2025年國家開放大學(xué)《交通運輸管理》期末考試備考試題及答案解析所屬院校：________姓名：________考場號：________考生號：________一、選擇題1.交通運輸管理中，綜合運輸體系的核心是（）A.鐵路運輸B.公路運輸C.水路運輸D.航空運輸答案：B解析：公路運輸具有網(wǎng)絡(luò)廣、覆蓋面大、靈活便捷等特點，是綜合運輸體系中的重要組成部分，也是連接其他運輸方式的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此被視為核心。鐵路運輸適合大宗、長距離運輸；水路運輸成本較低，但速度較慢；航空運輸速度快，但成本高，主要承擔高價值、緊急物資運輸。2.以下不屬于交通運輸管理基本職能的是（）A.運輸規(guī)劃B.運輸組織C.運輸監(jiān)督D.運輸定價答案：D解析：運輸規(guī)劃、運輸組織和運輸監(jiān)督是交通運輸管理的基本職能，旨在提高運輸效率、保障運輸安全和規(guī)范運輸市場。運輸定價雖然與運輸管理相關(guān)，但更多屬于市場行為，不是交通運輸管理的基本職能。3.在交通運輸網(wǎng)絡(luò)中，承擔中短途客貨運輸主要任務(wù)的是（）A.鐵路運輸B.公路運輸C.水路運輸D.航空運輸答案：B解析：公路運輸網(wǎng)絡(luò)密集，覆蓋廣泛，機動靈活，能夠滿足中短途客貨運輸?shù)男枨螅虼顺袚@一主要任務(wù)。鐵路運輸適合中長距離的大宗貨物和旅客運輸；水路運輸主要承擔遠洋和內(nèi)河運輸；航空運輸主要承擔長途和緊急運輸。4.交通運輸管理中，安全管理的首要目標是（）A.提高運輸效率B.降低運輸成本C.保障運輸安全D.促進運輸發(fā)展答案：C解析：交通運輸安全管理旨在預(yù)防事故發(fā)生，保障人員生命財產(chǎn)安全和運輸工具安全，是交通運輸管理的首要目標。提高運輸效率和降低運輸成本是次要目標；促進運輸發(fā)展是最終目的，但必須以安全為前提。5.以下不屬于交通運輸管理中的經(jīng)濟手段的是（）A.運價調(diào)節(jié)B.稅收政策C.法律法規(guī)D.費用補貼答案：C解析：運價調(diào)節(jié)、稅收政策和費用補貼都是交通運輸管理中的經(jīng)濟手段，通過經(jīng)濟杠桿調(diào)節(jié)運輸市場。法律法規(guī)屬于行政手段，通過制定和執(zhí)行法律法規(guī)來規(guī)范運輸市場行為。6.交通運輸管理中，運輸需求預(yù)測的主要目的是（）A.制定運輸規(guī)劃B.組織運輸生產(chǎn)C.優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)D.調(diào)節(jié)運輸市場答案：A解析：運輸需求預(yù)測是制定運輸規(guī)劃的基礎(chǔ)，通過預(yù)測未來運輸需求，可以為運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運輸資源配置等提供依據(jù)。組織運輸生產(chǎn)、優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)和調(diào)節(jié)運輸市場都需要基于需求預(yù)測來進行。7.在交通運輸管理中，運輸資源優(yōu)化配置的核心是（）A.提高運輸工具利用率B.降低運輸成本C.保障運輸安全D.增強運輸能力答案：A解析：運輸資源優(yōu)化配置的核心是通過合理配置運輸工具、線路、人員等資源，提高運輸工具的利用率，從而提高運輸效率。降低運輸成本、保障運輸安全和增強運輸能力都是優(yōu)化配置的目標或結(jié)果。8.交通運輸管理中，綜合運輸體系的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在（）A.運輸方式多樣化B.運輸網(wǎng)絡(luò)一體化C.運輸成本降低D.運輸效率提高答案：B解析：綜合運輸體系通過將不同運輸方式有機結(jié)合，形成一體化的運輸網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)運輸資源優(yōu)化配置和運輸效率提高。運輸方式多樣化和運輸成本降低是綜合運輸體系的優(yōu)勢之一，但運輸網(wǎng)絡(luò)一體化是其最核心的優(yōu)勢。