1、廣西沿海高速公路改擴建工程茅尾海出口工程施工組織設計文字說明1.編制依據本施工組織設計是依據廣西沿海高速公路改擴建工程茅尾海出口工程兩階段施工圖設計，現(xiàn)場調查資料，國家及省級現(xiàn)行有關技術規(guī)范、規(guī)程，城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范（CJJ1-2008），建設工程施工合同（示范文本）范本（GF-1999-0201）；以及本項目的技術能力、機械設備、施工經驗及管理水平等進行編制的實施性施工組織設計。2.工程概況2.1.基本情況廣西沿海高速公路改擴建工程茅尾海出口工程，路線主線起訖點K2082+300 K2085+400，全長3.1km。項目出口為互通式立交，匝道連接地方道路，匝道長度4.537公里，

2、主線是高速公路由雙向6車道擴建為雙向8車道的改擴建工程，主線按雙向八車道高速公路標準建設，設計速度1200km/h，路基寬度42m。項目總工期12個月。本合同段主要工程量為清淤回填16萬方，路基土石方87(萬m3)，主線橋梁7座(含互通、分離)，涵洞及通道26道(含互通)，互通立交1處。2.2.水文、氣象、地形地質情況本項目茅尾海出口地處欽江邊，又是欽江的入?？冢肪€所經區(qū)域屬海濱平原地貌，地勢平坦、開闊，地勢逐漸向茅尾海傾斜，地面高程多在1.83.8m之間，地表均被第四系沖積層覆蓋，未見基巖出露，多種植稻谷、果樹、蔬菜等各種經濟作物，地表植被較發(fā)育。地表覆蓋層多為第四系粉質粘土、淤泥、淤泥質

3、粘土、礫砂、粉砂等，厚度一般在58m,局部達10m,下伏侏羅系上統(tǒng)（J3）中厚厚層狀粉砂質泥巖，局部夾薄中厚層狀砂巖，項目除橋梁外，均為填方路段，填方高度34m不等，表層軟（弱）土廣泛分布，一般厚度13m?？傮w工程地質條件一般，主要存在軟（弱）土的處治問題。因工程所處區(qū)域為濱海區(qū)域，距離欽江約1Km，離河流入海口約5公里，屬感潮河段，水位主要受潮汐的影響。地表水體主要為大欖江水、水渠水、水溝水及水塘、水田內分布的積水；地下水主要為貯存于第四系覆蓋層中的孔隙水和基巖中裂隙水，以孔隙水為主，二者屬潛水，主要接受大氣降水及地表水補給，與大欖江水、水渠水、水溝水呈一定互補關系，水位隨季節(jié)變化不大，雨季

4、水位稍高，旱季水位略低；基巖的透水性因其破碎及構造裂隙發(fā)育程度等情況不同差異較大。工程所處區(qū)域環(huán)境水在直接臨水或強透水土層中對砼有弱腐蝕作用。本地區(qū)屬南亞熱帶海洋性季風氣候區(qū)，高溫多雨，干濕分明，冬無嚴寒，夏無酷暑，季風盛行。年均日照時數(shù)約1800小時，年均降雨量2227.3mm，降雨量主要集中在69月，8、9月受臺風影響較大，是臺風中心的經路和廣西暴雨中心之一。年平均氣溫2223.4，一月為最冷月，月平均氣溫13.4，七月為最熱月，月平均氣溫28.3。全年無霜期354天。2.3.工程量2.3.1.路基土石方工程本項目路基除橋涵外全部為填方，填方高度34m，填方所需土石方均為外借。設計填方m3

5、，結構物臺背回填砂礫、碎石1039m3，結構物臺背回填土4222.4m3，錐坡及臺前溜坡填土10093m3，改河改路改渠借土石填方2878平方米m3。軟（弱）土處理根據實際情況主要采用挖除換填、加筋法處理。涉及工程量主要有以下幾項：挖除非適應性材料m3,砂礫墊層48959 m3，借土回填 m3，土工格室81599 m2，土工布86829 m2。2.3.2.防護、排水工程本項目防護工程主要有擋土墻、拱形骨架護坡及草皮護坡幾種形式；排水工程主要有排水溝和截水溝兩種形式。其中片石砌筑28645.4m3，水泥砼360.59m3，植草防護89360m2。2.3.3.路面工程本項目路面工程根據實際情況按四

6、種結構形式設計，分別為主線（利用舊路）、主線加寬、互通立交及收費廣場四種形式。主要工程數(shù)量： 20厘米厚級配碎石墊層m2；16厘米厚級配碎石底基層3201m2；20厘米厚水泥穩(wěn)定碎石底基層m2；20厘米厚水泥穩(wěn)定碎石基層11180m2；36厘米厚水泥穩(wěn)定碎石基層58779m2；40厘米厚水泥穩(wěn)定碎石基層m2；透層m2; 黏層m2; 封層m2;8厘米厚AC-25粗粒式瀝青混凝土下面層m2; 6厘米厚AC-20中粒式改性瀝青混凝土中面層m2; 4厘米厚AC-13細粒式改性瀝青混凝土上面層m2;32厘米水泥砼面層11176m2；22厘米厚水泥混凝土面層704m2；培土路肩及中央分隔帶回填土11498

7、.56m3。2.3.4.橋涵工程本項目設置跨線橋1座跨線橋，中橋3座，小橋2座，分離式立交橋1座；涵洞17道（12道為利用桂海高速公路現(xiàn)有涵洞改建加長，5道為新建涵洞）；通道9處（8道為利用桂海高速公路現(xiàn)有通道改建加長，1道為新建通道）。工程量主要有：挖基土石方25460m3;鉆孔灌注樁575m;橋梁基礎砼2881m3；橋梁下構砼5560m3；橋梁上構砼2966m3；橋梁附屬砼2284m3；橋梁附屬片石砌筑2621m3；水泥砼橋面13833m2;瀝青混凝土路面13833 m2;鋼筋（含焊接鋼筋網）kg；鋼材（含鋼板網）66238kg；鋼絞線kg;板式支座3529.5dm3；盆式支座8個；GQF

8、-Z40伸縮縫267m;QMF-160伸縮縫58m;1.5m圓管涵142m/道；蓋板涵、箱涵及通道澆注砼5540m3；蓋板涵、箱涵及通道基底換填砂礫4577m3。2.3.5交安工程本項目交安工程按照高速公路標準設置有鋼護欄、隔離柵、標線標牌、輪廓標、防眩板以及收費廣場的收費島、收費亭、地下通道等工作內容。主要工程量有：波形鋼護欄17844m；活動護欄300m；砼隔離墩70m；隔離柵9769m；標志牌90塊；里程標、界碑及百米牌96塊；防撞桶15個；標線7474m2；路鈕2037個；輪廓標1505塊；防眩板182個；收費亭18個；收費島18個；收費地下通道110.2m；預埋鍍鋅鋼管管線3173m

