1、職業(yè)技能鑒定考試汽車維修工中級(jí)理論知識(shí)試卷姓名： 身份證號(hào)：電話： 工作單位：1. 汽車輪胎尺寸規(guī)格標(biāo)記在胎側(cè)，比如9.00R20，其中R表示（ ）。A、無(wú)內(nèi)胎輪胎B、普斜膠教輪胎C、子午線輪胎D、混合花紋輪胎2. 汽車左右側(cè)輪胎氣壓不一致不會(huì)導(dǎo)致( )A、轉(zhuǎn)向沉重 B、車身傾斜 C、輪胎磨損 D、制動(dòng)跑偏3. 通常將空燃比為（ ）的混合氣稱為標(biāo)準(zhǔn)混合氣。A、5B、10C、15D、204. 以下診斷儀中屬于大眾公司專用診斷儀的是（ ）A、1 B、1551 C、電眼睛 D、修車王5. 關(guān)于汽車電流表檢修，甲說(shuō)不同型號(hào)的發(fā)電機(jī)應(yīng)配用不同量程的電流表，乙說(shuō)電流表應(yīng)串聯(lián)在蓄電池和發(fā)電機(jī)之間且接線時(shí)極性

2、不可接錯(cuò)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確6. 汽車車橋通過(guò)（ ）及車架相連。A、車輪B、懸架C、傳動(dòng)軸D、半軸7. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，檢查電路，打開(kāi)開(kāi)關(guān)，電流表指示3-5A而不做間歇擺動(dòng)，則可能( )。A、分電器個(gè)接頭接觸不實(shí)B、高壓電路故障C、高壓導(dǎo)線故障D、點(diǎn)火線圈短路8. 在日常接待工作中，符合平等尊重要求的是根據(jù)服務(wù)對(duì)象的( )決定給予對(duì)方不同的服務(wù)方式。A、膚色 B、性別 C、國(guó)籍 D、地位9. 游標(biāo)卡尺是( )的測(cè)量器具之一。 A、 標(biāo)準(zhǔn) B、 專用 C、 通用 D、 長(zhǎng)度10. 關(guān)于更換點(diǎn)火模塊前應(yīng)采取的措施，說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。

3、A、注意觀察點(diǎn)火模塊的連接方式 B、拆下蓄電池正極導(dǎo)線C、注意觀察點(diǎn)火模塊的型號(hào) D、關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)11. 電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過(guò)( )調(diào)節(jié)。A、噴油器 B、燃油泵 C、壓力調(diào)節(jié)器 D、輸油管12. 斷電器觸點(diǎn)閉合期間對(duì)應(yīng)的分電器凸輪軸轉(zhuǎn)角，稱為( )。A、分電器重疊角 B、觸點(diǎn)閉合角 C、觸點(diǎn)提前角 D、觸點(diǎn)滯后13. 汽車傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給( )。 A、 車輪 B、 離合器 C、 變速器 D、 驅(qū)動(dòng)車輪14. 氣缸修理級(jí)數(shù)一般分為( )級(jí)。 A、 6 B、 8 C、 10 D、 1215. 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈附加電陰的作用是（ ）低速時(shí)的初級(jí)電流，改善高速時(shí)的點(diǎn)火特性。A

4、、增大 B、減小 C、改變1 D、不確定16. 關(guān)于蒸發(fā)器檢修，甲說(shuō)應(yīng)清潔排泄管路，并清除積聚底板的水分。乙說(shuō)如屬泄漏，應(yīng)對(duì)泄漏處進(jìn)行焊補(bǔ)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確 17. 當(dāng)氣流溫度超過(guò)( )時(shí)，風(fēng)扇離合器處于嚙合狀態(tài)。A、25 B、45 C、65 D、8518. 駕駛員可以通過(guò)操縱離合器的( )使離合器分離，而后再使其柔和地接合。A、分離彈簧 B、分離軸承 c、操縱機(jī)構(gòu) D、變速器19. 下列因素造成變速器亂檔原因之一是( )。A輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失效 C、互鎖裝置失效 D、倒檔鎖失效20. 液壓制動(dòng)泵的安裝程序是，安裝真空助力

