1、內(nèi)河機(jī)動(dòng)船舶操作規(guī)程一、出航前的準(zhǔn)備出航前船長(zhǎng)應(yīng)履行以下職責(zé)：1 接到航次命令后，應(yīng)即時(shí)宣布開(kāi)航時(shí)間，通知所屬船員按時(shí)回船，并備足燃油物料及全船生活物品。2、 檢查船員證書(shū)是否齊全有效，如有臨時(shí)代職人員，應(yīng)辦理好代職手續(xù)，對(duì)執(zhí)班人員， 應(yīng) 詳細(xì)介紹本船的各種設(shè)備及操縱性能，并安排好工作。3、 檢查本船及附拖駁船的航行證書(shū)及其它有關(guān)證件是否辦好進(jìn)出口簽證手續(xù)，如裝運(yùn)危險(xiǎn) 物品，應(yīng)辦理危險(xiǎn)物品準(zhǔn)運(yùn)證。4、 檢查本輪及附拖駁船的助航儀器，操作機(jī)械、工屬具、拖帶設(shè)備、錨泊設(shè)備、消防救生設(shè)備等必須適航，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)采取措施排除，嚴(yán)禁帶病出航。5、 檢查貨物裝載情況，貨物裝載應(yīng)符合安全要求，不符合要求的

2、，應(yīng)通知有關(guān)人員及時(shí)整改。6、 通知機(jī)艙對(duì)主機(jī)、副機(jī)、軸系、管系電器設(shè)備等進(jìn)行一次全面檢查，做好開(kāi)航準(zhǔn)備。7、 開(kāi)航前，召開(kāi)航次會(huì)議，認(rèn)真布置安全措施，明確分工，職責(zé)到人。二、開(kāi)航前的備車(chē)檢查與準(zhǔn)備。1 值班輪機(jī)員接到開(kāi)航通知后，立即做好開(kāi)航前的準(zhǔn)備工作。2、 將燃料油、潤(rùn)滑油、冷卻液、壓縮空氣管系中的有關(guān)閥門(mén)打開(kāi)，泄放日用燃油柜中的積水和沉淀物，并補(bǔ)足清凈燃料油和潤(rùn)滑油，保證膨脹水箱適當(dāng)水位。3、 檢查齒輪箱、推力軸承油位，并保持正常向尾軸套筒壓油，直至回油為止；向各人工加油處加注適量的潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂。4、 檢查有關(guān)電器設(shè)備必須正常，打開(kāi)需供電線路的開(kāi)關(guān)，有警報(bào)裝置的應(yīng)打開(kāi)開(kāi)關(guān)試驗(yàn)必須正常。

3、5、 檢查并補(bǔ)充起動(dòng)空氣壓力，泄放空氣瓶中的存水，打開(kāi)起動(dòng)空氣管路和氣笛管路的供氣閥，如果電力起動(dòng)者，應(yīng)檢查接線必須緊固，蓄電池電量充足。6、 檢查水泵等傳動(dòng)三角皮帶的松緊程度，機(jī)器各運(yùn)動(dòng)部件及軸系附近不應(yīng)有遺留工具和雜物。7、 打開(kāi)氣缸上的放氣試驗(yàn)堵塞，脫開(kāi)離合器，人力盤(pán)車(chē)數(shù)轉(zhuǎn)，當(dāng)確認(rèn)無(wú)碰、卡滯現(xiàn)象時(shí)，方可動(dòng)車(chē)。三、柴油機(jī)啟動(dòng)135 柴油機(jī)1 用燃油手泵（或打開(kāi)日用油箱閥爾）排除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣，同時(shí)將燃油控制桿 固定在相當(dāng)于空運(yùn)轉(zhuǎn)（約 700r/min）時(shí)的油門(mén)位置。2、 將電鑰匙打開(kāi)（撥到右位）撳動(dòng)電鈕，使柴油機(jī)起動(dòng)。如果锨下電鈕5s（起動(dòng)機(jī) 的連續(xù)工 作時(shí)間不宜超過(guò) 15s）尚不能起動(dòng)

4、時(shí)，應(yīng)立即釋放電鈕，待經(jīng)過(guò) 1min 以后，再作第二次起動(dòng)，如連續(xù)起動(dòng)四次以上仍無(wú)法起動(dòng)時(shí)，應(yīng)檢查并找出故障的原因。3、 柴油機(jī)啟動(dòng)后的初期轉(zhuǎn)速宜為600r/min700r/min。4、 柴油機(jī)起動(dòng)后應(yīng)將電鑰匙撥到左方接通充電回路，密切注意儀表板上各項(xiàng)儀表的讀數(shù)（特別是機(jī)油壓力表）再檢查柴油機(jī)各部分有無(wú)不正常情況，并著手排除。160 柴油機(jī)1 先將開(kāi)車(chē)把手置于開(kāi)車(chē)位置。再于冷氣瓶上旋開(kāi)輔閥和總閥。2、啟動(dòng)時(shí)，將啟動(dòng)閥手柄提上，柴油機(jī)即行啟動(dòng)。啟動(dòng)后應(yīng)先放下啟動(dòng)手閥手柄，并立即 將冷氣瓶上各閥關(guān)閉。3、 如在 3s 內(nèi)未能起動(dòng)，應(yīng)立即放下開(kāi)車(chē)把手以停止噴油，并檢查原因，予以排除。4、 啟動(dòng)后 1