9.交通運輸管理中，運輸市場監(jiān)管的主要目的是（）A.促進運輸企業(yè)競爭B.規(guī)范運輸市場秩序C.提高運輸服務(wù)質(zhì)量D.增加運輸市場收入答案：B解析：運輸市場監(jiān)管的主要目的是通過制定和執(zhí)行相關(guān)法規(guī)，規(guī)范運輸市場秩序，防止不正當競爭和壟斷行為，保護消費者權(quán)益。促進運輸企業(yè)競爭、提高運輸服務(wù)質(zhì)量是市場監(jiān)管的間接目的；增加運輸市場收入不是市場監(jiān)管的主要目的。10.交通運輸管理中，可持續(xù)發(fā)展的核心思想是（）A.經(jīng)濟效益最大化B.社會效益最大化C.環(huán)境效益最大化D.經(jīng)濟、社會、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展答案：D解析：可持續(xù)發(fā)展的核心思想是經(jīng)濟、社會、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，即在滿足當代人需求的同時，不損害后代人滿足其需求的能力。交通運輸管理中，可持續(xù)發(fā)展要求在追求經(jīng)濟效益的同時，也要注重環(huán)境保護和社會公平。11.交通運輸管理中，綜合運輸體系的形成主要得益于（）A.單一運輸方式的快速發(fā)展B.不同運輸方式的相互協(xié)調(diào)與配合C.政府的強制性行政命令D.市場經(jīng)濟的自發(fā)調(diào)節(jié)答案：B解析：綜合運輸體系是不同運輸方式在競爭中合作、在分工中協(xié)作形成的有機整體，其形成基礎(chǔ)是不同運輸方式的相互協(xié)調(diào)與配合，通過建立綜合運輸樞紐、制定統(tǒng)一運輸規(guī)則等方式實現(xiàn)。單一運輸方式的快速發(fā)展、政府的強制性行政命令和市場經(jīng)濟自發(fā)調(diào)節(jié)都是影響綜合運輸體系發(fā)展的因素，但不是其形成的直接原因。12.在交通運輸管理中，運輸線路規(guī)劃的核心是（）A.確定線路走向B.計算線路里程C.評估線路效益D.選擇線路技術(shù)標準答案：C解析：運輸線路規(guī)劃不僅要考慮線路走向、里程和技術(shù)標準，更核心的是評估線路的預(yù)期效益，包括經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益，以確定線路建設(shè)的必要性和可行性。確定線路走向、計算線路里程和選擇線路技術(shù)標準都是實現(xiàn)效益評估的手段。13.交通運輸管理中，運輸成本控制的主要方法包括（）A.優(yōu)化運輸組織B.提高運輸工具利用率C.應(yīng)用先進技術(shù)D.以上都是答案：D解析：運輸成本控制是一個系統(tǒng)工程，可以通過優(yōu)化運輸組織、提高運輸工具利用率、應(yīng)用先進技術(shù)等多種方法來實現(xiàn)。優(yōu)化運輸組織可以減少空駛率；提高運輸工具利用率可以攤薄固定成本；應(yīng)用先進技術(shù)可以提高效率、降低能耗。因此，以上都是運輸成本控制的主要方法。14.交通運輸管理中，運輸安全管理的重點對象是（）A.運輸工具B.運輸人員C.運輸貨物D.運輸環(huán)境答案：B解析：運輸安全管理是一個綜合性的管理活動，涉及運輸工具、貨物和環(huán)境等多個方面，但其重點對象是運輸人員，包括駕駛員、乘務(wù)員、裝卸工等。人的因素是導(dǎo)致運輸事故的主要原因，因此加強運輸人員的安全教育、培訓(xùn)和管理是安全管理的重中之重。15.交通運輸管理中，運輸市場競爭的主要手段是（）A.價格競爭B.服務(wù)競爭C.質(zhì)量競爭D.以上都是答案：D解析：在市場經(jīng)濟條件下，運輸企業(yè)之間通過價格、服務(wù)、質(zhì)量等多種手段進行競爭。價格競爭可以吸引價格敏感型客戶；服務(wù)競爭可以滿足客戶多樣化的需求；質(zhì)量競爭可以提高客戶滿意度和忠誠度。因此，以上都是運輸市場競爭的主要手段。16.交通運輸管理中，運輸政策制定的主要依據(jù)是（）A.運輸需求B.運輸資源C.運輸現(xiàn)狀D.