聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)目錄1 概述：2 適用范圍3 引用文件4 術(shù)語定義5 分類6 噪聲限值7 監(jiān)測要求 測量儀器 測點(diǎn)選擇 氣象條件 類型方法 測量記錄8 劃分要求 城市聲 鄉(xiāng)村聲9 實(shí)施要求10 附錄A11 附錄B12 附錄C概述：編輯Environmental quality standard for noise( GB30962008 代替GB 309693，GB/T 1462393 2008-10-01實(shí)施)為貫徹中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法，防治噪聲污染，保障城鄉(xiāng)居民正常生活、工作和學(xué)習(xí)的聲環(huán)境質(zhì)量，制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了五類聲環(huán)境功能區(qū)的環(huán)境噪聲限值及測量方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于聲環(huán)境質(zhì)量評價(jià)與管理。本標(biāo)準(zhǔn)是對GB 3096-93城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)和GB/T 14623-93城市區(qū)域環(huán)境噪聲測量方法的修訂。本標(biāo)準(zhǔn)自實(shí)施之日起，GB3096-93和GB/T 14623-93廢止。適用范圍編輯本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了五類聲環(huán)境功能區(qū)的環(huán)境噪聲限值及測量方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于聲環(huán)境質(zhì)量評價(jià)與管理。引用文件編輯本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容引用了下列文件或其中的條款。凡是不注日期的引用文件，其有效版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB 3785 聲級計(jì)的電、聲性能及測試方法GB / T 15173 聲校準(zhǔn)器GB / T 15190 城市區(qū)域環(huán)境噪聲適用區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范GB / T 17181 積分平均聲級計(jì)GB / T 50280 城市規(guī)劃基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)JTG B01 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語定義編輯下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。3.1A 聲級 A?weighted sound pressure level用 A 計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級，用 LA表示，單位 dB（A）。3.2等效連續(xù) A 聲級 equivalent continuous A?weighted sound pressure level簡稱為等效聲級，指在規(guī)定測量時(shí)間 T 內(nèi)A 聲級的能量平均值，用 LAeq，T表示（簡寫為 Leq），單位 dB（A）。除特別指明外，本標(biāo)準(zhǔn)中噪聲限值皆為等效聲級。根據(jù)定義，等效聲級表示為：式中：LAt 時(shí)刻的瞬時(shí) A 聲級；T規(guī)定的測量時(shí)間段。3.3晝間等效聲級 day?time equivalent sound level、夜間等效聲級 night?time equivalent sound level在晝間時(shí)段內(nèi)測得的等效連續(xù) A 聲級稱為晝間等效聲級，用 Ld表示，單位 dB（A）。在夜間時(shí)段內(nèi)測得的等效連續(xù) A 聲級稱為夜間等效聲級，用 Ln表示，單位 dB（A）。3.4晝間 day?time、夜間 night?time根據(jù)中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法，“晝間”是指6：00 至22：00 之間的時(shí)段；“夜間”是指22：00 至次日6：00 之間的時(shí)段。縣級以上人民政府為環(huán)境噪聲污染防治的需要 （如考慮時(shí)差、作息習(xí)慣差異等）而對晝間、夜間的劃分另有規(guī)定的，應(yīng)按其規(guī)定執(zhí)行。3.5最大聲級 maximum sound level在規(guī)定的測量時(shí)間段內(nèi)或?qū)δ骋华?dú)立噪聲事件，測得的 A 聲級最大值，用 Lmax表示，單位dB（A）。