1、第三章第三章 鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸引言：鐵路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中承擔(dān)著大部分的客貨運(yùn)輸任務(wù)，是我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)的骨干。鐵路貨物運(yùn)輸分為整車、零擔(dān)、集裝箱3種。鐵路運(yùn)輸是綜合運(yùn)輸體系中的一部分。在中國(guó)這樣一個(gè)地域遼闊、地形復(fù)雜的國(guó)家，鐵路運(yùn)輸具有不可替代的作用。隨著鐵路連續(xù)提速和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，鐵路運(yùn)輸將發(fā)揮更大的作用。 鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍铊F路貨物運(yùn)輸是指用鐵路線路、火車等專用的鐵路運(yùn)輸設(shè)備將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送，包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。一、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：一、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)。2鐵路運(yùn)輸速度比較快。一般貨車可達(dá)100 km/h左右

2、。3運(yùn)輸量比較大。鐵路一列貨物列車一般能運(yùn)送30005000t貨物。4鐵路運(yùn)輸成本較低。鐵路運(yùn)輸費(fèi)用僅為汽車運(yùn)輸費(fèi)用的幾分之一到十幾分之一；運(yùn)輸耗油約是汽車運(yùn)輸?shù)亩种弧?鐵路運(yùn)輸安全可靠，風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比海上運(yùn)輸小。6初期投資大。鐵路運(yùn)輸需要鋪設(shè)軌道、建造橋梁和隧道，建路工程艱巨復(fù)雜；需要消耗大量鋼材、木材；占用土地，其初期投資大大超過其他運(yùn)輸方式。中國(guó)鐵路貨車類型中國(guó)鐵路貨車類型型號(hào)車種特點(diǎn)適裝貨物C敞車有端面、側(cè)面、地板但無頂煤炭、礦石、建材、鋼材、機(jī)械（必要時(shí)可蓋蓬布）P棚車有頂有門窗糧食、百貨、食品、儀器、紡織品N平車只有平板木材、鋼材、機(jī)械設(shè)備、體積較大貨物、集裝箱、車輛B冷藏車具有制

3、冷、保溫、加溫性能魚、肉等易腐貨物G罐車車體成罐狀油、液體、水、粉末貨物和壓縮氣體K漏斗車有漏斗裝置塊、粒狀散裝貨敞車棚車平車保溫車罐車漏斗車二、鐵路車站的分類二、鐵路車站的分類 鐵路車站是辦理客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的基地。鐵路線上每隔10 km就設(shè)一個(gè)車站，因此，車站和區(qū)間就成為鐵路線路的兩個(gè)基本環(huán)節(jié)。 根據(jù)車站所擔(dān)負(fù)的任務(wù)量和在國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)上的地位，共分為6個(gè)等級(jí)站。按技術(shù)作業(yè)的不同可分為中間站、區(qū)段站和編組站，按業(yè)務(wù)性質(zhì)又可分為鐵路樞紐、貨運(yùn)站、港口車站等。 為提高鐵路區(qū)段通過能力，保證行車安全，促進(jìn)沿線城鄉(xiāng)貨物運(yùn)輸服務(wù)而設(shè)的車站。 中間站設(shè)有列車到發(fā)線和牽出線、貨物堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、站臺(tái)和裝卸設(shè)備

4、等。1.中間站中間站 區(qū)段站大多位于大中城市，是鐵路網(wǎng)上各牽引區(qū)段的起點(diǎn)或終點(diǎn)。 2.區(qū)段站區(qū)段站 其主要任務(wù)是辦理列車運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)的客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，并為相鄰的鐵路區(qū)段提供機(jī)車動(dòng)力。 編組站通常設(shè)在有大量裝卸作用的大城市、港口或大工礦企業(yè)附近，是專門為進(jìn)行列車編組、解體而設(shè)置的車站。 3.編組站編組站 其主要任務(wù)是辦理各種貨物列車的接替和編組作業(yè)，并且按照運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)刻正點(diǎn)接發(fā)車。 在鐵路與鐵路交會(huì)處，或鐵路與其他企業(yè)的專用線或?qū)Ｓ描F道的銜接地，由鐵路各種技術(shù)設(shè)備構(gòu)成的綜合體。 4.鐵路樞紐鐵路樞紐 鐵路樞紐是鐵路網(wǎng)的組成部分，是線路運(yùn)量集中地和列車的交接點(diǎn)，是組織鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的中心環(huán)節(jié)。 貨運(yùn)站是

5、辦理貨運(yùn)作業(yè)的車站。 5.貨運(yùn)站貨運(yùn)站 位于港口或港灣地區(qū)，承擔(dān)列車到發(fā)、交接、解編、集結(jié)等作業(yè)，銜接水路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸，是鐵路、水路相互轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的鐵路車站。 6.港口車站港口車站化學(xué)工業(yè)出版社化學(xué)工業(yè)出版社 n 鐵路線路與信號(hào) 路基 鋼軌與軌枕 道岔 信號(hào)小知識(shí)： 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)鐵路軌距稱為“準(zhǔn)軌”，1435毫米（4英尺8英寸半）。寬于準(zhǔn)軌的鐵路為“寬軌”，窄于準(zhǔn)軌的鐵路為“窄軌”，寬軌與窄軌有很多種，窄軌有軌距600毫米、720毫米（也稱“寸軌”）、762毫米、900毫米、1000毫米（也稱“米軌”）、1067毫米等；寬軌有1524毫米、1676毫米等。 俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體國(guó)家及蒙古采用的就是152

