1、赤水市高架單軌旅行觀光小火車項(xiàng)目（赤水游客中心至四洞溝景區(qū)） 可行性討論報(bào)告（代項(xiàng)目建議書(shū)）#旅行進(jìn)展股份有限公司二一五年五月26目 錄第一章總論錯(cuò)誤. 未定義書(shū)簽；1.1 項(xiàng)目概況錯(cuò).1.2 項(xiàng)目投入資金及效益情形錯(cuò).誤.未定義書(shū)簽；誤.未定義書(shū)簽；1.3 可行性討論報(bào)告編制依據(jù)及原就錯(cuò)誤.未定義書(shū)簽；1.4 項(xiàng)目提出的理由及過(guò)程錯(cuò). 誤.未定義書(shū)簽；1.5 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)錯(cuò). 誤.未定義書(shū)簽；其次章項(xiàng)目背景及建設(shè)的必要性.錯(cuò)誤. 未定義書(shū)簽；2.1 項(xiàng)目背景錯(cuò).2.2 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 .錯(cuò).誤.未定義書(shū)簽；誤.未定義書(shū)簽；第三章建設(shè)單位基本情形 .錯(cuò)誤. 未定義書(shū)簽；第四章市場(chǎng)供求分析

2、及銷售方案.錯(cuò)誤. 未定義書(shū)簽；4.1 市場(chǎng)供需分析錯(cuò). 誤.未定義書(shū)簽；4.2 銷售策略、方案和營(yíng)銷模式錯(cuò)誤.未定義書(shū)簽；4.3 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析錯(cuò). 誤.未定義書(shū)簽；第五章建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案 .錯(cuò)誤. 未定義書(shū)簽；5.1 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容錯(cuò). 誤.未定義書(shū)簽；5.2 產(chǎn)品方案錯(cuò). 誤.未定義書(shū)簽；第六章項(xiàng)目選址及建設(shè)條件 .錯(cuò)誤. 未定義書(shū)簽；6.1 項(xiàng)目選址錯(cuò). 誤.未定義書(shū)簽；6.2 工程建設(shè)條件錯(cuò). 誤.未定義書(shū)簽；第七章項(xiàng)目農(nóng)藝技術(shù)方案 .錯(cuò)誤. 未定義書(shū)簽；7.1 生產(chǎn)技術(shù)方案錯(cuò).7.2 加工技術(shù)方案 .錯(cuò).誤.未定義書(shū)簽；誤.未定義書(shū)簽；第八章項(xiàng)目建設(shè)方案 .錯(cuò)誤. 未定義書(shū)簽；

3、8.1 項(xiàng)目建設(shè)的指導(dǎo)思想、原就錯(cuò)誤.未定義書(shū)簽；8.2 項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)錯(cuò). 誤.未定義書(shū)簽；8.3 項(xiàng)目建設(shè)的總體思路和布局錯(cuò)誤.未定義書(shū)簽；8.4 工藝技術(shù)方案錯(cuò).8.5 設(shè)備方案 .錯(cuò).誤.未定義書(shū)簽；誤.未定義書(shū)簽；8.6 土建方案錯(cuò). 誤.未定義書(shū)簽；8.7 節(jié)能錯(cuò). 誤.未定義書(shū)簽；第九章環(huán)境愛(ài)護(hù)與安全、衛(wèi)生與消防.錯(cuò)誤. 未定義書(shū)簽；9.1 項(xiàng)目區(qū)環(huán)境現(xiàn)狀與條件錯(cuò).9.2 項(xiàng)目對(duì)環(huán)境影響因素分析錯(cuò).誤.未定義書(shū)簽；誤.未定義書(shū)簽；9.3 環(huán)境愛(ài)護(hù)措施錯(cuò). 誤.未定義書(shū)簽；9.4 勞動(dòng)安全衛(wèi)生與消防錯(cuò). 誤.未定義書(shū)簽；第十章項(xiàng)目組織治理及實(shí)施進(jìn)度.錯(cuò)誤. 未定義書(shū)簽；10.1 組織

4、機(jī)構(gòu)與職能劃分錯(cuò). 誤.未定義書(shū)簽；10.2 企業(yè)組織機(jī)構(gòu)及職能錯(cuò). 誤.未定義書(shū)簽；10.3 人力資源配置及職工培訓(xùn)錯(cuò). 誤.未定義書(shū)簽；10.4 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度方案錯(cuò). 誤.未定義書(shū)簽；第十一章投資概算與資金籌措 .錯(cuò)誤. 未定義書(shū)簽；11.1 投資概算依據(jù)及范疇錯(cuò). 誤.未定義書(shū)簽；11.2 投資概算錯(cuò). 誤.未定義書(shū)簽；11.3 資金籌措錯(cuò). 誤.未定義書(shū)簽；第十二章財(cái)務(wù)評(píng)判 .錯(cuò)誤. 未定義書(shū)簽；12.1 財(cái)務(wù)評(píng)判基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選取錯(cuò)誤.未定義書(shū)簽；12.2 銷售收入估算錯(cuò).12.3 成本費(fèi)用估算錯(cuò).誤.未定義書(shū)簽；誤.未定義書(shū)簽；12.4 財(cái)務(wù)評(píng)判效益分析錯(cuò). 誤.未定義書(shū)簽；12.

