1、一、項目情境引入一、項目情境引入電控發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)是一個電控發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)是一個精密而又復(fù)雜的系統(tǒng)，其故障的診斷也精密而又復(fù)雜的系統(tǒng)，其故障的診斷也較為困難。較為困難。而造成電控發(fā)動機不工作或工作不而造成電控發(fā)動機不工作或工作不正常的原因可能是電子控制系統(tǒng)問題，正常的原因可能是電子控制系統(tǒng)問題，也有可能是電子控制系統(tǒng)外的其他部分也有可能是電子控制系統(tǒng)外的其他部分的問題。的問題。故障檢查的難易程度也不一樣。故障檢查的難易程度也不一樣。如果能遵循故障診斷的一些基本原如果能遵循故障診斷的一些基本原則，就可能以較為簡單的方法準確而迅則，就可能以較為簡單的方法準確而迅速地找出故障。速地找出故

2、障?，F(xiàn)代轎車的發(fā)動機均采用電子控制現(xiàn)代轎車的發(fā)動機均采用電子控制燃油噴射系統(tǒng)，大量新型電子裝置和控燃油噴射系統(tǒng)，大量新型電子裝置和控制方式在發(fā)動機上被廣泛應(yīng)用，使得發(fā)制方式在發(fā)動機上被廣泛應(yīng)用，使得發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障診斷的技術(shù)含量動機電子控制系統(tǒng)故障診斷的技術(shù)含量越來越高。越來越高。盡管各種車系的發(fā)動機的電子控制盡管各種車系的發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)在外觀、形狀和安裝位置上有不少系統(tǒng)在外觀、形狀和安裝位置上有不少差異，但其基本控制原理是相似的，故差異，但其基本控制原理是相似的，故障診斷也有基本規(guī)律可循。障診斷也有基本規(guī)律可循。因此，了解并掌握發(fā)動機電子控制因此，了解并掌握發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障

3、診斷的一些基本原則是十分有系統(tǒng)故障診斷的一些基本原則是十分有益的。益的。1先思后行先思后行當發(fā)動機出現(xiàn)故障時，根據(jù)故障現(xiàn)當發(fā)動機出現(xiàn)故障時，根據(jù)故障現(xiàn)象先進行故障分析，在清楚可能的故障象先進行故障分析，在清楚可能的故障原因后再選擇適當?shù)某绦蚝头椒ㄟM行故原因后再選擇適當?shù)某绦蚝头椒ㄟM行故障診斷操作，以防止故障診斷操作的盲障診斷操作，以防止故障診斷操作的盲目性。目性。尤其是對故障原因比較復(fù)雜的故障現(xiàn)象，尤其是對故障原因比較復(fù)雜的故障現(xiàn)象，“先思后行先思后行”既可避免對無關(guān)部位做無效的檢既可避免對無關(guān)部位做無效的檢查，又不會漏檢有關(guān)的故障部位，達到準確迅查，又不會漏檢有關(guān)的故障部位，達到準確迅速排除

4、故障的目的。速排除故障的目的。在選擇故障診斷程序和操作次序時，在選擇故障診斷程序和操作次序時，先對發(fā)動機電子控制系統(tǒng)以外的故障原因先對發(fā)動機電子控制系統(tǒng)以外的故障原因進行檢查，然后再對電子控制系統(tǒng)進行診進行檢查，然后再對電子控制系統(tǒng)進行診斷操作，以避免費時費力去檢查發(fā)動機電斷操作，以避免費時費力去檢查發(fā)動機電子控制系統(tǒng)，而不能及時找到真正的故障子控制系統(tǒng)，而不能及時找到真正的故障原因。原因。當故障自診斷系統(tǒng)監(jiān)測到電子控制系統(tǒng)故障當故障自診斷系統(tǒng)監(jiān)測到電子控制系統(tǒng)故障時，均會以故障碼的方式儲存故障信息，但并不時，均會以故障碼的方式儲存故障信息，但并不是所有的故障都通過發(fā)動機故障警告燈報警，因是所

5、有的故障都通過發(fā)動機故障警告燈報警，因此無論儀表板上的發(fā)動機故障警告燈是否亮起報此無論儀表板上的發(fā)動機故障警告燈是否亮起報警，在對發(fā)動機電子控制系統(tǒng)進行檢查以前，均警，在對發(fā)動機電子控制系統(tǒng)進行檢查以前，均應(yīng)先進行讀取故障碼操作，以便充分利用故障自應(yīng)先進行讀取故障碼操作，以便充分利用故障自診斷系統(tǒng)迅速而準確地排除故障。診斷系統(tǒng)迅速而準確地排除故障。能以簡單方法檢查的可能故障部位能以簡單方法檢查的可能故障部位優(yōu)先檢查。優(yōu)先檢查。直觀檢查最為簡單，一些看、摸、直觀檢查最為簡單，一些看、摸、聽、聞等方法可以確認的故障部位優(yōu)先聽、聞等方法可以確認的故障部位優(yōu)先檢查；需要用儀器、儀表或其他專用工檢查；需

