1、帕薩特B5 1.8T發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)檢修文章來源：2006-1-17 9:41:35一、概述（一）安全注意事項1 、當試車過程中需使用檢測儀器時，測試及測量儀器必須安放在后座上，并由除駕駛員外 的第二者操作。如果操作人員在駕駛員旁側的座位上操作儀器，當發(fā)生交通事故時，因安全氣囊 的激發(fā)可使測試人員受到重傷。2 、為防止人員傷害或損壞燃油噴射及點火系統(tǒng)，當發(fā)動機起動或運轉時不能觸摸或拔下點 火線；在連接或拆下噴射或點火系統(tǒng)的電線束及測試儀連接電線時要關閉點火開關；發(fā)動機沒起 動而由起動機帶動時（如要測混合氣的壓縮）要從點火線圈的放大圈上拔下點火線及噴油器的供 電插線。3 、在檢測過程中，控制單

2、元會存儲某個故障，當您完成檢測及修理工作之后，應查詢故障 代碼并在需要時清除。4 、清洗發(fā)動機前要關閉點火開關。在拆卸及連接蓄電池的供電線時要關閉點火開關，否則 可能損壞發(fā)動機控制單元。5 、燃油系統(tǒng)是有壓力的，在松開軟管接頭及打開測試接頭時，在接頭處包上布，這之后小 心拉下軟管或拆下接頭，釋放燃油壓力。（二）清潔規(guī)則清潔供油及噴射系統(tǒng)時，要注意下列五條規(guī)則：1 、在拆卸連接前徹底清潔所有部發(fā)及周圍的地方。2 、把拆下的零件放在清潔的工作臺面上并蓋好，決不能使用有絨毛的清潔布。3 、當不能馬上完成修理工作時，應精心地把打開的部件或油封蓋好。4 、只能裝用清潔的單元：只在安裝前才打開備件包裝；不

3、能使用散貯的零件（如在工 具箱內(nèi)等）。5 、當打開了系統(tǒng)：如可回避，則不要使用壓縮空氣；除非絕對需要，盡量不要移動車 輛。（三）技術數(shù)據(jù)表5-36 1.8T電控燃油噴射系統(tǒng)技術參數(shù)表發(fā)動機代碼AEB怠速不能調(diào)整，由怠速穩(wěn)定來控制注意：如蓄電池電壓太低，怠速會升咼到860950r/min之間手動變速箱（空調(diào)打開或關閉）:860r/min自動變速箱（在空檔；空調(diào)關閉）：860r/mi n自動變速箱（在空檔；打開空調(diào)）：860r/mi n自動變速箱（已掛檔；空調(diào)關閉）：780r/mi n自動變速箱（已掛檔；空調(diào)打開）：780r/mi n發(fā)動機限速器（關閉噴油器）6800r/mi n燃油壓力（怠速時）

4、真空軟管已接上約 3.5 X 102kpa真空軟管沒接上 約 4.0 X 10 kpa10min后的保持壓力2不小于2.5 X 10 kpa噴油器噴嘴形式兩孔噴油器噴油量（30s）85105ml（室溫）電阻"1018Q注：當達到發(fā)動機的正常工作溫度時，電阻增加46Q 。二、電控發(fā)動機性能的檢測（一）安裝位置總覽電控汽油噴射系統(tǒng)主要元件的安裝位置見圖5-2所示。I- 帶入加熱器（Z19 ）的入傳感器G39 2-冷卻液溫度傳感器（G62） 3-插座入傳感器及 入加熱器發(fā)動機轉速傳感器（灰色）爆震傳感器1 （綠色）爆震傳感器 2 （藍色）4-電控盒發(fā)動機控制單元（J220 ）海拔高度傳感器