9、；橋架440m；計重手孔13個。2.3.6.綠化環(huán)保工程本項目綠化環(huán)保工程含有以下幾種：草種混播37244m2；鋪植草皮5782m2；種植喬木2925株；種植灌木株；種植土7220.7m3；聲屏障645m。2.3.7.拆除工程本項目設計拆除工程量主要有以下幾方面：拆除水泥砼路面76905m2；拆除瀝青砼路面16346m2；拆除鋼筋砼結構1889.4m3；拆除磚石結構10835m3。2.4.施工條件、工程特點、重點及難點施工條件：廣西沿海高速公路改擴建工程茅尾海出口工程沿線水、電供應比較充足。但部分料場規(guī)模小、儲量有限，可能在本項目建設時出現(xiàn)供貨緊張和價格較高的現(xiàn)象；路基填料比較缺乏，取土場與棄

10、土場征用較困難；改性瀝青及瀝青路面上面層碎石材料運距較遠；正在營運通行中的高速公路給施工安全帶來很大的挑戰(zhàn)。工程特點：施工工期短，工程量大，現(xiàn)有高速公路干擾較大，地質條件差。工程重點與難點：本工程的重點在于沿線結構物的快速施作、收費廣場的填筑與預制場建設、A匝道跨線橋的盡早完工。沿線結構的快速施作對于路基土石方和路面等后續(xù)工程的大規(guī)模施工起著決定性的作用，是路基、路面是否如期完工的關鍵。收費廣場的填筑后作為唯一的橋梁預制場，關系到橋梁上構施工，由于橋多且梁的形式多樣，預制梁需要較長一段時間，因此首先完成收費廣場的填筑對于橋梁工程的順利完成是個關鍵。A匝道跨線橋是本項目最長最大的一座橋，且橫跨于

11、現(xiàn)有高速公路上，無論是施工周期還是施工的安全難度都是個控制性工程。單從本項目而言，施工的難點主要是軟弱地質的處置，包括路基和橋梁基礎，以及A匝道跨線橋的安全維護施工和取土場、棄土場的確定。3.設備人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法3.1.設備人員動員周期設備和人員的動員周期見下表：名 稱動員周期運輸方法準備工作內容先遣人員1天汽車1、到達工地后，調查、熟悉當?shù)厍闆r，了解當?shù)孛耧L、民俗、聯(lián)系駐地建設，協(xié)調水、電、通訊線（管）的架設；2、平整施工場地，駐地建設、接通電力、電訊線路，安裝生活、生產用水管道，安裝調試發(fā)電機組；3、閱讀設計施工圖文件和有關施工技術規(guī)范，熟悉施工現(xiàn)場，搞好項

12、目經理部各種圖表的設計，完成實施性施工組織設計；4、組織有關技術人員、技術工人進行全面質量管理教育，進行技術交底，建立有關組織機構、制訂規(guī)章制度；5、各種機械、試驗儀器設備進場，安裝調試完畢；6、在現(xiàn)場進行全面調查，依照施工設計圖，各隊根據各自情況，制訂詳細具體的施工方案；7、調查、落實材料單價，與供應地點簽訂有關供貨合同；8、組織技術人員測量放樣，恢復樁位；9、經理部對各分隊準備工作檢查后，將有關情況書面報請駐地監(jiān)理工程師申請開工。項目經理部人員及設備3天汽車、大型平板車各作業(yè)隊（人員、設備、材料）5天貨車、大型平板車（1）管理人員配備配備足夠項目管理人員，詳見附表本項目的主要人員資格和經驗

13、表。（2）機械設備配置根據合同要求及施工需要，備配足夠的機械設備，詳見附表本工程承包人投入的主要施工機械表。（3）根據不同階段工程的需要，安排勞動力計劃，分階段、分批進場。3.2.設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法參與本項目工程管理及施工的人員主要從我公司已完高等級公路工程工地及其他市政工程工地調入，分別乘汽車在15天內到達工地現(xiàn)場。本工程位于南寧至北海高速公路旁邊，公路交通便利，所有材料運輸利用高速公路以汽車運輸為主。專業(yè)性產品直接向經監(jiān)理工程師批準的生產廠家提前訂購，廠家按期運至現(xiàn)場?；鸸ぎa品擬根據施工計劃及進度情況采購，按公安部和國防工委的管理辦法采購、運輸、存儲、使用。其他周轉和零星材

14、料在當?shù)夭少?。工程施工、生活用水就近取用，水池蓄水?.3.施工臨時工程本項目地處欽州市郊區(qū)，新規(guī)劃的濱海新城區(qū)內，場內地勢平坦，在距工地200米的在建沙井大道旁租用民房3套作為項目經理部。項目部駐地水電原來已經存在，屬于城區(qū)自來水和電網供應。另外項目計劃在A匝道上的收費廣場設置水泥砼拌合站和預制場，拌合站用水采大功率水泵從附近河溝取水，安裝管道到現(xiàn)場，同時在場內砌筑蓄水池。另外在拌合站附近安裝一臺315KVA變壓器，同時為保證工程施工順利進行，配備2臺發(fā)電機組（含砼路面前場施工用電使用）。水、電、通訊等條件都十分便。沿線通訊方便，可采用程控電話和手機，保障施工通訊。4.施工目標、機構及施工總

15、體計劃4.1.施工目標質量目標：本合同段全部分項工程合格率100%，單位工程合格率100%，評分90分以上。工期目標：2011年2月12日開工，2012年2月11日完成本項目工程的施工任務,總工期365天。安全目標：無工程安全事故和重大設備、人身傷害事故，杜絕因工死亡事故，確保安全生產指標達標，保證既有道路暢通無阻。環(huán)保目標：在當?shù)丨h(huán)保部門指導下，在施工過程中和工后采取有效措施保護環(huán)境，重點做好水土保持工作。4.2.施工組織機構我公司將選派有公路施工優(yōu)良業(yè)績及豐富經驗的優(yōu)秀人員擔任本合同段工程項目經理，并組建一個精干、高效的項目經理部從事本工程的施工管理工作。項目經理部下設工程技術室、試驗室、

