1、PDM，助華晨金杯馳騁在信息化高速公路上今年前五個(gè)月，在世界汽車(chē)市場(chǎng)屢屢遭挫之際，華晨金杯汽車(chē)實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售121987輛，同比增長(zhǎng)19.6%。作為具有自主品牌的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，堅(jiān)持走自主研發(fā)之路，是華晨金杯汽車(chē)逆勢(shì)而上的制勝武器。今年前五個(gè)月，在世界汽車(chē)市場(chǎng)屢屢遭挫之際，華晨金杯汽車(chē)實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售121987輛，同比增長(zhǎng)19.6%。其中，金杯面包車(chē)銷(xiāo)售32717輛，同比增長(zhǎng) 11.4%；中華轎車(chē)銷(xiāo)售 37343輛，同比增長(zhǎng)24.3%；金杯輕卡銷(xiāo)售 35555輛，同比增長(zhǎng) 32.2%。華晨金杯汽車(chē)銷(xiāo)售增幅超 過(guò)全國(guó)14.3%的平均增幅。作為具有自主品牌的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，堅(jiān)持走自主研發(fā)之路，是華晨金杯汽車(chē)逆勢(shì)而

2、上的制勝引言沈陽(yáng)華晨金杯汽車(chē)的前身是沈陽(yáng)金杯客車(chē)制造，成立于1991年7月，注冊(cè)資本4.44億美元，投資總額 5.71億美元。公司于 2003年1月正式更名，是華晨中國(guó)汽車(chē)控股的核心 生產(chǎn)企業(yè)。隸屬于華晨汽車(chē)集團(tuán)的華晨汽車(chē)工程研究院，前身是華晨金杯研發(fā)中心。研究院承當(dāng)著 華晨集團(tuán) 中華、金杯"兩大品牌全部車(chē)型的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、工程設(shè)計(jì)及產(chǎn)品改進(jìn)設(shè)計(jì)任務(wù)；同 時(shí)也是集汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)效勞、產(chǎn)品質(zhì)量管理及信息管理于一體的汽車(chē)研究開(kāi)發(fā)中 心。華晨汽車(chē)工程研究院2007年底被授予 省級(jí)工程技術(shù)中心，2022年10月被授予 國(guó)家級(jí)技術(shù)中心并承當(dāng)國(guó)家科技部 十一五 863課題。對(duì)于汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)

3、，要在劇烈的競(jìng)爭(zhēng)中獲得先機(jī)，研發(fā)是其最大的助推劑。而在所有的研發(fā)體系中，華晨金杯的 PDM系統(tǒng)屬于集大成者，管理著所有產(chǎn)品線的數(shù)據(jù)，從提高制 造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的角度出發(fā)，通過(guò)信息化手段為華晨汽車(chē)提供了一個(gè)全新的產(chǎn)品研發(fā)平 臺(tái)，通過(guò)這個(gè)平臺(tái)進(jìn)行的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和以往相比大大節(jié)約了開(kāi)發(fā)本錢(qián)、縮短了開(kāi)發(fā)周期， 從而使企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力得到了全面的提升。血統(tǒng)之爭(zhēng)，催生產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理需求回憶華晨金杯的成長(zhǎng)足跡，從1989年引進(jìn)海獅技術(shù)，1997年開(kāi)始研發(fā)中華轎車(chē)，2002年投產(chǎn)；2003年研發(fā)駿捷，到 2005年A級(jí)車(chē)平臺(tái)建立，再到 2022年6月二廂中華駿捷 FRV上市，儼然一部中國(guó)自主品牌汽車(chē)的局部開(kāi)展史。當(dāng)然