5、（F96 ） 5-活性炭濾清器電磁閥 1（N80 ） 6-點火線圈的輸出放大器（N122 ） 7-空氣流量計（G70）在空濾殼體的上部 8- 增壓壓力控制電磁閥 （N75 ） 9-點火線圈（N, N128 , N158 , N163 ） 10- 噴油器（N30N33 ）II- 霍爾傳感器（G40） 12-爆震傳感器1 （G61 ） 13-爆震傳感器2 （G66） 14-發(fā)動機轉 速傳感器（G28） 15-進氣溫度傳感器（G42） 16-節(jié)氣門控制單元（J338 ）（二）用V.A.G1598/22檢測盒檢查線束及元件1 、注意事項（1 ）用VAG1598/22檢測盒檢查線束及元件時一定要使用萬用

6、表V.A.G1526 或V.A.G1715 及二極管檢測燈 V.A.G1527（ 2）用 V.A.G1598/22 檢測盒檢查線束及元件時一定要用 V.A.G1594 提供的輔助線束， 把檢測儀器與 V.A.G1598/22 連接起來。（ 3）插座上的號碼與檢測盒上的插孔的號碼是一一對應的，如圖5-3 所示。（ 4 ）在重新連接發(fā)動機控制單元后應進行節(jié)氣門控制單元的自適應。（5）為了防止損壞電器部件，在連接測量導線前應先選擇相應量程。2 、檢查線束及元件（1）關閉點火開關。（ 2 ）拆下電控單元防護盒的上蓋。（ 3）用螺絲刀按圖 5-4 箭頭所指方向拆下定位桿。（4）松開并拉下控制單元前部的插

7、頭。（ 5）把檢測盒 V.A.G1598/22 同線束前部的接頭連接起來，如圖 5-5 所示。按相應的修 理說明完成檢查。（三）更換發(fā)動機控制單元 當拆下發(fā)動機控制單元的插線時，自適應值被清除但故障存儲器內(nèi)的內(nèi)容保留完整。1 、發(fā)動機控制單元的拆卸（1）關閉點火開關。（2）卸下控制單元保護殼的上蓋。（ 3）用螺絲刀按圖 5-4 箭頭所指，拆下定位桿。（4）松開并拉下控制單元前部的插頭。（5）拿出舊的發(fā)動機控制單元，放一個新的進去。2 、發(fā)動機控制單元的安裝安裝按與拆卸相反的順序來完成。在發(fā)動機進行基本設置的初始自適應階段，發(fā)動機可能會怠速不穩(wěn)，發(fā)動機運轉不平順。3 、安裝好發(fā)動機控制單元之后操

8、作方法（1）給新發(fā)動機控制單元設定編碼。（ 2）進行節(jié)氣門控制單元 J338 的自適應。（ 3 ）進行止動器與發(fā)動機控制單元自適應。（四）發(fā)動機怠速轉速檢測怠速轉速檢測時要求排氣系統(tǒng)中沒有泄漏；冷卻液溫度不低于80 C；節(jié)氣門在怠速位置。所有用電設備均關閉（散熱器風扇在檢查時應停轉）；空調(diào)關閉；沒連接壓力表；選檔桿在P 或N 位置。怠速轉速不能調(diào)整，在發(fā)動機基本設置過程中，怠速轉速已被檢測。(1) 查詢故障代碼，故障被排除后要清除故障代碼，關閉發(fā)動機，再重新起動，進行路試 再次查詢故障代碼，要保證存儲器內(nèi)無故障。(2 )使發(fā)動機怠速運轉。 關閉空調(diào)和后風窗加熱。 將選檔桿放在P或N位置(自動變

9、速箱) 使電動散熱器風扇須停轉。(3) 選擇讀取測量數(shù)據(jù)塊”(功能08 )及選顯示組5，屏幕顯示。讀取測量數(shù)據(jù)塊51 234(4 )從顯示區(qū)1讀出發(fā)動機實際怠速。從顯示區(qū)2讀出規(guī)定的發(fā)動機怠速。(5) 按-鍵。按0和6鍵選擇結束輸出功能并按Q鍵確認。(6) 如果顯示值與規(guī)定值不相符，再次查詢故障代碼。如發(fā)動機怠速轉速太高或太低且故 障存儲器中無故障代碼時應檢測怠速開關、檢測節(jié)氣門控制單元、檢查進氣系統(tǒng)中是否有漏氣現(xiàn) 象以及活性炭濾清器電磁閥是否常開。三、電控發(fā)動機主要元件的檢測(一) 檢查燃油保持壓力及壓力調(diào)節(jié)器檢查燃油保持壓力及壓力調(diào)節(jié)器時要求燃油泵繼電器正常、燃油泵正常、燃油濾清器正常和

