1、鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)營分公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) SBHiina 接觸網(wǎng)柔性檢修規(guī)程 第 1 頁共 18 頁 接觸網(wǎng)柔性檢修規(guī)程 編制：時(shí)光 部門：設(shè)施設(shè)備部 日期： 鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)營分公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 接觸網(wǎng)柔性檢修規(guī)程 第 2 頁共 18 頁 版次： 修訂人： 修訂日期： 1 范圍 . 3 2 引用標(biāo)準(zhǔn) . 3 3 定義 . 3 4 規(guī)程 . 418鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)營分公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 接觸網(wǎng)柔性檢修規(guī)程 1 范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鄭州市軌道交通一號(hào)線 DC1500V 柔性接觸網(wǎng)運(yùn)行設(shè)備的檢查、維護(hù)、 修理的周期及標(biāo)準(zhǔn)。適用于鄭州市軌道交通一號(hào)線 DC1500V 柔性接觸網(wǎng)的運(yùn)行和檢修。 2

2、 引用標(biāo)準(zhǔn) 本規(guī)程除采用了鄭州市軌道交通 1 號(hào)線牽引供電系統(tǒng)、接觸網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格書和施 工設(shè)計(jì)圖紙外，還遵守以下標(biāo)準(zhǔn)： 鐵路電力牽引供電工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) (TB10421 2000 J29 2000); 鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10009 98); 鐵路電力牽引供電施工規(guī)范(TB10208 98); 3 定義 3.1 接觸網(wǎng)：沿電氣化鐵路上空架設(shè)，直接供給電力機(jī)車電能的特殊輸電線路。 3.2 簡單懸掛：沒有承力索的一種懸掛形式。接觸導(dǎo)線直接通過絕緣子懸掛到支持裝 置或絕緣腕臂上。 3.3 簡單鏈形懸掛：承力索懸掛接觸導(dǎo)線的單鏈形懸掛。 3.4 接觸線：是接觸懸掛中與受電弓直接接觸的

3、、帶有特殊溝槽形式的傳導(dǎo)電流的導(dǎo) 線。 3.5 承力索：是接觸懸掛中用來承受接觸懸掛重量的纜索。 接觸網(wǎng)柔性檢修規(guī)程 第 3 頁共 18 頁 3.6 吊弦：是接觸懸掛中連接承力索和接觸導(dǎo)線的一種部件。 鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)營分公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 3.7 輔助饋線：當(dāng)接觸導(dǎo)線和承力索的總截面積不能滿足輸電要求時(shí)，為了加大導(dǎo)電 總截面積而架設(shè)的一組平行輸電導(dǎo)線。 3.8 均流線：連接上下行牽引軌、用于平衡兩邊電勢差的電纜線。 3.9 回流線：電力機(jī)車從接觸導(dǎo)線取流后，專供牽引電流流回到變電所的輸電導(dǎo)線。 3.10 回流軌：用來流回牽引電流的鋼軌。 3.11 電分段：在縱向或者橫向?qū)⒔佑|網(wǎng)從電氣連接上

4、互相分開的裝置。 3.12 分段絕緣器：用以實(shí)現(xiàn)電分段的專用絕緣裝置。 3.13 接觸網(wǎng)支柱：用來支持接觸懸掛的專用電桿； 3.14 限界門：為了保證車輛、行人及貨物的安全，避免觸電事故，在電氣化鐵道區(qū)段 的道口設(shè)置的一種限高標(biāo)志，用于限制貨物、車輛和行人攜帶的桿件等的高度。 3.15 隔離開關(guān)：是用來在接觸網(wǎng)無負(fù)荷情況下切斷或閉合供電回路的電氣設(shè)備。 3.16 硬點(diǎn)：接觸導(dǎo)線接頭處，安裝區(qū)分絕緣器、定位裝置以及中心錨結(jié)的地方，致使 接觸導(dǎo)線柔性變差或形成集中重量的現(xiàn)象。 3.17 中心錨結(jié)：為防止錨段兩端負(fù)荷失去平衡而向一端滑動(dòng)和縮小事故范圍、使接觸 線不發(fā)生縱向滑動(dòng)的裝置。 3.18 硬橫

