1、系統(tǒng)及其特點系統(tǒng)是由一些相互聯(lián)絡(luò)、相互制約的假設(shè)干組成部分結(jié)合而成的、具有特定功能的一個有機(jī)整體集合。系統(tǒng)的分解與組成系統(tǒng)：不同構(gòu)造不同性質(zhì)不同功能等不同的東西，但又能協(xié)調(diào)一致到一同，有聯(lián)絡(luò)有區(qū)分有上下左右構(gòu)造層次區(qū)別的，能構(gòu)成相互轉(zhuǎn)換相互循環(huán)，有主有次有前沿有源頭，等像水系，像自然運(yùn)轉(zhuǎn)這樣的構(gòu)造層次的東西，稱之為系統(tǒng)！一個系統(tǒng)是由許多相互關(guān)聯(lián)又相互作用的部分所組成的不可分割的整體，較復(fù)雜的系統(tǒng)可進(jìn)一步劃分成更小、更簡單的次系統(tǒng)，許多系統(tǒng)可組織成更復(fù)雜的超系統(tǒng)。 系統(tǒng)的概念系統(tǒng)是由假設(shè)干要素部分組成的。這些要素能夠是一些個體、元件、零件，也能夠其本身就是一個系統(tǒng)或稱之為子系統(tǒng)。運(yùn)算器、控制器、

2、存儲器、輸入/輸出設(shè)備組成了計算機(jī)的硬件系統(tǒng)，而硬件系統(tǒng)又是計算機(jī)系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)。 系統(tǒng)有一定的構(gòu)造。一個系統(tǒng)是其構(gòu)成要素的集合，這些要素相互聯(lián)絡(luò)、相互制約。系統(tǒng)內(nèi)部各要素之間相對穩(wěn)定的聯(lián)絡(luò)方式、組織次序及失控關(guān)系的內(nèi)在表現(xiàn)方式，就是系統(tǒng)的構(gòu)造。例如鐘表是由齒輪、發(fā)條、指針等零部件按一定的方式裝配而成的，但一堆齒輪、發(fā)條、指針隨意放在一同卻不能構(gòu)成鐘表；人體由各個器官組成，單個各器官簡單拼湊在一同不能成其為一個有行為才干的人。 系統(tǒng)的特點整體性相關(guān)性目的性環(huán)境順應(yīng)性什么是物流系統(tǒng)社會物流系統(tǒng) 為了保證社會再消費(fèi)順利進(jìn)展，在社會經(jīng)濟(jì)大環(huán)境中由所需位移的物資和包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸設(shè)備、運(yùn)輸工具、倉

3、儲設(shè)備、人員和通訊聯(lián)絡(luò)等假設(shè)干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。企業(yè)物流系統(tǒng) 為了實現(xiàn)運(yùn)營目的的實現(xiàn)，企業(yè)消費(fèi)所需的原資料、零配件及最終產(chǎn)品等物資的各種挪動過程、涉及的各種設(shè)備、器具、設(shè)備、人員和信息等假設(shè)干要素所構(gòu)成的具有特定功能的一致體。物流系統(tǒng)的目的效力快速、及時節(jié)約規(guī)模優(yōu)化庫存調(diào)理 企業(yè)物流系統(tǒng)的特點企業(yè)物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造 企業(yè)物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的節(jié)拍性 企業(yè)物流系統(tǒng)的二律背反性物流系統(tǒng)分析方法系統(tǒng)分析就是利用科學(xué)的分析工具和方法，分析和確定系統(tǒng)的目的、功能、環(huán)境、費(fèi)用與效益等問題，抓住系統(tǒng)中需求決策的假設(shè)干關(guān)鍵問題，根據(jù)其性質(zhì)和要求，在充分準(zhǔn)確的信息根底上，確定系統(tǒng)目的，提

4、出為實現(xiàn)目的的假設(shè)干可行方案，經(jīng)過模型進(jìn)展仿真實驗，優(yōu)化分析和綜合評價，最后整理出完好、正確、可行的綜合資料，從而為決策提供充分根據(jù)。物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容 制定經(jīng)濟(jì)開展規(guī)劃、方案。 艱苦物流工程工程的組織管理。 廠址選擇和建廠規(guī)劃 新產(chǎn)品的開發(fā) 資金成果管理 組織企業(yè)的消費(fèi)規(guī)劃和消費(fèi)線 消費(fèi)調(diào)度 物流系統(tǒng)分析的要素與準(zhǔn)那么要素目的替代方案模型 費(fèi)用和效益評價基準(zhǔn) 物流系統(tǒng)內(nèi)部與物流系統(tǒng)環(huán)境相結(jié)合 部分效益與整體效益相結(jié)合當(dāng)前利益與長久利益相結(jié)合 定量分析與定性分析相結(jié)合 一、物流系統(tǒng)分析的要點5W1HWhat系統(tǒng)分析的對象是什么，即要干什么？Why系統(tǒng)的目的是什么，即為什么要建立這個系統(tǒng)？Whe