4、，看似平坦的開(kāi)展歷程，卻充滿了荊棘，期間也遇到諸多研發(fā)瓶頸。2001年初，華晨金杯的研發(fā)中心總是顯得異常忙碌。華晨汽車(chē)工程研究院原華晨金杯汽車(chē)研發(fā)中心數(shù)據(jù)信息處處長(zhǎng)郭思寒回憶說(shuō)：當(dāng)時(shí)的BOM管理主要用Excel來(lái)做，通過(guò)不同的表格屬性管理各式各樣的產(chǎn)品數(shù)據(jù)。毋庸置疑，這種沒(méi)有層次關(guān)系的管理模式嚴(yán)重限制了信息的奉獻(xiàn)。一方面，從研發(fā)到生產(chǎn)，再到售后，經(jīng)常出現(xiàn)數(shù)據(jù)不統(tǒng)一的現(xiàn)象，數(shù)據(jù) 的一致性讓工程師們疲于奔命，非常忙亂；另一方面，因?yàn)楫?dāng)時(shí)華晨金杯的研發(fā)人員流動(dòng)性較大，每離開(kāi)一個(gè)工程師，如果不做詳細(xì)的工作交接，他所負(fù)責(zé)的數(shù)據(jù)就成為黑匣子，非常不透明。隨著業(yè)務(wù)量的逐漸增大，產(chǎn)品數(shù)據(jù)越來(lái)越龐大，這種矛盾讓

5、華晨金杯越發(fā)需要一個(gè)有效 的管理手段。而當(dāng)時(shí)華晨金杯兩大車(chē)型的血統(tǒng)之爭(zhēng)，那么直接催生了華晨金杯此后賴(lài)以長(zhǎng)足開(kāi)展的研發(fā)數(shù)據(jù)管理平臺(tái) 一一PDM。圖1中華和海獅的總裝車(chē)間當(dāng)時(shí)華晨金杯的車(chē)型主要有中華系列和海獅系列。中華轎車(chē)是與意大利設(shè)計(jì)公司ID合作研發(fā)的，零件號(hào)延用的意大利六位編碼模式，屬于意大利血統(tǒng)。而海獅系列車(chē)型的開(kāi)發(fā)，從89年開(kāi)始借鑒豐田模式，具有日本的豐田血統(tǒng)。十余年過(guò)后，華晨金杯在海獅系列的零件號(hào)上又更具自己的需求添加了顏色、適用車(chē)型等屬性，讓海獅的零件號(hào)位數(shù)一度突破20位。兩大 血統(tǒng)都是國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的 貴族血統(tǒng)，單獨(dú)來(lái)看，各自都有自身的優(yōu)勢(shì)，但與華晨 金杯的研發(fā)戰(zhàn)略并不吻合。兩大血統(tǒng)帶

6、來(lái)的不僅是交錯(cuò)的 BOM管理，日后隨著車(chē)型、品 牌的增多，將更不利于建立產(chǎn)品數(shù)據(jù)體系。華晨金杯當(dāng)機(jī)立斷，決定實(shí)施 PDM 產(chǎn)品數(shù)據(jù)管 理系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)流程。 “一定要建立華晨金杯自己的零件編碼體系 ，成為華晨金杯實(shí)施 PDM 之前一個(gè)樸實(shí)卻急迫的愿望。? “原型測(cè)試 ，為 PDM 實(shí)施提供保障華晨金杯的 PDM 工程啟動(dòng)地非常順利。當(dāng)時(shí)的產(chǎn)品工程部部長(zhǎng)曾在泛亞工作，對(duì)產(chǎn)品 數(shù)據(jù)管理平臺(tái)對(duì)研發(fā)效率的提升深有感觸，在公司領(lǐng)導(dǎo)的支持下，華晨金杯的 PDM 工程迅 速提上日程。當(dāng)然，華晨金杯的要求也非常簡(jiǎn)單： “一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的實(shí)施團(tuán)隊(duì)，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)有一名給歐美 汽車(chē)企業(yè)實(shí)施過(guò) PDM 的參謀把關(guān) 。其實(shí)，