10、蓄電池電壓正常。燃油壓力調(diào)節(jié)器是按節(jié)氣門單元進氣歧管壓力來調(diào)節(jié)油壓的。燃油系統(tǒng)是有壓力的，在打開 系統(tǒng)之前在連接處周圍繞上擦布，接著小心地松開連接釋放油壓。檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器及保持壓力步驟如下：(1) 短時地打開燃油濾清器蓋(釋放壓力)，用一塊擦布蓋上壓力接頭，打開圖5-6箭頭所指的接頭并用擦布吸凈泄出的燃油，使用接頭1318/11 、1318/12 和1318/13 把壓力表V.A.G1318 串接到油路中，打開壓力表上的開關閥(閥的手柄指向油的流向)如圖5-7所示。(2) 起動發(fā)動機使之怠速運行，測量油壓，其規(guī)定值約為3.5 x 102kPa 。(3) 拔下圖5-8箭頭所指的燃油壓力調(diào)節(jié)器

11、的真空軟管，燃油壓力必須均升高到約4.0 x 102kPa，重新插接上真空軟管，關閉點火開關，觀察壓力表指示壓力的降低，10min之后，保持壓力不應低于 2.5 x 102kPa。(4) 如果壓力降到低于 2.5 x 102kPa，則起動發(fā)動機并怠速運轉，建立起油壓后關閉點火 開關，同時關閉壓力表上的開關閥(閥的手柄與管路成 900 )，觀察壓力表指示壓力的下降。(5 )如果壓力沒下降，可能有下列故障：燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞；噴油器泄漏；燃油壓力表 中的開關閥處泄漏。(6) 如果壓力再次下降，可能有下列故障：燃油壓力表與燃油管之間的部分漏油；油箱上 的供油管漏油；燃油泵的回油閥漏油。(7 )當拆下

12、燃油壓力表時，先關閉表上的開關閥，從接頭V.A.G1318/12 上擰下壓力表部分，再打開開關閥把剩下的燃油放到適當?shù)娜萜鲀?nèi)。（二）噴油器及其密封性的檢測噴油器及噴油器的密封性的檢測時，燃油壓力必須正常。1 、檢測噴油量、密封性及噴油器噴油型式（1）拉下（圖5-8 ）箭頭所指的油壓調(diào)節(jié)器的真空軟管，從噴油器及霍爾傳感器上拔下電 線插頭，從進氣歧管上擰下燃油分配管的堅固螺釘，連同噴油器一起從進氣歧管上拔下。（2 ）把要檢測的噴油器放到噴油量檢測器V.A.G1602 的測量杯中，用 V.A.G1594 輔助線束把要檢測的噴油器的一個端子同發(fā)動機搭鐵相連，用輔助導線及導線接頭V.AG1348/3-2

13、（圖5-9 ）把噴油器的另一個端子同遙控器VAG1348/3A相連，把鱷魚夾夾到蓄電池的正極上。（3）開始執(zhí)行元件診斷并觸發(fā)1缸的噴油器（N30）（燃油泵須運轉），屏幕顯示：執(zhí)行元件診斷噴油器N30（4 ）檢查噴油器泄漏（目視檢查），當燃油泵工作時，每個噴油器每分鐘的漏油量只允許1或2滴，如果較多的燃油泄出，關閉燃油泵（終止執(zhí)行元件的診斷）并更換有故障的噴油器， 必要時再次進行執(zhí)行元件診斷。需注意要重新進行執(zhí)行元件的診斷必須事先短時關閉點火開關。（5）觸動VAG1348/3A遙控30s，完成所有噴油器噴油量的測量。當四個噴油器都觸發(fā)后，把測量杯放到水平的表面上，噴油量的規(guī)定值為130150ml

