2025年《機(jī)電工程管理與實務(wù)》案例分析題庫——機(jī)電工程施工進(jìn)度控制案例分析考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______案例一某機(jī)電安裝工程公司承接了一項大型工業(yè)廠房設(shè)備安裝項目，合同工期為180天。項目開工前，公司技術(shù)部門依據(jù)施工組織設(shè)計編制了詳細(xì)的雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃，并確定了關(guān)鍵線路為A→E→H→K。計劃中工作E（安裝設(shè)備基礎(chǔ)）的持續(xù)時間為20天，總時差為5天；工作H（設(shè)備安裝）的持續(xù)時間為30天，總時差為10天。項目開工后，在執(zhí)行到第60天時，項目經(jīng)理發(fā)現(xiàn)實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度存在偏差。經(jīng)查，主要原因是工作A（基礎(chǔ)準(zhǔn)備）因場地平整問題延誤了10天；工作E因設(shè)計變更導(dǎo)致施工時間延長了5天。目前，工作H剛剛開始執(zhí)行。問題：1.根據(jù)當(dāng)前情況，請簡述如何判斷工作H是否位于新的關(guān)鍵線路上。2.分析當(dāng)前項目進(jìn)度偏差對總工期可能產(chǎn)生的影響。3.若項目總工期要求不變，請?zhí)岢鲋辽賰煞N針對后續(xù)工作的進(jìn)度調(diào)整措施建議，并簡述其基本原理。案例二某通風(fēng)空調(diào)工程項目的部分施工過程中，由于交叉作業(yè)協(xié)調(diào)不力及天氣原因，導(dǎo)致原本計劃30天的管道支吊架制作與安裝工作（工作L），實際耗時45天才完成，并影響了緊隨其后的管道保溫工作（工作M，計劃持續(xù)25天）。施工單位及時進(jìn)行了進(jìn)度調(diào)整，并申請將后續(xù)工作M的工期延長10天，并將項目總工期相應(yīng)順延。監(jiān)理工程師在審查時，發(fā)現(xiàn)管道保溫工作M完成后，還需要進(jìn)行風(fēng)管系統(tǒng)嚴(yán)密性測試（工作N，計劃持續(xù)15天），此工作雖未在原網(wǎng)絡(luò)計劃中明確表示為緊前工作，但根據(jù)規(guī)范要求必須在保溫后進(jìn)行。目前，工作M剛開始。問題：1.施工單位申請將工作M工期延長10天的理由是否充分？請說明理由。2.考慮到工作N的強(qiáng)制性要求，當(dāng)前項目實際總工期相比原計劃最短可能延長多少天？3.若要盡可能減少總工期延長，除了申請延長工作M的工期外，還可以采取哪些措施？請選擇其中一項措施并簡述其操作思路。案例三某智能化系統(tǒng)工程包含多個子系統(tǒng)安裝與調(diào)試任務(wù)，合同中規(guī)定了各子系統(tǒng)的完成時間節(jié)點(diǎn)。項目執(zhí)行過程中，項目經(jīng)理采用掙值管理（EVM）方法對進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)控。某月度數(shù)據(jù)如下：計劃完成工作預(yù)算成本（BCWP）為800萬元，實際完成工作預(yù)算成本（ACWP）為900萬元，計劃完成工作實際成本（BCWS）為850萬元。通過分析發(fā)現(xiàn)，進(jìn)度偏差（SV）主要源于某個關(guān)鍵子系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備到貨延遲，導(dǎo)致該子系統(tǒng)安裝調(diào)試工作（工作P）滯后。問題：1.計算該月的進(jìn)度偏差（SV）和進(jìn)度績效指數(shù)（SPI）。