1、實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案新建鐵路云桂線（云南段）站前工程一標(biāo)段* 隧道進(jìn)正洞挑頂施工方案制：復(fù)核：批準(zhǔn)：文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案目錄1.編制依據(jù)32.工程概況33.總體施工方案44.施工步驟44.1交叉口處斜井加強(qiáng)段施工 .44.2挑頂施工 .54.2.1 過渡導(dǎo)坑施工 .54.2.1.1開挖 .54.2.1.2支護(hù) .64.2.1.3施工主要事項(xiàng) .64.2.2 正洞上臺(tái)階施工 .74.2.2.1正洞拱架與斜井拱架搭接 .74.2.2.2注漿加固圍巖 .74.2.2.3拆除導(dǎo)坑邊墻臨時(shí)鋼架 .74.3正洞工作面的開辟 .75、進(jìn)度計(jì)劃安排86.施工勞力、機(jī)具設(shè)備配置87.安全防護(hù)措施及注意事項(xiàng)8文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案

2、* 隧道進(jìn)正洞挑頂施工方案1. 編制依據(jù)(1) 新建鐵路 * 站前工程土建一標(biāo)段 * 隧道設(shè)計(jì)圖(2)* 隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)(3) 國(guó)家適用于鐵路施工的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等文件；(4) 現(xiàn)有的施工技術(shù)水平、施工管理水平和施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備配備能力。(5) 類似項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn)。2. 工程概況* 隧道為新建鐵路云桂線（云南段）站前標(biāo)工程，隧道位于云南省文山州 * 縣境內(nèi)，進(jìn)口里程 D4K339+026 ，出口里程 D4K352+651 ，隧道中心里程 D4K345+838.5 ，隧道全長(zhǎng) 13625m 。* 隧道位于線路左側(cè)，與線路平面交角為 90°，交點(diǎn)里程D4K346+721.775 。斜

3、井采用無軌運(yùn)輸雙車道斷面，綜合坡度 9.4% ，斜井平長(zhǎng) 645m ，斜井井口與井底高差為 60.63m ，井底設(shè) 25m 長(zhǎng) 0.3% 的緩坡段（下坡）。交點(diǎn)處斜井混凝土底板頂面與正洞仰拱填充混凝土頂面標(biāo)高一致。斜井進(jìn)入正洞后， 根據(jù)設(shè)計(jì)地質(zhì)資料及實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的進(jìn)度計(jì)劃，分別向進(jìn)、出口方向形成兩個(gè)作業(yè)面進(jìn)行施工。斜井共施工正洞3610m ，其中進(jìn)口方向 1522m ，施工里程 D4K345+200D4K346+722，出口方向方向 2088m ，施工里程 D4K346+722D4K348+810。斜井施工正洞施工組織計(jì)劃工期為：2011 年 3 月 31 日進(jìn)入正洞， 2011年 4

4、月 30 日前完成交叉口段挑頂施工，進(jìn)口方向與1# 橫洞 2014 年 7 月 9日貫通，出口方向與2# 橫洞 2014 年 8 月 28 日貫通。文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案斜井進(jìn)入正洞后為級(jí)圍巖，處于可熔巖與非可熔巖接觸帶（D4K346+670+800 ），圍巖破碎、富水，圍巖地質(zhì)條件較差。3. 總體施工方案斜井施工至與正洞隧道邊墻交界后，先對(duì)交叉口處斜井洞身進(jìn)行加固，加固完后，進(jìn)行挑頂施工。從斜井與正洞邊墻相交里程起，采用過渡小導(dǎo)坑進(jìn)入正洞洞身開挖，于正洞隧道中線處達(dá)到正洞拱頂高程，施工中應(yīng)預(yù)留變形沉落量和臨時(shí)支護(hù)厚度。然后再逐步擴(kuò)挖至正洞標(biāo)準(zhǔn)斷面。正洞上臺(tái)階標(biāo)準(zhǔn)斷面形成后，正洞采用三臺(tái)階法同時(shí)向進(jìn)

5、口和出口進(jìn)行施工。交叉口處施工原則為“超前支護(hù)、分部開挖、加強(qiáng)支護(hù)、隨挖隨護(hù)、及時(shí)封閉、加強(qiáng)監(jiān)測(cè)”。4. 施工步驟4.1 交叉口處斜井加強(qiáng)段施工由于交叉口處圍巖受力復(fù)雜，施工時(shí)應(yīng)盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，支護(hù)措施要加強(qiáng)。施工中，從斜井與正洞邊墻相交處起5m 范圍的斜井洞身， 采用 I18鋼拱架，拱架間距 0.5m ，斜井與正洞邊墻相交處并排立2榀I20b 鋼拱架，并把兩榀拱架焊接成一個(gè)整體；鋼架間用環(huán)向間距1.0m 的22 縱向連接筋固定為一個(gè)整體（如圖 1所示）。正洞邊墻處斜井拱部鋼架側(cè)面焊接連接鋼板，鋼板中心間距 60cm （交叉口位置正洞拱架間距為60cm ），用于固定斜井上臺(tái)階凸向正洞而加

