縣域經(jīng)濟(jì)下城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸發(fā)展研究——以高安市為例1緒論縣域經(jīng)濟(jì)與城鄉(xiāng)物流之間存在著緊密的聯(lián)系。物流運(yùn)輸是現(xiàn)代流通體系的一個(gè)重要組成部分。一個(gè)健全和高效的縣域物流系統(tǒng)可以支持縣域經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，為農(nóng)村地區(qū)帶來(lái)更多的商機(jī)和發(fā)展機(jī)會(huì)。推動(dòng)縣域物流配送體系建設(shè)，是促進(jìn)鄉(xiāng)村振興的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)于暢通城鄉(xiāng)流通渠道，促進(jìn)城鄉(xiāng)生產(chǎn)與消費(fèi)相互銜接、農(nóng)村消費(fèi)和商貿(mào)流通融合發(fā)展，滿(mǎn)足農(nóng)村居民消費(fèi)升級(jí)需要，助力鄉(xiāng)村振興，具有十分重要的意義。目前，高安市已經(jīng)構(gòu)建了第三方物流、專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、貨運(yùn)代理、車(chē)隊(duì)、個(gè)體司機(jī)在內(nèi)的物流交易全鏈服務(wù)產(chǎn)業(yè)群，全產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員已達(dá)20萬(wàn)人。高安市還致力于構(gòu)建城鄉(xiāng)雙向暢通和內(nèi)外互通的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，完善城鄉(xiāng)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局，規(guī)劃建設(shè)十大專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)。此外，高安市也在綜合客運(yùn)體系和綜合貨運(yùn)體系方面取得了顯著成果。1.1研究背景伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展邁進(jìn)新時(shí)代，關(guān)于城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸?shù)难芯勘尘鞍l(fā)生了巨大變化。城鄉(xiāng)物流被視為連接城市與鄉(xiāng)村生產(chǎn)和消費(fèi)的重要橋梁，研究城鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸是推動(dòng)鄉(xiāng)村振興和促進(jìn)農(nóng)村消費(fèi)的關(guān)鍵因素。城鄉(xiāng)物流作為城鄉(xiāng)一體化的主要內(nèi)容之一，得到了各級(jí)政府的政策扶持。國(guó)家層面，國(guó)務(wù)院就未來(lái)我國(guó)如何發(fā)展城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸體系做出重要部署。國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)，《關(guān)于推動(dòng)農(nóng)村流通高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》于2023年8月14日提出，我們要做到四個(gè)融合。即流通主體，流通渠道，流通要素，流通信息的有機(jī)融合。構(gòu)建城鄉(xiāng)雙向流通的體系，破解城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸體系不暢通，城鄉(xiāng)物流發(fā)展水平不高的局面?！犊h域商業(yè)三年行動(dòng)計(jì)劃（2023-2025）》商務(wù)部辦公室、全國(guó)供銷(xiāo)社等多個(gè)部門(mén)發(fā)布的《農(nóng)村商貿(mào)物流管理辦法》，提出了建立以縣為核心、鎮(zhèn)為重點(diǎn)、自然村為基礎(chǔ)的農(nóng)村商業(yè)物流體系的要求。為貫徹落實(shí)《商務(wù)部等17部門(mén)關(guān)于加強(qiáng)縣域商業(yè)體系建設(shè)促進(jìn)農(nóng)村消費(fèi)的意見(jiàn)》精神（商流通發(fā)〔2021〕99號(hào)），推動(dòng)構(gòu)建縣域物流運(yùn)輸體系，省商務(wù)廳會(huì)同有關(guān)部門(mén)發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)江西省縣域物流運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)實(shí)施方案的通知》（贛服務(wù)業(yè)字〔2022〕115號(hào)）和《關(guān)于開(kāi)展縣域物流運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)工作的通知》（贛財(cái)建〔2022〕27號(hào)），明確了縣域物流運(yùn)輸體系建設(shè)的總體思路，制定了一系列政策措施來(lái)推動(dòng)這一領(lǐng)域的發(fā)展，江西省在“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃中作出指示，描述了江西省在“十四五”期間對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)。高安市政府辦公室印發(fā)的《高安市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃(2023—2027年)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》)也明確提出要鞏固城鄉(xiāng)高效物流運(yùn)輸體系的建設(shè)，繼續(xù)推進(jìn)“工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”持續(xù)推動(dòng)城鄉(xiāng)高效運(yùn)輸發(fā)展，完善優(yōu)化高安四級(jí)城鄉(xiāng)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以?xún)?yōu)質(zhì)的物流運(yùn)輸服務(wù)供給提升市民生活品質(zhì)達(dá)到新高度。高安汽車(chē)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)是一種以汽車(chē)為主要載體的物流產(chǎn)業(yè)，其在高安市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著重要的角色。高安市擁有龐大的汽運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，高安擁有貨運(yùn)車(chē)輛位居江西省前列，有中國(guó)汽運(yùn)之都的美稱(chēng)。全市物流汽運(yùn)公司突破3800家、信息服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍布全市，從業(yè)人員達(dá)到全市人口的24%左右。這一系列數(shù)據(jù)充分展示了高安市在物流汽運(yùn)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和影響力。因此，有必要選擇一個(gè)具有典型代表的城市，從全局角度分析城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸發(fā)展面臨的困境與難題。論文選擇高安市作為案例進(jìn)行分析，運(yùn)用多種研究方法，從城鄉(xiāng)物流的產(chǎn)業(yè)政策、基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸體系建設(shè)和信息化建設(shè)四個(gè)方面對(duì)其發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并提出改進(jìn)建議以促進(jìn)改地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。1.2研究意義1.2.1理論意義縣域經(jīng)濟(jì)下研究城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸發(fā)展是在傳統(tǒng)城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，結(jié)合“新”的研究背景，“新”的產(chǎn)業(yè)政策，“新”的研究視角，使得城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸發(fā)展的研究?jī)?nèi)容更加全面、豐富。研究結(jié)果更加系統(tǒng)，研究對(duì)象更具代表性。選擇高安市作為研究目標(biāo)，進(jìn)一步加強(qiáng)了理論與社會(huì)實(shí)踐的結(jié)合，將其應(yīng)用于其他縣級(jí)城市，擴(kuò)寬了城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸體系的應(yīng)用范圍，一定程度上促進(jìn)了城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸理論的發(fā)展。1.2.2現(xiàn)實(shí)意義自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，群眾的生活水平得到顯著改善。這些客觀環(huán)境的改變，為城鄉(xiāng)物流的健康發(fā)展提供了一個(gè)良好的機(jī)遇。而高安市作為依靠汽運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來(lái)的城市，在城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸方面具有代表性意義。研究高安市的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸，不僅僅可以為高安市的物流汽運(yùn)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供可能，提高高安市農(nóng)村居民的收入，促進(jìn)鄉(xiāng)村振興。