1、奇瑞汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略分析小組成員完成時(shí)間：2012/11/16目錄、產(chǎn)品組合、生命周期與策略、產(chǎn)品品牌與策略奇瑞汽車(chē)產(chǎn)品組合廣度QQ3QQ6QQme東方之子?xùn)|方之子 cross2012 款2007 款2009 款2012 款2009 款EV1.1L1.3L1.8L1.8L基本型手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型手動(dòng)歡心型手動(dòng)俊雅版手動(dòng)舒適型基本1型手動(dòng)舒適型手動(dòng)歡動(dòng)型2.0L手動(dòng)豪華型啟航型手動(dòng)豪華型手動(dòng)歡樂(lè)型手動(dòng)典雅版2.0L啟航1型1.3L2010 款CVT典雅版手動(dòng)舒適型0.8L手動(dòng)舒適型1.3L手動(dòng)智雅版手動(dòng)豪華型手動(dòng)暑期限量版手動(dòng)豪華型AMT自由巡航CVT智雅版自動(dòng)豪華型手動(dòng)夢(mèng)想版2010 款A(yù)MT快樂(lè)巡航

2、CVT尊雅版2008 款深1.0LAMT巡航版1.8L手動(dòng)時(shí)尚版舒適型5座AMT啟航型舒適型7座AMT愛(ài)尚型豪華型5座手動(dòng)冠軍型豪華型7座手動(dòng)啟航型2.0L手動(dòng)手動(dòng)愛(ài)尚型舒適型5座運(yùn)動(dòng)版舒適型7座手動(dòng)啟航型豪華型5座度手動(dòng)愛(ài)尚型豪華型7座2007 款2.4L手自一體舒適型5座舒適型7座豪華型5座豪華型7座2006 款2.0L手動(dòng)精英版手動(dòng)華貴版2.4L手自一體精英版總數(shù)1365619廣度A1A3A5 （停產(chǎn)）風(fēng)云2風(fēng)云（停產(chǎn)）深度2011 款1.0L手動(dòng)奇幻版 手動(dòng)征途版 手動(dòng)傳奇版 手動(dòng)逍遙版1.3LAMT征途版 AMT逍遙版2010 款1.6L改款三廂手動(dòng)進(jìn)取型改款三廂手動(dòng)尊貴型改款兩廂手

3、動(dòng)進(jìn)取型改款兩廂手動(dòng)尊貴型1.8L改款三廂自動(dòng)進(jìn)取型改款三廂自動(dòng)尊貴型改款三廂自動(dòng)尊貴型改款三廂自動(dòng)尊貴型改款兩廂自動(dòng)進(jìn)取型2012 款1.6L手自一體三廂CVT進(jìn)取 型三廂CVT尊貴 型兩廂CVT進(jìn)取 型兩廂CVT尊貴型2009 款1.5L手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版 手動(dòng)精英版 手動(dòng)華貴版 手動(dòng)豪華版2007 款1.6L手動(dòng)金標(biāo)版 手動(dòng)實(shí)力型 手動(dòng)舒適型 手動(dòng)豪華型1.8L手動(dòng)舒適型 手動(dòng)豪華型2.0L自動(dòng)豪華型2006 款1.6L手動(dòng)超值型 手動(dòng)實(shí)力型 手動(dòng)舒適型 手動(dòng)豪華型2.0L手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型 手動(dòng)精英型 手動(dòng)華貴型2010 款1.5L手動(dòng)兩廂尊貴 型手動(dòng)實(shí)力型手動(dòng)進(jìn)取型手動(dòng)豪華型手動(dòng)尊貴型2005 款1

