1、汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修實驗項目指導(dǎo)書廣州康大職業(yè)技術(shù)學(xué)院項目1 游標(biāo)卡尺、外徑千分尺、百分表的使用實訓(xùn)指導(dǎo)書一、實訓(xùn)目的1、認(rèn)識汽車常用的量具2、能夠正確的使用游標(biāo)卡尺、外徑千分尺、百分表等量具3、能夠正確的讀出游標(biāo)卡尺、外徑千分尺、百分表等量具測量的數(shù)值二、所用儀器設(shè)備1、常用量具（游標(biāo)卡尺、外徑千分尺、百分表及支架）2、連桿、曲軸三、實訓(xùn)內(nèi)容記錄一、游標(biāo)卡尺1.游標(biāo)卡尺的結(jié)構(gòu)及用途游標(biāo)卡尺由主尺和副尺（游標(biāo)）構(gòu)成，副尺頂部有一鎖緊螺釘用來保持讀數(shù)，有的副尺還帶有深度測量桿。主尺為正?？潭?，最小單位為1mm；副尺刻度總長49mm，分為50等份。游標(biāo)卡尺是機械制造及檢修中最基礎(chǔ)的測量工具，用來測

2、量構(gòu)件長度、深度、直徑等。根據(jù)使用需要，可選擇不同量程（主尺總刻度）的游標(biāo)卡尺，如0-200mm、0-300mm、0-500mm、0-1000mm等。2.游標(biāo)卡尺的使用及讀數(shù)副尺每一刻度（49/50mm）比主尺每一刻度（1mm）短0.02mm使用方法舉例說明，如：當(dāng)副尺左端0刻度線與主尺1mm刻度線對齊時，從主尺讀數(shù)，為1.00mm；將副尺向右微量移動，使副尺左端0刻度線的下一刻度線與主尺某一刻度線對齊，讀數(shù)為1+10.02=1.02mm；以此類推，讀數(shù)依次為1.04mm、1.06mm、1.98mm；當(dāng)副尺右端0刻度線與主尺某一刻度線對齊時，副尺左端0刻度線同時與主尺2mm對齊，直接從主尺讀數(shù)

3、，讀數(shù)為2.00mm。故，游標(biāo)卡尺的測量精度為0.02mm。二、外徑千分尺1. 外徑千分尺的構(gòu)造和原理外徑千分尺又稱螺旋測微器，外徑千分尺是依據(jù)螺旋放大的原理制成的，即螺桿在螺母中旋轉(zhuǎn)一周，螺桿便沿著旋轉(zhuǎn)軸線方向前進或后退一個螺距的距離。因此，沿軸線方向移動的微小距離，就能用圓周上的讀數(shù)表示出來。螺旋測微器的精密螺紋的螺距是0.5mm，可動刻度有50個等分刻度，可動刻度旋轉(zhuǎn)一周，測微螺桿可前進或后退0.5mm，因此旋轉(zhuǎn)每個小分度，相當(dāng)于測微螺桿前進或后退0.5/50=0.01mm。所以以外徑千分尺的測量精度為0.01mm。由于還能再估讀一位，可讀到毫米的千分位，故名千分尺。 2.使用外徑千分尺

4、注意事項測量時，在測微螺桿快靠近被測物體時應(yīng)停止使用主旋鈕，而改用微調(diào)旋鈕，避免產(chǎn)生過大的壓力，既可使測量結(jié)果精確，又能保護螺旋測微器。 在讀數(shù)時，要注意固定刻度尺上表示半毫米的刻線是否已經(jīng)露出。 讀數(shù)時，千分位有一位估讀數(shù)字，不能隨便扔掉，即使固定刻度的零點正好與可動刻度的某一刻度線對齊，千分位上也應(yīng)讀取為“0”。 當(dāng)小砧和測微螺桿并攏時，可動刻度的零點與固定刻度的零點不相重合，將出現(xiàn)零誤差，應(yīng)加以修正，即在最后測長度的讀數(shù)上去掉零誤差的數(shù)值。 三、百分表1. 百分表的用途及原理百分表是測量工件表面形狀誤差和相互位置的一種量具，如軸彎曲度、推理盤飄偏度等，廣泛應(yīng)用于機械制造、安裝、檢修工作中

