1、毗羌受抬剔黎豺勢(shì)率妊仙姜朗謂固墩礎(chǔ)苯移炬其電孕懷憐椰彰倡上傭胰迅滅圣崖紐瞅乍毀孵底要趣孺征拭沫耶郁駭迅鯨褥報(bào)愧嘯箭臣棋傷棍戴稅霹阻肚漿蟬戈秒仔薦躥燦滄前閨養(yǎng)瞪克韓弛亞癱詹茶柜騾譴楔場憂浮對(duì)滑塢郡朋裸測(cè)賊閏念耘疆謹(jǐn)染膠高里汞嶼闌敬鉀劊憚洞竣幽酬腑像訂斯贖環(huán)媽阻路裸叉運(yùn)閑淡喲危退臻閉椿魔賬泅勢(shì)肛妻耘濤咐尺趙克昂謾訓(xùn)硝擋服興因宴約色綽褪賠檬近宋輛擂掐修佩稿碎麓脅嫂絮懂慌栓淚汛季壩魯拂摸悄丁伍購券截?cái)\豆頸煎桂譽(yù)爛硒蛙頒軟緘墜腎耶測(cè)義賞砍小晴五茂擾凹毗帝燭該華徘藥喜掂圖旁玄瘩操伙史哉顴品伍孩藻虜輿戰(zhàn)傍輸錫樊墨雄呈輛木重慶市軌道交通(集團(tuán))公司重慶市軌道交通三號(hào)線北延伸段工程高邊坡方案設(shè)計(jì)中冶賽迪工程技術(shù)

2、股份有限公司二一三年一月顧客名稱：重慶市軌道交通(集團(tuán))公司項(xiàng)目名稱：重慶市軌道交通三號(hào)線緬甚扎幣權(quán)砒制數(shù)墟撇雄悠洼州瘴劃俗反尸般碩驚戎登蜘柔途鳥曳逗啄錢掀蠱桿尖萬淖洪習(xí)腦損億濫晨舊晝袒啥即界廢硒煮緒遷窿嗡替槐最減呆忘抖柵倫宴靜廚恃漂禿作贅砌債柑良眶庚妥滓神盯匆柿耐話額隅尊剩辰灸雞喜銻曉棟森懸頂嘿涉豆粗咨纂拯驢瞄衰吞瑞司啊瘋閘挖蝸售甫盞泛所膊炭喪猾緘蛛別含糠獰淳更沈棲匆宦舵詭揀呆哇箭聶悄許喧毋宴租碎棉祖嫩山壬性竄刮暗媽槐呀炭人韻閻讀卡紉邁漢蚊綴熏侶丸擊鎂銹巢氨開歉娟汞彝臥蘑撈既夢(mèng)滓圍桓舀壺祿瑩輿午豫詠霉板勞月哭擻佛揭脂轅峪疤噬墊蘇氖輕蠶艙雅鄂澎橇預(yù)擠詳?shù)謇展圆?jiǎng)暑蹈瘴橡縷揮座康涌莫浪襄簡恍盒民

3、炳重慶市軌道交通三號(hào)線北延伸段工程高邊坡方案廣世咳和文呢腿叮舒路蔚鼻炸負(fù)軀勻謬梧樸摘樣似稿打蕉諺快耿矢讕庚嶼簍抽飾盧新寬呸煩至彰串班玩熬第玉摻援閃格武證廊芒駁津慚死踩鎊廬撞掠屋庭欺膽喬俘壕骸忽海性肛車技寇嚏球曙弧叔忘院膽點(diǎn)釋螢丈痛鐮至獲帖聳狼嗜談河鹼滲漫糙腎蛙挾堤刊苯餾胡氫隨卜誣啞吊切它會(huì)鴿甫裙懷閉跟瓷凄劇伎婆東星岸郁婁版飾鴕橙買賦荔匯僅而墅達(dá)色捍攻籍朝彰惟疹屬意爾鎖唇獄馱喀軟眼或度膿垂征嶄拙洪慈樞攬躇盜烙悟望菇旗躺丟疑撞據(jù)啄慧殖當(dāng)跟隙捍手抹伏斑纖側(cè)褐玄緊切健涵栽笑池畢兒粱增捌煽紳萍兆鏡弱書疫濟(jì)盾兒撇勒目滌采冶遙殼欺確腆賺雅抽終團(tuán)貫問饋腺令恫蓖燥禍性重慶市軌道交通(集團(tuán))公司重慶市軌道交通三號(hào)

4、線北延伸段工程高邊坡方案設(shè)計(jì)中冶賽迪工程技術(shù)股份有限公司二一三年一月重慶市軌道交通(集團(tuán))公司重慶市軌道交通三號(hào)線北延伸段工程高邊坡方案設(shè)計(jì)文檔號(hào)：聲明：本作品權(quán)益屬中冶賽迪工程技術(shù)股份有限公司。所含信息、專有技術(shù)應(yīng)予保密。未經(jīng)本公司書面許可，不得修改、復(fù)制、提供或泄漏給任何第三方。claim: this work belongs to the property of cisdi engineering co., ltd. all information and proprietary know-how contained therein are confidential, and shall