6、要用儀器、儀表或其他專用工具進行檢測的部位，也應(yīng)將較易檢查的具進行檢測的部位，也應(yīng)將較易檢查的安排在前面。安排在前面。這樣可使電控發(fā)動機的故障診斷變這樣可使電控發(fā)動機的故障診斷變得較為簡單。得較為簡單。電控發(fā)動機的一些故障現(xiàn)象可能是電控發(fā)動機的一些故障現(xiàn)象可能是由多個故障原因引起的，不同故障原因由多個故障原因引起的，不同故障原因出現(xiàn)的概率是不同的，對常見的故障部出現(xiàn)的概率是不同的，對常見的故障部位先進行檢查，往往可迅速確定故障部位先進行檢查，往往可迅速確定故障部位，省時省力。位，省時省力。電子控制系統(tǒng)元件性能是否良好、電子控制系統(tǒng)元件性能是否良好、電路是否正常，通常以電壓或電阻等參電路是否正常

7、，通常以電壓或電阻等參數(shù)值來判斷。數(shù)值來判斷。沒有這些診斷參數(shù)，不了解檢測的沒有這些診斷參數(shù)，不了解檢測的位置，往往會使電子控制系統(tǒng)的故障診位置，往往會使電子控制系統(tǒng)的故障診斷變得很困難或根本無法進行。斷變得很困難或根本無法進行。所謂所謂“先備后用先備后用”就是在檢修前，就是在檢修前，應(yīng)準備好有關(guān)的診斷參數(shù)、檢修資料或應(yīng)準備好有關(guān)的診斷參數(shù)、檢修資料或備件，以保證故障診斷的順利進行。備件，以保證故障診斷的順利進行。電控汽油噴射系統(tǒng)十分復(fù)雜，在控電控汽油噴射系統(tǒng)十分復(fù)雜，在控制系統(tǒng)中設(shè)有故障自診斷功能，可以利制系統(tǒng)中設(shè)有故障自診斷功能，可以利用發(fā)動機控制系統(tǒng)的自診斷程序進行故用發(fā)動機控制系統(tǒng)的自

8、診斷程序進行故障診斷。障診斷。而修理人員的思維能力和工作經(jīng)驗更而修理人員的思維能力和工作經(jīng)驗更是保證診斷工作順利完成的重要條件。是保證診斷工作順利完成的重要條件。因此，在實際工作中更多的是采用人因此，在實際工作中更多的是采用人工直觀診斷法結(jié)合自診斷系統(tǒng)檢測進行綜工直觀診斷法結(jié)合自診斷系統(tǒng)檢測進行綜合診斷。合診斷。人工直觀診斷法是通過原地檢查或人工直觀診斷法是通過原地檢查或道路試驗，靠直接觀察、感覺或借助簡道路試驗，靠直接觀察、感覺或借助簡單的工具來確定發(fā)動機故障的部位和產(chǎn)單的工具來確定發(fā)動機故障的部位和產(chǎn)生的原因。生的原因。這種方法較適合于常見和明顯的機械性故障，這種方法較適合于常見和明顯的機

9、械性故障，診斷的速度和準確性主要取決于診斷人員的技術(shù)診斷的速度和準確性主要取決于診斷人員的技術(shù)水平和工作經(jīng)驗。水平和工作經(jīng)驗。其基本方法可以歸納為六個字，即：其基本方法可以歸納為六個字，即：“問問”“看看”“”“聽聽”“”“嗅嗅”“”“摸摸”“”“試試”?！皢枂枴保杭丛儐栺{駛員，也叫：即詢問駕駛員，也叫“問診問診”。通過問診掌握維修車輛的基本情況，包括車通過問診掌握維修車輛的基本情況，包括車輛行駛里程、運行條件、以往修理情況、故輛行駛里程、運行條件、以往修理情況、故障的產(chǎn)生時間和癥狀等。這些信息對診斷分障的產(chǎn)生時間和癥狀等。這些信息對診斷分析故障有著非常重要的價值。析故障有著非常重要的價值。“

10、看看”：即查看發(fā)動機工作狀況，如：即查看發(fā)動機工作狀況，如排氣顏色、機油狀況、外部附件和線束排氣顏色、機油狀況、外部附件和線束連接狀況，是否漏油、漏水、漏氣等。連接狀況，是否漏油、漏水、漏氣等?！奥犅牎保寒愴懯前l(fā)生故障和產(chǎn)生事故：異響是發(fā)生故障和產(chǎn)生事故的前兆，必須認真對待。通過監(jiān)聽發(fā)動的前兆，必須認真對待。通過監(jiān)聽發(fā)動機各部位工作響聲，與正常響聲比較，機各部位工作響聲，與正常響聲比較，判斷該部位響聲是否正常。判斷該部位響聲是否正常?！靶嵝帷保涸诎l(fā)動機工作時如有異味產(chǎn)：在發(fā)動機工作時如有異味產(chǎn)生，如濃烈的汽油味、焦臭味，必須仔生，如濃烈的汽油味、焦臭味，必須仔細檢查產(chǎn)生味源的部位。細檢查產(chǎn)生味