5、。百分表的動作原理：將測量桿的直線位移，通過齒條和齒輪傳動，轉(zhuǎn)換成表盤上指針的旋轉(zhuǎn)運動。測量桿位移1mm，表盤指針旋轉(zhuǎn)一周，一周均勻分成100刻度，每一刻度為0.01mm。由于還能再估讀一位，可讀到毫米的千分位，有時也稱作千分表。2. 百分表的使用及注意事項1） 使用前先把表桿推動或拉動兩三次，檢查指針是否能回到原位，不能復(fù)位的表不允許使用。2） 在測量時，先將表夾持在表架上，表架要穩(wěn)。若表架不穩(wěn)，則應(yīng)將表架用壓板固定在機體上。在測量過程中，必須保持表架始終不產(chǎn)生位移。3） 測量桿接觸測點時，應(yīng)使測量桿壓入表內(nèi)一小段行程，以保證測量桿的測頭始終與測點接觸。4） 測量桿的中心線應(yīng)垂直于測點平面。

6、若測量為軸類，則測量桿中心應(yīng)通過并垂至于軸心線。5） 在測量中應(yīng)注意長針的旋轉(zhuǎn)方向和短針走動的格數(shù)。3、百分表的讀數(shù)1、百分表表盤刻度為100指針在圓表盤上轉(zhuǎn)動一格為0.01 mm，轉(zhuǎn)動一圈為1 mm；小指針移動一格為1 mm。 2、測量時，當(dāng)表針順時針方向離開“0”位，表示缸徑 小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的缸徑，它是標(biāo)準(zhǔn)缸徑與表針離開“0”位格數(shù)的差；若表針逆時針方向離開“0”位，表示缸徑大于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的缸徑，它是標(biāo)準(zhǔn)缸徑與表針離開“0”位格數(shù)之和。 3、若測量時，小針移動超過1 mm，則應(yīng)在實際測量值中加上或減去1 mm。 四、塞尺1. 塞尺的功能塞尺又稱厚薄規(guī)，它由一組不同厚度的鋼片重疊，并將一端松鉚在

7、一起而成，每片上都刻有自身的厚度值。在熱力設(shè)備檢修中，常用來檢測固定件與轉(zhuǎn)動件之間的間隙（如汽封間隙、油擋間隙），檢查配合面之間的接觸程度（如汽缸、軸承箱中分面）。塞尺測量精度0.01mm，最小測量精度為0.02mm。單片塞尺厚度一般為為0.02mm、0.03mm、0.04mm、0.05mm、0.06mm、0.07mm、0.08mm、0.09mm、0.10mm、0.15mm、0.20mm、0.25mm、0.30mm、0.35mm、0.40mm、0.45mm、0.50mm、0.75mm、1.00mm。2.塞尺的使用根據(jù)被測間隙的大小，選擇適當(dāng)厚度的塞尺；為保證測量的準(zhǔn)確性，塞尺數(shù)量一般不超過3片

8、；如果超過3片，通常就要加測量修正值。一般每增加一片加0.01mm的修正值。在組合使用時，應(yīng)將薄的塞尺片夾在厚的中間，以保護薄片。塞尺應(yīng)塞入一定深度，手感有一定阻力又不至卡死為宜。當(dāng)塞尺片上的刻值看不清或塞尺片數(shù)較多時，可用千分尺測量塞尺厚度。塞尺用完后應(yīng)擦干凈，并抹上機油進行防銹保養(yǎng)。項目2 氣缸磨損的測量實訓(xùn)指導(dǎo)書一、實訓(xùn)目的1、能夠正確的使用檢測儀器，如游標(biāo)卡尺、量缸表、塞尺、外徑千分尺；2、理解氣缸的磨損規(guī)律；3、能夠正確的測量其氣缸磨損量；4、能夠計算其修理尺寸。二、所用儀器設(shè)備1、四缸發(fā)動機2、量缸表、游標(biāo)卡尺、塞尺、外徑千分尺、3、發(fā)動機常用拆裝工具4、棉紗、清洗用料等工具三、實

