1、GB T 11798、兒、a前言鑒于 GB 7258-1997 己將適用范圍擴大到在我國道路上行駛的機動車，GB T11798 7-2001 對 GB 11798-1989作了如下修訂：a）叫將總標題由汽車安全檢測設(shè)備檢定技術(shù)條件更改為機動車安全檢測設(shè)備檢 定技術(shù)條件，擴大了適用范圍。b）增加了 GEB/T 11798. 7、CB/T 11798. 8 和 GgT 11798. 9 三部分。7 部分，是本次制訂的。GB T l1798 7-2001 ）：軸（輪）重儀檢定技術(shù)條件；GB 1 11798 8-2001 ）：摩托車輪偏檢測儀檢定技術(shù)條件；GB T 11798 9-2001 ）：平板制

2、動試驗臺情定技術(shù)條件。A和附錄B都是標準的附錄。本標準是系列標準的第GB T 1l798 在機動車安全檢測設(shè)備第1 部分（即GBT117981-2001 ）：滑板式汽車側(cè)滑試驗臺檢定技術(shù)條件；第2部分（即GBT 117982-2001 ）：滾筒反力式制動試驗臺檢定技術(shù)條件；第3 部分（即GBT ll798 3-2001 ）：汽油車排氣分析儀檢定技術(shù)條件；第4部分（即GBT117984-2001 ）：滾筒式車速表試驗臺檢定技術(shù)條件；第5部分（即GBT 117985-2001 ）：濾紙式煙度計檢定技術(shù)條件；第6 部分（即GBT ll798 6-2001 ）：對稱光前照燈檢測儀檢定技術(shù)條件；第7 部

3、分（即第8 部分（即第9 部分（即本標準的附錄檢定技術(shù)條件總標題下包括如下部分：:滑板式汽車側(cè)滑試驗臺檢定技術(shù)條件；:滾筒反力式制動試驗臺檢定技術(shù)條件；:汽油車排氣分析儀檢定技術(shù)條件；:滾筒式車速表試驗臺檢定技術(shù)條件；:濾紙式煙度計檢定技術(shù)條件；:對稱光前照燈檢測儀檢定技術(shù)條件；本標準由中華人民共和國公安部提出。本標準由公安部交通管理局歸口。本標準起草單位：武漢汽車測試設(shè)備研究所。本標準參加起草單位：公安部交通管理科學(xué)研究所。中華人民共和國國家標準機動車安全檢測設(shè)備檢定技術(shù)條件第7部分：軸（輪）重儀檢定技術(shù)條件GEB/T 11798. 7-2001Motor vehicle safety te

4、sting equipmentTechnical requirements of verification-Part7 : Technical requirements of verificationfor axle (wheel) load scales1 范圍本標準規(guī)定了用于測量機動車各軸（輪）重力載荷的軸（輪）重儀的檢定技術(shù)要求和 檢定方法。本標準適用于機動車安全檢測用軸（輪）重儀和制動軸（輪）重復(fù)合檢驗臺中軸（輪） 重部分的檢定。2 引用標準下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構(gòu)成為本標準的條文。本標準出版時，所示版 本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應(yīng)探討使用下列

5、標準最新版本的可能性。GB/T 6587.7-1986電子測量儀器基本安全試驗3 定義本標準采用下列定義。3. 1 軸（輪）重 axle （wheel） weight機動車的軸（輪）載質(zhì)量的重力載荷，單位為N或kN。4. 2 額定載荷 specified load軸（輪）重儀允許承載的被檢車輛的最大軸（輪）載質(zhì)量的重力載荷。3. 3 示值間差absolute value of difference for errors為測量機動車左右輪重，配對設(shè)立的左右二個獨立的輪重儀，在測量同一載荷時，其示 值誤差之差的絕對值。3. 4 安全極限載荷 safe limit load可施加于軸（輪） 重儀且不

