1、橋梁線形監(jiān)控k14+060 大橋連續(xù)梁線形 控制監(jiān)控方案編制： z d d 審核：批準(zhǔn)：六丙公路第三合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二一四年七月三日橋梁線形監(jiān)控k14+060 大橋連續(xù)梁橋線形控制監(jiān)控量測(cè)方案一、工程概述k14+060 橋位于省道 s22 線六庫(kù)躍進(jìn)橋段二級(jí)公路合同段，為跨越沙壩溝而設(shè)，是本合同的控制性工程。橋垮布置為：431m 預(yù)應(yīng)力 t 梁+100+180+100m 連續(xù)鋼構(gòu)+331m 預(yù)應(yīng)力 t 梁。9q366。該橋最大墩高 105m，本橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土單 t 型鋼構(gòu)方案，橋梁上部采用縱、豎向預(yù)應(yīng)力混凝土變截面 t 型鋼構(gòu)；下部采用雙薄 壁空心墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。ghilx。箱梁斷面采

2、用單箱單室直服板斷面，頂板寬度為 12.0 米，箱梁根部梁高 11 米，邊跨合攏及現(xiàn)澆段梁高為 3.5 米。箱梁底板厚度 0號(hào)塊為 150 厘米，各梁段底板厚從懸臂根部至懸澆段結(jié)束出由 13035厘米，合攏段及邊跨現(xiàn)澆段為 35 厘米，箱梁頂板厚度 0 號(hào)塊為 60 厘米，其余為 28 厘米，箱梁腹板厚度 114 號(hào)塊為 70 厘米，15 號(hào)塊為7050 厘米，其余梁段為 50 厘米。主梁懸臂長(zhǎng)度為 2.75 米，翼緣外側(cè)厚 18 厘米，根部為 100 厘米。邊跨現(xiàn)澆段處設(shè)置寬度為 2 米的端 橫梁。箱梁橫橋向底板保持水平，頂板橫坡由頂板形成。anpbf。主梁采用縱、豎向預(yù)應(yīng)力體系：縱向預(yù)應(yīng)力

3、分為頂板束、腹板束、邊跨底板束、中跨底板束、邊跨合攏束及中跨合攏剛束六種，采用預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線（gb/t52244-2003）標(biāo)準(zhǔn)的 19s15.2mm、16s15.2mm、15s15.2mm 高強(qiáng)度低松馳鋼絞線，其抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)橋梁線形監(jiān)控值 fpk=1860mpa，剛束張拉控制應(yīng)力為 1395mpa，其張拉控制力分別為：371.1 噸、312.5 噸、293 噸。豎向預(yù)應(yīng)力及 0 號(hào)塊橫板預(yù)應(yīng)力采用 jl32 的高強(qiáng)精扎螺紋粗鋼筋，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（材料屈服點(diǎn)0.2）為 785mpa，張拉控制應(yīng)力為 706.5mpa 其張拉控制力為 56.8 噸。 06swl。二、控制方法本橋施工控制的最

4、終目標(biāo)是：使成橋后的線形與設(shè)計(jì)成橋線形的所有各點(diǎn)的誤差均滿(mǎn)足公路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收?qǐng)?zhí)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，當(dāng)箱梁當(dāng)前懸澆節(jié)段的施工掛籃初步就位后，先根據(jù)箱梁截面控制網(wǎng)，采用全站儀或采用經(jīng)緯儀穿線法或盤(pán)左盤(pán)右法進(jìn)行懸澆節(jié)段平面中線位置放樣。然后，根據(jù)箱梁節(jié)段立模標(biāo)高通知單，安裝底模、側(cè)模和頂模，調(diào)整掛籃前吊桿高度等方法使底模標(biāo)高、頂板底模標(biāo)高滿(mǎn)足通知單要求，誤差不應(yīng)該大于10mm（高程）和-5mm(中軸線位置)。 yz8lj。成橋線形與設(shè)計(jì)線形誤差在+15mm 之間，合攏誤差在 10mm 以?xún)?nèi)，施工過(guò)程中掛籃定位標(biāo)高與預(yù)報(bào)標(biāo)高之差控制在 5mm 以?xún)?nèi)。平面位置一定要定位準(zhǔn)確，否則張拉筋對(duì)橋梁內(nèi)部受力不均

5、勻，使橋梁內(nèi)部受力 較大，最終會(huì)影響橋梁質(zhì)量。stdiu。從掛籃的前移定位至預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢是本橋施工的一個(gè)周 期，每個(gè)周期中有關(guān)施工控制的步驟如下：1） 按照預(yù)報(bào)的掛籃定位標(biāo)高定位掛籃測(cè)量定位后的掛籃標(biāo)高，并 向第三方提供掛籃的定位測(cè)量結(jié)果；2） 立模板、綁扎鋼筋；橋梁線形監(jiān)控3） 測(cè)量所有已施工梁段上的高程點(diǎn)，復(fù)測(cè)掛籃標(biāo)高，墩頂?shù)乃?位移；4） 澆筑完混凝土第二天后測(cè)量已施工梁段上的測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，測(cè)量本梁段端部梁底和預(yù)埋在梁頂?shù)臏y(cè)點(diǎn)標(biāo)高，建立測(cè)點(diǎn)與梁底標(biāo)高的關(guān) 系；p3p5c。5）張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋，測(cè)量所有已施工梁段上的高程測(cè)點(diǎn)；工作程序的關(guān)鍵是:每個(gè)施工循環(huán)過(guò)程的結(jié)束都必須對(duì)已完成的節(jié)段進(jìn)