11、源的部位?！懊保和ㄟ^手摸感覺有關(guān)工作部位：通過手摸感覺有關(guān)工作部位的溫度和振動，來判斷該部位工作是否的溫度和振動，來判斷該部位工作是否正常。但應(yīng)注意嚴格按安全操作規(guī)定進正常。但應(yīng)注意嚴格按安全操作規(guī)定進行。行?！霸囋嚒保杭赐ㄟ^試車，對發(fā)動機整體：即通過試車，對發(fā)動機整體的技術(shù)狀況進行測試，從而可以更直觀的技術(shù)狀況進行測試，從而可以更直觀地了解故障發(fā)生的條件和癥狀。地了解故障發(fā)生的條件和癥狀。電控發(fā)動機自診斷系統(tǒng)故障指示燈電控發(fā)動機自診斷系統(tǒng)故障指示燈亮（見圖亮（見圖6-1）后，表明電控系統(tǒng)已偵測）后，表明電控系統(tǒng)已偵測到故障并記錄下了相應(yīng)的故障碼，這時到故障并記錄下了相應(yīng)的故障碼，這時應(yīng)正

12、確提取和驗證故障碼，為故障診斷應(yīng)正確提取和驗證故障碼，為故障診斷提供有力的依據(jù)。提供有力的依據(jù)。圖圖6-1 電控發(fā)動機故障指示燈點亮電控發(fā)動機故障指示燈點亮我們必須認識到，故障碼實質(zhì)上僅是我們必須認識到，故障碼實質(zhì)上僅是對某一控制分支的故障作對某一控制分支的故障作“有有”和和“無無”的界定，實際修理中，它不可能指出具體的界定，實際修理中，它不可能指出具體的故障原因，甚至有時還會失真，因此不的故障原因，甚至有時還會失真，因此不能過分地依賴故障碼。能過分地依賴故障碼。在試驗之前，必須把可能發(fā)生故障在試驗之前，必須把可能發(fā)生故障的電路范圍縮小，然后進行故障征兆模的電路范圍縮小，然后進行故障征兆模擬試

13、驗，判斷被測試的電路是否正常，擬試驗，判斷被測試的電路是否正常，同時也驗證了故障征兆。同時也驗證了故障征兆。（1）振動法（當振動可能是主要原因時）振動法（當振動可能是主要原因時）插接器：在垂直和水平方向輕輕搖動插接器：在垂直和水平方向輕輕搖動插接器。插接器。配線：在垂直和水平方向輕輕地搖動配配線：在垂直和水平方向輕輕地搖動配線。插接器的接頭、固定支架和穿過開口線。插接器的接頭、固定支架和穿過開口的插接器體都是應(yīng)仔細檢查的部位。的插接器體都是應(yīng)仔細檢查的部位。零件和傳感器：用手指輕拍裝有傳感器零件和傳感器：用手指輕拍裝有傳感器的零件，檢查是否失靈。的零件，檢查是否失靈。注意注意不可用力拍打繼電器

14、，否則可能會不可用力拍打繼電器，否則可能會使繼電器斷路。使繼電器斷路。（2）加熱法（當懷疑某一部位是受熱而）加熱法（當懷疑某一部位是受熱而引起故障時）引起故障時）用電吹風機或類似工具加熱可能引用電吹風機或類似工具加熱可能引起故障的零件，檢查是否出現(xiàn)故障。起故障的零件，檢查是否出現(xiàn)故障。注意注意加熱溫度不得高于加熱溫度不得高于60，且不可直，且不可直接加熱接加熱ECU中的零件。中的零件。（3）水淋法（當故障可能是雨天或高濕）水淋法（當故障可能是雨天或高濕度環(huán)境引起時）度環(huán)境引起時）用水噴淋在車輛上，檢查是否發(fā)生用水噴淋在車輛上，檢查是否發(fā)生故障，且應(yīng)注意以下事項。故障，且應(yīng)注意以下事項。不可將水

15、直接噴在發(fā)動機零部件上，不可將水直接噴在發(fā)動機零部件上，而應(yīng)噴在散熱器前面，間接改變溫度和而應(yīng)噴在散熱器前面，間接改變溫度和濕度。濕度。不可將水直接噴在電子器件上。如果不可將水直接噴在電子器件上。如果車輛漏水，漏入的水可能侵入車輛漏水，漏入的水可能侵入ECU，因，因而此法要慎用。而此法要慎用。（4）電器全接通法（當懷疑故障可能是）電器全接通法（當懷疑故障可能是用電負荷過大而引起時）用電負荷過大而引起時）接通所有電器負載，包括空調(diào)器、接通所有電器負載，包括空調(diào)器、鼓風機、前照燈、后窗除霧器等，檢查鼓風機、前照燈、后窗除霧器等，檢查是否發(fā)生故障。是否發(fā)生故障。部件互換診斷是將懷疑有故障的電子部件部