6、長(zhǎng)的工字鋼，為正洞上臺(tái)階拱架提供一個(gè)落腳基礎(chǔ)（如圖2所示）。文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案邊洞 程I18 鋼拱架正 里共10榀與 交井 相并排2榀I20b 鋼斜 墻拱架焊接牢固27173隧正洞I20b 鋼拱R架，60cm/榀。646道中線因斜井上臺(tái)階凸向正洞而加長(zhǎng)的工字鋼I20b 鋼拱架。內(nèi)軌頂面仰拱填充面500交叉口處斜井加強(qiáng)支護(hù)段圖1：交叉口處斜井與正洞支護(hù)示意圖（單位：cm）4.2 挑頂施工斜井與正洞交叉地段設(shè)計(jì)為級(jí)圍巖，開挖后圍巖易變形、坍塌。因此，挑頂施工要堅(jiān)持 “管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、早封閉、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)”的原則，確保施工安全。4.2.1 過渡導(dǎo)坑施工4.2.1.1 開挖交叉口處斜井洞身加強(qiáng)

7、段施57厚12mm連接鋼板3R豎向中心間距 60cm上臺(tái)階斷面中線750圖2：正洞邊墻處斜井拱部鋼架側(cè)面連接鋼板位置示意圖（單位：cm）工完后，開始挑頂施工。挑頂采用過渡導(dǎo)坑，逐步從斜井上臺(tái)階過渡到正洞上臺(tái)階（如圖3 所示，圖中陰影部分即為過渡導(dǎo)坑，采用高4m ×寬 4m 的矩形斷面）。導(dǎo)坑爆破后利用挖機(jī)扒碴到斜井，裝載機(jī)汽車在斜井底平坡段裝運(yùn)。第一次出碴時(shí)利用洞碴整修出斜井進(jìn)入正洞的臨時(shí)道路，多余的洞碴運(yùn)出洞外。文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案導(dǎo)坑開挖輪廓線A點(diǎn)（上臺(tái)階拱圖中陰影部分為斜井架接頭位置）進(jìn)正洞挑頂過渡導(dǎo)坑正洞開挖輪廓線斜井初期支護(hù)上臺(tái)階平臺(tái)隧斜井洞身道 工字鋼中線門形鋼架26內(nèi)軌頂面

8、°圖3：斜井與正洞交叉口處挑頂工序示意圖（單位：cm）4.2.1.2 支護(hù)過渡導(dǎo)坑采用 42 超前小導(dǎo)管進(jìn)行超前支護(hù)， L=3.5m ，間距 40cm ；初期支護(hù)采用 I18 工字鋼門形鋼架， 22 砂漿錨桿、8 鋼筋網(wǎng)（僅拱部鋪設(shè)），噴射 C25 纖維混凝土 26cm （拱部噴滿，邊墻噴成“排骨”形式） 。4.2.1.3 施工主要事項(xiàng)1）過渡導(dǎo)坑拱部開挖標(biāo)高應(yīng)預(yù)留變形沉落量和導(dǎo)坑臨時(shí)支護(hù)厚度，即導(dǎo)坑拱部初支不能侵入正洞開挖斷面，防止正洞安裝拱架時(shí)凈空不足。436斜井開挖輪廓線I18 工字鋼H2）導(dǎo)坑挑頂時(shí)應(yīng)采用短進(jìn)尺弱爆破開挖，每循環(huán)進(jìn)尺 1.2m ，控制導(dǎo)坑拱部超欠挖，提高導(dǎo)坑開

9、挖成形質(zhì)量。3）考慮到開挖時(shí)導(dǎo)坑斷面實(shí)際情況，導(dǎo)坑邊墻拱架高度可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，確保拱腳落到基巖。斜井上臺(tái)階底部400圖4: 挑頂過渡導(dǎo)坑斷面示意圖( - 斷面）（單位： cm）文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案4）每一開挖循環(huán)都要用5m 長(zhǎng)的鉆桿鉆孔， 探明掌子面前方地下水及圍巖情況，以便采取相應(yīng)措施。4.2.2 正洞上臺(tái)階施工過渡導(dǎo)坑開挖至正洞隧道中線后，導(dǎo)坑斷面已全部進(jìn)入正洞斷面，繼續(xù)采用矩形斷面向前掘進(jìn)。由于圍巖較差，支護(hù)仍采用過渡導(dǎo)坑支護(hù)形式，施工至圖 3 所示 A 點(diǎn)后（即正洞上臺(tái)階拱架接頭位置）過渡導(dǎo)坑施工結(jié)束。施工至 A 點(diǎn)后繼續(xù)向前掘進(jìn)，形成正洞上臺(tái)階斷面，錨噴支護(hù)封閉開挖面。4.2