7、華晨金杯深諳其間的道理：能作為汽車(chē)整車(chē)廠 PDM 平臺(tái)的軟件，在功能上都相對(duì)很成熟， PDM 工程成功的關(guān)鍵是實(shí)施團(tuán)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)。也許正是因?yàn)槿A晨金杯的需求明確， 得到的相應(yīng)也非常及時(shí)。 西門(mén)子 PLM 公司迅速組織 了專(zhuān)門(mén)的實(shí)施團(tuán)隊(duì)， 用專(zhuān)業(yè)的實(shí)施、 效勞能力參加到華晨金杯的 PDM 工程中， TeamCenter 也最終成為華晨金杯得以快速成長(zhǎng)、開(kāi)展至關(guān)重要的 PDM 應(yīng)用平臺(tái)。在 PDM 實(shí)施規(guī)劃中， 華晨金杯有三個(gè)月的 “原型測(cè)試 階段， 這三個(gè)月， 為 PDM 工程實(shí) 施的成功提供了堅(jiān)實(shí)的保障。郭思寒坦言：“ PDM屬于平臺(tái)化管理系統(tǒng)，所涉及數(shù)據(jù)量大、業(yè)務(wù)面廣、與所有研發(fā)核 心業(yè)務(wù)高度關(guān)

8、聯(lián)，一旦全面鋪開(kāi)，將會(huì)騎虎難下，對(duì)公司的風(fēng)險(xiǎn)很大。如果稍有差池，給公 司帶來(lái)的損失是致命的。 在三個(gè)月的 “原型測(cè)試 階段，華晨金杯從局部開(kāi)始實(shí)施 PDM ，首 先將前車(chē)門(mén)的數(shù)據(jù)導(dǎo)入到 PDM 中，通過(guò)上下游的適應(yīng)、磨合，并且模擬業(yè)務(wù)過(guò)程，探索出 適合華晨金杯的實(shí)施方法。接下來(lái)的實(shí)施過(guò)程，顯得就尤為自然而然。 2002 年 11 月完成了 “原型測(cè)試 之后 也 是整個(gè) PDM 工程的第一期， PDM 工程第二期隨即啟動(dòng)， 建立起完整的 “中華轎車(chē)系列 產(chǎn)品 數(shù)據(jù)，足足歷經(jīng)了一年；再到 “海獅系列 ，華晨金杯的 PDM 工程又過(guò)了 10 個(gè)月。 三期過(guò) 后，華晨金杯有了自己完善的零件編碼體系和產(chǎn)

9、品研發(fā)數(shù)據(jù)。圖2在Teamcenter中設(shè)計(jì)轎車(chē)車(chē)門(mén)?JT超輕量數(shù)據(jù)格式，搭建 PDM的數(shù)據(jù)橋梁與許多企業(yè)為了保持 3D CAD數(shù)據(jù)和PDM數(shù)據(jù)格式一致而選用同一個(gè)軟件供應(yīng)商的產(chǎn) 品不同，華晨金杯的3D CAD并不是使用的西門(mén)子 PLM公司的NX軟件。郭思寒介紹： 在 研發(fā)過(guò)程中，當(dāng)利用3D CAD軟件設(shè)計(jì)數(shù)模時(shí)，可以通過(guò)TeamCenter自帶的3D轉(zhuǎn)換接口 程序，將數(shù)模文件保存到PDM數(shù)據(jù)庫(kù)中，接口程序可以自動(dòng)將 3D文件的層級(jí)關(guān)系轉(zhuǎn)化成BOM結(jié)構(gòu)，同時(shí)借助西門(mén)子 PLM公司的JT一種輕量化的三維文件格式轉(zhuǎn)換程序，將 三維的數(shù)模文件變成輕量化的可視文件，保存到系統(tǒng)內(nèi)以方便查看。同其他CAD

10、軟件接口豐富、兼容性好，TeamCenter的這一優(yōu)勢(shì)在華晨金杯發(fā)揮了尤其重要的作用。如今，在進(jìn)行汽車(chē)的正向設(shè)計(jì)過(guò)程中，工程師們既可以在TeamCenter平臺(tái)下使用3DCAD軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)，也可以根據(jù)自己的習(xí)慣，在外部進(jìn)行設(shè)計(jì)，到關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)導(dǎo)入數(shù)據(jù)。另外，從不同的業(yè)務(wù)部門(mén)來(lái)說(shuō)，所需要的3D數(shù)據(jù)未必都是原型數(shù)據(jù)。譬如在整車(chē)的運(yùn)動(dòng)分析校核過(guò)程中，要把整車(chē)的數(shù)據(jù)加載進(jìn)來(lái)，如果是3D的原型產(chǎn)品數(shù)據(jù)，因數(shù)據(jù)量較大分析過(guò)程會(huì)不夠流暢。通過(guò)生產(chǎn)JT輕量化的數(shù)據(jù)，既不會(huì)造成對(duì)分析結(jié)果造成影響，還可大大提高分析效率。在物流、質(zhì)檢管理等諸多部門(mén)，他們只需要外觀尺寸或者只需要知道某個(gè)零件在車(chē)身的 哪個(gè)位置，內(nèi)部的公差

