車輛尾氣排放檢測(cè)方案一、概述

車輛尾氣排放檢測(cè)是評(píng)估機(jī)動(dòng)車環(huán)保性能的重要手段，旨在減少空氣污染、保障公眾健康。本方案旨在提供一套系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的尾氣排放檢測(cè)流程，確保檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。方案涵蓋檢測(cè)設(shè)備、檢測(cè)流程、數(shù)據(jù)分析及結(jié)果處理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，適用于各類機(jī)動(dòng)車尾氣排放檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

二、檢測(cè)設(shè)備與準(zhǔn)備

（一）檢測(cè)設(shè)備要求

1.檢測(cè)設(shè)備應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，定期進(jìn)行校準(zhǔn)和維護(hù)。

2.主要設(shè)備包括：

(1)汽車尾氣分析儀（支持CO、HC、NOx、顆粒物等參數(shù)檢測(cè)）

(2)濾紙式顆粒物捕集儀

(3)檢測(cè)線與動(dòng)力系統(tǒng)（如dynamometer）

(4)數(shù)據(jù)采集與傳輸系統(tǒng)

3.設(shè)備操作人員需持證上崗，熟悉設(shè)備使用規(guī)范。

（二）檢測(cè)前準(zhǔn)備

1.機(jī)動(dòng)車需停駛至少10分鐘，確保發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻至正常工作溫度。

2.檢測(cè)前清理排氣管末端，避免外部污染物干擾。

3.檢查車輛油量，確保油量在正常范圍內(nèi)（如汽油車油量不低于油箱的1/4）。

三、檢測(cè)流程

（一）檢測(cè)步驟

1.車輛信息核對(duì)

(1)核對(duì)車輛識(shí)別碼（VIN）與行駛證信息一致。

(2)記錄車輛型號(hào)、排放標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)要求。

2.車輛啟動(dòng)與預(yù)熱

(1)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘。

(2)連接檢測(cè)設(shè)備，進(jìn)行初步參數(shù)校準(zhǔn)。

3.加速工況檢測(cè)

(1)將車輛連接至檢測(cè)線或dynamometer。

(2)按規(guī)定工況（如瞬態(tài)工況）進(jìn)行加速測(cè)試，記錄尾氣數(shù)據(jù)。

(3)檢測(cè)過(guò)程中觀察發(fā)動(dòng)機(jī)工況，確保穩(wěn)定運(yùn)行。

4.怠速工況檢測(cè)

(1)車輛恢復(fù)怠速狀態(tài)，穩(wěn)態(tài)運(yùn)行1分鐘。

(2)記錄CO、HC、NOx等參數(shù)數(shù)據(jù)。

5.顆粒物檢測(cè)（如適用）

(1)使用濾紙法收集尾氣顆粒物。

(2)稱重濾紙，計(jì)算顆粒物排放質(zhì)量。

（二）數(shù)據(jù)處理

1.實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)記錄，保存原始檢測(cè)數(shù)據(jù)（如CSV格式）。

2.自動(dòng)計(jì)算排放濃度（如g/km或g/bhp），并與標(biāo)準(zhǔn)限值對(duì)比。

3.異常數(shù)據(jù)需重新檢測(cè)，如尾氣波動(dòng)過(guò)大（如超過(guò)±10%）需標(biāo)記復(fù)核。

四、結(jié)果判定與報(bào)告

（一）結(jié)果判定標(biāo)準(zhǔn)

1.各項(xiàng)排放指標(biāo)需符合國(guó)家或地方環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)（如國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)限值：CO≤2.0g/km，THC≤0.2g/km等）。

2.顆粒物排放需滿足顆粒物數(shù)量（PN）限值（如國(guó)六≤6x10^12個(gè)/km）。

3.單次檢測(cè)不合格時(shí)，允許補(bǔ)測(cè)一次，仍不合格則判定為不合格。

（二）檢測(cè)報(bào)告生成

1.報(bào)告包含：車輛信息、檢測(cè)項(xiàng)目、各參數(shù)數(shù)據(jù)及判定結(jié)果。

2.異常項(xiàng)需標(biāo)注具體超標(biāo)參數(shù)及數(shù)值。

3.提供整改建議（如需），如更換三元催化器、調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)等。

五、質(zhì)量控制與維護(hù)

（一）質(zhì)量控制措施

1.每日檢測(cè)前進(jìn)行設(shè)備自檢，記錄校準(zhǔn)結(jié)果。

2.每月開(kāi)展盲樣測(cè)試，確保檢測(cè)偏差在允許范圍內(nèi)（如±5%）。

3.定期審核檢測(cè)記錄，隨機(jī)抽查10%檢測(cè)數(shù)據(jù)復(fù)核。

（二）設(shè)備維護(hù)計(jì)劃

1.尾氣分析儀每季度校準(zhǔn)一次，使用標(biāo)準(zhǔn)氣樣（如CO1000ppm，NOx100ppb）。

2.濾紙及采樣探頭每月更換，避免交叉污染。

3.檢測(cè)線動(dòng)力系統(tǒng)每年維護(hù)一次，確保加載穩(wěn)定性。

六、注意事項(xiàng)

