1、容縣城南汽車站紅綠燈至高林林業(yè)公司路段道路改 造工程等四條路BT項目工程血.3 交通信號及監(jiān)控工程專項施工方案 編制單位：廣西吉恩建設(shè)集團有限公司 編制人： 審核人： 2016年7月25日 交通信號及監(jiān)控工程專項施工方案 一、編寫依據(jù) 1、道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范 ( GB148862006)； 2、業(yè)主提供施工資料。 二、工程概況 容縣高速公路出入口連線改擴建工程位于容縣縣城， 由已通車的 岑溪至興業(yè)高速公路容縣連接線和容縣至藤縣二級公路改建為城市 道路，改建后道路等級為城市主干路，道路紅線寬度為 40 米，設(shè)計 速度為 60km/h 。 本項目南起廂南大道，沿容縣連接線舊路展線由南向北

2、途徑南 光、下埌，連接并利用已建成的繡江大橋跨越繡江，后經(jīng)東光、三角 坡、泗澄，在原容縣連接線終點附近增建一段道路順直接上容縣至藤 縣二級公路舊路，后基本沿容縣至藤縣二級公路舊路展線，經(jīng)十里、 大明村，最后止于高速公路收費站。本標段合同施工樁號為：主線起 點K4+1O0主線終點樁號為K5+526.788扣除橋長70.3米主線施工 總長度1426.788米；支線起點樁號為 MK0+000、支線終點樁號為 MK0+180 施工總長度為 180 米。合同施工內(nèi)容為：道路工程、排水 工程、涵洞工程、路面工程、綠化工程、交通工程、照明工程。 三、施工準備 1 、主要投入管理人員情況 序 姓名 職稱 職務(wù)

3、 備注 號1 趙金鳳 二級建造師+B+工程師 項目經(jīng)理 2 蘇飛玲 工程師 項目技術(shù)負責人 3 李銀秀 助理工程師 質(zhì)檢員 4 鄭先河 工程師 專職安全員 5 鄧遠鳴 助理工程師 施工員 6 鄧捷 助理工程師 資料員 2、主要投入人員及機械設(shè)備情況 序號 設(shè)備名稱及人員 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 技術(shù)狀況 備注 1 隨車吊 25T 臺 1 良好 租賃 2 振動捧 臺 2 良好 3 挖掘機 60 臺 1 良好 租賃 4 商品砼攪拌車 8立方 臺 2 良好 商品砼 5 手動蜛 臺 1 良好 6 穿線器 套 1 良好 7 全站儀 DSZ3/南京 臺 1 良好 8 水準儀 J2/南京 臺 1 良好 9 施

4、工勞務(wù)人員 人 10 3、主要材料投入情況 主要材料詳見設(shè)計施工圖紙，配件采用廠家統(tǒng)一預(yù)制，后進行并裝。 四、計劃工期 計劃開工日期2016年8月1日，計劃完工日期2016年10月30日, 計劃總工期119天。 五、施工方案 1、施工順序 測量放樣開挖管線溝槽-基坑墊層找平-線路管道安裝-線井砌 筑-測量放樣基礎(chǔ)及線圏開挖-信燈配件采購制作-線路布設(shè)-設(shè)施 安裝調(diào)試檢查調(diào)整驗收稱交。 2、交通信號燈生產(chǎn)及用材 (1)、桿件 信號燈立柱制作應(yīng)按設(shè)計說明要求進行生產(chǎn)， 立柱采用的鋼材 必須符合 GB/T13793-92 的要求，立柱及懸臂采用八角棱錐形，立柱 法蘭孔距必須準確，焊接處必須美觀、牢固

5、、焊渣必須清除干凈，立 柱采用先整體熱鍍鋅，再噴塑，鍍鋅量不少于 600g/川，金屬構(gòu)件鍍 鋅面不得有劃痕，信號燈所有鋼結(jié)構(gòu)固定件都必須熱鍍鋅處理。 八角長臂立桿外桿：370-280mm壁厚：6mrp高度6800mm 懸臂外徑：260-110mm壁厚:4mm，臂長：按實際位置定位。 （2）、交通信號燈 信號燈的形狀、圖案、顏色嚴格按照交警部門要求及會議紀要執(zhí)行。 信號燈燈具大小滿足 60km/h 的行車速度要求。 三 、信號系統(tǒng)材料和設(shè)備 （1 ）信號燈 所有信號燈光源均采用戶外型超亮度 LED象素管，信號燈和光 學(xué)系統(tǒng)應(yīng)是高強度設(shè)施并可調(diào)節(jié)光度，所有信號燈必須符合國家標 準，并根據(jù)GB148