完善高安市的城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸體系的建設(shè)。而且可以加快高安市融入南昌都市群，促進(jìn)高安和南昌兩地發(fā)展，不斷強(qiáng)化江西省強(qiáng)省會(huì)的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略。1.3國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.3.1國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀本文梳理相關(guān)學(xué)者研究觀點(diǎn)，得到了相關(guān)的研究現(xiàn)狀。孫磊，左磊（2022）研究認(rèn)為城鄉(xiāng)物流是連接城市與鄉(xiāng)村，生產(chǎn)與消費(fèi)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵性因素。城鄉(xiāng)二元制經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)作為我國(guó)獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)特征REF_Ref31626\r\h[12]，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的研究，學(xué)術(shù)界對(duì)城鄉(xiāng)商貿(mào)流通的研究積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，研究?jī)?nèi)容主要牽扯到城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸體系對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響、城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸一體化和縣域物資流通對(duì)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用等等多個(gè)層面。1.城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸體系對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響城鄉(xiāng)物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主要影響集中在農(nóng)產(chǎn)品、生產(chǎn)資料、日用工業(yè)品等流通渠道、流通市場(chǎng)、交易方式等方面，繼而影響中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國(guó)正在積極促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程，構(gòu)建現(xiàn)代化的城鄉(xiāng)物資流通體系。黃穎秋覺(jué)得（2023）鄉(xiāng)村振興背景下發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，對(duì)于緩解農(nóng)村就業(yè)壓力、幫助農(nóng)民增收、降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本，促進(jìn)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有重要作用REF_Ref31721\r\h[15]。蔣鳳指出（2023）在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下，農(nóng)村的物流運(yùn)輸業(yè)必須不斷發(fā)展，利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，完善當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸設(shè)施REF_Ref31789\r\h[16]。從農(nóng)產(chǎn)品采摘到運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送等環(huán)節(jié)，都需要大量的工作人員，為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┝司蜆I(yè)機(jī)會(huì)。城鄉(xiāng)物流的發(fā)展也促進(jìn)了農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品可以更便捷地進(jìn)入市場(chǎng)，農(nóng)民的收入增加。城鄉(xiāng)物流鏈的建設(shè)和完善，可以提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值。通過(guò)產(chǎn)品包裝、質(zhì)量檢測(cè)和標(biāo)準(zhǔn)化等環(huán)節(jié)，農(nóng)產(chǎn)品可以更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，提高產(chǎn)品的品質(zhì)和附加值REF_Ref18036\r\h[6]?？傊?，城鄉(xiāng)物流對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的作用是多方面的，它促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品流通、城市供應(yīng)鏈的暢通、就業(yè)機(jī)會(huì)的增加、農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展和農(nóng)產(chǎn)品附加值的提高。2.城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸一體化在縣域經(jīng)濟(jì)背景下，普遍認(rèn)為城鄉(xiāng)物流是連接城市和農(nóng)村的紐帶，通過(guò)優(yōu)化物流環(huán)節(jié)、降低物流成本，可以有效的連接城市和鄉(xiāng)村，可以更好的促進(jìn)城鄉(xiāng)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，城鄉(xiāng)物流的發(fā)展還能夠推動(dòng)科技的創(chuàng)新發(fā)展。城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸規(guī)模不斷擴(kuò)大、基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，新型城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)，生態(tài)，服務(wù)等方面都有了質(zhì)的提高。劉江蓉（2019）的研究認(rèn)為應(yīng)該加快農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸體系的建設(shè)REF_Ref31985\r\h[4]。農(nóng)業(yè)市場(chǎng)走向現(xiàn)代化是構(gòu)建現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品流通體系的必由之路。促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系的建設(shè)，我們能夠使“農(nóng)民”和“市民”直接對(duì)接，省略中間的物流成本，對(duì)于推進(jìn)發(fā)展縣域經(jīng)濟(jì)、建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。強(qiáng)亦菲（2023）通過(guò)研究得出結(jié)論：物流行業(yè)作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是衡量地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要指標(biāo)REF_Ref32253\r\h[14]。國(guó)家高度重視物流業(yè)的發(fā)展，近年來(lái)積極推出有助于物流業(yè)發(fā)展的政策，各地政府也積極響應(yīng)國(guó)家政策，加快推動(dòng)城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展格局的構(gòu)建。3.縣域物資流通對(duì)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用韓勇國(guó)，李文贏（2023）等專(zhuān)家認(rèn)為：縣域經(jīng)濟(jì)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得如此成就的重要力量，也是推動(dòng)中國(guó)走向現(xiàn)代化的中堅(jiān)力量，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)取得高質(zhì)量發(fā)展的重要性因素。縣域物資流通在推動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著至關(guān)重要的作用REF_Ref32318\r\h[13]。首先，它是鄉(xiāng)村振興的催化劑。其次，縣域物流對(duì)城鄉(xiāng)資源的合理配置和促進(jìn)農(nóng)村消費(fèi)升級(jí)有著不可或缺的作用。縣域物資流通能夠進(jìn)一步推動(dòng)縣鄉(xiāng)村三級(jí)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)“補(bǔ)鏈”“補(bǔ)網(wǎng)”，讓縣域消費(fèi)活起來(lái)、火起來(lái)。因此，充分發(fā)揮縣域物資流通的作用，將極大地推動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。1.3.2國(guó)外研究現(xiàn)狀城鄉(xiāng)物流這個(gè)概念最早在物流現(xiàn)代化程度較高的歐美發(fā)達(dá)國(guó)家興起，歐美國(guó)家很早就開(kāi)始注意到城鄉(xiāng)物流系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性，并開(kāi)始對(duì)城鄉(xiāng)物流進(jìn)行深層次的研究。國(guó)外城鄉(xiāng)物流高效配送管理創(chuàng)新發(fā)展理念。