1、【精品文檔】如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學習與交流汽車電器設(shè)備課程教案11汽車.精品文檔.廣西英華國際職業(yè)學院課 程 教 案課程編號課程名稱汽車電器設(shè)備授課對象機電化工學院： 專業(yè)：汽車檢測與維修技術(shù) 年級: 2011 級課程類型必修課校級公共課（ ）；基礎(chǔ)或?qū)I(yè)基礎(chǔ)課（ ）；專業(yè)課（）選修課限選課（ ）；任選課（ ）授課方式課堂講授（ ）；實踐課（ ）考核方式考試（ ）；考查（ ）主講教師馬傳剛職稱教研室汽車實驗實訓教師馬傳剛職稱教研室汽車授課時間2011-2012學年 第二學期課程教學總學時數(shù)48學分數(shù)3學時分配課堂講授 30學時； 實踐課 18 學時前導課程汽車概論 機械基礎(chǔ) 電子電工

2、學 汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修 后續(xù)課程汽車電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修基本教材汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修作者扈佩令、林治平出版社及出版時間機械工業(yè)出版社 2011.9補充教材作者出版社及出版時間實驗實訓教材作者出版社及出版時間教學參考書作者出版社及出版時間作者出版社及出版時間作者出版社及出版時間注：教案按授課次數(shù)（模塊單元）填寫，每次授課均應(yīng)填寫一份。重復班授課不另填寫教案。周 次第1周，第 1 次課章節(jié)名稱概述 汽車電子電器設(shè)備授課方式課堂講授（ ）；實踐課（ ）教學時數(shù)2教學目標了解本課程介紹的內(nèi)容、初步了解汽車電子電器教學重點與難點汽車電子電器教學內(nèi)容與設(shè)計概 論1. 汽車電子電器在汽車中的地位 發(fā)動機

3、汽車是由 底盤 四部分組成的。 車身 電子電器 汽車電子電器性能的好壞直接影響汽車的動力性、經(jīng)濟性、安全性、可靠性、舒適性及污染等方面的性能 汽車電器設(shè)備與維修是一門專業(yè)課，其主要任務(wù)是闡明汽車各種電子電器的構(gòu)造、原理、性質(zhì)、使用、維護、檢修等諸方面的內(nèi)容2.課程的學習重點（1）掌握汽車電子電器各部件名稱、功用、結(jié)構(gòu)及工作原理 （2）掌握各電器系統(tǒng)常見故障及簡單的處理方法 （3）掌握有關(guān)汽車電器系統(tǒng)的一些專業(yè)術(shù)語 （4) 能讀懂常見幾種車型的電路圖 （5）了解汽車電器、電子新技術(shù)的應(yīng)用 3.學習方法（1）講練結(jié)合，課上課下多下點功夫 （2）注重電子電器和電路方面的學習 （3）充分利用資源上網(wǎng)或

4、圖書管等學習 （4）師生多交流 4.汽車電氣系統(tǒng)的共同特點（1）單線制：電源到用電設(shè)備只有一根 導線，用汽車的金屬機體作為公共（導線）回路，這種電路連接方式稱為單線制。 （2）負極搭鐵：蓄電池負極接公共（導線），用電器負極也接公共（導線） （3）兩個電源：蓄電池、發(fā)電機 （4）低壓直流供電：目前有12V、24V兩種電 源 5.汽車電器系統(tǒng)的組成（1）汽車電源 （2）用電設(shè)備 （3）配電裝置6.汽車電源（1）蓄電池：是汽車的輔助電源 （2）發(fā)電機：是汽車的主要電源 蓄電池和發(fā)電機組成汽車電源系統(tǒng) 7.用電設(shè)備起動系統(tǒng)：功用是啟動發(fā)動機。 點火系統(tǒng) ：功用是產(chǎn)生電火花，點燃混合氣。 照明與信號系統(tǒng)

5、 : 為汽車提供各種用途的照明、信號等。 汽車信息顯示系統(tǒng)：包括指示汽車工作狀況的各種儀表、報警燈信息顯示裝置等。 輔助電器系統(tǒng)： 空調(diào)、刮水器、收音機、電動座椅、電動門窗、防盜系統(tǒng)、汽車安全系統(tǒng)等。 8.配電裝置繼電器 、保險裝置、插接器 電路開關(guān) 導線線束等 周 次第 1周，第 2 次課章節(jié)名稱汽車電氣系統(tǒng)的基本知識授課方式課堂講授（ ）；實踐課（ ）教學時數(shù)2教學目標了解汽車電器基礎(chǔ)元件、汽車電路常用符號及汽車電路繪制基本原則教學重點與難點汽車電氣系統(tǒng)的組成教學內(nèi)容與設(shè)計第一章汽車電氣系統(tǒng)的基本知識一、汽車電器基礎(chǔ)元件1.導線汽車電氣線路中的導線分低壓和高壓線兩種。低壓線中又有普通導線、

6、啟動導線和打鐵電纜之分；高壓線則有銅芯線和阻尼線之分。2. 線束汽車上的全車線路，為了整齊、安裝方便和保護導線，一般將不同規(guī)格的導線用棉紗或用強聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，根據(jù)裝車需要，汽車電氣系統(tǒng)制成不同數(shù)量的線束。3. 熔斷器熔斷器又稱保險管，在電路中起保護作用。4. 連接器連接器是通常所說的連接插頭和插座，用于線束與線束或?qū)Ь€與導線間的互相連接。5. 開關(guān)（1） 點火開關(guān)（2） 組合開關(guān)6. 繼電器繼電器屬于大電流保護裝置，在大電流用線電路中，若用開關(guān)直接控制線路通斷，大電流會使開關(guān)燒壞，因此在線路中設(shè)置繼電器。二、汽車電路圖常用符號1.圖形符號2.文字符號3.圖形符號和文字符號的識讀4.電