6、86-2006中所引用的測試標準由認可的實驗室進行 測試，確保產(chǎn)品符合有關(guān)標準， 同時跟現(xiàn)存的容縣交通燈聯(lián)接系統(tǒng)及 其控制箱兼容。 所有信號燈按標準規(guī)定抽樣送電器產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測所檢定 測試。 所采用的燈具各項指標均應(yīng)符合設(shè)計圖及技術(shù)規(guī)范的要求，信 號燈應(yīng)上報業(yè)主、 監(jiān)理工程師作審批， 所提供的每一個信號燈都與上 報獲批的樣品相同， 各類安裝方案均應(yīng)上報業(yè)主、 監(jiān)理工程師作審批， 才可用于現(xiàn)場安裝。 我公司將組織有經(jīng)驗的電氣工程師，嚴格按照施工規(guī)范和業(yè) 主、監(jiān)理工程師審批的施工方案進行施工。 （ 2）信號機基礎(chǔ) 信號機基礎(chǔ)位置的選取應(yīng)在視野寬闊、 能觀察到路口的交通狀 況和交通信號燈的變化狀況

7、、 交叉路口范圍內(nèi)人行道較寬、 離電信井 較近、能容易地駁接電源的地點。 不得將信號機基礎(chǔ)安裝在馬路中間 的隔離島、機動車和非機動車隔離帶或渠化島上。 為避免車輛碰撞， 信號機基礎(chǔ)位置與人行道路緣的距離在 50cm 以上、100cm以下，并與路緣平行。信號機基礎(chǔ)高度離地面 20cm平 面尺寸應(yīng)和信號機箱底座尺寸一致，地面以下的水泥鋼筋基礎(chǔ)至少 70cm在用水泥灌注信號機基礎(chǔ)前，固定機箱的四根24mm螺絲要預(yù) 先焊接成框架，按照尺寸放于基礎(chǔ)內(nèi)，才進行信號機基礎(chǔ)的搗制?；?礎(chǔ)搗制后，基礎(chǔ)四周表面用水泥批蕩平滑，上面要抹水平?；A(chǔ)的四 根螺絲尺寸要和信號機箱底座四個安裝孔的尺寸一致， 信號機安裝在

8、基礎(chǔ)后，四邊的尺寸誤差應(yīng)控制在 lcm 以內(nèi)。 交通總井應(yīng)在人行道內(nèi)側(cè)緊靠信號機基礎(chǔ)建造。如該路口是 SCATS系統(tǒng)控制路口則要增加一個通信井，通信井的位置在面向馬路 的基礎(chǔ)右側(cè)緊靠信號基礎(chǔ)建造。通信井井蓋尺寸 40*40cm,井底到地 面深度50cm通信井有1根110PE 7孔梅花管，埋深0.5米連通 到信號機基礎(chǔ)。 交通總井井蓋尺寸為80cm井底到地面深度1m井內(nèi)有3根 90mm勺塑料管連通到信號機基礎(chǔ)。交通總井和通信井均為磚砌結(jié)構(gòu)， 四邊用水泥蕩平，塑料管口與井壁平，井底鋪沙以利于滲水。 （ 3 ）立柱 單立桿機動車信號燈立柱， 采用金屬熱鍍鋅管材料制造。 立柱桿 體距地面約350mn處

9、，設(shè)有拉線孔，孔內(nèi)設(shè)置接地端子座，以便接駁 地線。燈桿底部應(yīng)焊接固定法蘭盤。八角鋼管懸臂式交通信號燈具， 信號燈旁亦能裝上倒計時顯示器。 車行道信號燈與車行道路路面的凈 空高度保證不小于6.5m。我方選定的燈桿加裝燈具、倒計時顯示器 后，同時滿足道路路面的凈空要求。 行人燈與人行道路路面的凈空高度保證不小于2.5m。人行信號 燈或自行車專用信號燈立柱， 均用金屬熱鍍鋅管材料制造。 立桿桿體 距地面約300mn處，設(shè)有拉線孔，孔內(nèi)設(shè)置接地端子座，以方便接駁 地線，燈桿底部并焊接固定法蘭盤。 人行信號燈及自行車專用信號燈一般采用垂直安裝， 我公司選定 的燈桿安裝燈具及信號燈后滿足人行道路路面的凈空

