橋梁設(shè)計(jì)分析 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 摘要：本文結(jié)合大埔楓溪大橋的設(shè)計(jì)方案和施工技術(shù)，對(duì)橋梁設(shè)計(jì)中橋梁類型的選擇、橋梁上部體系的構(gòu)造以及橋面與引橋部分的連接進(jìn)行分析，最后總結(jié)歸納出橋梁設(shè)計(jì)工作中的一些基本經(jīng)驗(yàn)。 關(guān)鍵字：橋梁設(shè)計(jì)；大埔楓溪大橋；系桿拱橋；施工工藝 Abstract: based on the design of the tai Po fengxi bridge construction scheme and technology, the bridge in the choice of bridge design type, bridge at the structure of the system and bridge and approach of the part of the connection for analysis, finally summarized some of the basic bridge design work experience. Key word: bridge design； Tai Po fengxi bridge； The bowstring arch bridge； Construction technology U284.15+2A 近些年來(lái)，隨著公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的迅猛發(fā)展和人們審美水平的提升，橋梁作為公路工程的重要組成部分，要求其不僅要具備基本的交通運(yùn)輸功能，在景觀方面也要有一定程度的造詣。公路橋梁的建設(shè)要與附近現(xiàn)有的以及待建的其他設(shè)施相匹配，協(xié)調(diào)運(yùn)行以方便有效地服務(wù)人們的日常生活。深入分析、探討橋梁設(shè)計(jì)要求與施工及使用 需求之間的關(guān)系，這是橋梁建設(shè)行業(yè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展歷程中的重要表現(xiàn)，同時(shí)也為人們的交通出行帶來(lái)了更加便捷和安全，以及舒適的條件。此外，理論設(shè)計(jì)結(jié)合實(shí)際需求也是橋梁設(shè)計(jì)理論業(yè)內(nèi)發(fā)展的必然趨勢(shì)。 一、橋梁建設(shè)概況 大埔楓溪大橋橋位選址在大埔縣楓朗鎮(zhèn)下游約 1km處，是跨越梅潭河的一座大橋。連接省道（ S221）與地方道路，是連接大埔縣城與楓朗鎮(zhèn)的重要通道。 大埔縣位于廣東北部、韓江中上游，縣境山脈為北南走向，四周高，中間低，中部丘陵廣布。散布于四周邊陲且海拔千米以上的山峰有 27處，最高 點(diǎn)海拔 1357m 西南部的明山嶂銀窿頂，最低處海拔 26m 高陂黃竹居的韓江岸。楓朗鎮(zhèn)位于大埔縣東南部，地處西巖山麓，梅潭河上游，東接雙溪，西連本縣平原，距大埔縣城約 18km。大埔縣屬亞熱帶季風(fēng)性氣候，晝夜溫差大，日照、雨量充足，偶有奇旱和嚴(yán)寒。梅潭河，全長(zhǎng) 83km 多，流域集雨面積 1603 平方公里，于大埔三河壩匯入韓江。橋位位于楓朗鎮(zhèn)下游 1km 處，橋位區(qū)地貌為河流沖擊地貌。橋位區(qū)出露地層有第四系填土、粉細(xì)砂、砂卵石，基巖為侏羅系基巖。橋梁建設(shè)區(qū)內(nèi)地下水以孔隙水和基巖裂隙水居多，且賦存于砂卵石層、覆蓋土層以 及基巖裂縫間隙內(nèi)。橋位區(qū)地下水位基本與河道水位持平，并且地下水位的變化受河流水位及大氣降水的影響較大。 橋梁設(shè)計(jì)概況：全橋跨徑合為 313 m+140 m+513 m。主橋采用 L=40m 下承式雙肋系桿拱，矢跨比 1/4；引橋?yàn)?3m 鋼筋混凝土簡(jiǎn)支現(xiàn)澆 T 梁。主橋系桿采用預(yù)應(yīng)力混凝土，拱肋與橫梁均采用普通鋼筋混凝土，以上構(gòu)件均采用整體現(xiàn)澆施工工藝。橋面設(shè)置了 1.5%單向縱坡。橋面設(shè)置 1.5%的雙向橫坡。主橋橋面全寬 10.8m，引橋橋面寬 7m。