5、器、制動(dòng)主缸、（ ）和制動(dòng)踏板。A、制動(dòng)傳動(dòng)裝置 B、拉桿C、制動(dòng)分泵 D、制動(dòng)軟管21. 活塞銷產(chǎn)生異響的原因有( )。A、活塞銷裝配過(guò)緊 B、活塞銷松曠 C、活塞銷潤(rùn)滑不良 D、活塞銷材質(zhì)不符22. 前軸及轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（ ）N。A、20 B、15 C、10 D、523. 中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法是( )年通過(guò)的。A、1990 B、1992 C、1993 D、199924. 進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為( )時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為13°±1°。A、600 B、800 C、1000 D、120025. ( )能導(dǎo)致前排乘客

6、側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住 B、車窗天線故障 C、遙控器故障 D、搭鐵線故障26. 下列（ ）是制動(dòng)跑偏的原因。A、前懸掛彈簧彈力不足 B、輪胎異常磨損 C、減震器性能減弱 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足27. 水泵在泵軸處設(shè)有( )，其作用是確定水封是否漏水和排出水泵漏出的水。A、溢水孔 B、傳感器 C、加油孔 D、檢測(cè)孔28. 關(guān)于車速里程表，甲說(shuō)車速里程表的動(dòng)力源來(lái)自變速器的輸出軸；乙說(shuō)車速里程表由汽車的變速器軟軸驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確29. 職業(yè)道德及人的事業(yè)的關(guān)系是( )。A、職業(yè)道德是人成功的充分條件

7、B、沒(méi)有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功C、事業(yè)成功的人往往具有較高的職業(yè)道德D、缺乏職業(yè)道德的人往往也有可能獲得成功30. 以下屬于汽缸體腐蝕的主要原因的是（ ）。A、冷卻液加注過(guò)多 B、使用了不符合要求的冷卻液 C、汽車工作條件惡劣 D、汽車長(zhǎng)時(shí)間超時(shí)間超負(fù)荷工作31. 在大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)上由于熱負(fù)荷大必須安裝( )。A、機(jī)油泵 B、過(guò)濾器 C、汽油泵 D、散熱器32. 汽車維修質(zhì)量可通過(guò)( )來(lái)評(píng)價(jià)。A、返修率 B、合格率 C、質(zhì)量指標(biāo) D、質(zhì)量分析33. 檢查分電器軸及襯套之間的間隙，分電器軸及襯套的正常配合間隙為(B)，最大不得超過(guò)0.07。A、0.010.02 B、0.020.04 C、0.

8、040.06 D、0.060.0834. 液壓行車制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，對(duì)于座位數(shù)小于9的載客汽車踏板行程應(yīng)不得超過(guò)( )。A、80 B、100 C、120 D、14035. 剎車總泵旁通孔或回油孔堵塞會(huì)導(dǎo)致汽車( )。A、制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)熱 B、液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死C、制動(dòng)跑偏 D、制動(dòng)甩尾36. ( )用于測(cè)試發(fā)電機(jī)端電壓。A、萬(wàn)用表 B、氣壓表 C、真空表 D、油壓表37. 汽車?yán)鋮s系中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（ ）。A、散熱器蓋 B、水泵 C、水套 D、發(fā)動(dòng)機(jī)38. 差速器具有轉(zhuǎn)矩平等分配的特點(diǎn)，因此當(dāng)左輪打滑時(shí)，右輪獲得的轉(zhuǎn)矩為（ ）。A 大于左輪轉(zhuǎn)矩 B 小于左輪轉(zhuǎn)矩 C 等于左輪轉(zhuǎn)矩

9、D 等于零39. 裝傳動(dòng)軸時(shí)，十字軸軸頸如有壓痕，壓痕不嚴(yán)重且不在傳力面時(shí)，可將十字軸由原裝配位置旋轉(zhuǎn)( )°裝復(fù)。A、30 B、60 C、80 D、9040. 鏨子一般用( )制成。A、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼 B、優(yōu)質(zhì)碳素工具鋼C、優(yōu)質(zhì)合金結(jié)構(gòu)鋼 D、優(yōu)質(zhì)合金工具鋼41. 前輔及轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于( )N。A、20 B、l5 C、10 D、542. 通常汽車傳動(dòng)系動(dòng)力最后經(jīng)過(guò)( )傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。A、離合器 B、變速器 C、主減速器 D、半軸43. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裂紋易發(fā)生軸頸及曲柄的連接處及（ ）周圍。A、曲拐 B、配重 C、潤(rùn)滑油眼 D、主油道44. 全面質(zhì)量管理這一