5、5 財(cái)務(wù)分析結(jié)論錯(cuò). 誤.未定義書(shū)簽；第十三章結(jié)論與建議 .錯(cuò)誤. 未定義書(shū)簽；13.1 經(jīng)濟(jì)效益錯(cuò).13.2 社會(huì)效益 .錯(cuò).誤.未定義書(shū)簽；誤.未定義書(shū)簽；13.3 生態(tài)效益錯(cuò). 誤.未定義書(shū)簽；13.4 結(jié)論錯(cuò). 誤.未定義書(shū)簽；13.5 建議 .錯(cuò). 誤.未定義書(shū)簽；#市高架單軌旅行觀光小火車項(xiàng)目（#游客中心至四洞溝景區(qū)） 可行性討論報(bào)告一、 項(xiàng)目簡(jiǎn)介1. 項(xiàng)目名稱： #市高架單軌旅行觀光小火車項(xiàng)目（ #游客中心至四洞溝景區(qū)）2. 項(xiàng)目地點(diǎn)：貴州省#市復(fù)興鎮(zhèn)長(zhǎng)江村 #游客中心至 #大同鎮(zhèn)四洞溝景區(qū)3. 項(xiàng)目業(yè)主單位： #旅行進(jìn)展股份有限公司4. 規(guī)劃類型：高架單軌旅行觀光小火車；5.

6、規(guī)劃目的：旅行觀光功能為主、兼顧旅行交通功能6. 規(guī)劃線路長(zhǎng)度： #游客中心至四洞溝約 12 公里以內(nèi)；7. 線路類型：高架、單軌、雙向、站臺(tái)錯(cuò)車；8. 項(xiàng)目總投資： 49655萬(wàn)元二、 項(xiàng)目業(yè)主單位介紹#旅行進(jìn)展股份有限公司經(jīng) #市人民政府批準(zhǔn)，始建于 2021年11 月；注冊(cè)資本 1 億元，總資產(chǎn) 10 億元，現(xiàn)有員工 380 余人；公司總部設(shè) 1 室 7 部 2 中心；領(lǐng)有 #旅行社、 #金桫欏旅行客運(yùn)有限責(zé)任公司、#丹霞旅行開(kāi)發(fā)有限公司、 #侏羅紀(jì)酒店治理有限公司 4 個(gè)全資子公司以及 1 個(gè)控股子公司 #月亮河水上旅行公交有限責(zé)任公司；公司獨(dú)家開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng) #世界自然遺產(chǎn)景區(qū)、 #國(guó)家級(jí)

7、風(fēng)景名勝區(qū)、#國(guó)家級(jí)桫欏自然愛(ài)護(hù)區(qū)、 #國(guó)家森林公園和國(guó)家地質(zhì)公園；現(xiàn)擁有聞名的佛光巖 4a 級(jí)景區(qū)、 #大瀑布 4a 級(jí)景區(qū)、燕子巖 4a 級(jí)景區(qū)、竹海4a 級(jí)景區(qū)以及四洞溝景區(qū)和桫欏景區(qū)等6 大景區(qū)，地域面積 433 平方千米；公司主要從事景區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)、 旅行地產(chǎn)和旅行商品開(kāi)發(fā)、 旅行客運(yùn)和旅行酒店治理等旅行業(yè)務(wù)；公司主要經(jīng)營(yíng)情形： 2021年全年接待游客 279 萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng) 10% ；經(jīng)營(yíng)收入 28.55億元，同比增長(zhǎng) 11.3%；2021年全年接待游客 350 萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng) 25% ；經(jīng)營(yíng)收入 36.94億元，同比增長(zhǎng) 29.4%；2021年全年接待游客 461 萬(wàn)人次，同比

8、增長(zhǎng) 32% ；經(jīng)營(yíng)收入 46.57億元，同比增長(zhǎng) 26.1%；公司旗下的 #游客接待中心位于 #復(fù)興鎮(zhèn)長(zhǎng)江半島， 距#城區(qū) 6 公里，是通往 #景區(qū)必經(jīng)之路，是西南地區(qū)建筑規(guī)模較大的旅行集散 中心；項(xiàng)目于 2021年開(kāi)工建設(shè)， 總投資約 2 億元，配套設(shè)施占地總面積約 200畝，其中游客接待中心主體總建筑面積15000平方米，公共停車場(chǎng)及旅行巴士站面積約 59000平方米；其中，小車停車場(chǎng)面積約42000平方米，景區(qū)巴士停車場(chǎng)面積約 17000平方米；本中心目前的總體布局為大型停車場(chǎng)、游客接待 中心主樓等，擬建立一個(gè)集觀光、旅行、商業(yè)文化為一體的，對(duì)#文化旅游產(chǎn)業(yè)起龍頭性帶動(dòng)作用的綜合性商業(yè)

9、旅行中心，為游客供應(yīng)“吃、住、行、游、購(gòu)、娛”全方位、一站式服務(wù)的游客之家；建筑內(nèi)部共七樓，其中1-2樓為基本功能區(qū)， 3-6 為行政辦公區(qū)域， 7 樓為指揮中心；游客中心主要內(nèi)涵有四大板塊：票務(wù)板塊供應(yīng)六大景區(qū)售票窗口、窗口開(kāi)設(shè)了散客窗口、團(tuán)隊(duì)窗口、網(wǎng)絡(luò)取 票窗口和優(yōu)免窗口， 為游客供應(yīng)了便利的購(gòu)票服務(wù)； 客服板塊設(shè)綜合服務(wù)和導(dǎo)游服務(wù)處，綜合服務(wù)內(nèi)包括郵寄和機(jī)票預(yù)訂等業(yè)務(wù)； 問(wèn)詢處為游客供應(yīng)景區(qū)詢問(wèn)和酒店、餐飲、夜宿景區(qū)鄉(xiāng)村酒店的預(yù)訂服務(wù)，問(wèn)詢處仍受理游客投訴等業(yè)務(wù)，同時(shí)仍免費(fèi)供應(yīng)電腦觸摸屏查詢， 電腦觸摸屏里可查閱旅行相關(guān)的信息資料 （酒店、餐飲、旅行功略、交通指南、景區(qū)介紹）等，閱覽架里