4、.6L手動(dòng)基本型 手動(dòng)增配型 手動(dòng)舒適型2004 款1.6L手動(dòng)ES總數(shù)6131854廣度旗云1旗云2旗云3旗云5旗云（停產(chǎn)）2012 款2012 款2010 款2012 款2008 款1.0L1.5L1.5L1.8L1.5L手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型手動(dòng)實(shí)力型手動(dòng)舒適型手動(dòng)精英版手動(dòng)基本型手動(dòng)舒適型手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型手動(dòng)精英型手動(dòng)舒適版手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型手動(dòng)數(shù)智導(dǎo)航手動(dòng)舒適型手動(dòng)華貴型手動(dòng)豪華版手動(dòng)實(shí)力型版手動(dòng)豪華型1.8LCVT手自一體巡航手動(dòng)舒適型深1.3L手動(dòng)尊貴型手動(dòng)精英型版手動(dòng)豪華型AMT舒適型手動(dòng)豪華型CVT手自一體導(dǎo)航2007 款2.0L版1.3L度自動(dòng)豪華型手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型 手動(dòng)舒適型1.6L手動(dòng)舒適型 手動(dòng)豪華

5、型1.6L旗云之星手動(dòng)舒適型 手動(dòng)豪華型2006 款1.3L手動(dòng)基本型手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型 手動(dòng)舒適型 手動(dòng)豪華型1.6L都市版手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)性 運(yùn)動(dòng)版手動(dòng)精英型 運(yùn)動(dòng)版手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版 運(yùn)動(dòng)版手動(dòng)無(wú)間型 手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型 手動(dòng)豪華型 手動(dòng)舒適型 手動(dòng)旗艦版 旗云之星 手動(dòng)基本型 手動(dòng)舒適型 手動(dòng)豪華型 手動(dòng)旗艦型總數(shù)456527廣度E5瑞虎愛(ài)卡深度2011 款1.5L手動(dòng)新悅型手動(dòng)優(yōu)悅型手動(dòng)智悅型手動(dòng)卓悅型1.8L無(wú)級(jí)變速CVT優(yōu)悅型 無(wú)級(jí)變速CVT卓悅型2012 款1.5L手動(dòng)運(yùn)動(dòng)版手動(dòng)數(shù)字奧運(yùn)版1.8L無(wú)級(jí)變速CVT運(yùn)動(dòng)版2012 版1.6L經(jīng)典版手動(dòng)舒適型手動(dòng)豪華型精英版手動(dòng)舒適型DVVT手動(dòng)豪華型DVVTCVT

6、舒適型DVVTCVT豪華型DVVT1.8L精英版AMT舒適型AMT豪華型DR歐版手動(dòng)精英型2.0L精致版手動(dòng)豪華型DR歐版自動(dòng)尊貴型1.6L精英版手動(dòng)舒適型手動(dòng)豪華型2013 款2.2L手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)性手動(dòng)舒適型總數(shù)9132奇瑞汽車(chē)產(chǎn)品壽命周期與策略仁齡產(chǎn)融締閒 (Product Life Cycle-PLC) mm刑射働,ff同刪監(jiān)邛生倆導(dǎo)入期營(yíng)銷(xiāo)策略LJ快速掠収策略*產(chǎn)品呦有特點(diǎn)，有吸引力，但知名度還不高; 市場(chǎng)潛力很大.并且目標(biāo)用戶有較強(qiáng)的支付能丿八£韁慢掠取策略：市場(chǎng)規(guī)模有限，產(chǎn)品己有一定的知盜度；H 標(biāo)用戶愿支忖高價(jià)暑潛在競(jìng)爭(zhēng)并不緊迫。LJ快速滲透第略：市場(chǎng)規(guī)模很大.但網(wǎng)尸對(duì)該產(chǎn)