7、路圖一般繪制的原則三、汽車電路圖的類型與繪制原則1.原理框圖2.電路原理圖3.電路圖的繪制方法（1）元器件的表示方法（2）圖形符號的布置（3）電路與導線的排列（4）分界線與邊框4電路圖的識讀方法5.敷線圖敷線圖是指專門用來標記電器設(shè)備的安裝位置、外形、線路走向等的指示圖。7. 線束安裝圖線束安裝圖把敷線圖中的通路導線相對集中，行成線束。周 次第 2周，第 1 次課章節(jié)名稱蓄電池授課方式課堂講授（ ）；實踐課（ ）教學時數(shù)2教學目標了解掌握蓄電池的結(jié)構(gòu)、工作原理教學重點與難點蓄電池的工作原理教學內(nèi)容與設(shè)計蓄電池1.何謂蓄電池？蓄電池是一種化學電源，即能將電能轉(zhuǎn)化為化學能儲存，也能通過其內(nèi)部的化學

8、反應(yīng)向用電設(shè)備供電。 是一個可逆的低壓直流電源。2.蓄電池的功用（1）起動時 （2）發(fā)電機不發(fā)電時 （3）過載時 （4）充電 （5）保持系統(tǒng)電壓穩(wěn)定，保護電子元件 3.蓄電池的結(jié)構(gòu)極板、隔板、電解液、外殼。免維護蓄電池(MF)：免維護蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。4.蓄電池的型號單格數(shù) 特征 額定容量和性能6 Q 105 6Q A105 6Q W105 G 6Q A105S 6Q H105D 5.蓄電池的工作原理（1）電動勢的建立 正極板：PbO2 Pb4+ 2.

9、0V 負極板： Pb-2ePb2+ -0.1V 兩極板之間的電動勢為2.1V電動勢的建立 一個極板組的 電動勢也是2.1V，要得到12V電壓需串連6個單格。（2）蓄電池的放電工作原理放電時化學反應(yīng)為： 正極板：Pb4+2ePb2+ Pb2+SO42-PbSO4 附在正極板上 負極板：Pb-2ePb2+ Pb2+SO42-PbSO4 附在負極板上 放電時化學反應(yīng)總方程式為： PbO2 Pb 2H2SO4 2Pb SO4 2H2O 電解液中：H+OH-H2O SO4 減少 電解液硫酸濃度降低 （3）蓄電池的充電工作原理蓄電池的充電充電過程是放電過程的逆過程。周 次第 2周，第 2 次課章節(jié)名稱蓄電

10、池授課方式課堂講授（ ）；實踐課（ ）教學時數(shù)2教學目標掌握：汽車用蓄電池使用注意事項和保養(yǎng)教學重點與難點蓄電池的使用與保養(yǎng)教學內(nèi)容與設(shè)計 蓄電池的使用與保養(yǎng)蓄電池的正確使用和維護一般有以下幾點: 1.檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。 2.時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑。 3.每次使用起動機時不得超過5-10S,中間應(yīng)隔10-15S。4.普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前最好適當充電。至于可加水的免維護蓄電池并不是不能維護適當查看必要時補充蒸餾水有

11、助于延長使用壽命。 5.蓄電池蓋上的氣孔應(yīng)通暢。蓄電池在充電時會產(chǎn)生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當壓力增大到一定的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂。 6.在蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因為硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質(zhì)的電阻很大，要及時清除。 7.當需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時蓄電池的容量最好相等。否則會影響蓄電池的使用壽命蓄電池常見故障與檢修一個充足電的蓄電池長期放置沒有使用，為什么電量減少了?充足電的蓄電池放置不用會逐漸失去電量，這種現(xiàn)象稱為“自行放電”。自行放電的重要原因是材料不純。如極板材料中有雜質(zhì)或電解液中有雜質(zhì)，則雜質(zhì)與極板、雜質(zhì)與雜質(zhì)之間產(chǎn)生了

12、電位差，形成了閉合的“局部電流”，使蓄電池放電。 蓄電池硫化是怎么回事?產(chǎn)生的原因是什么?所謂蓄電池的硫化，實際上是指極板上生成了一層白色粗晶粒的硫酸鉛而言。由于這種粗晶粒的硫酸鉛嚴重堵塞了極板的孔隙，使電解液滲入困難，蓄電池容量隨之降低。并且粗晶粒的硫酸鉛導電性能極差，所以使蓄電池內(nèi)阻顯著增大，起動時不能供給大的起動電流，以至起動機不能起動發(fā)動機。 為什么極板上的活性物質(zhì)會大量脫落？活性物質(zhì)脫落的現(xiàn)象多發(fā)生于正極板。由于蓄電池在充電和放電時活性物質(zhì)的體積都在改變，所以活性物質(zhì)的脫落是無法避免的。但使用不當時，就會加速活性物質(zhì)的脫落。加速活性物質(zhì)脫落的原因主要是： 蓄電池充電電流過大，使電解液

13、溫度過高，活性物質(zhì)膨脹松軟而易于脫落。 (2)蓄電池經(jīng)常過充電。由于從極板空隙中逸出大量氣體；在極板孔隙中造成壓力，而使活性物質(zhì)脫落。 (3)放電時放電電流過大、接入起動機的時間過長、使極板拱曲也會加速活性物質(zhì)的脫落。 (4)蓄電池在冬季使用時，由于放電后未及時充電，電解液比重過低而凍結(jié)。 (5)汽車行駛時，蓄電池受到劇烈的震動。蓄電池內(nèi)部為什么會發(fā)生短路?怎么排除？(1)隔板質(zhì)量不好或有缺損，使活性物質(zhì)穿過，致使正負極板直接接觸而短路。 (2)脫落的活性物質(zhì)沉積過多，致使極板下部邊緣與沉積物相互接觸而造成短路。 (3)由于充電或放電電流太大，使極板拱曲或不慎將導電物落人電池內(nèi)而造成短路。 蓄

14、電池有內(nèi)部短路時，應(yīng)將蓄電池拆開進行檢查。若是隔板缺損、穿孔，則需要更換新隔板。若脫落的活性物質(zhì)沉積過多，可清除沉積物。若是極板拱曲，應(yīng)設(shè)法壓平。周 次第 3周，第 1 次課章節(jié)名稱交流發(fā)電機授課方式課堂講授（ ）；實踐課（ ）教學時數(shù)2教學目標掌握： 交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)與原理教學重點與難點交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)與原理教學內(nèi)容與設(shè)計交流發(fā)電機交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)和原理1.主要電源；給蓄電池充電。 2.目前汽車采用三相交流發(fā)電機，內(nèi)部帶有二極管整流電路，將交流電整流為直流電，所以，汽車交流發(fā)電機輸出的是直流電。 3.交流發(fā)電機配裝電壓調(diào)節(jié)器對發(fā)電機的輸出電壓進行控制，使其保持基本恒定，以滿足汽車用電器的需求