11、數(shù)據(jù)完全用不著，這時(shí)候JT超輕量數(shù)據(jù)格式就可以發(fā)揮更大的作用。 采取不同的壓縮比例， 一方面滿足業(yè)務(wù)部門(mén)所需要的數(shù)據(jù)格式，盡可能減小數(shù)據(jù)量、 提升傳輸，另一方面，JT格式數(shù)據(jù)為保護(hù)產(chǎn)品知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)揮積極作用。圖3 JT2生成的輕量化整車(chē)模型? 從EBOM 到MBOM , TeamCenter為ERP奠定數(shù)據(jù)根底在PDM系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)的集成上，華晨金杯的初衷也非常明確： 保證EBOM和MBOM 的統(tǒng)一，滿足后續(xù)業(yè)務(wù)部門(mén)的訪問(wèn)需求。郭思寒說(shuō)：華晨金杯是在PDM工程的第三期期間開(kāi)始實(shí)施ERP工程的，當(dāng)時(shí)我們意識(shí)到 PDM和ERP進(jìn)行系統(tǒng)集成應(yīng)用， 對(duì)于有效縮短 產(chǎn)品周期、加速產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到制造的轉(zhuǎn)化具

12、有非常重要的意義。從數(shù)據(jù)管理的角度來(lái)講，應(yīng)該將TeamCenter系統(tǒng)中的BOM數(shù)據(jù)傳遞到ERP系統(tǒng)中，以確保后續(xù)方案、采購(gòu)等工作的順利進(jìn)行。而實(shí)際過(guò)程中，TeamCenter系統(tǒng)中的BOM數(shù)據(jù)必須通過(guò)人工轉(zhuǎn)換的方式才能保證與MBOM的一致性，遇到車(chē)型配置切換、設(shè)計(jì)變更等，數(shù)據(jù)量將大幅增加，人工維護(hù)的方式不僅保證不了切換的及時(shí)性，過(guò)失也在所難免。如今，華晨金杯從設(shè)計(jì) BOM到制造BOM的轉(zhuǎn)換已經(jīng)非常順暢，這也充分得益于 TeamCenter中可配置BOM的應(yīng)用。在TeamCenter實(shí)施后期，西門(mén)子 PLM公司開(kāi)發(fā)的與 ERP的接口程序在很大程度上解 決了從EBOM到MBOM切換的問(wèn)題。在 P

13、DM所管理的數(shù)據(jù)中，物料、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工程變 更、可配置產(chǎn)品等數(shù)據(jù)，都是 ERP中MBOM的數(shù)據(jù)來(lái)源，當(dāng)需要傳遞數(shù)據(jù)或者BOM時(shí)，只需要在TeamCenter系統(tǒng)中創(chuàng)立一個(gè)更改同時(shí)通過(guò)一個(gè)流程就可以將數(shù)據(jù)或者BOM傳到ERP的效勞器上，ERP的數(shù)據(jù)管理員可以自己控制上載的時(shí)間。這樣通過(guò)這個(gè)簡(jiǎn)單的接口 就可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)一致性，防止了數(shù)據(jù)的混亂。圖4可配置EBOM編制流程，為 MBOM奠定數(shù)據(jù)根底任重道遠(yuǎn)，PDM面臨深化應(yīng)用挑戰(zhàn)“每開(kāi)展一個(gè)新的工程，華晨金杯的研發(fā)人員都需要搜集可借鑒的零件信息。在實(shí)施Teamce nter之前，搜集數(shù)據(jù)的時(shí)間需要兩個(gè)月，搜集完后，還需要近百個(gè)工程師核對(duì)版本