6、4毫米軌距的寬軌，在中俄、中蒙、中哈國(guó)際聯(lián)運(yùn)口岸滿洲里、二連浩特和阿拉山口，要采取換輪的方式，將車廂吊裝至各自軌距的車輪上轉(zhuǎn)換，整列車換輪要耗費(fèi)數(shù)小時(shí)。 化學(xué)工業(yè)出版社化學(xué)工業(yè)出版社 n 機(jī)車及車輛設(shè)備機(jī)車是列車的動(dòng)力來源。機(jī)車是列車的動(dòng)力來源。 蒸汽機(jī)車蒸汽機(jī)車 內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車 電力機(jī)車電力機(jī)車 動(dòng)車組動(dòng)車組 磁懸浮列車磁懸浮列車（一）鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類（一）鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類貨物運(yùn)輸種類分：整車、零擔(dān)和集裝箱。1.整車貨物：需一輛以上貨車運(yùn)送。1）整車貨物以每一貨車所裝貨物為一批，或以每一車組為一批。2）承運(yùn)人原則上按件數(shù)和貨物重量承運(yùn)，但對(duì)難以清點(diǎn)的可以重量承運(yùn)。3）貨物重量由托運(yùn)人確

7、定。4）按照貨物運(yùn)輸途中的特殊需要，允許托運(yùn)人派人押送5）允許在鐵路專用線、專用鐵路內(nèi)裝車或卸車。三、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)男问饺?、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)男问?（一）整車運(yùn)輸基本條件 1、一批貨物的重量、體積、狀態(tài)需要以一輛以上貨車運(yùn)送的貨物，應(yīng)按整車辦理 2、需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳?3、規(guī)定限按整車辦理的危險(xiǎn)貨物 4、易于污染其他貨物的污穢品（例如未經(jīng)過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑 等） 5、蜜蜂 6、不易計(jì)算件數(shù)的貨物 7、未裝容器的活動(dòng)物 8、到站無起重能力，而一件貨物重量超過2噸，體積超過3立方米或長(zhǎng) 度超過9米的貨物都必須按整車辦理2.零擔(dān)貨物零擔(dān)貨物（1）一件零擔(dān)

8、貨物的體積不得小于0.02m3，但如果一件重量在10千克以上，也可以。（2）一批零擔(dān)貨物的件數(shù)不得超過300件。（3）不易計(jì)算件數(shù)的貨物，運(yùn)輸途中有特殊要求的貨物，易于污染的貨物，不得辦理零擔(dān)。（4）托運(yùn)人應(yīng)在每件零擔(dān)貨物上表明清晰的標(biāo)記。（5）貨物的重量由鐵路部門確定，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)重量，標(biāo)記重量或附有過磅清單的零擔(dān)貨物，鐵路部門可以復(fù)查。3.集裝箱貨物集裝箱貨物（1）每批必須是同一箱型，使用不同箱型的貨物不得按一批托運(yùn)。（2）每批至少一箱，最多不得超過鐵路一輛貨車所能裝運(yùn)的集裝箱數(shù)。（3）貨物重量由托運(yùn)人確定。（4）鐵路按箱承運(yùn)，不查點(diǎn)箱內(nèi)貨物。1.整車貨物運(yùn)輸整車貨物運(yùn)輸整車貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件

9、為：（1）承運(yùn)人原則上應(yīng)按件數(shù)和重量承運(yùn)貨物，但對(duì)散裝、堆裝貨物的規(guī)格、件數(shù)過多，在裝卸作業(yè)中難于點(diǎn)清件數(shù)的貨物，則只按重量承運(yùn)，不計(jì)算件數(shù)。（2）貨物的重量由托運(yùn)人確定。（3）按照貨物運(yùn)輸途中的特殊需要，允許托運(yùn)人派人押運(yùn)。（4）允許在鐵路專用線、專用鐵路內(nèi)裝車或卸車。（二）鐵路貨物運(yùn)輸?shù)男问剑ǘ╄F路貨物運(yùn)輸?shù)男问剑ǘ╄F路貨物運(yùn)輸?shù)男问剑ǘ╄F路貨物運(yùn)輸?shù)男问?.零擔(dān)運(yùn)輸零擔(dān)運(yùn)輸（1）直達(dá)零擔(dān)。同一到達(dá)目的站的貨運(yùn)。（2）中轉(zhuǎn)零擔(dān)。不能直達(dá)，中途卸下再發(fā)送的貨運(yùn)。（3）沿途零擔(dān)。沿途列車按到站順序卸下的貨運(yùn)。 （4）快運(yùn)零擔(dān)。掛運(yùn)在快運(yùn)開行區(qū)段的零擔(dān)貨運(yùn)。（5）普通零擔(dān)?？裳b棚車的貨運(yùn)。

10、（6）笨重零擔(dān)。需裝敞車的大件貨物零擔(dān)貨運(yùn)。（7）定期零擔(dān)。定線、定到站、定班期、定車輛的貨運(yùn)。 （二）鐵路貨物運(yùn)輸?shù)男问剑ǘ╄F路貨物運(yùn)輸?shù)男问?.鐵路集裝箱運(yùn)輸鐵路集裝箱運(yùn)輸（1）鐵路集裝箱運(yùn)輸條件應(yīng)在鐵路集裝箱辦理站辦理運(yùn)輸。必須是適合集裝箱裝載運(yùn)輸?shù)呢浳铩?必須符合一批辦理的條件。由發(fā)貨人、收貨人負(fù)責(zé)拆、裝箱確定重量。零擔(dān)貨物或使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，以每張貨物運(yùn)單為一批。 集裝箱運(yùn)輸每批必須是同一箱型、同一箱主、同一箱態(tài)（同一重箱或空箱），至少一箱。最多不超過一輛鐵路貨車所能裝運(yùn)的箱數(shù)或集裝箱總重之和不超過貨車的容許載重量。二、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)男问蕉㈣F路貨物運(yùn)輸?shù)男问?.鐵路集裝箱運(yùn)輸