2.分析SV和SPI的數(shù)值說明了該月進(jìn)度執(zhí)行情況如何？3.面對設(shè)備到貨延遲導(dǎo)致的進(jìn)度滯后，項目經(jīng)理可以考慮采取哪些應(yīng)急措施來盡可能追趕進(jìn)度？請列舉兩種并說明各自可能帶來的風(fēng)險。案例四某大型鍋爐安裝項目進(jìn)入設(shè)備吊裝階段。原計劃采用分部吊裝的方法，按網(wǎng)絡(luò)計劃的關(guān)鍵線路順序進(jìn)行。但在實際吊裝過程中，由于場地狹窄，大型吊裝機(jī)械調(diào)度困難，導(dǎo)致原定應(yīng)在第120天完成的某個關(guān)鍵設(shè)備部件（工作Q）的吊裝工作，實際到了第150天才完成。這一延誤不僅影響了后續(xù)與之緊密銜接的設(shè)備安裝工作（工作R，計劃在第130天開始），還導(dǎo)致項目后續(xù)的調(diào)試工作（工作S，計劃在第180天開始）的啟動時間也相應(yīng)推遲。項目經(jīng)理在分析原因后，決定對后續(xù)計劃進(jìn)行修訂，并考慮引入快速路徑法（FastTracking）來縮短總工期。問題：1.簡述快速路徑法（FastTracking）在施工進(jìn)度控制中的基本概念及其通常適用的條件。2.在本案例中，項目經(jīng)理計劃對哪些后續(xù)工作考慮采用快速路徑法？請說明這樣做的潛在風(fēng)險。3.除了采用快速路徑法，項目經(jīng)理還可以采取哪些其他措施來彌補(bǔ)已造成的進(jìn)度損失，并確保項目盡可能按合同工期完成？請至少提出兩種措施。試卷答案案例一1.判斷工作H是否位于新的關(guān)鍵線路，需重新計算各工作的時間參數(shù)，特別是總時差。如果工作H的總時差變?yōu)榱?，則說明它位于新的關(guān)鍵線路上。關(guān)鍵線路是總時差為零的線路，任何關(guān)鍵線路的延誤都會導(dǎo)致總工期延誤。2.分析當(dāng)前進(jìn)度偏差對總工期的影響：工作A延誤10天，其總時差為5天，因此使后續(xù)工作推遲5天；工作E因變更延長5天，其總時差為5天，使后續(xù)工作推遲5天。由于A和E都在關(guān)鍵線路上（或位于原關(guān)鍵線路之后且總時差不足以吸收此偏差），它們各自的延誤都會轉(zhuǎn)化為對后續(xù)工作的延誤。工作H原總時差為10天，可吸收部分延誤。因此，當(dāng)前總工期可能比原計劃延誤的時間為：(A的延誤)+(E的延誤)-H的總時差=10+5-10=5天。即總工期可能延誤5天。3.進(jìn)度調(diào)整措施建議：*措施一：增加資源投入。增加工作H或其后續(xù)關(guān)鍵工作的投入人力、設(shè)備或采用更高效的施工方法，縮短其持續(xù)時間。原理：通過加快單位時間內(nèi)的作業(yè)量來縮短總工期。*措施二：組織平行作業(yè)。如果條件允許，將某些原本順序進(jìn)行的工作調(diào)整為平行作業(yè)。例如，如果后續(xù)有并行的工作I、J，可以嘗試讓部分資源同時用于I或J，以縮短總工期。原理：增加同時作業(yè)的工作面或任務(wù)數(shù)量，縮短項目總持續(xù)時間。案例二1.施工單位申請將工作M工期延長10天的理由是否充分：不充分。根據(jù)題意，工作L的延誤（45天vs30天，延誤15天）是導(dǎo)致工作M開始時間推遲的主要原因。工作M的實際開始時間晚了15天（45-30=15）。即使不考慮L的延誤，工作M也需要25天完成。因此，即使工作M從第75天（第60天+15天）開始執(zhí)行，它也將在第100天（75+25）完成。而題目中提到工作N必須在M完成后進(jìn)行，N需要15天，所以最早在M完成后即第100天開始，第115天完成。這表明，即使不考慮任何延誤，項目完成時間最早也要到第115天，比原計劃180天晚了65天。