6、行全面的測(cè)量，分析實(shí)施施工結(jié)果與預(yù)計(jì)目標(biāo)的誤差，從而及時(shí)地對(duì)與出現(xiàn)的誤差進(jìn)行調(diào)整，在達(dá)到要求的精度后，才能對(duì)下一施 工循環(huán)做出預(yù)報(bào)。hhfky。三、位移測(cè)點(diǎn)布置1）測(cè)點(diǎn)布置撓度觀測(cè)資料是控制成橋線形最主要的依據(jù)，連續(xù)梁橋線形監(jiān)測(cè)斷面設(shè)在每一階段的端部，測(cè)點(diǎn)離梁段端部 10cm，不妨礙施工及掛籃的行走、固定等，易于保護(hù)，如立一次儀器既可以測(cè)試全部測(cè)點(diǎn)的高程，最好設(shè)在掛籃內(nèi)側(cè)，這樣也可以減少轉(zhuǎn)儀器引起的誤差。線形 測(cè)點(diǎn)如圖 1 所示。qhmmx。圖 1 k14+060 大橋連續(xù)梁線形監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)橋梁線形監(jiān)控布置 0#塊件的高程測(cè)點(diǎn)是為了控制頂板的設(shè)計(jì)標(biāo)高，同時(shí)也作為以后各懸澆節(jié)段高程測(cè)量的基準(zhǔn)點(diǎn)。每個(gè)

7、 0#塊的頂板各布置 9 個(gè)高程觀測(cè)點(diǎn)，如圖 2 所示。r8euz。箱梁中心線圖 2 0#塊的測(cè)點(diǎn)布置圖懸澆節(jié)段每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面上布置 3 個(gè)對(duì)稱(chēng)的高程觀測(cè)點(diǎn)(分別位于兩側(cè)腹板上及箱梁頂部中心線)，如圖 3 所示，不僅可以測(cè)量箱梁的撓度，同時(shí)可以觀測(cè)箱梁是否發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形，標(biāo)高測(cè)點(diǎn)用16mm圓鋼，圓鋼筋頂部磨平。露出頂板 2cm3cm，并用紅油漆作為標(biāo)記。 uszwm。橋梁線形監(jiān)控圖 3 各號(hào)塊測(cè)點(diǎn)布置示意圖2） 觀測(cè)時(shí)間與項(xiàng)目為盡量減少溫度的影響，撓度的觀測(cè)安排在早晨太陽(yáng)出來(lái)之前進(jìn)行，每個(gè)施工階段的變形測(cè)試時(shí)間根據(jù)施工階段的進(jìn)度來(lái)定。在整個(gè)施工中主要觀測(cè)的內(nèi)容包括：每階段混凝土澆筑前的高程測(cè)量，每

8、階段混凝土澆筑后，預(yù)應(yīng)力張拉前的高程測(cè)量，每階段預(yù)應(yīng)力張拉后，掛籃行走前的高程測(cè)量，每階段掛籃行走后的高程測(cè)量，拆除掛籃后， 邊（中）跨合攏前的高程測(cè)量及最終成橋前的高程測(cè)量。j2net。四、懸臂節(jié)段測(cè)量工作從掛籃前行至本號(hào)梁塊預(yù)應(yīng)力張拉完畢為一個(gè)施工階段，在每個(gè)施工階段需完成的測(cè)量工作，掛籃定位時(shí)根據(jù)已確定的立模標(biāo)高進(jìn)行掛籃定位，定位底模前端標(biāo)高及頂板標(biāo)高。由于在澆筑混凝土后需要對(duì)底模前端標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，為消除其他因素影響，在定位時(shí)，在底模上盡量靠近本梁塊底模前端左右兩側(cè)各設(shè)置鋼筋頭一個(gè)，掛籃定位時(shí)需測(cè)量的內(nèi)容包括：（底模前端模板）的標(biāo)高，使其滿(mǎn)足監(jiān)控方標(biāo)高預(yù)報(bào)文件中的底板立模標(biāo)高，頂板立模標(biāo)

9、高，為底板立模標(biāo)高+梁高。橋梁線形監(jiān)控主梁控制誤差:rl6bz。1） 懸臂梁段高程：15mm，-5mm2） 合攏前兩懸臂端相對(duì)高差：合攏段長(zhǎng)1/100，且不大于 15mm 3）梁段軸線偏差：15mm4）梁段頂面高差：10mm五、誤差分析與識(shí)別在每一施工階段，對(duì)監(jiān)測(cè)得到的應(yīng)力和位移與理論值進(jìn)行誤差分析，并分析產(chǎn)生誤差的原因，采用自適應(yīng)控制法對(duì)下一階段的誤差進(jìn)行預(yù)測(cè)、調(diào)整，報(bào)告預(yù)制梁段架設(shè)標(biāo)高等施工狀態(tài)。基本思路為當(dāng)結(jié)構(gòu)的實(shí)測(cè)狀態(tài)與模型計(jì)算結(jié)果不符時(shí)，將誤差輸入到參數(shù)辨別法中去調(diào)整計(jì)算模型的參數(shù)，使模型的輸出結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果一致，得到修正的計(jì)算模型參數(shù)后，重新計(jì)算各施工階段的理想狀態(tài)，經(jīng)過(guò)幾個(gè)階段的反復(fù)識(shí)別后，計(jì)算模