國(guó)外城鄉(xiāng)物流高效配送管理創(chuàng)新發(fā)展理念主要是市場(chǎng)機(jī)制、以人為本、協(xié)同融合、綠色發(fā)展。PhillipH,ChristianHJ.（2023）認(rèn)為物流產(chǎn)業(yè)政策不僅滿(mǎn)足了一個(gè)地區(qū)在生產(chǎn)商、制造商和最終消費(fèi)者之間運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù)需求,而且還產(chǎn)生了一系列意想不到的環(huán)境、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)影響REF_Ref32400\r\h[24]。國(guó)外高效配送重視市場(chǎng)機(jī)制，但也重視政府作用;國(guó)外物流配送龍頭企業(yè)都重視提升物流服務(wù)水平，并根據(jù)市場(chǎng)機(jī)制設(shè)定服務(wù)水平，面向收費(fèi)高的客戶(hù)提供極致物流服務(wù)體驗(yàn)和精準(zhǔn)服務(wù);國(guó)外普遍重視綠色配送，出臺(tái)系列指引和指南文件引導(dǎo)綠色化發(fā)展REF_Ref18261\r\h[22]。SongG,ZhaoZ,TianC,etal.（2018）認(rèn)為隨著科技的進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的迅速普及推動(dòng)了城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程，并為農(nóng)產(chǎn)品的流通和銷(xiāo)售提供了廣闊的空間，促進(jìn)了新農(nóng)村的發(fā)展REF_Ref32469\r\h[21]。Sinner（2018）主要針對(duì)城鄉(xiāng)物流發(fā)展現(xiàn)狀，找出制約城鄉(xiāng)物流發(fā)展的關(guān)鍵因素，認(rèn)為城鄉(xiāng)物流體系的構(gòu)建對(duì)于打破城鄉(xiāng)物流市場(chǎng)現(xiàn)狀發(fā)揮著不可替代的作用REF_Ref18350\r\h[23]。PanqianD,JingX.（2019）等專(zhuān)家認(rèn)為城鄉(xiāng)物流具有分散性的特點(diǎn)REF_Ref32534\r\h[20]，導(dǎo)致現(xiàn)有的城鄉(xiāng)物流基礎(chǔ)蛇蛇難以適用于現(xiàn)代城鄉(xiāng)物流的健康發(fā)展。因此建立了URL的物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃模型，以滿(mǎn)足城鄉(xiāng)物流物流需求的健康發(fā)展方案。XiaojingZ（2023）認(rèn)為在數(shù)字化時(shí)代,大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展為農(nóng)村物流法案中帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)?；诖髷?shù)據(jù)環(huán)境下農(nóng)村物流運(yùn)輸發(fā)展模式優(yōu)化問(wèn)題REF_Ref32638\r\h[25],首先分析了農(nóng)村物流運(yùn)輸中存在的問(wèn)題,然后探討了大數(shù)據(jù)在農(nóng)村物流運(yùn)輸中的應(yīng)用原理和具體應(yīng)用,最后提出了基于物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算的智慧農(nóng)村物流運(yùn)輸模式,并探討了其實(shí)現(xiàn)方法和效果REF_Ref18742\r\h[19]。總的來(lái)說(shuō)，國(guó)外關(guān)于城鄉(xiāng)物流的研究現(xiàn)狀表明，城鄉(xiāng)物流發(fā)展前景廣闊，隨著農(nóng)村和城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鄉(xiāng)物流業(yè)的需求也將不斷增加。未來(lái)，城鄉(xiāng)物流業(yè)將不斷拓展服務(wù)領(lǐng)域，同時(shí)，城鄉(xiāng)物流業(yè)的發(fā)展也將帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，如農(nóng)業(yè)、工業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)等，從而促進(jìn)農(nóng)村和城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但是，盡管取得了一定的成果，但仍需要進(jìn)一步加強(qiáng)研究的系統(tǒng)性和深度，以更好地指導(dǎo)實(shí)踐并推動(dòng)城鄉(xiāng)物流行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。1.3.3文獻(xiàn)述評(píng)在對(duì)上述的文獻(xiàn)進(jìn)行有效的整理和分析之后，發(fā)現(xiàn)在目前現(xiàn)有歷史研究中，學(xué)者主要針對(duì)城鄉(xiāng)物流物流方面展開(kāi)了透徹探究，針對(duì)城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸體系構(gòu)建達(dá)成了一些共識(shí)，這為本文的研究思路和研究方案設(shè)計(jì)提供了較為豐富的借鑒材料。但是通過(guò)對(duì)現(xiàn)有的研究發(fā)現(xiàn)，對(duì)城鄉(xiāng)物流的發(fā)展研究還存在以下一些不足之處：目前，城鄉(xiāng)物流研究主要集中在城市物流方面，對(duì)農(nóng)村物流的研究相對(duì)較少?？h域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為城鄉(xiāng)發(fā)展帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間，對(duì)于中國(guó)城鄉(xiāng)物流發(fā)展具有重大意義。因此研究縣域經(jīng)濟(jì)下的城鄉(xiāng)物流具有急迫性和必要性。1.4研究?jī)?nèi)容我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)近些年發(fā)展迅速，但是我國(guó)處于社會(huì)主義初級(jí)階段，各種制度處于建立健全階段，社會(huì)的現(xiàn)狀使得城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸體系建設(shè)存在一些問(wèn)題。例如，城鄉(xiāng)組織形態(tài)差異、城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)缺陷、城鄉(xiāng)物流發(fā)展差異大、物流信息平臺(tái)建設(shè)滯后等一系列問(wèn)題，導(dǎo)致城鄉(xiāng)物流一體化建設(shè)的進(jìn)程落后于其他國(guó)家。本文通過(guò)分析我國(guó)縣域經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行機(jī)制，結(jié)合高安市的實(shí)際情況為我國(guó)發(fā)展城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸一體化提供新的思路。緒論，對(duì)論文的研究理論行了簡(jiǎn)單的說(shuō)明，整理了相關(guān)的文獻(xiàn)資料，然后確定本文的研究?jī)?nèi)容和研究方法。相關(guān)概念基礎(chǔ)理論研究，本章主要闡述了本文所涉及的相關(guān)理論概念以及它們之間的關(guān)系。分析了我國(guó)城鄉(xiāng)物流發(fā)展歷史和現(xiàn)狀，分析了我國(guó)城鄉(xiāng)物流發(fā)展現(xiàn)狀，找出了存在的問(wèn)題。高安市城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀分析，對(duì)高安市進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹補(bǔ)充，簡(jiǎn)單分析一下高安市的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，并進(jìn)行實(shí)地調(diào)研發(fā)現(xiàn)其中存在的問(wèn)題高安市農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸優(yōu)化對(duì)策研究，對(duì)高安市農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸存在的問(wèn)題提出恰當(dāng)?shù)慕鉀Q辦法。結(jié)論，對(duì)本文研究?jī)?nèi)容進(jìn)行恰當(dāng)?shù)目偨Y(jié)。1.5研究方法本文采用定性與定量的研究方法、實(shí)地調(diào)查方法、文獻(xiàn)研究法等方法，分析城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸發(fā)展的理論依據(jù)、必要性和可行性，找出傳統(tǒng)城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀和“縣域經(jīng)濟(jì)”背景，了解城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸發(fā)展模式的差異：1.文獻(xiàn)研究法：通過(guò)收集國(guó)內(nèi)外相關(guān)的文獻(xiàn)資料，對(duì)文獻(xiàn)中的研究?jī)?nèi)容、觀點(diǎn)見(jiàn)解以及其運(yùn)用到的方法進(jìn)行歸納整理分析。分析發(fā)展城鄉(xiāng)物流對(duì)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)，居民生活滿(mǎn)意度產(chǎn)生的積極作用，為研究的深入奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2.實(shí)地調(diào)查法：通過(guò)實(shí)地調(diào)查、記錄并分析數(shù)據(jù)的方法。深入調(diào)查高安市各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀，包括物流節(jié)點(diǎn)、運(yùn)輸工具、貨物來(lái)源等，以便了解高安市鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流的發(fā)展水平和特點(diǎn)，有助于在研究中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提出針對(duì)性的對(duì)策建議。