1.檢測(cè)期間避免外部電磁干擾，設(shè)備與車輛距離大于1米。

2.車輛需使用符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油，避免使用含鉛汽油。

3.檢測(cè)報(bào)告需由雙人在24小時(shí)內(nèi)簽字確認(rèn)，電子版與紙質(zhì)版存檔。

三、檢測(cè)流程

（一）檢測(cè)步驟

1.車輛信息核對(duì)

(1)仔細(xì)核對(duì)車輛識(shí)別碼（VIN），確保其與機(jī)動(dòng)車行駛證、登記證書上記錄的信息完全一致。VIN是車輛唯一身份標(biāo)識(shí)，準(zhǔn)確核對(duì)是保證檢測(cè)對(duì)象正確的首要步驟。

(2)依據(jù)核對(duì)無(wú)誤的車輛信息，查閱車輛技術(shù)檔案或使用專用工具查詢?cè)撥囆偷呐欧艠?biāo)準(zhǔn)類型（例如，國(guó)V、國(guó)VI等）、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、燃料類型（汽油、柴油、LPG、CNG等）以及適用的具體檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)限值和檢測(cè)方法要求。不同排放標(biāo)準(zhǔn)、不同燃料類型的車輛需執(zhí)行不同的檢測(cè)流程和限值標(biāo)準(zhǔn)。

2.車輛啟動(dòng)與預(yù)熱

(1)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其達(dá)到規(guī)定的正常工作溫度。對(duì)于汽油車，通常要求怠速運(yùn)轉(zhuǎn)至少3分鐘；對(duì)于柴油車，可能需要更長(zhǎng)的預(yù)熱時(shí)間或特定的預(yù)熱程序（如使用預(yù)熱器），直至發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度和進(jìn)氣溫度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍（例如，汽油車通常要求穩(wěn)定在70°C至80°C之間）。

(2)在車輛預(yù)熱期間及之后，連接所有必要的檢測(cè)輔助設(shè)備（如真空泵、煙度計(jì)探頭接口等，若需），并對(duì)連接的檢測(cè)設(shè)備（主要是尾氣分析儀）進(jìn)行啟動(dòng)自檢和必要的初始參數(shù)設(shè)定或校準(zhǔn)準(zhǔn)備。確保所有設(shè)備處于正常工作狀態(tài)。

3.加速工況檢測(cè)

(1)將車輛安全地固定在檢測(cè)線滾筒上，或連接到標(biāo)準(zhǔn)測(cè)功機(jī)（dynamometer）上。確保連接牢固，防止檢測(cè)過(guò)程中發(fā)生位移。

(2)啟動(dòng)符合標(biāo)準(zhǔn)的加載程序。對(duì)于穩(wěn)態(tài)工況法（如FTP工況），車輛需按照預(yù)設(shè)的節(jié)氣門開(kāi)度、轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化曲線運(yùn)行；對(duì)于瞬態(tài)工況法（如WLTC工況），車輛需模擬實(shí)際道路駕駛的加速、勻速、減速等過(guò)程。檢測(cè)設(shè)備需精確記錄在此過(guò)程中，按規(guī)定的時(shí)間間隔或關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)采集尾氣排放數(shù)據(jù)。

(3)在整個(gè)加速檢測(cè)過(guò)程中，密切監(jiān)控車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)、儀表盤指示燈（如故障燈）情況以及檢測(cè)設(shè)備的工作狀態(tài)和數(shù)據(jù)采集是否穩(wěn)定。若出現(xiàn)異常（如數(shù)據(jù)中斷、設(shè)備報(bào)警、車輛故障燈亮起等），應(yīng)立即停止檢測(cè)，記錄異常情況，并根據(jù)操作規(guī)程處理。

4.怠速工況檢測(cè)

(1)在完成加速工況檢測(cè)后（或根據(jù)某些標(biāo)準(zhǔn)要求在特定階段），將車輛恢復(fù)到穩(wěn)定怠速狀態(tài)。確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷穩(wěn)定在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍內(nèi)（例如，汽油車通常為750±50RPM）。

(2)讓車輛怠速運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)定的時(shí)間（例如，1分鐘或更長(zhǎng)時(shí)間，視標(biāo)準(zhǔn)要求），期間保持周圍環(huán)境安靜，避免外部因素干擾。

(3)在怠速穩(wěn)定期間，使用尾氣分析儀分別測(cè)量并記錄排氣管出口處的CO（一氧化碳）、HC（碳?xì)浠衔铮?、NOx（氮氧化物）等污染物濃度。對(duì)于柴油車，此階段還需測(cè)量自由加速工況下的煙度（RBD或MBD模式）。多次讀數(shù)取平均值或符合標(biāo)準(zhǔn)采樣的所有數(shù)據(jù)點(diǎn)，確保結(jié)果的代表性。