5、0min 內(nèi)如無(wú)冷卻水從機(jī)器內(nèi)排出或潤(rùn)滑油壓力表上無(wú)壓力表示時(shí)，應(yīng)立即停車(chē) 檢查5、 如啟動(dòng)后一切正常，應(yīng)先以低速運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行暖車(chē)，并在2030min 內(nèi)，以 300400r/min 逐漸加高至額定轉(zhuǎn)速。此時(shí)油溫、水溫也均應(yīng)達(dá)到正常。四、 柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。135 柴油機(jī)1、 柴油機(jī)由空載轉(zhuǎn)速 700r/min 逐漸增加到 1000r/min1200r/min 時(shí)，進(jìn)行柴油機(jī) 的預(yù)熱 運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)出水溫達(dá)到 55C，機(jī)油溫度達(dá) 45C時(shí)才允許進(jìn)行全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。2、負(fù)荷與運(yùn)轉(zhuǎn)的增加應(yīng)逐漸而均勻地上升，盡量避免突然增加或卸去負(fù)荷。3、在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，必須隨時(shí)注意儀表的讀數(shù)和柴油機(jī)工作的情況。4、 新柴油機(jī)不宜

6、一開(kāi)始就以全負(fù)荷工作，在最初運(yùn)轉(zhuǎn)的60h 以內(nèi)，應(yīng)適當(dāng)降低功 率使用，最好不超過(guò)額定功率 80%以改善柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)件的磨損情況，提高其使用壽命。大修后的柴油機(jī)第一次開(kāi)車(chē)時(shí)， 經(jīng)過(guò) 0 5h1h 運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)停車(chē)打開(kāi)側(cè)蓋板， 檢查主要運(yùn)動(dòng)部 件必 須正常。160 柴油機(jī)1、 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，應(yīng)巡回檢查各儀表讀數(shù)，通過(guò)看、聽(tīng)、摸、嗅觀察運(yùn)轉(zhuǎn)必須正常。2、 柴油機(jī)正常安全運(yùn)行負(fù)荷，為90%額定負(fù)荷。3、 注意滑油壓力和冷卻水溫度，滑油壓力應(yīng)保持在0 2MP0 5MPa 冷卻水出水 溫度 應(yīng)控制在50C55C之間。4、經(jīng)常注意排氣煙色，以此鑒別噴油的工作性能和使用負(fù)荷的變化情況。5、經(jīng)常注意柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有

7、無(wú)異常雜音或振動(dòng)。6、 如負(fù)荷變化在超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)立即減低負(fù)荷，否則柴油機(jī)過(guò)熱，將使柴油機(jī)造成損壞。五、離碼頭的操作1、 船長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)風(fēng)向、風(fēng)力、流速、流向?qū)Υ暗挠绊懠按a頭周?chē)乃詈痛巴？壳闆r，決定離碼頭的方法，并告訴值班人員。2、值班人員和在甲板上操作的人員一律要穿好救生衣。3、收起船舷外不必要的纜繩和障礙物。4、 注意碼頭、泊位、周?chē)h(huán)境、前后船、來(lái)往船舶動(dòng)態(tài)，在無(wú)妨礙他船航行時(shí)方可行動(dòng)，并按章鳴放離碼頭聲號(hào)，在得到附拖駁船同意后，方可動(dòng)車(chē)操作。5、 單船離碼頭時(shí)，在有流河段，一般正常情況下，可根據(jù)水流流向，解掉首尾纜，待船首或船尾與水流成一夾角時(shí)， 解掉全部纜繩，動(dòng)車(chē)離開(kāi)碼頭。在平

8、流地區(qū)，可先用竹篙撐開(kāi) 船 尾有足夠水深后再動(dòng)車(chē)。雙車(chē)船在前后檔較緊張的情況下，可利用雙車(chē)的車(chē)舵配合，橫移離 泊，車(chē)速要保持船舶不前不后。6、 駛離碼頭時(shí)，用車(chē)不宜過(guò)猛，用舵不宜過(guò)早，需用小舵角，防止船尾掃碼頭或其他?？看?。7、附拖駁船離碼頭時(shí)，先通知駁船解掉岸上纜繩，聽(tīng)到駁船信號(hào)后，拖輪再解掉頭纜，慢車(chē)前進(jìn)，并逐漸用小舵角，使船向外張，派副班人員到船尾注意船舶動(dòng)態(tài)，指揮駁 船操外 舵，待船及時(shí)?？看a頭或船只無(wú)妨礙時(shí)，逐漸加快速度。六、編隊(duì)帶纜操作1、船舶編隊(duì)?wèi)?yīng)遵守有關(guān)編隊(duì)原則，并根據(jù)駁船抵港先后，決定編隊(duì)順序。2、 拖輪從被拖船外舷一側(cè)緩速靠近頭檔駁船，接過(guò)頭檔拖纜，當(dāng)尾到達(dá)頭檔駁時(shí)及時(shí)停