10、.2.1 正洞拱架與斜井拱架搭接導(dǎo)坑寬度范圍內(nèi)正洞上臺(tái)階斷面形成后，進(jìn)行正洞上臺(tái)階拱架與斜井拱架搭接施工。第一步：清理出正洞邊墻斜井拱部鋼架側(cè)面的連接鋼板，根據(jù)計(jì)算好的長(zhǎng)度截取 I20b 工字鋼，工字鋼位置固定好后與鋼板焊接牢固（頂面應(yīng)水平）；第二步：安裝正洞拱架，拱架一端固定于基巖上，另一端固定在斜井拱架外緣接出的工字鋼頂面；第三步：施工鎖腳錨管、錨桿。鋼架安裝好后在拱腳及鋼架接頭位置鉆孔安裝50 鎖腳錨管， L=4.5m ，每個(gè)拱腳或鋼架接頭單側(cè)不少于 2 根，對(duì)管口進(jìn)行封堵保護(hù)，為后續(xù)注漿做好準(zhǔn)備；根據(jù)正洞設(shè)計(jì)圖安裝拱部系統(tǒng)錨桿。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)圍巖實(shí)際情況可增加鎖腳錨管、錨桿數(shù)量。第四步：安裝

11、鋼筋網(wǎng)，噴射C25 纖維混凝土回填密實(shí)。4.2.2.2 注漿加固圍巖斜井與正洞交叉口處噴射混凝土封閉后，從預(yù)留的鎖腳錨管孔對(duì)圍巖進(jìn)行注漿加固。注漿材料：1:1 水泥漿；注漿壓力： 0.5 1.0Mpa 。4.2.2.3 拆除導(dǎo)坑邊墻臨時(shí)鋼架斜井與正洞交叉口處圍巖注漿加固完畢后，拆除導(dǎo)坑邊墻臨時(shí)鋼架。4.3 正洞工作面的開辟拆除導(dǎo)坑門形鋼架的直腿部分后，向進(jìn)口、出口方向進(jìn)行間隔循環(huán)施工?？邕^斜井?dāng)嗝?6m 后，從斜井向正洞開辟中臺(tái)階工作面，開始中臺(tái)階施工。中臺(tái)階達(dá)到 8m 時(shí)，開始下臺(tái)階施工。下臺(tái)階施工10m 左右時(shí)立即進(jìn)行仰文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案拱施工，以及時(shí)封閉支護(hù)體系，開始正洞的正常施工。5 、

12、進(jìn)度計(jì)劃安排（1）、交叉口處斜井加強(qiáng)段（ 5 延米）開挖支護(hù)施工，計(jì)劃 2 天完成；（2）、過渡導(dǎo)坑挑頂（過渡導(dǎo)坑水平長(zhǎng) 10 米）、正洞上臺(tái)階拱腳開挖，計(jì)劃 5 天完成；（3）、正洞拱架與斜井拱架安裝、錨管（桿） 、掛網(wǎng)、噴漿、注漿施工，計(jì)劃 3 天完成；（4）、斜井向進(jìn)出口方向上、中、下臺(tái)階形成，計(jì)劃20 天完成。交叉口段挑頂擴(kuò)挖共計(jì)劃施工 30 天，共完成正洞上臺(tái)階 38m （上臺(tái)階 38m, 中臺(tái)階 26 m ，下臺(tái)階 10 m ）。6. 施工勞力、機(jī)具設(shè)備配置開挖作業(yè)人員 32 人；鋼架、鋼筋網(wǎng)及錨桿施工16 人；噴射混凝土作業(yè)12 人。主要施工機(jī)具配置：大型挖掘機(jī)1 臺(tái)，裝載機(jī) 1 臺(tái)，出碴車 3 臺(tái)，濕噴機(jī) 2 臺(tái)，壓入式通風(fēng)機(jī)1 臺(tái)，20m 3 空壓機(jī) 3 臺(tái),YT28 風(fēng)鉆 20 臺(tái)，冷彎?rùn)C(jī) 1臺(tái)等。7. 安全防護(hù)措施及注意事項(xiàng)施工中必須加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測(cè)，根據(jù)量測(cè)結(jié)果及時(shí)反饋支護(hù)信息，確保支護(hù)措施安全合理。挑頂施工以“穩(wěn)”為主，初期支護(hù)“寧強(qiáng)勿弱”，開挖盡量采用弱爆破或不爆破，在確保安全的前提下確保施工進(jìn)度。挑頂施工中，應(yīng)設(shè)專人值班，隨時(shí)觀察圍巖及支護(hù)狀態(tài)的穩(wěn)定性。有異常情況及時(shí)匯報(bào)，及時(shí)采取施工措施，確保施工安全。軟巖地段隧道在開挖過程中，盡量減少挖掘機(jī)對(duì)隧道邊沿的開挖，應(yīng)采用人工風(fēng)鎬對(duì)隧