11、鐵路集裝箱運(yùn)輸（2）鐵路集裝箱適箱貨物容易污染箱體的貨物（托運(yùn)人自備箱除外）。 易于損壞箱體的貨物（托運(yùn)人自備箱除外）。鮮活貨物（經(jīng)鐵路局確定在一定時(shí)間和區(qū)域內(nèi)，可以使用集裝箱運(yùn)輸?shù)某猓?。危險(xiǎn)貨物。 二、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)男问蕉?、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)男问?.鐵路集裝箱運(yùn)輸鐵路集裝箱運(yùn)輸（3）鐵路集裝箱運(yùn)輸方式集裝箱定期直達(dá)列車集裝箱定期直達(dá)列車。發(fā)達(dá)國(guó)家普遍使用，特點(diǎn)是定期、定線、定點(diǎn)運(yùn)行；固定車底循環(huán)使用；對(duì)始端站要求不高；列車編組不專，一般20節(jié)車廂為一列。集裝箱專運(yùn)列車集裝箱專運(yùn)列車。同定期直達(dá)列車的區(qū)別在于不定期，可緩解船期不定和貨源不均衡的矛盾。一般快運(yùn)列車一般快運(yùn)列車。小批量集裝箱編入快運(yùn)

12、列車的方式。普通貨運(yùn)列車普通貨運(yùn)列車。更小批量集裝箱編入普通列車裝運(yùn)，到貨慢，效率低。三、鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)三、鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù) 鐵路貨物運(yùn)輸是根據(jù)貨主的要求，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將一定品名、數(shù)量的貨物從指定的發(fā)站安全地運(yùn)到指定的到站，交付給收貨人。三、鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)三、鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)鐵路貨運(yùn)的基本條件是以“批”為單位。 一批是指使用一張貨物運(yùn)單和一份貨票，按照同一運(yùn)輸條件運(yùn)輸?shù)呢浳铩?一批是鐵路承運(yùn)貨物、計(jì)收運(yùn)費(fèi)、交付貨物和處理事故的單位。 按一批托運(yùn)的貨物，托運(yùn)人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點(diǎn)必須相同（整車分卸貨物除外）。 運(yùn)輸條件不同或根據(jù)貨物性質(zhì)不能在一起運(yùn)輸?shù)呢浳?，不得按一批托運(yùn)。 貨物運(yùn)單既是辦理鐵路貨

13、物運(yùn)輸最原始的依據(jù)，又是劃清承運(yùn)人與托運(yùn)人、收貨人之間責(zé)任的重要根據(jù)。 鐵路貨物運(yùn)單是鐵路貨物運(yùn)輸合同最主要的單證。在一定程度上，相當(dāng)于旅客運(yùn)輸?shù)能嚻?，貨到哪里，運(yùn)單到哪里。貨物運(yùn)單的傳遞過程。貨物運(yùn)單：托運(yùn)人發(fā)站到站收貨人。領(lǐng)貨憑證：托運(yùn)人發(fā)站托運(yùn)人收貨人到站運(yùn)單種類現(xiàn)付運(yùn)單：黑色印刷到付或后付運(yùn)單：紅色印刷快運(yùn)貨物運(yùn)單：黑色印刷，將“貨物運(yùn)單”改為“快運(yùn)貨物運(yùn)單”字樣劇毒品專用運(yùn)單：黃色印刷，并有劇毒品標(biāo)志圖形。運(yùn)單填寫的基本要求 正確：要求填記的內(nèi)容和方法符合規(guī)定。完備：要求出記的事項(xiàng)，必須填寫齊全，不得遺漏。如危險(xiǎn)貨物不但填寫貨物的名稱，而且要填寫其編號(hào)。真實(shí)：要求實(shí)事求是地填寫，內(nèi)容

14、不得虛假隱瞞。如不能錯(cuò)報(bào)、匿報(bào)貨物品名。詳細(xì)：要求填寫的品名應(yīng)具體，有具體名稱的不填概括名稱，如雙人床、沙發(fā)、立柜不能填寫為家具。 清楚：填寫字跡清晰，應(yīng)使用鋼筆、毛筆、圓珠筆或加蓋戳記、打字機(jī)打印或印刷等方法填寫，不能用紅色墨水填寫，文字規(guī)范，以免造成辦理上的錯(cuò)誤。更改蓋章：運(yùn)單內(nèi)填寫各欄有更改時(shí)，在更改處，屬于托運(yùn)人填記事項(xiàng)，應(yīng)由托運(yùn)人蓋章證明；屬于承運(yùn)人記載事項(xiàng)，應(yīng)由車站加蓋站名戳記。遇以下三種情況，托運(yùn)人在提交運(yùn)單的同時(shí)，還須提出物品清單一式三份； 1.一批托運(yùn)的貨物品名過多，不能在運(yùn)單內(nèi)逐一填記時(shí)； 2.搬家貨物； 3.同一包裝內(nèi)有兩種以上的貨物。 物品清單由車站加蓋車站承運(yùn)日期戳后