14、/30s。（6 ）如果所有的噴油器都沒有達到規(guī)定值，需測量燃油的壓力。如果某一個噴油器沒有達 到規(guī)定值，則換裝一個新的噴油器。（7）在檢查噴油量的同時也要檢查燃油的噴射形狀，每個噴油器的噴油形狀應相同。2 、噴油器的拆裝（1）噴油器的拆卸 短時打開燃油濾清器蓋（釋放壓力），用擦布蓋好壓力接頭，打開（圖5-6 ）箭頭所指的接頭，并用擦布吸凈漏出的燃油。 從燃油壓力調(diào)節(jié)器上拔下真空軟管（圖5-8箭頭所示），從噴油器和霍爾傳感器上拔下電線插頭，從進氣歧管上擰下燃油分配管的緊固螺釘，把燃油噴油器連同燃油分配管一起從進氣歧管上拔下。 拉出噴油器與燃油分配管連接處的開口夾，從燃油分配管上拆下噴油器。（2）

15、噴油器的安裝 安裝噴油器時注意更換 0形密封圈（在更換噴油器的前 0形密封圈時，不能拆下噴油器頭 部的塑料蓋，0形密封圈應從塑料蓋上拉下）。 確保開口夾已安裝好。 用干凈的發(fā)動機機油潤滑 O 形密封圈， 把噴油器插入到燃油分配管的座口內(nèi)， 插到底并用 開口夾子卡住。 把帶噴油器卡箍固定的燃油分配管裝到進氣歧管上，慢慢地壓入噴油器，保證安裝位置正 確。插入緊固螺釘，把燃油分配管輕壓向進氣歧管并緊固螺釘。3 、噴油器的電氣檢測從被檢測的噴油器上拆下電線插頭，用便攜式萬用表 V.A.G1526 測量噴油器兩個端子之間的電 阻，如圖5-10所示，其規(guī)定值1018Q ,當發(fā)動機達到正常工作溫度時，此電阻

16、值將變?yōu)?46Q。如果測量值不符合規(guī)定要求，應更新噴油器。4 、噴油器的供電的檢測（1 ）檢測時噴油器的保險絲是否完好。如果不正常應先更換。（ 2 ）拆下被檢測的噴油器的導線插頭，在端子1（圖 5-11 ）及發(fā)動機搭鐵之間串接二極管檢測燈 V.A.G1527 。（3）起動機運轉幾秒鐘（允許發(fā)動機起動），二極管檢測燈應當亮。如二極管檢測燈亮， 檢測噴油器的觸發(fā)情況，如二極管檢測燈不亮，檢測端子1（圖 5-11 ）到燃油泵繼電器之間的導線是否有斷路故障，如有應排除。5 、噴油器觸發(fā)情況的檢測從被檢測的噴油器上拆下電線插頭，在端子2（圖 5-11 ）及蓄電池的正極之間串接二極管檢測燈 V.A.G15

17、27 。起動機運轉幾秒鐘（允許發(fā)動機起動），二極管檢測燈應閃亮。需注意當 電流消耗很小時，二極管檢測燈在兩次閃亮中間保持暗亮，在閃亮時非常亮。如二極管檢測燈不閃亮，應把發(fā)動機控制單元的線束同 V.A.G1598/22 檢測盒接上（圖5-5 ），檢測發(fā)動機控制單元與對應的噴油器插頭的端子之間是否斷路或短路。1、2、3、4缸噴油器導線插頭端子 2 分別與檢測盒上的端子 73、80、58、65 對應。導線的電阻值最大允許為 1.5 Q ,如不符合，應消除短路或斷路故障，如線束正常完好，應 更換新的發(fā)動機控制單元。（三）燃油泵繼電器的檢測燃油泵以及噴射系統(tǒng)的一些部件是通過燃油泵繼電器 J17 供電的。