9、車(chē)必要時(shí)倒車(chē)，待船穩(wěn)妥后，掛上拖纜，切忌盲目動(dòng)車(chē)掛纜。3、 掛上拖纜后，通知駁船隊(duì)解掉其他系在岸上纜繩，全部纜繩解掉后，由駁船吹前進(jìn)聲 號(hào) 后，才可慢車(chē)前進(jìn)，并逐漸用小舵角使船外揚(yáng)， 并指揮駁船外舵，待船隊(duì)對(duì)來(lái)往船舶及周 圍 ?？看瑹o(wú)妨礙時(shí)，方可快車(chē)前進(jìn)。4、 整隊(duì)錨泊后開(kāi)航時(shí)，在掛纜前應(yīng)做好起錨準(zhǔn)備，拖輪應(yīng)在上風(fēng)一側(cè)駛靠頭檔駁，接過(guò) 拖纜，掛好長(zhǎng)纜，慢速前進(jìn)，當(dāng)長(zhǎng)纜剛起水面時(shí)，停車(chē)，長(zhǎng)纜著力后再緩速前進(jìn)，待駁船起錨作業(yè)完畢后，才能拖帶起航。5、 航行中收放長(zhǎng)纜，拖輪應(yīng)先行減速，以降低船隊(duì)沖程，指揮各駁船應(yīng)舵，當(dāng)船隊(duì)穩(wěn)直 打 橫彎曲時(shí)，方可收放長(zhǎng)纜，在收放長(zhǎng)纜時(shí)，要注意人身安全。6、 編隊(duì)、帶

10、纜、收放長(zhǎng)纜都必須密切注意來(lái)往船動(dòng)態(tài)和周?chē)h(huán)境，在無(wú)妨礙他船和本船 隊(duì) 安全時(shí)，才可行動(dòng)，并按章鳴放聲號(hào)。7、 船隊(duì)編隊(duì)，一般應(yīng)由正駕駛或船長(zhǎng)進(jìn)行，嚴(yán)禁一根纜繩兩頭使用，禁止從艙內(nèi)或錨頭上 臨時(shí)抽出帶纜。8、 中途掛纜時(shí)應(yīng)減速，待船隊(duì)穩(wěn)定后再進(jìn)行，嚴(yán)禁快速掛纜。七、追越操作1、 船舶在追越前必須充分考慮航道條件， 周?chē)h(huán)境及當(dāng)時(shí)風(fēng)向、 水流情況，確定最佳追 越 方案。在狹窄、彎曲航道、船閘引航道、橋梁、灘險(xiǎn)處及有明確規(guī)定不能追越的航段不得 追 越或齊頭并進(jìn)，嚴(yán)禁強(qiáng)行追越。2、 在可以追越的航道中，應(yīng)按章鳴放追越聲號(hào)，在取得前船的同意后，方可追越。追越船在趕上、越過(guò)、齊頭并進(jìn)和脫離被追越船四個(gè)過(guò)

11、程中，都必須保持一定橫距，以防船吸。3、 拖駛船隊(duì)追越，一般應(yīng)正纜為宜，外舷加強(qiáng)測(cè)水，指揮后駁操外舵。單船追越時(shí)，應(yīng) 適 當(dāng)控制車(chē)速，預(yù)防他船受吸流失控。4、 在追越過(guò)程中，要謹(jǐn)慎操作，加強(qiáng)瞭望，隨時(shí)注意被追越船和前方動(dòng)態(tài)，切實(shí)做好防 碰 措施。5、被追越船聽(tīng)到追越聲號(hào)后，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)實(shí)際情況，用聲號(hào)明確表示同意或不同意追越，當(dāng)同意追越聲號(hào)發(fā)出后，應(yīng)采取減速和讓出一部份航道措施，以加快追越過(guò)程。6、雙方聲號(hào)未統(tǒng)一，嚴(yán)禁追越和強(qiáng)行追越。八、會(huì)船操作1、雙方船舶在交會(huì)前都要認(rèn)真瞭望，謹(jǐn)慎操作，隨時(shí)注意周?chē)h(huán)境和交會(huì)船動(dòng)態(tài)，如動(dòng)態(tài) 不明，聲號(hào)不統(tǒng)一時(shí)，應(yīng)嚴(yán)禁交會(huì)。2、 兩船對(duì)駛交會(huì)，順流船（下行船）應(yīng)

12、當(dāng)在相距 1km 以上處，謹(jǐn)慎考慮當(dāng)時(shí)環(huán)境和航道條件，及早鳴放會(huì)船聲號(hào)；逆流船 （上行船）聽(tīng)到聲號(hào)后，如無(wú)特殊情況，應(yīng)立即回答相應(yīng)的會(huì)船聲號(hào)，并采取避讓行動(dòng)。雙方聲號(hào)統(tǒng)一后不得改變。在鳴放會(huì)船聲號(hào)時(shí)，應(yīng)同時(shí)配合使用紅綠閃光燈或白色號(hào)旗，以明確自己的會(huì)船意圖。3、 雙方船舶在交會(huì)過(guò)程中，都應(yīng)適當(dāng)控制船速，堅(jiān)持禮讓“三先”的原則，無(wú)特殊情況，各自靠右讓出一部分航道，以使順利交會(huì)。4、 吊拖船隊(duì)交會(huì)，應(yīng)盡量采取正纜，并及時(shí)鳴放一長(zhǎng)三短聲號(hào)，以引起駁船注意，保持 船 隊(duì)穩(wěn)直，在灘險(xiǎn)，狹窄地段交會(huì)，應(yīng)加強(qiáng)測(cè)水，適時(shí)保持橫距，做好防碰措施。5、 在交會(huì)中如有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，雙方都應(yīng)采取措施，挽救危局。九、尾隨