16、設備物資室、安全室、財務核算室等職能管理部門。4.3施工總體計劃（1）施工準備5天內完成場地標樁交接、加密及樁志的復核保護，水準點復測及加密，部分場地中樁及邊樁放樣。30天內完成臨時工程及中心試驗室建設，并完成工程的主要土工試驗，地方材料試驗及橋涵的各類砼、砂漿設計配合比，具備開工條件并獲得監(jiān)理工程師的開工令。（2）各主要分項工程的施工計劃見表施工進度計劃橫道圖。5.臨時工程方案5.1.施工場地平面布置及說明施工場地平面布置見圖：施工總平面布置。5.2.臨時房屋：租用距施工現(xiàn)場約200米的民房作為項目經理部駐地。5.3.施工便道項目主線位于高速公路兩側，其中左幅已有現(xiàn)存6米寬縱向便道，施工期間

17、加以維護就可以滿足交通要求；右幅擬沿著主線坡腳線新修縱向便道，利用主線現(xiàn)有的通道和橋梁穿行于左右副之間，十分便捷。另外，擬從主線上的A匝道位置開始沿著A匝道縱向修筑便道達到各個匝道施工點。5.4.施工用電、用水在拌和站建一座315KVA的變壓器；駐地生活用電接當?shù)仉娏€，沿線備多臺發(fā)電機組以滿足施工需要。施工用水就近采集或引用，不足部分可用水車拉運，儲水池儲水。5.5.施工通訊沿線通訊方便，可采用程控電話和手機，保障施工通訊，項目經理部擬接入寬帶網，以滿足網絡通訊的需要。5.6.取土場和棄土場由于項目地處欽州市，方圓十公里都是填海造田修起的地平線，地勢非常平緩，無山坡取土，只能從十幾公里以外的

18、地方考慮。目前，我部有兩個取土方案：一是到黃屋屯或沿線高速兩側取土；另一個是直接購買當?shù)剡\輸車隊的土，土源可以不用考慮，但要保證土質合格。棄土場的尋找也是很困難，附近到處都是農田和蝦塘，因無法堆高需要占用很大面積，目前可以考慮選擇在互通立交匝道范圍內棄土，不足再附近補充征用。6.主要工程項目的施工方案、施工方法6.1.土石方工程6.1.1.施工方案路基施工方案采用流水作業(yè)、機械化施工方法，并配備相應機械設備，根據工作面統(tǒng)一調度和安排。用挖掘機完成挖土工序，裝載機或挖掘機完成裝土工序；以自卸汽車完成運土的工序。采用平地機平整，壓路機壓實。各種設備按照其臺班能力、完好率合理安排組合。石方路基采用人

19、工爆破、解小，機械裝車的施工方案。路基整型采用人工配合機械進行。機務小組負責機械的日常保養(yǎng)、定期檢修和機械修理，保證機械的正常運轉，充分發(fā)揮機械的作用。6.1.2.施工方法（1）土方路塹施工方法土方路塹開挖，根據路塹深度和縱向長度，分別采用橫挖法和縱挖法、混合開挖法。結合本項目土方量少且分散，可以采用橫挖法。當開挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，采用平地機配合其它土方機械作業(yè)。棄土處理按下列要求進行：在開挖路塹棄土地段前，先提出棄土的施工方案報有關單位批準后實施（方案包括棄土方式、調運方案、棄土位置、棄土形式、坡腳加固及環(huán)保植被處理方案、排水系統(tǒng)的布置及計劃安排等）。方案改變時，報監(jiān)理

20、批準。（2）土方路堤的填筑土方路堤分層填筑分層壓實，攤鋪于填方地段的填料，其含水量控制在壓實最佳含水量2之內。本項目土方路堤填筑，采用推土機松土，裝載機或挖掘機配合大型自卸汽車運土，推土機粗平，平地機精平，分層填筑，分層壓實的施工方法。路堤填土寬度每側寬于填層設計寬度3050cm，壓實寬度大于設計寬度，最后削坡。土方填筑路堤采用水平分層填筑法施工。按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。由最低處分層填起，每填一層，經過壓實符合規(guī)定要求之后，再填上一層。在填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段，按11坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則分層相互交疊銜接。用幾種不同性質的土

21、填筑路堤時，按設計圖紙要求或監(jiān)理工程師指示將不同填料分層填筑，最大的松鋪厚度不大于30cm。同種填料層累計總厚不小于50cm。采用透水性較好的土填在路基底部和上層，強度較小的土填在下層。其頂面做成4的雙向排水橫坡。路基基底及路堤每一層施工完成后，將該層寬度、填筑厚度、壓實厚度、逐樁標高和壓實度等檢測資料報監(jiān)理工程師檢驗合格后，方能進行下一層填筑施工。（3）石方路堤填筑填石路堤的石料強度及最大粒徑按技術規(guī)范的要求嚴格控制。填石路堤均分層填筑，分層壓實。分層松鋪厚度控制在450mm以內。鋪填前在路床頂面以下500mm范圍內鋪填有適當級配的砂石料，砂石料最大粒徑不大于100mm，并分層壓實。逐層填筑

22、時，安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側后中央卸料，并用大型推土機攤平。不平處配合人工用細石塊、石屑找平。當石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚；石塊間的空隙較大時，在每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，再用壓力水將砂沖入下部，反復數(shù)次，使空隙填滿。人工鋪填粒徑250mm以上石料時，先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平成穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。人工鋪填塊徑250mm以下石料時，直接分層攤鋪，分層碾壓。碾壓采用重型振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。施工中壓實度由壓實遍數(shù)

23、控制，壓實遍數(shù)通過現(xiàn)場試驗確定，并報監(jiān)理工程師檢驗批準。（4）路基壓實的施工方法路基壓實準備工作路基土的壓實最佳含水量及最大干密度以及其他指標在路基修筑前，在取土地點取具有代表性的土樣進行擊實試驗確定。擊實試驗操作方法按現(xiàn)行部頒公路土工試驗規(guī)程進行。施工中如發(fā)現(xiàn)土質有變化，及時補做全部土工試驗。填方地段基底的壓實路堤基底在填筑前進行壓實。路堤填土高度大于80cm時，路堤基底的壓實度不小于93；當路堤填土高度小于80cm時，基底的壓實度不小于95%。所有壓實度控制標準，需經工程師書面確定。土方路堤的壓實細粒土、砂類土和礫石土的壓實，均控制在該種土的最佳含水量2以內壓實。當土的實際含水量不位于上述