10、概念最早在( )由美國(guó)質(zhì)量管理專家提出。A、19世紀(jì)50年代 B、20世紀(jì)30年代 C、20世紀(jì)40年代 D、20世紀(jì)50年代45. 待修件是指具有較好( )的零件。A、修理工藝 B、修理價(jià)值 C、使用價(jià)值 D、幾何形狀46. 鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋的水道容易被腐蝕，輕者可( )修復(fù)。A、堆焊 B、鑲補(bǔ)C、環(huán)氧樹(shù)脂粘補(bǔ) D、堆焊、鑲補(bǔ)、環(huán)氧樹(shù)脂粘補(bǔ)均可47. 超聲波式卡爾曼渦旋式空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)是( )。A、連續(xù)信號(hào) B、數(shù)字信號(hào) C、模擬信號(hào) D、固定信號(hào)48. 以下屬于汽缸體螺紋損傷的原因的是( )。A、裝配時(shí)螺栓沒(méi)有擰正 B、異物碰撞C、工具使用不當(dāng) D、汽缸蓋過(guò)小49. 內(nèi)徑百分表是一

11、種用于測(cè)量( )的比較性量具。 A、平面度 B、同軸度C、平行度D、圓度和圓柱度50. 汽車制動(dòng)蹄支承銷孔及支承銷配合間隙不超過(guò)( )。A、0.5 B、0.05 C、0.15 D、0.1051. 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。甲說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)分電器失效可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。乙說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器損壞可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。二人中正確的是( )。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確52. 關(guān)于電壓表檢修，甲說(shuō)電壓表用來(lái)指示發(fā)電機(jī)和蓄電池的端電壓；乙說(shuō)電熱式電壓表結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在接通或切斷電源時(shí)，指針擺動(dòng)較遲緩，要待指針指示穩(wěn)定后才可讀數(shù)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確53

12、. 差速器具有轉(zhuǎn)矩平等分配的特點(diǎn)，因此當(dāng)左輪打滑時(shí)，右輪獲得的轉(zhuǎn)矩為（ ）。A、大于左輪轉(zhuǎn)矩 B、小于左輪轉(zhuǎn)矩 C、等于左輪轉(zhuǎn)矩D、等于零54. 制動(dòng)蹄及制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)大，將導(dǎo)致（ ）。A.車輛行駛跑偏 B.制動(dòng)不良 C.制時(shí)間變短 D.制動(dòng)距離變短55. （ ）夾在相鄰正、負(fù)極板之間，防止兩者短路。A、外殼B、連接條C、隔板D、板樁56. 汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角()外輪轉(zhuǎn)向角。A、大于 B、小于 C、等于 D、大于或等于57. 變速器( )由于剛度不大，經(jīng)常受到外載荷的作用而易變形。 A、 前壁 B、 后壁 C、 側(cè)面 D、 前后壁58. 發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰兩高壓分線插錯(cuò)，將會(huì)造成( )。A、

13、動(dòng)力不足 B、起動(dòng)困難 C、不能啟動(dòng) D、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)59. 一般要求活塞環(huán)外圍工作面在開(kāi)口處（ ）范圍內(nèi)不許漏光。A、15度B、30度C、45度D、60度60. 下列( )是制動(dòng)跑偏的原因。A、前懸掛彈簧力不足B、輪胎異常磨損C、減振器性能減弱D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足61. ( )導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。A、電源導(dǎo)線斷路 B、左側(cè)電動(dòng)車門鎖電路斷路C、右側(cè)電動(dòng)車門鎖故障 D、左側(cè)后電動(dòng)車門鎖故障62. 冷卻液溫度傳感器安裝在( )。A、進(jìn)氣道上 B、排氣管上 C、水道上D、油底殼上63. 在汽車空調(diào)裝置中，儲(chǔ)液干燥器的作用是( )。A、儲(chǔ)液 B、干燥 C、過(guò)濾 D、儲(chǔ)液、干燥和過(guò)濾64. (