5、跨：又稱硬橫梁，是橫跨多股道線路的一種懸掛支持裝置。 4 規(guī)程 4.1 接觸網(wǎng)運(yùn)行規(guī)程 4.1.1 運(yùn)行和管理 1） 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和分級(jí)管理 接觸網(wǎng)的運(yùn)行和檢修工作實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理的原則，充分發(fā)揮各級(jí)組織的作 用。 2） 鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)營分公司：審批運(yùn)營分公司管轄的科研、基建、大修 鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)營分公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 接觸網(wǎng)柔性檢修規(guī)程 第 4 頁共 18 頁 改造計(jì)劃。 3） 設(shè)施設(shè)備部：貫徹執(zhí)行總公司、分公司有關(guān)規(guī)章和命令，審批設(shè)施設(shè)備部管的科 研、維修、改造計(jì)劃。 4） 供電室：貫徹執(zhí)行運(yùn)營分公司、設(shè)施設(shè)備部有關(guān)規(guī)章和命令，制定有關(guān)辦法、制 度和措施，編寫改造計(jì)劃，督促

6、、檢查接觸網(wǎng)的運(yùn)行和檢修工作。 5） 接觸網(wǎng)專業(yè)：貫徹執(zhí)行上級(jí)有關(guān)的各項(xiàng)規(guī)章和命令；編制接觸網(wǎng)小修計(jì)劃；全面 的質(zhì)量良好的完成接觸網(wǎng)的運(yùn)行和檢修任務(wù)。 4.1.2 接管和運(yùn)行 1） 接觸網(wǎng)工程竣工后，應(yīng)按規(guī)定對(duì)工程認(rèn)真進(jìn)行檢查，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可投入運(yùn)行。 2） 在接觸網(wǎng)工程交接的同時(shí)，運(yùn)營和施工單位之間要交接圖紙、記錄，說明書等開 通時(shí)必須的竣工資料。 3） 接觸網(wǎng)投入運(yùn)行前，接管部門要做好運(yùn)行組織準(zhǔn)備工作，配齊并訓(xùn)練運(yùn)行、檢修 人員，組織學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)章制度，熟悉即將接管的設(shè)備；備齊維修和搶修用的工具、材料、 零部件、交通工具及安全用具。 4） 為保持接觸網(wǎng)與線路的相對(duì)位置，對(duì)施工時(shí)標(biāo)出的接觸網(wǎng)

7、設(shè)計(jì)的軌面標(biāo)準(zhǔn)高度線， 供電室與工建室在開通前要進(jìn)行復(fù)查，以后每年復(fù)測 1 次，該線要用紅色油漆劃在支柱 內(nèi)緣或隧道邊墻懸掛點(diǎn)的下方，并標(biāo)出接觸網(wǎng)距軌面的標(biāo)準(zhǔn)高度、拉出值（或之字值） 、 隧道邊墻的側(cè)面限界及線路和外軌超高。 5） 供電室要在接觸網(wǎng)投入運(yùn)行時(shí)建立起正常的生產(chǎn)秩序， 聲明各項(xiàng)制度并具體落實(shí)； 備齊技術(shù)文件；建立各項(xiàng)原始記錄和報(bào)表，并按時(shí)填報(bào)。在接觸網(wǎng)投入運(yùn)行后陸續(xù)建立 起臺(tái)賬和技術(shù)履歷。 6） 接觸網(wǎng)工晝夜值班，值班人員要認(rèn)真填寫 接觸網(wǎng)值班日志”，及時(shí)傳達(dá)和執(zhí)行電 力調(diào)度的命令。 7） 接觸網(wǎng)專業(yè)應(yīng)備有下列技術(shù)資料： 鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)營分公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) a）全線的供電分段

8、圖和管內(nèi)的供電分段示意圖。 接觸網(wǎng)柔性檢修規(guī)程 第 5 頁共 18 頁 b） 管內(nèi)的接觸網(wǎng)平面布置圖、裝配圖、安裝圖、安裝曲線和接觸網(wǎng)磨耗換算表。 c） 跨越接觸網(wǎng)的架空電線路有關(guān)記錄。 d） 隔離開關(guān)、避雷器、絕緣器等設(shè)備的出廠說明書。 e） 有關(guān)的隱蔽工程記錄。 f） 有關(guān)設(shè)備大修竣工報(bào)告。 g） 管內(nèi)的設(shè)備臺(tái)賬和技術(shù)履歷。 h） 有關(guān)的軌道電路及雜散電流資料。 8）屬下列情況者，須經(jīng)運(yùn)營分公司審批： a） 拆除或長期停用接觸網(wǎng)時(shí)。 b） 變更接觸線、承力索、饋電線的材質(zhì)和截面時(shí)。 c） 變更接觸網(wǎng)的懸掛形式和絕緣水平時(shí)。 d） 變更接觸網(wǎng)分段和開關(guān)的操作方式時(shí)。 4.1.3 巡視檢查 1