10、免費(fèi)供應(yīng)#市區(qū)和各景區(qū)游玩圖冊(cè)；換乘板塊內(nèi)設(shè)茶餐廳、咖啡廳，員工休息區(qū)；購(gòu)物板塊設(shè)有土特產(chǎn)、旅行工藝品、紀(jì)念品精品店專區(qū)；餐飲區(qū)主要以自助餐和桌餐為主，設(shè)有豪華包間，便于公司的員工就餐和自駕游散客以及團(tuán)隊(duì)接待用餐；主樓7 層為現(xiàn)代化信息揮指中心，配有先進(jìn)的監(jiān)控設(shè)備，集掌握指揮系統(tǒng)、信息傳播系統(tǒng)、交通疏導(dǎo)系統(tǒng)、緊急救援系統(tǒng)（與 110 聯(lián)動(dòng)）、綜合服務(wù)系統(tǒng)（醫(yī)療服務(wù)與 120 聯(lián)動(dòng)）等五大系統(tǒng)于一身，對(duì)整個(gè)游客中心以及全市景區(qū)旅行秩序、游客安全、 游客流量及車輛治理和疏導(dǎo)進(jìn)行全天候、無(wú)縫隙24 小時(shí)監(jiān)控監(jiān)管；三、 項(xiàng)目建設(shè)的必要性和規(guī)劃基礎(chǔ)背景條件1. #游客中心的旅行集散中心功能基本實(shí)現(xiàn)；2.

11、 依據(jù)#市旅行總體規(guī)劃， 至 2021 年佛光巖 4a 級(jí)景區(qū)、# 大瀑布4a 級(jí)景區(qū)、燕子巖 4a 級(jí)景區(qū)、竹海 4a 級(jí)景區(qū)、四洞溝景區(qū)、桫欏景區(qū)等 6 大景區(qū)總體接待 1000 萬(wàn)人次，其中規(guī)劃四洞溝景區(qū)年接待 150-200 萬(wàn)人次游客， 全部從 #游客中心乘坐本項(xiàng)目小火車來(lái)回；3. #游客中心至四洞溝景區(qū)中間月 3 公里處的大同古鎮(zhèn)景區(qū)規(guī)劃每年接待 150-200 萬(wàn)人次游客，全部從 #游客中心乘坐本項(xiàng)目小火車來(lái)回；4. 位于#游客中心的 #河對(duì)岸的廟沱半島擬規(guī)劃建設(shè)為濕地公園、鳥(niǎo)類愛(ài)護(hù)區(qū)、花花世界景區(qū)，規(guī)劃每年接待150-200 萬(wàn)人次游客，全部從 #游客中心乘坐本項(xiàng)目小火車來(lái)回；

12、5. 全部從 #游客中心乘坐本項(xiàng)目小火車來(lái)回；景區(qū)規(guī)劃單日接待量最高約 1.5 萬(wàn)人；6. #河水上觀光旅行、 水上運(yùn)動(dòng)基地項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)， 擬于 2021 年 5 月全面完成；7. #游客中心 #河廟沱半島花花世界大同古鎮(zhèn)大同河四洞溝景區(qū)沿途風(fēng)景美麗， 自身就是旅行線路， 游客對(duì)空中觀光旅行需求迫切；8. 本項(xiàng)目需要預(yù)留 #游客中心復(fù)興古鎮(zhèn)風(fēng)溪口紅軍渡口轉(zhuǎn)石奇跡景區(qū)燕子巖 4a 景區(qū) #大瀑布 4a 景區(qū)的旅行觀光小火車線路接口；9. 隨著旅行業(yè)的進(jìn)展，人們生活水平的提高與消費(fèi)才能提高，旅行市場(chǎng)需 要有游客參加性的多樣化的旅行產(chǎn)品供游客挑選，由于投入不足， 現(xiàn)有的景區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)峻滯后， 無(wú)

13、法支撐景區(qū)的進(jìn)展， 特殊是景區(qū)道路交通條件無(wú)法適應(yīng)游客日益增長(zhǎng)的需要， 急需改善和提升景區(qū)內(nèi)外的道路交通條件； #游客中心通往四洞溝景區(qū)區(qū)間內(nèi)有山、 水、田園風(fēng)景， 大多數(shù)自然景區(qū)靠徒步行走才能到達(dá)，建設(shè)高架單軌車項(xiàng)目將是提高通達(dá)性速度的正確挑選；高架游玩車能不影響植被的穿梭于林間，對(duì)于節(jié)省能源（征地） 、削減污染、節(jié)省停車用地及帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)展， 具有特別現(xiàn)實(shí)和深遠(yuǎn)的意義； 高架單軌車項(xiàng)目技術(shù)的先進(jìn)性和景區(qū)充分的資金和雄厚治理實(shí)力，完全可以實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)目的建設(shè)和環(huán)保運(yùn)營(yíng)；四、 建設(shè)條件本項(xiàng)目依山而建不影響山體及樹(shù)林閥蓋面， 部分在農(nóng)作物上空， 不影響當(dāng)?shù)剞r(nóng)作，并實(shí)行嚴(yán)格的治理模式，杜絕施工時(shí)對(duì)山

14、體以及植被的損壞；1. 主要?dú)庀笏臈l件自然氣候?qū)賮啛釒?#河谷溫?zé)?、潮濕氣候區(qū)；年主導(dǎo)風(fēng)向北風(fēng)年平均風(fēng)速1.6m/s最大風(fēng)速20m/s年平均氣溫18極端最高氣溫41.3極端最低氣溫-1.9年平均降雨量1286.8mm最大日降雨量150.3mm歷年平均降雪厚度 5cm年雪天日數(shù)13 天年平均相對(duì)濕度82%#河歷史最高水位237.30m（黃海高程） 戒備水位229.00m（黃海高程）危險(xiǎn)水位231.00m（黃海高程）2. 地質(zhì)條件本地區(qū)地震基本烈度為6 度；選址地為貴州高原大婁山山脈向四川盆地過(guò)麓邊緣尾部的#中部山脈磨搖山、天臺(tái)山向四川合江縣延長(zhǎng)和切角處；巖層發(fā)育較新， 巖層傾角小， 在 15&