10、要求。 人行信號 燈及自行車專用信號燈與人行道路路面的凈空要求為 2. 5m 。 （4）電纜（電線） 交通信號系統(tǒng)的電纜，將采用地下敷設(shè)，但在某些情況下，例如 交通燈掛于高架路墩或人行道底部，施工時則需在現(xiàn)有建筑物表面 上，裝置硬塑料管，以便穿放電纜。把硬塑料管掛于墩柱或直墻表面 的施工， 可參考有關(guān)的施工詳圖。 施工中所提議的各種敷設(shè)方法及程 序，須上報業(yè)主、監(jiān)理工程師審批后才能施工。 本工程所采用的各款電纜線須上報業(yè)主、監(jiān)理工程師作審批后， 才可于現(xiàn)場進行安裝。 電纜的選擇： 電力供應(yīng)電纜采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣和護套（KVV）、線 芯標稱面積不少于 4mm2 的雙芯線。 交通燈信號控制

11、電纜采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣和護套 （KVV）、線芯標稱面積不少于1. 5mm勺四芯或五芯線。五芯電纜的顏 色分別為綠、黃、紅、白、黑；四芯電纜的顏色分別為綠、紅、白、 車輛檢測線圈傳輸電纜應(yīng)采用檢測線圈數(shù)據(jù)屏蔽雙絞線（6 芯） 交通信號控制電纜分別連接到信號燈和信號機的接線柱上， 電線絕緣且無接頭， 并用有號碼的套管編碼以便日后的維修。 除所需 長度外每根電纜線應(yīng)留有余量于最靠近立柱的拉線井內(nèi)， 人行道燈立 柱應(yīng)留2m,車道燈立柱應(yīng)留2m在信號機端，每根電纜纜廊留有 2m 的余量整齊地放于信號機基礎(chǔ)旁的接線井內(nèi)。 連線要有足夠的導(dǎo)體保 證信號系統(tǒng)的全負載操作。 放線后每根電纜線尾斷口應(yīng)獨立

12、密封， 防 止水份滲入線內(nèi)。 所有外部非帶電的金屬部件用銅線連成一個連續(xù)的接地系 統(tǒng)，用一根絕緣銅芯線分別連接至控制機的接地座。 所有埋在地下物 件和電纜的設(shè)計與安裝應(yīng)使他們在浸水時能連續(xù)運行而不出故障。 檢測線圈須經(jīng)傳輸電纜連接至信號機的接線柱上。檢測線圈 與傳輸電纜的接頭應(yīng)位于靠近檢測線圈的接線井內(nèi)，除所需長度外， 傳輸電纜應(yīng)留有2m的余量于井內(nèi)，接頭應(yīng)全密封連接，防水、防潮， 接線方法施工前須上報業(yè)主、 監(jiān)理工程師同意。 整段電纜不應(yīng)有其它 接頭。 在信號機端，傳輸電纜應(yīng)留有 2m的余量獨立密圭寸，整齊地放于 信號機基礎(chǔ)的接線井內(nèi)每根傳輸電纜應(yīng)分別進行方向和車道的編號。 （5）接地安排

13、路口交通信號設(shè)施須獨立安裝接地系統(tǒng)， 使整個路口的信號燈桿 信號機接地極加以保護。 接地極應(yīng)采用銅制接地棒，其直徑不少于12.5mm如需加長接 地棒，應(yīng)以耦合器把每截接地棒連接起來。 當有需要安裝額外的接地棒以降低接地電阻值時， 應(yīng)使每截接地 棒之間保持 3. 5m 或大于插入長度兩倍的距離。各接地棒應(yīng)用 l6mm2 接地線連接起來。 連結(jié)接地棒與信號控制機的接地端子或連接兩個接地系統(tǒng)， 應(yīng)采 用銅芯、黃綠間條聚乙烯絕緣、標稱面積不少于 16mm單芯線。需預(yù) 留足夠余量的接地線于電訊、 接地共享井內(nèi)， 以備將來接往控制機的 接地端子上。 由信號控制機的接地端子連接到各信號燈立柱， 應(yīng)采用銅芯、