以上都是答案：D解析：運輸政策的制定需要綜合考慮運輸需求、運輸資源和運輸現(xiàn)狀等多方面因素。運輸需求是政策制定的目標和導(dǎo)向；運輸資源是政策實施的物質(zhì)基礎(chǔ)；運輸現(xiàn)狀是政策制定的出發(fā)點和依據(jù)。只有全面考慮以上因素，才能制定出科學(xué)合理的運輸政策。17.在交通運輸管理中，運輸樞紐的作用是（）A.節(jié)流運輸資源B.暢通運輸網(wǎng)絡(luò)C.提高運輸效率D.以上都是答案：D解析：運輸樞紐是不同運輸方式或多條運輸線路的交匯點，其作用是多方面的。它可以節(jié)流運輸資源，通過中轉(zhuǎn)、聯(lián)運等方式減少重復(fù)運輸；可以暢通運輸網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)不同運輸方式的銜接和轉(zhuǎn)換；可以提高運輸效率，縮短運輸時間，降低運輸成本。因此，以上都是運輸樞紐的作用。18.交通運輸管理中，運輸環(huán)境影響評價的主要目的是（）A.評估運輸項目對環(huán)境的影響B(tài).提出環(huán)境保護措施C.確保運輸項目符合環(huán)保要求D.以上都是答案：D解析：運輸環(huán)境影響評價是一個全過程的管理活動，其主要目的包括評估運輸項目對環(huán)境可能造成的影響，提出相應(yīng)的環(huán)境保護措施，并確保運輸項目在建設(shè)和運營過程中符合國家及地方的環(huán)境保護標準要求。因此，以上都是運輸環(huán)境影響評價的主要目的。19.交通運輸管理中，運輸服務(wù)質(zhì)量評價的主要指標是（）A.運輸速度B.運輸成本C.準點率D.以上都是答案：D解析：運輸服務(wù)質(zhì)量評價是一個綜合性的評價過程，涉及多個指標。運輸速度、運輸成本和準點率都是評價運輸服務(wù)質(zhì)量的重要指標。運輸速度反映運輸效率；運輸成本反映運輸經(jīng)濟性；準點率反映運輸服務(wù)的可靠性。因此，以上都是運輸服務(wù)質(zhì)量評價的主要指標。20.交通運輸管理中，運輸信息化建設(shè)的主要目的是（）A.提高運輸管理效率B.增強運輸信息服務(wù)能力C.促進運輸方式銜接D.以上都是答案：D解析：運輸信息化建設(shè)通過應(yīng)用信息技術(shù)，可以實現(xiàn)運輸管理效率的提高、運輸信息服務(wù)能力的增強以及不同運輸方式的更好銜接。提高管理效率是根本目的；增強信息服務(wù)能力是重要手段；促進方式銜接是具體應(yīng)用。因此，以上都是運輸信息化建設(shè)的主要目的。二、多選題1.交通運輸管理中，綜合運輸體系的主要特征有（）A.運輸方式多樣化B.運輸網(wǎng)絡(luò)一體化C.運輸資源優(yōu)化配置D.運輸管理智能化E.運輸服務(wù)市場化答案：ABC解析：綜合運輸體系是多種運輸方式有機結(jié)合、協(xié)調(diào)發(fā)展的運輸系統(tǒng)，其主要特征包括運輸方式多樣化，以滿足不同運輸需求；運輸網(wǎng)絡(luò)一體化，實現(xiàn)運輸環(huán)節(jié)的緊密銜接；運輸資源優(yōu)化配置，提高運輸效率；運輸服務(wù)市場化，通過市場競爭提供多樣化服務(wù)。運輸管理智能化和運輸服務(wù)市場化是現(xiàn)代綜合運輸體系的發(fā)展趨勢，但不是其基本特征。2.交通運輸管理中，運輸需求預(yù)測的方法主要有（）A.時間序列分析法B.回歸分析法C.德爾菲法D.經(jīng)驗判斷法E.模擬仿真法答案：ABCDE解析：運輸需求預(yù)測的方法多種多樣，主要包括定量分析方法如時間序列分析法、回歸分析法、模擬仿真法，以及定性分析方法如德爾菲法、經(jīng)驗判斷法等。這些方法可以根據(jù)具體預(yù)測對象、數(shù)據(jù)情況和精度要求選擇使用，或者結(jié)合使用。3.交通運輸管理中，運輸成本的主要構(gòu)成要素有（）A.固定成本B.可變成本C.燃料成本D.人工成本E.維修保養(yǎng)成本答案：ABCDE解析：運輸成本是運輸企業(yè)在運輸生產(chǎn)經(jīng)營活動中發(fā)生的各種費用的總和，通?？梢詣澐譃楣潭ǔ杀竞涂勺兂杀緝纱箢悺９潭ǔ杀景ㄜ囕v購置折舊、場站固定費用等；可變成本包括燃料成本、人工成本（部分與產(chǎn)量相關(guān)）、維修保養(yǎng)成本、過路過橋費等。