15、。4.三相交流發(fā)電機（硅整流發(fā)電機）的組成。（1）發(fā)電機部分（三相同步交流發(fā)電機）-發(fā)出交流電。（2）整流器部分（硅二極管）-把交流電變成直流電。5.交流發(fā)電機的構(gòu)造及原理（1）電磁感應(yīng)現(xiàn)象 所有充電系統(tǒng)都是利用電磁感應(yīng)原理來產(chǎn)生電流。 電磁感應(yīng)現(xiàn)象：如果導體和磁場間有相對運動就會產(chǎn)生電壓。導體中產(chǎn)生電壓的強度取決于: 磁場強度 導體切割磁場的速度 通過磁場的導體數(shù)量 磁場的建立 利用永久磁鐵 導線或線圈通電，周圍產(chǎn)生磁場。電流的方向與產(chǎn)生磁場的方向的關(guān)系-右手螺旋定則（2）導體或線圈內(nèi)感應(yīng)電動勢的產(chǎn)生方法 使導體在磁場中運動（固定磁場） 使線圈中的磁場發(fā)生變化（固定導體） -都會在導體中產(chǎn)生

16、感應(yīng)電動勢（右手定則） 如何產(chǎn)生連續(xù)的電動勢 使導體在磁場中往復運動，或在磁場中旋轉(zhuǎn)，有效地利用磁力線所穿過的有限空間來產(chǎn)生電動勢 也可以使導體不動，讓磁場不斷發(fā)生變化 由于必須經(jīng)常改變導體或磁場的方向，所產(chǎn)生的電動勢的大小、方向經(jīng)常變化-交流電動勢 （3）三相交流發(fā)電機的基本原理結(jié)構(gòu)特點： 通電線圈繞在旋轉(zhuǎn)鐵心上產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場 三相繞組產(chǎn)生三相交流電。 基本原理： 當繞有磁場繞組的磁鐵旋轉(zhuǎn)時，通過各鐵心的磁通發(fā)生變化，三相繞組中產(chǎn)生電動勢，但因各相繞組的磁通變化存在時間差，故產(chǎn)生的電動勢也有時間差（4）三相交流發(fā)電機的組成 轉(zhuǎn)子組件 產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場 定子組件 產(chǎn)生三相交流電 整流器 把交流電變成

17、直流電 前后端蓋 減少發(fā)電機漏磁;安裝電刷架和整流二極管. 帶輪及風扇 傳遞動力;散熱. 轉(zhuǎn)子軸上壓裝著兩塊各有數(shù)目相等的鳥嘴形磁極的爪極，其空腔內(nèi)裝有磁場繞組 (轉(zhuǎn)子線圈)和磁軛。 壓裝在轉(zhuǎn)子軸上并與軸絕緣的集電環(huán)由兩個彼此絕緣的銅環(huán)組成，兩個集電環(huán)分別與磁場繞組的兩端相連。定子鐵心由內(nèi)圈帶槽的硅鋼片疊成，定子繞組的導線就嵌放在鐵心的槽中。 三相繞組的必須按一定要求繞制,才能使之獲得頻率相同、幅值相等、相位互差120的三相電動勢。 定子繞組有三相，三相繞組采用星形接法或三角形（大功率）接法，都能產(chǎn)生三相交流電。 周 次第3周，第 2 次課章節(jié)名稱交流發(fā)電機授課方式課堂講授（ ）；實踐課（ ）

18、教學時數(shù)2教學目標交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器、交流發(fā)電機的檢修教學重點與難點電壓調(diào)節(jié)器教學內(nèi)容與設(shè)計 交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器1.電壓調(diào)節(jié)器功用: 由于交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子是由發(fā)動機驅(qū)動的，因此交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速變化范圍非常大，這樣將引起發(fā)電機的輸出電壓發(fā)生較大變化，無法滿足汽車用電設(shè)備的工作要求。為了滿足用電設(shè)備恒定電壓的要求，交流發(fā)電機必須配用電壓調(diào)節(jié)器， 電壓調(diào)節(jié)器功用：使交流發(fā)電機輸出電壓在發(fā)動機所有工況下基本保持恒定。2.交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器按工作原理可分為： （1） 觸點式電壓調(diào)節(jié)器 （2）晶體管調(diào)節(jié)器 （3）集成電路調(diào)節(jié)器 電子調(diào)節(jié)器 （4）數(shù)字電路調(diào)節(jié)器 3.電壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)原理交流發(fā)電機調(diào)

19、節(jié)器的工作原理是：當交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)速升高時，調(diào)節(jié)器通過減小發(fā)電機的勵磁電流If來減小磁通，使發(fā)電機的輸出電壓UB保持不變。 4.電子電壓調(diào)節(jié)器的工作原理 交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的檢測與實驗一、交流發(fā)電機與電壓調(diào)節(jié)器的使用注意事項 蓄電池的搭鐵極性必須與發(fā)電機搭鐵極性相同。 發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，不能使用試火方法檢查發(fā)電機是否發(fā)電，否則容易損壞二極管及其他電子元件。 發(fā)現(xiàn)交流發(fā)電機不發(fā)電或者充電電流較小時，應(yīng)及時找出故障予以排除。絕對禁止用200 V以上的交流電壓或兆歐表檢查發(fā)電機的絕緣性能，否則將損壞整流二極管及調(diào)節(jié)器中的電子元件。發(fā)電機正常運行時，切不可任意拆卸各電器的連接線，以防引起電路中的瞬時過電壓

20、損壞二極管及調(diào)節(jié)器中的電子元件或其他電子設(shè)備。 蓄電池可起到電容器的作用，即可在一定程度上吸收電路中的瞬時過電壓。在發(fā)動機運行過程中不要拆下蓄電池連接導線，否則容易造成發(fā)電機二極管及調(diào)節(jié)器中的電子元件的損壞。 發(fā)動機熄火后，應(yīng)及時將點火開關(guān)斷開，否則蓄電池長期向磁場繞組放電，會使磁場繞組過熱而損壞。 二、交流發(fā)電機的維護 1交流發(fā)電機的檢測 交流發(fā)電機的檢測可作為檢修前故障診斷或修理后性能檢查。 單機靜態(tài)測試 在發(fā)電機不解體時，用萬用表測量各接線柱間的電阻值，可初步判斷發(fā)電機是否有故障。其方法是用萬用表R1擋測量發(fā)電機F與E之間的電阻值；發(fā)電機B與E之間的電阻值。 若F與E之間的電阻超過規(guī)定值