5、n在什么時候系統(tǒng)能到達(dá)目的，系統(tǒng)的內(nèi)部何時作用？Where在什么地方和什么情況下系統(tǒng)能到達(dá)目的？Who哪些部分、構(gòu)成、要素發(fā)生作用，即誰來干？How如何做才干處理問題，即如何干？ 例：某企業(yè)建配送中心要干什么？研討建立配送中心的可行性(經(jīng)濟(jì)可行性和技術(shù)可行性)為什么要建配送中心？銷售保送商品的方便？目前倉庫庫容缺乏？企業(yè)未來的消費(fèi)規(guī)模擴(kuò)展所建？何時建立？根據(jù)目確實定建立配送中心的開工時間、完工時間、運(yùn)用時間等。何處建立？銷售保送商品的方便而建，應(yīng)建在接近市場的位置；處理庫容問題，普通應(yīng)建在接近消費(fèi)中心的位置；企業(yè)未來的開展而建，就要根據(jù)企業(yè)的長久開展整體規(guī)劃來選定配送中心的位置。由誰承建，誰來

6、管理？選擇適宜的建筑承當(dāng)單位如何進(jìn)展整個工程？整體工程的進(jìn)度規(guī)劃，詳細(xì)技術(shù)細(xì)節(jié)如何安排和處置。 物流系統(tǒng)分析的步驟界定問題確定目的提出方案建立模型系統(tǒng)最優(yōu)化綜合評價新目確實定新方案確定常用的物流系統(tǒng)模型線性規(guī)劃問題模型運(yùn)輸問題、裝卸義務(wù)分配問題 整數(shù)規(guī)劃問題 任務(wù)人員的數(shù)量、選址問題、設(shè)備的臺數(shù) 指派問題運(yùn)輸問題 動態(tài)規(guī)劃問題最短途徑問題、裝卸問題、庫存問題、資源分配問題等庫存控制模型 圖與網(wǎng)絡(luò)分析 通訊網(wǎng)絡(luò)的合理架設(shè)、交通網(wǎng)絡(luò)的合理分布、最大流和最小費(fèi)用最大流問題等預(yù)測模型 企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃主要內(nèi)容物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)配置物流系統(tǒng)的部分設(shè)備布置問題物流網(wǎng)絡(luò)配置配送中心網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃確定適宜的倉庫數(shù)量確定

7、每個倉庫的位置確定每個倉庫的規(guī)模為每個倉庫分配每種產(chǎn)品的空間確定客戶將從哪個倉庫收到產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)配置數(shù)據(jù)顧客、零售商、現(xiàn)有倉庫/配送中心、制造廠和供應(yīng)商的位置一切產(chǎn)品的數(shù)量和特殊運(yùn)輸方式每個位置的顧客對每種產(chǎn)品的年需求量每種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸費(fèi)率倉庫本錢勞動力、倉庫保管費(fèi)用和運(yùn)營維護(hù)費(fèi)發(fā)貨的頻率和運(yùn)量訂單處置本錢顧客效力程度數(shù)據(jù)聚集聚類技術(shù)地理位置聚集+總需求量平衡聚集點放在各區(qū)中心產(chǎn)品聚集大類其它思索問題運(yùn)輸費(fèi)率里程估計倉儲本錢：搬運(yùn)本錢、固定本錢、儲存本錢倉庫容量：平均庫存=年流量/庫存周轉(zhuǎn)率平均庫存=期初庫存+期末庫存/2倉庫容量=單位儲存空間*平均庫存 倉庫位置選定物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)布點選址

8、主要的本錢要素運(yùn)輸本錢原資料供應(yīng) 動力、能源的供應(yīng)量和本錢勞工本錢建筑本錢 其它本錢主要非本錢因社區(qū)情況氣候和地理環(huán)境環(huán)境維護(hù)當(dāng)?shù)卣恼?其他要素收益要素：銷售量、銷售額、利潤、其他收益多要素評價法 費(fèi)用效果分析法 關(guān)聯(lián)矩陣法 多層次分析法多層次分析法 某企業(yè)為了對各地域供應(yīng)物資，預(yù)備建筑一個大型配送中心。現(xiàn)有5個備選地點，用Aii=1,2,3,4,5表示，以物流本錢、物流效率、環(huán)境、能源4個方面作為決策準(zhǔn)那么，用Cj(j=1,2,3,4)表示。試選擇一最正確庫址，使企業(yè)的儲運(yùn)效益更高。其中物流本錢含運(yùn)輸費(fèi)用、裝卸費(fèi)、加工包裝費(fèi)；物流效率指各地配送貨物的速度；環(huán)境指城建規(guī)劃、地價等要素；能