24、范圍內時，采用均勻加水或將土攤開、晾曬方法達到規(guī)定的要求。碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求后方進行碾壓。壓實根據試驗路壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數(shù)進行。經壓實度檢驗合格后方可轉人下道工序。不合格處進行補壓后再做檢驗，一直達到合格為止。路基填土壓實采用3050t振動壓路機進行碾壓。第一遍不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行。碾壓達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。填石路堤的壓實填石路堤在壓實之前，采用大型推土機攤鋪平整，個別不平處，用人工配合以細石屑找平。填石路堤壓實厚度根據試驗確定，一般控制在

25、30cm。填石路堤壓實時，先壓兩側后壓中間，壓實路線沿縱向互相平行，反復碾壓。填石路堤壓實到所要求的緊密程度所需的碾壓或夯壓的遍數(shù)經過試驗確定。路基壓實檢測方法土質路基的壓實度試驗方法采用灌砂法。填石路堤的緊密程度在規(guī)定深度范圍內，以通過40t振動壓路機進行壓實試驗，當壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時，為密實狀態(tài)，以試驗認可的壓實遍數(shù)控制。每一壓實層均檢驗壓實度，合格后方可填筑其上一層。否則應查明原因，采取措施進行補壓。檢驗頻率嚴格按有關規(guī)定進行。6.2涵洞、排水、防護工程施工方案、方法6.2.1.施工方案本合同段的排水工程有涵洞、排水溝、急流槽等，防護工程有漿砌片石護坡、護面墻、擋土墻以

26、及植草護坡等。涵洞水泥砼結構采用人工配合機械開挖，人工安裝模板，攪拌站拌和，砼罐車運輸，人工振搗砼及拆模保養(yǎng)工作。漿砌片石結構采用機械開挖基坑，人工修整，機械拌漿，片石外露采用人工鑿面，人工碼砌，勾凹縫。植草護坡按照設計采用噴播植草的方式進行播植。6.2.2.施工方法6.2.2.1涵洞施工涵洞施工采用現(xiàn)場砌（澆）筑及預制安裝相結合的方案進行施工，蓋板涵的蓋板集中預制。在施工中，首先制定可行的基坑開挖方案,準確地進行測量放樣，然后視具體情況采用人工或人工配合挖掘機開挖。開挖應連續(xù)進行，挖到設計標高后，如無異常情況修整基面，經監(jiān)理工程師進行檢查簽證后，按圖紙要求進行基礎施工。若地質情況與設計不符,

27、報監(jiān)理工程師確定下一步施工方案。在澆注砼基礎時，要注意沉降縫位置的準確設置，砼由拌和站拌合，砼罐車運輸至施工現(xiàn)場，人工振搗整平，待砼強度達到設計要求后，方可進行涵身部分施工。蓋板涵涵身及臺帽模板采用整體鋼模板或組合鋼模板，臺身做好后即可進行臺帽的澆筑。主筋盡量采用對焊接頭，但質量必須符合設計要求。砼拌合采用拌合站拌合，傾落時超過2米的用串筒下落，避免離拆。分層澆搗，每層不超過30cm，盡量一次澆筑成型，如造成施工縫，按規(guī)范要求處理后再施工。蓋板采用集中預制，吊車吊裝的施工方法。6.2.2.2臺背（管頂）回填臺背回填材料先用透水性材料，填料的最大粒徑不超過50mm?；靥罘謱舆M行，回填對稱進行，每

28、層松鋪厚度不超過150mm，結構物處的壓實度要求從填方基底至路床頂面均為96%。填料壓實并保持結構物完好無損。壓路機壓不到的地方，采用激振力大于60KN的手扶振動夯實機（或業(yè)主規(guī)定采用的機具）進行壓實。當涵頂填土超過1m時，才可采用重型壓路機壓實。6.2.2.3排水防護工程A、排水工程本工程路基排水有排水溝、邊溝、截水溝、急流槽等，砌體采用坐漿擠漿法施工，機拌砂漿砌石，分層錯縫，嵌填飽滿，無空洞，砌上層時不振動下層。在保證內在質量的同時，為協(xié)調路線整體美觀，所有砌體外露面全部鑿面、勾凹縫施工，向業(yè)主交出質量優(yōu)良、外表美觀的排水工程。B、防護工程施工路基防護型式體現(xiàn)在“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的

29、原則，本合同段路基填方邊坡主要采用擋土墻、實體護面墻、襯砌拱、漿砌片石護肩、護坡、噴播植草等防護形式。（1）、擋土墻基礎按圖紙要求設置在壓實地基上，如地基軟弱，承載力不夠，則按圖紙或監(jiān)理工程師要求加以處理并壓實，經監(jiān)理工程師批準后，開始施工。石料在使用前先澆水濕潤，清洗干凈表面的泥土、水銹。河砂因環(huán)境所限，采集困難，部分路段擬采用人工砂。本合同段所用砂漿均用強制式砂漿拌和機拌和，砌筑采用坐漿擠漿法施工。擋土墻分段砌筑施工，一般按10米或視地質變化處設置伸縮縫或沉降縫一道，兩縫間的墻身胸坡相同，在適當?shù)母叨忍幵O置泄水孔，并在泄水孔進口設置反濾層，當墻后排水不良時，則在墻后最低排水孔至距墻頂50厘

30、米之間填筑不小于30厘米厚的砂礫石。擋土墻處地面有縱坡時，其基底做成不大于5%的縱坡，如基底為巖石時則做成臺階式。當擋土墻處地面縱坡較陡且基底為完整堅硬巖石時，其基礎做成臺階形。漿砌塊石擋土墻則分層進行平砌，且每層大致齊平，外圈定位行列和鑲面石按丁順交錯砌筑。漿砌片石擋土墻外圈定位行列和轉角石，用形狀較方正，尺寸較大的片石，并長短相間地與里層砌塊咬接，較大的片石用于下層，砌縫寬控制在3厘米以內，嚴禁在石塊下面用高于砂漿砌縫的小石塊支墊。墻后填料根據施工進度，在砂漿強度達到70%以上時及時逐層填筑壓實。（2）、護面墻護面墻的基礎均設置在穩(wěn)定的地基上，如地基承載力不夠時，按圖紙和監(jiān)理工程師要求采用