7、品圧不了斛；多數(shù)購(gòu)買(mǎi)者時(shí)價(jià)格十分墩感；潛在競(jìng)爭(zhēng)威脅嚴(yán)匣辛譏位成木有可能隨生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和產(chǎn)呈、經(jīng)驗(yàn)的積絮而大幅卜降“口韁慢滲透笛略：市場(chǎng)規(guī)模很大.熟悉該產(chǎn)品；市場(chǎng)對(duì)價(jià)格敏憊。成長(zhǎng)期CQ特點(diǎn)是銷(xiāo)售増長(zhǎng)率高、成本 降低、出現(xiàn)利満、競(jìng)爭(zhēng)加劇ffl營(yíng)銷(xiāo)策略強(qiáng)調(diào)袱好"提髙產(chǎn)品質(zhì)量，増加產(chǎn)品特 色開(kāi)拓新的市場(chǎng)采用更有效的分銷(xiāo)系統(tǒng)適當(dāng)降低價(jià)格加強(qiáng)品牌宜傳成熟期£特點(diǎn)是銷(xiāo)售増長(zhǎng)率減緩，市場(chǎng)趨于穩(wěn)定，并 持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間£營(yíng)銷(xiāo)策略強(qiáng)調(diào)篥爭(zhēng)”調(diào)整市場(chǎng)改進(jìn)產(chǎn)品調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)組合衰退期Q特點(diǎn)是銷(xiāo)售量急劇下降、利潤(rùn)減少山營(yíng)銷(xiāo)策略強(qiáng)調(diào) 徹底停產(chǎn)放棄 漸進(jìn)式淘汰奇瑞汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)從當(dāng)初的分

8、品牌營(yíng)銷(xiāo)，到后來(lái)汽車(chē)城的建設(shè)，再到后來(lái)的廠家直營(yíng)店的建立，奇瑞目前的網(wǎng)絡(luò)布局的合作關(guān)系顯得比較混亂。很顯然，直營(yíng)店受命于廠家，信息、資 源方面擁有更大的優(yōu)先權(quán) ，在地方市場(chǎng)既是眾矢之的，也是廠 方派駐的監(jiān)督者和攪局者 。汽車(chē)城則是頗具實(shí)力的網(wǎng)絡(luò)合作商 投入建立的大型汽車(chē)超市性質(zhì)的店面，由于該汽車(chē)城的投資方幾乎能夠左右該地區(qū)奇瑞品牌的市場(chǎng)銷(xiāo)量，所以奇瑞公司不止要就對(duì)方的建店提供較大額度的支持，同時(shí)還要在銷(xiāo)售量、銷(xiāo)售價(jià)格、銷(xiāo)售返點(diǎn)上受其掣肘。還有另外一種尤為嚴(yán)重的現(xiàn)象，某些區(qū)域銷(xiāo)量排在前列的車(chē)商，由于其資金實(shí)力較強(qiáng)且沒(méi) 有被指定建設(shè)汽車(chē)城，所以跟廠家討價(jià)還價(jià)，選擇利潤(rùn)較高的 車(chē)型經(jīng)營(yíng)。這種優(yōu)勢(shì)車(chē)型

9、集中銷(xiāo)售（近似于區(qū)域買(mǎi)斷銷(xiāo)售）的局面，雖然在一定程度上保障了奇瑞公司優(yōu)勢(shì)車(chē)型的區(qū)域銷(xiāo)量 以及回款率，卻嚴(yán)重?fù)p傷了非優(yōu)勢(shì)車(chē)型的銷(xiāo)售，導(dǎo)致其非優(yōu)勢(shì)車(chē)型的成長(zhǎng)狀態(tài)讓人擔(dān)憂 。因此，奇瑞公司對(duì)于網(wǎng)絡(luò)的駕馭能 力在這種車(chē)型、價(jià)格、匯款的博弈當(dāng)中，被逐漸蠶食，權(quán)威正 被逐漸消減。出現(xiàn)的問(wèn)題：1.品牌營(yíng)銷(xiāo)思路不夠清晰按照奇瑞公司目前的車(chē)型架構(gòu)，結(jié)合09年?duì)I銷(xiāo)年會(huì)上提出的四 大品牌并駕齊驅(qū)的理念，奇瑞09年將擁有四大品牌超過(guò) 20款 車(chē)型。他們分別包括現(xiàn)有乘用車(chē)品牌奇瑞旗下的A1、A3 （三廂+兩廂）、A5、oo新旗云、瑞虎等車(chē)型；微型車(chē)品牌開(kāi)瑞旗下 微型車(chē)及同類(lèi)商用車(chē)開(kāi)瑞、瑞麒2、優(yōu)勁等主要面向農(nóng)村市場(chǎng)及

