)根據(jù)不同地基和基礎(chǔ)的深淺確定。天然地基或其它淺基（嵌巖樁等）。在第四系覆蓋層或基巖風(fēng)化層較深的地基孔深應(yīng)鉆入可能的持力層（或埋置深度）以下3m10m，或墩臺基礎(chǔ)底面寬度的2.54倍；在第四系覆蓋層

26、較薄的基巖地基，孔深應(yīng)鉆入可能的持力層（或埋置深度）以下3m5m；直接裸露的基巖，如需要鉆探時，孔深應(yīng)鉆至基礎(chǔ)埋置深度以下3m5m。深基礎(chǔ)（沉井和樁基）。在第四系覆蓋層或基巖強風(fēng)化層較深的地基及覆蓋層較薄而覆蓋層較薄而風(fēng)化層較淺的基巖地基，孔深均應(yīng)鉆入可能的持力層以下或樁尖以下3m5m。不良地質(zhì)及特殊巖土勘探孔的布置數(shù)量和深度，應(yīng)按本規(guī)范有關(guān)規(guī)定辦理。 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTJ064-98 橋涵工程巖土工程勘察原位測試原位測試應(yīng)根據(jù)土質(zhì)特性。工程要求和使用經(jīng)驗，選用靜力觸探、動力觸探、十字板剪切試驗、橫壓試驗等方法。 在原位測試時，每一土層試驗數(shù)據(jù)，一般要求為13個。室內(nèi)試驗室內(nèi)試驗

27、包括巖石和土的物理力學(xué)、化學(xué)性能試驗，以及水質(zhì)分析。巖土、水質(zhì)試驗工作內(nèi)容 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTJ064-98 橋涵工程巖土工程勘察巖土試驗：包括巖石成分試驗、巖石物理性能試驗（相對密度、密度、吸水率、飽和吸水率、濕化與膨脹及凍融試驗）、巖石力學(xué)性能試驗（單軸抗壓強度、軸向拉伸、變形。三軸試驗）等。細(xì)粒土：天然密度、天然含水量、相對密度、夜限、塑限、顆粒分析、壓縮系數(shù)、壓縮模量、滲透系數(shù)和抗剪（壓）強度（快、慢剪）等，需要時作有機物含量和高壓縮性（16kg32kg）試驗。粗粒土：顆粒分析、天然密度、天然含水量、抗剪強度、相對密度、滲透系數(shù)、天然休止角試驗。水質(zhì)分析：應(yīng)取水樣作水質(zhì)簡

28、易分析。對水質(zhì)有特殊要求時，應(yīng)對水樣進行專項分析。 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)市政工程勘察規(guī)范CJJ 56-94橋涵工程巖土工程勘察橋涵勘察勘探孔數(shù)量應(yīng)符合下列要求：特大橋和大、中橋的勘探孔數(shù)量，在工程地質(zhì)條件簡單的類場地，每個墩、臺可布置1個勘探孔，當(dāng)跨經(jīng)小、橋跨多或采用群樁基礎(chǔ)時，可采取隔墩或隔樁交叉布置勘探孔；在工程地質(zhì)條件較復(fù)雜的類或類場地，每個墩、臺不應(yīng)少于2個勘探孔；每個小型橋涵的勘探孔不宜少于2個，當(dāng)橋跨較大、涵洞較長或工程地質(zhì)條件復(fù)雜時，應(yīng)適量增加勘探孔；主要防護構(gòu)筑物的勘探孔，可根據(jù)需要和場地類別布置；遇下列情況之一時，應(yīng)適量增加勘探孔： 場地巖溶發(fā)育或有人工洞穴分布時； 墩、臺基底建于層面高