15、，一份由發(fā)站存查，一份隨同運(yùn)輸票據(jù)遞交到站，一份退還托運(yùn)人物品清單發(fā)站發(fā)站 貨票第貨票第 號(hào)號(hào)貨件編號(hào)包裝詳細(xì)內(nèi)容件數(shù)或尺寸重量?jī)r(jià)格物品名稱材質(zhì)新舊程度 托運(yùn)人、承運(yùn)人蓋章或簽字托運(yùn)人、承運(yùn)人蓋章或簽字 年年 月月 日日 注意事項(xiàng) 1.個(gè)人托運(yùn)的物品（如搬家貨物、行李），分為保價(jià)運(yùn)輸何不保價(jià)運(yùn)輸兩種，由托運(yùn)人選定。發(fā)生貨損、貨差時(shí)，保價(jià)運(yùn)輸?shù)模幢r(jià)運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定賠償；不保價(jià)運(yùn)輸?shù)?，每?0kg（不滿10kg按10kg計(jì)算），最多賠償人民幣30元，實(shí)際損失低于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的，按貨物實(shí)際損失的價(jià)格賠償。 2.“物品名稱”欄要詳細(xì)填寫，如衣服應(yīng)記明外衣、襯衫、男式、女式、單裝等；“材質(zhì)”欄寫明棉、毛、呢

16、、絨、化纖等；“件數(shù)”欄如系衣料應(yīng)記明尺寸；“價(jià)格”欄只供按保價(jià)運(yùn)輸托運(yùn)時(shí)填寫。危險(xiǎn)貨物不但要填寫貨物的名稱，還要填寫其編號(hào)。 3.個(gè)人物品內(nèi)不得夾帶下列物品： （1）金、銀、鉆石、珠寶、首飾、古玩、文物字畫、手表、照相機(jī)。 （2）有價(jià)證券、貨幣、各種票證。 （3）危險(xiǎn)貨物。 4.“發(fā)站和到站（局）”欄。應(yīng)按貨物運(yùn)價(jià)里程表規(guī)定的站名填寫，不得簡(jiǎn)化，到達(dá)局名應(yīng)填寫到站所屬局名的第一字。例如哈爾濱局寫（哈），上海局寫（上），廣州局寫（廣），但北京局應(yīng)寫（京）。 5.“貨物名稱”欄。除填寫貨物的完整名稱外，還應(yīng)按貨物性質(zhì)，在運(yùn)單右上角用紅色墨水或用加蓋紅色戳記的方法，注明“爆炸品”、“氧化劑”、“毒

17、害品”、“腐蝕品”、“易腐貨物”、“噸集裝箱”等字樣 6.“件數(shù)”欄。應(yīng)按貨物名稱及包裝種類，分別記明件數(shù)，并在合計(jì)欄填寫該批貨物的總件數(shù)。鐵路只按重量承運(yùn)的貨物，則在本欄能填記“堆”、“散”、“罐”等字樣。 7.“包裝”欄。應(yīng)具體記明包裝種類，如：“木箱”、“紙箱”、“麻袋”、“鐵桶”、“繩捆”等。按件數(shù)承運(yùn)的貨物無包裝時(shí)，應(yīng)填寫“無”字。使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锘蛑话粗亓砍羞\(yùn)的貨物，本欄可以省略不填。貨票整車貨物裝車后（零擔(dān)貨物完成過稱，集裝箱貨物裝箱后），貨運(yùn)員將簽收的運(yùn)單移交貨運(yùn)室填制貨票，核收運(yùn)雜費(fèi)。貨票是鐵路運(yùn)輸貨物的憑證，也是一種具有財(cái)務(wù)性質(zhì)的票據(jù)，可作為承運(yùn)貨物的依據(jù)和交接運(yùn)輸?shù)膽{

18、證。貨票一式四聯(lián)。甲聯(lián)為發(fā)站存查聯(lián)；乙聯(lián)為報(bào)告聯(lián)，由發(fā)站報(bào)告局；丙聯(lián)由發(fā)站給托運(yùn)人報(bào)銷用；丁聯(lián)為運(yùn)輸憑證，由發(fā)站隨貨物遞交到站，到站后收貨人簽章交付，作為完成運(yùn)輸合同的唯一依據(jù)。、 貨物在發(fā)站承運(yùn)后，收貨人應(yīng)要求托運(yùn)人用既快又安全的郵寄方式，將領(lǐng)貨憑證寄給收貨人。收貨人收到領(lǐng)貨憑證后，及時(shí)到車站聯(lián)系領(lǐng)取貨物。發(fā)貨人委托代辦單位托運(yùn)貨物時(shí)，收貨人必須要求發(fā)貨人郵寄有發(fā)站戳記的領(lǐng)貨憑證，無發(fā)站戳記的領(lǐng)貨憑證，為無效領(lǐng)貨憑證。將鐵路貨物“領(lǐng)貨憑證”及時(shí)交給收貨人并通知有關(guān)收貨單位或人員到站領(lǐng)取貨物義務(wù)方是（ ）。 A、承運(yùn)方 B、托運(yùn)方 C、裝卸公司 D、代理公司鐵路貨物運(yùn)單的傳遞過程是（ ） A、