14、 黃 綠間條聚氯乙烯絕緣、標稱面積不少于6mrli單芯線加以接通。該單芯 線可與信號控制電纜輔設(shè)在同一管道內(nèi)。 需預(yù)留足夠余量的接地線于 控制機亮度的手井內(nèi)，以便連接信號燈立柱及信號機的接地端子。 一般情況下，接地銅線須把所有信號燈及信號機接地端子連接一 起，形成環(huán)狀， 如接線管的敷設(shè)方法不容許接成環(huán)狀，則可使用放射 式接地保護。 （6）油漆 立柱和支撐在運送前噴涂二道底層和一道內(nèi)層富鋅防銹底漆， 外 層涂以瓷漆，顏色為銀色。 施工前須提供漆油色板上報業(yè)主、監(jiān)理工 程師作審批。所有工件在涂漆前需除銹、除脂、除毛刺、除屑及涂上 一層防銹層。 （7）車輛檢測線圈 工程主要包括埋設(shè)、封裝、連接等。車

15、輛檢測線圈是由一個或多 個絕緣導(dǎo)體線圈所組成。線圈將安裝在道路表面切槽里。線圈深度、 方位、尺寸、圈數(shù)及回填材料應(yīng)按制造商所推薦進行施工，回填材料 根據(jù)路面條件許可采用瀝青或環(huán)氧樹脂。建造程序及用料需上報業(yè) 主、監(jiān)理工程師審批。 一般規(guī)定 a、 環(huán)形線圈應(yīng)設(shè)置于指定位置上，線埋設(shè)在路面下80mm左右， 通過電纜在檢測器井與路邊檢測器電纜連接。 b、環(huán)形線圈的幾何尺寸、切槽尺寸、繞線方法及安裝方法等， 均應(yīng)按施工圖施工。 環(huán)形線圈的設(shè)置 a、檢測器井位置在離停車線對應(yīng)路沿處 1m以內(nèi)，離側(cè)石距離小 于50cm的人行道上，以便于環(huán)型線圈以最短的距離拉至陰井。檢測 器井的尺寸為40X 40cm,井邊

16、與路緣平行。 b、為了避免施工過程對交通的影響，環(huán)型線圈的施工安排在晚 上十一時至次日凌晨六時進行 施工時在現(xiàn)場前30m處開始設(shè)置必要的路障和明顯的安全標志， 以確保施工安全和車輛行人的安全。 盡量降低施工的噪音， 避免影響 鄰近居民的休息，施工后及時清理干凈現(xiàn)場和恢復(fù)交通。 c、避免將環(huán)形線圈橫跨在二塊水泥扳上或設(shè)置于瀝青與水泥板 交界面上。當路面有伸縮縫，線圈離縫距離要大于200mm。 d、環(huán)形線圈施工前，應(yīng)繪制施工圖紙、準備施工方法及所需設(shè) 備和材料。 e、線槽切縫寬不大于6mm槽深80mn引向路邊的槽深可增加至 100mm開切線槽應(yīng)采用瀝青、砼開槽機來進行。 f 、切縫完畢后，必須用高

17、壓清水沖洗槽內(nèi)，然后用壓縮空氣吹 干，使槽內(nèi)干燥無雜物，才可布線。線圈引線始端、末端應(yīng)作記號。 g、 環(huán)形線圈與車道線平行，離停車線一般為1.5m，根據(jù)道路 實際情況要求，可定在 11.5m 之間。環(huán)形線圈引線長度不可超過 20m并在路邊手井與傳輸電纜接駁。環(huán)形線圈不應(yīng)有接頭、斷裂、 打結(jié)或外皮損壞的現(xiàn)象。 h、下線時，電纜線不應(yīng)拉得過緊，不得用利器搗線，以免劃傷 電纜線。 i、設(shè)置環(huán)形線圈的500mn范圍內(nèi)不應(yīng)有金屬物件。 封裝 a、環(huán)形線圈施工下線后但未封裝前，應(yīng)測試各項技術(shù)參數(shù)，以 確保符合要求。 b、環(huán)形線圈線繞制后，必須將封裝材料完全倒入槽內(nèi)，要保證 封裝體的流動性好， 使封裝體充滿