14、信 息。而如今，兩個(gè)小時(shí)就可以輸出全部的相關(guān)數(shù)據(jù)，而且，都是最新版本數(shù)據(jù)。隨著PDM的逐步應(yīng)用，華晨金杯的各業(yè)務(wù)部門(mén)也逐漸甩掉了圖紙。從08年以前每天需要打印400份圖紙，至血今僅僅打印不到10份圖紙。從PDM實(shí)施之初，需要信息管理處驅(qū)動(dòng)各業(yè)務(wù)部門(mén)來(lái)使用 PDM ,到如今，業(yè)務(wù)部門(mén)主動(dòng)要求增加 PDM客戶端。實(shí)施PDM的 六年來(lái)，郭思寒對(duì)華晨金杯信息化所帶來(lái)的轉(zhuǎn)變深有感觸。通過(guò)PDM的實(shí)施，給華晨金杯帶來(lái)管理模式的轉(zhuǎn)變和效率的提升還有很多，PDM的價(jià)值也已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了研發(fā)環(huán)節(jié)的范疇，影響著更加廣泛的業(yè)務(wù)行為。然而，對(duì)于已經(jīng)在發(fā)揮光和熱的 PDM系統(tǒng)，華晨金杯覬覦了更高的期望。郭思寒說(shuō)，與國(guó)外領(lǐng)

15、先的汽車(chē)企業(yè)相比，華晨金杯的PDM應(yīng)用還有很大的成長(zhǎng)空間。別人用十余年做的事情，我們只用了幾年時(shí)間，所以很難兼顧到一些細(xì)節(jié)。譬如技術(shù)文檔，應(yīng)該從大量的技術(shù)文檔中尋求內(nèi)在的關(guān)聯(lián)，使其管理越來(lái)越標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化，華晨金杯卻仍然有7、8十種技術(shù)文檔。而這些工作，都必須依托于PDM系統(tǒng)的深化應(yīng)用。所以接下來(lái)，華晨金杯的 PDM系統(tǒng)還面臨著 深化應(yīng)用的挑戰(zhàn)：?管理仿真過(guò)程數(shù)據(jù)。 在汽車(chē)制造整個(gè)研發(fā)過(guò)程中，除了設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，還會(huì)有CAE仿真數(shù)據(jù)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)、路試試制數(shù)據(jù)等，對(duì)于相對(duì)邊緣化的數(shù)據(jù)管理，華晨金杯即將進(jìn)行整合，盡可能納入到 PDM平臺(tái)中，為研發(fā)過(guò)程提供更多的指導(dǎo)、共享價(jià)值。?為制造過(guò)程管理提供數(shù)據(jù)根底。在如今華晨金杯整車(chē)的生產(chǎn)制造過(guò)程中，裝配仿真還是一個(gè)空白區(qū)域。盡管工程師們?cè)谠O(shè)計(jì)過(guò)程中做了很多模擬仿真，但直接用于工廠的裝配、加工還缺乏指導(dǎo)意義。如果在設(shè)計(jì)過(guò)程中能建立一個(gè)虛擬的工廠，通過(guò)PDM梳理的數(shù)據(jù)將時(shí)間、空間參數(shù)建立起來(lái)，會(huì)給制造過(guò)程帶來(lái)真正意義上的指導(dǎo)。?提升細(xì)節(jié)管理。華晨金杯的工程管理已經(jīng)做了8年，從制度上相對(duì)成熟，但從系統(tǒng)化管理、透明化監(jiān)控方面還有待提升。通過(guò)PDM梳理的具有層級(jí)關(guān)系的數(shù)據(jù)，讓相對(duì)瑣碎的數(shù)據(jù)找到某種關(guān)聯(lián)，系統(tǒng)化和關(guān)聯(lián)性地管理起來(lái)，也是 PDM 在深化應(yīng)用中面臨 的挑戰(zhàn)之一。后記如今，華晨汽車(chē)工程研究院已經(jīng)和華晨金杯汽車(chē)成為平行單