6、會在其性能特征上產(chǎn)生超出規(guī)定的永久性變化的最大負荷。4 技術(shù)要求4 1 外觀及一般要求411軸（輪）重儀應(yīng)有清晰的銘牌、設(shè)備名稱、設(shè)備型號、額定載荷、出廠編號卡（造廠名、出廠日期。412各操縱件如開關(guān)、按鈕及插座、接線端子等應(yīng)有明顯的文字或符號標志，符號標志應(yīng)符合有關(guān)標準的規(guī)定。操縱件的操作應(yīng)靈活、可靠，無松動或卡滯等現(xiàn)象。413指針式顯示儀表，表盤應(yīng)清晰，指針不應(yīng)彎曲，回轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)、靈活，不應(yīng)有跳動、卡滯等現(xiàn)象，數(shù)字式顯示儀表，不應(yīng)有影響讀數(shù)的缺陷。數(shù)字顯示值應(yīng)在5s 內(nèi)穩(wěn)定，示值保留時間不少于8s。4 1 4承載臺面在不均衡承載時不應(yīng)有明顯的翹曲等變形現(xiàn)象。4 2 電氣系統(tǒng)安全性4 2 1軸

7、（輪）重儀應(yīng)有保護接地端子，該端子旁應(yīng)有清晰的接地標志。保護接地端子應(yīng)通過專用的黃綠色導(dǎo)線與保護接地點可靠連接。4 2 2 軸（輪）重儀的電氣系統(tǒng)，其安全性應(yīng)符合GB T 6587.7-1986 中額定工作電壓不超過500 V的I類安全儀器的規(guī)定。絕緣電阻值不小于5MQ。4 3 空載變動性和零點漂移4 3 1 空載變動性：不超過0.1 （ F.S）。4 3 2 零點漂移：30 min 不超過 0.1 （ F.S）。注：F.S滿量程。4 4 示值誤差4. 4. 1 軸（輪）重儀的示值誤差不應(yīng)超過土 0. 2% （F.S）或±2%。配有打印裝置或配置在計算機控制的機動車檢測線上的軸（輪）

8、重儀，其儀表顯示值、打印值或線上的計算機顯示值都應(yīng)符合本規(guī)定。4 4 2 兩臺輪重儀左右配對使用時，左右臺的示值間差不超過2。4 5 鑒別力閾4 5 1 指針式儀表，當載荷改變1d 時指針的偏擺量不小于0.8d。4 5 2 數(shù)顯式儀表，當顯示值改變1d 時引起其改變的載荷變化量不大于1.4d。 注： d 對指針式儀表，為分度值。即：儀表盤上每個刻度間隔所代表的軸（輪）重值；對數(shù)顯式儀表為分辨率值。即：儀表顯示值最低位的一個數(shù)字間隔所代表的軸（輪）重值。46偏載誤差：不超過2。47重復(fù)性誤差重復(fù)性誤差不應(yīng)超過0.1 % （F.S）或±1%。48安全極限載荷安全極限載荷應(yīng)為額定載荷的12

9、0。5 檢定方法5 1 環(huán)境條件5. 1. 1 溫度：M40Go5. 1. 2 相對濕度： 85%。5 1 3 電源電壓：額定電壓±10。5 1 4 檢定應(yīng)在周圍無影響測量的污染、振動、噪聲和電磁干擾的環(huán)境下進行。5 2 量具和工具量具應(yīng)經(jīng)計量部門檢定合格并在有效期內(nèi)方準使用。521用標準測力儀檢定時，標準測力儀，測量范圍：不小于軸（輪）重儀額定載荷的50（檢定新制造的軸（輪）重儀不小于100），準確度：0.1 級。522用標準測力儀檢定時的反力架或加載重物如汽車、機械式千斤頂?shù)裙ぞ摺?23用砝碼檢定時，一組砝碼的總質(zhì)量：不小于相當于軸（輪）重儀額定載荷50的質(zhì)量值（檢定新制造的軸（