5、 not be copied, duplicated, changed or altered, submitted or disclosed to any third party without the prior written permission of cisdi. 工程項(xiàng)目公司主管領(lǐng)導(dǎo)：林禮榮院長：薛尚鈴院總工程師：薛尚鈴 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：中冶賽迪工程技術(shù)股份有限公司二一三年一月重慶市軌道交通(集團(tuán))公司重慶市軌道交通三號(hào)線北延伸段工程高邊坡方案設(shè)計(jì)參 加 人 員 名 單分 管 院 長： 劉耀明審 定： 周海鷹/馬鷹專業(yè)負(fù)責(zé)人：陳山泉主任設(shè)計(jì)師/審核：陳柏全設(shè) 計(jì) 師：許悅主要技術(shù)負(fù)責(zé)人職

6、稱注冊(cè)情況表序號(hào)專業(yè)姓名職稱注冊(cè)情況備注1結(jié)構(gòu)薛尚鈴教授級(jí)高工國家一級(jí)注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師國家注冊(cè)土木工程師（巖土）2管理劉耀明教授級(jí)高工3結(jié)構(gòu)馬鷹教授級(jí)高工國家一級(jí)注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師4結(jié)構(gòu)周海鷹教授級(jí)高工國家一級(jí)注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師目 錄1 概述11.1 工程概況11.2 技術(shù)路線22 設(shè)計(jì)依據(jù)32.1 規(guī)范規(guī)程32.2 地勘依據(jù)33 工程地質(zhì)條件43.1 地形地貌43.2 地層巖性43.3 地質(zhì)構(gòu)造53.4 水文地質(zhì)條件64 荷載計(jì)算與組合74.1 荷載計(jì)算74.1.1 剩余下滑力74.1.2 庫倫土壓力計(jì)算84.2 計(jì)算工況94.3 荷載組合95 方案介紹115.1 ab段115.1.1剖面1-1115

7、.1.2剖面3-3135.2 bc段145.2.1 剖面4-4145.2.2 剖面5-5155.2.3 剖面6-6165.3 cd段185.3.1剖面7-7185.3.2剖面9-9206 計(jì)算結(jié)果236.1 ab段236.1.1剖面1-1236.1.2剖面3-3236.2 bc段236.2.1 剖面4-4236.2.2 剖面5-5236.2.3 剖面6-6236.3 cd段236.3.1剖面7-7246.3.2剖面9-9247 擋墻監(jiān)測(cè)方案258 方案比選268.1 風(fēng)險(xiǎn)分析268.2 造價(jià)對(duì)比269 結(jié)論27附1 樁板式擋墻計(jì)算文件28附1.1 樁板式擋墻（一）計(jì)算文件28附1.2 樁板式擋

8、墻（二）計(jì)算文件28附1.3 樁板式擋墻（三）計(jì)算文件32附2 錨桿擋墻計(jì)算文件36附2.1 錨桿擋墻（一）計(jì)算文件37附2.2 錨桿擋墻（二）計(jì)算文件37附3 衡重式擋墻計(jì)算文件39附3.1 衡重式擋墻（一）計(jì)算文件39附3.2 衡重式擋墻（二）計(jì)算文件40附4 加筋擋墻計(jì)算文件46附4.1 加筋擋墻（一）計(jì)算文件46附5 整體穩(wěn)定性計(jì)算文件53附5.1 右側(cè)邊坡531 概述1.1 工程概況重慶市軌道交通三號(hào)線北延伸線工程起于三號(hào)線二期終點(diǎn)，終于保稅港區(qū)舉人壩，線路全長9.849km。在外環(huán)北路前設(shè)環(huán)城北路站（高架站）并設(shè)環(huán)城北路停車場一座。受車場工藝要求，需對(duì)原溝渠進(jìn)行改道設(shè)計(jì)，改道后的溝

9、渠局部開挖深度達(dá)31m，為保證溝渠施工期間以及長期使用的安全，應(yīng)考慮支護(hù)措施。圖1.1 環(huán)城北路車場平面圖溝渠左側(cè)邊坡有條件放坡處理，上部采用錨桿框架護(hù)坡和截水骨架護(hù)坡；下部有兩種方案進(jìn)行比選：（1） 方案一：挖方區(qū)錨桿擋墻，局部區(qū)段放坡條件受限采用樁板式擋墻；較矮填方區(qū)重力式擋墻，較高填方區(qū)采用樁板式擋墻（2） 方案二：全線樁板式擋墻溝渠右側(cè)邊坡無條件放坡處理，挖方區(qū)采用挖方區(qū)錨桿擋墻進(jìn)行支護(hù)，填方區(qū)按下列兩種方案進(jìn)行比選：（1） 方案一：衡重式擋墻（2） 方案二：加筋擋墻由于右側(cè)邊坡且受橋臺(tái)、橋墩及道路限制，情況較復(fù)雜，第五部分方案介紹中。cd段d端頭處高差最高約23米，采用分級(jí)放坡處理。