9、源指配送中心管理貨物所需的各種資源。物流系統(tǒng)規(guī)劃模型重心法：根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備規(guī)劃，調(diào)整重心，思索新增設(shè)備位置的方法。重心法案例：某企業(yè)在A、B、C、D個地點需求供應(yīng)物料，現(xiàn)計劃尋覓一個中心地址建立倉庫或配送中心能滿足各點的需求，各點的需求量每日為：A：200；B：1000；C：1000；D：2000，在坐標(biāo)上的位置是：A30，120，B90，110，C130，130，D60，40重心法練習(xí)某汽車廠每年需從A地運(yùn)來鋼材，從B地運(yùn)來鑄鐵，從C地運(yùn)來焦炭，從D地運(yùn)來各種外型資料，各地與某中心城市的間隔和每年的資料運(yùn)量如下：原資料供應(yīng)地 A B C D及其坐標(biāo) x1 y1 x2 y2 x3 y3 x4 y

10、4距中心城市的坐標(biāo) 20 70 60 60 20 20 50 20年運(yùn)輸量 2000 1200 1000 2500求該工廠應(yīng)在何處設(shè)廠較為適宜？車間設(shè)備布置設(shè)計方法物料運(yùn)量圖：按照消費(fèi)過程中物料的流向及消費(fèi)單位之間運(yùn)輸量來布置車間及各種設(shè)備相對位置的常用方法。步驟：第一：根據(jù)原資料、在制品在消費(fèi)過程中的流向，初步布置各個消費(fèi)車間和設(shè)備的相對位置，繪制初步物流圖。第二：在此根底上統(tǒng)計各車間之間的物流量，制定物料運(yùn)量表。第三：按運(yùn)量大小進(jìn)展初試布置，將車間之間運(yùn)輸量大的安排在相鄰位置，并思索其他要素進(jìn)展改良和調(diào)整。 物料運(yùn)量圖案例一某企業(yè)根據(jù)消費(fèi)工藝流程和消費(fèi)系統(tǒng)圖繪制了物料流向圖，統(tǒng)計了物料運(yùn)量

11、表，請據(jù)此進(jìn)展適當(dāng)?shù)囊?guī)劃。01：備料車間05：油漆車間06：裝配車間07：倉庫02：車工車間03：車工車間04：沖壓車間物料流向平面表示圖物料運(yùn)量圖案例二 01020304050607總計0112 6 9 1 4 3202 7 2 903 3 4 704 3 1 405 3 1 3 706 1 7 807 0總計 1 18 7 9 15 10 7 67物料運(yùn)量圖案例三0704060102030507060401020503優(yōu)化后的平面布置圖4*2格局車間設(shè)備布置設(shè)計方法從至表：經(jīng)過畫矩陣表列出機(jī)器或設(shè)備之間的相對位置，以對角線元素為基準(zhǔn)計算任務(wù)地之間的相對間隔，從而找出整個消費(fèi)單元物料總運(yùn)量最

12、小的布置方案。車間內(nèi)部的設(shè)備之間常用此法布置。步驟：第一，選擇典型零件，指定典型零件的工藝道路并確定所用機(jī)床設(shè)備。第二，指定設(shè)備布置的初始方案，統(tǒng)計出設(shè)備之間的挪動間隔。第三，制定出零件在設(shè)備之間的挪動次數(shù)和單位運(yùn)量本錢。第四，用實驗法確定最稱心的布置方法。案例(一)某加工車間有六臺設(shè)備，知其消費(fèi)的零件種類及加工道路，并據(jù)此統(tǒng)計了零件在設(shè)備之間的每月挪動次數(shù)，給出了單位間隔運(yùn)輸本錢，現(xiàn)用從至表法確定該車間的最正確布置方案。從至 設(shè)備1 設(shè)備2 設(shè)備3 設(shè)備4 設(shè)備5 設(shè)備6設(shè)備1 2070.10408(0.10) 51(0.11) 32(0.10) 170(0.11)設(shè)備2 206(0.13)

13、 42(0.10) 180(0.10) 51(0.10) 5(0.10)設(shè)備3 390(0.10) 104(0.10) 85(0.10) 6(0.10) 10(0.11)設(shè)備4 6(0.13) 411(0.10) 52(0.10) 31(0.10) 58(0.11)設(shè)備5 116(0.10) 61(0.12) 90(0.11) 305(0.15) 40(0.10)設(shè)備6 32(0.10) 85(0.10) 73(0.11) 104(0.10) 380(0.10)案例二從至 設(shè)備1 設(shè)備2 設(shè)備3 設(shè)備4 設(shè)備5 設(shè)備6設(shè)備1 20.7 40.8 5.6 3.2 18.7設(shè)備2 26.8 4.6