15、#176; 以下，構(gòu)造封閉良好， 穩(wěn)固性較強(qiáng)， 地質(zhì)災(zāi)難自 #市有文字記載以來(lái)未曾顯現(xiàn)過(guò)；項(xiàng)目線路方案線路總體走向圖五、線路方案對(duì)比圖方案一：1. 線路：（1） ）#游客中心至四洞溝景區(qū)線路： 游客中心總站（游客中心 # 河邊，滑翔飛機(jī)處）鐵路橋跨 #河廟沱半島空中廟沱半島老廟宇學(xué)校鄰近（預(yù)留花花世界站，分叉口）沿山凹大同古鎮(zhèn)站（大同古鎮(zhèn)對(duì)面大同河下游橋鄰近） 沿大同河岸邊孔灘橋沿四洞溝景區(qū)大路邊榮華寺站（榮華寺對(duì)面河下游橋鄰近）（2） ）預(yù)留復(fù)興方向：游客中心總站（游客中心#河邊，滑翔飛機(jī)處）鐵路橋跨 #河廟沱半島空中廟沱半島老廟宇學(xué)校鄰近（預(yù)留花花世界站，分叉口）復(fù)興古鎮(zhèn)站風(fēng)溪口紅軍渡口站

16、轉(zhuǎn)石奇跡景區(qū)站燕子巖景區(qū)站大瀑布景區(qū)；即在廟沱半島老廟宇學(xué)校鄰近預(yù)留軌道分叉口；2. 小火車站房：共 3 個(gè)（1） ） 游客中心總站：設(shè)置在 #旅行進(jìn)展股份有限公司游客中心#河邊空地；兩層，一層為售票候車大廳，二層為站臺(tái)；（2） ） 大同古鎮(zhèn)站： 設(shè)置在大同古鎮(zhèn)對(duì)面大同河下游橋鄰近（一期可以兼顧大同古鎮(zhèn)景區(qū)和廟沱花花世界景區(qū)， 二期啟動(dòng)游客中心花花世界站，分叉口復(fù)興古鎮(zhèn)站風(fēng)溪口紅軍渡口站轉(zhuǎn)石奇跡景區(qū)站燕子巖景區(qū)站大瀑布景區(qū)線路以后再增加加設(shè)置花花世界站） ；（3） ） 榮華寺站：設(shè)置在榮華寺對(duì)面河下游橋內(nèi)側(cè)；3. 方案優(yōu)點(diǎn)：（1） 功能匹配最好： 游客中心總站位于 #三十里河濱路旁， # 河邊

17、，比鄰#游客接待中心， 與游客中心的交通鏈接功能匹配親密，游客從游客中心停車購(gòu)票小火車過(guò)程特別快 速、便利、高效；（2） 投資最?。罕痉桨竷H建設(shè)一座鐵路橋（不過(guò)行人，不通汽車） 鏈接游客中心總站與廟沱半島；（3） 預(yù)留進(jìn)展空間：從#游客中心至復(fù)興方向的二期小火車項(xiàng)目在廟沱半島老廟宇學(xué)校鄰近預(yù)留花花世界站，設(shè)置軌道分叉 口，可完成分叉口復(fù)興古鎮(zhèn)站風(fēng)溪口紅軍渡口站 轉(zhuǎn)石奇跡景區(qū)站燕子巖景區(qū)站大瀑布景區(qū)線路；（4） 景觀最好： 小火車沿途景觀最好； #游客中心 #河廟沱半島花花世界大同古鎮(zhèn)大同河四洞溝景 區(qū)沿途風(fēng)景美麗， 自身就是旅行景觀線路， 游客對(duì)空中觀光旅行需求迫切；（5） 有利于于廟沱半島完

18、整性和統(tǒng)一性：廟沱半島更佳完整和統(tǒng) 一，有利于濕地公園、 鳥(niǎo)類愛(ài)護(hù)區(qū)、 花花世界項(xiàng)目統(tǒng)一規(guī)劃布局和治理；廟沱半島內(nèi)部采納觀光車、 自行車、馬車等交通方式），長(zhǎng)江半島的直接游客通過(guò)水上竹筏川擺渡，體驗(yàn)成效更 佳，收費(fèi)行更好；（說(shuō)明：大路連接通過(guò)長(zhǎng)江半島涼江半 島大路橋廟沱半島老廟宇學(xué)校預(yù)留花花世界站， 或通過(guò)長(zhǎng)江半島切角丫大路橋至大同河大橋至廟沱半島， 也很快速便利）；（6） 有利于空間景觀：觀光小火車從廟沱半島花花世界空中經(jīng)過(guò)，與花花世界可望但不行及， 地面空中戶型成景觀， 豐富天際線；也有利于花花世界項(xiàng)目的人流引導(dǎo)；對(duì) #河水上觀光旅行、水上運(yùn)動(dòng)基地項(xiàng)目的空間景觀也相得益彰；（7） 保持長(zhǎng)江