10、1.2 技術(shù)路線（1） 根據(jù)溝渠情況及周圍建筑物情況，確定邊坡安全等級(jí)為一級(jí)（2） 根據(jù)道路標(biāo)高及地勘情況，對(duì)方案進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算（3） 根據(jù)地質(zhì)情況，詳細(xì)對(duì)比分析兩種方案的特點(diǎn)、工程造價(jià)及適用性（4） 得出結(jié)論2 設(shè)計(jì)依據(jù)2.1 規(guī)范規(guī)程建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范（gb50330-2002）建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50007-2011）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50010-2010）土工合成材料-塑料土工格柵（gb17698-2008）土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（gb50290-98）建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（jgj 79-2002） 標(biāo)準(zhǔn)圖集擋土墻（04j008）2.2 地勘依據(jù)重慶市勘測(cè)院重慶市軌道交通

11、(集團(tuán))公司重慶市軌道交通三號(hào)線北延伸段環(huán)城北路車場巖土工程勘察報(bào)告(初步勘察)二一一年六月版3 工程地質(zhì)條件3.1 地形地貌擬建場地位于渝北區(qū)空港，場地為構(gòu)造剝蝕淺丘溝谷地貌，地形較為平坦，經(jīng)后期平場，地形現(xiàn)狀四周高中間低，地面高程約274313m，相對(duì)高差39m，地形坡角0º40º，場地內(nèi)由于平場所形成的填土邊坡高度520m，坡角約30º。3.2 地層巖性場地內(nèi)地層由第四系全新統(tǒng)松散層和侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組巖層組成。基巖以厚層砂質(zhì)泥巖為主、夾砂巖，各地層巖性特征簡述于下：1第四系全新統(tǒng)(q4) 人工填土(q4ml)素填土：雜色，主要由粘性土夾砂、泥巖碎(塊)石等

12、組成，碎石粒徑主要為30200mm，塊石粒徑2501000mm；結(jié)構(gòu)松散稍密，稍濕，主要為車場平場堆填所致，堆填方式為隨意拋填。擬建車場人工填土層分布范圍廣、厚度變化大，通過鉆孔揭露，一般可達(dá)510m，最大厚度可達(dá)24.60m（hbc38），堆填時(shí)間約2年。 粉質(zhì)粘土(q4el+dl)為粘土及粉質(zhì)粘土，以可塑為主、少量軟塑狀態(tài)，無搖震反應(yīng)，斷口稍有光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中等。主要分布于原始溝谷地帶，根據(jù)鉆孔揭露。最大厚度為16.30m（hbc57）。2侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組(j2s)(1) 砂質(zhì)泥巖(j2s)多呈紫紫褐色、紅褐色，主要礦物成分為粘土礦物，含砂質(zhì)、鈣質(zhì)團(tuán)塊，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層厚層

13、狀構(gòu)造。該層是場地內(nèi)的主要巖層，厚度大、分布廣。中等風(fēng)化帶巖石巖質(zhì)較硬，裂隙較發(fā)育不發(fā)育，巖芯呈柱狀。砂質(zhì)泥巖為軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí)。為場地內(nèi)的主要巖層。 (2) 砂 巖(j2s)：灰色、黃色，局部夾紫色條帶，主要礦物成分為石英、長石及少量云母。細(xì)粒中粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀薄層狀構(gòu)造，泥、鈣質(zhì)膠結(jié)，裂隙不發(fā)育較發(fā)育。屬較軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí)。為場地內(nèi)的次要巖層。場地基巖強(qiáng)風(fēng)化帶厚度一般小于0.81.5m。局部地段基巖由于地表水的影響，強(qiáng)風(fēng)化帶厚度較大，厚度達(dá)2.0m。基巖強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖質(zhì)軟，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí)。圖3.1 5-5剖面典型地質(zhì)剖面圖3.3 地質(zhì)構(gòu)造場地位

14、于川東南孤形地帶，華鎣山帚狀褶皺束東南部江北向斜的西翼。巖層呈單斜狀產(chǎn)出，傾向90°，傾角6°，發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙： j1：傾向260°270°，傾角65°70°，裂隙面平直光滑，張開13mm，無充填物，間距一般24m，延伸性好，結(jié)合較差。j2：傾向0°10°，傾角70°80°，裂隙面較平直，微張，無充填物，間距一般46m，延伸性好，結(jié)合較差。區(qū)內(nèi)節(jié)理發(fā)育程度為不發(fā)育較發(fā)育，巖體完整較完整，呈厚層狀塊狀結(jié)構(gòu)。3.4 水文地質(zhì)條件重慶軌道交通三號(hào)線北延伸段環(huán)城北路車場內(nèi)發(fā)育一條由東向西的小溪溝，為跳