3.6累積百分聲級 percentile sound level用于評價(jià)測量時(shí)間段內(nèi)噪聲強(qiáng)度時(shí)間統(tǒng)計(jì)分布特征的指標(biāo)，指占測量時(shí)間段一定比例的累積時(shí)間內(nèi) A 聲級的最小值，用 LN表示，單位為 dB （A）。最常用的是 L10、L50和 L90，其含義如下：L10在測量時(shí)間內(nèi)有 10%的時(shí)間 A 聲級超過的值，相當(dāng)于噪聲的平均峰值；L50在測量時(shí)間內(nèi)有 50%的時(shí)間 A 聲級超過的值，相當(dāng)于噪聲的平均中值；L90在測量時(shí)間內(nèi)有 90%的時(shí)間 A 聲級超過的值，相當(dāng)于噪聲的平均本底值。如果數(shù)據(jù)采集是按等間隔時(shí)間進(jìn)行的，則 LN也表示有 N%的數(shù)據(jù)超過的噪聲級。3.7城市 city、城市規(guī)劃區(qū) urban planning area城市是指國家按行政建制設(shè)立的直轄市、市和鎮(zhèn)。由城市市區(qū)、近郊區(qū)以及城市行政區(qū)域內(nèi)其他因城市建設(shè)和發(fā)展需要實(shí)行規(guī)劃控制的區(qū)域，為城市規(guī)劃區(qū)。3.8鄉(xiāng)村 rural area鄉(xiāng)村是指除城市規(guī)劃區(qū)以外的其他地區(qū)，如村莊、集鎮(zhèn)等。村莊是指農(nóng)村村民居住和從事各種生產(chǎn)的聚居點(diǎn)。集鎮(zhèn)是指鄉(xiāng)、民族鄉(xiāng)人民政府所在地和經(jīng)縣級人民政府確認(rèn)由集市發(fā)展而成的作為農(nóng)村一定區(qū)域經(jīng)濟(jì)、文化和生活服務(wù)中心的非建制鎮(zhèn)。3.9交通干線 traffic artery指鐵路 （鐵路專用線除外）、高速公路、一級公路、二級公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市軌道交通線路 （地面段）、內(nèi)河航道。應(yīng)根據(jù)鐵路、交通、城市等規(guī)劃確定。以上交通干線類型的定義參見附錄 A。3.10噪聲敏感建筑物 noise?sensitive buildings指醫(yī)院、學(xué)校、機(jī)關(guān)、科研單位、住宅等需要保持安靜的建筑物。3.11突發(fā)噪聲 burst noise指突然發(fā)生，持續(xù)時(shí)間較短，強(qiáng)度較高的噪聲。如鍋爐排氣、工程爆破等產(chǎn)生的較高噪聲。分類編輯按區(qū)域的使用功能特點(diǎn)和環(huán)境質(zhì)量要求，聲環(huán)境功能區(qū)分為以下五種類型：0 類聲環(huán)境功能區(qū)：指康復(fù)療養(yǎng)區(qū)等特別需要安靜的區(qū)域。1 類聲環(huán)境功能區(qū)：指以居民住宅、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研設(shè)計(jì)、行政辦公為主要功能，需要保持安靜的區(qū)域。2 類聲環(huán)境功能區(qū)：指以商業(yè)金融、集市貿(mào)易為主要功能，或者居住、商業(yè)、工業(yè)混雜，需要維護(hù)住宅安靜的區(qū)域。3類聲環(huán)境功能區(qū)：指以工業(yè)生產(chǎn)、倉儲物流為主要功能，需要防止工業(yè)噪聲對周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重影響的區(qū)域。4 類聲環(huán)境功能區(qū)：指交通干線兩側(cè)一定距離之內(nèi)，需要防止交通噪聲對周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重影響的區(qū)域，包括 4a 類和 4b 類兩種類型。4a 類為高速公路、一級公路、二級公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市軌道交通 （地面段）、內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域；4b 類為鐵路干線兩側(cè)區(qū)域。噪聲限值編輯5.1 各類聲環(huán)境功能區(qū)適用表 1 規(guī)定的環(huán)境噪聲等效聲級限值。表 1 環(huán)境噪聲限值 單位：dB （A）聲環(huán)境功能區(qū)類別時(shí)段晝間 夜間0 類 50 401 類 55 452 類 60 503 類 65 554 類4a 類 70 554b 類 70 605.2 表 1 中 4b 類聲環(huán)境功能區(qū)環(huán)境噪聲限值，適用于 2011 年 1 月 1 日起環(huán)境影響評價(jià)文件通過審批的新建鐵路 （含新開廊道的增建鐵路）干線建設(shè)項(xiàng)目兩側(cè)區(qū)域；5.3 在下列情況下，鐵路干線兩側(cè)區(qū)域不通過列車時(shí)的環(huán)境背景噪聲限值，按晝間 70 dB （A）、夜間 55dB （A）執(zhí)行：a）穿越城區(qū)的既有鐵路干線；b）對穿越城區(qū)的既有鐵路干線進(jìn)行改建、擴(kuò)建的鐵路建設(shè)項(xiàng)目。