14、2 18 5.1 0. 5設(shè)備3 39 10.4 8.5 0.6 1.1設(shè)備4 0.78 41.1 5.2 3.1 6.4設(shè)備5 11.6 7.32 9.9 45.8 4設(shè)備6 3.2 8.5 8 10.4 38單位間隔每月運(yùn)輸本錢表案例三從至 設(shè)備1 設(shè)備2 設(shè)備3 設(shè)備4 設(shè)備5 設(shè)備6設(shè)備1 47.5 79.8 6.38 14.8 21.9 設(shè)備2 15 59.1 12.4 9設(shè)備3 13.7 10.5 9.8設(shè)備4 45.8 16.8設(shè)備5 42設(shè)備6工序位置布置位置加權(quán)法：根據(jù)裝配產(chǎn)品工序的先后次序，從全部工序中求得每個工序的位置權(quán)數(shù)，從大到小排序，并降序依次安排工序的裝配流水線平衡

15、方法。根本步驟：第一，計算各工序的位置權(quán)數(shù)位置權(quán)數(shù)=本工序及其后續(xù)工序的時間之和。第二，編制工序位置權(quán)數(shù)降序明細(xì)表。第三，分配工序位置。條件：優(yōu)先安排位置權(quán)數(shù)大的工序；滿足工藝順序要求；每個任務(wù)地分配到的各操作單元的時間之和盡量接近但不大于節(jié)拍。工序位置布置案例一知節(jié)拍10分鐘，裝配某產(chǎn)品共需46分鐘，裝配順序如圖，用位置加權(quán)法來進(jìn)展裝配線平衡。A6B2F2I5K4C5D7E1H3J5G6工序位置布置案例二任務(wù)地 操作單元 位置權(quán)數(shù) 操作單元時間 任務(wù)地累計時間 節(jié)拍閑置時間A 46 6 6 4B 19 2 8 2E 13 1 9 1 12D 19 7 7 3F 11 2 9 1C 17 5

16、5 5H 12 3 8 2 G 15 6 6 4 I 9 5 5 5 J 9 5 10 03 K 4 4 4 6456流系統(tǒng)分析的其它方法當(dāng)量物流量：物流量是指在一定時間內(nèi)經(jīng)過兩物流點間的物料數(shù)量。當(dāng)量物流量是指物流運(yùn)動過程中一定時間內(nèi)按規(guī)定規(guī)范修正、折算的搬運(yùn)和運(yùn)輸量。這種修正與折算充分思索了物料在搬運(yùn)或運(yùn)輸過程中實踐耗費(fèi)的搬運(yùn)和運(yùn)輸能量等要素。當(dāng)量物流量的計算尚無一致規(guī)范，普通根據(jù)企業(yè)本人的情況和實踐閱歷確定 。 瑪格數(shù)Magnified一個瑪格數(shù)的物料：可以方便地拿在手上，相當(dāng)密實，有可堆垛性，不易損壞，相當(dāng)清潔、穩(wěn)定。計算物料體積查根本值曲線確定瑪格根本數(shù)查參數(shù)表修正計算瑪格數(shù)瑪格曲線

17、根本值體積立方英寸100 10 1 1/101/1001/10000.001 0.01 0.1 1 10 100 1000 10000 100000體積與瑪格數(shù)根本值對應(yīng)關(guān)系體積 瑪格數(shù)0.005立方英寸 1/2000.1立方英寸 1/201.0立方英寸 1/410立方英寸 1立方英寸 3.5立方英寸 1010000立方英寸 25100000立方英寸 50修正要素及參數(shù)值級 松密程度或密度 外形 損傷危險性 情況 非常扁平并且可 疊置或套疊 非常輕或空的 易于疊置或套置 不易受任何損壞 輕和龐大的 較易疊置或略可 實踐上不易受損 套置 或受損極小 比較密實 根本為方形，并 略易受損 清潔、結(jié)實

18、 具一些可疊置性 穩(wěn)定 相當(dāng)重和密實 長、圓或有些不 易受擠壓、破 有油、脆弱 規(guī)那么 裂、擦傷 不穩(wěn)定 重及密實 很長、球狀或形 容易受許多損 外表有油脂 狀不規(guī)那么 很脆弱滑溜 非常重及密實 特別長及彎曲 極易受較多損 發(fā)粘的膠面 外形不規(guī)那么 壞瑪格數(shù)計算公式其它方法續(xù)一：平面圖2612345610181422789111312151917202324252116車間編碼平面圖其它方法續(xù)二：相關(guān)圖部門1部門2部門3部門4部門5部門6部門7部門8AEEAAUOIIU其它方法續(xù)三：流程表其它方法續(xù)四：物流圖其它方法續(xù)五：流量矩陣圖 10 a1 20 a2 30 a3 40 50 a4 60 a5 70 80 4003002001000物 流