施工單位僅申請延長M10天，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以彌補(bǔ)延誤，且沒有充分考慮L延誤的連鎖影響。更合理的做法是申請一個能覆蓋L延誤影響的更長工期延長，或者采取追趕措施。2.考慮到工作N的強(qiáng)制性要求，當(dāng)前項目實際總工期最短可能延長天數(shù)：項目總工期=(L延誤影響)+(M原計劃工期)+(M額外延誤)+(N計劃工期)=15天(L延誤)+25天(M原計劃)+(45天-30天-10天=5天，M實際比原計劃多耗時間)+15天(N)=15+25+5+15=60天。因此，最短可能延長60天。3.其他減少總工期延長的措施建議（選擇一項）：*措施：對后續(xù)工作（包括N）采用快速路徑法。操作思路：打破常規(guī)的施工順序，將一些本應(yīng)按順序進(jìn)行的工作改為部分平行或交叉進(jìn)行。例如，在管道保溫工作M完成后，部分資源立即轉(zhuǎn)用于風(fēng)管嚴(yán)密性測試工作N，同時其他資源仍在進(jìn)行M的收尾或清理工作。或者，在確保安全和質(zhì)量的前提下，對N工作的部分準(zhǔn)備工序與M工作的收尾工序進(jìn)行重疊。原理：通過增加同時作業(yè)的工作面，壓縮項目總工期，但需注意可能增加成本、風(fēng)險或?qū)|(zhì)量的影響。案例三1.計算SV和SPI：*SV(進(jìn)度偏差)=BCWP-BCWS=800萬元-850萬元=-50萬元。*SPI(進(jìn)度績效指數(shù))=BCWP/BCWS=800萬元/850萬元≈0.94。2.SV和SPI數(shù)值說明：SV為負(fù)值（-50萬元），表明實際完成的工作量價值（800萬元）低于計劃要求的工作量價值（850萬元），即進(jìn)度落后于計劃，已經(jīng)完成了計劃的94%（SPI=0.94），說明進(jìn)度績效不佳，項目進(jìn)度滯后。3.應(yīng)急措施及可能風(fēng)險：*措施一：加班加點(diǎn)。安排現(xiàn)有團(tuán)隊成員加班，或增加夜間作業(yè)時間，以加快設(shè)備調(diào)試工作（工作P）的進(jìn)度。*風(fēng)險：可能導(dǎo)致人員疲勞，增加安全風(fēng)險；長期加班可能影響人員士氣和長期健康；增加項目直接人工成本。*措施二：增加資源投入（臨時）。緊急招聘或外聘額外技術(shù)人員，或租用額外的調(diào)試設(shè)備，以加快調(diào)試速度。*風(fēng)險：臨時增加的人員可能需要較長時間熟悉工作，初期效率不高；招聘或租賃成本可能很高；新資源引入可能帶來管理協(xié)調(diào)問題。案例四1.快速路徑法概念及適用條件：快速路徑法（FastTracking）是一種進(jìn)度壓縮技術(shù)，指將原本順序進(jìn)行的工作改為部分或全部平行進(jìn)行，以縮短項目總工期。它通過犧牲部分工作的連續(xù)性來實現(xiàn)時間的縮短。通常適用于那些非關(guān)鍵工作之間的邏輯關(guān)系（如搭接關(guān)系）可以改變，且改變后不會導(dǎo)致質(zhì)量、安全或合同方面不可接受風(fēng)險的場景。2.考慮采用快速路徑法的工作及潛在風(fēng)險：項目經(jīng)理可以考慮對緊隨工作Q之后的設(shè)備安裝工作R以及后續(xù)的調(diào)試工作S（如果它們之間以及它們與Q之間有可調(diào)整的搭接關(guān)系）采用快速路徑法。例如，將R的部分準(zhǔn)備工作與Q的收尾工作平行進(jìn)行，或者將S的部分準(zhǔn)備工作與R的收尾工作平行進(jìn)行。潛在風(fēng)險：快速路徑法通常會增加項目實施的風(fēng)險，如接口管理難度加大、潛在的返工風(fēng)險增加、對資源協(xié)調(diào)要求更高、可能影響施工質(zhì)量等。3.其他彌補(bǔ)進(jìn)度損失并確保按期完成的措施（至少兩種）：*措施一：趕工（Crashing）。