因此，以上都是運輸成本的構(gòu)成要素。4.交通運輸管理中，運輸安全管理的主要內(nèi)容有（）A.安全法規(guī)制定與執(zhí)行B.安全教育培訓(xùn)C.安全檢查與隱患排查D.事故應(yīng)急救援E.安全文化建設(shè)答案：ABCDE解析：運輸安全管理是一個系統(tǒng)工程，涉及多個方面。主要內(nèi)容包括制定和執(zhí)行安全法規(guī)，確保運輸活動有章可循；開展安全教育培訓(xùn)，提高從業(yè)人員安全意識和技能；進行安全檢查與隱患排查，及時發(fā)現(xiàn)和消除不安全因素；建立事故應(yīng)急救援機制，有效應(yīng)對突發(fā)事件；加強安全文化建設(shè)，營造人人重視安全的氛圍。因此，以上都是運輸安全管理的主要內(nèi)容。5.交通運輸管理中，運輸市場監(jiān)管的手段有（）A.法律法規(guī)B.經(jīng)濟手段C.行政手段D.行業(yè)自律E.社會監(jiān)督答案：ABCDE解析：運輸市場監(jiān)管是一個綜合性的過程，需要運用多種手段。法律法規(guī)是基礎(chǔ)，通過制定和執(zhí)行法規(guī)規(guī)范市場秩序；經(jīng)濟手段通過價格、稅收、補貼等調(diào)節(jié)市場行為；行政手段通過審批、許可、檢查等直接干預(yù)市場；行業(yè)自律是運輸企業(yè)自發(fā)形成的規(guī)范約束；社會監(jiān)督通過媒體、公眾等力量監(jiān)督運輸市場。因此，以上都是運輸市場監(jiān)管的手段。6.交通運輸管理中，運輸政策的目標主要包括（）A.保障運輸安全B.提高運輸效率C.促進公平競爭D.保護環(huán)境E.滿足社會需求答案：ABCDE解析：交通運輸政策的目標是多元的，旨在實現(xiàn)交通運輸系統(tǒng)的整體優(yōu)化。主要目標包括保障運輸安全，這是交通運輸?shù)幕A(chǔ)要求；提高運輸效率，降低社會運輸成本；促進公平競爭，維護市場秩序；保護環(huán)境，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展；滿足社會需求，提供便捷、高效、經(jīng)濟的運輸服務(wù)。因此，以上都是運輸政策的目標。7.交通運輸管理中，運輸樞紐的功能有（）A.運輸組織B.旅客中轉(zhuǎn)C.貨物中轉(zhuǎn)D.運輸工具維護E.信息處理答案：ABCE解析：運輸樞紐是運輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點，其主要功能包括運輸組織，協(xié)調(diào)銜接各種運輸方式；旅客中轉(zhuǎn)，方便旅客換乘不同運輸工具；貨物中轉(zhuǎn)，實現(xiàn)貨物在不同運輸工具或線路之間的轉(zhuǎn)運；信息處理，收集、處理和發(fā)布運輸信息。運輸工具維護通常不是運輸樞紐的主要功能，而是由專門的維修廠或場站承擔。8.交通運輸管理中，運輸資源優(yōu)化配置的原則有（）A.效益最大化原則B.公平分配原則C.協(xié)調(diào)發(fā)展原則D.可持續(xù)發(fā)展原則E.系統(tǒng)優(yōu)化原則答案：CDE解析：運輸資源優(yōu)化配置需要遵循一系列原則。協(xié)調(diào)發(fā)展原則強調(diào)不同運輸方式、不同區(qū)域之間的協(xié)調(diào)發(fā)展；可持續(xù)發(fā)展原則要求在滿足當代需求的同時，不損害后代人的需求；系統(tǒng)優(yōu)化原則旨在通過優(yōu)化資源配置，使整個運輸系統(tǒng)的綜合效益達到最優(yōu)。效益最大化原則和公平分配原則雖然也是重要的經(jīng)濟社會原則，但在運輸資源優(yōu)化配置中，往往需要與系統(tǒng)優(yōu)化、協(xié)調(diào)發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展原則相結(jié)合，不能絕對化。9.交通運輸管理中，運輸信息化建設(shè)的內(nèi)容包括（）A.運輸信息平臺建設(shè)B.運輸信息采集C.運輸信息處理與分析D.運輸信息服務(wù)E.