31、有效的加固措施。護面墻施工前，先調整邊坡坡面平整、密實，線形順適，局部凹陷處，先挖成臺階后用與墻身相同的圬工找平。坡腳按設計深度嵌入基槽，墻面及兩端面的砌筑要平順，使墻背與坡面密貼結合，墻頂與坡面間隙封嚴。為保證邊坡防護穩(wěn)固，局部鑲砌時有意識的切入坡面，形成犬牙狀，砌體石質采用大而較平整的料石砌筑，砌體勾縫交錯、美觀，每間隔10米設一道沉降伸縮縫，砌體護面設置泄水孔，以2.5米間距為宜。當墻高3H6米時墻背設兩個耳墻，耳墻底寬為50厘米。6.3橋梁工程本合同段共有橋梁7座，其中大橋1座，中小橋6座，橋梁上部結構型式為40米預應力砼先簡支后連續(xù)小箱梁、25米現(xiàn)澆箱梁、20米和16米的預應力空心板

32、梁。下部結構為柱式墩、樁基礎及擴大基礎。施工方法和處理措施如下：6.3.1橋梁基礎6.3.1.1鉆孔灌注樁基礎施工本合同段的橋梁樁基礎，其橋位處的地質水文情況根據業(yè)主提供的設計圖紙表層主要為粗砂、素填土，以下為強風化粉砂質泥巖。根據這一地質特點，樁基礎全部采用機械鉆孔的方法成孔。根據設計圖紙要求及現(xiàn)場情況并結合系梁施工，位于水中的橋墩樁基施工將采用圍堰筑島方法進行鉆孔施工，位于旱地的樁基礎，采用平整場地后，直接進行樁基礎的施工。全部樁基鋼筋籠采用陸地加工制作，砼集中拌制生產，砼輸送泵泵送或砼攪拌運輸車運送到位灌注施工。（1）筑島圍堰圍堰采用麻袋圍堰，麻袋內裝填粘性土，在麻袋堆碼前，須把底部的透

33、水層清除干凈，然后再在水中堆碼土袋，土袋堆碼相互錯縫密實、整齊，考慮到水位受自然因素的影響，圍堰頂宜高出施工期間最高水位1.5m，圍堰完成后，在圍堰內回填粘土或砂礫石至施工水位標高（防止鉆孔期間圍堰缺垮），并整平夯實，作為鉆孔平臺。 （2）鋼護筒的埋設鋼護筒采用=10mm鋼板加工制作，統(tǒng)一在陸上卷制，用汽車起重機吊運到位，護筒直徑比樁基直徑大30cm，護筒底腳用=20mm高50cm的鋼板加強作刃腳，護筒埋設采用30t振動沉樁錘打入，護筒頂高出地面30Cm，埋設完成后要復核鋼護筒的平面位置，偏差要小于5cm，鋼護筒傾斜度小于0.5%。（3）鉆機選型和鉆孔施工安排根據橋址處的地質狀況及我公司擁有的

34、鉆機設備，擬采用沖擊鉆機施工，這種機型機身小，裝拆簡易，性能好，鉆進效率較高，成孔質量好，根據橋址處的地質，長15米的樁，采用該鉆機可在10天內成孔。（4）鉆孔泥漿及水頭恰當?shù)哪酀{性能對成孔至關重要，施工中要求每小時測定泥漿性能并及時調整到規(guī)范要求值范圍內。泥漿主要由膨潤土、水、增粘劑組成，根據以往施工經驗，泥漿基本配比確定為：水:膨潤土:CMC=100kg:6.0kg:0.1kg膨潤土經試驗室試驗合格后使用。泥漿各項指標必須滿足公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041-2000）6.2.2條的規(guī)定要求。護筒內水頭保持在1.52.0m，配備抽水機。（5）成孔鉆進鉆孔灌注樁因其施工情況的特殊性，鉆孔時

35、可能遇到的不定因素較多，因此開鉆前制定詳細可行的基樁施工作業(yè)指導書，包括施工工藝、鉆孔前的設備檢修、人員培訓與準備、泥漿造漿等材料準備、事故預案、安全方案、質檢方案等，并備有可靠的自發(fā)電系統(tǒng)。鉆孔前，繪制鉆孔地質剖面圖，以便按不同土層選用適當?shù)你@頭、鉆進壓力、鉆進速度、泥漿和正反循環(huán)形式。鉆機安裝就位后，底座應平穩(wěn)，在鉆進和運行中不應產生位移及沉陷。鉆孔作業(yè)采用沖擊鉆進，鉆至巖面時，如發(fā)現(xiàn)巖面不平整，需向孔內拋填一定量片石填平，然后再進行鉆孔，以免發(fā)生偏錘，造成斜孔。鉆孔時及時填寫鉆孔施工記錄，交接班時由當班鉆機班長交待接班鉆機班長鉆進情況及下一班應注意事項。鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進行，經常對鉆孔泥

36、漿進行試驗，不合要求時，及時調整；隨時撈取渣樣，檢查巖層是否有變化，當巖層變化時及時報監(jiān)理工程師并記入記錄表中，且與地質剖面圖核對。因故停止鉆進，孔口應加護蓋。嚴禁鉆頭留在孔內，以防埋鉆。鉆孔過程中的鉆渣處理：鉆孔過程中所排出的鉆渣直接排到泥漿循環(huán)系統(tǒng)里面，并有設備人員定時排渣在指定位置。存放一定數(shù)量以后，運到環(huán)保指定的地方堆棄，確保不污染環(huán)境。（6）清孔鉆孔到位后用檢測孔徑的儀器進行孔徑和垂直度的檢查，并經監(jiān)理工程師驗收合格簽認后，進行清孔作業(yè)，清孔按公路橋涵施工技術規(guī)范要求實施。（7）鋼筋籠制作安裝與下導管樁基的鋼筋籠采取在鋼筋加工棚內下好料，焊接接長好，然后搬運至現(xiàn)場加工制作成鋼筋籠。現(xiàn)

37、場制作場地采用鋪筑碎石，在碎石層上鋪設枕木，以免泥土污染鋼筋。制作鋼筋籠時，嚴格按照設計圖紙和技術規(guī)范要求執(zhí)行；且在鋼筋籠上端均勻設置吊環(huán)或固定桿。在鋼筋籠四周用砂漿圓盤作為保護層厚度襯塊，確保鋼筋籠保護層厚度；超聲波檢測管縱向每4.0m與鋼筋籠焊接固定。在鋼筋籠的接長、安放過程中，骨架保持垂直；鋼筋籠接長采用同軸心搭接單面焊，每節(jié)接長保證順直度滿足要求，接頭牢固可靠，同一斷面接頭不超過總根數(shù)的二分之一。鋼筋籠接好后嚴格檢查接頭質量，并邊下沉邊割掉籠內十字撐。砼灌注導管采用內徑300型卡口管，按公路橋涵施工技術規(guī)范要求，在砼灌注前進行水密承壓和接頭抗拉試驗、長度測量標碼等工作，并經監(jiān)理工程師檢