18、燃油泵繼電器 J17 僅在發(fā)動機 停轉時才關閉，也就是說僅當發(fā)動機控制單元接收到發(fā)動機轉速信號時，繼電器才通過發(fā)動機控 制單元接地。檢測時蓄電池電壓應正常。1 、燃油泵繼電器的功能測試 起動執(zhí)行元件的診斷并觸發(fā)一個噴油器，燃油泵繼電器（繼電器盤位置號4）（圖 5-12 ）將吸合。如果繼電器沒吸合，測試燃油泵繼電器的觸發(fā)情況。燃油泵應運轉。如果燃油泵沒運轉， 則測試燃油泵觸發(fā)情況。2 、測試燃油泵繼電器觸發(fā)情況（1 ）關閉點火開關，把發(fā)動機控制單元的線束同V.A.G1598/22檢測盒連上，用V.A.G1594提供的輔助導線將檢測盒插座2和4相連。（2） 打開點火開關，這時燃油泵繼電器（中央繼電

19、器盒，4號位置）（圖5-12 ）將吸合。 如果繼電器吸合但進行執(zhí)行元件診斷時不吸合，應換一個新的發(fā)動機控制單元。如果繼電器不吸合，應關閉點火開關。（3） 從繼電器盤上拔下燃油泵繼電器（中央繼電器盒，4號位置），把便攜式萬用表（電壓測量檔）串接在繼電器盤的19號端子與搭鐵之間，打開點火開關，其電壓規(guī)定值為蓄電池電壓。如沒有達到規(guī)定值，應檢查電線束。如果達到了規(guī)定值應關閉點火開關。（4） 檢查中央電器盒 4號位置端子16與檢測盒V.A.G1598/22插座端子4之間是否斷路 或對正極或負極短路。需要時排除斷路或短路故障，如果沒有檢測出線束故障則應換裝一個新的燃油泵繼電器-J173 、檢測燃油泵及其

20、他部件觸發(fā)狀況拆下28、29及34號保險絲（圖5-13 ），進入執(zhí)行元件診斷并選擇一個噴油器，把便攜式 萬用表（電壓測量檔）串接在搭鐵與保險絲的左或右觸點上。28、29及34號保險絲與接地之間的電壓均應為蓄電池電壓。如沒有達到規(guī)定值應檢查線束。如沒有查出線束有故障則應更換一個 新的燃油泵繼電器 J17。（四）空氣流量計的檢查1 、檢測操作（1 ）選擇功能讀取測量數(shù)據(jù)塊”（功能08 ）及顯示組2，屏幕顯示:讀取測量數(shù)據(jù)塊2123（2）顯示區(qū)4將顯示進氣量，單位為g/s，其規(guī)定值為1.84.0g/s。如顯示不符合規(guī)定要求，或故障存儲器存儲了與空氣流量計有關的故障，則要檢測空氣流量計的供電。2 、檢

21、測空氣流量計的供電（1） 檢查空氣流量計的保險絲，如果保險絲完好，在發(fā)動機搭鐵與插頭的端子3之間串接二極管檢測燈 V.A.G1527（圖5-14 ）。（2）讓起動機短時起動（允許發(fā)動機起動短時運轉），二極管檢測燈應亮。如檢測燈沒有亮，則要檢測線束中的插頭的3號端子（圖5-14 ）通過保險絲到燃油泵繼電器的導線是否斷路或對地短路，如需要，修理好。（3）如檢測燈在保險絲及電線束都完好時還不亮，檢測燃油泵繼電器。如果空氣流量計的 供電正常，檢測信號線。3 、檢測空氣流量計的信號線把檢測盒 VA.G1598/22與發(fā)動機控制單元的線束相連（圖 5-5 ），檢測空氣流量計的線束插頭與發(fā)動機控制單元線束接

22、口之間導線是否斷路或對地或對正極短路，必要時修復。空氣流量計F60的線束插頭1、2、4分別與檢測盒 VA.G1598/22的端子02 （接地）、12、13對應。如果線束及供電都正常，應換裝一個新的空氣流量計。四、增壓系統(tǒng)的檢測（一）檢測增壓控制（1）選擇讀取測量數(shù)據(jù)塊”（功能08 ）及顯示組25，屏幕顯示:讀取測量數(shù)據(jù)塊257.40ms7.10ms7.05ms67%（2）全負荷（節(jié)氣門全開）進行路試，發(fā)動機轉速為4000r/min時查看顯示區(qū)4 （增壓控制電磁閥的占空比）（3 ）顯示區(qū)域4的規(guī)定值為5%95%。如沒有達到規(guī)定值，通過改變發(fā)動機速度使占空比 在規(guī)定值范圍內(nèi)。（4） 查看顯示區(qū)2