19、托運(yùn)人發(fā)站到站收貨人 B、發(fā)站托運(yùn)人到站收貨人 C、托運(yùn)人發(fā)站收貨人到站 D、發(fā)站托運(yùn)人收貨人到站鐵路貨物領(lǐng)貨憑證的傳遞過程是（ ） A、托運(yùn)人發(fā)站收貨人到站 B、托運(yùn)人發(fā)站托運(yùn)人收貨人到站 C、發(fā)站托運(yùn)人收貨人到站 D、托運(yùn)人發(fā)站托運(yùn)人到站收貨人鐵路現(xiàn)付運(yùn)單用（ ）印刷 A、黑色 B、紅色 C、白色 D、黃色 鐵路快運(yùn)貨物運(yùn)單用（ ）印刷A、黑色 B、紅色 C、白色 D、黃色 運(yùn)單的填寫分為（ ）填寫和（ ）填寫兩部分 A、托運(yùn)人、承運(yùn)人 B、代理人、承運(yùn)人 C、托運(yùn)人、收貨人 D、收貨人、承運(yùn)人對(duì)危險(xiǎn)貨物、鮮活貨物或使用集裝箱運(yùn)輸?shù)蔫F路貨物，運(yùn)單中除填記貨物的完整名稱外，并應(yīng)在運(yùn)單（ ）用

20、紅色墨水書寫或用加蓋紅色戳記的方法醒目其貨物性質(zhì)。 A、左上角 B、右上角 C、左下角 D、右下角鐵路劇毒品專用運(yùn)單用（ ）印刷A、黑色 B、紅色 C、白色 D、黃色 蓋車站承運(yùn)日期戳后的物品清單一式（ ）份，各份的作用是（ ）。 A、2，一份由發(fā)站存查；一份退還托運(yùn)人 B、3，一份由發(fā)站存查；一份退還托運(yùn)人，一份寄收貨人； C、3，一份由發(fā)站存查；一份隨同運(yùn)輸票據(jù)遞交到站；一份退還托運(yùn)人； D、4，一份由發(fā)站存查；一份隨同運(yùn)輸票據(jù)遞交到站；一份寄收貨人；一份退還托運(yùn)人；鐵路到付或后付運(yùn)單用（ ）印刷 A、黑色 B、紅色 C、白色 D、黃色 鐵路運(yùn)單包裝欄中，對(duì)按件承運(yùn)的無包裝的貨物填寫（ ）

21、，對(duì)只按重量承運(yùn)的貨物填寫（ ）。 A、不填寫，“無” B、“無”，不填寫 C、不填寫，不填寫 D、“無”，“無”1993年5月，糧油公司向遼寧輪胎廠購(gòu)得長(zhǎng)征牌汽車輪胎130套，雙方約定由遼寧輪胎廠代辦托運(yùn)。同年6月5日，遼寧輪胎廠向鐵路朝陽(yáng)西站辦理了托運(yùn)該130套輪胎至茂名火車站的運(yùn)輸手續(xù)，貨物保價(jià)139萬元。該廠在貨物運(yùn)單上填寫收貨人一欄時(shí)，將“茂名市糧食局糧油物資公司”簡(jiǎn)寫為“廣東茂名糧油物資公司”。6月17日，貨物運(yùn)抵茂名火車站，該站根據(jù)與供銷專線的約定，將貨車調(diào)配到供銷專線卸車，雙方辦理了交接手續(xù)。當(dāng)日，供銷專線向糧油公司發(fā)出領(lǐng)貨通知。6月19日，糧油公司持領(lǐng)貨憑證到茂名火車站辦理領(lǐng)

22、貨手續(xù)時(shí)，因運(yùn)單上的收貨人與實(shí)際不符，未辦成領(lǐng)貨手續(xù)。6月20日，糧油公司按茂名火車站要求出具證明辦結(jié)領(lǐng)貨手續(xù)，向供銷專線交納了專線、暫存、卸車等費(fèi)用，隨后去該專線倉(cāng)庫(kù)提貨時(shí)得知貨物已于6月19日被人冒領(lǐng)。經(jīng)查，冒領(lǐng)人所持運(yùn)單系偽造。四、鐵路整車貨物運(yùn)輸流程示意圖四、鐵路整車貨物運(yùn)輸流程示意圖 托托運(yùn)運(yùn)人人發(fā)貨人托運(yùn)發(fā)貨人托運(yùn)車站受理車站受理車車站站貨物交接貨物交接領(lǐng)取貨票領(lǐng)取貨票配運(yùn)裝車配運(yùn)裝車鐵路編組鐵路編組車輛運(yùn)行車輛運(yùn)行到到達(dá)達(dá)站站中轉(zhuǎn)再運(yùn)中轉(zhuǎn)再運(yùn)到達(dá)卸貨到達(dá)卸貨貨物交付貨物交付收收貨貨人人示意圖示意圖1 1發(fā)貨人托運(yùn)發(fā)貨人托運(yùn)。托運(yùn)人不需向車站報(bào)送計(jì)劃，但要向。托運(yùn)人不需向車站報(bào)送計(jì)