21、，可能是電劇與滑環(huán)接觸不良；若小于規(guī)定值，可能是勵磁繞組有匝間短路或搭鐵故障；若電阻為零，可能是兩個滑環(huán)之間有短路或者F接線柱有搭鐵故障。 用萬用表的黑表筆接觸后端蓋，紅表筆接觸發(fā)電機“電樞”（B）接線柱，并以R1擋測量電阻值。若示值在4050 以上，可認為無故障；若示值在10左右，說明有失效的整流二極管，需拆檢；值為零，則說明有不同極性的二極管擊穿，需拆檢 三、交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的維護 1晶體管電壓調(diào)節(jié)器的檢查 對晶體管電壓調(diào)節(jié)器進行檢查前，應(yīng)先了解調(diào)節(jié)器的電路特點及搭鐵極性，再確定相應(yīng)的測試方法。內(nèi)搭鐵式晶體管電壓調(diào)節(jié)器的測試 將可調(diào)直流電源與調(diào)節(jié)器按圖228所示的線路接好，再逐漸提高電

22、源電壓。當電壓達到6 V左右時，指示燈點亮。繼續(xù)提高電源電壓，當電壓達到 135145 V時，指示燈應(yīng)熄滅，此時電壓即為調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)電壓。若燈不亮或發(fā)電機電壓超過規(guī)定值后，燈仍不熄滅，則調(diào)節(jié)器有故障。 周 次第 4 周，第 1 次課章節(jié)名稱起動機授課方式課堂講授（ ）；實踐課（ ）教學時數(shù)2教學目標掌握：起動機工作原理和特性、啟動系統(tǒng)的組成教學重點與難點起動機工作原理和特性教學內(nèi)容與設(shè)計啟動系統(tǒng)的組成一、 發(fā)動機的起動起動發(fā)動機，使發(fā)動機由靜止加速到一定轉(zhuǎn)速，達到自動運行狀態(tài)（汽油機一般為5070轉(zhuǎn)/分)。二、 起動系的組成起動系是由蓄電池、起動機、起動開關(guān)（點火開關(guān)）、 繼電器等組成。三、

23、起動機的結(jié)構(gòu)起動機由 1、直流電動機、 2、傳動機構(gòu)、 3、控制裝置（電磁開關(guān)） 三部分組成。 起動機的工作原理和特性直流電動機產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩 傳動機構(gòu)將轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動機 電磁開關(guān)控制電動機工作 一、 直流電動機的工作原理串勵式直流電動機由磁極、電樞、換向器、電刷等組成。 直流串勵式電動機的特性起動機的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、功率與電流的關(guān)系稱為起動機的特性曲線 三種情況 （1）制動 （2）空轉(zhuǎn) （3）1/2電流周 次第 4周，第 2 次課章節(jié)名稱起動機授課方式課堂講授（ ）；實踐課（ ）教學時數(shù)2教學目標掌握：起動機的常見故障及排除方法教學重點與難點起動機的正確使用和維護教學內(nèi)容與設(shè)計 啟動系統(tǒng)電路分析一、

24、 起動機的工作過程（1）起動時 （2）起動后 （3）松開點火開關(guān) 起動機的使用與實驗1.空轉(zhuǎn)試驗： 試驗現(xiàn)象分析： （1)若空載電流基本符合標準，轉(zhuǎn)速低，是機械故障； （2)若空載電流大于標準，是磁場或電樞有短路 （3）若空載電流小，轉(zhuǎn)速低（蓄電池正常），則是起動機內(nèi)部電路接觸不良（換向器接觸不良、電刷彈簧彈力不足、電動機開關(guān)觸點燒蝕 2.全制動試驗： 試驗現(xiàn)象分析： （1)若制動電流基本符合標準，轉(zhuǎn)矩低，是機械故障； （2)若制動電流大于標準，而轉(zhuǎn)矩小于標準，是磁場或電樞有短路 （3）若制動電流小，轉(zhuǎn)矩低（蓄電池正常），則是起動機內(nèi)部電路接觸不良（換向器接觸不良、電刷彈簧彈力不足、電動機開關(guān)

25、觸點燒蝕 （4）若驅(qū)動齒輪鎖止，而電樞軸有緩慢轉(zhuǎn)動，是離合器打滑。3.起動系有故障，通過診斷，確定是起動機故障時，需拆下起動機進行檢修 （1）故障部位在電磁開關(guān)，更換電磁開關(guān) （2）故障部位在直流電動機或單項離合器，需進一步拆檢。啟動系統(tǒng)的常見故障與排除起動系故障診斷發(fā)動機不能起動這一故障現(xiàn)象是一個非常復雜的綜合故障。產(chǎn)生這一故障的原因很多，包括起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點火正時、配氣相位、壓縮比及其他的機械故障等原因，都可導致發(fā)動機不能起動。二、起動機不工作 （1）檢查蓄電池 應(yīng)先檢查蓄電池的極柱是否松脫、氧化、腐蝕，檢查電纜線及搭鐵端是否正常。 （2）檢查起動機 將起動機上接電纜線

26、的主接線柱與起動接線柱短接，若起動機不能工作，說明起動機的電磁開關(guān)等有故障，需拆下起動機檢修。（3）檢查起動繼電器是否是好的 （4）檢查點火開關(guān)是否是好的 三、起動機起動無力起動機起動無力指的是起動機的驅(qū)動齒輪已經(jīng)與飛輪齒圈嚙合，但由于起動機的轉(zhuǎn)速太慢而不能使發(fā)動機起動。起動無力一般是由于電路中潛在的故障引起的，這些潛在故障引起額外的電壓降，使起動電流減小。 起動機起動無力的原因有： 蓄電池故障，包括蓄電池虧電，蓄電池極柱松動、氧化或腐蝕；起動機故障，包括電刷與換向器接觸不良、電磁開關(guān)中 的接觸盤燒蝕、直流串勵式電動機的勵磁繞組或電樞繞組有局部短路。周 次第 5 周，第 1 次課章節(jié)名稱汽油機