23、（經(jīng)校正的發(fā)動機規(guī)定負荷），其規(guī)定值為0.008.00ms 。（5） 查看顯示區(qū)3 （發(fā)動機實際負荷），其規(guī)定值與顯示區(qū)2中經(jīng)校正的發(fā)動機規(guī)定負荷 相同（公差為土 0.3ms ）。發(fā)動機實際負荷超出公差范圍，可能是下列故障造成的： 增壓控制電磁閥有電氣故障。 增壓控制系統(tǒng)的軟管松動，漏氣或阻塞。 增壓控制電磁閥 N75阻塞。 渦輪增壓器與進氣歧管之間有漏氣之處。 旁通閥機構發(fā)卡或不靈活。 渦輪增壓器損壞（渦輪被異物卡死）。（二）檢測增壓控制電磁閥1 、增壓控制電磁閥的檢測（1）從增壓控制電磁閥（N75 ）上拆下軟管，接上輔助軟管，起動執(zhí)行元件診斷，并觸發(fā) 增壓控制電磁閥（N75 ），屏幕顯示：

24、執(zhí)行元件診斷T增壓壓力控制電磁閥N75（2）電磁閥將發(fā)出咔嚓響，并打開和關閉（通過向輔助軟管吹氣檢查）。如果電磁閥無咔 嚓聲應對增壓壓力控制電磁閥進行電氣檢查。（3 ）當沒有電信號時，電磁閥常閉。如電磁閥有咔嚓聲但不正常地打開和關閉，應更新增 壓控制電磁閥（N75 ）。2 、增壓控制電磁閥（N75 ）的電氣檢測拔下電磁閥的供電插頭，如圖5-15所示，用便攜式萬用表的電阻檔進行測量，其規(guī)定值為2535Q。如沒達到規(guī)定值更新增壓壓力控制電磁閥（N75 ）。如果達到了規(guī)定值應檢查增壓壓力控制電磁閥的供電。3 、增壓壓控制電磁閥（N75 ）供電的檢測把便攜式萬用表 VA G1526 （電壓測量檔）串接

25、在搭鐵及觸點之間（圖 5-11 ），使起動機短時 工作（允許發(fā)動機短時起動），其電壓規(guī)定值為蓄電池電壓。如沒達到規(guī)定值，通過保險絲檢測端子1到燃油泵繼電器的導線是否斷路或短路和檢測增壓控制電磁閥的觸發(fā)情況。4 、檢查增壓控制電磁閥（N75 ）的觸發(fā)情況拔下電磁閥（N75 ）的供電插頭并把二極管檢測燈V.A.G1527串接在端子1和2之間起動執(zhí)行元件診斷并觸發(fā)增壓控制電磁閥，二極管檢測燈應閃亮。如二極管檢測燈不閃亮或常亮，檢測線 束的插接。把檢測盒V.A.G1598/22接到發(fā)動機控制單元的線束上（圖 5-11 ），檢測線束的導線是否斷路或對正極、對負極短路（增壓控制電磁閥端子2與檢測盒V.A.

26、G1598/22端子64之間）。如需要，排除斷路/短路（三）海拔高度傳感器的檢測1、海拔高度傳感器的信號作用（1 ）增壓控制當海拔升高及空氣密度減小時，增壓控制可防止渦輪均壓器超速。當空氣密度較低（較低的 氣壓）時渦輪增壓器增加均壓輸出（增加轉速），從而達到要求的增壓壓力。這樣可使進氣溫度 過高并增加了發(fā)動機爆震的危險。為此增壓壓力要受到限制。（2）起動時混合氣的成分起動時混合氣的配比是由儲存在發(fā)動機控制單元內(nèi)的特性圖確定的，并且隨著海拔高度的增加按 由海拔高度傳感器確定的校正系數(shù)進行變稀修正（海拔高度增加時，空氣密度降低）。2、海拔高度傳感器的檢測(1)打開點火開關，選擇讀取測量數(shù)據(jù)塊功能(