10、輪）重儀不小于100%）,準確度：61級（M2級）。5. 2. 4 整碼一組，準確度：61級（M級），其中最小整碼的質(zhì)量值應(yīng)與受檢定的軸（輪）重儀分度值或分辨率值的1/10 相對應(yīng)，其數(shù)量不小于十個。5. 2. 5 絕緣電阻表（兆歐表）。量程：不小于 100 MQ,測量電壓：500 V。5 3 外觀與一般檢查人工檢查，外觀及性能應(yīng)符合4 1 的規(guī)定。5 4 電氣系統(tǒng)安全性檢驗5 4 1 人工檢查軸（輪）重儀的保護接地端子和保護按地的狀況，應(yīng)符合4 2 1 的規(guī)定。5. 4. 2 絕緣電阻試驗，軸（輪）重儀與電網(wǎng)電源斷開，電源開關(guān)置于接通位置。在軸（輪） 重儀與電網(wǎng)電源連接的插頭（相線接線端子）

11、和機殼（保護接地端子）之間用絕緣電阻表測試。絕緣電阻值應(yīng)符合4. 2. 2的規(guī)定。5. 5 空載變動性和零點漂移的檢定5. 5. 1 儀器通電預(yù)熱，穩(wěn)定后將零位偏調(diào)到 0.2% （F.S）處。5. 5. 2 緩慢平穩(wěn)地施加約0.2% （F.S）的載荷于軸（輪）重儀的承載臺咖上，然后卸去 載荷，記錄儀器回零情況并重新將零位偏調(diào)到 0.2% （F.S）示值處，重復(fù)三次，其中最大的 零位偏離值即為空載變動性檢定值，將其記錄于附錄B標準的附錄的Bi中，應(yīng)符合4. 3. 1的規(guī)定。5. 5. 3 將軍何偏調(diào)到0.2 （F.S）示值處，之后每10min記錄一次，連續(xù)7次，每次的零 位偏離值均應(yīng)滿足1. 3

12、. 2的規(guī)定。5. 6 示值誤差的檢定5. 6. 1 按軸（輪、）重儀滿量程的2%、4%、10%、20%、35%、50%選取測試點、對 新制造的軸（輪）頁儀應(yīng)增加100%測試點。5. 6. 2 用標準測力計檢定按附錄A （標準的附錄）中的方法（任選一種）安放標準測力儀及機械式千斤頂?shù)裙?具。按5. 6. 1中規(guī)定的測試點逐點加載，待示值穩(wěn)定后將示值記錄在表B1中，重復(fù)三次按式（1）計算軸（輪）重儀示值誤差。各測試點都應(yīng)符合 4. 4. 1的規(guī)定。民=X 州（ 1 3式，M次 第,解忒點示值識茬IX.第5洲試索,軸（輪）重供次鄧伯的算術(shù)平均他1緇除去標準?！眱x的傳感褥，f片世生板制物體的自重HP

13、rN*居標準濡力儀筆，割試點的示例5. 6. 3 用整碼檢定按式（2）計算5. 6. 1中規(guī)定的各測試點所需的加載用整碼的質(zhì)量值。第r測試點班需的博霸州磋碼的m1?：1 第灣試點硬施加的載荷.N*檢定地前的喟力瓶速度4、按選定的測試點逐點加載，待示值穩(wěn)定后將示值記錄在表B1中，重復(fù)三次。然后按式（3）計算軸（輪）重儀示值誤差。各測試點都應(yīng)符合 4. 4. l的規(guī)定。5 6 4對配有打印裝置或配置在計算機控制的機動車檢測線上的軸（輪）重儀，檢定時應(yīng)分別檢定儀表顯示值、打印值或線上的計算機顯示值的示值誤差。6 6 5左、右兩臺配對使用的輪重儀應(yīng)分別檢定其示值誤差，在同一載荷下左右臺的示值間差應(yīng)符合