5.顆粒物檢測(cè)（如適用）

(1)對(duì)于要求檢測(cè)顆粒物（PM）的車輛類型（主要是柴油車和部分汽油車），需在規(guī)定條件下進(jìn)行顆粒物采樣和測(cè)量。

(2)使用符合標(biāo)準(zhǔn)要求（如ISO4406等級(jí)）的采樣濾紙，安裝于顆粒物采樣器上。將采樣器探頭連接到排氣管指定位置，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的采樣流量和采樣時(shí)間（例如，怠速條件下采樣一定時(shí)間）進(jìn)行尾氣顆粒物的收集。

(3)采樣結(jié)束后，小心取下已收集顆粒物的濾紙，放入專用稱重設(shè)備中，在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下（如23±2°C，50±5%RH）進(jìn)行干燥處理。

(4)待濾紙完全干燥后，使用精度達(dá)到微克（μg）級(jí)別的分析天平精確稱重，記錄濾紙的最終質(zhì)量。通過(guò)計(jì)算濾紙的增量質(zhì)量，得出單位行駛距離或單位發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷下的顆粒物排放質(zhì)量（如mg/km或g/kWh）。

（二）數(shù)據(jù)處理

1.原始數(shù)據(jù)記錄與保存

(1)檢測(cè)過(guò)程中，所有檢測(cè)設(shè)備（尾氣分析儀、測(cè)功機(jī)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等）必須實(shí)時(shí)、連續(xù)地記錄原始數(shù)據(jù)。

(2)原始數(shù)據(jù)應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)格式（如EPC協(xié)議、CSV等）進(jìn)行存儲(chǔ)，確保數(shù)據(jù)的完整性和可追溯性。每個(gè)檢測(cè)循環(huán)的原始數(shù)據(jù)文件需包含時(shí)間戳、車輛識(shí)別碼、檢測(cè)項(xiàng)目、所有測(cè)點(diǎn)的實(shí)時(shí)讀數(shù)、設(shè)備狀態(tài)信息等。數(shù)據(jù)保存期限應(yīng)遵守相關(guān)管理規(guī)定或機(jī)構(gòu)內(nèi)部規(guī)定（通常不少于3年）。

2.自動(dòng)計(jì)算與合規(guī)性判定

(1)檢測(cè)軟件或數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)根據(jù)原始采集的參數(shù)（如CO濃度、HC濃度、NOx濃度、煙度值、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、行駛距離/時(shí)間等）以及預(yù)設(shè)的排放標(biāo)準(zhǔn)限值和計(jì)算方法，自動(dòng)計(jì)算各項(xiàng)排放指標(biāo)。

(2)計(jì)算結(jié)果需明確展示，并與對(duì)應(yīng)的法規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)限值進(jìn)行比對(duì)，自動(dòng)生成“合格”或“不合格”的初步判定結(jié)論。例如，計(jì)算出的CO排放量（g/km）與國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)限值（如2.0g/km）進(jìn)行比較。

3.結(jié)果審核與異常處理

(1)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)應(yīng)內(nèi)置邏輯檢查，以識(shí)別明顯異常的數(shù)據(jù)點(diǎn)或檢測(cè)過(guò)程。例如，設(shè)定數(shù)據(jù)波動(dòng)閾值，如單次檢測(cè)中某項(xiàng)參數(shù)的讀數(shù)連續(xù)三次超出±10%的標(biāo)準(zhǔn)偏差范圍，系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)標(biāo)記該數(shù)據(jù)或整個(gè)檢測(cè)結(jié)果為“需復(fù)核”或“無(wú)效”。

(2)對(duì)于自動(dòng)判定為“不合格”或系統(tǒng)標(biāo)記為“異?！钡慕Y(jié)果，應(yīng)啟動(dòng)人工審核流程。審核人員需復(fù)核原始數(shù)據(jù)記錄、檢測(cè)過(guò)程操作日志、設(shè)備校準(zhǔn)記錄等，判斷異常原因?？赡艿脑虬ǎ涸O(shè)備臨時(shí)故障、車輛本身故障（如傳感器失效）、操作不規(guī)范、環(huán)境條件突變等。

(3)若確認(rèn)檢測(cè)有效但結(jié)果不合格，則記錄原因并允許或要求進(jìn)行一次補(bǔ)充檢測(cè)（若規(guī)程允許）。若補(bǔ)充檢測(cè)仍不合格，則最終判定為不合格。若確認(rèn)檢測(cè)無(wú)效（如因設(shè)備故障或操作失誤），則需重新安排檢測(cè)。

五、質(zhì)量控制與維護(hù)

（一）質(zhì)量控制措施

1.日常設(shè)備校準(zhǔn)與檢查

(1)每日檢測(cè)工作開(kāi)始前，由授權(quán)操作人員對(duì)核心檢測(cè)設(shè)備（主要是尾氣分析儀）進(jìn)行例行檢查和初步校準(zhǔn)。檢查內(nèi)容包括：電源連接、探頭清潔度、氣路是否通暢、顯示屏功能、打印機(jī)狀態(tài)等。

(2)使用便攜式校準(zhǔn)儀或標(biāo)準(zhǔn)氣樣，對(duì)分析儀的關(guān)鍵測(cè)量通道（如CO、HC、NOx、O2等）進(jìn)行零點(diǎn)校準(zhǔn)和量程校準(zhǔn)。校準(zhǔn)結(jié)果需記錄在設(shè)備使用日志中。校準(zhǔn)頻率和標(biāo)準(zhǔn)需遵循設(shè)備制造商的建議和相關(guān)的檢測(cè)規(guī)范要求（例如，零點(diǎn)每日校準(zhǔn)，量程每周或每月校準(zhǔn)一次）。