27、功能08 )及顯示組18，屏幕顯示:讀取測量數(shù)據(jù)塊18 1234(2)查看顯示區(qū)4 :顯示區(qū)4的顯示大氣壓力(x 102kPa)0%1013 (海平面)-10%900 （1000m高度）-20%800 （2000m高度）-30%700 （3000m高度）(3) 如果在顯示區(qū)4有不可靠值。拔下傳感器的線束接頭。(4) 打開點火開關，把便攜式萬用表V.A.G1526(電壓測量檔)串接在海拔高度傳感器的端子1與端子3以及端子2與3之間。其電壓規(guī)定值均為約 5V。(5 )如果沒達到規(guī)定值，關閉點火開關。把檢測盒 V.A.G1598/22接到發(fā)動機控制單元的線束上，檢測海拔高度傳感器插頭端子1、2、3分

28、別與檢測盒 V.A.G1598/22 端子61、62、67之間的導線是否斷路、對正極或負極短路，如圖5-16所示。必要時排除導線的斷路或短路故障。(6) 如果導線沒有故障，換裝一個新的海拔高度傳感器(F96 )。(7) 如果更換新的海拔高度傳感器后，顯示區(qū)繼續(xù)顯示不可靠值，則換裝一個新的發(fā)動機控制單元。五、檢測入控制入傳感器比較大氣中與排出廢氣中的氧含量，并給控制單元發(fā)送一電壓信號?；旌蠚馓珴狻?剩余氧氣少)的電壓信號在0.51.0V 之間(以參考地為基準)，混合氣太稀(剩余氧氣多)的電位信號在00.5V 之間(以參考地為基準)?；旌蠚庥蓾狻弊兿　卑殡S著一個電壓信號由0.51.0V 到00.5

29、V 的跳變(以參考地為基準)，反之亦然( 入=1.0 )。因電壓信號跳變劇烈， 入控制不能保持一恒定的理想混合氣入=1.0，系統(tǒng)始終在 微稀”及微濃”之間波動。如電壓信號不跳變或跳變較慢，則可能有下列故障：(1) 入傳感器的孔或縫隙阻塞。(2) 入傳感器受到額外熱負荷。(3) 在信號導線或參考地導線有接觸電阻。(4) 入傳感器太冷；入傳感器加熱得不工作。（5）入控制關閉（控制單元檢測到燃油噴射系統(tǒng)有故障）。（6）入傳感器被噴霧劑或同類產(chǎn)品損壞，（由于溫度波動和毛細管效應噴霧劑被電線束的 細孔吸入）。（7） 入傳感器被硅蒸氣損壞（發(fā)動機吸入使用的硅基面圭寸膠質(zhì)，硅不能燃燒，從而損壞入 傳感器）。

30、（一）冷起動后工作不良進行入控制檢測時，故障存儲器內(nèi)應沒有關于入控制功能故障，如有此類故障，應排除故障，如冷起動后有故障產(chǎn)生，則要查清入控制關閉前后是否有此故障。然后在冷起動條件下對車輛進行道路駕駛試驗。（1）選擇 讀取測量數(shù)據(jù)塊”（功能08 ）及顯示組21，屏幕顯示：讀取測量數(shù)據(jù)塊21 860rpm1.15ms13.7 °C入-ctrl.OFF（2） 查看顯示區(qū)4，規(guī)定值為 入ctrl.OFF（入控制關閉）。如果在入控制不工作狀態(tài)發(fā)動機就運行不良，可能存在進氣門積炭、進氣系統(tǒng)漏氣故障或燃油供應系統(tǒng)有故障。入控制在傳感器達到約 300 C時才開始工作，達到此溫度所需時間受環(huán)境溫度（夏