19、半島旅行服務(wù)島的完整性；4. 方案缺點(diǎn)：（1） 本方案總體上無(wú)明顯缺點(diǎn)；方案二：1. 線路：（1 ） #游客中心至四洞溝景區(qū)線路：游客中心總站（文化大 道尾端區(qū)域）鐵路大路人行橋橋跨#河（原規(guī)劃大路橋位置）廟沱半島空中大同古鎮(zhèn)站（大同古鎮(zhèn)對(duì)面 大同河下游橋鄰近）沿大同河岸邊孔灘橋沿四 洞溝景區(qū)大路邊榮華寺站（榮華寺對(duì)面河下游橋鄰近）（2 ） 預(yù)留復(fù)興方向：游客中心總站（文化大道尾端區(qū)域）鐵路大路人行橋橋跨 #河（原規(guī)劃大路橋位置）復(fù)興站風(fēng)溪口站轉(zhuǎn)石奇跡站燕子巖大瀑布；2. 站房：共 3 個(gè)（1 ） 游客中心總站：設(shè)置在文化大道尾端區(qū)域；一層為候車大廳， 二層為四洞溝方向候車站臺(tái)，三層為復(fù)興方向

20、候車站臺(tái)；（2 ） 大同古鎮(zhèn)站：設(shè)置在大同古鎮(zhèn)對(duì)面大同河下游橋鄰近；（3 ） 榮華寺站：設(shè)置在榮華寺對(duì)面河下游橋內(nèi)側(cè)；3. 方案優(yōu)點(diǎn)：1. 功能匹配較好： 比鄰#游客接待中心， 與游客中心的交通鏈接功能匹配較好（但不如方案一） ；2. 大路交通暢通；長(zhǎng)江半島大路交通直接到達(dá)廟沱半島；4. 本方案缺點(diǎn)：1. 投資龐大： #河兩座橋均為鐵路大路人行橋橋跨 #河，投資額度大；2. 破壞長(zhǎng)江半島整體性： 長(zhǎng)江半島定位為旅行服務(wù)島， 游客中心總站放在中心位置，四洞溝方向、復(fù)興方向均影響長(zhǎng)江半島整 體性，更具有肯定的噪音；3. 對(duì)#河水上觀光旅行、水上運(yùn)動(dòng)基地項(xiàng)目的空間景觀也由肯定影響；4. 因受文化大道

21、影響，與游客中心的人流交通鏈接功能不如方案一；方案三：1. 小火車總站設(shè)置在涼江半島與廟沱半島之間，游客從#游客中心通過(guò)換乘車輛到達(dá)小火車總站；（1） #游客中心至四洞溝景區(qū)線路：總站大同古鎮(zhèn)站（大同古鎮(zhèn)對(duì)面大同河下游橋鄰近）沿大同河岸邊孔灘橋沿四洞溝景區(qū)大路邊榮華寺站（榮華寺對(duì)面河下游橋鄰近）（2） 預(yù)留復(fù)興方向：總站復(fù)興站風(fēng)溪口站轉(zhuǎn)石奇跡站燕子巖大瀑布；由此綜合對(duì)比，挑選方案一進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析；六、 軌道制式比選1. 軌道制式比選原就（1） ） 適應(yīng)性（2） ） 近期、遠(yuǎn)期運(yùn)量的需要（3） ） 技術(shù)成熟、安全、先進(jìn)、舒服（4） ） 環(huán)保、綠色（5） ） 建設(shè)周期短，投資應(yīng)適度偏低（6） ） 有

22、利于提升旅行景區(qū)的服務(wù)水平和影響力（7） ） 提升旅行景點(diǎn)形象2. 典型交通制式對(duì)比表系統(tǒng)形式典型應(yīng)用最大坡度最小彎曲半徑（ m）100最大運(yùn)行速度（ km/h單向運(yùn)輸能力（ /h ）常規(guī)輪軌鐵路4%跨騎式單軌懸掛式單軌重慶單軌德國(guó) h-bahn6%100804 萬(wàn)人2 萬(wàn)人1.5 萬(wàn)人500-5000 人公里造價(jià)（萬(wàn)元）200003000010%506020000中小型單軌10%2010-401000-50003. 比選結(jié)論依據(jù)單軌車的以下優(yōu)越點(diǎn)： 對(duì)植被環(huán)境的破壞?。?軌道爬坡才能強(qiáng)；轉(zhuǎn)彎敏捷性可佳；環(huán)保（無(wú)噪音、無(wú)污染等） ；軌道屬于高架，可防止征地的問(wèn)題（雙軌仿古車需征地10 米寬的路

23、， 部分高架成本太高）；車輛形狀設(shè)計(jì)較超前意識(shí)；運(yùn)行速度相對(duì)敏捷 （速度可調(diào)整 10km/小時(shí)-50km/小時(shí)不等， 速度不同， 列車的結(jié)構(gòu)不同）；投資小結(jié)合#實(shí)際情形， 中小型單軌系統(tǒng)具有投資適少、 建設(shè)期較短， 簡(jiǎn)單適應(yīng)山區(qū)多變的地勢(shì)地貌和復(fù)雜的地理環(huán)境， 節(jié)省土地資源， 防止不必要的拆遷， 從而可大量削減工程投資等優(yōu)點(diǎn)；在交通流量在1000 人次/小時(shí)左右的情形下，中小型單軌系統(tǒng)是 #項(xiàng)目的抱負(fù)挑選；、 列車方案選型方案一： 環(huán)線 p45 列車1.主要技術(shù)參數(shù)：（1）（2）（3）（4）（5）（6）（7）（8）（9）形狀尺寸：長(zhǎng)×寬×高（ m）22× 1.45

24、×2.4編組形式： 8 節(jié)固定編組額定速度： 20km/h乘員： 45 人線路最大坡度： 8%線路最小轉(zhuǎn)彎半徑：20 米箱形梁軌道尺寸：寬×高（ mm ） 390×500制動(dòng)方式：電阻能耗制動(dòng) +失壓電磁制動(dòng)掌握方式： plc 掌握（10） 駕駛方式：手動(dòng)駕駛方式（11） 供電方式：側(cè)向鋼體滑導(dǎo)線， ac3 ×380v（12） 其他：列車的座位為固定式通排座位；列車設(shè)有空調(diào)、功放及視頻播放設(shè)備，可播放車內(nèi)音樂(lè)、解說(shuō)詞及室外音樂(lè)七2. 運(yùn)力運(yùn)算參數(shù)（1） ）列車速度 20km/h；（2） ）停站時(shí)間 2min；（3） ）單軌車單車運(yùn)力按 45 人；（4）