38、查合格后下放導管。在灌注砼前再次檢查孔底沉渣厚度，如不滿足要求，利用導管進行二次清孔直至合格。導管底口至樁孔底端的間距控制在0.4m左右，首批砼儲料設計容積為：滿足導管初次埋置深度大于1.5m。（8）鉆孔樁砼的灌注粗、細骨料采用級配良好的碎石、中粗砂。砼應有良好的和易性，澆注時保持有足夠的流動性，其坍落度宜控制在1820cm，首批砼的初凝時間應大于10小時。為提高砼和易性，砼中摻用外加劑、粉煤灰等材料，其技術條件及摻用量通過試驗確定。（9）基樁檢測基樁施工完成且砼強度達到檢測要求后，及時與檢測單位聯(lián)系進行檢測。6.3.1.2人工挖孔灌注樁施工（如果采用人工挖孔的情況下采用）對于位于旱地的樁基礎

39、，其滲水量不大時可采用人工挖孔的施工方法。（1）施工順序及方法開挖前平整場地，并做好場地周邊的排水；測量放樣，進行挖孔施工，在土層和風化巖層中孔壁支護采用15cm厚C25砼壁，在巖石完整、堅硬的巖層中可不設支護。土層采用十字鎬、鏟等工具開挖，巖層采用風鎬及爆破開挖。爆破采用淺眼松動爆破，須經專門設計。挖孔達設計深度后，進行孔底處理，然后進行成孔驗收。鋼筋籠制作、安放、灌注砼，如孔內無積水、滲水，則采取干處澆注砼；如孔內有積水，滲水孔較大，則采用水下灌注砼施工。（2）施工注意事項孔口的護壁高出原地面30cm以上，以免雜物或水落入孔內。孔內巖層的爆破，須經專門設計，采用淺眼松動爆破法，嚴格控制炸藥

40、量并在炮眼附近加強支護，采用電雷管引爆。做好孔內通風，尤其在孔內爆破后要先通風排煙15min，并經檢查無有害氣體后，施工人員方可下井工作。挖孔過程中，經常檢查樁孔尺寸、平面布置和豎軸線傾斜情況，如有偏差隨時糾正。做好各項施工安全措施，尤其是爆破施工，嚴格按操作章程作業(yè)，要持爆破證的專業(yè)人員爆破施工，對火工品嚴格管理。6.3.1.3橋墩系梁施工本合同段橋墩較矮，只有地系梁，采取常規(guī)方法鋪設地胎，進行系梁鋼筋、模板安裝、砼澆注施工。6.3.1.4樁基承臺施工對于在樁頂處設承臺，承臺位于地面以下時，利用挖掘機配合人工開挖基坑，破除樁頭，采用10cm厚度的15#素砼進行坑底處理。承臺位于地面以上時，在

41、距樁頂50cm處焊接牛腿，在牛腿上架設工字鋼作為承重梁，并在橫梁頂面鋪設承臺底模及綁扎鋼筋，安裝側模，澆注砼。承臺砼澆筑按一次澆筑完成。并選擇在氣候較低時段，按每30cm厚水平分層澆筑承臺砼?，F(xiàn)場安排足夠的振搗人員采用插入式振搗器振搗，并劃定每個人的振搗區(qū)域及銜接區(qū)的振搗要求，嚴格按規(guī)范振搗保證砼澆筑質量。1、砼的配合比：砼的配合比要嚴格按有關技術規(guī)范要求進行優(yōu)化設計，承臺屬于大體積結構，優(yōu)先使用低水化熱的礦渣水泥或粉煤灰水泥，所用的砂子、石子、水等材料均應符合公路橋涵施工技術規(guī)范的要求，必要時對骨料進行降溫并使用低溫水拌和砼及添加微膨脹劑。進行砼配合比設計時，應使砼初凝時間滿足承臺砼澆筑的要

42、求，必要時添加緩凝性的減水劑。2、砼的澆筑：澆筑混凝土前，模板、鋼筋、預埋件進行檢查，模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈?；炷涟此椒謱用繉?0cm厚度澆筑，并在下層砼初凝前完成上層混凝土澆注，施工過程中控制入?；炷恋臏囟取ｍ耪駬v采用插入式振動器振搗，振動器移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍并與側模保持510cm距離和插入下層混凝土510cm；每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒；應避免振動棒碰撞模板、鋼筋、冷卻管及其他預埋件。3、大體積砼施工采取的措施（如果有的情況下采用）A、水管冷卻：嚴格按設計要求布置冷卻水管和控制冷卻水溫度及其循環(huán)。冷卻完成后，用干凈水沖洗冷卻水管后

43、壓入高強水泥漿填滿封閉。B、水泥選擇：采用低水化熱的大壩水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥或低標號水泥。C、減少水泥用量：用改善骨料級配、降低水灰比、摻加混和料、摻加外加劑的辦法減少水泥用量。D、夜間澆筑：澆筑砼時間一般在19:00至第二天的7:00低溫期間進行。E、加強養(yǎng)護：混凝土施工用料避免日光曝曬，以降低初始溫度。F、施工階段，砼開裂最大的危害因素就是內外溫差過大，為防止這種情況出現(xiàn)，施工中采取外部保溫，內部散熱加強淋水養(yǎng)的措施。每層布置有散熱水管，通過冷卻循環(huán)水將砼內部大量的熱量帶走。外部表面則采用麻袋覆蓋保瘟措施。砼內外溫差控制在25以內。G、禁止使用新出爐的水泥，以免帶入大量熱量。H、對碎

44、石進行淋水冷卻。6.3.2下部構造6.3.2.1墩身施工本合同段橋梁墩身全部低于40米，采用搭設腳手架吊車配合人工的常規(guī)方法進行施工。（一）腳手架安模施工橋墩1、腳手架安模施工在承臺、樁基頂面準確放出墩臺中線和邊線，考慮砼保護層后，標出主鋼筋就位位置。將加工好的鋼筋運至工地現(xiàn)場綁扎，在配置第一層垂直筋時，使其有不同的長度，以符合同一斷面筋接頭的有關規(guī)定。隨著綁扎高度的增加，用圓鋼管搭設綁扎腳手架，做好鋼筋的支撐并系好保護層墊塊。從鋼筋籠內向外焊接鋼筋內撐來支撐模板，使模板最低位限位，人工配合吊車分節(jié)組拼成整體模板，每5米設十字纜風校正定位。模板接頭用螺栓連接，認真檢查支撐、采取加固措施，防止跑