既有鐵路是指 2010 年 12 月 31 日前已建成運(yùn)營的鐵路或環(huán)境影響評價(jià)文件已通過審批的鐵路建設(shè)項(xiàng)目。5.4 各類聲環(huán)境功能區(qū)夜間突發(fā)噪聲，其最大聲級超過環(huán)境噪聲限值的幅度不得高于 15 dB （A）。監(jiān)測要求編輯測量儀器測量儀器精度為 2 型及 2 型以上的積分平均聲級計(jì)或環(huán)境噪聲自動(dòng)監(jiān)測儀器，其性能需符合 GB3785 和 GB / T 17181 的規(guī)定，并定期校驗(yàn)。測量前后使用聲校準(zhǔn)器校準(zhǔn)測量儀器的示值偏差不得大于0.5 dB，否則測量無效。聲校準(zhǔn)器應(yīng)滿足 GB / T 15173 對 1 級或 2 級聲校準(zhǔn)器的要求。測量時(shí)傳聲器應(yīng)加防風(fēng)罩。測點(diǎn)選擇根據(jù)監(jiān)測對象和目的，可選擇以下三種測點(diǎn)條件 （指傳聲器所置位置）進(jìn)行環(huán)境噪聲的測量：a）一般戶外距離任何反射物 （地面除外）至少 3 .5 m 外測量，距地面高度 1 .2 m 以上。必要時(shí)可置于高層建筑上，以擴(kuò)大監(jiān)測受聲范圍。使用監(jiān)測車輛測量，傳聲器應(yīng)固定在車頂部 1 .2 m 高度處。b）噪聲敏感建筑物戶外在噪聲敏感建筑物外，距墻壁或窗戶 1 m 處，距地面高度 1 .2 m 以上。c）噪聲敏感建筑物室內(nèi)距離墻面和其他反射面至少 1 m，距窗約 1 .5 m 處，距地面 1 .2 1 .5 m 高。氣象條件測量應(yīng)在無雨雪、無雷電天氣，風(fēng)速 5 m / s 以下時(shí)進(jìn)行。類型方法根據(jù)監(jiān)測對象和目的，環(huán)境噪聲監(jiān)測分為聲環(huán)境功能區(qū)監(jiān)測和噪聲敏感建筑物監(jiān)測兩種類型，分別采用附錄 B 和附錄 C 規(guī)定的監(jiān)測方法。測量記錄測量記錄應(yīng)包括以下事項(xiàng)：a）日期、時(shí)間、地點(diǎn)及測定人員；b）使用儀器型號、編號及其校準(zhǔn)記錄；c）測定時(shí)間內(nèi)的氣象條件 （風(fēng)向、風(fēng)速、雨雪等天氣狀況）；d）測量項(xiàng)目及測定結(jié)果；e）測量依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)；f）測點(diǎn)示意圖；g）聲源及運(yùn)行工況說明 （如交通噪聲測量的交通流量等）；h）其他應(yīng)記錄的事項(xiàng)。劃分要求編輯城市聲城市區(qū)域應(yīng)按照 GB / T 15190 的規(guī)定劃分聲環(huán)境功能區(qū)，分別執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的 0、1、2、3、4類聲環(huán)境功能區(qū)環(huán)境噪聲限值。鄉(xiāng)村聲鄉(xiāng)村區(qū)域一般不劃分聲環(huán)境功能區(qū)，根據(jù)環(huán)境管理的需要，縣級以上人民政府環(huán)境保護(hù)行政主管部門可按以下要求確定鄉(xiāng)村區(qū)域適用的聲環(huán)境質(zhì)量要求：a）位于鄉(xiāng)村的康復(fù)療養(yǎng)區(qū)執(zhí)行 0 類聲環(huán)境功能區(qū)要求；b）村莊原則上執(zhí)行 1 類聲環(huán)境功能區(qū)要求，工業(yè)活動(dòng)較多的村莊以及有交通干線經(jīng)過的村莊（指執(zhí)行 4 類聲環(huán)境功能區(qū)要求以外的地區(qū)）可局部或全部執(zhí)行 2 類聲環(huán)境功能區(qū)要求；c）集鎮(zhèn)執(zhí)行 2 類聲環(huán)境功能區(qū)要求；d）獨(dú)立于村莊、集鎮(zhèn)之外的工業(yè)、倉儲集中區(qū)執(zhí)行 3 類聲環(huán)境功能區(qū)要求；e）位于交通干線兩側(cè)一定距離 （參考 GB / T 15190 第 8 ?3 條規(guī)定）內(nèi)的噪聲敏感建筑物執(zhí)行 4 類聲環(huán)境功能區(qū)要求。實(shí)施要求編輯本標(biāo)準(zhǔn)由縣級以上人民政府環(huán)境保護(hù)行政主管部門負(fù)責(zé)組織實(shí)施。為實(shí)施本標(biāo)準(zhǔn)，各地應(yīng)建立環(huán)境噪聲監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)與制度、評價(jià)聲環(huán)境質(zhì)量狀況、進(jìn)行信息通報(bào)與公示、確定達(dá)標(biāo)區(qū)和不達(dá)標(biāo)區(qū)、制訂達(dá)標(biāo)區(qū)維持計(jì)劃與不達(dá)標(biāo)區(qū)噪聲削減計(jì)劃，因地制宜改善聲環(huán)境質(zhì)量。