27、點火系統(tǒng)授課方式課堂講授（ ）；實踐課（ ）教學時數(shù)2教學目標掌握：汽油機點火系統(tǒng)的組成及工作原理教學重點與難點汽油機點火系統(tǒng)的組成及工作原理教學內(nèi)容與設(shè)計汽油機點火系統(tǒng)的組成及工作原理1.按照所供電源的不同分(1)磁電機點火系統(tǒng)19世紀80年代中期，德國發(fā)明了將低壓磁電機替代電池作為點火電源，并利用機械方法斷開裝在燃燒室內(nèi)觸點的電源，產(chǎn)生電火花點火的裝置并取得專利，這是汽車最基本的點火裝置。(2)蓄電池點火系統(tǒng)1908年試制出了可靠完善的蓄電池點火裝置，由蓄電池和發(fā)電機提供電源，并不斷在改進控制形式，目前在廣泛應(yīng)用。2.按照控制方式的不同分(1)傳統(tǒng)點火系統(tǒng)20世紀初出現(xiàn)的傳統(tǒng)點火系統(tǒng)，指一

28、次電路的通斷由觸點控制的點火系統(tǒng)，如圖5-1所示。 (3)計算機控制點火系統(tǒng)20世紀70年代末，微機控制點火時刻的電子控制系統(tǒng)開始使用，由計算機根據(jù)各種傳感器輸入的信號，經(jīng)過運算和判斷，控制點火的時間1. 觸點閉合，一次電流增長(第一階段)。，為電阻、電感串聯(lián)電路，電流逐漸增大，磁場能量增強，線圈中磁通量增大。2.斷電器觸點斷開，二次繞組產(chǎn)生高電壓(第二階段)。由于觸點斷開，一次電流迅速衰減、消失，磁通變化快，自感較大(約200300V)，并向電容放電。3. 火花放電過程：正常情況，二次電流不用達到最大值即可擊穿火花塞間隙，放電。此時火花塞電極形成通路(約1萬伏)，電阻小(相對)，二次電流大；

29、分布電容釋放能量，時間短(1s)，電流大(稱“電容放電”)。此時，線圈內(nèi)儲存磁場能消耗一部分，剩余的磁場能沿著已電離形成的通路火花塞間隙放電，電壓低(約600V)，時間長(千分之幾秒)，電流小(稱“電感放電”)，這樣，有利于提高點火性能。周 次第 五 周，第 2 次課章節(jié)名稱照明系統(tǒng) 信號報警系統(tǒng)授課方式課堂講授（ ）；實踐課（ ）教學時數(shù)2教學目標掌握：前照燈的種類及結(jié)構(gòu)原理教學重點與難點前照燈、信號燈教學內(nèi)容與設(shè)計概述汽車的照明系統(tǒng)主要由燈具、電源和電路（包括控制開關(guān)）三大部分組成。而燈具大體分為照明用的燈具和信號及標志用的燈具。照明用的燈具有前照燈、防霧燈、后照燈、牌照燈、頂燈、儀表燈和

30、工作燈等。信號及標志用燈具有轉(zhuǎn)向信號燈、制動燈、小燈、尾燈、指示燈和警報燈等。 氙氣燈和天使眼完全是2個不同的東西，前者是指大燈內(nèi)照明用的燈，說通俗點，燈泡。后者是指大燈內(nèi)裝飾用的光圈，看見下面這個騏達大燈了吧，紅色和藍色的光圈就是天使眼，市面上大概是LED的天使眼和CCFL陰極管的天使眼兩種，對照明基本沒有作用，可以說是純裝飾品。照明和信號系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)一、前照燈的照明要求 1.前照燈應(yīng)保證車前有明亮而均勻的照明，使駕駛員能看清車前100m以內(nèi)路面上的任何障礙物。隨著高速公路的建成，汽車行駛速度的提高，要求汽車前照燈的照明距離也相應(yīng)的增長，現(xiàn)代有些汽車的前照燈照明距離已達到200250m。 2.

31、應(yīng)具有防止眩目的裝置，確保夜間兩車迎面相遇時，不使對方駕駛員因產(chǎn)生眩目而造成事故。二、前照燈的結(jié)構(gòu)前照燈由光源(燈泡)、反光鏡、配光鏡三部分組成。 燈泡的燈絲由功率大的遠光燈絲和功率較小的近光燈絲組成。 由鎢絲制作成螺旋狀，以縮小燈絲的尺寸，有利于光束的聚合。三、氙氣大燈HID (High Intensity Discharge)-高密度氣體放電燈，是依據(jù)電弧放電原理，燃燒燈泡內(nèi)的氙氣來發(fā)光，取代傳統(tǒng)的鎢絲燃燒發(fā)光，它是以點燃兩電極間的電弧發(fā)光。 結(jié)構(gòu)： 小型石英燈泡、變壓器和電子控制器組成 工作原理：接通電源后，通過變壓器，在幾微秒內(nèi)升到2萬伏以上的高壓脈 沖電加在石英燈泡內(nèi)的金屬電極之間，

32、激勵燈泡內(nèi)的物質(zhì)（氙氣、少量的水銀蒸氣及金屬鹵化物）在電弧中電離產(chǎn)生亮光。周 次第 6周，第 1 次課章節(jié)名稱照明系統(tǒng) 信號報警系統(tǒng)授課方式課堂講授（ ）；實踐課（ ）教學時數(shù)2教學目標掌握：汽車轉(zhuǎn)向燈及電喇叭電路教學重點與難點轉(zhuǎn)向燈、電喇叭教學內(nèi)容與設(shè)計電熱絲式閃光器是利用鎳鉻絲的熱脹冷縮特性接通或斷開轉(zhuǎn)向燈電路，從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向信號燈及轉(zhuǎn)向指示燈的閃爍的。如圖所示為SD56型電熱絲式閃光器的結(jié)構(gòu)與工作原理。電熱絲式閃光器1鐵心2線圈3固定觸點4活動觸點5鎳鉻絲6附加電阻絲7、8接線柱9轉(zhuǎn)向開關(guān)10左(前、后)轉(zhuǎn)向信號燈11左轉(zhuǎn)向指示燈12右轉(zhuǎn)向指示燈13右(前、后)轉(zhuǎn)向信號燈14調(diào)節(jié)片筒形、螺