16、件互換診斷是將懷疑有故障的電子部件用正常的電子部件替代，以判斷故障原因。用正常的電子部件替代，以判斷故障原因。如果更換部件后故障消失，則證明判斷正如果更換部件后故障消失，則證明判斷正確，故障部位確實在該處；反之，若更換部件確，故障部位確實在該處；反之，若更換部件后故障仍存在，則證明故障不在此處，該部件后故障仍存在，則證明故障不在此處，該部件正常，應(yīng)查找其他故障原因。正常，應(yīng)查找其他故障原因。若故障有好轉(zhuǎn)但未完全排除，可能除若故障有好轉(zhuǎn)但未完全排除，可能除了此故障外，還存在其他故障點，需要進了此故障外，還存在其他故障點，需要進一步查找。一步查找。這種方法簡單易行，效率較高，經(jīng)常這種方法簡單易行，

17、效率較高，經(jīng)常在缺少被修車型技術(shù)資料或檢測工具的情在缺少被修車型技術(shù)資料或檢測工具的情況下使用。況下使用。但此方法要求準備較多原車零部件的但此方法要求準備較多原車零部件的備件，會使庫存增加，加大維修成本。備件，會使庫存增加，加大維修成本。發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障診斷基本發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障診斷基本流程如圖流程如圖6-2所示。所示。圖圖6-2 發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障診斷基本流程發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障診斷基本流程（1）問診目的）問診目的所謂問診即通過向客戶詢問得到客所謂問診即通過向客戶詢問得到客戶對車輛故障的描述，同時還要針對不戶對車輛故障的描述，同時還要針對不同的故障現(xiàn)象引導客戶補充必要的故障同

18、的故障現(xiàn)象引導客戶補充必要的故障說明以供維修參考。說明以供維修參考。一般來說，問診程序可以分為一般來說，問診程序可以分為3步。步。問詢故障情況。向客戶問詢該故障出現(xiàn)問詢故障情況。向客戶問詢該故障出現(xiàn)在什么時候（早上、中午或晚上等），出在什么時候（早上、中午或晚上等），出現(xiàn)了多久，出現(xiàn)故障的現(xiàn)象怎樣，在什么現(xiàn)了多久，出現(xiàn)故障的現(xiàn)象怎樣，在什么路面情況下出現(xiàn)（爛路、泥路、水泥路面路面情況下出現(xiàn)（爛路、泥路、水泥路面或瀝青路面等），在什么天氣或溫度下出或瀝青路面等），在什么天氣或溫度下出現(xiàn)（下雨、下雪、炎熱或寒冷等），何人現(xiàn)（下雨、下雪、炎熱或寒冷等），何人駕駛（駕駛習慣），何種工況（啟動、怠駕駛（

19、駕駛習慣），何種工況（啟動、怠速、加速或減速、巡航等）。速、加速或減速、巡航等）。如果屬于周期性故障，還要詢問以往如果屬于周期性故障，還要詢問以往是否在其他地方修過以及修過什么等。是否在其他地方修過以及修過什么等。要注意，不同的故障所詢問的參考資要注意，不同的故障所詢問的參考資料不盡相同。料不盡相同。核實故障現(xiàn)象。問清楚故障現(xiàn)象后，要核實故障現(xiàn)象。問清楚故障現(xiàn)象后，要根據(jù)故障情況進行核實，必要時邀請車間主根據(jù)故障情況進行核實，必要時邀請車間主管或試車員進行試路確認。核實工作有時是管或試車員進行試路確認。核實工作有時是非常重要的，因為客戶本人并不是專業(yè)人士非常重要的，因為客戶本人并不是專業(yè)人士，

20、對于汽車本身的認識處于很粗淺的階段，對于汽車本身的認識處于很粗淺的階段，有時很難說清楚是哪個系統(tǒng)出了故障，或者有時很難說清楚是哪個系統(tǒng)出了故障，或者該故障對于某種車型來說并不一定是故障，該故障對于某種車型來說并不一定是故障，如果照搬車主的敘述直接制定工作單而不進如果照搬車主的敘述直接制定工作單而不進行核實，就有可能使下一步的維修工作陷入行核實，就有可能使下一步的維修工作陷入誤區(qū)。誤區(qū)。制定專業(yè)維修工作單（問診表）。大制定專業(yè)維修工作單（問診表）。大部分車主并不是專業(yè)人士，而作為專業(yè)部分車主并不是專業(yè)人士，而作為專業(yè)的接車人員要將車主的口頭描述轉(zhuǎn)化為的接車人員要將車主的口頭描述轉(zhuǎn)化為專業(yè)文字制定