9、） 為貫徹 修養(yǎng)并重，預(yù)防為主”的方針，要定期巡視接觸網(wǎng)設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)和檢查 客車的取流情況。 2） 步行巡視：主要巡視有無侵入限界，阻礙受電弓運(yùn)行，各零部件有無燒傷和損壞； 絕緣部件有無破損和閃絡(luò)；回流連接線連接是否良好；有無其它危及行車和供電安全的 現(xiàn)象；有無過熱變色和閃絡(luò)放電等現(xiàn)象。 3） 乘車巡視：主要是觀察接觸懸掛及其支持裝置的狀態(tài)。 4） 在遇有大風(fēng)、大雪、大雨、大霧等惡劣天氣時(shí)，要適當(dāng)增加巡視次數(shù)。 5） 在巡視檢查過程中，對(duì)危及安全的缺陷要及時(shí)處理。 4.1.4 事故搶修 鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)營分公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 1）對(duì)接觸網(wǎng)的事故搶修工作，要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，保證安全，爭取

10、時(shí)間，最大 限度地減少對(duì)運(yùn)營的影響。接觸網(wǎng)專業(yè)要在平時(shí)組織事故搶修演練，提高搶修的組織工 作和修復(fù)工作水平。要時(shí)刻做好事故搶修出動(dòng)的準(zhǔn)備工作， 建立嚴(yán)密的搶修制度、紀(jì)律, 接觸網(wǎng)柔性檢修規(guī)程 第 6 頁共 18 頁 制定科學(xué)的應(yīng)急措施，備齊搶修用的材料、零部件、工具和交通工具。節(jié)假日應(yīng)安排足 夠的搶修人員，一旦發(fā)生事故搶修要立即出動(dòng)搶修。 2）日常運(yùn)行中接觸網(wǎng)的搶修用材料、零部件及工器具要妥善保管，專材專用，及時(shí) 補(bǔ)充。 4.2 柔性接觸網(wǎng)檢修標(biāo)準(zhǔn) 4.2.1 承力索和接觸線 1） 承力索和接觸線的材質(zhì)和截面積必須滿足下列要求： a） 承力索和接觸線中通過的最大電流不得超過其允許的載流量； b

11、） 機(jī)械強(qiáng)度安全系數(shù)符合規(guī)定。 2） 承力索和接觸線的張力和弛度應(yīng)符合安裝曲線規(guī)定的數(shù)值。 弛度誤差不大于下列 數(shù)值： a） 簡單懸掛為 15%; b） 全補(bǔ)償鏈形懸掛為 10%; c） 當(dāng)弛度誤差不足 15 毫米者按 15 毫米掌握。 3） 承力索和接觸線中心錨節(jié)處和補(bǔ)償器處的張力差不得超過 10%。 4） 承力索和直線地段應(yīng)位于兩接觸線之間中心線的正上方，其偏差不得超過 0 毫 米， 曲線地段承力索與兩接觸線之間中心線的連線應(yīng)垂直于軌面， 其偏差地面路段不得 超過 i20毫米。 5） 承力索鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)營分公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 和接觸線距軌面高度應(yīng)符合規(guī)定。在地面段，承力索的高度誤差為

12、 5 毫 米,接觸線的高度誤差為5 毫米。接觸線的坡度允許范圍為跨距的 1/4001/200。 6） 接觸線在直線地段要布置成 之”字形，曲線地段布置成受拉狀態(tài)，其 之”字值和 拉出值要符合規(guī)定，誤差不得大于 坐 0 毫米。測量讀數(shù)時(shí)，以靠定位器側(cè)的接觸線為準(zhǔn)。 7） 接觸線在水平面內(nèi)改變方向時(shí)，其偏角一般不大于 10 度，困難情況下，不應(yīng)大于 12度。 8） 鏈型懸掛兩接觸線之間的水平間隙為 40 毫米，其所在的平面要與軌平面平行，以 接觸網(wǎng)柔性檢修規(guī)程 第 7 頁共 18 頁 鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)營分公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 接觸網(wǎng)柔性檢修規(guī)程 第 8 頁共 18 頁 保證受電弓良好地取流和接觸線

13、磨耗均勻 9）接觸線磨耗和損傷按表 3 規(guī)定整修或更換 表 3 接觸網(wǎng)磨耗和損傷表 線種張力 截面磨損類別、 CTA120 (12000KN ) 整修方法 局部磨耗和損傷（平 30 當(dāng)允許通過的電流不能滿足 要求時(shí)加補(bǔ)強(qiáng)線 方毫米） 30 48 加補(bǔ)強(qiáng)線 48 更換或切斷后做接頭 平均磨耗 （平方毫米） 36 整個(gè)錨段更換 注:加電氣補(bǔ)強(qiáng)線時(shí)，要使補(bǔ)強(qiáng)線處于工作狀態(tài)即與受電弓接觸。 10） 接觸線的接頭以及分段絕緣器與接觸線之間的過渡要保證受電弓平滑通過。 11） 一個(gè)錨段內(nèi)接觸線接頭和補(bǔ)強(qiáng)線段的總數(shù)以及承力索接頭、 補(bǔ)強(qiáng)、斷股的總數(shù)均 不得超過下列規(guī)定（不包括分段、下錨接頭）： a） 錨段長