運輸信息管理答案：ABCDE解析：運輸信息化建設(shè)是一個全面的過程，涉及運輸信息的各個方面。主要內(nèi)容包括建設(shè)統(tǒng)一的運輸信息平臺，實現(xiàn)信息共享；加強運輸信息采集，獲取準確、全面的數(shù)據(jù)；對采集到的信息進行處理和分析，提取有價值的信息；提供多樣化的運輸信息服務(wù)，滿足不同用戶的需求；建立健全運輸信息管理制度，保障信息安全。因此，以上都是運輸信息化建設(shè)的內(nèi)容。10.交通運輸管理中，運輸可持續(xù)發(fā)展要求（）A.經(jīng)濟效益優(yōu)先B.社會公平公正C.環(huán)境友好保護D.資源節(jié)約利用E.運輸方式結(jié)構(gòu)優(yōu)化答案：BCDE解析：運輸可持續(xù)發(fā)展是綜合考慮經(jīng)濟、社會、環(huán)境等多方面因素的發(fā)展模式。它要求在追求經(jīng)濟效益的同時，注重社會公平公正，保障所有社會成員的運輸權(quán)益；強調(diào)環(huán)境友好保護，減少運輸活動對環(huán)境的負面影響；倡導(dǎo)資源節(jié)約利用，提高資源利用效率；推動運輸方式結(jié)構(gòu)優(yōu)化，形成科學(xué)合理的運輸結(jié)構(gòu)。經(jīng)濟效益優(yōu)先不是可持續(xù)發(fā)展的要求，傳統(tǒng)的發(fā)展模式往往過于強調(diào)經(jīng)濟效益而忽視其他方面。11.交通運輸管理中，影響運輸需求的因素主要有（）A.經(jīng)濟發(fā)展水平B.居民收入水平C.運輸價格D.交通運輸網(wǎng)絡(luò)E.時間因素答案：ABCDE解析：運輸需求是運輸需求者愿意并且能夠支付的運輸服務(wù)量。其影響因素是多方面的。經(jīng)濟發(fā)展水平影響整體運輸需求規(guī)模；居民收入水平影響個人或家庭的運輸需求能力；運輸價格直接影響運輸需求的量；交通運輸網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量和密度影響運輸?shù)谋憬菪院涂杉靶?；時間因素如距離、時效性要求等也顯著影響運輸需求。因此，以上都是影響運輸需求的因素。12.交通運輸管理中，運輸成本控制的意義在于（）A.提高企業(yè)經(jīng)濟效益B.增強企業(yè)競爭力C.促進資源有效利用D.提高社會運輸效率E.降低環(huán)境污染答案：ABCD解析：運輸成本控制對企業(yè)和社會都具有重要意義。對企業(yè)而言，有效控制成本可以直接提高經(jīng)濟效益，增強在市場中的競爭力。對社會而言，通過成本控制優(yōu)化資源配置，可以提高整個社會運輸系統(tǒng)的運行效率，減少能源消耗和資源浪費。雖然成本控制可能間接有助于減少因過度運輸?shù)葞淼沫h(huán)境污染，但其主要意義不在于直接降低環(huán)境污染。因此，以上主要是運輸成本控制的意義。13.交通運輸管理中，運輸安全管理的基本要求包括（）A.建立健全安全責任制B.加強安全教育培訓(xùn)C.完善安全操作規(guī)程D.定期進行安全檢查E.制定應(yīng)急預(yù)案答案：ABCDE解析：運輸安全管理是一項系統(tǒng)工程，需要滿足多方面的基本要求。建立健全安全責任制是落實安全工作的基礎(chǔ)；加強安全教育培訓(xùn)是提高人員安全意識和技能的關(guān)鍵；完善安全操作規(guī)程是規(guī)范操作行為、防止違章作業(yè)的重要措施；定期進行安全檢查是及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患的有效手段；制定應(yīng)急預(yù)案是應(yīng)對突發(fā)事故、減少事故損失的重要保障。因此，以上都是運輸安全管理的基本要求。14.交通運輸管理中，運輸市場監(jiān)管的目標是（）A.維護公平競爭的市場秩序B.保護經(jīng)營者合法權(quán)益C.保障運輸安全和服務(wù)質(zhì)量D.滿足社會公眾運輸需求E.促進運輸行業(yè)健康發(fā)展答案：ABCDE解析：運輸市場監(jiān)管的目標是多重的，旨在實現(xiàn)運輸市場的健康有序發(fā)展。