2.內(nèi)部審核與數(shù)據(jù)復(fù)核

(1)建立定期的內(nèi)部質(zhì)量審核機(jī)制，例如每周或每月，由質(zhì)量管理人員或獨(dú)立的技術(shù)人員隨機(jī)抽取一定比例（如10%-20%）的已完成檢測(cè)記錄進(jìn)行復(fù)核。

(2)復(fù)核內(nèi)容應(yīng)包括：車輛信息核對(duì)是否準(zhǔn)確、檢測(cè)流程是否規(guī)范執(zhí)行、原始數(shù)據(jù)記錄是否完整清晰、數(shù)據(jù)處理和結(jié)果判定是否正確、報(bào)告生成是否規(guī)范等。重點(diǎn)檢查是否存在漏檢、錯(cuò)判、數(shù)據(jù)偽造等質(zhì)量問(wèn)題。

3.盲樣測(cè)試與比對(duì)實(shí)驗(yàn)

(1)定期（如每月一次）進(jìn)行盲樣測(cè)試。準(zhǔn)備已知濃度或特性的標(biāo)準(zhǔn)樣品（如標(biāo)準(zhǔn)氣樣、標(biāo)準(zhǔn)濾紙），不告知測(cè)試人員樣品的真實(shí)值，讓其按照正常檢測(cè)流程進(jìn)行檢測(cè)和結(jié)果判定。

(2)檢測(cè)完成后，將測(cè)試結(jié)果與樣品的實(shí)際值進(jìn)行比較，計(jì)算測(cè)量誤差或偏差。此過(guò)程旨在評(píng)估檢測(cè)人員的技術(shù)水平和整個(gè)檢測(cè)系統(tǒng)的準(zhǔn)確性、可靠性。偏差范圍需控制在預(yù)先設(shè)定的允許限度內(nèi)（例如，±5%或±10%，根據(jù)具體項(xiàng)目和方法要求）。

（二）設(shè)備維護(hù)計(jì)劃

1.尾氣分析儀維護(hù)

(1)除日常校準(zhǔn)外，定期對(duì)尾氣分析儀進(jìn)行更深入的維護(hù)。這包括：清潔或更換采樣探頭、氣袋/氣路、過(guò)濾棉等易損件。探頭積碳或污染會(huì)影響測(cè)量精度。

(2)根據(jù)設(shè)備手冊(cè)建議，定期對(duì)分析儀進(jìn)行內(nèi)部清潔、校準(zhǔn)用氣更換、光源檢查或更換等維護(hù)操作。詳細(xì)維護(hù)記錄需存檔，作為設(shè)備性能保證的依據(jù)。

2.采樣系統(tǒng)維護(hù)（如適用）

(1)對(duì)于使用采樣探頭抽取尾氣的系統(tǒng)，需定期檢查和維護(hù)采樣軟管、接頭，確保無(wú)老化、破損、泄漏。軟管老化可能導(dǎo)致采樣流量不穩(wěn)定或外部污染物進(jìn)入。

(2)對(duì)于顆粒物采樣系統(tǒng)，需定期清潔或更換采樣嘴、導(dǎo)流管，確保采樣通暢。濾紙儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中需避免二次污染。

3.檢測(cè)線與輔助設(shè)備維護(hù)

(1)對(duì)于使用滾筒式檢測(cè)線的機(jī)構(gòu)，需定期檢查和維護(hù)滾筒（檢查表面磨損、同心度、軸承狀況）、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及車輛固定裝置（如夾具）。確保滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)、制動(dòng)可靠、固定牢固。

(2)對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)測(cè)功機(jī)（dynamometer），需定期進(jìn)行機(jī)械部分的檢查與緊固，電氣部分的檢查，以及根據(jù)使用頻率進(jìn)行標(biāo)定或性能測(cè)試，確保其加載和測(cè)功精度。輔助設(shè)備如空壓機(jī)（為某些設(shè)備提供氣源）、冷卻水系統(tǒng)等也需按計(jì)劃維護(hù)保養(yǎng)。

六、注意事項(xiàng)

1.環(huán)境因素控制

(1)檢測(cè)場(chǎng)地應(yīng)盡量避免強(qiáng)電磁干擾源，檢測(cè)設(shè)備與車輛之間應(yīng)保持適當(dāng)距離（通常建議大于1米），以減少外部信號(hào)對(duì)設(shè)備測(cè)量的影響。

(2)檢測(cè)過(guò)程中，應(yīng)確保檢測(cè)線或檢測(cè)室內(nèi)的環(huán)境清潔，避免地面粉塵、排氣管附近懸浮顆粒物等對(duì)尾氣采樣造成干擾，特別是在顆粒物檢測(cè)時(shí)。