18、內(nèi)空隙， 封裝體要倒至略高于路面， 原則上水泥路面用環(huán)氧樹脂封裝， 瀝青路面瀝青封裝。 不得有氣泡和 漏封，并保證凝固時間內(nèi)（最少一小時） ，封裝完畢的線圈不會被車 輛碾過或有任何松動。 c、對引至人行道陰井的線圈電纜進行編號，從靠近中心線車道 開始順序進行編號。 線圈與饋線的連接 從信號機箱位置拉設(shè)饋線至路邊陰井， 進行電纜和饋線電纜的連 接，連接前分別對線圈和饋線電纜進行測試， 線圈電纜電阻小于5Q, 饋線電纜小于10Q，屏蔽網(wǎng)和電纜之間不能短路。兩根電纜要用專 用的端子和工具進行壓接，壓接后用 3m防水膠布進行密封。 四、信號系統(tǒng)的土建工程施工 （ 1 ）管道開挖和回填施工 管道和基礎(chǔ)應(yīng)

19、按施工圖規(guī)定的范圍內(nèi)開挖， 并嚴格按圖中所示線 型、坡度和標高或按業(yè)主、監(jiān)理工程師要求施工。 管溝開挖完成后，須將溝底整平，并鋪設(shè)一層 10cm厚石粉并壓 實。回填必須至少恢復(fù)到原來地面，同填用料為 C25號砼40cm水 泥穩(wěn)定層用道路路面結(jié)構(gòu)相同的材料，每層回填均要保證平整密實。 （2）導(dǎo)線管施工 施工中采用的導(dǎo)線管必須符合施工圖、 招標技術(shù)規(guī)范及業(yè)主、 監(jiān) 理工程師的要求。 導(dǎo)線管的埋深應(yīng)符合施工圖與招標技術(shù)規(guī)范。 人行道的導(dǎo)線管采用人工開挖， 施工時必須避讓其他管線， 基坑 整平后可鋪設(shè)導(dǎo)線管，導(dǎo)線管鋪設(shè)應(yīng)直順，接口封閉嚴密。塑料管鋪 設(shè)后管坑必須先用石粉回填100mm然后用原土分層回填

20、夯實，按原 樣重新鋪設(shè)人行道。 導(dǎo)線管埋于地下應(yīng)有適當坡度， 可采用人字坡或一字坡， 讓漬水 無法停留于導(dǎo)線管內(nèi)而流往人孔井， 井內(nèi)墻身之銳角及管口部毛刺應(yīng) 除去，以免損害拉進管道的電纜。 （ 3）立柱施工 交通信號燈主柱與位于附近的拉線井間應(yīng)用 2條外徑50mm穿線 管接通。穿線管彎曲半徑應(yīng)不少于 400mm。 交通信號燈立柱應(yīng)采用地錨砼式基礎(chǔ)，地腳螺栓可使用圓鋼制 作，焊接在下法蘭盤上，螺紋應(yīng)露出地面，以便于安裝立桿。 人行橫道信號燈燈桿混凝土基礎(chǔ)一般為 1.4*1.4*1.8m ，基礎(chǔ)砼 標號為C25,預(yù)埋M6地腳螺栓，地腳螺栓焊接在下法蘭盤露出40mm 的螺紋，燈桿與附近的拉線井間，應(yīng)

21、用一條外經(jīng)50mm穿線管接通， 彎曲半徑應(yīng)不少于 400mm。 （4）控制機（信號機）基礎(chǔ)施工 交通信號機基礎(chǔ)旁應(yīng)設(shè)有一個交通燈電纜拉線井和一個電訊井 及接地共享井。 交通信號控制機基礎(chǔ)需按控制機的尺寸， 以及施工圖尺寸進行施 工。 五、監(jiān)控設(shè)備安裝及調(diào)試 鋪設(shè)光纜到各個安裝點的機柜， 各種軟、硬設(shè)備在出廠前調(diào)試完 畢。我公司工程方案設(shè)計人員將對安裝點位進行了詳細的勘察和分 析，并結(jié)合道路施工時嚴格進行監(jiān)控工程部分的土建施工。 （1）基礎(chǔ)施工、立桿安裝 基礎(chǔ)施工 在道路士建施工時， 嚴格按照監(jiān)控工程施工圖紙進行結(jié)合協(xié)調(diào)施 工，為后續(xù)的監(jiān)控工程施工創(chuàng)造良好的施工條件。 穿線、埋管 根據(jù)地下隱蔽管