29、差或強度差異較大的地層時； 基礎(chǔ)位于隱伏的基巖面上，需查明下伏基巖面形態(tài)時； 為查明可能產(chǎn)生潛蝕、流砂、管涌、地震液化土層和判裂破碎帶的影響時； 當(dāng)采用沉井施工時； 為查明河床從刷深度突變情況時。 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)市政工程勘察規(guī)范CJJ 56-94橋涵工程巖土工程勘察橋涵勘察勘探孔深度應(yīng)符合下列要求：特大橋和大、中橋勘探孔深度應(yīng)根據(jù)地基類別、地層情況、基礎(chǔ)類型、尺寸、埋置深度基荷載大小，按下列不同情況分別確定;對需要進行變形驗算的天然地基，勘探孔深度可按式H=d+Zn確定。對不需進行變形驗算的天然地基，勘探孔深度應(yīng)達到基礎(chǔ)埋置深度以下810m，當(dāng)?shù)鼗林饕獮檐浲習(xí)r，應(yīng)適當(dāng)加深；覆蓋層較薄的基巖地基的勘

30、探孔（井）深度，應(yīng)鉆（挖）入中至微風(fēng)帶適當(dāng)深度；當(dāng)河床有漂（塊）石的最大直徑，以免把漂（塊）石誤判為基巖；當(dāng)采用端承樁樁基時，勘探孔深度宜達到預(yù)計的樁底深度以下23m；大口徑樁的勘探孔深度應(yīng)達到預(yù)計的樁底深度以下3倍樁徑的深度，當(dāng)在預(yù)計的勘探深度范圍內(nèi)，遇有軟弱下臥層時，應(yīng)予以鉆穿，并達到厚度大于3m且分布均勻的密實土層；當(dāng)持力層為基巖時，應(yīng)鉆（挖）至嵌固深度以下12m； 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)市政工程勘察規(guī)范CJJ 56-94橋涵工程巖土工程勘察當(dāng)采用摩擦樁樁基時，勘探孔深度宜超過預(yù)計樁長12m；當(dāng)采用群樁樁基，需進行變形驗算時，可按與群樁相當(dāng)?shù)膶嶓w基礎(chǔ)考慮，勘探孔深度宜達預(yù)計的樁底深度以下相當(dāng)于0.5b

31、11.5b1；當(dāng)持力層埋藏較淺，且采用排架樁樁基時，勘探孔深度不應(yīng)小于按式H1=K1 (h1+h1) 沉井基礎(chǔ)的勘探孔深度根據(jù)沉井刃腳埋深和地質(zhì)條件確定，一般應(yīng)鉆至沉井刃腳以下5m；大型沉井應(yīng)達到沉井刃腳以下1倍沉井寬度，或達到沉井刃腳下的堅實土層。小型橋涵勘察的勘探孔深度，可按下表采用（m）橋涵類別碎石土砂土、粘性土和粉土軟土、松砂等小橋486121220涵洞3848615第三部分 排水工程巖土工程勘察城鎮(zhèn)和工礦企業(yè)的廢水工業(yè)廢水生活污水雨水排水系統(tǒng)溝道附屬構(gòu)筑物：檢查井、倒虹管、出水口、雨水口、跌水井、水封井、溢流井暗溝明溝溝管：預(yù)制管鋪設(shè)而成溝渠：土建材料在工程現(xiàn)場筑成排水泵站污水泵站雨

32、水泵站管道敷設(shè)方法埋設(shè)管道開挖基槽直接埋設(shè)設(shè)置管基埋設(shè)穿越管道頂管倒虹吸跨越管道管橋拱管架空管道 上海市工程建設(shè)規(guī)范巖土工程勘察規(guī)范DGJ08-37-2002排水工程巖土工程勘察類型孔距孔深初勘廠區(qū)勘探孔可按方網(wǎng)格布置，間距宜為80180m控制性勘探孔深度不宜小于40m詳勘貯水構(gòu)筑物勘探孔沿周邊線布置，間距可根據(jù)樁基或天然地基方案確定?？刂菩钥咨疃葢?yīng)達地基壓縮層計算厚度以下12m；樁基一般性孔深度不小于樁端下3m；天然地基一般性孔深度取（0.60.8）b。進出水管道根據(jù)管徑大小和數(shù)量垂直岸邊布設(shè)勘探線，間距宜為50100m取水頭部應(yīng)布置孔。不小于樁端下3m泵房建筑面積小于等于200m2的泵、房