13、行駛操作1、 機(jī)動(dòng)船和船隊(duì)尾隨行駛，后船與前船都應(yīng)保持適當(dāng)距離，以防前船突然發(fā)生意外時(shí)，能有充分的避讓余地。2、 后船尾隨前船行駛，應(yīng)加強(qiáng)瞭望，提高警惕，密切注意前船和前方動(dòng)態(tài)。隨時(shí)準(zhǔn)備采取減速、停車(chē)、倒車(chē)和下倒錨。3、 前船在行駛中，如遇到特殊情況，必須倒車(chē)或后退時(shí)，應(yīng)及時(shí)鳴放三短聲，以引起后船十、橫越操作1 橫越船在橫越前，應(yīng)當(dāng)注意航道情況和周?chē)闆r，在無(wú)礙他船行駛時(shí)，先鳴放聲號(hào)一長(zhǎng)聲，才可以橫越。2、 橫越船應(yīng)主動(dòng)避讓順航道行駛的船，不得在順航道行駛船的前方突然和強(qiáng)行橫越。3、 兩橫越船同流向交叉相遇，居左者應(yīng)當(dāng)避讓居右者。4、 不同流向的兩船或兩手輪隊(duì)橫越相遇，逆流船應(yīng)當(dāng)主動(dòng)避讓順流船

14、，待順流船駛過(guò)后 再行橫越。十一、過(guò)橋操作1 在過(guò)橋前必須認(rèn)真掌握過(guò)橋范圍內(nèi)的水流、風(fēng)力、橋梁通航孔寬度和凈空高度。根據(jù)本船隊(duì)控制能力和附拖駁船情況，制定過(guò)橋操縱方法。2、 遵守各地有關(guān)過(guò)橋規(guī)定，過(guò)險(xiǎn)橋應(yīng)正駕駛（或船長(zhǎng)）親自指揮或操作，加強(qiáng)副班，備好防碰工具，正纜過(guò)橋。3、 正確使用車(chē)速，掌握當(dāng)快則快，當(dāng)慢則慢的原則，以保持船隊(duì)的穩(wěn)直及拖輪有較良好的操縱性能。4、 遇有橫風(fēng)，應(yīng)靠上風(fēng)一側(cè)，單舷測(cè)水，指揮駁船上風(fēng)舵，并拆除所有擋風(fēng)設(shè)施，做好防碰準(zhǔn)備。5、 如流量或風(fēng)力過(guò)大時(shí)，應(yīng)根據(jù)拖輪的控制能力，采取分批拖帶過(guò)橋，橋孔上、下游有不 正常水流時(shí)，應(yīng)迎主流，切勿圖快走回流。6、 通過(guò)潮汐段的橋梁，應(yīng)

15、注意潮汐變化規(guī)律，掌握最高水位和最低水位，切勿冒險(xiǎn)過(guò)橋，以免發(fā)生上碰下擱事故。7、 過(guò)橋時(shí)應(yīng)加強(qiáng)瞭望，加強(qiáng)副班，密切注意前方來(lái)船，上水讓下水船過(guò)橋，禁止在橋孔內(nèi)追越，交會(huì)或齊頭并進(jìn)。8、天氣惡劣、視線不清時(shí)，如沒(méi)有把握過(guò)橋，應(yīng)暫?？康群?，不要冒險(xiǎn)過(guò)橋。十二、通過(guò)船閘操作1 船舶通過(guò)船閘前，應(yīng)根據(jù)閘室的長(zhǎng)、寬度及閘室內(nèi)已?？看暗那闆r，結(jié)合本隊(duì)情況，決定進(jìn)閘隊(duì)形和艘數(shù)。如不能整隊(duì)進(jìn)閘，應(yīng)及時(shí)解纜并將不能馬上進(jìn)閘的駁船?？客桩?dāng)。2、 嚴(yán)格遵守船閘管理制度，聽(tīng)從船閘值班人員指揮，依次順序進(jìn)閘，閘門(mén)未開(kāi)滿不準(zhǔn)進(jìn)閘，進(jìn)閘時(shí)不得搶檔，追越或齊頭并進(jìn)。3、 船舶駛?cè)氪l引航道或到達(dá)鳴笛標(biāo)處，應(yīng)按章鳴放聲號(hào)，