3.定性與定量的研究方法：本文在對(duì)高安市城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸定性分析的基礎(chǔ)上，構(gòu)建“縣域經(jīng)濟(jì)”背景下城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸一體化運(yùn)行機(jī)制，并運(yùn)用實(shí)證分析方法對(duì)高安市城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，分析狀態(tài)。2相關(guān)概念基礎(chǔ)理論研究本節(jié)主要解釋了“縣域經(jīng)濟(jì)”背景下城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸發(fā)展研究的三個(gè)概念，主要是對(duì)“縣域經(jīng)濟(jì)”、“城鄉(xiāng)物流”和“運(yùn)輸”，這三個(gè)理論是逐層遞進(jìn)的，后續(xù)的研究是基于相關(guān)概念的研究視角，這是本文的研究基礎(chǔ)。2.1縣域經(jīng)濟(jì)理論縣域經(jīng)濟(jì)是指以縣級(jí)行政區(qū)域?yàn)閱挝?，在一定范圍?nèi)發(fā)展經(jīng)濟(jì)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和社會(huì)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和運(yùn)行機(jī)制。它是中國(guó)推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要方面。縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不僅關(guān)乎一個(gè)縣的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和民生改善，還對(duì)整個(gè)區(qū)域的發(fā)展和國(guó)家的經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)步具有重要影響。在現(xiàn)階段，縣域經(jīng)濟(jì)成為我國(guó)高質(zhì)量發(fā)展的代名詞，推進(jìn)區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展，建設(shè)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系，推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，根本在縣城，困難在縣城，活力也在縣城。因此，充分發(fā)揮縣域經(jīng)濟(jì)的作用，將極大地推動(dòng)我國(guó)的高質(zhì)量發(fā)展。2.2城鄉(xiāng)物流理論城鄉(xiāng)物流是一個(gè)涵括工業(yè)品物流和農(nóng)產(chǎn)品物流的一個(gè)完整系統(tǒng)，目的是合理的對(duì)各生產(chǎn)要素在區(qū)域之間的合理配置。具體來(lái)說(shuō)，包括為農(nóng)村居民的生產(chǎn)生活提供專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、包裝、加工、倉(cāng)儲(chǔ)及相關(guān)物流活動(dòng)。城鄉(xiāng)物流不僅包括城鄉(xiāng)之間的農(nóng)產(chǎn)品、消費(fèi)品等的相互流通，他還包括由城市主要物流中心進(jìn)行中轉(zhuǎn)的城鄉(xiāng)配送鏈。一般來(lái)說(shuō)，城鄉(xiāng)之間的物流需求類(lèi)型主要表現(xiàn)為城市地區(qū)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品等日常生活物品的需求和農(nóng)村地區(qū)對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和生活消費(fèi)品的需求。農(nóng)村物流是促進(jìn)城市生產(chǎn)和農(nóng)村消費(fèi)的重要環(huán)節(jié)，完善農(nóng)村物流體系是促進(jìn)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)流通、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)農(nóng)村消費(fèi)的重要措施。合理發(fā)展農(nóng)村物，可以降低農(nóng)村居民的生產(chǎn)生活成本，有助于構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化的城鄉(xiāng)發(fā)展模式。2.3物流運(yùn)輸理論運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)人和物的空間位置變化的活動(dòng)，物流運(yùn)輸專(zhuān)指“物品”的攜帶和運(yùn)輸。它是一種旨在改變不同地理范圍內(nèi)(如兩個(gè)城市或兩個(gè)工廠之間)物體空間位置的活動(dòng)。運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一，它是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和先導(dǎo)。從整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)看，交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要經(jīng)濟(jì)部門(mén)。從物流系統(tǒng)的角度來(lái)看，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)是物流系統(tǒng)的兩大支柱。2.4城鄉(xiāng)物流對(duì)縣域經(jīng)濟(jì)的作用縣域經(jīng)濟(jì)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得如此成就的重要力量，也是推動(dòng)中國(guó)走向現(xiàn)代化的中堅(jiān)力量，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)取得高質(zhì)量發(fā)展的重要性因素REF_Ref31721\r\h[15]。城鄉(xiāng)物流是現(xiàn)代流通體系的重要組成部分，對(duì)縣域經(jīng)濟(jì)的影響不可忽視。2.4.1暢通城鄉(xiāng)流通渠道縣域物流配送體系建設(shè)，有利于整合提高各類(lèi)供應(yīng)商的物流服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)一步加強(qiáng)全縣電商、快遞、交通運(yùn)輸、貿(mào)易物流等資源整合，彌補(bǔ)終端物流短板，擴(kuò)大全縣物流配送體系覆蓋范圍，暢通工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城雙向流通渠道。實(shí)現(xiàn)縣域物流與國(guó)家物流樞紐、城市物流體系相互銜接、配套，有效提升物流效率，發(fā)揮物流體系的重要流通作用。2.4.2拉動(dòng)縣域消費(fèi)需求縣域物流配送體系建設(shè)，有利于通堵點(diǎn)、補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)，改變傳統(tǒng)消費(fèi)觀念，挖掘潛在的消費(fèi)行為，進(jìn)一步擴(kuò)大縣城的消費(fèi)能力，促進(jìn)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)循環(huán)，是持續(xù)擴(kuò)大既有消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模，提振消費(fèi)能力的重要舉措。2.4.3激發(fā)農(nóng)村市場(chǎng)活力縣域物流配送體系建設(shè)，有利于將農(nóng)村物流與電子商務(wù)、居民消費(fèi)結(jié)合起來(lái)，補(bǔ)齊農(nóng)產(chǎn)品加工短板，建立更加密切的供銷(xiāo)機(jī)制，保障農(nóng)產(chǎn)品順利進(jìn)入城市市場(chǎng)，依托縣域物流配送體系集約化和物流運(yùn)作一體化，助力農(nóng)村市場(chǎng)形成高效有序的農(nóng)村物流體系，促進(jìn)農(nóng)民收入、農(nóng)村消費(fèi)雙提升。我們要高度重視城鄉(xiāng)物流和縣域經(jīng)濟(jì)之間的緊密聯(lián)系，深刻認(rèn)識(shí)到城鄉(xiāng)物流對(duì)于商品的流通渠道，對(duì)于線(xiàn)與消費(fèi)和激發(fā)農(nóng)村市場(chǎng)活力等方面的巨大作用，致力于打通城鄉(xiāng)物資雙向流通的渠道。3我國(guó)城鄉(xiāng)物流發(fā)展歷程和現(xiàn)狀研究3.1我國(guó)城鄉(xiāng)物流行業(yè)發(fā)展歷程概述為了準(zhǔn)確把握城鄉(xiāng)物流的演變過(guò)程，基于上述城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸體系研究框架，我們主要選擇三個(gè)相對(duì)容易量化的指標(biāo)來(lái)判斷城鄉(xiāng)商業(yè)流通的發(fā)展階段。最終，本文把城鄉(xiāng)物流發(fā)展演進(jìn)過(guò)程劃分為以下三個(gè)階段。第一階段（新中國(guó)成立至改革開(kāi)放階段），新中國(guó)成立時(shí)期由于我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，科學(xué)技術(shù)落后，交通運(yùn)輸能力低，國(guó)家各部門(mén)自成體系，統(tǒng)一對(duì)資源進(jìn)行合理調(diào)配和運(yùn)輸，形成了國(guó)有物流企業(yè)一家獨(dú)大的局面。第二階段（改革開(kāi)放與發(fā)展階段），改革開(kāi)放后，政府出臺(tái)一系列措施，促進(jìn)我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展。雖然物流企業(yè)數(shù)量增加，服務(wù)范圍擴(kuò)大，技術(shù)水平提高，但整體水平仍然較低。