14、4 4 2 的規(guī)定。7 7 鑒別力閾的檢定8 7 1 指針式儀表按5. 6. 2或5. 6. 3的方法分別加載到4% （F.S）和50% （F.S）兩個測試點。再 增加1d 載荷，記錄指針的偏擺量。然后減少1d 載荷，記錄指針偏擺量。指針的偏擺量均應(yīng)符合 4 5 1 的規(guī)定。9 7 2 數(shù)顯式儀表按5. 6. 2或5. 6. 3的方法分別加載到4% （F.S）和50% （F.S）兩個測試點。再 逐步增加載荷，從1d至1.1d、1.2d、1.3d，記錄示值改變1d時增加的載荷值。然后逐 步減少載荷，從1d至1.1d、1.2d、1.3d，記錄示值改變1d時減少的載荷值。增加或減 少的載荷值都應(yīng)符合

15、4 5 2 的規(guī)定。5 8 偏載誤差的檢定將10% （F.S）的載荷分別加載在偏離軸（輪）重儀承載臺面的中心約二分之一寬度（垂直于車輛行進方向的寬度）的左右兩個位置上，兩個位置的示值之差與該載荷值之比應(yīng)符合 4 6 的規(guī)定。5 9 重復(fù)性誤差的檢定重復(fù)性誤差的檢定在示值誤差檢定時進行。在同一載荷下，軸（輪）重儀各測試點的三次示值間的最大差值與該點載荷值之比為檢定值，其應(yīng)符合4 7 的規(guī)定。5 10 安全極限載荷試驗5 10 1 對新制造的軸（輪）重儀應(yīng)進行本項試驗，本項試驗應(yīng)在示值誤差檢定前進行。5 10 2 在軸（輪）重儀的承載臺面上逐步加載到額定載荷的120，保持此載荷10 min后逐步減

16、載至零。加載時，對軸重儀載荷應(yīng)均衡分布在承載臺面兩端，常用工作部位的中間。對輪重儀，應(yīng)加在承載臺面的中部。6 . 10. 3 經(jīng)5. 10. 2加載試驗后的軸（輪）重儀按 5. 35. 9進行檢定，檢定結(jié)果應(yīng)符合本標準第4 章的有關(guān)規(guī)定。7 檢定記錄檢定時應(yīng)填寫記錄，其格式見表B1 的規(guī)定。附錄 A（標準的附錄）用標準測力儀檢定軸（輪）重儀的安置方法A1 方法按圖1所示安置反力架、標準測力儀的傳感器及機械式千斤頂?shù)裙ぞ摺Ｍㄟ^千斤頂施 加載荷。I次力策式 羯！I那力Et的出馬發(fā)心MIK I li 1» i1 114帕收也就右匍門 卡漳ill 1反力建 M桁M力忸、門力度算的庵切小壟陽A

17、2 方法二A2. 1 在軸（輪）重儀的承載臺面上依次疊放襯板、機械式千斤頂、標準測力儀的傳感器。A2. 2使汽車或其他相當?shù)闹匚锓€(wěn)定地壓在傳感器的測頭上，井使載荷通過傳感器的中心,垂直地作用在軸（輪）重儀的承載臺面上。A2. 3通過在汽車上加載不同的重物或改變千斤頂?shù)淖饔昧虞d。附錄B（標準的附錄）軸（輪）重儀檢定記錄事山拙L輪期儀檢定記求龍苗名楙餐檢他性樓定裝儀及備安工曲也斗曲1 H助他定陣期幡這幅度檢定厚度格定員祐公外網(wǎng)及 一般蜃求操慍牌及添罩.推覬端于品示便表承勒出而電氣裝罐宏全tfc 1植1M于和集護核地就就衰Bl (完)空裁變動性N測微次數(shù)12最大做學(xué)位偏離值.10 mh零點雷移示值諛集示示同阿mitt 譙於就 « 臺驚他E或gN顯 示 假N求做 謖差 %取篁性 艱妙 %XtXiX發(fā) 檢重 什右 輪曼 自左右輪熏