16、并慢速調(diào)直船隊(duì)，對(duì)準(zhǔn)閘門(mén)中間線行駛。4、 注意風(fēng)向、水流對(duì)船隊(duì)的影響，正確使用車(chē)舵，當(dāng)駛近閘室時(shí)應(yīng)保持最小牽引力，以穩(wěn)定船隊(duì)。進(jìn)閘后根據(jù)船舶速度及時(shí)停車(chē)，依靠慣性前進(jìn)，必要時(shí)倒車(chē)。遇有橫風(fēng)時(shí)應(yīng)迎上風(fēng)進(jìn)閘。5、嚴(yán)禁在閘室內(nèi)放倒錨和在扶梯、鏈條上帶纜。6、 船閘放水時(shí)，值班人員要注意閘室內(nèi)水位升降，及時(shí)收、放纜繩，防止閘壁突出物勾損船體和擱翻船舶。7、 閘內(nèi)水位平穩(wěn)，要等閘門(mén)開(kāi)滿后才能出閘，并服從船閘值班人員指揮，順序出閘，出閘時(shí)先通知駁船解手纜，撐開(kāi)船首，小角度慢速起拖，向閘室中心線行駛，等全部船舶出閘后，拖輪才能加速前進(jìn)。8、 順流通過(guò)船閘時(shí)，應(yīng)注意前方航道和船舶情況，保持一定距離，必要時(shí)下阻

17、鏈制動(dòng)， 出 閘時(shí)要注意閘門(mén)外?？看?，加強(qiáng)防碰措施。十三、通過(guò)漁籪、漁網(wǎng)的操作1 駛近漁網(wǎng)、漁籪時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)直船隊(duì)遠(yuǎn)離行駛，按章鳴放聲號(hào)，通知對(duì)方放松網(wǎng)繩與松下籪門(mén)，拖輪應(yīng)通知駁船加強(qiáng)注意。2、抵近漁網(wǎng)時(shí)，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)中間或偏近絞關(guān)一側(cè)行駛，輪船應(yīng)及時(shí)慢車(chē)，必要時(shí)停車(chē)，依 程前進(jìn)，等頭檔脫網(wǎng)后，再逐漸加速，駁船操舵協(xié)助，保持船隊(duì)穩(wěn)直。3、抵近漁籪時(shí)，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)中間行駛，拖輪抵達(dá)漁籪時(shí)減速，必要時(shí)停車(chē)，待輪尾過(guò)籪后 車(chē)前進(jìn)。遇橫風(fēng)時(shí)應(yīng)靠上風(fēng)一側(cè)過(guò)籪，并通知附拖駁船操舵，注意不要碰擦籪門(mén)。4、通過(guò)天網(wǎng)時(shí)，應(yīng)考慮本船和拖駁的高度，如有超高物體應(yīng)及時(shí)拆除。5、無(wú)論過(guò)網(wǎng)、過(guò)籪都應(yīng)正纜通過(guò)。通知駁船提高倒錨。嚴(yán)禁在

18、網(wǎng)、籪內(nèi)追越。6、通過(guò)漁網(wǎng)、漁籪遇較大橫風(fēng)，有不正常水流，可分批拖帶，遇淺水航道駛過(guò)確有困 可通知網(wǎng)、籪管理人員拆除或繞道航行。十四、通過(guò)淺段、生疏航道的操作1 通過(guò)前要了解航道情況，采取適合航段的隊(duì)形和拖帶方法。2、適當(dāng)控制車(chē)速，兩舷測(cè)水，加強(qiáng)瞭望，謹(jǐn)慎操作，隨時(shí)注意來(lái)船動(dòng)態(tài)，嚴(yán)格按“內(nèi) 規(guī)定避讓。3、服從航道管理部門(mén)指揮，服從信號(hào)命令，不準(zhǔn)搶檔行駛。4、航道情況復(fù)雜生疏，安全通過(guò)無(wú)把握時(shí)，可分批請(qǐng)港航機(jī)關(guān)派引水員引航。 十五、 視線不清時(shí)的操作1 航行時(shí)遇視線不清，能見(jiàn)度低時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)瞭望，全船（隊(duì)）保持肅靜，增加副班,注意周?chē)h(huán)境和來(lái)往船舶動(dòng)態(tài)。2、按章鳴放聲號(hào)，必要時(shí)敲擊響器，以引起來(lái)船

19、注意，輪駁應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，拖輪減速， 加強(qiáng)測(cè)水，正纜拖帶，駁船備錨，以備應(yīng)急。3、充分利用一切助航設(shè)備及平時(shí)熟記的航標(biāo)、天然目標(biāo)、岸形，并根據(jù)風(fēng)向、風(fēng)力、 情況及時(shí)糾正航向，保持正確的船位。4、夜間除航行燈外，其他燈光不要向外照射，以免影響視線。5、交接班時(shí)，接班駕駛員進(jìn)入駕駛室必須在適應(yīng)黑暗中的視覺(jué)后，才能接班操舵。6、能見(jiàn)度過(guò)低，安全航行無(wú)把握時(shí)，可選擇安全地點(diǎn)臨時(shí)錨泊或?？?，切勿冒險(xiǎn)，停 后應(yīng)加強(qiáng)值班，并按章發(fā)出信號(hào)，以引起來(lái)往船舶注意。十六、 遇有大風(fēng)、流的操作1 船舶應(yīng)及時(shí)收聽(tīng)氣象預(yù)報(bào)，如有大風(fēng)警報(bào)，應(yīng)對(duì)活動(dòng)物加以固定，加攀帳篷有艙室門(mén)窗。2、吊拖船隊(duì)?wèi)?yīng)放長(zhǎng)長(zhǎng)纜并加固拖纜，各駁間的系纜，