此階段，物流業(yè)的發(fā)展主要表現(xiàn)為傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸及簡(jiǎn)單的包裝與流通加工。第三階段(城鄉(xiāng)物流快速發(fā)展階段)，城鄉(xiāng)物流作為連接城鄉(xiāng)的橋梁，對(duì)促進(jìn)城鄉(xiāng)共同發(fā)展發(fā)揮巨大作用。開(kāi)始逐漸受到國(guó)家各部門(mén)的重點(diǎn)關(guān)注。國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)發(fā)布了《城鄉(xiāng)高效配送專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃》。這是國(guó)家層面在促進(jìn)鄉(xiāng)村振興、推動(dòng)物流業(yè)健康發(fā)展的主要手段。物流行業(yè)作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是衡量地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要指標(biāo)。國(guó)家高度重視物流業(yè)的發(fā)展，近年來(lái)相繼出臺(tái)了一系列政策文件，為物流行業(yè)的持續(xù)將抗發(fā)展提供動(dòng)能，各地政府積極響應(yīng)國(guó)家政策，加快推動(dòng)城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展格局的構(gòu)建。3.2我國(guó)城鄉(xiāng)物流行業(yè)現(xiàn)狀分析中國(guó)物流信息中心公布的數(shù)據(jù)顯示2019年，社會(huì)物流總量298.0萬(wàn)億元，其中工業(yè)品物流269.6萬(wàn)億元，比上年增長(zhǎng)5.7%;農(nóng)產(chǎn)品物流總量4.2萬(wàn)億元;增長(zhǎng)3.1%;2020年全國(guó)社會(huì)物流總量300.1萬(wàn)億元，其中工業(yè)品物流總量269.9萬(wàn)億元，農(nóng)產(chǎn)品物流總量4.6萬(wàn)億元;2021年社會(huì)物流總量335.2萬(wàn)億元;其中工業(yè)品物流總額299.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.6%;農(nóng)產(chǎn)品物流總額5.0萬(wàn)億元，增長(zhǎng)7.1%;2022年全國(guó)社會(huì)物流總量347.6萬(wàn)億元，其中工業(yè)品物流總量309.2萬(wàn)億元。同比增長(zhǎng)3.6%;農(nóng)產(chǎn)品物流總額5.3萬(wàn)億元，增長(zhǎng)4.1%（數(shù)據(jù)來(lái)源:中物聯(lián)、中商產(chǎn)業(yè)研究院）圖3-22019-2022年工業(yè)品物流總額及增速圖3-32019-2022年農(nóng)產(chǎn)品物流總額及增速3.3我國(guó)城鄉(xiāng)物流存在的問(wèn)題分析3.3.1城鄉(xiāng)物流配送時(shí)間長(zhǎng)，物流成本高近年來(lái)，交通運(yùn)輸部門(mén)盡職盡責(zé)，大力發(fā)展農(nóng)村郵政物流，對(duì)于改善農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮巨大的作用。但是，各部門(mén)之間缺乏有效溝通，農(nóng)村物流的發(fā)展還沒(méi)有得到巨大的推動(dòng)，導(dǎo)致農(nóng)村資源利用不足，農(nóng)村流通效率低下，物流成本高昂。農(nóng)村地區(qū)快遞中轉(zhuǎn)場(chǎng)所以及末端配送網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量普遍偏少，制約了農(nóng)村物流的配送效率；部分農(nóng)村地區(qū)缺少專(zhuān)門(mén)的倉(cāng)儲(chǔ)處理場(chǎng)地，這也使得物流配送存在短板。《2022年農(nóng)村消費(fèi)環(huán)境及相關(guān)問(wèn)題調(diào)查報(bào)告》顯示，農(nóng)村居民在快遞包裹中最大的問(wèn)題是不支持派送;其次，交付范圍較窄，需要用戶(hù)自??；配送不及時(shí)的問(wèn)題也屢見(jiàn)不鮮。圖3-2農(nóng)村地區(qū)物流存在的問(wèn)題類(lèi)型分析3.3.2城鄉(xiāng)物流服務(wù)市場(chǎng)分散隨著城市化水平和人民生活水平的不斷提高，“空心化”現(xiàn)象日益突出，農(nóng)村貨運(yùn)需求不斷萎縮，農(nóng)村貨運(yùn)企業(yè)普遍經(jīng)營(yíng)不善，甚至入不敷出，農(nóng)村貨運(yùn)可持續(xù)發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。在物流末端服務(wù)方面，與人口密集分布的城市地區(qū)不同，農(nóng)村地區(qū)地廣人稀，居民居住較為分散。因此在農(nóng)村地區(qū)提供物流服務(wù)時(shí)，會(huì)面臨投遞路程長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)成本(時(shí)間成本、人力成本、交通成本)高的困境。從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒2022可以清楚地看出農(nóng)村地區(qū)配送里程相對(duì)較大，配送范圍廣且分散。此外，據(jù)測(cè)算，鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村配送的物流成本是30公里內(nèi)城市的3倍，60公里以?xún)?nèi)城市的5倍。 圖3-32018-2022郵政業(yè)農(nóng)村和城市投遞線(xiàn)路里程數(shù)3.3.3城鄉(xiāng)流通體系缺乏統(tǒng)一規(guī)劃農(nóng)村物流覆蓋面廣，目標(biāo)小而分散。從物流園區(qū)數(shù)量及建設(shè)情況來(lái)看，2022年與2018年相比，東部地區(qū)園區(qū)運(yùn)營(yíng)數(shù)量有較大提升，在建園區(qū)數(shù)量有小幅提升，而規(guī)劃園區(qū)數(shù)量有所減少。具體來(lái)看，2018年至2022年，東部地區(qū)已運(yùn)營(yíng)園區(qū)數(shù)量由423個(gè)增長(zhǎng)至765個(gè)，2018年至2022年，西部地區(qū)已運(yùn)營(yíng)園區(qū)數(shù)量由331個(gè)增長(zhǎng)至539個(gè)，總體來(lái)看，西部地區(qū)物流園區(qū)發(fā)展?jié)摿^大。東部地區(qū)已運(yùn)營(yíng)園區(qū)數(shù)量多但在建、規(guī)劃園區(qū)數(shù)量較少，表明東部地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流園區(qū)已進(jìn)入發(fā)展成熟期中、西部地區(qū)在建、規(guī)劃園區(qū)數(shù)量較多，正處于快速發(fā)展階段東北地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展仍然存在一定的滯后性，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)增速仍然較低表3-1我國(guó)各地區(qū)物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)、建設(shè)、規(guī)劃情況特點(diǎn)總結(jié)通過(guò)對(duì)我國(guó)城鄉(xiāng)物流近些年的發(fā)展現(xiàn)狀研究分析可得，在城鄉(xiāng)物流方面取得不小的成就，但是東部于西部之間，城市工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城之間的通道尚未完全打通。4.高安市農(nóng)產(chǎn)品城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀分析4.1高安市的基本情況高安市，別名建成、瑞州、筠州，是江西省的一個(gè)縣級(jí)市，位于江西省中部西北部，南昌市以西，隸屬宜春市。屬于長(zhǎng)江中下游平原，距南昌市42公里，面積2439.33平方公里。截至2021年，高安市汽運(yùn)、物流公司4918家，國(guó)家4A級(jí)物流企業(yè)46家，機(jī)動(dòng)車(chē)維修企業(yè)102家，從業(yè)人員達(dá)20余萬(wàn)人。（數(shù)據(jù)來(lái)源中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒）圖4-1高安市周邊主要經(jīng)濟(jì)城市 圖4-2高安市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)分布以及產(chǎn)業(yè)分布圖4.2高安市物流運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀分析截至2022年底，高安市交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政行業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入916006萬(wàn)元，增長(zhǎng)幅度約為11.96%。年份運(yùn)輸車(chē)輛（量）貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）貨物周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)噸/公里）郵政業(yè)務(wù)總量（萬(wàn)元）快遞包裹量（件）2022120988320901193723501365117489492021974553558814946960012732.68176692720207526427000216000001252616396452019616202366517386500107291122464表4-3高安市交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政行業(yè)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)來(lái)源高安市統(tǒng)計(jì)年鑒）高安市擁有堅(jiān)實(shí)的汽運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。