23、劃，但要向發(fā)站提出運(yùn)單和貨物清單。一份發(fā)站存查，另一份開票發(fā)站提出運(yùn)單和貨物清單。一份發(fā)站存查，另一份開票后隨車同行。后隨車同行。2 2車站受理車站受理。車站審核運(yùn)單包括到站、收貨人、貨名、。車站審核運(yùn)單包括到站、收貨人、貨名、重量、件數(shù)是否相符，車站審核無誤后批票收貨。重量、件數(shù)是否相符，車站審核無誤后批票收貨。3 3貨物交接貨物交接。托運(yùn)人把貨運(yùn)進(jìn)車站倉(cāng)庫(kù)，貨物經(jīng)車站。托運(yùn)人把貨運(yùn)進(jìn)車站倉(cāng)庫(kù)，貨物經(jīng)車站對(duì)照運(yùn)單審驗(yàn)后，過磅、貼簽，雙方辦理交接，車站配對(duì)照運(yùn)單審驗(yàn)后，過磅、貼簽，雙方辦理交接，車站配貨后上站入裝至車貨位。貨后上站入裝至車貨位。4 4配運(yùn)裝車配運(yùn)裝車。車站按貨運(yùn)線路、站點(diǎn)、中轉(zhuǎn)

24、組織裝車。車站按貨運(yùn)線路、站點(diǎn)、中轉(zhuǎn)組織裝車。隨車單據(jù)有提貨聯(lián)、隨貨聯(lián)、托運(yùn)單、貨票。裝車時(shí)編隨車單據(jù)有提貨聯(lián)、隨貨聯(lián)、托運(yùn)單、貨票。裝車時(shí)編制裝車清單，車站同承運(yùn)車輛按裝車清單交接。制裝車清單，車站同承運(yùn)車輛按裝車清單交接。5托運(yùn)人向發(fā)站交費(fèi)、領(lǐng)取貨票和取貨憑證（運(yùn)單副聯(lián)）寄交收貨人。6車輛運(yùn)行。7到達(dá)卸貨。到站按到達(dá)和中轉(zhuǎn)分別理卸，同車輛交接貨物，通知收貨人提貨。8貨物交付。收貨人憑取貨憑證提貨。發(fā)發(fā)貨貨人人托托 運(yùn)運(yùn)受受 理理車車站站保保 險(xiǎn)險(xiǎn)裝裝 車車運(yùn)運(yùn) 送送到到 達(dá)達(dá)收收貨貨人人零擔(dān)再拼車零擔(dān)再拼車送零到站送零到站示意圖示意圖五、鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸流程示意圖五、鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸流程示

25、意圖 1 1托運(yùn)托運(yùn)。發(fā)貨人托運(yùn)貨物，從車站按批填制貨物。發(fā)貨人托運(yùn)貨物，從車站按批填制貨物運(yùn)單，注明起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間要求。運(yùn)單，注明起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間要求。2 2受理受理。車站審核運(yùn)單無誤，接受托運(yùn)要求簽章。車站審核運(yùn)單無誤，接受托運(yùn)要求簽章稱為受理。其流程為：通知發(fā)貨人貨物上站稱為受理。其流程為：通知發(fā)貨人貨物上站雙雙方貨物交接方貨物交接車站環(huán)節(jié)交接。車站環(huán)節(jié)交接。3 3保險(xiǎn)保險(xiǎn)。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)由發(fā)貨人投保，險(xiǎn)別一般。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)由發(fā)貨人投保，險(xiǎn)別一般投綜合險(xiǎn)。投綜合險(xiǎn)。4 4裝車裝車。車站安排車輛裝貨，殘損和溢短由發(fā)貨。車站安排車輛裝貨，殘損和溢短由發(fā)貨人處理。人處理。5 5運(yùn)送運(yùn)送。中途運(yùn)送由

26、鐵路行車部門完成。安全和。中途運(yùn)送由鐵路行車部門完成。安全和準(zhǔn)時(shí)到達(dá)是最重要的指標(biāo)。準(zhǔn)時(shí)到達(dá)是最重要的指標(biāo)。6 6到達(dá)到達(dá)。整車到達(dá)后，到站負(fù)責(zé)卸車通知收貨人。整車到達(dá)后，到站負(fù)責(zé)卸車通知收貨人提貨，零擔(dān)貨再拼裝車?yán)^續(xù)發(fā)運(yùn)。提貨，零擔(dān)貨再拼裝車?yán)^續(xù)發(fā)運(yùn)。 五、五、 鐵路貨物運(yùn)價(jià)及運(yùn)到期限鐵路貨物運(yùn)價(jià)及運(yùn)到期限一、鐵路貨物運(yùn)價(jià)1.普通運(yùn)價(jià)2.特定運(yùn)價(jià)（優(yōu)惠運(yùn)價(jià)、提高運(yùn)價(jià)）3.鐵路建設(shè)基金4.貨運(yùn)雜費(fèi)5.違約金（超載違約金、捏報(bào)貨物品名違約金、運(yùn)雜費(fèi)遲交違約金、運(yùn)到逾期違約金）1.普通運(yùn)價(jià)普通運(yùn)價(jià)（1）按貨物運(yùn)輸種類和貨物品類差別的運(yùn)價(jià)。（2）按運(yùn)輸距離差別的運(yùn)價(jià)。分為始發(fā)、終到作業(yè)支出；運(yùn)行作業(yè)