10、城市內(nèi)部貨運(yùn)市場(chǎng)的車(chē)型；高端商務(wù)車(chē)及商用車(chē)瑞麒品牌旗下 的Rich6大型 MPV、B14MPV、悍虎SUV、以及在銷(xiāo)的東方 之子CROSS等車(chē)型；咼端乘用車(chē)品牌威麟旗下的五娃 、A6、 M14、A7以及在銷(xiāo)的東方之子等車(chē)型。如此龐大的品牌架構(gòu)，可能會(huì)成為奇瑞公司品牌營(yíng)銷(xiāo)的負(fù)累。首先，車(chē)型與品牌的從屬理念不夠清晰；上述品牌定位綜合了 車(chē)型、尺寸、平臺(tái)、價(jià)格、用途等各種因素，顯得較為混亂。 其次，由奇瑞突然分裂出的三大全新品牌運(yùn)作，需要龐大的人力物力系統(tǒng)和全新的品牌運(yùn)營(yíng)理念，奇瑞公司將重新體驗(yàn)創(chuàng)業(yè)之初那種人力建設(shè)跟不上企業(yè)發(fā)展的陣痛，容易發(fā)生貪多嚼不爛的局面。第三、各車(chē)型之間的價(jià)格重疊度會(huì)越來(lái)越高

11、，目前已經(jīng)產(chǎn)生的自有車(chē)型之間的相互殘殺將會(huì)演變到自有品牌的眾多車(chē)型之間 的相互殘殺，不利于獨(dú)立的品牌建設(shè)。第四、新興市場(chǎng)的選擇依賴(lài)性太明顯 。如微車(chē)品牌過(guò)于依賴(lài)國(guó) 家汽車(chē)下鄉(xiāng)的政策，高端商用車(chē)品牌則過(guò)于依賴(lài)特定的消費(fèi)群 體。另外，由于奇瑞對(duì)于產(chǎn)品的人為細(xì)分 ，導(dǎo)致出現(xiàn)了產(chǎn)品對(duì) 于市場(chǎng)的細(xì)分選擇走在了市場(chǎng)對(duì)于產(chǎn)品的細(xì)分選擇的前沿。第五、車(chē)型的理念貫徹持續(xù)性不夠，前兩年大肆宣傳的瑞虎NCV概念被取消了，誰(shuí)知道東方之子CROSS的概念又會(huì)持續(xù)多 久？這種情況不利于車(chē)型品牌的長(zhǎng)久建設(shè) 。2.市場(chǎng)領(lǐng)域的拓展權(quán)重失衡奇瑞公司是將 國(guó)際國(guó)內(nèi)”兩大市場(chǎng)開(kāi)發(fā)得最為全面 ，宣傳得也 最為成功的自主品牌企業(yè) 。如今

12、，我們應(yīng)該將國(guó)際國(guó)內(nèi)兩大市 場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分。國(guó)際市場(chǎng)細(xì)分為歐美日韓市場(chǎng) 、其他國(guó)家市場(chǎng)； 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)應(yīng)該細(xì)分為主流城市 、二三線城市（包含部分內(nèi)地省會(huì)城市）、城鄉(xiāng)接合部、農(nóng)村等市場(chǎng)。我們會(huì)發(fā)現(xiàn)奇瑞汽車(chē)的 銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)主要在國(guó)際市場(chǎng)的其他國(guó)家市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的二三線城市市場(chǎng)。今年，將有望增加農(nóng)村市場(chǎng)為主要的目標(biāo)市場(chǎng)。再延展開(kāi)來(lái)討論，會(huì)出現(xiàn)以下幾種相對(duì)的結(jié)果。一、輿論的制造點(diǎn)和輻射源主要在國(guó)內(nèi)主流城市，如北京、上海、廣州等媒體集中的地方。奇瑞的市場(chǎng)重心絕大部分偏離這些媒體集群城市，不利于延續(xù)性的細(xì)節(jié)、口碑宣傳的輻射。二、國(guó)際市場(chǎng)上奇瑞目前為止還沒(méi)有進(jìn)入歐美市場(chǎng)銷(xiāo)售，幾次在美國(guó)市場(chǎng)傳來(lái)了利好消息，都是泡沫新聞；