21、好維修工作單，以便車間專業(yè)文字制定好維修工作單，以便車間的維修人員進行專業(yè)化維修作業(yè)。的維修人員進行專業(yè)化維修作業(yè)。（1）檢查目的）檢查目的在進入更為細致的測試和診斷之前，在進入更為細致的測試和診斷之前，消除一些一般性的故障因素。消除一些一般性的故障因素。拆除空氣濾清器，檢查濾芯及周圍是拆除空氣濾清器，檢查濾芯及周圍是否有臟污或其他污物。否有臟污或其他污物。檢查真空軟管是否存在損傷破裂。檢查真空軟管是否存在損傷破裂。檢查真空軟管是否堵塞，其經(jīng)過的途檢查真空軟管是否堵塞，其經(jīng)過的途徑和接頭是否恰當。徑和接頭是否恰當。檢查傳感器及執(zhí)行器的插接器是否良檢查傳感器及執(zhí)行器的插接器是否良好，線束間的插接

22、器是否良好，電線及好，線束間的插接器是否良好，電線及其絕緣層是否損壞。其絕緣層是否損壞。檢視每個傳感器和執(zhí)行器有無明顯損檢視每個傳感器和執(zhí)行器有無明顯損傷。傷。運轉(zhuǎn)發(fā)動機并檢視進排氣歧管及氧傳運轉(zhuǎn)發(fā)動機并檢視進排氣歧管及氧傳感器處是否有泄漏等。感器處是否有泄漏等。（1）檢查目的）檢查目的通過檢查將故障范圍縮小到某一系通過檢查將故障范圍縮小到某一系統(tǒng)。統(tǒng)。尤其是當故障碼顯示正常而發(fā)動機尤其是當故障碼顯示正常而發(fā)動機存在故障征兆時，在診斷前進行基本檢存在故障征兆時，在診斷前進行基本檢查，有利于更快速、準確地排除故障。查，有利于更快速、準確地排除故障。（2）檢查程序）檢查程序基本檢查程序如圖基本檢查

23、程序如圖6-3所示。所示。圖圖6-3 基本檢查程序基本檢查程序汽車故障分析就是根據(jù)汽車的故障汽車故障分析就是根據(jù)汽車的故障現(xiàn)象，通過檢測、分析和推理判斷出故現(xiàn)象，通過檢測、分析和推理判斷出故障原因和故障部位所在。障原因和故障部位所在。而清晰的檢測思路、縝密的綜合分而清晰的檢測思路、縝密的綜合分析和邏輯推理就是實現(xiàn)快速、準確判斷析和邏輯推理就是實現(xiàn)快速、準確判斷的關(guān)鍵。的關(guān)鍵。汽車故障診斷過程中常用故障診斷汽車故障診斷過程中常用故障診斷流程圖進行故障分析。流程圖進行故障分析。根據(jù)汽車故障征兆和技術(shù)狀況間的根據(jù)汽車故障征兆和技術(shù)狀況間的邏輯關(guān)系，反映汽車故障診斷的綜合分邏輯關(guān)系，反映汽車故障診斷的

24、綜合分析、邏輯推理和判斷思路，描述汽車故析、邏輯推理和判斷思路，描述汽車故障診斷操作順序和具體方法，從原始故障診斷操作順序和具體方法，從原始故障現(xiàn)象到具體故障部位和原因的順序框障現(xiàn)象到具體故障部位和原因的順序框圖即為汽車故障診斷流程圖，它是汽車圖即為汽車故障診斷流程圖，它是汽車故障診斷過程中檢測思路、綜合分析、故障診斷過程中檢測思路、綜合分析、邏輯推理和判斷方法最常用的具體表達邏輯推理和判斷方法最常用的具體表達方式。方式。故障碼提取和驗證的程序如圖故障碼提取和驗證的程序如圖6-4所所示。示。圖圖6-4 故障碼提取和驗證的程序故障碼提取和驗證的程序當系統(tǒng)有故障碼存在時，在大多數(shù)當系統(tǒng)有故障碼存在

25、時，在大多數(shù)情況下的確有故障，也會有不同程度的情況下的確有故障，也會有不同程度的故障癥狀，而在某些情況下，當故障癥故障癥狀，而在某些情況下，當故障癥狀出現(xiàn)時，系統(tǒng)一定有故障，但不一定狀出現(xiàn)時，系統(tǒng)一定有故障，但不一定有故障碼（凡不受有故障碼（凡不受ECU約束的機械、真約束的機械、真空部分都沒有設(shè)置故障點），此時可以空部分都沒有設(shè)置故障點），此時可以利用自診斷系統(tǒng)的另一功能，通過數(shù)據(jù)利用自診斷系統(tǒng)的另一功能，通過數(shù)據(jù)流的讀取來查找故障原因所在。流的讀取來查找故障原因所在。根據(jù)數(shù)據(jù)流變化性質(zhì)的不同，數(shù)據(jù)流分根據(jù)數(shù)據(jù)流變化性質(zhì)的不同，數(shù)據(jù)流分析法又可分為數(shù)值分析法、時間分析法、因析法又可分為數(shù)值分析