(3)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)通常要求在特定的環(huán)境溫度和濕度范圍內(nèi)進(jìn)行（例如，溫度20±5°C，相對(duì)濕度40±15%）。超出此范圍時(shí)，可能需要進(jìn)行溫度或濕度修正，或暫停檢測(cè)。

2.燃油與車輛狀態(tài)

(1)檢測(cè)車輛應(yīng)使用符合國(guó)家或地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的燃油（如符合國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)的汽油、柴油）。嚴(yán)禁使用任何非法添加劑或非標(biāo)燃油，這些物質(zhì)可能顯著改變車輛的排放特性，影響檢測(cè)結(jié)果的有效性。

(2)檢測(cè)前，應(yīng)確保車輛處于技術(shù)狀況良好的狀態(tài)。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)完成常規(guī)保養(yǎng)，各傳感器（氧傳感器、水溫傳感器等）工作正常。車輛應(yīng)加滿油或達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的最低油量（例如，汽油車油量通常要求不低于油箱容積的1/4，以確保行駛足夠距離完成測(cè)試），避免因燃油量不足導(dǎo)致燃燒不充分而影響排放結(jié)果。

3.檢測(cè)報(bào)告與記錄管理

(1)檢測(cè)報(bào)告應(yīng)清晰、準(zhǔn)確地反映檢測(cè)過(guò)程和結(jié)果。報(bào)告內(nèi)容必須完整，包括但不限于：車輛詳細(xì)信息、檢測(cè)日期與時(shí)間、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)、所有檢測(cè)項(xiàng)目的原始讀數(shù)、計(jì)算出的排放結(jié)果、與標(biāo)準(zhǔn)限值的對(duì)比、最終判定結(jié)論（合格/不合格）、檢測(cè)人員及審核人員簽字等。

(2)每次檢測(cè)的原始數(shù)據(jù)記錄、設(shè)備校準(zhǔn)記錄、操作日志、檢測(cè)報(bào)告等所有相關(guān)文件，均需按照檔案管理規(guī)定進(jìn)行整理、編號(hào)、存檔。紙質(zhì)文檔和電子文檔均需妥善保管，確保其在規(guī)定的保存期限內(nèi)（如3年）可供查閱。雙人簽字確認(rèn)機(jī)制有助于責(zé)任明確，保證記錄的真實(shí)性。

一、概述

車輛尾氣排放檢測(cè)是評(píng)估機(jī)動(dòng)車環(huán)保性能的重要手段，旨在減少空氣污染、保障公眾健康。本方案旨在提供一套系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的尾氣排放檢測(cè)流程，確保檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。方案涵蓋檢測(cè)設(shè)備、檢測(cè)流程、數(shù)據(jù)分析及結(jié)果處理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，適用于各類機(jī)動(dòng)車尾氣排放檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

二、檢測(cè)設(shè)備與準(zhǔn)備

（一）檢測(cè)設(shè)備要求

1.檢測(cè)設(shè)備應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，定期進(jìn)行校準(zhǔn)和維護(hù)。

2.主要設(shè)備包括：

(1)汽車尾氣分析儀（支持CO、HC、NOx、顆粒物等參數(shù)檢測(cè)）

(2)濾紙式顆粒物捕集儀

(3)檢測(cè)線與動(dòng)力系統(tǒng)（如dynamometer）

(4)數(shù)據(jù)采集與傳輸系統(tǒng)

3.設(shè)備操作人員需持證上崗，熟悉設(shè)備使用規(guī)范。

（二）檢測(cè)前準(zhǔn)備

1.機(jī)動(dòng)車需停駛至少10分鐘，確保發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻至正常工作溫度。

2.檢測(cè)前清理排氣管末端，避免外部污染物干擾。

3.檢查車輛油量，確保油量在正常范圍內(nèi)（如汽油車油量不低于油箱的1/4）。

三、檢測(cè)流程

（一）檢測(cè)步驟

1.車輛信息核對(duì)

(1)核對(duì)車輛識(shí)別碼（VIN）與行駛證信息一致。

(2)記錄車輛型號(hào)、排放標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)要求。

2.車輛啟動(dòng)與預(yù)熱

(1)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘。

(2)連接檢測(cè)設(shè)備，進(jìn)行初步參數(shù)校準(zhǔn)。

3.加速工況檢測(cè)

(1)將車輛連接至檢測(cè)線或dynamometer。

(2)按規(guī)定工況（如瞬態(tài)工況）進(jìn)行加速測(cè)試，記錄尾氣數(shù)據(jù)。

(3)檢測(cè)過(guò)程中觀察發(fā)動(dòng)機(jī)工況，確保穩(wěn)定運(yùn)行。

4.怠速工況檢測(cè)

(1)車輛恢復(fù)怠速狀態(tài)，穩(wěn)態(tài)運(yùn)行1分鐘。

(2)記錄CO、HC、NOx等參數(shù)數(shù)據(jù)。

5.顆粒物檢測(cè)（如適用）

(1)使用濾紙法收集尾氣顆粒物。

(2)稱重濾紙，計(jì)算顆粒物排放質(zhì)量。

（二）數(shù)據(jù)處理

1.實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)記錄，保存原始檢測(cè)數(shù)據(jù)（如CSV格式）。