目前，高安市已經(jīng)形成了包括輻射長(zhǎng)江以南主要地區(qū)的三方物流、專(zhuān)線(xiàn)物流、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、貨運(yùn)代理、車(chē)隊(duì)、個(gè)體司機(jī)在內(nèi)的物流交易作業(yè)全鏈服務(wù)產(chǎn)業(yè)群，全產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員已達(dá)20萬(wàn)人。此外，高安市還致力于建設(shè)打造千億級(jí)物流產(chǎn)業(yè)新城。如表4-3所示高安市交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政行業(yè)在近幾年呈現(xiàn)出穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)一步為高安市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供基礎(chǔ)，也進(jìn)一步的輻射到高安市的周邊城市，例如，南昌、上高、豐城、樟樹(shù)等地區(qū)，加強(qiáng)了各地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。高安市還致力于構(gòu)建城鄉(xiāng)雙向暢通和內(nèi)外互通的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，完善城鄉(xiāng)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局，規(guī)劃建設(shè)十大專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)。此外，高安市也在綜合客運(yùn)體系和綜合貨運(yùn)體系方面取得了顯著成果?？偟膩?lái)說(shuō)，高安市在城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸方面的現(xiàn)狀表現(xiàn)出了全面而深入的建設(shè)和改革。4.3高安市農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)分析由圖4-3、4-4、4-5綜合分析可得，2022年全年全市農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值896059萬(wàn)元，增長(zhǎng)4.77%。其中農(nóng)業(yè)產(chǎn)值394085萬(wàn)元，增長(zhǎng)3.91%;林業(yè)產(chǎn)值48934萬(wàn)元，增長(zhǎng)6.43%；牧業(yè)產(chǎn)值335977萬(wàn)元，增長(zhǎng)6.33%；漁業(yè)產(chǎn)值87087萬(wàn)元，下降2.21%；2021年全年全市農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值855236萬(wàn)元，增長(zhǎng)2.11%。其中農(nóng)業(yè)產(chǎn)值379274萬(wàn)元，增長(zhǎng)4.8%；林業(yè)產(chǎn)值45976萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)8.5%；牧業(yè)產(chǎn)值315967萬(wàn)元，下降3.1%；漁業(yè)產(chǎn)值89053萬(wàn)元，增加2.1%；農(nóng)林牧漁服務(wù)業(yè)產(chǎn)值24966萬(wàn)元，增長(zhǎng)23.9%。2020年，全年農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值完成837550萬(wàn)元，增長(zhǎng)11.14%。其中農(nóng)業(yè)產(chǎn)值361810萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)3.63%；林業(yè)產(chǎn)值42357萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)10.35%；牧業(yè)產(chǎn)值325960萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)24.31%；漁業(yè)產(chǎn)值87267萬(wàn)元，同比下降2.50%；農(nóng)林牧漁服務(wù)業(yè)產(chǎn)值20156萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)40.49%。全年完成農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值753608萬(wàn)元，增長(zhǎng)11.8%。2019年完成農(nóng)業(yè)增加值427347萬(wàn)元，增長(zhǎng)9.3%。（數(shù)據(jù)來(lái)源中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒）圖4-3高安市農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值，糧食總產(chǎn)量以及耕地面積（數(shù)據(jù)來(lái)源：高安市統(tǒng)計(jì)年鑒）圖4-4高安市農(nóng)、林、牧、漁產(chǎn)業(yè)總值（數(shù)據(jù)來(lái)源：高安市統(tǒng)計(jì)年鑒）圖4-5高安市農(nóng)、林、牧、漁產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)幅度（數(shù)據(jù)來(lái)源：高安市統(tǒng)計(jì)年鑒）由上述數(shù)據(jù)分析可得，高安市的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)總值呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)，但是由于城鄉(xiāng)物流發(fā)展的現(xiàn)在無(wú)法更加有效的輻射到周?chē)?jīng)濟(jì)市區(qū)，制約了高安市農(nóng)業(yè)和交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。4.4高安市農(nóng)產(chǎn)品城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸存在的問(wèn)題本次調(diào)研深入到高安市藍(lán)坊鎮(zhèn)、祥符鎮(zhèn)、大城鎮(zhèn)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政支局(所)、鎮(zhèn)政府、25個(gè)行政村就高安市市城鄉(xiāng)物流融合發(fā)展相關(guān)情況展開(kāi)了為期兩周的市場(chǎng)調(diào)研。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查，入戶(hù)訪(fǎng)問(wèn)的方式，當(dāng)?shù)厝罕妼?duì)快遞點(diǎn)覆蓋面、上門(mén)取件服務(wù)、提供的增值服務(wù)、寄件價(jià)格和違規(guī)收費(fèi)等方面不太滿(mǎn)意，離完全滿(mǎn)足農(nóng)村生產(chǎn)生活和消費(fèi)升級(jí)需要還有些差距。調(diào)查訪(fǎng)談也發(fā)現(xiàn)，調(diào)研地農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模化、特色化、品牌化方面總體上發(fā)展不足。農(nóng)產(chǎn)品多數(shù)由村民自行送往農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)銷(xiāo)售，當(dāng)前村里上行快遞業(yè)務(wù)量偏小。根據(jù)對(duì)行25個(gè)行政村100戶(hù)居民的調(diào)查顯示，100戶(hù)居民平時(shí)使用網(wǎng)購(gòu)的居民占76%，而對(duì)快遞物流服務(wù)滿(mǎn)意的占總?cè)藬?shù)的46%，占比不足一半，對(duì)物流主要存在的問(wèn)題就是不承擔(dān)配送，需要自己到鎮(zhèn)上菜鳥(niǎo)驛站?。痪o接著對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸流程方面進(jìn)行調(diào)查，這些地方的農(nóng)產(chǎn)品主要以水稻種植為主，水稻種植具有季節(jié)性，運(yùn)量大的特點(diǎn)，在農(nóng)忙時(shí)很難約到交通運(yùn)輸工具，而且運(yùn)輸過(guò)程繁瑣，運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸方面缺乏更為穩(wěn)定的合作物流企業(yè)。4.4.1農(nóng)村地區(qū)物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低無(wú)論城市還是農(nóng)村，農(nóng)副產(chǎn)品作為生活必需品，呈現(xiàn)出需求量大，運(yùn)輸量大的特點(diǎn)。但是在目前農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸體系下,農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程繁瑣，涉及多個(gè)環(huán)節(jié),運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品貨損率居高不下REF_Ref115\r\h[9]。農(nóng)村物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，現(xiàn)有技術(shù)裝備落后于城市REF_Ref56\r\h[5]，導(dǎo)致農(nóng)村物流的發(fā)展在服務(wù)水平和運(yùn)輸速度上都落后于城市。圖4-6高安市2019-2022年車(chē)輛貨運(yùn)量4.4.2農(nóng)村地區(qū)物流體系不健全高安市的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)，要想運(yùn)到市區(qū)，首先需要農(nóng)戶(hù)收割，晾曬，然后通過(guò)尋找熟人，或者是下鄉(xiāng)的中間商，然后運(yùn)輸?shù)睫r(nóng)產(chǎn)品加工廠。這種傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式，貨源不穩(wěn)定，不利于城鄉(xiāng)物流體系的發(fā)展。