14、)不能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。A、熔斷器故障B、開(kāi)關(guān)故障 C、搭鐵不良D、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障65. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸沒(méi)徑向的磨損呈不規(guī)則的( )。A、圓形 B、圓柱形 C、圓錐形 D、橢圓形66. 發(fā)動(dòng)機(jī)變形將導(dǎo)致其及軸承孔軸線（ ）的變化。A、平行度 B、垂直度 C、同軸度 D、對(duì)稱度67. 一般壓縮比較高的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用( )的汽油。A、辛烷值較高B、辛烷值較低 C、凝點(diǎn)較高D、凝點(diǎn)較低68. 汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器中的行星齒輪（ ）。A、只公轉(zhuǎn) B、只自傳 C、既公轉(zhuǎn)又自傳 D、既不公轉(zhuǎn)又不自傳69. 進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查分電器的觸點(diǎn)閉合角應(yīng)為( ) °。A、3030 B、3642

15、 C、4248 D、485470. 掛車上的車橋都是( )。A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動(dòng)橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D、支持橋71. 啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)吸拉線圈的電阻值為（ ）。A、1.52.6 B、1.62.6 C、2.62.7 D、2.72.972. 運(yùn)動(dòng)型轎車和方程式賽車多采用的布置形式是（ ）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng) B、發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)C、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng) D、發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)73. 膜片彈簧離合器的膜片彈力可兼起（ ）的作用A、壓緊機(jī)構(gòu)B、分離機(jī)構(gòu) C、分離桿杠D、分離套74. 以下屬于汽缸體腐蝕的主要原因的是（ ）。A、冷卻液加注過(guò)多 B、使用了不符合要求的冷卻液 C、汽車工作條件惡劣 D、汽車長(zhǎng)時(shí)

16、間超時(shí)間超負(fù)荷工作75. 一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)燃油泵的工作電壓是（ ）V。A、5 B、12 C、24 D、4276. 汽車直線行駛時(shí)后橋無(wú)異響，轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋發(fā)出異響，可能是( )有故障。 A、主動(dòng)錐齒輪 B、從動(dòng)錐齒輪C、后橋內(nèi)的軸承D、差速器內(nèi)77. 汽車的前束值一般都不小于()。A、5 B、8 C、10 D、1278. ( )是企業(yè)誠(chéng)實(shí)守信的內(nèi)在要求。A、注重環(huán)境效益 B、增加職工福利 C、注重經(jīng)濟(jì)效益 D、開(kāi)展員工培訓(xùn)79. 氣門座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于( )m。A、1.25 B、1.50 C、1.75 D、2.0080. M16×1表示（ ）。 A、 普通粗螺紋 B、 普通細(xì)螺紋

17、C、 短螺紋 D、 梯形螺紋81. 東風(fēng)1092型汽車的車架類型屬于( )。A、邊梁式 B、中梁式 C、綜合式 D、無(wú)梁式82. 增壓器故障會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，其主要原因之一是（ ）。 A、燃燒室內(nèi)有空氣 B、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速不符合要求 C、噴油孔堵塞 D、噴油提前角不準(zhǔn)83. 進(jìn)行連桿軸承間隙檢查時(shí)，用手（ ）向推動(dòng)連桿，應(yīng)無(wú)間隙感覺(jué)。A、軸 B、徑 C、側(cè) D、前后84. 桑塔納2000型轎車的雙回路液壓制動(dòng)裝置采用的是（ C ）配合。A、前獨(dú)立式 B、后獨(dú)立式 C、交叉式 D、非交叉式85. ( )不是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)B、制動(dòng)蹄摩擦片及制動(dòng)鼓間

18、隙過(guò)小C、總泵旁通孔或回油孔堵塞D、制動(dòng)管路凹癟或老化、堵塞86. 調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)時(shí)，搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使一缸活塞處于（ ）上止點(diǎn)。 A、 進(jìn)氣沖程 B、 壓縮沖程 C、 作功沖程 D、 排氣沖程87. 發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸頸磨損后，主要產(chǎn)生( )誤差。A、圓度 B、圓柱度 C、圓跳動(dòng) D、圓度和圓柱度88. 進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為( )時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為13°±1°。A、600 B、800 C、1000 D、120089. ( )式起動(dòng)機(jī)由駕駛員旋動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或按下起動(dòng)按鈕,直接參及控制或通過(guò)起動(dòng)繼電器,控制電磁閥接通或切斷起動(dòng)機(jī)電路。A、電磁操縱式B、直接操縱式C