25、）環(huán)線形式，線路總長(zhǎng)度約20km；3. 運(yùn)力運(yùn)算值（1） ）單列車運(yùn)行時(shí)間（環(huán)線全程） ：72min；（2） ）單列車運(yùn)量： 37 /h；（3） ）列車配置：近期目標(biāo)： 12 列車，發(fā)車間隔： 6min， 450 /h ； 中期目標(biāo)： 20 列車，發(fā)車間隔： 3.6min， 750 /h ； 長(zhǎng)期目標(biāo)： 30 列車，發(fā)車間隔： 2.4min， 1150 /h ；（4） ）理論最大運(yùn)量： 36 列車，發(fā)車間隔： 2min， 1350 /h方案二：環(huán)線 p56列車1. 主要技術(shù)參數(shù)（1） 形狀尺寸：長(zhǎng)×寬×高（ m）28.5×1.95×2.4（2） 編組形式

26、： 7 節(jié)固定編組（3） 額定速度： 30km/h（4） 乘員： 56 人（5） 線路最大坡度： 8% ，極限 9%（6） 線路最小轉(zhuǎn)彎半徑： 50 米（7） 箱形梁軌道尺寸：寬×高（ mm ） 750× 700（8） 制動(dòng)方式：電阻能耗制動(dòng) +失壓電磁制動(dòng)（9） 掌握方式： plc 掌握（10） 駕駛方式：手動(dòng)駕駛方式（11） 供電方式：側(cè)向鋼體滑導(dǎo)線，dc600v（12） 其他：列車的座位為固定式通排座位；列車設(shè)有空調(diào)、功放及視頻播放設(shè)備，可播放車內(nèi)音樂(lè)、解說(shuō)詞及室外音樂(lè)2. 列車選型單軌，速度 30km/h，乘員 56 人3. 運(yùn)力運(yùn)算參數(shù)（1） ） 列車速度 30k

27、m/h；（2） ） 停站時(shí)間 2min；（3） ） 單軌車單車運(yùn)力按 210 人；（4） ） 單線線形式，線路總長(zhǎng)度約 10km；5（5） ） 單列車運(yùn)行時(shí)間（單線全程） ：30min；（6） ） 只能配置 2 列車，最大單向運(yùn)量： 420 /h；4. 運(yùn)力運(yùn)算值（1） ） 單列車運(yùn)行時(shí)間（環(huán)線全程） ： 52min；（2） ） 單列車運(yùn)量：64 /h；（3） ） 列車配置：近期目標(biāo)： 8 列車，發(fā)車間隔： 6.5min， 512 /h ； 中期目標(biāo)： 12 列車，發(fā)車間隔： 4.3min， 768 /h ； 長(zhǎng)期目標(biāo)： 20 列車，發(fā)車間隔： 2.6min， 1280 /h ；（4） ） 理

28、論最大運(yùn)量： 26 列車，發(fā)車間隔： 2min， 1680 /h ；方案三：?jiǎn)尉€ p210 列車1.主要技術(shù)參數(shù)（1） 形狀尺寸：長(zhǎng)×寬×高（ m）43.2×2.3× 3.1（2） 編組形式： 6 節(jié)固定編組（3） 額定速度： 30km/h（4） 乘員：額定 180 人（其中坐席 88），超員 210 人（5） 線路最大坡度： 8% ，（6） 線路最小轉(zhuǎn)彎半徑：正線60m;車場(chǎng) 30m（7） 箱形梁軌道尺寸：寬×高（ mm ） 700×1000（8） 制動(dòng)方式：電阻能耗制動(dòng) +失壓電磁制動(dòng)（9） 掌握方式： plc 掌握（10） 駕駛

29、方式：手動(dòng)駕駛方式（11） 供電方式：側(cè)向鋼體滑導(dǎo)線，dc750v2.運(yùn)力運(yùn)算參數(shù)（1） 列車速度 30km/h；（2） 停站時(shí)間 2min；（3） 單軌車單車運(yùn)力按 210 人；（4） 單線線形式，線路總長(zhǎng)度約 10km；5（5） 單列車運(yùn)行時(shí)間（單線全程） ：30min；（6） 只能配置 2 列車，最大單向運(yùn)量： 420 /h； 技術(shù)選型方案對(duì)比表（12） 其他：列車的座位為固定式通排座位；列車設(shè)有空調(diào)、功放及視頻播放設(shè)備，可播放車內(nèi)音樂(lè)、解說(shuō)詞及室外音樂(lè)序號(hào)項(xiàng)目方案一方案二方案三1速度20km/h30km/h30km/h2乘員51562103最大答應(yīng)坡度8%8%8%4最小轉(zhuǎn)彎半徑（ m）

30、3030306投放數(shù)量8827列車單價(jià)27046014008列車總價(jià)2160368028009軌道截面尺寸 寬* 高， mm）750*730750*760800*100010立柱跨距（ m）15151011擬建線路總長(zhǎng)（ km）20201012軌道單價(jià)（萬(wàn)元 /km）12001200240013跨河橋梁12651265126514隨軌供電方式三相四線 380v三相四線 380v三相四線 380v15隨軌供電單價(jià)（萬(wàn)元/km）16018048016分段供電點(diǎn)1010817供電設(shè)施單價(jià)（萬(wàn)元/ 套）353518018站臺(tái)數(shù)量33319站臺(tái)單價(jià)（萬(wàn)元 / 座）20020020020修理庫(kù)數(shù)量1112