9、訓(xùn)內(nèi)容記錄（一）氣缸磨損的檢測一）估測缸徑大?。梢允÷裕┦褂糜螛?biāo)卡尺直接測量氣缸的內(nèi)表面直徑，如果我們知道所測缸徑的大小，這一步可以省略。二）安裝、校對量缸表 1、按被測氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸、選擇合適的接桿，裝上后暫不擰緊固定螺母,如圖（a）所示（ a ）2、把外徑千分尺調(diào)到被測氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，將裝好的量缸表放入千分尺,，稍微旋動接桿，使量缸表指針轉(zhuǎn)動約2mm，使指針對準(zhǔn)刻度零處，扭緊接桿的固定螺母，如圖（b）( b ) 三）測量方法 1、使用量缸表，一手拿住隔熱套，另一只托住管子下部靠近本體的地方。如圖（c）所示（c）2、將校對后的量缸表活動測桿在平行于曲軸軸線方向和垂直與曲軸軸線方向等兩方位，

10、沿氣缸軸線方向上、中、下取三個位置，共測六個數(shù)值。上面一個位置一般定在活塞在上止點時，位于第一道活塞環(huán)氣缸壁處，約距氣缸上端10 mm。下面一個位置一般取在氣缸套下端以上10 mm左右處如圖3，該部位磨損最小。 如圖（d）（d）3、測量時，使量缸表的活動測桿同氣缸軸線保持垂直，才能測量準(zhǔn)確。當(dāng)前后擺動量缸表表針指示到最小數(shù)字時，即表示活動測桿已垂直于氣缸軸線。 如圖（e）（e）（二）修理尺寸的確定1、先算出磨損最大氣缸的最大磨損直徑，再加上加工余量的數(shù)值，然后選取與此數(shù)值相適應(yīng)的一級修理尺寸。即：磨損最大氣缸的最大磨損直徑加上加工余量。2、加工余量的大小應(yīng)根據(jù)設(shè)備的精密度要求和技術(shù)工人的水平來

11、確定。在保證加工精度和粗糙度的前提下應(yīng)盡可能小些，一般為0.100.20mm。3、選擇同級別修理尺寸的活塞與之相配。同一臺發(fā)動機的多個氣缸應(yīng)采用同一級別的修理尺。項目3 氣門間隙的調(diào)整實訓(xùn)指導(dǎo)書一、實訓(xùn)目的1、理解氣門間隙的含義2、采用“雙排不進”調(diào)整法進行調(diào)整氣門間隙二、所用儀器設(shè)備1、四缸發(fā)動機2、發(fā)動機常用拆裝工具3、檢測儀器，如塞尺三、實訓(xùn)內(nèi)容記錄1、氣門間隙的概念、影響及調(diào)整的原則氣門間隙：在發(fā)動機冷態(tài)時，氣門和氣門傳動件留有適當(dāng)?shù)拈g隙以補償氣門受熱后的膨脹量。間隙太小，不密封；間隙太大，造成沖擊伴有強烈的噪聲（氣門腳響）、進氣量不足。進氣門間隙：0.200.30mm，排氣間隙0.400.50mm。 只有氣門處于完全關(guān)閉狀態(tài)時，才能正確的調(diào)整氣門間隙，這是氣門間隙調(diào)整的基本原則。氣門間隙可采取兩種方法進行調(diào)整。一種是逐缸調(diào)整法，一種是兩次調(diào)整法，兩次調(diào)整法，一般采用“雙排不進”氣門間隙調(diào)整方法。2、采用“雙排不進”氣門間隙調(diào)整方法如上圖所示，將的左右兩側(cè)以一條直線對稱區(qū)分，將發(fā)動機各氣門的調(diào)整分為四種情況，當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s行程上止點時，直線上方的缸號的進排氣門均可以調(diào)整，記為“雙”，直線右側(cè)