26、法、時間分析法、因果分析法、關(guān)聯(lián)分析法、比較分析法。果分析法、關(guān)聯(lián)分析法、比較分析法。（1）數(shù)值分析法）數(shù)值分析法數(shù)值分析法是對數(shù)據(jù)的數(shù)值變化規(guī)律和數(shù)值分析法是對數(shù)據(jù)的數(shù)值變化規(guī)律和數(shù)值變化范圍的分析，如轉(zhuǎn)速、車速、溫度數(shù)值變化范圍的分析，如轉(zhuǎn)速、車速、溫度數(shù)值和實際值的差異等的分析。數(shù)值和實際值的差異等的分析。在分析某些數(shù)據(jù)參數(shù)時，不僅要考在分析某些數(shù)據(jù)參數(shù)時，不僅要考慮傳感器的數(shù)值，而且要判斷其響應(yīng)的慮傳感器的數(shù)值，而且要判斷其響應(yīng)的速率，以獲得最佳效果。速率，以獲得最佳效果。因果分析法是對相互聯(lián)系的數(shù)據(jù)間因果分析法是對相互聯(lián)系的數(shù)據(jù)間響應(yīng)情況和響應(yīng)速度的分析。響應(yīng)情況和響應(yīng)速度的分析。在

27、各個系統(tǒng)的控制中，許多參數(shù)是在各個系統(tǒng)的控制中，許多參數(shù)是有因果關(guān)系的。有因果關(guān)系的。電腦對故障的判斷是根據(jù)幾個相關(guān)傳感電腦對故障的判斷是根據(jù)幾個相關(guān)傳感器信號的比較，當發(fā)現(xiàn)它們之間的關(guān)系不合器信號的比較，當發(fā)現(xiàn)它們之間的關(guān)系不合理時，會給出一個或幾個故障碼，或指出某理時，會給出一個或幾個故障碼，或指出某個信號不合理。個信號不合理。此時不要輕易斷定是該傳感器不良，須此時不要輕易斷定是該傳感器不良，須根據(jù)它們之間的相互關(guān)系做進一步的檢測，根據(jù)它們之間的相互關(guān)系做進一步的檢測，以得到正確結(jié)論。以得到正確結(jié)論。比較分析法是對相同車種及系統(tǒng)在比較分析法是對相同車種及系統(tǒng)在相同條件下的相同數(shù)據(jù)組進行的分

28、析。相同條件下的相同數(shù)據(jù)組進行的分析。在很多時候，沒有足夠的詳細技術(shù)在很多時候，沒有足夠的詳細技術(shù)資料和詳細的標準數(shù)據(jù)，無法正確地斷資料和詳細的標準數(shù)據(jù)，無法正確地斷定某個器件好壞，而通過比較分析法，定某個器件好壞，而通過比較分析法，就可能發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)和情況，從而作出就可能發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)和情況，從而作出診斷。診斷。1不能啟動的故障診斷程序不能啟動的故障診斷程序發(fā)動機不能啟動的故障診斷程序如發(fā)動機不能啟動的故障診斷程序如圖圖6-5所示。所示。圖圖6-5 發(fā)動機不能啟動的故障診斷程序發(fā)動機不能啟動的故障診斷程序2怠速不穩(wěn)的故障診斷程序怠速不穩(wěn)的故障診斷程序發(fā)動機怠速不穩(wěn)的故障診斷程序如發(fā)動機怠速不穩(wěn)

29、的故障診斷程序如圖圖6-6所示。所示。3動力不足的故障診斷程序動力不足的故障診斷程序發(fā)動機動力不足的故障診斷程序如發(fā)動機動力不足的故障診斷程序如圖圖6-7所示。所示。圖圖6-6 發(fā)動機怠速不穩(wěn)的故障診斷程序發(fā)動機怠速不穩(wěn)的故障診斷程序圖圖6-7 發(fā)動機動力不足的故障診斷程序發(fā)動機動力不足的故障診斷程序（一）實施要求（一）實施要求豐田豐田5A、AJR發(fā)動機臺架；轎車一發(fā)動機臺架；轎車一輛。輛。（二）實施步驟（二）實施步驟下面以發(fā)動機不能啟動且無著車征下面以發(fā)動機不能啟動且無著車征兆為例，介紹其檢修步驟。兆為例，介紹其檢修步驟。電子控制燃油噴射式發(fā)動機在設(shè)計電子控制燃油噴射式發(fā)動機在設(shè)計上具有很好

30、的啟動性能，燃油噴射系統(tǒng)上具有很好的啟動性能，燃油噴射系統(tǒng)的一般故障通常不會導致發(fā)動機不能啟的一般故障通常不會導致發(fā)動機不能啟動。動。如果出現(xiàn)不能啟動且無著車征兆的如果出現(xiàn)不能啟動且無著車征兆的故障，其原因一定是發(fā)動機空氣供給系故障，其原因一定是發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)或機械系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)或機械系統(tǒng)四者之中的一個或一個以上完全喪失統(tǒng)四者之中的一個或一個以上完全喪失了功能，特別是空氣供給系統(tǒng)、燃油供了功能，特別是空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和點火系統(tǒng)。給系統(tǒng)和點火系統(tǒng)。因此，發(fā)動機不能啟動的故障診斷因此，發(fā)動機不能啟動的故障診斷和排除應(yīng)重點集中在上述和排除應(yīng)重點集中