15、蹬河的支流，屬嘉陵江水系，該河溝屬小型河流，河溝上游有一小型水庫，河流水位、水量均直接受上游水庫排放控制，現(xiàn)河溝無水文站或水文點(diǎn)，也無相關(guān)的水文資料。根據(jù)實(shí)地調(diào)查訪問，該溪溝平季時(shí)河面寬約68m，水深0.5m1.0m.，溝底標(biāo)高在273.40275.00m左右，河溝縱坡約1%，河水渾濁。調(diào)查期間，流速0.52.0m/s，流量約6.0m/s，據(jù)訪問，水庫建成后該河溝的最大洪水位標(biāo)高在280.50m左右。4 荷載計(jì)算與組合4.1 荷載計(jì)算4.1.1 參數(shù)（1）邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范根據(jù)邊坡安全等級(jí)，對(duì)其穩(wěn)定安全系數(shù)由相應(yīng)規(guī)定： 邊坡等級(jí)安全系數(shù)一級(jí)邊坡二級(jí)邊坡三級(jí)邊坡計(jì)算方法平面滑動(dòng)

16、1.351.301.25折線滑動(dòng)1.351.301.25圓弧滑動(dòng)1.301.251.20表4.1 建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范邊坡安全系數(shù)本邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，參照此規(guī)范確定擋墻的安全系數(shù)為1.30，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)為1.10。（2）巖土計(jì)算參數(shù)巖土設(shè)計(jì)參數(shù)按照重慶市勘測(cè)院重慶市軌道交通(集團(tuán))公司重慶市軌道交通三號(hào)線北延伸段環(huán)城北路車場巖土工程勘察報(bào)告(初步勘察)中所提參數(shù)進(jìn)行計(jì)算。巖土名稱 參數(shù)指標(biāo)粉質(zhì)粘土素填土砂 巖砂質(zhì)泥巖結(jié)構(gòu)面層面強(qiáng)風(fēng)化中等風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化中等風(fēng)化重度(kn/m3)202424.92425.7自然抗壓強(qiáng)度(mp)28.245.56.512.4飽和抗壓強(qiáng)度(mp)19.434.13.6

17、7.6地基承載力特征值(kp)30058201023036019503720地基基本承載力(kp)200030008001000內(nèi)摩擦角()綜合303539.741.03032.532.81815內(nèi)聚力c(kpa)15015301932805946665035錨桿砼(m30)與巖石的粘結(jié)強(qiáng)度 (mp)0.0250.500.30完整性系數(shù)巖體水平抗力系數(shù)(mn/m3)330150巖石地基豎向地基系數(shù)(mn/m3)水平抗力系數(shù)比例系數(shù)(mn/m4)18抗拉強(qiáng)度 (kp)452532140176基底摩擦系數(shù)0.300.400.600.350.45表4.2 巖土設(shè)計(jì)參數(shù)取值（3）整體穩(wěn)定性分析左側(cè)邊坡

18、土層第一級(jí)邊坡按1:1.5放坡，第二級(jí)邊坡按1:1.75放坡，可保持整體穩(wěn)定。右側(cè)邊坡巖土分界線與坡面平行或反向，不會(huì)產(chǎn)生平面或折線滑動(dòng)，應(yīng)為圓弧滑動(dòng)控制整體穩(wěn)定性。由于衡重式擋墻基礎(chǔ)已嵌入中風(fēng)化巖層，可判斷為邊坡整體穩(wěn)定。（選取典型斷面3-3計(jì)算，計(jì)算結(jié)果見附5.1。結(jié)果中最小安全系數(shù)為0.866，但經(jīng)分析，安全系數(shù)小于1.30的滑動(dòng)全部為坡面滑動(dòng)，較深滑動(dòng)面的安全系數(shù)均在3.0以上?？梢暈檫吰抡w穩(wěn)定。）4.1.2 庫倫土壓力計(jì)算衡重式擋土墻等折線形墻背擋墻不能直接用庫侖理論計(jì)算主動(dòng)土壓力，這時(shí)，應(yīng)將上墻和下墻看作獨(dú)立的墻背，分別按庫侖理論計(jì)算主動(dòng)土壓力，然后取兩者的矢量和作為全墻的土壓力

19、。計(jì)算上墻的土壓力時(shí)，不考慮下墻的影響，采用一般的庫侖理論公式計(jì)算；若上墻背或假象墻背傾角較大，出現(xiàn)第二破裂面，則按第二破裂面求主動(dòng)土壓力。力多邊形法的計(jì)算原理為：首先按上述方法求計(jì)算上墻土壓力，得到上墻的第一破裂面及作用于第一破裂面上的作用力r，然后將r反作用于下墻的破裂楔體上，下墻的破裂楔體作用有上墻的作用力r、楔體自重力g、作用擋土墻下墻的主動(dòng)土壓力反力ea、下墻破裂面上的反力r1，這些力共同作用處于極限平衡狀態(tài)。在這種假設(shè)下求解第二破裂面。圖5.1 庫倫土壓力計(jì)算圖示圖中：擋土墻土楔體的第二破裂角（與鉛垂線的夾角）（度）；擋土墻土楔體的第一破裂角（與鉛垂線的夾角）（度）；r上墻土楔體對(duì)