2.自動(dòng)計(jì)算排放濃度（如g/km或g/bhp），并與標(biāo)準(zhǔn)限值對(duì)比。

3.異常數(shù)據(jù)需重新檢測(cè)，如尾氣波動(dòng)過(guò)大（如超過(guò)±10%）需標(biāo)記復(fù)核。

四、結(jié)果判定與報(bào)告

（一）結(jié)果判定標(biāo)準(zhǔn)

1.各項(xiàng)排放指標(biāo)需符合國(guó)家或地方環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)（如國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)限值：CO≤2.0g/km，THC≤0.2g/km等）。

2.顆粒物排放需滿足顆粒物數(shù)量（PN）限值（如國(guó)六≤6x10^12個(gè)/km）。

3.單次檢測(cè)不合格時(shí)，允許補(bǔ)測(cè)一次，仍不合格則判定為不合格。

（二）檢測(cè)報(bào)告生成

1.報(bào)告包含：車輛信息、檢測(cè)項(xiàng)目、各參數(shù)數(shù)據(jù)及判定結(jié)果。

2.異常項(xiàng)需標(biāo)注具體超標(biāo)參數(shù)及數(shù)值。

3.提供整改建議（如需），如更換三元催化器、調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)等。

五、質(zhì)量控制與維護(hù)

（一）質(zhì)量控制措施

1.每日檢測(cè)前進(jìn)行設(shè)備自檢，記錄校準(zhǔn)結(jié)果。

2.每月開(kāi)展盲樣測(cè)試，確保檢測(cè)偏差在允許范圍內(nèi)（如±5%）。

3.定期審核檢測(cè)記錄，隨機(jī)抽查10%檢測(cè)數(shù)據(jù)復(fù)核。

（二）設(shè)備維護(hù)計(jì)劃

1.尾氣分析儀每季度校準(zhǔn)一次，使用標(biāo)準(zhǔn)氣樣（如CO1000ppm，NOx100ppb）。

2.濾紙及采樣探頭每月更換，避免交叉污染。

3.檢測(cè)線動(dòng)力系統(tǒng)每年維護(hù)一次，確保加載穩(wěn)定性。

六、注意事項(xiàng)

1.檢測(cè)期間避免外部電磁干擾，設(shè)備與車輛距離大于1米。

2.車輛需使用符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油，避免使用含鉛汽油。

3.檢測(cè)報(bào)告需由雙人在24小時(shí)內(nèi)簽字確認(rèn)，電子版與紙質(zhì)版存檔。

三、檢測(cè)流程

（一）檢測(cè)步驟

1.車輛信息核對(duì)

(1)仔細(xì)核對(duì)車輛識(shí)別碼（VIN），確保其與機(jī)動(dòng)車行駛證、登記證書上記錄的信息完全一致。VIN是車輛唯一身份標(biāo)識(shí)，準(zhǔn)確核對(duì)是保證檢測(cè)對(duì)象正確的首要步驟。

(2)依據(jù)核對(duì)無(wú)誤的車輛信息，查閱車輛技術(shù)檔案或使用專用工具查詢?cè)撥囆偷呐欧艠?biāo)準(zhǔn)類型（例如，國(guó)V、國(guó)VI等）、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、燃料類型（汽油、柴油、LPG、CNG等）以及適用的具體檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)限值和檢測(cè)方法要求。不同排放標(biāo)準(zhǔn)、不同燃料類型的車輛需執(zhí)行不同的檢測(cè)流程和限值標(biāo)準(zhǔn)。

2.車輛啟動(dòng)與預(yù)熱

(1)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其達(dá)到規(guī)定的正常工作溫度。對(duì)于汽油車，通常要求怠速運(yùn)轉(zhuǎn)至少3分鐘；對(duì)于柴油車，可能需要更長(zhǎng)的預(yù)熱時(shí)間或特定的預(yù)熱程序（如使用預(yù)熱器），直至發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度和進(jìn)氣溫度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍（例如，汽油車通常要求穩(wěn)定在70°C至80°C之間）。

(2)在車輛預(yù)熱期間及之后，連接所有必要的檢測(cè)輔助設(shè)備（如真空泵、煙度計(jì)探頭接口等，若需），并對(duì)連接的檢測(cè)設(shè)備（主要是尾氣分析儀）進(jìn)行啟動(dòng)自檢和必要的初始參數(shù)設(shè)定或校準(zhǔn)準(zhǔn)備。確保所有設(shè)備處于正常工作狀態(tài)。

3.加速工況檢測(cè)

(1)將車輛安全地固定在檢測(cè)線滾筒上，或連接到標(biāo)準(zhǔn)測(cè)功機(jī)（dynamometer）上。確保連接牢固，防止檢測(cè)過(guò)程中發(fā)生位移。

(2)啟動(dòng)符合標(biāo)準(zhǔn)的加載程序。對(duì)于穩(wěn)態(tài)工況法（如FTP工況），車輛需按照預(yù)設(shè)的節(jié)氣門開(kāi)度、轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化曲線運(yùn)行；對(duì)于瞬態(tài)工況法（如WLTC工況），車輛需模擬實(shí)際道路駕駛的加速、勻速、減速等過(guò)程。檢測(cè)設(shè)備需精確記錄在此過(guò)程中，按規(guī)定的時(shí)間間隔或關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)采集尾氣排放數(shù)據(jù)。