33、旋形電喇叭 筒形、螺旋形電喇叭1揚聲器2共鳴板3膜片4底板5山形鐵心6線螺柱7、13調(diào)整螺釘8、14鎖緊螺母9彈簧片10銜鐵11線圈12鎖緊螺母15中心桿16觸點17電容器18導線19接線柱20按鈕為了得到更加悅耳的聲音，在汽車上常裝有兩個不同音調(diào)(高、低音)的喇叭。其中高音喇叭膜片厚，揚聲筒短，低音喇叭則相反。有時甚至用三個(高、中、低)不同音調(diào)的喇叭。裝用單只喇叭時，喇叭電流是直接由按鈕控制的，按鈕大多裝在轉(zhuǎn)向盤的中心。當汽車裝用雙喇叭時，因為消耗電流較大(喇叭繼電器1520A)，用按鈕直接控制時，按鈕容易燒壞。為了避免這個缺點，采用喇叭繼電器，其構(gòu)造和接線方法。周 次第 6周，第 2 次

34、課章節(jié)名稱照明系統(tǒng) 信號報警系統(tǒng)授課方式課堂講授（ ）；實踐課（ ）教學時數(shù)2教學目標掌握：汽車報警信號裝置、前照燈的檢測與調(diào)整教學重點與難點汽車報警信號裝置、前照燈的檢測與調(diào)整教學內(nèi)容與設(shè)計照明與信號系統(tǒng)的檢查與調(diào)整一、 反射鏡由于前照燈燈泡燈絲發(fā)出的光度有限，功率僅4560W。如無反射鏡，那只能照清汽車燈前6m左右的路面。而有了反射鏡之后，使前照燈照距可達到150m。因此，反射鏡的作用就是將燈泡的光線聚合并導向前方。 二、 配光鏡配光鏡又稱散光玻璃，它是用透光玻璃壓制而成，是很多塊特殊的棱鏡和透鏡的組合。 其幾何形狀比較復雜，外形一般為圓形和短形 配光鏡的作用是將反射鏡反射出的平行光束進行

35、折射，使車前路面和路線都有良好而均勻的照明。三、 前照燈避免眩目的措施1.遠光位于反射鏡焦點上，近光位于焦點的上方偏右。2.采用裝有遮光罩的雙絲燈泡和偏轉(zhuǎn)配光鏡實現(xiàn)非對稱性配光。 四、 照明設(shè)備的檢查與調(diào)整1. 大燈主光軸的檢查2. 用屏幕式測試器進行檢查與調(diào)整五 信號裝置的檢修1. 轉(zhuǎn)向燈電路的檢修2. 制動燈電路故障檢修倒車燈、倒車報警器電路故障檢修周 次第 7 周，第 1 次課章節(jié)名稱汽車儀表授課方式課堂講授（ ）；實踐課（ ）教學時數(shù)2教學目標掌握汽車常用儀表教學重點與難點汽車儀表教學內(nèi)容與設(shè)計汽車儀表汽車儀表是用來指示汽車運行以及發(fā)動機運轉(zhuǎn)的狀況； 從學習理論著手，針對傳統(tǒng)儀表，主要

36、搞懂諸如電流表、電壓表、機油壓力表、水溫表和燃油表等儀表的工作原理； 在此基礎(chǔ)上，了解汽車電子儀表的顯示裝置，重點掌握汽車電子儀表的工作原理和構(gòu)成，理論聯(lián)系實際，逐步掌握其外觀構(gòu)成和檢測維修方法。一般采用組合儀表，內(nèi)主要有：燃油表、水溫表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表及車速里程表等。不同車型有所不同。1. 機油壓力表作用：用來指示發(fā)動機潤滑系統(tǒng)機油壓力的大小。 電路組成：由機油壓力表及傳感器組 成。 可用機油壓力報警燈替代。2. 水溫表作用：指示發(fā)動機冷卻液工作溫度。 電路組成：由水溫表和傳感器組成。 水溫表：有電熱式和電磁式兩種。 傳感器：有電熱式和熱敏電阻式兩種。 一般情況下，水溫表與水溫報警燈同時使用。

37、3. 燃油表作用：指示汽車油箱中的存油量。 電路組成：由燃油表和傳感器組成。傳感器位于油箱中。 分類：電熱式儀表電磁式儀表4. 車速里程表作用：用來指示汽車行駛速度和累計行駛里程的儀表。由車速表和里程表兩部分組成。 分類： (1）磁感應(yīng)式車速里程表 (2）電子式車速里程表周 次第 7 周，第 2 次課章節(jié)名稱汽車儀表授課方式課堂講授（ ）；實踐課（ ）教學時數(shù)2教學目標了解掌握報警系統(tǒng)原理及檢修教學重點與難點汽車儀表的原理及檢修教學內(nèi)容與設(shè)計報警系統(tǒng)原理及檢修一、汽車報警裝置分為對內(nèi)報警和對外報警,對外報警已在前面敘述過這里介紹對內(nèi)報警裝置。 二、對內(nèi)報警通常由報警燈和報警自動開關(guān)組成，當被監(jiān)

38、測的系統(tǒng)不正常時，開關(guān)自動接通，而指示燈自動發(fā)亮，提醒駕駛員注意，如機油壓力過高或過低報警、制動液壓力不足報警、真空度過低報警、水溫過高報警、燃油不足報警等等。三、汽車報警裝置機油壓力報警裝置 燃油量報警裝置 制動信號燈斷線報警裝置 蓄電池液面過低報警裝置 冷卻液溫度報警裝置 制動液液面報警裝置汽車儀表使用注意事項四、汽車儀表使用注意事項1拆裝注意事項 （1）應(yīng)先拆下蓄電池負極電纜，以免造成線路短路。 （2）拆裝飾面板時，要仔細查找固定螺釘，防止損壞裝飾面板。 （3）應(yīng)注意儀表板后面的線束插接器及車速里程表軟軸接頭，一 般都帶有鎖止機構(gòu)，切忌強拆，安裝時要確保到位。 （4）從電路板上拆下儀表表