31、1修理庫(kù)單價(jià)（萬(wàn)元 / 座）80808022道岔數(shù)量22223道岔單價(jià)（萬(wàn)元 / 套）606043024對(duì)植被破壞程度25對(duì)環(huán)境污染程度小無(wú)小無(wú)小無(wú)26土建造價(jià)估算（萬(wàn)元/ 公里）750750120027勘探（萬(wàn)元 / 公里）45454528測(cè)繪（萬(wàn)元 / 公里）16161629可研報(bào)告（萬(wàn)元 / 份）46046046030設(shè)計(jì)費(fèi)12001200120031投資總額概算（萬(wàn)元）49655515755011532項(xiàng)目總?cè)藛T建議535353依據(jù)方案比選結(jié)果，挑選方案一；八、 技術(shù)方案、設(shè)備方案和工程方案（一）技術(shù)方案1. 原輔材料、動(dòng)力供應(yīng)（1） ）主要原材料，幫助材料所需的項(xiàng)目鑄件、零配件、原材

32、料、幫助材料主要所需材料都可以在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)選購(gòu)，貨源充分；（2） ）供配電景區(qū)內(nèi)有充分供電線路；設(shè)計(jì)供電才能可以滿意本項(xiàng)目用電需求；（3） ）給排水 給水項(xiàng)目所需的運(yùn)營(yíng)和生活用水可以直接從鋪設(shè)到景區(qū)內(nèi)的供水管引入； 排水高架游玩車項(xiàng)目排水總計(jì)有兩種，分別為雨水、愛(ài)護(hù)擦洗污水；愛(ài)護(hù)擦洗污水以專業(yè)桶盛裝后，運(yùn)往景區(qū)污水排放點(diǎn)進(jìn)行排放；（4） ）交通交通便利，距 #市 7 公里；（5） ）通訊景區(qū)電話、互聯(lián)網(wǎng)通訊特別便利，并已納入移動(dòng)、聯(lián)通、電信等網(wǎng)線， 能與世界各地傳遞交換信息；2. 主要設(shè)備選材（ 1）選材原就在設(shè)備挑選過(guò)程中，既考慮到該設(shè)備能滿意和保證項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并具有肯定的先進(jìn)性，同時(shí)考慮到

33、修理便利，并保證功率配套和滿負(fù)荷等；3. 節(jié)能、環(huán)保、安全（1） ）節(jié)能方案在節(jié)省能源方面，選用節(jié)能的運(yùn)營(yíng)設(shè)備；推行清潔文明運(yùn)營(yíng)，加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)過(guò)程的治理和掌握；特殊是用電方面實(shí)行節(jié)省電力的原就；（2） ）環(huán)保方案本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)過(guò)程中基本無(wú)污染物產(chǎn)生，主要污染源機(jī)械運(yùn)行低量噪音及生活垃圾；主要治理和愛(ài)護(hù)措施如下： 廢氣本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)過(guò)程不產(chǎn)生廢氣； 噪音對(duì)運(yùn)營(yíng)過(guò)程產(chǎn)生的接卸噪音作相應(yīng)的減震、隔音等措施，在設(shè)備的選用上盡量采納低噪音設(shè)備和加設(shè)消聲器，將噪聲大大減??； 生活垃圾集中排放，由景區(qū)統(tǒng)一處理； 二 軌道、立柱及供電設(shè)施1. 軌道采納鋼結(jié)構(gòu)箱型梁軌道，并對(duì)其做防腐處理，軌道采納鋼結(jié)構(gòu)立柱將其架空；立柱跨

34、距為10-15 米，軌道通過(guò)立柱與地面預(yù)埋板相連接，安裝完成后填土可種植植物類，立柱亦可做成仿植物類顏色，軌道立柱示意圖見(jiàn)下；立柱，可在山區(qū)及田地里箱型梁軌道立柱基礎(chǔ)示意圖2. 供電設(shè)施線路側(cè)面安裝安全滑導(dǎo)線，為車輛供應(yīng)動(dòng)力來(lái)源；（四）站臺(tái)站臺(tái)均可采納高架站臺(tái)， 可以極大程度愛(ài)護(hù)生態(tài)環(huán)境， 在站臺(tái)處設(shè)置高架平臺(tái)，用于上下車及觀景、購(gòu)物等用途；3. 線路運(yùn)行可按逆時(shí)針?lè)较蜻\(yùn)行， 在一端站點(diǎn)處設(shè)置單軌道岔， 可以通過(guò)道岔變軌進(jìn)行修理及停車線； 修理庫(kù)中建議考慮安裝一臺(tái) 5 噸行車，將對(duì)后期愛(ài)護(hù)保養(yǎng)工作帶來(lái)極大的便利；九、 建設(shè)年限項(xiàng)目擬建設(shè)時(shí)間為12 個(gè)月，完成包括線路、車輛、站房等；十、 項(xiàng)目實(shí)

35、施進(jìn)度1. 建設(shè)工期本項(xiàng)目依據(jù)同類項(xiàng)目建設(shè)體會(huì)，項(xiàng)目建設(shè)工期定為12 個(gè)月；其中前期設(shè)計(jì)審批階段 2 個(gè)月，測(cè)繪、勘探1 個(gè)月，土建施工與設(shè)備購(gòu)置7 個(gè)月， 設(shè)備安裝及調(diào)試 2 個(gè)月 .2. 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度支配為加快建設(shè)進(jìn)度，縮短建設(shè)時(shí)間，各階段的工作應(yīng)盡量提前進(jìn)行，答應(yīng)有肯定程度的交叉；如在施工圖設(shè)計(jì)階段，可進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)及有關(guān)設(shè)備訂貨工作，土建施工末期可提前進(jìn)行設(shè)備安裝工程；項(xiàng)目名稱設(shè)備購(gòu)置（合同） 前期審批測(cè)繪、勘探線路設(shè)計(jì)土建施工軌道制作單軌車設(shè)計(jì)及制作設(shè)備安裝及調(diào)試6789101112123456十一、 組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置1. 組織原就采納先進(jìn)的勞動(dòng)組織形式， 正確處理勞動(dòng)者之間的分