主要目標包括維護公平競爭的市場秩序，防止壟斷和不正當競爭；保護經(jīng)營者合法權(quán)益，營造良好的營商環(huán)境；保障運輸安全和服務(wù)質(zhì)量，滿足社會公眾的基本出行需求；滿足社會公眾日益增長的多樣化運輸需求；促進運輸行業(yè)整體健康發(fā)展，提升服務(wù)水平和效率。因此，以上都是運輸市場監(jiān)管的目標。15.交通運輸管理中，運輸政策制定需要考慮的因素有（）A.國民經(jīng)濟發(fā)展水平B.運輸資源稟賦C.運輸需求結(jié)構(gòu)D.現(xiàn)有運輸基礎(chǔ)設(shè)施E.環(huán)境保護要求答案：ABCDE解析：運輸政策的制定是一個復(fù)雜的決策過程，需要全面考慮各種因素。國民經(jīng)濟發(fā)展水平?jīng)Q定了運輸發(fā)展的總體目標和資源投入能力；運輸資源稟賦如地理、氣候等自然條件影響運輸方式的選擇和布局；運輸需求結(jié)構(gòu)反映了不同區(qū)域、不同群體的具體需求特點；現(xiàn)有運輸基礎(chǔ)設(shè)施狀況是規(guī)劃新建設(shè)施的基礎(chǔ)；環(huán)境保護要求是現(xiàn)代運輸政策必須遵守的重要約束。因此，以上都是運輸政策制定需要考慮的重要因素。16.交通運輸管理中，運輸樞紐規(guī)劃的主要內(nèi)容有（）A.樞紐功能定位B.樞紐選址C.樞紐布局設(shè)計D.運輸方式銜接方案E.服務(wù)設(shè)施規(guī)劃答案：ABCDE解析：運輸樞紐是運輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，其規(guī)劃涉及多個方面。主要內(nèi)容包括根據(jù)區(qū)域運輸需求和特點進行樞紐功能定位；在綜合考慮各種因素的基礎(chǔ)上進行樞紐選址；進行樞紐的空間布局設(shè)計，確定各功能區(qū)的位置和規(guī)模；制定不同運輸方式之間的銜接方案，確保順暢換乘；規(guī)劃提供各類服務(wù)的設(shè)施，如候車/候機/候船室、停車場、商業(yè)服務(wù)等。因此，以上都是運輸樞紐規(guī)劃的主要內(nèi)容。17.交通運輸管理中，運輸資源優(yōu)化配置的方法有（）A.運輸需求預(yù)測B.運輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃C.運輸方式結(jié)構(gòu)優(yōu)化D.運輸調(diào)度管理E.運輸信息化建設(shè)答案：ABCDE解析：運輸資源優(yōu)化配置旨在通過科學(xué)的方法和手段，實現(xiàn)運輸資源的最佳利用。運輸需求預(yù)測是優(yōu)化配置的基礎(chǔ)，為資源配置提供依據(jù)；運輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是優(yōu)化資源配置的空間載體；運輸方式結(jié)構(gòu)優(yōu)化是調(diào)整不同運輸方式的比例，實現(xiàn)優(yōu)勢互補；運輸調(diào)度管理是日常資源配置的具體執(zhí)行環(huán)節(jié)；運輸信息化建設(shè)通過信息技術(shù)手段支持資源配置的決策和實施。因此，以上都是運輸資源優(yōu)化配置的方法或相關(guān)手段。18.交通運輸管理中，運輸可持續(xù)發(fā)展面臨的主要挑戰(zhàn)有（）A.運輸需求快速增長B.運輸能源結(jié)構(gòu)單一C.城鄉(xiāng)交通發(fā)展不平衡D.運輸基礎(chǔ)設(shè)施滯后E.環(huán)境污染壓力加大答案：ABCDE解析：實現(xiàn)運輸可持續(xù)發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)。運輸需求的快速增長對資源、環(huán)境帶來巨大壓力；許多地區(qū)運輸能源結(jié)構(gòu)仍然較為單一，依賴化石能源；城鄉(xiāng)之間交通發(fā)展水平差距較大，存在發(fā)展不平衡問題；在某些地區(qū)，運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，難以滿足需求；運輸活動造成的空氣污染、噪聲污染等環(huán)境問題日益突出，壓力加大。