20、也應(yīng)適當(dāng)放長(zhǎng)，并加太平纜。3、沿上風(fēng)，頭角頂浪航行，注意避免橫浪沖擊。4、用舵要早、小、穩(wěn)，不使船隊(duì)大角度擺動(dòng)，盡量保持拖輪與駁船隊(duì)成一直線。適當(dāng) 車(chē)速，當(dāng)浪峰接近船首時(shí)，以最慢速保持舵效，防止打空車(chē)。5、調(diào)頭時(shí)，不宜在浪峰來(lái)臨時(shí)進(jìn)行，應(yīng)在大浪過(guò)后或平穩(wěn)區(qū)域進(jìn)行。行纜拖帶船隊(duì)調(diào) 時(shí)，應(yīng)指揮駁船不應(yīng)過(guò)小順舵， 待拖輪調(diào)向后，拖纜將受力時(shí)，駁船方可順舵轉(zhuǎn)向， 搖。6、如風(fēng)浪太大，危及安全時(shí)，要及時(shí)選擇安全地點(diǎn)停泊，切勿冒險(xiǎn)航行。 十七、通過(guò)不正常水流區(qū)域1 正確掌握車(chē)速，保持最大舵效，隨時(shí)穩(wěn)定航向。2、根據(jù)各不正常水流特點(diǎn)，認(rèn)真選擇航路。航行中應(yīng)盡量避開(kāi)不正常水流區(qū)域。3、如不正常水流占據(jù)整個(gè)航道

21、，不能避開(kāi)時(shí)，應(yīng)采?。篴 順流通過(guò)回流，旋渦水時(shí)應(yīng)選同流向一側(cè)航行。b 逆流通過(guò)回流時(shí)，應(yīng)走主流與回流之間的緩流區(qū)航行，切忌走入回流。c 通過(guò)花泡水區(qū)域應(yīng)選擇泡水或二泡水之間航行。d 通過(guò)十字形河口橫流時(shí)，應(yīng)選擇橫流沖擊面航行。e、命令拖駁配合操舵，注意拖輪拖纜和各駁之間纜繩受力情況。f 、切實(shí)考慮水流對(duì)船舶的影響，加固拖纜、通知機(jī)艙加速，選擇適應(yīng)隊(duì)形通過(guò)，必要 時(shí)靠沖再順難時(shí)，規(guī)”隨 時(shí)兩舷水流泊關(guān)閉所控制分批通過(guò)。十八、船舶調(diào)頭的操作1 船舶調(diào)頭必須選擇河面寬闊，水深足夠的平直河段進(jìn)行。2、根據(jù)風(fēng)、流的情況和方向及航道的特點(diǎn)確定調(diào)頭方法。3、 調(diào)頭前應(yīng)按內(nèi)河避碰規(guī)則規(guī)定顯示燈號(hào)、型號(hào)、鳴放

22、聲號(hào)，密切注意來(lái)往船舶的動(dòng)態(tài)及周?chē)h(huán)境，在確認(rèn)無(wú)礙他船航行后方可調(diào)頭，調(diào)頭不能搶越他船船頭。4、 拖帶船隊(duì)調(diào)頭，要充分考慮航道寬度，拖帶長(zhǎng)度及水流、水深、風(fēng)向等方面情況，正纜調(diào)頭，駛船隊(duì)?wèi)?yīng)配合操舵。5、正確使用車(chē)舵，調(diào)頭前應(yīng)適當(dāng)減速，船隊(duì)順流調(diào)頭，更應(yīng)及早減速。開(kāi)始時(shí)操舵要慢， 待駁船隊(duì)跟隨回轉(zhuǎn)后，再加車(chē)助舵，結(jié)束前應(yīng)立即回舵，保持航向穩(wěn)定。6、 航道正常情況下，輪船應(yīng)盡量駛向航道一側(cè)，保持較大的回轉(zhuǎn)直徑，不得采用硬調(diào)頭的方法。拖帶船隊(duì)，更應(yīng)堅(jiān)持大直徑回轉(zhuǎn)， 不得用大舵角轉(zhuǎn)向調(diào)頭。 如受航道限制，可采 用 固定一頭，拖另一頭的掉頭方法。7、有流航道，順?biāo){(diào)向逆水，應(yīng)從主流向緩流掉頭。 逆水調(diào)向