14、度在 800 米及以下時(shí)為 4 個(gè)； b） 錨段長度超過 800 米時(shí)為 8 個(gè)。 4.2.2 吊弦和吊索 1） 吊弦采用整體吊弦。吊弦的長度和布置要符合規(guī)定，在任何時(shí)侯，吊弦都要應(yīng)保 持垂直狀態(tài)。 2） 直吊弦的長度不小于 240 毫米，其下端套上吊弦嵌環(huán)與接觸線夾連接。其長度允 許偏差為設(shè)計(jì)長度的 25mm，順線路方向，吊弦位置允許偏差為 0mm。 3） 簡單懸掛的吊索用（THJR-25 青銅軟絞線）制成，其長度在符合規(guī)定。在無偏溫 度下，兩端的長度應(yīng)相等，相差不超過 00 毫米。 鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)營分公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 接觸網(wǎng)柔性檢修規(guī)程 第 8 頁共 18 頁 4） 吊弦鞍子的安裝在

15、正確，其開口朝正下方，接觸線線夾的安裝要正確、堅(jiān)固，不鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)營分公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 得沿接觸線滑動(dòng)。 423 硬橫跨 1） 硬橫跨的上、下部定位索應(yīng)布置在同一個(gè)鉛垂面內(nèi)。吊弦應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài)，其截 面積和長度要符合規(guī)定。 2） 上、下部定位索不得有接頭、斷股和補(bǔ)強(qiáng)，其安全系數(shù)不得小于 3.0o 3） 硬橫跨上、 下部定位索應(yīng)水平，允許有平緩的負(fù)弛度， 5 股道及以下者不超過 100mm, 5 股道以上者不超過 200mm。下部定位索距接觸線的垂直距離不得小于 250mm。 4.2.4 線岔 1） 在線岔的交叉點(diǎn)處，行車密度較高的股道的接觸網(wǎng)在下方，對(duì)行車密度無明顯差 異的股道，可將接

16、觸線交點(diǎn)距終端錨固點(diǎn)較近者在下方，側(cè)線上下活動(dòng)間隙為 13 毫 米。線岔的型號(hào)要符合要求，安裝要正確，螺栓、墊片應(yīng)齊全、堅(jiān)固，接觸線能自由伸 縮無卡滯。 2） 線岔的交點(diǎn)在線岔的兩頭，當(dāng)兩支接觸線均為工作支時(shí)，其始觸點(diǎn)處（一般在兩 接觸線相距 500 毫米處）距軌面的高度應(yīng)相等，高差不超過 10 毫米；兩支接觸線中有 一支為非工作時(shí)，則非工作支接觸線抬高 50100 毫米（兩接觸線相距 500 毫米處）。 4.2.5電聯(lián)接線（器） 1） 電聯(lián)接器的安裝位置要符合設(shè)計(jì)規(guī)定，允許偏差不應(yīng)大于 ）.5 米，在任何情況下 均應(yīng)滿足帶電距離的要求。 2） 電聯(lián)接器的安裝形式要符合設(shè)計(jì)規(guī)定，并預(yù)留因坡度變

17、化而產(chǎn)生的位移長度，多 股道的電聯(lián)接器水平投影在無偏移溫度時(shí)應(yīng)是一條直線，并垂直于正線或重要線路。 3） 電聯(lián)接器的材質(zhì)、型號(hào)和所使用的線夾型號(hào)要符合設(shè)計(jì)規(guī)定，線夾應(yīng)安裝牢固并 保持鉛垂?fàn)顟B(tài)，接觸良好，線夾內(nèi)無雜物，所使用的各種絞線不得散股、斷股。 鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)營分公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 4.2.6 定位器（管） 1）定位器應(yīng)保證接觸線之字值、拉出值及工作面的正確性，以及定位點(diǎn)處兩條接觸 接觸網(wǎng)柔性檢修規(guī)程 第 9 頁共 18 頁 線相距 40 毫米，并具有一定的彈性；當(dāng)溫度變化時(shí)，接觸線自由伸縮，使受電弓有良 好的取流狀態(tài)。 2） 定位器（管）的型號(hào)和安裝符合設(shè)計(jì)規(guī)定支持器的方向要安裝正確