(3)在整個(gè)加速檢測(cè)過(guò)程中，密切監(jiān)控車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)、儀表盤指示燈（如故障燈）情況以及檢測(cè)設(shè)備的工作狀態(tài)和數(shù)據(jù)采集是否穩(wěn)定。若出現(xiàn)異常（如數(shù)據(jù)中斷、設(shè)備報(bào)警、車輛故障燈亮起等），應(yīng)立即停止檢測(cè)，記錄異常情況，并根據(jù)操作規(guī)程處理。

4.怠速工況檢測(cè)

(1)在完成加速工況檢測(cè)后（或根據(jù)某些標(biāo)準(zhǔn)要求在特定階段），將車輛恢復(fù)到穩(wěn)定怠速狀態(tài)。確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷穩(wěn)定在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍內(nèi)（例如，汽油車通常為750±50RPM）。

(2)讓車輛怠速運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)定的時(shí)間（例如，1分鐘或更長(zhǎng)時(shí)間，視標(biāo)準(zhǔn)要求），期間保持周圍環(huán)境安靜，避免外部因素干擾。

(3)在怠速穩(wěn)定期間，使用尾氣分析儀分別測(cè)量并記錄排氣管出口處的CO（一氧化碳）、HC（碳?xì)浠衔铮?、NOx（氮氧化物）等污染物濃度。對(duì)于柴油車，此階段還需測(cè)量自由加速工況下的煙度（RBD或MBD模式）。多次讀數(shù)取平均值或符合標(biāo)準(zhǔn)采樣的所有數(shù)據(jù)點(diǎn)，確保結(jié)果的代表性。

5.顆粒物檢測(cè)（如適用）

(1)對(duì)于要求檢測(cè)顆粒物（PM）的車輛類型（主要是柴油車和部分汽油車），需在規(guī)定條件下進(jìn)行顆粒物采樣和測(cè)量。

(2)使用符合標(biāo)準(zhǔn)要求（如ISO4406等級(jí)）的采樣濾紙，安裝于顆粒物采樣器上。將采樣器探頭連接到排氣管指定位置，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的采樣流量和采樣時(shí)間（例如，怠速條件下采樣一定時(shí)間）進(jìn)行尾氣顆粒物的收集。

(3)采樣結(jié)束后，小心取下已收集顆粒物的濾紙，放入專用稱重設(shè)備中，在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下（如23±2°C，50±5%RH）進(jìn)行干燥處理。

(4)待濾紙完全干燥后，使用精度達(dá)到微克（μg）級(jí)別的分析天平精確稱重，記錄濾紙的最終質(zhì)量。通過(guò)計(jì)算濾紙的增量質(zhì)量，得出單位行駛距離或單位發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷下的顆粒物排放質(zhì)量（如mg/km或g/kWh）。

（二）數(shù)據(jù)處理

1.原始數(shù)據(jù)記錄與保存

(1)檢測(cè)過(guò)程中，所有檢測(cè)設(shè)備（尾氣分析儀、測(cè)功機(jī)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等）必須實(shí)時(shí)、連續(xù)地記錄原始數(shù)據(jù)。

(2)原始數(shù)據(jù)應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)格式（如EPC協(xié)議、CSV等）進(jìn)行存儲(chǔ)，確保數(shù)據(jù)的完整性和可追溯性。每個(gè)檢測(cè)循環(huán)的原始數(shù)據(jù)文件需包含時(shí)間戳、車輛識(shí)別碼、檢測(cè)項(xiàng)目、所有測(cè)點(diǎn)的實(shí)時(shí)讀數(shù)、設(shè)備狀態(tài)信息等。數(shù)據(jù)保存期限應(yīng)遵守相關(guān)管理規(guī)定或機(jī)構(gòu)內(nèi)部規(guī)定（通常不少于3年）。

2.自動(dòng)計(jì)算與合規(guī)性判定

(1)檢測(cè)軟件或數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)根據(jù)原始采集的參數(shù)（如CO濃度、HC濃度、NOx濃度、煙度值、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、行駛距離/時(shí)間等）以及預(yù)設(shè)的排放標(biāo)準(zhǔn)限值和計(jì)算方法，自動(dòng)計(jì)算各項(xiàng)排放指標(biāo)。

(2)計(jì)算結(jié)果需明確展示，并與對(duì)應(yīng)的法規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)限值進(jìn)行比對(duì)，自動(dòng)生成“合格”或“不合格”的初步判定結(jié)論。例如，計(jì)算出的CO排放量（g/km）與國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)限值（如2.0g/km）進(jìn)行比較。