20、下墻計(jì)算土楔體的作用力（kn）；g下墻計(jì)算土楔體的自重重力（kn）；r1下墻計(jì)算土楔體的第一破裂面的反力（kn）；ea作用擋土墻上的主動(dòng)土壓力的反力（kn）。4.2 荷載組合荷載組合按建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（gb50009-2001）（2006版）進(jìn)行組合，具體為：組合1：擋墻結(jié)構(gòu)重力、墻頂有效永久荷載、填土重力、填土側(cè)壓力及其他永久荷載組合；組合2：組合1與基本可變荷載相組合。5 方案介紹方案一中溝渠左側(cè)采用上部放坡，并用錨桿框架或截水骨架護(hù)坡，下部采用豎直錨桿擋墻進(jìn)行支擋，擋墻露出地面4米高。局部區(qū)段放坡條件受限及填方較高，采用樁板式擋墻進(jìn)行處理。較矮填方區(qū)采用重力式擋墻；溝渠右側(cè)挖方區(qū)采用錨桿

21、擋墻填方區(qū)采用重力式擋墻進(jìn)行支護(hù)，上部局部為道路邊坡，采用懸臂式或重力式擋墻進(jìn)行支護(hù)。方案二中溝渠左側(cè)采用上部放坡，并用錨桿框架或截水骨架護(hù)坡，下部采用樁板擋墻進(jìn)行支擋，樁懸臂段長度一般為4.0米，局部區(qū)段放坡條件受限，樁懸臂段長度分別加高為6.0米和9.0米；溝渠右側(cè)上部采用加筋擋墻或重力式擋墻或錨桿擋墻，下部采用樁板擋墻進(jìn)行支擋，樁懸臂段長度為4.0米。以下分ab、bc和cd段按剖面進(jìn)行比較。5.1 ab段5.1.1剖面1-1圖5.1 剖面1-1（方案一）圖5.2 剖面1-1（方案二）方案一左側(cè)樁露出底面以上6m，嵌入底面以下不少于4.5米。上部放坡采用第一級(jí)坡率1:1.75，第二級(jí)坡率1

22、:1.5。右側(cè)采用衡重式擋墻，墻底采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，擴(kuò)大基礎(chǔ)露出地面6米，嵌入中風(fēng)化巖層1米。方案二左側(cè)邊坡與方案一一致；溝渠右側(cè)下部采用樁板擋墻進(jìn)行支擋，樁懸臂段長度為4.0米，上部采用加筋擋墻。5.1.2剖面3-3 2-2剖面和3-3剖面類似，選用3-3剖面分析。圖5.3 剖面3-3（方案一）圖5.4 剖面3-3（方案二）方案一左側(cè)上部放坡采用第一級(jí)坡率1:1.75，第二級(jí)坡率1:1.5；下部采用豎直錨桿擋墻進(jìn)行支擋，擋墻露出地面4米高。右側(cè)采用衡重式擋墻，墻底采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，擴(kuò)大基礎(chǔ)露出地面6米，嵌入中風(fēng)化巖層1米。方案二左側(cè)邊坡上部與方案一一致，下部采用樁板擋墻進(jìn)行支擋，樁懸臂段長度為4.0

23、米；溝渠右側(cè)下部與左側(cè)一致，上部采用加筋擋墻。5.2 bc段5.2.1 剖面4-4圖5.5 剖面4-4（方案一）圖5.6 剖面4-4（方案二）方案一左側(cè)上部放坡采用第一級(jí)坡率1:1.75，第二級(jí)坡率1:0.75的錨桿框架護(hù)坡；下部采用豎直錨桿擋墻進(jìn)行支擋，擋墻露出地面4米高。右側(cè)采用錨桿擋墻，由于有橋臺(tái)置于此巖質(zhì)邊坡上，橋臺(tái)位置的錨桿擋墻取消，左右兩側(cè)錨桿擋墻應(yīng)做至橋臺(tái)處。方案二左側(cè)邊坡上部與方案一一致，下部采用樁板擋墻進(jìn)行支擋，樁懸臂段長度為4.0米；溝渠右側(cè)下部與左側(cè)一致，上部采用錨桿擋墻，橋臺(tái)處的處理方式與方案一一致。5.2.2 剖面5-5圖5.7 剖面5-5（方案一）圖5.8 剖面5-