農(nóng)村物流主要為農(nóng)村居民的日常生產(chǎn)生活提供服務(wù)。過(guò)去，農(nóng)村地區(qū)以小農(nóng)為主，基本自給自足，農(nóng)村物流發(fā)展時(shí)間較短，運(yùn)營(yíng)水平相對(duì)滯后，缺乏專(zhuān)業(yè)的物流人才REF_Ref174\r\h[17]。但是伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)村與城市之間的物流活動(dòng)會(huì)越來(lái)越頻繁，而如何解決好城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸是構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化的關(guān)鍵部分。圖4-7農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸模式圖4.4.3農(nóng)村地區(qū)物流需求周期性強(qiáng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)具有周期性，加上農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)出又具有季節(jié)性，鄉(xiāng)村居民居住也有周期性，往往春節(jié)等重大節(jié)假日人員數(shù)量多消費(fèi)多，平時(shí)少，物流需求不穩(wěn)定。經(jīng)過(guò)調(diào)查走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，戶(hù)籍人口中只有15%-30%的人員常住鄉(xiāng)村，春節(jié)等居住人口能達(dá)到50%-80%。如下圖4-8所示，再加上由于瓜果蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品自身的特點(diǎn)，對(duì)配送技術(shù)、配送設(shè)備也有較高的要求REF_Ref239\r\h[10]。與此同時(shí)有點(diǎn)農(nóng)副產(chǎn)品的運(yùn)輸還有時(shí)效要求，從而導(dǎo)致高安市農(nóng)村物流需求不穩(wěn)定。圖4-82018-2022高安市人口數(shù)量圖4.5高安市城鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸存在問(wèn)題的原因分析高安市農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值和交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在處于發(fā)展的瓶頸期，要想突破瓶頸，得到更好的發(fā)展，我們首先需要找出產(chǎn)生問(wèn)題的原因，通過(guò)調(diào)查結(jié)果結(jié)合高安市的實(shí)際情況，導(dǎo)致現(xiàn)在局面的原因有如下幾點(diǎn)：4.5.1城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸?shù)缆藩M小、破損根據(jù)高安市市統(tǒng)計(jì)年鑒發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，高安市貨運(yùn)運(yùn)輸方式多以短途公路為主，且運(yùn)量呈現(xiàn)出逐年遞增的趨勢(shì)。然而，汽車(chē)運(yùn)輸超載的事件時(shí)有發(fā)生，大型貨運(yùn)汽車(chē)超載量往往超出自身承載量的30%-80%，從而導(dǎo)致高安市各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路出現(xiàn)不同程度的道路損壞，加上開(kāi)往鄉(xiāng)村的道路相對(duì)狹小，大多數(shù)都是單向車(chē)道，容易造成交通擁堵等事故，造成農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸不及時(shí)的現(xiàn)象發(fā)生。4.5.2城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸體系不完善高安市農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸配送大多是由農(nóng)戶(hù)以及經(jīng)銷(xiāo)商完成，市場(chǎng)服務(wù)范圍較小，運(yùn)輸距離只局限于高安市區(qū)，無(wú)法有效輻射到南昌以及其他周邊城市，容易出現(xiàn)“小、亂、散”現(xiàn)象?，F(xiàn)階段所擁有的農(nóng)村運(yùn)輸方式，大多數(shù)是傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式，經(jīng)營(yíng)模式?jīng)]有創(chuàng)新與改進(jìn)，仍保留原有的經(jīng)營(yíng)模式，導(dǎo)致高安市的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸服務(wù)范圍不能滿(mǎn)足高安市農(nóng)產(chǎn)品增長(zhǎng)速度，阻礙了高安市的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)和交通運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展。4.5.3城鄉(xiāng)物流信息化程度不足農(nóng)產(chǎn)品流通需要經(jīng)過(guò)生產(chǎn)、采摘、包裝、配送以及銷(xiāo)售等多個(gè)環(huán)節(jié)，所涉及到的物流主體和部門(mén)比較多，各個(gè)環(huán)節(jié)容易缺乏協(xié)調(diào)和溝通，再加上信息流通的方式較為落后，導(dǎo)致高安市城鄉(xiāng)物流難以形成系統(tǒng)化、一體化管理。農(nóng)產(chǎn)品從田間采摘直到消費(fèi)者手中，在此過(guò)程中儲(chǔ)存，運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品的能力以及效益較難得到有效的協(xié)調(diào)和控制，因而難以保證農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)耐暾砸约昂茈y實(shí)現(xiàn)資源整合。5.高安市農(nóng)產(chǎn)品城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸優(yōu)化對(duì)策研究通過(guò)對(duì)上述部分高安市農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問(wèn)題和及其存在原因，高安市政府認(rèn)真分析產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，并且針對(duì)其農(nóng)產(chǎn)品城鄉(xiāng)物流道路問(wèn)題、農(nóng)產(chǎn)品城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸體系問(wèn)題、城鄉(xiāng)物流信息化薄弱問(wèn)題。高安市政府針對(duì)具體問(wèn)題具體分析，提出了一系列的優(yōu)化策略，目的是幫助高安市的農(nóng)產(chǎn)品城鄉(xiāng)物流能夠取得更加廣闊的市場(chǎng)，致力于通過(guò)城鄉(xiāng)物流打通城市和城鄉(xiāng)的壁壘。5.1農(nóng)村客運(yùn)客車(chē)帶貨，加大物流行業(yè)財(cái)政支出物流行業(yè)是城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ),是城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的主要推動(dòng)力REF_Ref390\r\h[3]。高安市積極探索，實(shí)踐利用電子商務(wù)驅(qū)動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)模式，彌補(bǔ)配送渠道和基礎(chǔ)設(shè)施方面的不足REF_Ref29588\r\h[1]。高安市加大財(cái)政支出，加大對(duì)物流行業(yè)的投資力度，不斷完善道路設(shè)施。如表5-1所示，并且設(shè)立路長(zhǎng)制度，哪一段路出了問(wèn)題，尋找相對(duì)應(yīng)的負(fù)責(zé)人。并且拓展客運(yùn)站物流服務(wù)功能，增加農(nóng)產(chǎn)品展示、電商產(chǎn)品代購(gòu)代銷(xiāo)等功能。推動(dòng)汽運(yùn)站與物流快遞企業(yè)協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“客貨郵同站”。如圖5-1在公交車(chē)上面放置客貨一體物流柜。表5-12019-2022年高安市500萬(wàn)以上固定資產(chǎn)投資表項(xiàng)目名稱(chēng)本年合計(jì)高安物流園擴(kuò)建項(xiàng)目9501X314縣道升級(jí)改造工程1期23215中汽高安汽車(chē)商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)601411高安市新型城鎮(zhèn)化建設(shè)面古墓瑞陽(yáng)新區(qū)區(qū)間路工程第三期市政道路工程2606S219高安華林至村前段二級(jí)公路改建工程8437S309高安太陽(yáng)至相城段二級(jí)公路改建工程10899高安市新型城鎮(zhèn)化建設(shè)工程瑞州東路東延工程1212圖5-1中國(guó)郵政客貨一體物流柜5.2加強(qiáng)站點(diǎn)布局建設(shè)，創(chuàng)新物流運(yùn)輸模式想發(fā)展城鄉(xiāng)物流就必須加速構(gòu)建城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)布局REF_Ref569\r\h[11]。高安市將重點(diǎn)建設(shè)城鄉(xiāng)高效交通網(wǎng)絡(luò)，致力于研究城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸服務(wù)，解決農(nóng)村物流“最后一公里”的難題。通過(guò)對(duì)農(nóng)村物流運(yùn)輸體系的完善，可以更加便利的促進(jìn)城市和農(nóng)村的生產(chǎn)和消費(fèi)，全面推進(jìn)城鄉(xiāng)的均衡發(fā)展，增強(qiáng)城市居民和農(nóng)村村民的消費(fèi)能力。