13、在亞洲市場(chǎng)，也止步于日韓之外。這說(shuō)明奇瑞的產(chǎn)品品牌、品質(zhì)還沒(méi)有得到這 些汽車(chē)工業(yè)比中國(guó)發(fā)達(dá)的國(guó)家市場(chǎng)的認(rèn)同，奇瑞的真正國(guó)際化還有很遠(yuǎn)的道路要走。因此，對(duì)于歐美日韓市場(chǎng)的追求 ，將是 奇瑞的戰(zhàn)略性步驟。這一步驟上重的不是銷(xiāo)量，重的是市場(chǎng)的滲透程度，由市場(chǎng)滲透程度再轉(zhuǎn)而追求銷(xiāo)量 。三、國(guó)際和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重視程度和目標(biāo)要求失衡 。以09年的市場(chǎng)銷(xiāo)售目標(biāo)為例，奇瑞全年銷(xiāo)售目標(biāo)為 41.9萬(wàn)輛，其中國(guó)際市 場(chǎng)的目標(biāo)為 保15.6萬(wàn)輛爭(zhēng)20萬(wàn)輛”。也就是按照較好的預(yù)期， 在全球汽車(chē)工業(yè)遭受重創(chuàng) 、唯有中國(guó)汽車(chē)工業(yè)走高的情況下 ， 奇瑞2009年的海外銷(xiāo)售比例將達(dá)到 37% 近50%。很顯然， 這對(duì)于目前的奇

14、瑞來(lái)說(shuō)是一個(gè)相對(duì)畸形的策略。筆者曾經(jīng)擬文說(shuō)明過(guò)：從來(lái)沒(méi)有一個(gè)國(guó)家的汽車(chē)工業(yè)是通過(guò)曲線救市來(lái)從國(guó)際轉(zhuǎn)戰(zhàn)國(guó)內(nèi)取得第一次全球化成功的，中國(guó)的奇瑞也不會(huì)例外。所以，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率仍然應(yīng)該是奇瑞汽車(chē)最基本的要求。四、農(nóng)村市場(chǎng)的服務(wù)要求不高、品牌傳播效率較低，這將導(dǎo)致奇瑞面向農(nóng)村市場(chǎng)的產(chǎn)品在品質(zhì)上容易發(fā)展過(guò)緩，信息戰(zhàn)也無(wú)法完全展開(kāi)。五。銷(xiāo)售，但有些東西是一樣的，但凡一個(gè)品牌要想成功，要 有好的產(chǎn)品和一個(gè)合理的定價(jià) ，和合適的營(yíng)銷(xiāo)方式，還有對(duì)經(jīng) 銷(xiāo)商的扶持和嚴(yán)格的管理，這幾點(diǎn)奇瑞做到了嗎？1) :奇瑞的產(chǎn)品的質(zhì)量是不是達(dá)到了甚至超過(guò)合資企業(yè)的水平，不是超長(zhǎng)保修期就可以了 ，就算A3達(dá)到了，那你的其他產(chǎn) 品