橋梁全長(zhǎng)147.6m。 圖 1 橋型總體布置圖（立面 ） 二、橋梁的使用功能及工程方案 我國(guó)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)依照安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀等標(biāo)準(zhǔn)，綜合考慮因地制宜、便于施工和檢修養(yǎng)護(hù)等相關(guān)因素。本橋梁建成后能夠方便楓朗鎮(zhèn)鄉(xiāng)民與縣城的溝通交流，是一條重要通道。 圖 2 大埔楓溪大橋效果圖 1、主跨結(jié)構(gòu) 下承式系桿拱是一種無(wú)推力的拱式組合體系，是外部靜定結(jié)構(gòu)，兼有拱橋的較大跨越能力和簡(jiǎn)支梁橋?qū)Φ鼗m應(yīng)能力強(qiáng)的兩大特點(diǎn)，當(dāng)橋面高程受到限制而橋下又要求保證較大的凈空時(shí)，無(wú)推力的拱式組合體系橋梁是較優(yōu)越的橋型。 結(jié)合地理位置、工程特點(diǎn)等因素，大埔楓溪大橋主跨采用 1-40m 下承式系桿拱結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)參數(shù)及施工工藝如下分述。 設(shè)計(jì)參數(shù)： （ 1）拱肋為等截面普通鋼筋混凝土構(gòu)件，截面尺寸為高 0.8m，寬 0.6m，兩拱肋中心距為 7.6m。據(jù)結(jié)構(gòu)計(jì)算結(jié)果，拱頂位置需設(shè)置 2cm 的預(yù)拱度，預(yù)拱度的設(shè)置按照二次拋物線形狀進(jìn)行分配。拱肋采用 C50 鋼筋混凝土分段對(duì)稱進(jìn)行澆筑，支架整體現(xiàn)澆施工工藝。 （ 2）吊桿縱橋向間距 2.5m，橫向間距 7.6m，全橋?qū)ΨQ布置。吊桿外露段需進(jìn)行防腐處理：進(jìn)行除銹處理，并進(jìn)行防腐 涂裝，再用不銹鋼管作外套保護(hù)。 （ 3）系桿采用 C50 預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，中間區(qū)段為等截面形式；系桿與拱肋拱腳處整體澆筑，且于交接處增大系桿與拱肋截面，系桿在端部截面高度為 1.8m；系桿外側(cè)懸挑1.3m 的檢修道板，與系桿整體現(xiàn)澆。 施工工藝： 主橋上部結(jié)構(gòu)施工均采用搭設(shè)支架整體現(xiàn)澆。具體施工順序?yàn)椋?（ 1）搭設(shè)臨時(shí)支墩，架設(shè)貝雷梁，搭設(shè)系桿與橫梁現(xiàn)澆的滿堂支架。 （ 2）整體現(xiàn)澆系桿與橫梁以及行車道板，待系桿混凝土達(dá)到強(qiáng)度之后，進(jìn)行系桿的第一批預(yù)應(yīng)力張拉。 （ 3）搭設(shè)拱肋支架，整體現(xiàn)澆拱肋，澆筑拱肋時(shí)，須對(duì)稱分段澆筑。 （ 4）待拱肋混凝土達(dá)到強(qiáng)度之后，脫拱架，張拉吊桿。 （ 5）張拉系桿的最后一批預(yù)應(yīng)力。 （ 6）拆除系桿支架。 （ 7）澆筑橋面鋪裝、防撞護(hù)欄以及附屬設(shè)施。 2、引橋結(jié)構(gòu) 引橋上部采用 13m 跨徑的鋼筋砼簡(jiǎn)支 T 梁結(jié)構(gòu)，下部采用樁柱式結(jié)構(gòu)。 引橋部分的施工：由于常水位較淺， 1#、 6# 8#橋墩長(zhǎng)期處于無(wú)水區(qū)域，按正常施工進(jìn)行即可。 2#、 5#橋墩位于淺水區(qū)域，可采用土袋圍堰進(jìn)行防護(hù)。 引橋下部結(jié)構(gòu)均采用鉆孔灌注樁，墩柱及蓋梁現(xiàn)澆，上部結(jié)構(gòu)采用支架整體現(xiàn)澆的 13mT 梁結(jié)構(gòu)形式，并采用先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)的施工工藝。 3、橋面系 橋面橫坡為 1.5，通過(guò)橋面鋪裝來(lái)調(diào)整，橋面鋪裝采用 C40 防水混凝土，厚度為 10 14.5cm。主橋橋面行車道外側(cè)設(shè)置防撞護(hù)欄，檢修道外側(cè)采用鋼管、鋼板制作的簡(jiǎn)易欄桿。橋面排水對(duì)稱設(shè)置于防撞護(hù)欄內(nèi)側(cè)，間距 6 8m。 