27、支出；中轉(zhuǎn)作業(yè)支出。（13；74；13）（3）按運(yùn)輸條件差別的運(yùn)價(jià)。二、鐵路貨物的運(yùn)輸費(fèi)用鐵路貨物的運(yùn)輸費(fèi)用：運(yùn)費(fèi)、建設(shè)基金、新路新價(jià)均攤費(fèi)、貨運(yùn)雜費(fèi)等。（1）鐵路運(yùn)費(fèi)鐵路運(yùn)費(fèi)【發(fā)到基價(jià)+（運(yùn)行基價(jià)運(yùn)價(jià)里程）】計(jì)費(fèi)重量（箱數(shù)）（2）鐵路建設(shè)基金、新路新價(jià)均攤費(fèi)和電氣化附加費(fèi)鐵路建設(shè)基金基金費(fèi)率計(jì)費(fèi)重量（箱數(shù)或軸數(shù)）運(yùn)價(jià)里程新路新價(jià)均攤費(fèi)均攤費(fèi)率計(jì)費(fèi)重量（箱數(shù)或軸數(shù)）運(yùn)價(jià)里程電氣化附加費(fèi)附加費(fèi)計(jì)費(fèi)重量（箱數(shù)或軸數(shù)）電氣化里程鐵路貨物的運(yùn)到期限 鐵路運(yùn)到期限：貨物發(fā)送期間、貨物運(yùn)輸期間、特殊作業(yè)時(shí)間組成。 （1）貨物發(fā)送期間為1日； （2）貨物運(yùn)輸期間：運(yùn)價(jià)里程每250km或未滿250km為一日；

28、按快運(yùn)辦理的整車貨物，運(yùn)價(jià)里程每500km或未滿500km為一日；（3）特殊作業(yè)時(shí)間：）特殊作業(yè)時(shí)間：a.一件貨物重量超過2噸、體積超過3立方米或長(zhǎng)度超過9米的零擔(dān)貨物及零擔(dān)危險(xiǎn)貨物另加2日。b.需要途中加冰的貨物，每加冰一次，另加1日；c.運(yùn)價(jià)里程超過250km 的零擔(dān)貨物和1t型和5t型的集裝箱貨物，另加2日，超過1000km的加3日；d.整車分卸貨物，每增加一個(gè)分卸站，另加1日；e.準(zhǔn)、米軌直通運(yùn)輸?shù)恼囏浳铮蛐柙诮榆壵緭Q裝而另加1日。說明：運(yùn)到期限最少為3天。1.徐州北站發(fā)往金華站零擔(dān)酒精一批，貨重3噸，于6月23日承運(yùn)，6月25日裝車，運(yùn)價(jià)里程1021公里，問運(yùn)到期限為幾天，何時(shí)起

29、算，何時(shí)終止。 2.A站按零擔(dān)托運(yùn)一批貨物到N站，A、N站間運(yùn)價(jià)里程為189公里，試計(jì)算其運(yùn)到期限。3.齊齊哈爾裝運(yùn)到昆河線（米軌）徐家渡，熱水塘兩站分卸鋼梁一車共四件，每件重5.2t，長(zhǎng)11m，寬1.5m，高0.82m。計(jì)算運(yùn)到期限。（運(yùn)價(jià)里程4549公里）思考題1.蘭州北站于11月5日收取到達(dá)蘇家屯集裝箱（6t箱3箱，10t箱2箱）的運(yùn)費(fèi)，并于11月7日18點(diǎn)裝車完畢，蘭-蘇的運(yùn)價(jià)里程為3289km，問：（1）該五箱貨物能否按一批辦理 （2）試計(jì)算運(yùn)到期限 （3）該五箱貨物應(yīng)在幾月幾日前必須卸車完畢，才沒有違約 練習(xí)題2.北京廣安門車站到石家莊站運(yùn)輸里程為274公里，現(xiàn)有零擔(dān)貨物一件，重2

30、300千克，計(jì)算其運(yùn)到期限。3某托運(yùn)人欲從甲站托運(yùn)易腐貨物到乙站，運(yùn)價(jià)里程為1293公里，途中加冰一次，托運(yùn)人聲明運(yùn)輸期限不得超過5天，這種要求車站能受理嗎？ 在鐵路貨物運(yùn)到期限的計(jì)算中，貨物發(fā)送期間為（ ）天；需要中途加冰的貨物，每加冰1次，另加（ ）天；運(yùn)價(jià)里程超過 250公里的零擔(dān)貨物另加（ ）天，超過1000公里加（ ）天；整車分卸貨物，每增加一個(gè)分卸站，另加（ ）天；準(zhǔn)、米軌間直通運(yùn)輸?shù)呢浳锪砑樱?）天。 A、2-1-2-3-1-1 B、1-1-2-3-1-1 C、2-1-1-3-1-1 D、1-1-1-3-1-1 1983年11月，南昌分局某車站把一輛裝過多種有毒的腐蝕性貨物的貨車

31、，未經(jīng)洗刷就發(fā)到下一站。接收車站值班員，在發(fā)現(xiàn)車體內(nèi)外貼有“回送洗刷”標(biāo)簽的情況下，不經(jīng)查詢，違章把61t大米裝入車內(nèi)，結(jié)果全部污染報(bào)廢。 1978年12月18日，由于駕駛368次列車的司機(jī)、副司機(jī)在行車過程中打盹睡覺，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)玩忽職守，以致列車沒有按運(yùn)行圖在鄭州局管內(nèi)楊莊站等會(huì)87次列車，導(dǎo)致兩車側(cè)面沖撞，造成建國(guó)以來最嚴(yán)重的重大事故，旅客死亡106人。重傷47人，直接經(jīng)濟(jì)損失554萬多元，處理事故善后事宜的辦事機(jī)構(gòu)直到1985年8月底才停止工作。1988年3月24日，在上海局發(fā)生的旅客列車正面沖突事故，造成國(guó)際旅客死亡27人，國(guó)內(nèi)外震驚。 某車站為了杜絕野蠻裝卸，增強(qiáng)尊客愛貨的自覺性，曾組