15、呢，質(zhì)量是產(chǎn)品的生命力，產(chǎn)品做好了，才在用戶群中產(chǎn)生 口碑，據(jù)我所知，很多奇瑞的用戶都對(duì)奇瑞的質(zhì)量不太滿意 。2) : A3的定價(jià)，剛上市的價(jià)格一公布，我的第一反應(yīng)就是高 了 10000塊左右，1.6的這么高，1.8和2.0怎么定，果然一個(gè) 月不到就降了 5000-7000，這對(duì)A3和奇瑞還有消費(fèi)者的傷害要 很久才能抹平。3) ：奇瑞的營(yíng)銷(xiāo)，李峰這么個(gè)人才就放跑了真是可惜 ，馬德驥 怎么看都不像是一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)高手 ，就像個(gè)拍馬屁的高手，再說(shuō)管 質(zhì)量的人做營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)，我還是第一次聽(tīng)說(shuō)，哎。4) ：最近聽(tīng)說(shuō)很多奇瑞的經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)出了問(wèn)題，要做不下去 了，經(jīng)銷(xiāo)商出了問(wèn)題，就說(shuō)明你的渠道有問(wèn)題，渠道有問(wèn)題，

16、結(jié)果不言而喻，最后提個(gè)小建議，A3可不可以?xún)r(jià)格一步調(diào)整到位，已經(jīng)買(mǎi)車(chē) 的給個(gè)補(bǔ)償，反正賣(mài)的也不多，對(duì)于這樣的精品車(chē)，可不可以 實(shí)行個(gè)性化銷(xiāo)售，就是客戶根據(jù)自己的要求選合適自己的配 置，所有的配置價(jià)格細(xì)化，可以適當(dāng)收點(diǎn)服務(wù)費(fèi)，一個(gè)是增加 賣(mài)點(diǎn)，還有給客戶提供了方便，不用為自己不需要的東西買(mǎi)單，還有可能又是一個(gè)利潤(rùn)點(diǎn)。不過(guò)，這樣就要對(duì)奇瑞的生產(chǎn) 和訂單處理系統(tǒng)有個(gè)不小的挑戰(zhàn)。2012年是全球所有的汽車(chē)廠家都將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的一年，也是全球所有關(guān)注汽車(chē)的眼光都聚焦在中國(guó)的一年。奇瑞更應(yīng)該調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)的戰(zhàn)略眼光，打好國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的根基，適應(yīng)汽車(chē)工業(yè)歷 史潮流發(fā)展的要求，為自主品牌爭(zhēng)光。解決方案（一）延伸產(chǎn)品售后

17、服務(wù)。1、經(jīng)常舉辦車(chē)主滿意活動(dòng)；2、銷(xiāo)售員主動(dòng)提醒按時(shí)維修保養(yǎng)；3、4S店的覆蓋面滿足售后需求。您是最新崛起中層白領(lǐng)嗎 ？您想購(gòu)買(mǎi)1020萬(wàn)元之間的新車(chē) 嗎？那么，中國(guó)奇瑞定會(huì)是您的首選 !造型不乏時(shí)尚，設(shè)置完 全高端，為您將油耗減少到最低，尾氣排放潔凈第一，為您打 造另一個(gè)綠色的家。（二）4PS定價(jià)策略1、定價(jià)因素。產(chǎn)品的價(jià)格制定空間底線是企業(yè)生產(chǎn)成本，上線 是消費(fèi)者愿意支付的價(jià)格。鑒于目標(biāo)市場(chǎng)的潛在購(gòu)買(mǎi)者的價(jià)格 承受能力，中國(guó)奇瑞將價(jià)格定位于1030萬(wàn)元之間，并且會(huì)頻 繁地推出優(yōu)惠活動(dòng)。2、定價(jià)技巧。中國(guó)奇瑞定價(jià)技巧采用了尾數(shù)定價(jià)和聲望定價(jià)。如奇瑞 （CIVIC）EXi MT : 12.9