33、，布置12個；建筑面積大于200m2，布置不少于2個。開槽式泵房孔深不小于開挖深度的2.5倍;岸邊泵房孔深宜達岸坡穩(wěn)定驗算深度以下35m;采用沉井基礎(chǔ)，勘探孔深度可?。篐+(0.51.0)b 國家標(biāo)準(zhǔn)巖土工程勘察規(guī)范GB50021-2001 未作明確規(guī)定 上海市工程建設(shè)規(guī)范巖土工程勘察規(guī)范DGJ08-37-2002排水工程巖土工程勘察孔距孔深對小型、淺埋（管徑小于1m，埋深小于等于3m）的開槽埋設(shè)管道，孔距宜為200400m；對大型、埋深的開槽埋設(shè)管道，孔距宜為100200m；倒虹管不宜少于2個勘探孔；對頂管施工管道，孔距宜為3050m，管道長度小于50m時，勘探孔數(shù)不宜少于2個；對地層變化較

34、大或可能產(chǎn)生流砂的管道段，勘探孔宜適當(dāng)加密；穿越暗浜、暗塘?xí)r宜采用小螺紋鉆孔進行查明。類管道勘探孔深度宜達設(shè)計管底以下23m，明挖施工的倒虹管及大型深埋管道，勘探孔深度宜為2.5倍開挖社度；類管道勘探孔深度宜達設(shè)計管底以下35m；當(dāng)基底土層可能產(chǎn)生流砂、液化時、勘探孔宜適當(dāng)加深。頂管工作井處按基坑或沉井要求布置勘探孔。管道工程 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)市政工程勘察規(guī)范CJJ 56-94排水工程巖土工程勘察管道勘察勘探孔間距（m）場地類別明挖淺埋（管頂埋深等于或小于3m）管道明挖埋深（管頂埋深大于3m）管道大型矩形或拱形管道頂管施工管道類場地2001007560類場地2003001002007515060100

35、類場地300500200400150300100150 管道穿越暗埋的河、湖、溝、坑地段和可能產(chǎn)生流砂和地震液化的地段，勘探孔應(yīng)適當(dāng)予以加密； 在管道穿越鐵道、公路和河谷的地段，勘探孔間距以能控制地層土質(zhì)變化為原則，宜采用30100m，但在穿越鐵道、公路地段，不宜少于2個勘探孔；在穿越河谷的地段，不應(yīng)少于3個勘探孔。 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)市政工程勘察規(guī)范CJJ 56-94排水工程巖土工程勘察管道勘察勘探孔深度城市室外管道勘察的勘探孔深度應(yīng)達到管底設(shè)計標(biāo)高以下13m；遇有下列情況之一時，應(yīng)適當(dāng)增加勘探孔深度：當(dāng)管道穿越河谷時，勘探孔深度應(yīng)達到河床最大從刷深度以下35m；當(dāng)基底下存在松軟土層或未經(jīng)沉實的回填土

36、時，勘探孔深度適當(dāng)增加；當(dāng)基底下存在可能產(chǎn)生流砂、潛蝕、管涌或地震液化地層時，應(yīng)予以鉆穿；當(dāng)采用降低地下水位施工時，勘探孔深度應(yīng)鉆至基坑底面以下510m；當(dāng)已有資料證明，或勘探過程中發(fā)現(xiàn)粘性土層下存在承壓含水層，且其水頭較高，需要降水施工時，勘探孔應(yīng)適當(dāng)加深，或鉆穿承壓含水層，并測量其水頭；當(dāng)已有資料證明，在管道沿線地段的管基下平面分布厚度大于2m的密實土層，且無地下水的不良影響時，勘探孔可鉆至密實土層，以判明其巖性；當(dāng)進行大型矩形、拱形磚石砌體或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)管道工程勘察時，勘探孔深度應(yīng)適當(dāng)加深。排水工程勘察要點：需要采用深挖施工的地段，應(yīng)對基槽開挖邊坡及鄰近建筑物的穩(wěn)定性進行分析與論證，提