城鄉(xiāng)物流一體化建設(shè)打破了傳統(tǒng)的信息不對(duì)稱(chēng)的物流運(yùn)輸模式REF_Ref29487\r\h[2],縮小了城鄉(xiāng)差距,有助于完善農(nóng)村物流運(yùn)輸體系建設(shè)。高安市在整合物流資源層面，合理規(guī)劃運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為農(nóng)村地區(qū)郵政快遞連鎖商超等企業(yè)提供共同配送、集中運(yùn)輸服務(wù)。如圖5-2所示圖5-2高安市農(nóng)產(chǎn)品新型運(yùn)輸體系5.3加強(qiáng)城鄉(xiāng)物流信息化建設(shè)，構(gòu)建融合共享平臺(tái)高安市政府加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村物流進(jìn)行動(dòng)態(tài)數(shù)字化管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)村物流信息化運(yùn)作，充分利用現(xiàn)有供銷(xiāo)合作基層服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、村委會(huì)等農(nóng)村公共設(shè)施資源，開(kāi)展快件業(yè)務(wù)合作，再有組織的建設(shè)農(nóng)村物流服務(wù)點(diǎn)。如圖5-3所示圖5-3高安市農(nóng)村物流服務(wù)點(diǎn)我國(guó)城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)信息化化建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)物流行業(yè)信息化發(fā)展進(jìn)程緩慢REF_Ref31985\r\h[4]。通過(guò)物流信息化體系的建設(shè)，不僅可以更有效地管理和控制商品流通過(guò)程，而且可以促進(jìn)城市和鄉(xiāng)村對(duì)各類(lèi)資源進(jìn)行優(yōu)化配置，進(jìn)一步降低農(nóng)產(chǎn)品的物流成本REF_Ref762\r\h[7]。高安市行者物流科技有限公司推出的物流智能信息化交易平臺(tái)，平臺(tái)通過(guò)整合資源，重點(diǎn)在人工智能、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、物流信息化平臺(tái)等方面發(fā)力，打通信息壁壘，打破了傳統(tǒng)的“人找貨”、“貨等人”的交易方式REF_Ref18568\r\h[18]，為運(yùn)輸企業(yè)提供最佳解決方案。如圖5-4所示圖5-4高安市行者物流平臺(tái)總部5.4提高城鄉(xiāng)物流專(zhuān)業(yè)化程度針對(duì)目前鄉(xiāng)村物流發(fā)展模式，認(rèn)為要發(fā)展好城鄉(xiāng)物流就應(yīng)該將交給專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè)，提高城鄉(xiāng)物流的專(zhuān)業(yè)化程度REF_Ref824\r\h[8]。物流專(zhuān)業(yè)化對(duì)城鄉(xiāng)物流的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。農(nóng)村物流的專(zhuān)業(yè)化程度不高，因此，提高物流專(zhuān)業(yè)化水平可以解決這些問(wèn)題，提升規(guī)模效應(yīng)，進(jìn)一步推動(dòng)農(nóng)村物流的發(fā)展。為了更好的發(fā)展高安市的城鄉(xiāng)物流，高安市致力于提高城鄉(xiāng)物流專(zhuān)業(yè)化程度，建立了高安市城鄉(xiāng)三級(jí)快遞物流運(yùn)營(yíng)考核評(píng)價(jià)體系。如表5-2表5-2高安市城鄉(xiāng)三級(jí)快遞物流運(yùn)營(yíng)考核評(píng)價(jià)體系績(jī)效指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)財(cái)務(wù)績(jī)效流動(dòng)比率營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率運(yùn)營(yíng)績(jī)效庫(kù)存周轉(zhuǎn)率倉(cāng)儲(chǔ)折損率發(fā)展能力績(jī)效業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率信息化程度企業(yè)員工素質(zhì)員工培訓(xùn)率協(xié)調(diào)能力績(jī)效目標(biāo)統(tǒng)一程度文化兼容程度信息共享度客戶(hù)服務(wù)績(jī)效貨到準(zhǔn)確率客戶(hù)滿(mǎn)意度安全性指標(biāo)通過(guò)對(duì)高安市城鄉(xiāng)物流存在的不足之處具體問(wèn)題具體分析，對(duì)于城鄉(xiāng)道路狹小破損存在的現(xiàn)象，高安市嘗試用客運(yùn)車(chē)帶貨減輕公共道路的承載力，并且加大對(duì)道路設(shè)施的投資；對(duì)于城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸不完善的問(wèn)題，高安市加強(qiáng)對(duì)鄉(xiāng)村物流站點(diǎn)布局建設(shè)；面臨城鄉(xiāng)物流信息化程度不足的現(xiàn)象，高安市聯(lián)合企業(yè)開(kāi)發(fā)出物流數(shù)字平臺(tái)檢測(cè)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并且設(shè)計(jì)了一系列的考核指標(biāo)提高工作人員的工作素養(yǎng)和服務(wù)意識(shí)。6結(jié)論城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸體系化是為了順應(yīng)我國(guó)縣域經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展與縮小城鄉(xiāng)之間的差距進(jìn)行的必然改革。“縣域經(jīng)濟(jì)”的背景下為我國(guó)城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸體系化發(fā)展提供了新思路。以這些為依據(jù)，該篇文章對(duì)“縣域經(jīng)濟(jì)”背景下城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸體系進(jìn)行深層次的理論，并對(duì)我國(guó)的城鄉(xiāng)物流發(fā)展歷程與發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行綜合分析，結(jié)合實(shí)地驗(yàn)證與案例分析得出了本文的研究思路，最后提出“縣域經(jīng)濟(jì)”背景下城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸發(fā)展對(duì)策建議。本文主要結(jié)論如下：首先，高安市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，汽車(chē)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展較好，地理位置十分優(yōu)越，交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，這些優(yōu)勢(shì)都為高安市城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。為了滿(mǎn)足人民群眾生活需求，高安市不斷加大對(duì)城鄉(xiāng)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展力度，對(duì)城鄉(xiāng)物流基礎(chǔ)設(shè)施、交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了升級(jí)，使得運(yùn)輸能力大幅增強(qiáng)。但是從實(shí)際情況來(lái)看，高安市的城鄉(xiāng)物流體系還存在諸多的缺陷，多式聯(lián)運(yùn)體系尚未形成，汽車(chē)司機(jī)年齡出現(xiàn)斷層現(xiàn)象，再加上規(guī)劃不合理、標(biāo)準(zhǔn)不健全，對(duì)于高安市城鄉(xiāng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的提升產(chǎn)生巨大的阻礙作用。其次，本文在研究中結(jié)合高安市的具體情況，綜合分析高安市發(fā)展城鄉(xiāng)物流物流的各種條件，參考國(guó)內(nèi)外的成功做法，制定了相應(yīng)的對(duì)策建議。高安市城鄉(xiāng)物流的成長(zhǎng)空間較大，因此在未來(lái)的發(fā)展中，需要繼續(xù)落實(shí)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，促進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸體系，提高信息化水平，加農(nóng)產(chǎn)品的流通速度。要加大“最后一公里”物流配送的發(fā)展力度，彌補(bǔ)運(yùn)輸體系存在的缺陷，減少“斷鏈”現(xiàn)象的發(fā)生。最后，需要進(jìn)一步提升資金投入水平，政府出臺(tái)更多的支持性政策，解決城鄉(xiāng)物流發(fā)展過(guò)程中資金不足的問(wèn)題。同時(shí)，政府、企業(yè)等主體要加大合作力度，進(jìn)一步擴(kuò)大高安市農(nóng)產(chǎn)品輻射的市場(chǎng)距離，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。參考文獻(xiàn)陳皓琪.農(nóng)村電商視角下贛南臍橙流通模式分析[J].合作經(jīng)濟(jì)與科技,2018(14):98-100.孫曉婷,張立濤.基于城鄉(xiāng)一體化的雙向物流研究[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2018,(24):50-51.劉云.黔南布依族苗族自治州城鄉(xiāng)交通物流協(xié)同發(fā)展模式研究[D].重慶交通大學(xué),2020.劉江蓉,劉朔.低碳經(jīng)濟(jì)下的湖北省農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J].內(nèi)江科技,2019,40(02):92-93+87