4、橋臺(tái)與路基銜接 橋梁下部結(jié)構(gòu)有橋墩和橋臺(tái)（包括基礎(chǔ)）組成，主要作用是承擔(dān)與路堤銜接的任務(wù)，并平衡路堤側(cè)向的土壓力 ，防止路堤回填土因土質(zhì)疏松而坍落。大埔縣城岸橋臺(tái)基礎(chǔ)位于雜填土上，且左右樁基位置置于斜坡上，要求先對(duì)樁基四周進(jìn)行擋土墻支護(hù)工程，回填雜土工程完成后，方可進(jìn)行樁基鉆孔施工。溪背坪岸側(cè)無(wú)水下工程，按照正常的施工要求進(jìn)行施工即可。錐坡及臺(tái)背回填采用砂礫石，要求分層壓實(shí)，壓實(shí)度不小于 95%。 三、橋梁設(shè)計(jì)中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 通過(guò)分析總結(jié)大埔楓溪大橋的設(shè)計(jì)及施工，歸納出以下橋梁設(shè)計(jì)工作的經(jīng)驗(yàn)： （ 1）橋梁設(shè)計(jì)建設(shè)必須全面考察橋位的地質(zhì)條件。據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，場(chǎng)地?zé)o區(qū)域性構(gòu)造通過(guò)，據(jù)鉆探顯示，場(chǎng)地孔深范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層形跡，場(chǎng)地劃分為對(duì)建筑抗震有利地段，場(chǎng)地穩(wěn)定性較好，適宜采用拱式結(jié)構(gòu)橋。 （ 2）設(shè)計(jì)時(shí)要注重橋梁的實(shí)際使用功能。該橋處于省道上，且交通功能要求高，考慮水文因素，大埔縣雨季較長(zhǎng)，年平均降雨量 250.3 億立方米，橋位區(qū)地下水位基本與河流水位持平，因此在設(shè)計(jì)時(shí)考慮了橋面排水問(wèn)題。該橋在工程方案的確定初期吸取了許多合理的建議，做了很多詳細(xì)的解釋。 （ 3）橋梁設(shè)計(jì)時(shí)重視景觀效果對(duì)橋梁各方面的影響。由于各方面的條件限制，該橋在改善橋型結(jié)構(gòu)美觀方面的花費(fèi)較多、難度大，因此主要在橋梁 的附屬結(jié)構(gòu)如欄桿、照明燈具等方面改善了其美觀效果。 當(dāng)代公路橋梁設(shè)計(jì)綜合融入了科學(xué)發(fā)展觀，全方位深入分析了橋梁設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)等一系列工作環(huán)節(jié)，闡明了橋梁結(jié)構(gòu)工程的耐久性、行車行人的安全性、成本控制的經(jīng)濟(jì)性、預(yù)防災(zāi)害的有效性、養(yǎng)護(hù)維修的方便性以及設(shè)計(jì)造型的美觀性。 綜上所述，我國(guó)從 1978 年開(kāi)始，隨著國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)發(fā)展飛快，在這個(gè)過(guò)程中對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的需求也推動(dòng)了橋梁結(jié)構(gòu)分析技術(shù)的進(jìn)步。橋梁是我們?nèi)粘Ｉ钪谐斯芬酝庾顬橹匾慕煌屑~，為人們帶來(lái)便利，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該多方位的考慮橋梁的 各方面性能，確保順利施工。 參考文獻(xiàn)： 1牛潤(rùn)明 ,張耀輝 ；橋梁設(shè)計(jì)的美學(xué)考慮 J；東北公路 ；2003 年 01 期 2王雪姣 .橋梁概念設(shè)計(jì)研究 J；西南交通大學(xué) ,2010年 3李宏毅 ,陳朝暉 ,白紹良 ,向長(zhǎng)奎 ；結(jié)構(gòu)耐久性應(yīng)用研究現(xiàn)狀綜述 J；重慶建筑大學(xué)學(xué)報(bào) ；2001 年 02 期 閱讀相關(guān)文檔 :化學(xué)污水處理若干問(wèn)題研究分析 互通立交縱斷面設(shè)計(jì)技巧 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