31、天或冬天）冷起動后的工況及 入傳感器加熱的狀況的影響。（3）屏幕顯示：讀取測量數(shù)據(jù)塊21 860r/min 1.15ms34.2 C 入-ctrl.ON（4）查看顯示區(qū)4，規(guī)定值為 入ctrl.ON（入控制工作）。如在進入了入控制狀態(tài)后，發(fā)動機才有運行故障，應進行檢測操作。（二）檢測操作（1）選擇 讀取測量數(shù)據(jù)塊”功能（功能08 ）及顯示組03。（2 ）當顯示區(qū)3的顯示值大于80 C時再開始檢測。先按 C鍵，再按0和9鍵，選擇顯示 組09并按Q鍵確認。（3）顯示區(qū)3將顯示入傳感器的電壓信號，其規(guī)定讀數(shù)應在01V之間波動，每分鐘變化15 至 30 次。（4） 如果 入傳感器的電壓信號波動較慢，應

32、檢測入傳感器的加熱器。如果入傳感器的電壓信號保持在0.45到0.5V之間，說明 入傳感器導線斷路，應進行檢測；如果入傳感器的電壓信號保持在0到0.5V之間（混合氣太?。?，說明入控制已達到加濃極限，但是入控制還記憶 混合氣太稀”；如果入傳感器的電壓信號保持在0.5到1.0V之間（混合氣太濃），說明 入控制已達到變稀的極限，但是入控制還記憶 混合氣太濃”。（5） 先按C鍵，女口入控制正常起作用，應檢查調(diào)自適應值。再按0和8鍵選擇顯示組08 并按 Q 鍵確認。混合氣自適應系統(tǒng)有自學習能力，換句話說，入控制可識別出發(fā)動機的下述差別（噴油器噴油量，發(fā)動機缸壓力，燃油壓力等），并通過調(diào)整預先設定的基礎噴油

33、時間曲線來進行補償。噴油時間 延長或縮短以達到理想混合氣“入=1”實際的噴油時間同設定在控制單元內(nèi)的噴油時間的差別以一個百分比的形式給出。正的自適應值（+%）:預設定的基礎噴油時間太短，為了獲得“入=1'的混合氣，實際的噴油時間比設定的處長了負的自適應值（- :預設定的基礎噴油時間太長，為了獲得“入=1 的混合氣，實際的噴油時間比設定的縮短了 %。規(guī)定值：-10%+10%。（三）檢查 入傳感器加熱器入傳感器加熱由自診斷系統(tǒng)進行監(jiān)控的，檢查入傳感器加熱器前先查詢故障代碼并排除故障。1 、入傳感器加熱器的電氣檢查拔下入傳感器的線束插頭，用便攜式萬用表 V.A.G1526 測量插頭1和2號端

34、子之間的電阻， 如圖5-17所示。室溫下規(guī)定值為115Q。需注意的是隨著溫度很小的升高， 電阻值將會大幅增 加。如果有斷路應更換 入傳感器；如沒斷路應檢測 入傳感器加熱器的供電電壓。2 、檢測入傳感器加熱器的供電電壓檢測入傳感器加熱器的保險絲，如果保險絲正常，把二極管檢測燈V.A.G1527 串接在發(fā)動機搭鐵與線束插頭的 1 號端子之間（見圖 5-18 ）。起動機短時運轉（允許發(fā)動機短時起動）， 二極管檢測燈應亮。如二極管檢測燈不亮應檢測此線路的導線是否斷路或對地短路（圖5-18 ），必要時排除故障。如供電正常，把檢測盒 V.A.G1598/22 同發(fā)動機控制單元的線束相接，檢測 線束連接導線端子 2 與檢測盒 27 號端子之間是否有斷路或短路故障（圖 5-18 ）。如果保險絲及 導線都完好，但二極管檢測燈還不亮，檢測燃油泵繼電器。（四）檢測 入傳感器的信號線及工作狀況入傳感器信號由自診斷系統(tǒng)進行監(jiān)控，查詢故障代碼。如入傳感器的某個故障已被存儲而入傳感器加熱器正常。拔下入傳感器的線束插頭，打開點火開關，把便攜式萬用表（電壓測量檔）串接到入傳感器端子3與接地之間以及端子 3與端子4之間（圖5-18 ），端子3與