3.結(jié)果審核與異常處理

(1)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)應(yīng)內(nèi)置邏輯檢查，以識(shí)別明顯異常的數(shù)據(jù)點(diǎn)或檢測(cè)過(guò)程。例如，設(shè)定數(shù)據(jù)波動(dòng)閾值，如單次檢測(cè)中某項(xiàng)參數(shù)的讀數(shù)連續(xù)三次超出±10%的標(biāo)準(zhǔn)偏差范圍，系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)標(biāo)記該數(shù)據(jù)或整個(gè)檢測(cè)結(jié)果為“需復(fù)核”或“無(wú)效”。

(2)對(duì)于自動(dòng)判定為“不合格”或系統(tǒng)標(biāo)記為“異常”的結(jié)果，應(yīng)啟動(dòng)人工審核流程。審核人員需復(fù)核原始數(shù)據(jù)記錄、檢測(cè)過(guò)程操作日志、設(shè)備校準(zhǔn)記錄等，判斷異常原因?？赡艿脑虬ǎ涸O(shè)備臨時(shí)故障、車輛本身故障（如傳感器失效）、操作不規(guī)范、環(huán)境條件突變等。

(3)若確認(rèn)檢測(cè)有效但結(jié)果不合格，則記錄原因并允許或要求進(jìn)行一次補(bǔ)充檢測(cè)（若規(guī)程允許）。若補(bǔ)充檢測(cè)仍不合格，則最終判定為不合格。若確認(rèn)檢測(cè)無(wú)效（如因設(shè)備故障或操作失誤），則需重新安排檢測(cè)。

五、質(zhì)量控制與維護(hù)

（一）質(zhì)量控制措施

1.日常設(shè)備校準(zhǔn)與檢查

(1)每日檢測(cè)工作開(kāi)始前，由授權(quán)操作人員對(duì)核心檢測(cè)設(shè)備（主要是尾氣分析儀）進(jìn)行例行檢查和初步校準(zhǔn)。檢查內(nèi)容包括：電源連接、探頭清潔度、氣路是否通暢、顯示屏功能、打印機(jī)狀態(tài)等。

(2)使用便攜式校準(zhǔn)儀或標(biāo)準(zhǔn)氣樣，對(duì)分析儀的關(guān)鍵測(cè)量通道（如CO、HC、NOx、O2等）進(jìn)行零點(diǎn)校準(zhǔn)和量程校準(zhǔn)。校準(zhǔn)結(jié)果需記錄在設(shè)備使用日志中。校準(zhǔn)頻率和標(biāo)準(zhǔn)需遵循設(shè)備制造商的建議和相關(guān)的檢測(cè)規(guī)范要求（例如，零點(diǎn)每日校準(zhǔn)，量程每周或每月校準(zhǔn)一次）。

2.內(nèi)部審核與數(shù)據(jù)復(fù)核

(1)建立定期的內(nèi)部質(zhì)量審核機(jī)制，例如每周或每月，由質(zhì)量管理人員或獨(dú)立的技術(shù)人員隨機(jī)抽取一定比例（如10%-20%）的已完成檢測(cè)記錄進(jìn)行復(fù)核。

(2)復(fù)核內(nèi)容應(yīng)包括：車輛信息核對(duì)是否準(zhǔn)確、檢測(cè)流程是否規(guī)范執(zhí)行、原始數(shù)據(jù)記錄是否完整清晰、數(shù)據(jù)處理和結(jié)果判定是否正確、報(bào)告生成是否規(guī)范等。重點(diǎn)檢查是否存在漏檢、錯(cuò)判、數(shù)據(jù)偽造等質(zhì)量問(wèn)題。

3.盲樣測(cè)試與比對(duì)實(shí)驗(yàn)

(1)定期（如每月一次）進(jìn)行盲樣測(cè)試。準(zhǔn)備已知濃度或特性的標(biāo)準(zhǔn)樣品（如標(biāo)準(zhǔn)氣樣、標(biāo)準(zhǔn)濾紙），不告知測(cè)試人員樣品的真實(shí)值，讓其按照正常檢測(cè)流程進(jìn)行檢測(cè)和結(jié)果判定。

(2)檢測(cè)完成后，將測(cè)試結(jié)果與樣品的實(shí)際值進(jìn)行比較，計(jì)算測(cè)量誤差或偏差。此過(guò)程旨在評(píng)估檢測(cè)人員的技術(shù)水平和整個(gè)檢測(cè)系統(tǒng)的準(zhǔn)確性、可靠性。偏差范圍需控制在預(yù)先設(shè)定的允許限度內(nèi)（例如，±5%或±10%，根據(jù)具體項(xiàng)目和方法要求）。

（二）設(shè)備維護(hù)計(jì)劃

1.尾氣分析儀維護(hù)

(1)除日常校準(zhǔn)外，定期對(duì)尾氣分析儀進(jìn)行更深入的維護(hù)。這包括：清潔或更換采樣探頭、氣袋/氣路、過(guò)濾棉等易損件。探頭積碳或污染會(huì)影響測(cè)量精度。

(2)根據(jù)設(shè)備手冊(cè)建議，定期對(duì)分析儀進(jìn)行內(nèi)部清潔、校準(zhǔn)用氣更換、光源檢查或更換等維護(hù)操作。詳細(xì)維護(hù)記錄需存檔，作為設(shè)備性能保證的依據(jù)