附錄A編輯（資料性附錄）不同類型交通干線的定義A.1 鐵路以動(dòng)力集中方式或動(dòng)力分散方式牽引，行駛于固定鋼軌線路上的客貨運(yùn)輸系統(tǒng)。A.2 高速公路根據(jù) JTG B01，定義如下：專供汽車分向、分車道行駛，并應(yīng)全部控制出入的多車道公路，其中：四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 25 000 55 000 輛；六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 45 000 80 000 輛；八車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 60 000 100 000 輛。A.3 一級公路根據(jù) JTG B01，定義如下：供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路，其中：四車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 15 000 30 000 輛；六車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 25 000 55 000 輛。A.4 二級公路根據(jù) JTG B01，定義如下：供汽車行駛的雙車道公路。雙車道二級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 5 000 15 000 輛。A.5 城市快速路根據(jù) GB / T 50280，定義如下：城市道路中設(shè)有中央分隔帶，具有四條以上機(jī)動(dòng)車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路，又稱汽車專用道。城市快速路一般在特大城市或大城市中設(shè)置，主要起聯(lián)系城市內(nèi)各主要地區(qū)、溝通對外聯(lián)系的作用。A.6 城市主干路聯(lián)系城市各主要地區(qū) （住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)以及港口、機(jī)場和車站等客貨運(yùn)中心等），承擔(dān)城市主要交通任務(wù)的交通干道，是城市道路網(wǎng)的骨架。主干路沿線兩側(cè)不宜修建過多的車輛和行人出入口。A.7 城市次干路城市各區(qū)域內(nèi)部的主要道路，與城市主干路結(jié)合成道路網(wǎng)，起集散交通的作用兼有服務(wù)功能。A.8 城市軌道交通以電能為主要?jiǎng)恿?，采用鋼輪鋼軌為?dǎo)向的城市公共客運(yùn)系統(tǒng)。按照運(yùn)量及運(yùn)行方式的不同，城市軌道交通分為地鐵、輕軌以及有軌電車。A.9 內(nèi)河航道船舶、排筏可以通航的內(nèi)河水域及其港口。附錄B編輯（規(guī)范性附錄）聲環(huán)境功能區(qū)監(jiān)測方法B.1 監(jiān)測目的評價(jià)不同聲環(huán)境功能區(qū)晝間、夜間的聲環(huán)境質(zhì)量，了解功能區(qū)環(huán)境噪聲時(shí)空分布特征。B.2 定點(diǎn)監(jiān)測法B.2.1 監(jiān)測要求選擇能反映各類功能區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量特征的監(jiān)測點(diǎn) 1 至若干個(gè)，進(jìn)行長期定點(diǎn)監(jiān)測，每次測量的位置、高度應(yīng)保持不變。對于 0、1、2、3 類聲環(huán)境功能區(qū)，該監(jiān)測點(diǎn)應(yīng)為戶外長期穩(wěn)定、距地面高度為聲場空間垂直分布的可能最大值處，其位置應(yīng)能避開反射面和附近的固定噪聲源；4 類聲環(huán)境功能區(qū)監(jiān)測點(diǎn)設(shè)于 4 類區(qū)內(nèi)第一排噪聲敏感建筑物戶外交通噪聲空間垂直分布的可能最大值處。聲環(huán)境功能區(qū)監(jiān)測每次至少進(jìn)行一晝夜 24 h 的連續(xù)監(jiān)測，得出每小時(shí)及晝間、夜間的等效聲級Leq、Ld、Ln和最大聲級 Lmax。用于噪聲分析目的，可適當(dāng)增加監(jiān)測項(xiàng)目，如累積百分聲級 L10、L50、L90等。監(jiān)測應(yīng)避開節(jié)假日和非正常工作日。B.2.2 監(jiān)測結(jié)果評價(jià)各監(jiān)測點(diǎn)位測量結(jié)果獨(dú)立評價(jià)，以晝間等效聲級 Ld和夜間等效聲級 Ln作為評價(jià)各監(jiān)測點(diǎn)位聲環(huán)境質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)的基本依據(jù)。