36、工與協(xié)作， 充分發(fā)揮勞動(dòng)者的技術(shù)能和積極性， 保證高架游玩單軌車的正常運(yùn)行， 提高景區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益， 權(quán)責(zé)對(duì)等原就，命令統(tǒng)一原就；2. 組織機(jī)構(gòu)本項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)工作應(yīng)實(shí)行總經(jīng)理負(fù)責(zé)制；治理機(jī)構(gòu)由站長(zhǎng)辦公室、財(cái)務(wù)部、技術(shù)部、運(yùn)營(yíng)部等部門組成，見(jiàn)下圖項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖；總經(jīng)理站長(zhǎng)辦公室（副總兼）財(cái)務(wù)部技術(shù)部運(yùn)營(yíng)部技術(shù)治理室總控中心修理班運(yùn)行及接待3. 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度方案表3. 人力資源配置本項(xiàng)目人員的配置要本著高效、 精簡(jiǎn)的原就； 依據(jù)高架游玩單軌車項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模，依據(jù)相關(guān)行業(yè)國(guó)家對(duì)其建設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中人員編制定額的規(guī)定配備人員， 本項(xiàng)目人員配備共 53 人，詳細(xì)見(jiàn)下表所示；人力資源配置表序號(hào)人員類別單位數(shù)量1

37、治理人員人52 技術(shù)人員人103 服務(wù)人員人304 修理人員人8合計(jì)人53十二、 投資回報(bào)分析1. 依據(jù)#市旅行總體規(guī)劃， 至 2021 年佛光巖 4a 級(jí)景區(qū)、# 大瀑布 4a 級(jí)景區(qū)、燕子巖 4a 級(jí)景區(qū)、竹海 4a 級(jí)景區(qū)、四洞溝景區(qū)、桫欏景區(qū)等 6 大景區(qū)總體接待 1000 萬(wàn)人次，其中規(guī)劃四洞溝景區(qū)年接待 150-200 萬(wàn)人次游客，全部從 #游客中心乘坐本項(xiàng)目小火車來(lái)回；2. #游客中心至四洞溝景區(qū)中間月 3 公里處的大同古鎮(zhèn)景區(qū)規(guī)劃每年接待 150-200 萬(wàn)人次游客，全部從 #游客中心乘坐本項(xiàng)目小火車來(lái)回；3. 位于#游客中心的 #河對(duì)岸的廟沱半島擬規(guī)劃建設(shè)為濕地公園、鳥(niǎo)類愛(ài)護(hù)

38、區(qū)、花花世界景區(qū)，規(guī)劃每年接待150-200 萬(wàn)人次游客，全部從 #游客中心乘坐本項(xiàng)目小火車來(lái)回；綜合上述，鑒于#游客中心 #河廟沱半島花花世界大同古鎮(zhèn)大同河四洞溝景區(qū)沿線均在一條線上，綜合依據(jù)旅行觀光通票考慮， 每人 150 元（二日內(nèi)有效）就年收入=200 萬(wàn)人次× 150 元/人=30000 萬(wàn)元估計(jì)年利潤(rùn) =30000 萬(wàn)元× 80%=24000 萬(wàn)元投資回收期 =24000 萬(wàn)元/49655 萬(wàn)元=2.07 年十三、 資金籌措項(xiàng)目總投入 49655 萬(wàn)元；資金來(lái)源：由 #旅行進(jìn)展股份有限公司自籌資金投資；十四、 社會(huì)效益1. 高架游玩單軌車在游樂(lè)設(shè)施行業(yè)中具有領(lǐng)先

39、的技術(shù)、優(yōu)越的性能、低廉的價(jià)格等優(yōu)勢(shì)，加上極具趣味的游玩方式，旺盛的市場(chǎng)需求， 市場(chǎng)前景值得期望；2. 高架游玩單軌車項(xiàng)目的建成將為社會(huì)制造很多就業(yè)機(jī)會(huì)，解決部分社會(huì)勞動(dòng)力的就業(yè)問(wèn)題，緩解就業(yè)壓力；3. 高架游玩單軌車項(xiàng)目建成之后，將為景區(qū)吸進(jìn)更多的游客，帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)，對(duì)于政府來(lái)說(shuō)也就可以增加利稅收入；4. 高架游玩單軌車項(xiàng)目制造過(guò)程中基本無(wú)污染，項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)中實(shí)行了完善的節(jié)能及環(huán)保方案，將會(huì)為國(guó)家環(huán)保產(chǎn)業(yè)、節(jié)省能源以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)等方面做出應(yīng)有的奉獻(xiàn)；十五、 可行性討論結(jié)論1. 從技術(shù)方面看，高架游玩單軌車技術(shù)成熟，處于領(lǐng)先位置；2. 從環(huán)境愛(ài)護(hù)方面看，高架游玩單軌車運(yùn)行過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生廢氣廢水等污染物，對(duì)環(huán)境沒(méi)有危害，對(duì)游客、員工身心健康沒(méi)有危害；3. 從經(jīng)濟(jì)方面看， #市高架單軌旅行觀光小火車項(xiàng)目（#游客中心至四洞溝景區(qū)）總投資 49655 萬(wàn)元，估計(jì) 1 年完成投資，投入運(yùn)營(yíng)以后年收入約 30000 萬(wàn)元，年利潤(rùn)約 240