18、，支持器處定 位管的伸出長度應(yīng)為70 120mm。 3） 簡單懸掛的定位器在無偏移溫度時(shí)應(yīng)垂直于線路；鏈形懸掛定位管在無偏移溫度 時(shí)，應(yīng)垂直于線路兩定位線夾在接觸線上安裝于定位管正下方兩邊各 100 毫米處；溫度 變化時(shí)，水平方向的偏角應(yīng)于接觸線在定位點(diǎn)的伸縮相適應(yīng)，其偏角最大不超過 18 度。 4） 定位環(huán)的安裝要正確，距定位管根部的長度不得小于 40 毫米，定位裝置各管口要 有管帽，各定位拉線的規(guī)格、安裝要符合設(shè)計(jì)規(guī)定。 5） 定位管安裝后的坡度相對(duì)于軌面連線宜為 1/9-1/10;定位管“V 型拉線應(yīng)順直固定 在承力索鉤頭鞍子兩側(cè)各 3 米處。 4.2.7 支撐裝置 1） 簡單懸掛的平腕

19、臂要水平安裝，其端部允許抬高不超過 100 毫米，在無偏移溫度 時(shí)應(yīng)垂直于線路中心，允許偏差不大于計(jì)算偏移值的 10%。全補(bǔ)償鏈形懸掛的腕臂在無 偏移的溫度時(shí)，應(yīng)垂直于線路中心線，允許偏差不大于計(jì)算偏差值的 10%。 2） 腕臂的各部件均應(yīng)組裝正確；絞接處要轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，腕臂無永久彎曲、變形，頂部 非受力部分不小于 200 毫米；頂端封帽要密封良好。 3） 腕臂底座、拉桿（或壓管）底座、定位肩架應(yīng)于支柱密貼、平整，底座角鋼（槽 鋼）應(yīng)水平安裝。 4.2.8 補(bǔ)償器 1） 補(bǔ)償器墜砣塊要疊碼整齊，每塊墜砣都要涂漆，其總重量符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，相差不 超過2.5%，限制、制動(dòng)部件要作用良好。 2） 運(yùn)行中補(bǔ)

20、償器的 A 值（墜砣桿耳環(huán)孔中心至補(bǔ)償（定）滑輪下沿的距離 ）要符合安 裝鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)營分公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 曲線的要求，在極限溫度下，不得小于 200 毫米；B 值（墜砣串最下一塊墜砣的底面至 地面或基礎(chǔ)面的距離）在極限溫度下，不得小于 200 毫米。 接觸網(wǎng)柔性檢修規(guī)程 第 10 頁共 18 頁 鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)營分公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 接觸網(wǎng)柔性檢修規(guī)程 第 14 頁共 18 頁 3）補(bǔ)償滑輪（包括棘輪）要轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，墜砣導(dǎo)環(huán)與限制管之間要滑動(dòng)靈活，以確保墜 砣升降自如。限制管要呈鉛垂?fàn)顟B(tài)，其長度和安裝要符合規(guī)定。棘輪與舌簧間的間隙（棘 輪的齒與舌簧的齒的最小距離）為 25 毫米，補(bǔ)

21、償繩的長度要保證補(bǔ)償墜砣在極限溫度范 圍內(nèi)自由伸縮，補(bǔ)償不得有接頭和斷股。 429 支柱及接地 1） 接觸網(wǎng)所有支柱的內(nèi)緣與鄰近線路的限界要符合規(guī)定，允許誤差 50毫米。 2） 金屬支柱角鋼焊縫不得有裂紋，主角鋼彎曲不超過 5%。，支柱漆面剝落超過支柱 總面積的 10%時(shí)要補(bǔ)漆?；A(chǔ)面要高出地面 100 毫米至 200 毫米，基礎(chǔ)外緣外露 400 毫 米以上時(shí)要進(jìn)行培土，每邊培土的寬度為 500 毫米，培土邊坡與水平面成 45 度角；鋼 筋混凝土支柱培土標(biāo)準(zhǔn)也可照此辦理，基礎(chǔ)根部不許有積水、泥土、碎石和灰渣等物。 3） 接觸網(wǎng)各種支柱，不許向線路內(nèi)側(cè)、受力方向傾斜，支柱受力后的傾斜標(biāo)準(zhǔn)： a）

22、 順線路方向應(yīng)直立，允許偏差不應(yīng)大于支柱高度的 0.5%，但錨柱端部應(yīng)向拉線側(cè) 傾斜 0100 毫米； b） 橫線路方向： （1） 直線上和曲線外側(cè)的支柱應(yīng)中心直立； （2） 曲線內(nèi)側(cè)的支柱、兩側(cè)懸掛的支柱、安裝隔離開關(guān)支柱，以及位于直線上并與相 鄰錨柱同側(cè)的轉(zhuǎn)換柱，均應(yīng)直立，允許偏差不應(yīng)大于支柱高度的 0.5%; 4） 饋線、架空地線等附加懸掛支柱的中間柱應(yīng)直立，允許偏差應(yīng)不大于支柱高度的 0.5%; 5） 饋線、 架空地線等附加懸掛支柱的終端柱， 轉(zhuǎn)角柱的柱頂應(yīng)向拉線側(cè)傾斜 0-1% （從 基礎(chǔ)面算起支柱高度）。 鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)營分公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 接觸網(wǎng)柔性檢修規(guī)程 第 15 頁共