18、8 萬(wàn)元；奇瑞（CIVIC） VTiAT: 15.98 萬(wàn)元；奇瑞（CIVIC） CIVIC HYBRID 新混合動(dòng)力： 25.18萬(wàn)元。（三）4PS銷(xiāo)售渠道。1、在各地設(shè)立4S店經(jīng)銷(xiāo)，逐步完善在全 國(guó)各地的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)。2、與大型的車(chē)展單位建立合作關(guān)系，定期舉行大型車(chē)展，從而讓消費(fèi)者能更好地了解產(chǎn)品，車(chē)展銷(xiāo)量可觀。3、直銷(xiāo)：進(jìn)行訂單銷(xiāo)售。4、網(wǎng)上銷(xiāo)售：建立自己的網(wǎng) 站，顧客可在網(wǎng)上直接選購(gòu)自己喜歡的愛(ài)車(chē)。5、廣告。利用現(xiàn)有的大眾傳媒向消費(fèi)者推出產(chǎn)品 ，積極宣傳企業(yè)形象，并重點(diǎn) 宣傳中國(guó)奇瑞的特色節(jié)能環(huán)保。6、公共關(guān)系：積極響應(yīng)政府號(hào)召，發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)，建設(shè)節(jié)能環(huán)保型社會(huì)；為四川 災(zāi)區(qū)人民捐款

19、，捐款總數(shù)達(dá)到1 , 500萬(wàn)元，積極為國(guó)家分憂解 難，支援災(zāi)區(qū)重建工作。公共關(guān)系案例分析：1、公共關(guān)系狀態(tài)。（1）輿論狀態(tài)。知名度；奇瑞公司在全球 眾多汽車(chē)公司中躋身前十，排名第六位。美譽(yù)度；由于是與日 本的合資企業(yè)的緣故，使得其在國(guó)人心目中的形象不是太好 ；（2）關(guān)系狀態(tài)。公司在成立伊始就致力于研發(fā)環(huán)保型轎車(chē)和積極投身公益事業(yè)，并且始終如一，因此公司的關(guān)系和諧度還是 在一個(gè)相對(duì)比較好的狀態(tài)上的。2、 活動(dòng)的目標(biāo)。為進(jìn)一步拉近與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的關(guān)系，讓更多的 人了解進(jìn)而喜歡本公司及公司產(chǎn)品，尤其是讓那些喜歡旅游而 又有購(gòu)車(chē)能力的人參與其中，增大企業(yè)的消費(fèi)者數(shù)量。3、活動(dòng)主題?；貧w自然，享受清新。

20、4、 公眾分析。旅行社所吸引的是喜愛(ài)出游的一類(lèi)人，其中不乏一些熱衷于自駕游卻暫時(shí)沒(méi)有車(chē)的消費(fèi)者，通過(guò)此次活動(dòng)使得這些消費(fèi)者能夠真正地了解并喜歡上本公司的轎車(chē)。5、媒介選擇。主要是通過(guò)電視臺(tái)、報(bào)紙和互聯(lián)網(wǎng)這三大媒介的傳播，在這三者之中電視臺(tái)應(yīng)該作為最主要的媒介，因?yàn)槠渚哂懈鼜?qiáng)的真實(shí)性，所以更容易引起共鳴。6、活動(dòng)的環(huán)節(jié)（1）公關(guān)策劃前提。一家國(guó)內(nèi)知名的旅行社打算在十一”黃金周期間，為慶祝旅行社成立二十周年舉辦大型的文藝晚會(huì)，并決定在晚會(huì)結(jié)束后從以前的游客名單中抽取20名，被抽中的20名游客將在 十一 ”假期期間享受免費(fèi)自駕游（旅行社給提供汽油），目的地是內(nèi)蒙古自治區(qū)的呼倫貝爾大草原。在抽獎(jiǎng)結(jié)果公布后，由于旅行社的抽獎(jiǎng)活動(dòng)細(xì)則中沒(méi)有完全說(shuō)明，被抽中的游客都誤認(rèn)為是旅行社提供全方位的汽車(chē)和汽油（誤解了旅行社的初衷），但是旅行社拒絕了他們的要求。游客們對(duì)旅行 社產(chǎn)生了強(qiáng)烈的不滿，此事引起了對(duì)此旅行