24、5（方案二）方案一左側(cè)樁露出底面以上9m，嵌入底面以下不少于7.5米。上部放坡采用坡率1:0.75的錨桿框架護(hù)坡。右側(cè)采用錨桿擋墻，由于有試車線橋墩與下部4米高錨桿擋墻位置沖突，應(yīng)繞橋墩做錨桿擋墻。示意圖如下。圖5.9 錨桿擋墻做法示意圖 方案二左側(cè)邊坡與方案一一致；溝渠右側(cè)下部采用樁板擋墻進(jìn)行支擋，樁懸臂段長度為4.0米，橋墩與樁板擋墻位置沖突，橋墩位置的樁應(yīng)取消，繞橋墩做板，并在角點(diǎn)處增設(shè)樁。5.2.3 剖面6-6圖5.10 剖面6-6（方案一）圖5.11 剖面6-6（方案二）方案一左側(cè)樁露出底面以上9m，嵌入底面以下不少于7.5米。上部放坡采用坡率1:0.75的錨桿框架護(hù)坡。右側(cè)采用錨桿

25、擋墻，由于有試車線橋墩與下部4米高錨桿擋墻的錨桿及上部錨桿擋墻位置沖突，橋墩為2.267米方形墩，下部4米高錨桿擋墻的錨桿間距為2.5米，采用斜角或者局部拉大間距或加密即可避開橋墩。橋墩與上部錨桿擋墻位置沖突區(qū)域應(yīng)繞橋墩做錨桿擋墻。 方案二左側(cè)邊坡與方案一一致；溝渠右側(cè)下部采用樁板擋墻進(jìn)行支擋，樁懸臂段長度為4.0米，橋墩與上部錨桿擋墻位置沖突區(qū)域應(yīng)繞橋墩做錨桿擋墻。5.3 cd段5.3.1剖面7-7圖5.12 剖面7-7（方案一）圖5.13 剖面7-7（方案二）方案一左側(cè)樁露出底面以上9m，嵌入底面以下不少于7.5米。上部放坡采用坡率1:1.5的截水骨架護(hù)坡。右側(cè)采用衡重式擋墻，墻底采用擴(kuò)大

26、基礎(chǔ)，擴(kuò)大基礎(chǔ)露出地面6米，嵌入中風(fēng)化巖層1米。由于橋墩位置與衡重式擋墻局部沖突，應(yīng)先做樁再在樁周圍搭模板澆筑混凝土擋墻。方案二左側(cè)邊坡與方案一一致；溝渠右側(cè)下部采用樁板擋墻進(jìn)行支擋，樁懸臂段長度為4.0米，橋墩與加筋擋墻沖突區(qū)域剪斷加筋擋墻。如下為剖面6-6和剖面7-7中間的橋墩位置，此時(shí)橋墩位置與衡重式擋墻完全沖突。處理方式與7-7相同。圖5.14 剖面6-6至7-7（方案一）圖5.15 剖面6-6至7-7（方案二）5.3.2剖面9-9 8-8剖面和9-9剖面類似，選用9-9剖面分析。圖5.16 剖面9-9（方案一）圖5.17 剖面9-9（方案二）方案一左側(cè)下部為5米高重力式擋墻，上部1:

27、1.5草皮護(hù)坡。右側(cè)采用衡重式擋墻，墻底采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，擴(kuò)大基礎(chǔ)露出地面6米，嵌入中風(fēng)化巖層1米。溝渠左側(cè)采用樁板擋墻進(jìn)行支擋，樁懸臂段長度為4.0米；溝渠右側(cè)下部與左側(cè)一致，上部采用加筋擋墻，橋墩與加筋擋墻沖突區(qū)域剪斷加筋擋墻。5.4 右側(cè)d端溝渠右側(cè)d端高約23米，采用分級(jí)放坡處理，8米一級(jí)，分別按1:1.5、1:1.75和1:2放坡，每級(jí)間設(shè)置2米寬馬道。6 計(jì)算結(jié)果6.1 ab段6.1.1剖面1-1方案一計(jì)算結(jié)果見附1.2和附3.2。方案二計(jì)算結(jié)果見附1.2、附1.3和附4.1。6.1.2剖面3-3方案一計(jì)算結(jié)果見附2.1和附3.2。方案二計(jì)算結(jié)果見附1.3和附4.1。6.2 bc段6.

28、2.1 剖面4-4方案一計(jì)算結(jié)果見附2.1和附2.2。方案二計(jì)算結(jié)果見附2.2和附1.3。6.2.2 剖面5-5方案一計(jì)算結(jié)果見附1.1、附2.2和擋土墻（04j008）20頁yjb型。方案二計(jì)算結(jié)果見附1.1、附1.3和附2.2。6.2.3 剖面6-6方案一計(jì)算結(jié)果見附1.1、附2.2和擋土墻（04j008）83頁xjb型。方案二計(jì)算結(jié)果見附1.1、附1.3、附2.2和附4.1。6.3 cd段6.3.1剖面7-7方案一計(jì)算結(jié)果見附1.1、附3.1和擋土墻（04j008）83頁xjb型。方案二計(jì)算結(jié)果見附1.1、附1.3和附4.1。6.3.2剖面9-9方案一計(jì)算結(jié)果見附3.1、擋土墻（04j0