22、道網(wǎng)的圖紙和相關(guān)資料， 做好道路施工的安全警 示措施和緊急備案， 方可施工。工程施工必須符合國家和地方的相關(guān) 規(guī)定和規(guī)范。 立桿制作、安裝 a、立桿制作： 信號燈主桿為6.5m （H）x 10m （L） Q235-A熱鍍鋅噴塑桿，表 面光潔、美觀、內(nèi)外無毛刺 監(jiān)控桿為6.5m (H) x 4m( L) Q235-A熱鍍鋅噴塑桿，表面光潔、 美觀、內(nèi)外無毛刺。 b、立桿安裝： 把制作好的立桿運往現(xiàn)場， 將桿上所有設(shè)備的線纜敷設(shè)到位后對 立桿和橫臂進行連接，并校正后采用吊車吊裝。立桿安裝于距地面 200400mn處，背離橫臂面開“ U形的檢修孔，檢修孔蓋扳采用內(nèi) 絲螺釘固定。 橫臂末端開孔位置及數(shù)

23、量嚴格按圖留設(shè)。 安裝立桿應(yīng)垂 直，橫臂對準車道；擰緊螺母保持立桿垂直，攝像機伸向道路上方時 嚴格控制離地面高度，地基灌注水泥，在 7 天后方可使用。 ( 2)攝像機安裝、調(diào)試 防護罩的安裝 護罩在打開包裝時里面除護罩本身外還包括遮陽罩、遮陽螺母、 防水墊、內(nèi)六角螺母、固定設(shè)備螺母及固定底版、穿管軟頭。 固定桿體與護罩半固定式云臺、U型抱箍、平臺抱箍、水平夾角 45 度(根據(jù)不同相機及其它設(shè)備夾角大于 36 度小于 65 度)，護罩內(nèi) 部進出線纜、電源、視頻線、或電源轉(zhuǎn)換器、接線排。 球型一體攝像機安裝 球型一體攝像機的作用是提取被檢測區(qū)域的視頻信號， 安裝于被 測車道數(shù)的中間位置。 用到球型

24、一體攝像機的系統(tǒng)包括： 闖紅燈檢測 系統(tǒng)，超速檢測系統(tǒng)，逆行檢測系統(tǒng)，禁轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)等。 將攝像機用原配螺母固定在防護罩內(nèi)， 調(diào)整位置使其穩(wěn)固， 把自 帶的電源線預(yù)留30cm后剪掉插頭，接入防護罩的接線端子。 攝像機的調(diào)試 調(diào)節(jié)攝像機的鏡頭與相機本身角度， 使攝像機成的圖象能清晰完 整的反映出所要檢測區(qū)域的環(huán)境畫面。 調(diào)節(jié)攝像機的功能菜單， 具體 調(diào)節(jié)的包括AGC BLC快門、強光抑制等。米用現(xiàn)場模擬抓拍，檢 測抓拍的全景圖片的效果。 根據(jù)圖片效果對攝像機機再進行一定的修 改，循環(huán)上次步驟，直到圖片效果滿意為止。 （3）機柜安裝 打開機柜門檢查密封條是否粘牢固， 并把機柜內(nèi)隔層調(diào)節(jié)到適 當?shù)木嚯x（

25、根據(jù)設(shè)備的大小調(diào)節(jié)） 。 機柜內(nèi)應(yīng)配備空開、UPS電源、溫控儀、接線排。 機柜內(nèi)出風和進風風扇連接到溫控儀。 機柜接地：從機柜內(nèi)壁連接與大地接觸的角鋼上面把機柜所帶 靜電、超高電荷、電流釋放到大地充分保護設(shè)備和施工人員安全。 機柜接地應(yīng)設(shè)有專門的保護接地端子， 與大地有效連接。 系統(tǒng)機 箱、電路單元、電路單元固定支架、固定螺栓、承載AC220V電壓部 件的外殼等金屬零部件均應(yīng)與保護接地端子連接并應(yīng)保證各部件的 接地連續(xù)性。 避雷裝置的接地線不能直接與保護接地端子連接， 安裝 時單獨接入火地，采用點接地方式，接地母線采用銅質(zhì)線，不與強電 的零線相接。 機柜布線 導(dǎo)線應(yīng)具備有效保護， 保證導(dǎo)線不會接觸到易引起導(dǎo)線絕緣部分 損傷的部件。當導(dǎo)線需穿越金屬孔時，金屬穿線孔應(yīng)進行倒角，不得 有鋒利的邊緣，導(dǎo)線應(yīng)裝有襯套。 所有接線要布置整齊， 使用線夾、電纜套、電纜卷或管道固定好， 線束內(nèi)的線路要編扎好， 走線安排要做到任何接線總成的拆除不會影 響到與該總成無關(guān)的線纜。 根據(jù)施工圖紙及規(guī)范的要