45、模、漏漿。模板一次安裝到位，施工鋼管支架隨模板同時安裝。支架與模板相對獨立，防止支架對模板產生干擾而使其發(fā)生偏移影響墩柱垂直度。2、腳手架的搭設墩柱腳手架采用扣件式鋼管搭設，主要起操作架、支撐及垂直運輸作用，必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。腳手架立桿間距及橫桿步距施工前根據使用要求通過計算驗證確定。底腳設墊木及掃地橫桿，圍繞墩柱搭設井字形燈籠架，最里排距墩柱邊線30cm。腳手架在上升的過程中，每隔3米通過墩柱預埋件與架體焊接，增加腳手架的穩(wěn)固性。腳手架上安設定滑輪，用于模板、鋼筋等物件的提升。腳手架一角設人行爬梯，供施工人員上下行使用。3、鋼筋安設鋼筋在加工棚集中加工成型，運至墩位，吊車或定

46、滑輪提升定位。鋼筋接頭采用套筒擠壓接頭。4、混凝土澆注砼澆筑前將模板內雜物、已澆砼表面泥土清理干凈，模板、鋼筋檢查合格后，方可進行砼的澆筑。砼采取在拌和場集中拌制生產，砼攪拌運輸車運送，砼輸送泵泵送到位澆注。泵送時嚴格控制砼澆注的速度，特別是一次澆注到位的墩柱，過快會對模板穩(wěn)定和垂直度產生不利影響。砼澆筑時要隨時檢查模板、支撐是否松動變形、預留孔、預埋支座鋼板是否移位，發(fā)現(xiàn)問題要及時采取補救措施。砼澆筑完成后，及時覆蓋灑水養(yǎng)生，預松模板拉桿透水養(yǎng)生，拆模后采用噴灑養(yǎng)生劑、圈套塑料薄膜養(yǎng)生。模板拆下后清理干凈并用清油涂抹，以備下次使用。6.3.2.2橋臺的施工本標段橋臺為肋板式橋臺、U型臺、樁柱

47、式臺。肋板式橋臺和U型臺施工模板采用大塊模板（有企口接縫），為使砼表面光滑，外露面模板內襯10mm塑料光面板。模板安裝采用卷揚機或吊車起吊就位，模板安裝穩(wěn)固牢靠，經驗收合格后澆注砼。砼澆注采用砼輸送泵或砼運輸車澆注，砼澆注完及時覆蓋養(yǎng)生，拆模后采用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生。臺帽采用搭設鋼管或貝雷片支架，安裝大塊模板進行施工。柱式臺的施工方法如墩柱施工方法。6.3.2.3蓋梁施工本項目橋梁墩臺蓋梁為普通鋼筋砼蓋梁，采用托架法施工。（1）墩柱較高、墩位地形較陡或地基承載力不足時，采用托架法施工。采用貝雷桁架拼成的托架，通過墩身預埋件固定于墩身的兩側來承擔蓋梁及其它施工荷載，然后在托架頂鋪設型鋼、安裝蓋

48、梁模板及蓋梁鋼筋（見下圖）。蓋梁施工平臺周圍設立安全護欄及安全網，確保施工人員安全。蓋梁模板采用大塊鋼模（每塊面積不小于2m2）。模板、鋼筋安裝完畢并經監(jiān)理工程師檢查合格后方可澆注蓋梁砼。砼澆注采用砼輸送泵或砼運輸車澆注，砼澆注完灑水養(yǎng)生。（2）利用墩柱施工鋼管支架進行加固，鋪設型鋼、安裝蓋梁模板及蓋梁鋼筋。模板、鋼筋安裝完畢并經監(jiān)理工程師檢查合格后方可澆注蓋梁砼。6.3.3上構預應力砼小箱梁、空心板梁的預制、安裝施工根據本合同段各種梁的預制采用在預制場內預制生產，砼采取拌和站集中拌制，龍門吊配合人工澆筑，預應力后張法施工，然后由預制場采用運梁車運送到橋跨處架設。本合同段計劃設置一個預制場。1

49、、預制梁臺座的設計與施工臺座底面鋪砌40cm厚7.5#漿砌片石，漿砌片石上按大梁平面尺寸澆注15cm厚20#砼，并在砼頂面周邊預埋5050角鋼，在澆注砼過程中預留40mm預留孔作裝模用，梁頭兩端2米范圍內澆注55cm厚砼。底模采用35mm鋼板與預埋角鋼焊接牢固。2、預制場龍門吊龍門吊設計為雙軌平車自動行走，用貝雷片拼裝而成，起吊梁安裝兩臺卷場機在橫梁上，安裝2臺電動葫蘆用來安裝模板和澆注砼。3、模板的制作模板采用大塊整體鋼模，外設鋼度大的模架，鋼模按梁長度分節(jié)段制作，定型鋼模要進行認真的設計和計算，保證模板結構剛度和強度滿足施工。各種梁模板由臺座底模、端頭模和側模組成。底模固定在臺座上，端頭模

50、用12mm鋼板做面板、側模和隔板模用3mm鋼板做面板，支撐骨架用8槽鋼，縱、橫加勁肋用5050角鋼。 4、鋼筋加工、綁扎和波紋管安裝鋼筋按設計圖紙及規(guī)范要求在鋼筋場下料和加工成半成品，臺座上用油漆標出鋼筋間距及定位架間距，運至預制臺座綁扎成型，準確埋設預留孔及預埋件。梁配筋較密，尤波紋管的間距較小，難度較大。施工遵循“波紋管依靠鋼筋，鋼筋讓波紋管”的原則，具體操作步驟如下：（1）在立好的側模上定出波紋管的位置曲線和錨墊板張拉孔位置圖，并畫好鋼筋綁扎分布線。（2）先綁扎外側縱橫鋼筋，在錨墊板處先將錨墊板和張拉孔模板固定好。（3）在扎好的鋼筋上每50cm加設一道6“井”字形鋼筋網片，作為波紋管的定

51、位鋼筋。（4）綁扎部分內側鋼筋（以不妨礙穿波紋管為準）。（5）按已彈好的波紋管曲線穿波紋管。波紋管穿放注意以下幾點：抽檢波紋管的加工質量。波紋管的位置的和定位鋼筋的綁扎是預應力施工的關鍵環(huán)節(jié)。波紋管接頭通常用比原波紋管大7mm的套管，兩頭套進后用膠布包扎，包扎縫寬不小于6cm。檢查施工縫處已澆好混凝土的波紋管外露部位，因為在施工縫波紋管很容易損壞而造成漏漿。在波紋管內預先穿好清孔器，便于澆混凝土時來回清孔，以防止孔道堵塞。（6）錨墊板的固定要注意以下幾點：錨墊板與波紋管垂直。錨墊板孔道盡可能接近波紋管外徑，以防漏漿。如孔隙過大，要用膠布處理。通常將波紋管穿出錨墊板。錨墊板背面的鋼筋盡可能靠近墊