31、在上述3個系統(tǒng)中。個系統(tǒng)中。一般應(yīng)先打開點火開關(guān)，若燃油表一般應(yīng)先打開點火開關(guān)，若燃油表指針不動或油量報警燈亮，則說明油箱指針不動或油量報警燈亮，則說明油箱內(nèi)無油，應(yīng)加油后再啟動。內(nèi)無油，應(yīng)加油后再啟動。導致發(fā)動機不能啟動的最常見原因?qū)е掳l(fā)動機不能啟動的最常見原因是點火系統(tǒng)的故障。是點火系統(tǒng)的故障。在作進一步的檢查之前，應(yīng)先排除在作進一步的檢查之前，應(yīng)先排除點火系統(tǒng)的故障。點火系統(tǒng)的故障。檢查點火系統(tǒng)有無高壓火花，如果檢查點火系統(tǒng)有無高壓火花，如果沒有高壓火花或者火花很弱，說明點火沒有高壓火花或者火花很弱，說明點火系統(tǒng)有故障。系統(tǒng)有故障。在查找故障部位之前，可先進行發(fā)在查找故障部位之前，可先進

32、行發(fā)動機故障自診斷，檢查有無故障碼。動機故障自診斷，檢查有無故障碼。電控燃油噴射發(fā)動機的故障自診斷電控燃油噴射發(fā)動機的故障自診斷系統(tǒng)通常能檢測出點火系統(tǒng)中的曲軸位系統(tǒng)通常能檢測出點火系統(tǒng)中的曲軸位置傳感器（點火信號發(fā)生器）及點火控置傳感器（點火信號發(fā)生器）及點火控制器的故障。制器的故障。電動燃油泵不工作是造成發(fā)動機不能電動燃油泵不工作是造成發(fā)動機不能啟動的常見故障。啟動的常見故障。打開點火開關(guān)，從油箱口處應(yīng)能聽到打開點火開關(guān)，從油箱口處應(yīng)能聽到燃油泵的運轉(zhuǎn)聲音；用手捏住進油管，應(yīng)燃油泵的運轉(zhuǎn)聲音；用手捏住進油管，應(yīng)能感覺到進油管的油壓脈動，或拆下油壓能感覺到進油管的油壓脈動，或拆下油壓調(diào)節(jié)器的

33、回油管，應(yīng)有汽油流出。調(diào)節(jié)器的回油管，應(yīng)有汽油流出。如果電動燃油泵不工作，應(yīng)檢查熔斷如果電動燃油泵不工作，應(yīng)檢查熔斷絲、繼電器及電動燃油泵控制電路等。絲、繼電器及電動燃油泵控制電路等。如果電路正常，則說明電動燃油泵有如果電路正常，則說明電動燃油泵有故障，應(yīng)更換。故障，應(yīng)更換。如果點火系統(tǒng)和電動燃油泵工作都如果點火系統(tǒng)和電動燃油泵工作都正常，則應(yīng)進一步檢查噴油控制系統(tǒng)。正常，則應(yīng)進一步檢查噴油控制系統(tǒng)。在啟動發(fā)動機時，檢查各噴油器有在啟動發(fā)動機時，檢查各噴油器有無工作的聲音。無工作的聲音。如果噴油器不工作，可用一個大阻如果噴油器不工作，可用一個大阻抗的試燈接在噴油器的線束插頭上。抗的試燈接在噴油

34、器的線束插頭上。如果在啟動發(fā)動機時試燈閃亮，說如果在啟動發(fā)動機時試燈閃亮，說明噴油控制系統(tǒng)工作正常，噴油器有故明噴油控制系統(tǒng)工作正常，噴油器有故障，應(yīng)更換；如果試燈不閃亮，則說明障，應(yīng)更換；如果試燈不閃亮，則說明噴油控制系統(tǒng)或控制線路有故障。噴油控制系統(tǒng)或控制線路有故障。對此，應(yīng)檢查噴油器電源熔斷器有對此，應(yīng)檢查噴油器電源熔斷器有無燒斷，噴油器降壓電阻有無燒斷，噴無燒斷，噴油器降壓電阻有無燒斷，噴油器與電源之間的接線是否良好，油器與電源之間的接線是否良好，ECU的電源繼電器與的電源繼電器與ECU之間的接線是否良之間的接線是否良好。好。如果外部電路均正常，則可能是如果外部電路均正常，則可能是EC