23、 18 頁 6） 接觸網(wǎng)及其支撐架構(gòu)上非帶電的金屬物均須接地，接地線的截面應(yīng)符合規(guī)定，連 線要緊固，接觸良好，并有防銹防腐措施。 7） 凡距接觸網(wǎng)（或架空地線）帶電部分的距離不足 5 米的所有金屬結(jié)構(gòu)物，均須接 地。 8） 回流軌之間以及回流軌與負(fù)極軌之間的連接電纜，其截面積就符合規(guī)定，兩端的 連接要緊固，接觸良好，并有防腐措施。 9） 每組硬橫跨的支柱中心連線一般垂直于多數(shù)股線路中心線。單根支柱，其中軸線 應(yīng)垂直于鄰軌中心線。允許偏差 3 10） 硬橫梁應(yīng)水平，硬橫梁兩端允許高差 30mm。硬橫梁的撓度不應(yīng)大于梁跨的0.5%。 4210 拉線 1） 錨柱拉線（桿）應(yīng)設(shè)在錨支的延長線上，在任何

24、情況下嚴(yán)禁侵入基本建筑限界； 當(dāng)受地形限制時(shí)，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 2） 錨柱拉桿與地面成的夾角為 45 并涂防漆或防腐劑。錨柱拉桿與拉線（桿）應(yīng)在 一條直線上。錨板的埋深應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差不于 0+ 200 毫米。 3） 拉線桿露出地面的長度為 300mm，UT 型線夾螺栓外露長度不應(yīng)小于 20mm，最 大不大于螺紋全長的 1/2。 4.2.11 隔離開關(guān)及避雷器 1） 隔離開關(guān)應(yīng)接觸良好，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，引線截面段與隔離開關(guān)的額定電流以及所連接 的接觸網(wǎng)當(dāng)量截面相適應(yīng)。 2） 接地刀閘與主刀閘分別操作者，其機(jī)械聯(lián)鎖須可靠接地刀閘與地線可靠連接。 3） 運(yùn)行中的隔離開關(guān)，每年要用 2500 伏的

25、兆歐表測量 1 次絕緣電阻，并與最近的前 1鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)營分公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 接觸網(wǎng)柔性檢修規(guī)程 第 16 頁共 18 頁 次測量結(jié)果比較，不應(yīng)有顯著降低。新安裝的隔離開關(guān)，在投入運(yùn)行前，要按規(guī)定進(jìn) 行交流耐壓試驗(yàn)。 4） 隔離開關(guān)合閘時(shí)閘刀要水平，其中心線就與靜觸頭的中心線相吻合；合閘時(shí)應(yīng)接 觸良好，以 0.05 毫米 X10 毫米的塞尺檢查刀閘的接觸點(diǎn)，應(yīng)塞不進(jìn)去。 5） 避雷器的引線和各部螺栓要緊固，動(dòng)作計(jì)數(shù)器要完好，其外面的聚合橡膠不許有 裂紋，破損、老化和放電痕跡。其接地電阻應(yīng)不大于 5 歐姆。每年雷雨季節(jié)前要按有關(guān) 規(guī)定對(duì)避雷器和動(dòng)作計(jì)數(shù)器進(jìn)行預(yù)防性試驗(yàn)。 4.2.12 絕

26、緣部件 1） 絕緣子不得有裂紋，磁體無破損、燒傷，其瓷釉剝落面積不大于 30 平方毫米。絕 緣子裙邊，陶瓷、玻璃鋼絕緣材料與接地體間的距離應(yīng)符合規(guī)定。 2） 在運(yùn)輸、裝卸和安裝絕緣子時(shí)應(yīng)避免發(fā)生沖撞，不得錘擊與瓷體連接的鐵帽和金 屬體同時(shí)也不得對(duì)其進(jìn)行機(jī)械加工和熱處理。絕緣子鐵帽和金屬件應(yīng)無銹蝕。 3） 陶瓷、玻璃鋼絕緣器的主絕緣不得有燒傷、破損和裂紋，其放電痕跡不得超過有 效絕緣長度的 20%。 4） 接觸網(wǎng)絕緣子的泄漏距離不少于 250 毫米。其抗拉、抗彎強(qiáng)度應(yīng)符合規(guī)定。 5） 分段絕緣器的組裝要正確，各部件的連接需牢固與接觸網(wǎng)在一個(gè)平面內(nèi)，且與軌 面平行。各接頭需平滑順直，不得有刮弓現(xiàn)象