因此，以上都是運輸可持續(xù)發(fā)展面臨的主要挑戰(zhàn)。19.交通運輸管理中，運輸信息化建設(shè)可以帶來的效益有（）A.提高運輸效率B.降低運輸成本C.提升服務(wù)質(zhì)量D.增強管理能力E.促進節(jié)能減排答案：ABCDE解析：運輸信息化建設(shè)通過信息技術(shù)應(yīng)用，可以帶來多方面的效益。可以提高運輸效率，如優(yōu)化調(diào)度、縮短等待時間；可以降低運輸成本，如減少空駛率、優(yōu)化路徑；可以提升服務(wù)質(zhì)量，如提供實時信息、便捷支付；可以增強管理能力，如實時監(jiān)控、科學(xué)決策；有助于促進節(jié)能減排，如優(yōu)化運輸組織、推廣新能源應(yīng)用。因此，以上都是運輸信息化建設(shè)可以帶來的效益。20.交通運輸管理中，運輸政策評估的內(nèi)容主要包括（）A.政策目標達成情況B.政策實施效果C.政策成本效益分析D.政策對各方影響分析E.政策可持續(xù)性分析答案：ABCDE解析：運輸政策評估是對政策實施過程和結(jié)果進行系統(tǒng)評價的活動，其內(nèi)容較為全面。主要包括評估政策目標是否達成，即政策實施是否達到了預(yù)期目的；評估政策實施效果，考察政策在各個方面的實際影響；進行政策成本效益分析，判斷政策投入產(chǎn)出是否合理；分析政策對利益相關(guān)者各方的影響，包括正面和負面影響；評估政策的可持續(xù)性，考察政策在長期是否可行和有效。因此，以上都是運輸政策評估的主要內(nèi)容。三、判斷題1.綜合運輸體系是指各種運輸方式孤立存在的集合，沒有內(nèi)在聯(lián)系。（）答案：錯誤解析：綜合運輸體系是指各種運輸方式在分工的基礎(chǔ)上相互協(xié)作、有機結(jié)合而形成的運輸系統(tǒng)。它強調(diào)不同運輸方式之間的銜接與協(xié)調(diào)，形成一個有機整體，以發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢，提高整體運輸效率和服務(wù)水平。因此，綜合運輸體系并非各種運輸方式孤立存在的集合，而是強調(diào)它們之間的內(nèi)在聯(lián)系和協(xié)同作用。題目表述錯誤。2.運輸需求是運輸企業(yè)提供的運輸服務(wù)量。（）答案：錯誤解析：運輸需求是指運輸需求者（如旅客、貨主）在特定時間內(nèi)，愿意并且能夠支付的運輸服務(wù)量。它強調(diào)的是運輸需求者的意愿和能力，而不是運輸企業(yè)實際提供的運輸服務(wù)量。運輸企業(yè)提供的是運輸供給，而運輸需求是運輸供給的出發(fā)點和依據(jù)。題目表述錯誤。3.運輸成本只有固定成本和可變成本兩種構(gòu)成。（）答案：錯誤解析：運輸成本可以根據(jù)不同的標準進行分類。最常見的分類是固定成本和可變成本。固定成本是指不隨運輸業(yè)務(wù)量（如里程、貨物噸位）變動而變化的成本，如車輛購置折舊、場站固定費用等?？勺兂杀臼侵鸽S運輸業(yè)務(wù)量變動而變化的成本，如燃料成本、人工成本（部分與業(yè)務(wù)量相關(guān)）、維修保養(yǎng)成本等。除了這兩種主要分類外，運輸成本還可以根據(jù)其他標準進行細分，例如按運輸方式、按成本性質(zhì)等進行分類。因此，運輸成本并非只有固定成本和可變成本兩種構(gòu)成。題目表述錯誤。4.運輸安全管理只關(guān)注運輸工具本身的安全性能。（）答案：錯誤解析：運輸安全管理是一個全面的管理體系，旨在保障整個運輸過程中的安全，而不僅僅是關(guān)注運輸工具本身的安全性能。它包括對運輸工具的安全管理、對運輸人員的安全管理（如教育培訓(xùn)、操作規(guī)范）、對運輸過程的安全管理（如路線規(guī)劃、風險控制）、對貨物安全管理以及事故應(yīng)急處理等多個方面。因此，運輸安全管理的內(nèi)容遠不止運輸工具本身的安全性能。題目表述錯誤。5.運輸市場監(jiān)管的主要目的是促進市場競爭，政府不應(yīng)進行過多干預(yù)。（）答案：錯誤解析：運輸市場監(jiān)管的主要目的確實包括促進市場競爭，確保市場公平有序，但并不意味著政府不應(yīng)進行任何干預(yù)。