39、芯時，小心不要損壞印制電路。 2注意儀表與傳感器必須配套使用。 4電熱式機油壓力傳感器安裝時有方向要求。 5儀表與傳感器的接線、傳感器的搭鐵必須可靠。 6電磁式儀表的接線柱有極性之分，不得接錯。 周 次第 8周，第 1 次課章節(jié)名稱汽車空調(diào)授課方式課堂講授（ ）；實踐課（ ）教學時數(shù)2教學目標掌握汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)、控制部件教學重點與難點汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)教學內(nèi)容與設(shè)計 汽車空調(diào)的組成 一、汽車空調(diào)的定義 汽車空調(diào)是指對汽車室內(nèi)的空氣質(zhì)量進行調(diào)節(jié)的裝置，用以調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度、濕度、氣流速度、空氣潔凈度等，從而為乘員創(chuàng)造清新舒適的車內(nèi)環(huán)境。二、 汽車空調(diào)的組成通風系統(tǒng)：把車外新鮮空氣吸進車內(nèi)進行換氣。

40、 供暖系統(tǒng)：把車內(nèi)空氣或吸進來的新鮮空氣加熱。 制冷系統(tǒng)：把車內(nèi)空氣或吸進來的新鮮空氣冷卻或除濕。 空氣凈化系統(tǒng)：凈化空氣，除去車內(nèi)存在的灰塵和氣味。 控制系統(tǒng)：對制冷和暖風裝置進行控制，使空調(diào)正常工作。三、 汽車空調(diào)的功用車內(nèi)溫度調(diào)節(jié) 車內(nèi)濕度調(diào)節(jié) 車內(nèi)氣流速度調(diào)節(jié) 車內(nèi)空氣凈化 熱輻射調(diào)節(jié) 1空調(diào)開關(guān) 2卸壓閥 3風扇 4空調(diào)三功能開關(guān) 5冷卻液溫度開關(guān)（5V） 6散熱器風扇雙溫開關(guān) 7蒸發(fā)器溫度開關(guān) 8鼓風機 9發(fā)動機控制單元 10電磁離合器 汽車制冷系統(tǒng)一、使用制冷劑應(yīng)注意事項人體安全：由于制冷劑低溫高壓儲藏，所以應(yīng)避免與人體部位接觸。 操作安全：高壓儲液罐不可接觸高溫或火燒，否則會造

41、成事故。包括放置環(huán)境應(yīng)低于40；不可在系統(tǒng)中加注制冷劑的情況下焊接管路。 環(huán)境安全：R12對人體有害，操作環(huán)境應(yīng)通風。 其他事項：加注制冷劑時，鋼瓶不可倒立；抽真空應(yīng)徹底；排放制冷劑應(yīng)從低壓端進行等。 二、對冷凍油的要求凝固點要低，在低溫下具有良好的流動性； 具有一定的黏度，受溫度影響較小； 與制冷劑相溶性好； 具有較高的熱穩(wěn)定性； 揮發(fā)性要差，沒有結(jié)晶狀石蠟析出； 化學性質(zhì)要穩(wěn)定； 不含有水分。 三、制冷系統(tǒng)的基本原理通過消耗一定的動力，把制冷劑由氣體轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w，然后再利用有液體轉(zhuǎn)變成 氣體過程中吸收外部熱量來達到汽車制冷的目的。 例如：酒精、汽油擦手上蒸發(fā)四、制冷系統(tǒng)的循環(huán)工作過程壓縮過程

42、：制冷劑氣體（0、0.15MPa） 氣體（70、1.5MPa） 冷凝過程：制冷劑氣體（70、1.5MPa） 液體（40、1.01.2MPa） 節(jié)流膨脹過程：制冷劑液體（40、1.01.2MPa） 液體（-5、0.15MPa） 蒸發(fā)過程：制冷劑液體（-5、0.15MPa） 氣體（0、0.15MPa周 次第 8 周，第 2 次課章節(jié)名稱 汽車空調(diào)授課方式課堂講授（ ）；實踐課（ ）教學時數(shù)2教學目標掌握空調(diào)系統(tǒng)的檢修與維護教學重點與難點空調(diào)系統(tǒng)的檢修與維護教學內(nèi)容與設(shè)計 空調(diào)系統(tǒng)的檢修與維護一、 空調(diào)系統(tǒng)的維護為保證空調(diào)系統(tǒng)的正常工作，加強日常維護是十分必要的。1. 檢查空調(diào)壓縮機皮帶的質(zhì)量和松緊

43、度。2. 定期清潔冷凝器和蒸發(fā)器表面，保證其正常的交換。3. 經(jīng)常檢查制冷系統(tǒng)有無泄漏。4. 精確控制空調(diào)系統(tǒng)中的潤滑油量，以保證其制冷效果。5.二、維修空調(diào)須注意的事項1.避免身體直接接觸制冷劑。2.維修空調(diào)要在通風良好的場所進行。3.須進行妥善處理制冷劑。4.避免制冷劑遇到明火，應(yīng)為會產(chǎn)生有毒物質(zhì)。5.注意制冷劑R12和R-134a不能通用。6.裝有制冷劑的容器不許加熱或直接在陽光下照射。周 次第 9周，第 1 次課章節(jié)名稱 輔助裝置授課方式課堂講授（ ）；實踐課（ ）教學時數(shù)2教學目標了解掌握風窗刮水、清洗、除霜、起動預熱裝置教學重點與難點汽車輔助裝置教學內(nèi)容與設(shè)計汽車輔助裝置1.電動刮

44、水器的組成圖-1電動刮水器的組成1刮水片2刮水片架3刮水臂4蝸輪5電動機6搖臂7拉桿2.常見車型電動刮水器與洗滌器電路(1)低速擋當刮水器開關(guān)位于擋位“1”時，電流由蓄電池正極卸荷繼電熔絲刮水器開關(guān)53a和53刮水器電動機53搭鐵，此時刮水器電動機低速擋工作。(2)高速擋當刮水器開關(guān)位于擋位“2”時，電流由蓄電池正極卸荷繼電器熔絲刮水器開關(guān)53a和53刮水器電動機53b搭鐵，此時刮水器電動機高速擋工作。3.預熱裝置的作用及類型汽車在冬季使用時，因氣溫較低，活塞壓縮行程之后，空氣（或可燃混合氣）的溫度較低，發(fā)動機著火困難，加之低溫時潤滑油粘度大，起動阻力大，發(fā)動機起動更加困難。為保證低溫條件下迅