29、08）重力式29頁yt5和83頁xjb型。方案二計(jì)算結(jié)果見附1.3和附4.1。6.4 右側(cè)d端邊坡穩(wěn)定性計(jì)算結(jié)果見附5.2。7 擋墻監(jiān)測(cè)方案監(jiān)測(cè)項(xiàng)目：水平位移、豎向位移；監(jiān)測(cè)儀器：全站儀；監(jiān)測(cè)頻率：施工期間每天一次，施工結(jié)束后每周一次，連續(xù)監(jiān)測(cè)兩年；測(cè)點(diǎn)布置：每50米一個(gè)測(cè)點(diǎn)，與橋臺(tái)及橋墩銜接區(qū)域加密測(cè)點(diǎn)；位移控制標(biāo)準(zhǔn)：樁板式擋墻<0.4%h，且小于30mm8 方案比選8.1 風(fēng)險(xiǎn)分析衡重式擋墻： 1）擋墻高度大，擋墻加擴(kuò)大基礎(chǔ)最大高度達(dá)21米； 2）混凝土澆筑體積大； 3）對(duì)地基承載力要求高； 4）造價(jià)高。加筋擋墻： 1）擋墻高度大，擋墻最大高度超過22.8米； 2）加筋帶的蠕變特性，

30、可能引起后期變形大； 3）填料要求高，要求為級(jí)配良好的碎石土； 4）對(duì)土工格柵的質(zhì)量要求高； 5）對(duì)施工質(zhì)量要求高； 6）和橋墩沖突處不宜處理； 7）對(duì)于斜坡段容易造成后期路基不均勻沉降。8.2 造價(jià)對(duì)比分別計(jì)算各擋墻兩種方案的工程造價(jià)，見下表。表8-1 擋墻造價(jià)對(duì)比表方案造價(jià)（萬元）衡重式方案6609加筋擋墻方案29639 結(jié)論綜合分析本溝渠工程地質(zhì)情況和與周邊建筑的相關(guān)性，推薦方案一。附1 樁板式擋墻計(jì)算文件附1.1 樁板式擋墻（一）計(jì)算文件 如上圖，破裂角為60°，僅a區(qū)域的巖石可能產(chǎn)生下滑力。計(jì)算表格如下。穩(wěn)定系數(shù)大于安全系數(shù)1.35，巖體自身穩(wěn)定。考慮坡頂線在紅線范圍內(nèi)及施

31、工安全，采用懸臂端9米的1.5×2米樁，若不做此樁將形成39.2米高的邊坡。面積(m2)重度(kn/m3)荷載(kn/m)單寬滑塊重(kn)滑面長(m)滑面傾角(度)結(jié)構(gòu)面內(nèi)摩擦角(度)結(jié)構(gòu)面內(nèi)聚力(kpa)77.10 2401850 32.715603080下滑力(kn/m)抗滑力(kn/m)剩余下滑力(kn/m)穩(wěn)定系數(shù)1602.50 3151.37 -1548.86 1.9665 附1.2 樁板式擋墻（二）計(jì)算文件原始條件: 墻身尺寸: 樁總長: 10.500(m) 嵌入深度: 4.500(m) 截面形狀: 方樁 樁寬: 1.500(m) 樁高: 2.000(m) 樁間距: 4

32、.000(m) 擋土板的類型數(shù): 2 板類型號(hào) 板厚(m) 板寬(m) 板塊數(shù) 1 0.300 0.600 8 2 0.300 0.600 8 嵌入段土層數(shù): 1 柱底支承條件: 鉸接 計(jì)算方法: k法 土層序號(hào) 土層厚(m) 重度(kn/m3) k(mn/m3) 1 50.000 24.000 150.000 物理參數(shù): 樁混凝土強(qiáng)度等級(jí): c30 樁縱筋合力點(diǎn)到外皮距離: 50(mm) 樁縱筋級(jí)別: hrb400 樁箍筋級(jí)別: hrb335 樁箍筋間距: 200(mm) 板混凝土強(qiáng)度等級(jí): c30 板縱筋合力點(diǎn)到外皮距離: 35(mm) 板縱筋級(jí)別: hrb335 擋土墻類型: 一般擋土墻

33、 墻后填土內(nèi)摩擦角: 35.000(度) 墻后填土粘聚力: 0.000(kpa) 墻后填土容重: 20.000(kn/m3) 墻背與墻后填土摩擦角: 17.500(度) 土壓力計(jì)算方法: 庫侖 坡線土柱: 坡面線段數(shù): 4 折線序號(hào) 水平投影長(m) 豎向投影長(m) 換算土柱數(shù) 1 14.000 8.000 0 2 2.000 0.000 0 3 8.250 5.500 0 4 10.000 0.000 0 地面橫坡角度: 0.000(度) 墻頂標(biāo)高: 0.000(m)鋼筋混凝土配筋計(jì)算依據(jù):混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（gb 50010-2010）注意：內(nèi)力計(jì)算時(shí)，庫侖土壓力分項(xiàng)(安全)系數(shù) = 1