一個(gè)功能區(qū)設(shè)有多個(gè)測點(diǎn)的，應(yīng)按點(diǎn)次分別統(tǒng)計(jì)晝間、夜間的達(dá)標(biāo)率。B.2.3 環(huán)境噪聲自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)全國重點(diǎn)環(huán)保城市以及其他有條件的城市和地區(qū)宜設(shè)置環(huán)境噪聲自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)，進(jìn)行不同聲環(huán)境功能區(qū)監(jiān)測點(diǎn)的連續(xù)自動(dòng)監(jiān)測。環(huán)境噪聲自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)主要由自動(dòng)監(jiān)測子站和中心站及通信系統(tǒng)組成，其中自動(dòng)監(jiān)測子站由全天候戶外傳聲器、智能噪聲自動(dòng)監(jiān)測儀器、數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備等構(gòu)成。B.3 普查監(jiān)測法B.3.1 0 3 類聲環(huán)境功能區(qū)普查監(jiān)測B.3.1.1 監(jiān)測要求將要普查監(jiān)測的某一聲環(huán)境功能區(qū)劃分成多個(gè)等大的正方格，網(wǎng)格要完全覆蓋住被普查的區(qū)域，且有效網(wǎng)格總數(shù)應(yīng)多于 100 個(gè)。測點(diǎn)應(yīng)設(shè)在每一個(gè)網(wǎng)格的中心，測點(diǎn)條件為一般戶外條件。監(jiān)測分別在晝間工作時(shí)間和夜間22：0024：00 （時(shí)間不足可順延）進(jìn)行。在前述測量時(shí)間內(nèi)，每次每個(gè)測點(diǎn)測量 10 min 的等效聲級 Leq，同時(shí)記錄噪聲主要來源。監(jiān)測應(yīng)避開節(jié)假日和非正常工作日。B.3.1.2 監(jiān)測結(jié)果評價(jià)將全部網(wǎng)格中心測點(diǎn)測得的 10 min 的等效聲級 Leq做算術(shù)平均運(yùn)算，所得到的平均值代表某一聲環(huán)境功能區(qū)的總體環(huán)境噪聲水平，并計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)偏差。根據(jù)每個(gè)網(wǎng)格中心的噪聲值及對應(yīng)的網(wǎng)格面積，統(tǒng)計(jì)不同噪聲影響水平下的面積百分比，以及晝間、夜間的達(dá)標(biāo)面積比例。有條件可估算受影響人口。B .3.2 4 類聲環(huán)境功能區(qū)普查監(jiān)測B.3.2.1 監(jiān)測要求以自然路段、站場、河段等為基礎(chǔ)，考慮交通運(yùn)行特征和兩側(cè)噪聲敏感建筑物分布情況，劃分典型路段 （包括河段）。在每個(gè)典型路段對應(yīng)的 4 類區(qū)邊界上 （指 4 類區(qū)內(nèi)無噪聲敏感建筑物存在時(shí)）或第一排噪聲敏感建筑物戶外 （指 4 類區(qū)內(nèi)有噪聲敏感建筑物存在時(shí)）選擇 1 個(gè)測點(diǎn)進(jìn)行噪聲監(jiān)測。這些測點(diǎn)應(yīng)與站、場、碼頭、岔路口、河流匯入口等相隔一定的距離，避開這些地點(diǎn)的噪聲干擾。監(jiān)測分晝、夜兩個(gè)時(shí)段進(jìn)行。分別測量如下規(guī)定時(shí)間內(nèi)的等效聲級 Leq和交通流量，對鐵路、城市軌道交通線路 （地面段），應(yīng)同時(shí)測量最大聲級 Lmax，對道路交通噪聲應(yīng)同時(shí)測量累積百分聲級L10、L50、L90。根據(jù)交通類型的差異，規(guī)定的測量時(shí)間為：鐵路、城市軌道交通 （地面段）、內(nèi)河航道兩側(cè)：晝、夜各測量不低于平均運(yùn)行密度的 1 h 值，若城市軌道交通 （地面段）的運(yùn)行車次密集，測量時(shí)間可縮短至 20 min。高速公路、一級公路、二級公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路兩側(cè)：晝、夜各測量不低于平均運(yùn)行密度的 20 min 值。監(jiān)測應(yīng)避開節(jié)假日和非正常工作日。B.3.2.2 監(jiān)測結(jié)果評價(jià)將某條交通干線各典型路段測得的噪聲值，按路段長度進(jìn)行加權(quán)算術(shù)平均，以此得出某條交通干線兩側(cè) 4 類聲環(huán)境功能區(qū)的環(huán)境噪聲平均值。也可對某一區(qū)域內(nèi)的所有鐵路、確定為交通干線的道路、城市軌道交通 （地面段）、內(nèi)河航道按前述方法進(jìn)行長度加權(quán)統(tǒng)計(jì)，得出針對某一區(qū)域