52、板，以加強局部承壓能力。5、模板的安裝用龍門吊電動葫蘆吊裝模板進行安裝，安裝模板時，模板企口接縫處夾橡膠海綿，海綿用白乳膠粘在模板的邊上，用螺栓上緊，用拉桿固定模板幾何尺寸，用法蘭螺絲調整模板垂直度并固定。對于接縫處的高差和縫隙，局部高差用手砂輪打磨平整，縫隙處打上玻璃膠，并將表面用砂紙打磨平整。錨墊板用螺絲固定在端頭板上，端頭板與側模用螺栓連接。模板安裝完成后，按有關要求穿入鋼絞線。6、澆注砼模板驗收合格后，開始澆注砼。集中攪拌砼，直接把砼卸到砼料斗內，用平車運到龍門吊底下，用電動葫蘆提升并慢慢放入砼澆注處。砼采用連續(xù)灌注法，從梁的一端往另一端澆注，斜向分段，水平分層，采用附著式振動器和插入

53、式振搗器相結合振搗密實。附著式振動器一般每次振動23分鐘，以無氣泡上升為宜。砼澆注2小時后用濕麻袋覆蓋，防止砼收縮開裂，養(yǎng)護時間不少于7天。7、張拉鋼絞線束根據砼抽樣試驗資料，預制梁在砼抗壓強度達到90%時，可進行張拉。預應力束采用兩端對稱張拉工藝。鋼束張拉采取張拉力和伸長量雙控，實測與計算的延伸量相差不大于6%。每張拉完一段梁體預應力鋼束后，馬上進行壓漿處理。張拉設備在使用前必須經過有檢驗資質的國家計量部門進行檢驗校核。將編制好的鋼絞線束穿入波紋孔道，安裝OVM錨具及千斤頂與壓力表必須按檢測時配套使用。為既滿足張拉要求，又節(jié)約材料，對所有曲線孔道的長度都進行了驗算，以確定每束的長短。將張拉順

54、序編成表格，在張拉孔邊標明索的編號，以便對號入座，并按先后次序進行張拉。對所有錨墊板進行清潔，孔洞清理以及壓漿、排氣孔的清理。張拉順序按設計圖紙要求進行。張拉過程必須有工程師在場，并詳細記錄張拉有關數(shù)據，張拉應力從壓力表上讀出，伸長值在張拉過程中測量，并請工程師現(xiàn)場簽認。張拉完成后，及時在每根鋼鉸線上用油漆作標記，待24小時后檢查是否有滑移，若沒有，用電動手砂輪切斷多余的鋼鉸線工作長度，用環(huán)氧樹脂水泥砂漿封閉錨頭，注意不要把砂漿封住壓漿口，以備壓漿。8、孔道壓漿預應力管道壓漿擬采用真空壓漿工藝。a、張拉施工完成之后，切除外露的鋼絞線（注意鋼絞線的外露量30mm），進行封錨。采用保護罩封錨：保護

55、罩作為工具罩使用，在灌漿后3小時內拆除，將錨墊板表面清理，保證平整，在灌漿保護罩底面和橡膠密封圈表面均勻涂上一層玻璃膠，裝上橡膠密封圈，將保護罩與錨墊板上的安裝孔對正，用螺栓擰緊，注意將排氣口朝正上方；用無收縮水泥砂漿封錨：將錨板及夾片、外露鋼絞線全部包裹，覆蓋層厚15mm，封錨后2428小時之內灌漿。b、清理錨墊板上灌漿孔，保證灌漿通道通暢。c、確定抽真空端及灌漿端，安裝引出管，球閥和接頭，并檢查其功能。d、攪拌水泥漿使其水灰比、流動度、泌水性達到技術要求指標。e、啟動真空泵抽真空，使真空度達到-0.8Mpa并保持穩(wěn)定。f、啟動灌漿泵，當灌漿泵輸出的漿體達到要求稠度時，將泵上的輸送管接到錨墊

56、板上的引出管上，開始灌漿。g、灌漿過程中，真空泵保持連續(xù)工作。h、待抽真空端的空氣濾清器中有漿體經過時，關閉空氣濾清器前端的閥門，稍后打開排氣閥，當水泥漿從排氣閥順暢流出，且稠度與灌入的漿體相當時，關閉抽真空端所有的閥。i、灌漿泵繼續(xù)工作，壓力達到0.40.6Mpa 左右，持壓25分鐘。j、關閉灌漿泵灌漿端閥門，完成灌漿。k、拆卸外接管路、附件，清洗空氣濾清器及閥等。l、完成當日灌漿后，將所有沾水泥漿的設備清洗干凈。m、安裝在壓漿端及出漿端的球閥，在灌漿后1小時內拆除并進行清理。9、梁的運輸與安裝考慮到橋梁下構施工進度可能相對滯后的問題，預制梁采用龍門吊起吊橫移存放。梁板由存放場移至運梁軌道平

57、車，通過軌道運至架橋機底下，再由架橋機逐孔安裝。構件吊裝前，在每片板梁兩端標出豎向中心線，并在墩臺面上放出梁的縱向中心線、支座縱橫中心線、板梁端位置橫線以及每片梁板的具體位置。主要采用雙導梁架橋機安裝，采用專業(yè)廠家生產制造的自行式桁架式架橋機。在橋頭路基上拼裝架橋機，架橋機組裝完成后，在正式吊裝前，進行試吊裝。用門式起吊架將主梁提升安放到縱向運梁平車上，加穩(wěn)支撐后牽引運梁平車將梁運至主導梁下。雙導梁架橋機架橋機前后天車起吊主梁，將主梁縱移至待架孔位。擺放好支座后，梁體安裝直接通過導梁整體橫移就位落梁。安裝方法：40米小箱梁采用160t架橋機架設，將在軌道上拼裝的架橋機推移到安裝孔，固定好架橋機后，將預制梁由平車運至架橋機后跨，二端同時起吊，橫移小平車置于縱軸線并固定；將梁縱移到安裝跨，固定縱移平車，用橫移小平車將梁橫移到設計位置下落就位；