45、速可靠地起動發(fā)動機，在多數(shù)柴油機和少數(shù)汽油機上設(shè)有低溫起動預熱裝置，以提高進入氣缸的空氣（或可燃混合氣）的溫度。進氣預熱的類型有集中預熱和分缸預熱兩種，集中式預熱裝置安裝在發(fā)動機的進氣管上，分缸預熱裝置安裝在各氣缸內(nèi)或進氣岐管上。汽油機和一部分柴油機的預熱采用集中式，分缸式預熱裝置一般用在柴油機上。周 次第9周，第 2 次課章節(jié)名稱 輔助裝置授課方式課堂講授（ ）；實踐課（ ）教學時數(shù)2教學目標了解掌握電動座椅、電動門窗原理及檢修教學重點與難點電動座椅、電動門窗教學內(nèi)容與設(shè)計輔助裝置1.六向電動座椅的構(gòu)造電動座椅調(diào)整結(jié)構(gòu)圖1前變速器2水平變速器3后變速器4軟軸5電動機(1)控制裝置控制裝置接受

46、駕駛員或乘員輸入的命令，控制執(zhí)行機構(gòu)完成電動座椅的調(diào)整。(2)執(zhí)行機構(gòu)執(zhí)行機構(gòu)用來完成駕駛員的指令，在傳動裝置提供動力前提下完成座椅的調(diào)整，以實現(xiàn)座椅的調(diào)節(jié)。電動門窗的組成1.控制電路圖(1)電源它為電氣設(shè)備提供電能，以使電氣設(shè)備工作。(2)易熔線易熔線的作用是防止電流過大而損壞電氣設(shè)備。(3)斷路器電路或電動機內(nèi)裝有一個或多個熱敏斷路器，用以控制電流，防止電動機過載。(4)主繼電器主繼電器的作用是接通或斷開門窗電路。(5)開關(guān)開關(guān)用來控制門窗玻璃升降。(6)指示燈指示燈是用來指示門窗電路的工作狀態(tài)。2.門窗升降器(1)電動機電動機是用來為門窗的升降提供動力的裝置。(2)傳動裝置按傳動方式可分

47、為齒扇式和齒條式兩種。周 次第 10周，第 1次課章節(jié)名稱 汽車電氣設(shè)備線路授課方式課堂講授（ ）；實踐課（ ）教學時數(shù)2教學目標了解掌握電路控制與保護裝置、汽車線束教學重點與難點汽車電路、汽車線束教學內(nèi)容與設(shè)計電路控制與保護裝置1.熟悉各控制裝置的結(jié)構(gòu)、作用及維護方法。2.掌握汽車電路保護器件和繼電器的更換方法。1.電源總開關(guān)(1)點火開關(guān)點火開關(guān)是汽車電路中最重要的開關(guān)，是各條電路分支的控制樞紐，是多擋多接線柱開關(guān)。(2)多功能組合開關(guān)現(xiàn)代汽車將很多功能相近的控制系統(tǒng)的開關(guān)組合在一起，比如將照明開關(guān)(前照燈開關(guān)、變光開關(guān))、信號開關(guān)(轉(zhuǎn)向、危險警告、超車)、刮水器清洗器開關(guān)等組合為一體，安

48、裝在便于駕駛員操縱的轉(zhuǎn)向柱上。2.保險裝置 (1)熔斷器(熔絲)(2)易熔線易熔線的特點是當線路通過極大的過載電流時，易熔線能在一定的時間內(nèi)(一般5s)熔斷，從而切斷電源，防止產(chǎn)生惡性事故。1)熔斷器熔斷后，必須先查找故障原因。2) 更換熔斷器時，一定要與原規(guī)格相同，特別不能使用比規(guī)定容量大的熔斷器，否則將失去保護作用。汽車線束(1)桑塔納轎車主要線束的拆裝如下1)桑塔納轎車左前部線束的拆裝2)桑塔納轎車右前部線束的拆裝如圖10-17所示。3)桑塔納轎車儀表盤線束的拆裝如圖10-18所示。4)桑塔納轎車儀表板線束的拆裝如圖10-19所示。(2)安裝線束時應(yīng)注意的事項1)線束應(yīng)用卡簧或線卡固定，

49、其抽頭恰好在各電氣設(shè)備接線柱附近位置，以免松動磨壞。2)線束不可接得過緊，尤其在拐彎處更應(yīng)注意，在繞過銳角或穿過金屬孔時，應(yīng)用橡皮或套管保護，否則容易磨壞線束而發(fā)生短路、搭鐵，并有燒毀全車線束、釀成火災的危險。3)連接電器時，應(yīng)根據(jù)插接器規(guī)格以及導線的顏色或接頭處套管的顏色，分別接于電器上，若不易辨別導線的頭尾時，一般可用試燈區(qū)分，不宜用試火法，因為在供電系統(tǒng)中，試火法容易燒壞導線。周 次第 10 周，第 2 次課章節(jié)名稱汽車電氣設(shè)備線路授課方式課堂講授（ ）；實踐課（ ）教學時數(shù)2教學目標了解掌握汽車電路圖的讀識教學重點與難點汽車電路圖的讀識教學內(nèi)容與設(shè)計汽車電路圖識讀1.汽車電路類型(1)

50、電源電路也稱充電電路，由蓄電池、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器及充電指示裝置等組成，電能分配(配電)及電路保護器件也可歸入這一電路。(2)起動電路由起動機、起動繼電器、起動開關(guān)及起動保護電路組成。(3)點火電路可分為低壓電路和高壓電路，由點火線圈、分電器、電子點火控制器、火花塞及點火開關(guān)組成。(4)照明與燈光信號裝置電路由各種燈光、控制繼電器及開關(guān)組成。(5)儀表信息系統(tǒng)電路由儀表及其傳感器、各種報警指示燈及控制器組成。(6)輔助裝置電路由為提高車輛安全性、舒適性、經(jīng)濟性等各種功能的電氣裝置組成。(7)電子控制系統(tǒng)電路主要由發(fā)動機控制系統(tǒng)(包括燃油噴射、點火、排放等控制)、自動變速器及恒速行駛控制系統(tǒng)、制動防抱