23、順?biāo)?，則應(yīng)從緩流調(diào)向 主流。 單船順流向逆流調(diào)頭時(shí)， 調(diào)頭前應(yīng)減速，轉(zhuǎn)舵的舵角不要太大， 防止流壓及離心力的 作用， 使船發(fā)生橫傾。8、風(fēng)浪較大時(shí)，應(yīng)選擇上風(fēng)一側(cè)或較平穩(wěn)區(qū)域調(diào)頭，切忌在大浪區(qū)倉(cāng)促調(diào)頭。9、在長(zhǎng)江調(diào)頭，更應(yīng)考慮船隊(duì)的實(shí)際控制能力以及浮鼓的相對(duì)位置。十九、航行湖泊的操作1 穿越湖泊前應(yīng)先收聽(tīng)氣象預(yù)報(bào)，隨時(shí)注意天氣變化，不得冒險(xiǎn)航行。2、 在湖泊航行時(shí)，要隨時(shí)注意風(fēng)、流對(duì)船隊(duì)的影響，正確使用助航儀器，注意航標(biāo)、天然物標(biāo)等，及時(shí)校正船位，防止偏航。3、加強(qiáng)值班瞭望，勤測(cè)深，并注意水流變化，以防擱淺和觸礁。4、 熟記航標(biāo)位置和航標(biāo)間隔，發(fā)現(xiàn)航標(biāo)異常時(shí)應(yīng)慢速航行。摸清情況后方能正常航行，

24、 并 及時(shí)匯報(bào)有關(guān)部門(mén)。5、 在湖泊中遇有橫流，要充分考慮本船的實(shí)際控制能力，必要時(shí)可以改變隊(duì)形或分批 拖帶。6、 在湖泊中突遇大風(fēng)、暴雨等嚴(yán)劣天氣，可以臨時(shí)轉(zhuǎn)向，頂浪減速，保持舵效，待風(fēng)流過(guò)后，再恢復(fù)原航向航行。7、在湖泊航行應(yīng)掌握漁汛特點(diǎn)，隨時(shí)注意避讓?zhuān)茏尯蠹皶r(shí)恢復(fù)船位。8、如航道條件許可，應(yīng)選擇經(jīng)濟(jì)航道，縮短航程和航程時(shí)間，提高運(yùn)輸效益。 二十、洪水期的操作1 要充分估計(jì)洪水期航行的困難條件，集中思想，謹(jǐn)慎操作，決不可盲目航行。2、船舶沿岸線或抱灘航行不能過(guò)分靠攏，防止困邊掃岸。3、 洪水漫坪后，必須利用燈標(biāo)，浮標(biāo)或泛濫標(biāo)導(dǎo)向航行，同時(shí)也要充分利用平時(shí)熟記的天然物標(biāo)來(lái)確定航向。4、航行

25、中注意瞭望，以防漂浮物繞住或打壞推進(jìn)器。5、 經(jīng)過(guò)險(xiǎn)堤時(shí)，必須遠(yuǎn)避，防止險(xiǎn)堤決口被吸入，在內(nèi)河、運(yùn)河、里下河渠道中航至堤岸防汛墻、沿河房屋慢速通過(guò)。6、 過(guò)橋、天網(wǎng)、架空電纜時(shí)應(yīng)考慮到通航凈高，必要時(shí)降低高度，同時(shí)不準(zhǔn)其他人員上棚頂，必須上棚頂操作人員應(yīng)注意確保自身安全。二一、航行長(zhǎng)江操作1 熟記航行水道的名稱(chēng)、位置、航道方向、航標(biāo)、天然物標(biāo)、導(dǎo)航標(biāo)志等，熟記航向， 并 使用助航儀器正確導(dǎo)航。2 掌握各個(gè)季節(jié)的水位變化情況，及航道的變遷規(guī)律，熟記各航段的灘、坪、礁及水下障礙物的位置，選擇經(jīng)濟(jì)安全航線行駛。3 注意掌握風(fēng)、流對(duì)船隊(duì)航行的影響，及時(shí)用小舵角校正船位，使船隊(duì)保持在正確航線上。跨江時(shí)必

26、須用小舵角逐漸轉(zhuǎn)向，不得用大舵角轉(zhuǎn)向跨江，以免甩碰浮筒。4 按內(nèi)河避碰規(guī)則規(guī)定進(jìn)行航行避讓、追越、調(diào)頭操作等。5 熟記長(zhǎng)江的避風(fēng)錨地、港口，當(dāng)遇大風(fēng)浪時(shí)，可就近選擇安全錨地避風(fēng)，切忌無(wú)措施，無(wú)把握的盲目冒險(xiǎn)航行。6 兩輪拖帶船隊(duì)時(shí)，主副拖輪都要堅(jiān)持值班，必要時(shí)應(yīng)指揮領(lǐng)拖船及時(shí)糾正航向，并命令駁船操舵配合。二十二、航行中的一般操作1、值班人員值班時(shí)必須履行自己的職責(zé)，操作時(shí)要集中思想，加強(qiáng)瞭望，謹(jǐn)慎小心，應(yīng)做到：a 不準(zhǔn)酒后值班。b 不準(zhǔn)打瞌睡。c 不準(zhǔn)擅離工作崗位或做私事。d 不準(zhǔn)看報(bào)紙和書(shū)籍及談笑喧嘩、收聽(tīng)文娛節(jié)目。e 不準(zhǔn)不穿救生衣。f 不準(zhǔn)穿拖鞋，冬天不許穿塑料底鞋。g 不準(zhǔn)掛拖魚(yú)船，其