37、出合理的槽幫坡度或支護措施；地下水埋深接近于管道埋深時，應(yīng)查明地下水位的季節(jié)性變幅、水質(zhì)、地基土滲透性等水文地質(zhì)條件，對基槽疏干或施工降水、槽底產(chǎn)生管涌破壞的可能性進行評價并提出施工降水措施與方案；管道穿越河流、溝谷地段，應(yīng)查明河床地層結(jié)構(gòu)、顆粒組成，對河床沖刷、巖坡穩(wěn)定問題作出評價，提出穿、跨越方案建議與應(yīng)采取的治理措施；架空管道勘察應(yīng)查明墩（柱）基土的性質(zhì)為基礎(chǔ)抗拔、抗傾覆、抗水平推剪穩(wěn)定性計算提供依據(jù)，提出基礎(chǔ)方案建議與地基處理措施；排水工程巖土工程勘察頂管施工地段應(yīng)查明頂管段的土質(zhì)與土層分布狀態(tài)、水文地質(zhì)條件，為頂進方法的選擇、頂力計算與后背安全核算、施工降水與支護提供計算參數(shù)與設(shè)計施

38、工依據(jù)；管道經(jīng)過污染土、有工礦區(qū)雜散電流影響及地下水位淺的地段，尚應(yīng)判定地下水和土對管道及管基建筑材料的腐蝕性；管道經(jīng)過城鎮(zhèn)街區(qū)內(nèi)有不明地下埋設(shè)物時，應(yīng)采用適宜的手段查明地下埋設(shè)物的種類、埋深與位置。沉井工程小螺紋孔探摸。開槽埋管：粉土分布情況。 開槽埋管施工注意事項：坑邊堆載、及時支撐、盡可能減少對坑邊及坑底土體的擾動、及時排水降水、窨井與道路的協(xié)調(diào)性，窨井墊層厚度設(shè)置、開槽埋管回填土的夯實等。排水工程巖土工程勘察軌道交通工程巖土工程勘察軌道交通地下鐵道城市快速地鐵輕軌交通獨軌交通新交通系統(tǒng)纜車索道地下鐵道地鐵車站區(qū)間隧道明挖法施工蓋挖法施工礦山法施工敞口放坡基坑有圍護結(jié)構(gòu)基坑蓋挖順作法蓋挖

39、逆作法蓋挖半逆作法明挖法施工新奧法施工盾構(gòu)法施工軌道交通工程巖土工程勘察 國家標(biāo)準(zhǔn)地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范GB50307-1999初勘階段：布孔要求：隧道一側(cè)或兩側(cè)交叉布點，當(dāng)需要在隧道范圍內(nèi)鉆孔 時應(yīng)回填封孔。間距宜為100200m，根據(jù)具體需要定?？咨钜螅核缮⒌貙又?，應(yīng)在隧道底板下不宜小于20m 微風(fēng)化、中等風(fēng)化巖石地層中，應(yīng)在隧道底板下35m 強風(fēng)化帶、全風(fēng)化帶中，根據(jù)地質(zhì)條件、設(shè)計和施工 的要求確定 布孔要求：軌道交通工程巖土工程勘察 國家標(biāo)準(zhǔn)地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范GB50307-1999孔深要求：第四紀(jì)松散地層中，控制性鉆孔深度根據(jù)地質(zhì)條件、 設(shè)計、施工、地下水等具體情況確定，其它鉆孔可鉆 至基礎(chǔ)底下610m基巖地區(qū)控制性鉆孔深度：微風(fēng)化鉆入35m，但每個 車站、區(qū)間必須有進入基底下13m底鉆孔類別區(qū)間(m)