事實上，政府需要通過制定和執(zhí)行相關(guān)法律法規(guī)，對運輸市場進行必要的監(jiān)管和干預(yù)，以維護市場秩序，保護消費者和經(jīng)營者的合法權(quán)益，保障運輸安全和質(zhì)量，引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。過度的或不適當?shù)母深A(yù)會損害市場活力，而完全放任自流則可能導(dǎo)致市場失序和安全隱患。因此，政府應(yīng)在市場和監(jiān)管之間找到平衡點。題目表述錯誤。6.運輸政策制定不需要考慮環(huán)境保護的要求。（）答案：錯誤解析：現(xiàn)代運輸政策制定必須將環(huán)境保護的要求作為重要考量因素。運輸活動是能源消耗和污染物排放的重要來源，對環(huán)境造成顯著影響。因此，運輸政策在規(guī)劃運輸網(wǎng)絡(luò)、推廣運輸方式結(jié)構(gòu)優(yōu)化、鼓勵使用清潔能源和節(jié)能技術(shù)等方面，都需要充分考慮環(huán)境保護的要求，以實現(xiàn)運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。忽視環(huán)境保護要求的運輸政策是不可持續(xù)的，也會受到法律的約束。題目表述錯誤。7.運輸樞紐只服務(wù)于旅客運輸，與貨物運輸無關(guān)。（）答案：錯誤解析：運輸樞紐是多種運輸方式或多條運輸線路的集結(jié)點，其功能是復(fù)雜的，既服務(wù)于旅客運輸，也服務(wù)于貨物運輸。對于旅客運輸樞紐，如火車站、機場、客運碼頭等，主要功能是旅客的集散和中轉(zhuǎn)。對于貨運樞紐，如物流園區(qū)、貨運場站等，主要功能是貨物的集散、存儲、分揀和轉(zhuǎn)運。同時，很多綜合性的運輸樞紐既包含旅客運輸設(shè)施，也包含貨物運輸設(shè)施，以實現(xiàn)不同運輸方式的緊密銜接和高效轉(zhuǎn)換。因此，運輸樞紐并非只服務(wù)于旅客運輸。題目表述錯誤。8.運輸資源優(yōu)化配置就是簡單地增加運輸工具的數(shù)量。（）答案：錯誤解析：運輸資源優(yōu)化配置是指在有限的運輸資源條件下，通過科學(xué)的方法和手段，合理安排和調(diào)配運輸工具、線路、人員等資源，以最小的成本實現(xiàn)最大的運輸效益，或者以最小的成本滿足一定的運輸需求。它絕不是簡單地增加運輸工具的數(shù)量，而是強調(diào)資源的合理利用和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，包括運輸方式的合理選擇與組合、運輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化布局、運輸需求的引導(dǎo)與調(diào)控等。盲目增加運輸工具數(shù)量可能導(dǎo)致資源浪費和效率低下。題目表述錯誤。9.運輸可持續(xù)發(fā)展意味著要完全放棄對運輸?shù)男枨笤鲩L。（）答案：錯誤解析：運輸可持續(xù)發(fā)展并非意味著要完全放棄對運輸?shù)男枨笤鲩L，而是強調(diào)在滿足運輸需求增長的同時，要注重與經(jīng)濟、社會、環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。它要求通過更高效、更環(huán)保、更公平的運輸方式和服務(wù)來滿足不斷增長的運輸需求，而不是抑制需求本身。運輸是經(jīng)濟社會發(fā)展的重要支撐，完全放棄需求增長是不現(xiàn)實的，也不符合發(fā)展的要求。運輸可持續(xù)發(fā)展的目標是實現(xiàn)運輸與環(huán)境的和諧共生。題目表述錯誤。10.運輸信息化建設(shè)只能提高運輸企業(yè)的管理效率。（）答案：錯誤解析：運輸信息化建設(shè)帶來的效益是多方面的，不僅僅是提高運輸企業(yè)的管理效率。通過信息技術(shù)應(yīng)用，可以改善運輸服務(wù)，如提供實時航班/車次信息、在線購票、行李追蹤等，提升客戶體驗；可以優(yōu)化運輸組織，如智能調(diào)度、路徑優(yōu)化，降低運輸成本，提高效率；可以促進不同運輸方式的銜接，實現(xiàn)“一單制”等；也有助于政府進行宏觀調(diào)控和市場監(jiān)管。因此，運輸信息化建設(shè)對運輸