32、織裝卸工參加工廠的電視機(jī)、電冰箱生產(chǎn)線，請(qǐng)技術(shù)人員介紹產(chǎn)品原理和裝卸過程中的注意事項(xiàng)。通過參觀訪問，裝卸工們深切地認(rèn)識(shí)到由于裝卸時(shí)粗心大意、方法不當(dāng)而影響家電產(chǎn)品的質(zhì)量甚至報(bào)廢。一位裝卸工說：“看看人家生產(chǎn)時(shí)的認(rèn)真勁，咱買電視機(jī)、電冰箱時(shí)的細(xì)心勁，比比咱在裝卸時(shí)滿不在乎的態(tài)度，實(shí)在慚愧”。從此這個(gè)車站野蠻裝卸的現(xiàn)象越來越少，尊客愛貨的人與事卻越來越多了。 鄭州局某站有一名年輕的貨運(yùn)員，接到一宗發(fā)往浙江義烏的搬家貨，由于缺乏地理知識(shí)，將這批貨發(fā)到河南義馬。貨主幾經(jīng)周折，三個(gè)月后才拿到棉衣被褥，這時(shí)隆冬已快過去。一、計(jì)算鐵路運(yùn)費(fèi)的程序是：1.算出發(fā)站至到站的運(yùn)輸里程；2.正確查出所運(yùn)輸貨物的運(yùn)價(jià)號(hào)

33、；3.貨物適用的發(fā)到基價(jià)加上運(yùn)行基價(jià)與貨物的運(yùn)價(jià)里程相乘之積，與貨物的計(jì)費(fèi)重量相乘，得出的就是鐵路貨物運(yùn)費(fèi)。即：鐵路貨物運(yùn)費(fèi)（發(fā)到基價(jià)運(yùn)行基價(jià)運(yùn)價(jià)公里）貨物計(jì)費(fèi)重量 鐵路貨物運(yùn)費(fèi)的發(fā)到、運(yùn)行基價(jià)、計(jì)費(fèi)重量鐵路車站均予以張貼公布。鐵路貨物的運(yùn)輸費(fèi)用：運(yùn)費(fèi)、建設(shè)基金、新路新價(jià)均攤費(fèi)、貨運(yùn)雜費(fèi)等。（1）鐵路運(yùn)費(fèi)鐵路運(yùn)費(fèi)【發(fā)到基價(jià)+（運(yùn)行基價(jià)運(yùn)價(jià)里程）】計(jì)費(fèi)重量（箱數(shù)）（2）鐵路建設(shè)基金、新路新價(jià)均攤費(fèi)和電氣化附加費(fèi)鐵路建設(shè)基金基金費(fèi)率計(jì)費(fèi)重量（箱數(shù)或軸數(shù)）運(yùn)價(jià)里程新路新價(jià)均攤費(fèi)均攤費(fèi)率計(jì)費(fèi)重量（箱數(shù)或軸數(shù)）運(yùn)價(jià)里程電氣化附加費(fèi)附加費(fèi)計(jì)費(fèi)重量（箱數(shù)或軸數(shù)）電氣化里程貨物單位重量的運(yùn)費(fèi)計(jì)算辦法整車貨物每

34、噸運(yùn)價(jià)發(fā)到基價(jià)運(yùn)行基價(jià)x運(yùn)價(jià)公里零擔(dān)貨物每10千克運(yùn)價(jià)發(fā)到基價(jià)+ 運(yùn)行基價(jià)x運(yùn)價(jià)公里 集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)x運(yùn)價(jià)公里（二）貨物計(jì)費(fèi)重量的確定貨物計(jì)費(fèi)重量：整車是以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)是以10千克（10公斤）為單位，不足10千克進(jìn)為10千克；集裝箱是以箱為單位。每項(xiàng)運(yùn)費(fèi)的尾數(shù)不足1角時(shí)，按四舍五入處理；每項(xiàng)雜費(fèi)不滿1個(gè)計(jì)算單位，均按1個(gè)計(jì)算單位計(jì)算。零擔(dān)貨物的起碼運(yùn)費(fèi)每批為2元。例：例： 蘭州西站發(fā)銀川站機(jī)器一臺(tái)重蘭州西站發(fā)銀川站機(jī)器一臺(tái)重24T，用，用50T貨車一輛裝運(yùn)，計(jì)算其運(yùn)費(fèi)。貨車一輛裝運(yùn)，計(jì)算其運(yùn)費(fèi)。解：從蘭州西站至銀川站運(yùn)價(jià)里程為解：從蘭州西站至銀川站運(yùn)價(jià)里程為479km。貨物檢查表，機(jī)器的運(yùn)價(jià)號(hào)為。貨物檢查表，機(jī)器的運(yùn)價(jià)號(hào)為8號(hào)。再查號(hào)。再查運(yùn)價(jià)率表，運(yùn)價(jià)號(hào)為運(yùn)價(jià)率表，運(yùn)價(jià)號(hào)為8號(hào)號(hào). .元元 / 噸噸 10.70 元元 / 噸噸公里公里 0.0490運(yùn)費(fèi)為：運(yùn)費(fèi)為： 零擔(dān)貨物運(yùn)輸說明： 計(jì)費(fèi)重量 凡不足300kg/M3的輕浮零擔(dān)貨物均按其體