1、教 案授課日期年 月 日第 周授課時數2授課章節(jié)名 稱5.2汽油噴射控制過程教學目的理解掌握減速斷油控制，超速斷油，加速增油的機理 教學重點減速斷油控制，超速斷油，加速增油的機理教學難點減速斷油控制，超速斷油，加速增油的機理更新、補充刪節(jié)內容無使用教具擴音器、黑板、粉筆、投影儀課外作業(yè)發(fā)動機ECU如何控制斷油？課后體會授 課 主 要 內 容 或 板 書 設 計一、復習噴油正時如何控制？二、引入新課三、新課內容二、發(fā)動機特殊工況燃油控制過程一、減速斷油控制 定義：減速斷油控制是指當發(fā)動機在高轉速運轉過程中突然減速時，ECU自動控制噴油器中斷燃油噴射。  目的：節(jié)約燃

2、油，降低空氣/燃油比以減少碳氫化合物（HC）及一氧化碳（CO）的排放量并防止減速回火。授課內容或板書設計減速分為部分減速或完全減速 ： 在放松踏板減速條件下,ECU通過減少噴油器工作時間（減速減油）降低流量。 在關閉節(jié)氣門減速時,ECU可能完全停止供給燃油（減速切斷燃油）。  發(fā)動機特殊工況燃油控制過程  圖   超速斷油與減速斷油控制示意圖減速斷油控制過程如圖所示，ECU根據節(jié)氣門位置、發(fā)動機轉速和冷卻液溫度等傳感器信號，判斷是否滿足以下三個減速斷油條件：  1、節(jié)氣門位置

3、傳感器信號表示節(jié)氣門關閉； 2、發(fā)動機冷卻液溫度達到正常工作溫度（80）； 3、發(fā)動機轉速高于燃油停供轉速。 當三個條件全部滿足時，ECU立即發(fā)出停止噴油指令，控制噴油器停止噴油。當噴油停止、發(fā)動機轉速降低到燃油復供轉速或節(jié)氣門開啟（怠速觸點斷開）時，ECU再發(fā)出指令控制噴油器恢復噴油，控制曲線如圖所示。 燃油停供轉速和復供轉速與冷卻液溫度和發(fā)動機負荷有關，由ECU根據發(fā)動機溫度、負荷等參數確定。冷卻液溫度越低，發(fā)動機負荷越大（如空調接通），燃油停供轉速和復供轉速就越高。二、超速斷油模式 為了防止發(fā)動機轉速過高而引起發(fā)動機損壞，要對發(fā)動機的最高轉速進行限制。工作原

4、理：在發(fā)動機運行過程中，ECU隨時都將曲軸位置傳感器測得的發(fā)動機實際轉速與存儲器中存儲的極限轉速進行比較。當實際轉速超過極限轉速80 rmin時，ECU就會發(fā)出停止噴油指令，控制噴油器停止噴油，限制發(fā)動機轉速進一步升高，控制曲線如圖所示。噴油器停止噴油后，發(fā)動機轉速將降低。當發(fā)動機轉速低于極限轉速80 rmin時，ECU將控制噴油器恢復噴油。  三、清除溢油控制 清除溢油功能是指將加速踏板踩到底，同時接通起動開關起動發(fā)動機，此時ECU自動控制噴油器中斷燃油噴射，以便排出氣缸內的燃油蒸氣，使火花塞干燥而能夠跳火。  斷油控制系

5、統清除溢流的條件是： 1、點火開關處于起動位置； 2、節(jié)氣門全開；3、發(fā)動機轉速低于300 rmin。四、加速增油模式 當節(jié)氣門突然打開, 或汽車加速時, 節(jié)氣門的打開同時會增加歧管的絕對壓力（MAP）并加大節(jié)氣門角度。 這時需要增加油量以補償過多的空氣量。提供更多的燃油以保證發(fā)動機不至因混合氣過稀而導至不穩(wěn)定五、蓄電池電壓校正 蓄電池電壓校正是補償蓄電池電壓與燃油泵及噴油器之間的變化的。ECU用一個編程校正系數修改脈沖寬度。 電壓下降時, 燃油泵轉動變慢, 燃油供給量減少。 ECU增大噴油器脈沖寬度以求補償。  在電子點火（EI）系統中, ECU可