27、。 4.2.13 饋電線和架空地線 1） 饋電線、架空地線的截面積要符合設(shè)計(jì)要求，連接電纜要符合設(shè)計(jì)要和其機(jī)械強(qiáng) 度安全系數(shù)符合規(guī)定。 2） 饋電線、架空地線的張力和弛度要符合有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，冬季不至斷（繃）線，夏 季須有足夠的線間距離。 3） 饋電鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)營分公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 接觸網(wǎng)柔性檢修規(guī)程 第 17 頁共 18 頁 線、架空地線應(yīng)用硬銅絞線，其絞線斷股、損傷面積不超過其截面積的 5% 且載流量不超過允許值時(shí)，可將斷股處磨平用材質(zhì)的銅線扎緊，當(dāng)斷股、燒傷面積維 5%20%時(shí)要進(jìn)補(bǔ)強(qiáng)，當(dāng)斷股、燒損面積超過 20%時(shí)須更換線，切斷做接頭。 4） 一個(gè)錨段內(nèi)饋線和架空地線的接頭、斷股

28、和補(bǔ)強(qiáng)線段的總數(shù)分別不得超過下列規(guī) 疋： a） 錨段長度在 800 米及以下為 4 個(gè)。 b） 錨段長度大于 800 米時(shí)為 8 個(gè)。 5） 饋電線、架空地線的安裝要符合設(shè)計(jì)要求。饋電線與接地體之間的距離要符合規(guī) 定。 4.2.14 保安裝置及標(biāo)志 1）跨越接觸網(wǎng)的跨用橋、天橋，和接觸網(wǎng)帶電部分正上方橋面的面?zhèn)妊b置安全檔板鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)營分公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 或細(xì)孔網(wǎng)柵（網(wǎng)孔不大于 40X40 毫米）。安全檔板或細(xì)孔不應(yīng)低于 2 米，寬度距接觸網(wǎng) 帶電部分每邊應(yīng)不小于 1.5 米?？缇€橋，天橋的扶梯邊緣與接觸網(wǎng)帶電部分的距離小于 5 米時(shí)，在扶梯上也要裝設(shè)安全檔板或細(xì)孔網(wǎng)柵。 2） 在車輛

29、平交道口鐵路倆側(cè)的公路上，應(yīng)裝設(shè)限界門。限界門的裝設(shè)位置，在沿公 路中心線距最近鐵路線路中心不小于 12 米的地方，限界門的寬度不得小于公路路面的 寬度，限界門的吊板要平齊，吊板下緣距地面的高度為 4.5 米。限界門框柱涂以黑、白 相間漆條，漆條寬度未 200 毫米，并按有關(guān)規(guī)定。 3） 在機(jī)動(dòng)車輛經(jīng)常通過的地方和其它認(rèn)為有必要的地方，接觸網(wǎng)支柱及拉線下部要 有保護(hù)樁。 4） 在接觸網(wǎng)懸掛接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)。該標(biāo)志設(shè)在接觸網(wǎng)錨段支柱距受電弓中心線 400 毫 米的地方。 4.2.15 零件及其它 1） 接觸網(wǎng)、供電線、饋電線和架空地線的承力的零件，其機(jī)械強(qiáng)度安全系數(shù)不得小 于 3,零件要安裝牢固，螺

30、栓應(yīng)涂油，調(diào)節(jié)螺絲的絲扣外露部分不得小于 50 毫米。線索 緊固零件在溫度變化時(shí)不得使線索往復(fù)彎曲，以防疲勞。 2） 各種鋼絞線要按規(guī)定涂油，以防銹蝕。由于銹蝕產(chǎn)生斷股或雖未斷股但降低機(jī)械 強(qiáng)度不能滿足規(guī)定的安全系數(shù)或降低的機(jī)械強(qiáng)度超過 15%時(shí)，要更換或切斷做接頭。 3） 接觸網(wǎng)、饋電線和架空地線各導(dǎo)線連接部位的機(jī)械強(qiáng)度不得低于被連接導(dǎo)線機(jī)械 強(qiáng)度的 90%。其允許的載流量要與被連接導(dǎo)線的允許載流量相一致。 4） 各種絞線接頭，終端接頭： a） 承力索、饋電線和架空地線的接頭和終端接頭利用預(yù)制好的接頭纏帶纏繞在各線 上而成。要求纏帶與導(dǎo)線、纏帶之間要密貼，并按其螺旋方向全部纏完。其制作工藝要