27、它船買(mǎi)物品。2、 認(rèn)真執(zhí)行港航規(guī)章制度，按章鳴放聲號(hào)、懸掛信號(hào)、燈號(hào)，并經(jīng)常檢查必須正常，服從航道船閘管理人員指揮。3、 隨時(shí)注意風(fēng)力、水流對(duì)本船的影響，經(jīng)常使用小舵角校正船位，保持本船和附拖駁船穩(wěn)定在正確航線上。4、 按時(shí)收聽(tīng)氣象預(yù)報(bào)，做好記錄，隨時(shí)注意天氣變化，掌握航道風(fēng)向、水流的變化，根據(jù)本船及附拖船的具體情況及實(shí)際抗風(fēng)能力，充分利用有利因素，不得冒險(xiǎn)航行。5、 遇有情況時(shí)應(yīng)掌握自己的船位，加強(qiáng)瞭望，控制車(chē)速，遇船舶交會(huì)時(shí)應(yīng)禮讓三先，先鳴笛，先避讓步，先減速。遇來(lái)船動(dòng)態(tài)不明時(shí)，要停車(chē)穩(wěn)舵減速，要寧等三分，不搶一秒。嚴(yán)禁開(kāi)冒險(xiǎn)船、斗氣船。6、 在航行中遇有情況需變更車(chē)速時(shí)，必須堅(jiān)持三塊三慢

28、原則，不得越級(jí)變換車(chē)速，禁 止從 快、中速直接換倒順檔，危急情況例外。7、 遇有復(fù)雜情況，值班駕駛認(rèn)為無(wú)確切把握保證安全航行，應(yīng)采取切實(shí)可行的安全措施, 同時(shí)報(bào)告正駕駛親臨指揮，值班駕駛必須協(xié)助正駕駛操作，不得擅離崗位。8、實(shí)習(xí)駕駛和水手操舵時(shí)，值班駕駛應(yīng)在旁指揮，不得離崗。9、認(rèn)真執(zhí)行交通班制度，按規(guī)定記載航行日志。二十三、靠碼頭的操作1、在靠碼頭前應(yīng)考慮到船舶沖程大小，載重情況，倒車(chē)后制動(dòng)能力，風(fēng)、流對(duì)船舶的 影響，碼頭結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，碼頭泊位前后船的動(dòng)態(tài)，水域的大小，并考慮靠碼頭的方法，備好靠碼頭的工屬具。2、靠碼頭時(shí)，應(yīng)集中思想，謹(jǐn)慎駕駛，抵達(dá)碼頭時(shí)按章鳴放聲號(hào)，慢車(chē)、停車(chē) 利用慣 性采用小

29、舵角逐步靠攏碼頭，當(dāng)?shù)竭_(dá)泊位適當(dāng)位置時(shí)，用倒車(chē)停穩(wěn)。除在水流湍急 情況下， 不得使用快速靠碼頭。3、 在航道條件許可下，一般不采用順流?？?，必須順流?？康囊赃m當(dāng)車(chē)速，保持舵效， 以 船尾先攏、適當(dāng)?shù)管?chē)、靠好。4、靠碼頭時(shí)，風(fēng)流對(duì)船舶影響較大時(shí)，應(yīng)考慮采取防風(fēng)、防流壓等措施。5、 遇有吹攏風(fēng)靠碼頭，船與碼頭夾角不宜過(guò)大，應(yīng)采取平移靠碼頭或拋開(kāi)錨靠碼頭方法， 并做好防碰工作。6、 靠淺險(xiǎn)碼頭，不可無(wú)碼頭旁盲目動(dòng)車(chē)用舵，應(yīng)用纜繩、竹篙、絞套靠上碼頭，風(fēng)、流推 開(kāi)靠碼頭，采用游移緊靠碼頭或大角度靠碼頭方法。二十四、 螺旋槳繞物損壞的操作1、 正常航行中遇船體劇烈抖動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即慢車(chē)、停車(chē)（必要時(shí)可短時(shí)間

30、倒車(chē)將繞物甩掉），船隊(duì)下倒錨，用竹篙套，消除繞物或派人下水清除。2、如無(wú)法消除，在可行動(dòng)的情況下，以最慢車(chē)速駛向就近船廠，起吊清除。3、 正常航行中遇螺旋槳損壞，應(yīng)立即慢車(chē)、停車(chē)，設(shè)法駛向船廠，如果全損時(shí)，應(yīng)立即 停車(chē)，按章鳴放聲號(hào)，請(qǐng)求他船協(xié)助拖往船廠更換。4、 拖帶船隊(duì)在長(zhǎng)江遇到螺旋槳損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)選擇好地點(diǎn)拋錨，拖輪在可行動(dòng)時(shí)，可 駛往船廠吊稍更換，如全損無(wú)行動(dòng)能力應(yīng)請(qǐng)他船協(xié)助，如果在航道中，必須按章懸掛失控信 號(hào)。5、在螺旋槳繞物或損壞時(shí)遇前方情況緊急，應(yīng)立即拋雙錨制動(dòng)。二十五、主機(jī)失靈時(shí)的操作1、 船舶航行中，如果主機(jī)失靈，雙車(chē)船如一部車(chē)發(fā)生故障，可用單車(chē)操縱船舶到安全地點(diǎn) 錨泊檢修。2、