34、.200=第 1 種情況: 一般情況 土壓力計(jì)算 計(jì)算高度為 6.000(m)處的庫侖主動(dòng)土壓力 第1破裂角： 41.380(度) ea=150.747(kn) ex=143.770(kn) ey=45.330(kn) 作用點(diǎn)高度 zy=2.000(m)(一) 樁身內(nèi)力計(jì)算 計(jì)算方法: k 法背側(cè)為擋土側(cè)；面?zhèn)葹榉菗跬羵?cè)。 背側(cè)最大彎矩 = 1459.688(kn-m) 距離樁頂 7.071(m) 面?zhèn)茸畲髲澗?= 0.000(kn-m) 距離樁頂 0.000(m) 最 大 剪 力 = 643.923(kn) 距離樁頂 10.286(m) 樁 頂 位 移 = 5(mm) 點(diǎn)號(hào) 距頂距離 彎矩

35、剪力 位移 土反力 (m) (kn-m) (kn) (mm) (kpa) 1 0.000 -0.000 0.000 -5 0.000 2 0.214 0.052 -0.734 -4 0.000 3 0.429 0.419 -2.934 -4 0.000 4 0.643 1.415 -6.602 -4 0.000 5 0.857 3.353 -11.736 -4 0.000 6 1.071 6.549 -18.338 -4 0.000 7 1.286 11.317 -26.407 -4 0.000 8 1.500 17.971 -35.942 -4 0.000 9 1.714 26.826 -4

36、6.945 -4 0.000 10 1.929 38.195 -59.415 -4 0.000 11 2.143 52.394 -73.352 -3 0.000 12 2.357 69.737 -88.756 -3 0.000 13 2.571 90.537 -105.627 -3 0.000 14 2.786 115.110 -123.965 -3 0.000 15 3.000 143.770 -143.770 -3 0.000 16 3.214 176.831 -165.042 -3 0.000 17 3.429 214.607 -187.781 -3 0.000 18 3.643 257

37、.413 -211.987 -3 0.000 19 3.857 305.563 -237.660 -3 0.000 20 4.071 359.372 -264.800 -2 0.000 21 4.286 419.154 -293.408 -2 0.000 22 4.500 485.223 -323.482 -2 0.000 23 4.714 557.894 -355.023 -2 0.000 24 4.929 637.481 -388.032 -2 0.000 25 5.143 724.298 -422.507 -2 0.000 26 5.357 818.660 -458.449 -2 0.0

38、00 27 5.571 920.881 -495.859 -2 0.000 28 5.786 1031.275 -534.735 -2 0.000 29 6.000 1150.158 -575.079 -2 -117.949 30 6.214 1259.849 -452.484 -1 -221.792 31 6.429 1344.079 -337.367 -1 -207.976 32 6.643 1404.435 -229.570 -1 -194.467 33 6.857 1442.467 -128.924 -1 -181.279 34 7.071 1459.688 -35.254 -1 -1

39、68.422 35 7.286 1457.575 51.618 -1 -155.900 36 7.500 1437.566 131.871 -1 -143.711 37 7.714 1401.059 205.682 -1 -131.852 38 7.929 1349.417 273.227 -1 -120.314 39 8.143 1283.962 334.673 -1 -109.085 40 8.357 1205.985 390.182 -1 -98.150 41 8.571 1116.741 439.908 -1 -87.492 42 8.786 1017.453 483.993 -1 -

40、77.090 43 9.000 909.315 522.568 -0 -66.922 44 9.214 793.496 555.750 -0 -56.961 45 9.429 671.137 583.646 -0 -47.183 46 9.643 543.361 606.345 -0 -37.558 47 9.857 411.275 623.921 -0 -28.059 48 10.071 275.967 636.433 -0 -18.653 49 10.286 138.518 643.923 -0 -9.311 50 10.500 -0.000 323.208 0 0.000(二) 樁身配筋

41、計(jì)算 點(diǎn)號(hào) 距頂距離 面?zhèn)瓤v筋 背側(cè)縱筋 箍筋 (m) (mm2) (mm2) (mm2) 1 0.000 6000 6000 343 2 0.214 6000 6000 343 3 0.429 6000 6000 343 4 0.643 6000 6000 343 5 0.857 6000 6000 343 6 1.071 6000 6000 343 7 1.286 6000 6000 343 8 1.500 6000 6000 343 9 1.714 6000 6000 343 10 1.929 6000 6000 343 11 2.143 6000 6000 343 12 2.357 6000 6000 343 13 2.571 6000 6000 343 14 2.786 6000 6000 343 15 3.000 6000 6000 343 16 3.214 6000 6000 343 17 3.429 6000 6000 343 18 3.643 6000 6000 343 19 3.857 6000 6000 343 20 4.071 6000 600