35、U內(nèi)內(nèi)部有故障，可測量部有故障，可測量ECU各端子電壓是否正常各端子電壓是否正常來判斷來判斷ECU有無故障，或用一個好的有無故障，或用一個好的ECU替替換被懷疑有故障的換被懷疑有故障的ECU看能否啟動。看能否啟動。如能啟動，可確定為如能啟動，可確定為ECU故障。故障。燃油系統(tǒng)油壓過低會造成噴油量過燃油系統(tǒng)油壓過低會造成噴油量過少，導致不能啟動。少，導致不能啟動。在電動燃油泵運轉(zhuǎn)時檢查燃油系統(tǒng)在電動燃油泵運轉(zhuǎn)時檢查燃油系統(tǒng)油壓，在發(fā)動機未運轉(zhuǎn)的狀態(tài)下正常燃油壓，在發(fā)動機未運轉(zhuǎn)的狀態(tài)下正常燃油壓力應(yīng)達到油壓力應(yīng)達到300kPa左右。左右。如果燃油壓力過低，可阻斷回油通路，若如果燃油壓力過低，可阻斷

36、回油通路，若燃油壓力迅速上升，說明是油壓調(diào)節(jié)器故障造燃油壓力迅速上升，說明是油壓調(diào)節(jié)器故障造成油壓過低，應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器；若燃油壓力成油壓過低，應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器；若燃油壓力上升緩慢或不上升，則說明油路堵塞或電動燃上升緩慢或不上升，則說明油路堵塞或電動燃油泵有故障，應(yīng)先拆檢燃油濾清器。油泵有故障，應(yīng)先拆檢燃油濾清器。如果堵塞，應(yīng)更換；如濾清器良好，則應(yīng)如果堵塞，應(yīng)更換；如濾清器良好，則應(yīng)更換電動燃油泵。更換電動燃油泵。若上述檢查均正常，則應(yīng)進一步檢若上述檢查均正常，則應(yīng)進一步檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣、檢查發(fā)動機汽缸查進氣系統(tǒng)有無漏氣、檢查發(fā)動機汽缸壓力。壓力。若汽缸壓力低于標準值，則說明汽若汽缸壓力

37、低于標準值，則說明汽缸密封性不好，按汽缸壓力不足查找故缸密封性不好，按汽缸壓力不足查找故障。障。1發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的診斷注意事項發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的診斷注意事項在安裝蓄電池時，應(yīng)注意正、負極不可接在安裝蓄電池時，應(yīng)注意正、負極不可接反。反。在拆卸電噴系統(tǒng)各導線插接器時，首在拆卸電噴系統(tǒng)各導線插接器時，首先要關(guān)閉點火開關(guān)，并拆下搭鐵線。檢先要關(guān)閉點火開關(guān)，并拆下搭鐵線。檢查發(fā)動機電子控制系統(tǒng)時，只關(guān)閉點火查發(fā)動機電子控制系統(tǒng)時，只關(guān)閉點火開關(guān)即可。若拆下搭鐵線，開關(guān)即可。若拆下搭鐵線，ECU中儲存中儲存的所有故障碼和自適應(yīng)值都會被清除。的所有故障碼和自適應(yīng)值都會被清除。因此，檢測時如果需要拆下

38、搭鐵線，應(yīng)因此，檢測時如果需要拆下搭鐵線，應(yīng)先讀取故障碼。先讀取故障碼。帶安全氣囊的汽車，應(yīng)在拆下搭鐵帶安全氣囊的汽車，應(yīng)在拆下搭鐵線線120s或更長一段時間后，才能開始診或更長一段時間后，才能開始診斷工作。斷工作。拆裝時，注意零部件不要弄混，要嚴拆裝時，注意零部件不要弄混，要嚴防火星。防火星。ECU不能承受下列情況：高于不能承受下列情況：高于70的溫的溫度環(huán)境、磁場作用、振動、焊接、水、通度環(huán)境、磁場作用、振動、焊接、水、通信設(shè)備干擾、人體靜電作用等。信設(shè)備干擾、人體靜電作用等。充電時，要拆下蓄電池導線，不允許在充電時，要拆下蓄電池導線，不允許在車上充電。車上充電。啟動時，應(yīng)按程序啟動。當發(fā)動機系統(tǒng)蜂啟動時，應(yīng)按程序啟動。當發(fā)動機系統(tǒng)蜂鳴器鳴叫時不能啟動，汽車過水后不準啟動。鳴器鳴叫時不能啟動，汽車過水后不準啟動。檢測時，不能像檢測貨車那樣用試燈檢測，檢測時，不能像檢測貨車那樣用試燈檢測，可以用發(fā)光二極管串聯(lián)一個阻值較大的電阻，可以用發(fā)光二極管串聯(lián)一個阻值較大的電阻，或者使用高阻抗的萬用表?；蛘呤褂酶咦杩沟娜f用表。拆卸供油元件和油管時，必須先卸壓。拆卸供油元件和油管時，必須先卸壓。沒有正確、全面的維修資料時，不要盲沒有正確、全面的維修資料時，不要盲目檢修車輛。目檢修車輛。ECU主要是根據(jù)空氣流量來控