31、 符合要求。 b） 鋼絞線、軟橫跨上、下部定位繩的回頭用鍥形線夾連接固定時(shí)，絞線回頭外露長 度為100 毫米允許偏差0mm。其受力方向要正確，制作工藝符合要求。 鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)營分公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 接觸網(wǎng)柔性檢修規(guī)程 第 14 頁共 18 頁 鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)營分公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 接觸網(wǎng)柔性檢修規(guī)程 第 20 頁共 18 頁 5）接觸線接頭，終端回頭： a） 接觸線接頭，采用對(duì)接接頭。要求對(duì)接面要密貼，接頭線夾要正直，不得歪斜。 制作工藝符合要求。 b） 接觸線終端回頭，采用鋸齒形鍥型線夾（舌簧上帶鋸齒）連接固定。要求受力方 向正確，舌簧鋸齒面與接觸線接觸，回頭部分與本線成 90 度

32、角回頭長度 75 毫米，轉(zhuǎn)角 處的圓弧與舌簧密貼，制作工藝符合要求。 4.3 檢修周期 4.3.1 修程 1） 接觸網(wǎng)的定期檢修分為小修和大修兩種修程。 2） 小修系維持性的修理，主要是：對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行檢測、清掃、涂油；對(duì)磨損、銹蝕 到期的接觸線、承力索、饋電線及架空地線進(jìn)行整修、補(bǔ)強(qiáng)或局部更換，以保持接觸網(wǎng) 的正常工作狀態(tài)。 3） 大修系恢復(fù)性的徹底修理。主要是：成批更換磨耗、損傷到期的接觸線、承力索 及供電線、架空地線；更新零部件、支撐裝置和支柱、定位立柱；對(duì)接觸網(wǎng)、饋電線和 架空地線進(jìn)行必要的改造，以及改善接觸網(wǎng)的技術(shù)狀態(tài)，提高供電能力。凡是大修更新 的設(shè)備及其零部件等，均應(yīng)符合新建工程的

33、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 4.3.2 周期和范圍 1） 接觸網(wǎng)檢修工作，要進(jìn)行綜合安排，對(duì)測量和檢查出來的缺陷除危及安全者須及 時(shí)整修外，應(yīng)盡量將各種調(diào)整、修換的工作有機(jī)地結(jié)合起來進(jìn)行，提高檢修效率。 2） 接觸網(wǎng)小修項(xiàng)目、周期和范圍規(guī)定：見表 1。 表 1 接觸網(wǎng)小修、周期和范圍表 序號(hào) 項(xiàng) 目 周期 范 圍 鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)營分公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 1 測量、調(diào)整接 觸線高度和 之字值 12 個(gè)月 測量懸掛點(diǎn)處接觸線的高度和跨中接觸線的取 低高度，接觸線的坡度和之字值。 不符合標(biāo)準(zhǔn)者進(jìn)行調(diào)整。 2 測量、調(diào)整接 觸線拉出值 6 個(gè)月 測量拉出值及跨中接觸線對(duì)受電弓的最大偏移 值。 不符合標(biāo)準(zhǔn)者進(jìn)行調(diào)整。

34、 3 測量、調(diào)整導(dǎo) 線磨耗： 全面測量 重點(diǎn)測量 2 年 612 個(gè) 月 每個(gè)定位線夾、中心錨結(jié)線夾、接頭線夾兩側(cè)和 跨距中心處，以及個(gè)別磨耗特別嚴(yán)重的點(diǎn)。 平均磨耗為上述各點(diǎn)磨耗的平均值。 磨耗超過規(guī)定者進(jìn)行整修。 4 清掃絕緣子 和絕緣器 12 個(gè)月 整個(gè)瓷表面（包括弧槽）都要清掃干凈，發(fā)現(xiàn)瓷 體破損要及時(shí)更換。 污穢地區(qū)的絕緣子和絕緣器的清掃周期可根據(jù) 具體情況增加清掃次數(shù)。 5 測量支柱的 側(cè)面限界 12 個(gè)月 不合標(biāo)準(zhǔn)者予以調(diào)整。 6 測量、調(diào)整接 觸線和承力 索的張力和 弛度 5 年 不合標(biāo)準(zhǔn)者予以調(diào)整。 7 檢修接觸懸 掛 6 個(gè)月 接觸線和承力索（檢查其位置、損傷接頭、補(bǔ)強(qiáng) 的狀態(tài)等）、吊弦（吊索）、電聯(lián)接器、中心錨結(jié) 及各種線夾、零部件（包括鞍子和疋位線夾） 。 8 檢修線岔 3 個(gè)月 包括線岔處的電聯(lián)接器。 接觸網(wǎng)柔性檢修規(guī)程