貨車檢車員（二級）培訓鑒定一體化考試復習題（附答案）單選題1.做好愛車宣講，規(guī)范企業(yè)裝卸車作業(yè)，減少杜絕裝卸車（）問題。A、損壞材料B、損壞配件C、損壞零件D、損壞車輛參考答案：D2.總結一般分為標題、主送機關、（）、署名四部分。A、附件B、正文C、日期D、標題參考答案：B3.總結是對過去某一時期或某項工作的情況（包括成績、經(jīng)驗和存在的問題）的回顧、評價和（）。屬于總結類的文章，也是自己水平、能力、成果的展示，同時也是任職以來重要經(jīng)驗的總結。A、討論B、記錄C、結論D、小結參考答案：C4.裝載超長貨物應遵守的規(guī)定：裝載超限貨物時，必要時根據(jù)運輸超限貨物電報的要求，由該局管內（）指派專人添乘，監(jiān)視車輛運行狀態(tài)。A、工務段B、車輛段C、機務段D、電務段參考答案：B5.裝載超長貨物應遵守的規(guī)定：在貨物突出部分的（），不得裝載貨物。A、兩側B、一側C、左側D、右側參考答案：A6.裝載超長貨物應遵守的規(guī)定：兩件超長貨物共有游車時，兩突出貨物之間的距離不得?。ǎ?。A、400mmB、550mmC、600mmD、500mm參考答案：D7.裝載超長貨物應遵守的規(guī)定：超長均重貨物的一端或兩端突出（）時，其裝載重量不得超過規(guī)定。A、橫梁B、端梁C、中梁D、枕梁參考答案：B8.裝載超長貨物應遵守的規(guī)定：超長貨物每一端突出端梁的最大長度，一般不得超過負重貨車底板長度的（），超過時由鐵路局集團公司確定其裝運方法。A、20%B、50%C、40%D、30%參考答案：D9.裝載超長貨物應遵守的規(guī)定：超長非均重貨物重心的投影不在貨車（）上時，其載重量不得超過規(guī)定。A、垂向中心線B、縱中心線C、橫中心線D、中心線參考答案：C10.裝載超長、集重和超限貨物的規(guī)定：貨物的重量應平均分布于貨車的（）上，不得偏重于一側或一端。A、車底板B、防火板C、車頂板D、側墻板參考答案：A11.裝載超長、集重和超限貨物的規(guī)定：對重心超高的重車，可采取配重措施，以（）重車重心高度。A、增高B、提高C、增加D、降低參考答案：D12.鑄鋼魚腹形搖枕裂紋多發(fā)生在A區(qū)、B區(qū),其中A區(qū)為搖底面中心工藝孔附近兩端底面魚腹形向枕彈簧座過渡的彎角處（）范圍內。A、250mmB、100mmC、150mmD、200mm參考答案：C13.鑄鋼魚腹形搖枕裂紋多發(fā)生在A區(qū)、B區(qū),另外搖枕心盤座加強筋與平面焊接處心盤座螺栓孔、搖枕擋等部位也容易發(fā)生（）。A、裂紋B、裂損C、折斷D、破損參考答案：A14.鑄鋼魚腹形搖枕裂紋多發(fā)生在A區(qū)、B區(qū),B區(qū)為搖枕底面的魚腹傾斜部位,搖枕底面鑄造工藝孔靠近（）的邊緣附近。A、左側B、右側C、邊緣D、中央端參考答案：D15.中轉作業(yè)人機分工人工“一跨”檢查：制動軟管所在側端轉向架（）跨軌檢查。A、左端B、右端C、外端D、內端參考答案：C16.中轉作業(yè)人機分工人工“三探”檢查：制動軟管所在側端轉向架內端及另一轉向架內、外端（）。A、探身檢查B、俯身檢查C、蹲下檢查D、站立檢查參考答案：A17.質量檢查：上端梁、上側梁腐蝕嚴重、裂損及廠修周期為（）及以上者腐蝕深度大于30%時截換或更換。A、10年B、12年C、8年D、9年參考答案：C18.質量檢查：上端梁、上側梁腐蝕深度大于（）時挖補或截換。A、20%B、30%C、50%D、40%參考答案：B19.質量檢查：上端梁、上側梁單面碰傷穿孔長度小于（）時可挖補或截換。A、250mmB、200mmC、150mmD、100mm參考答案：D20.質量檢查：截換時，上側梁接口不超過（），其中側開門處兩側柱間不得有接口；上端梁接口不超過2個。A、4個B、2個C、3個D、5個參考答案：A21.制作標題幻燈片有在這個幻燈片中有兩個用來輸入文字的占位符。在占位符內（），出現(xiàn)光標，這時可以輸入幻燈片的標題或副標題。A、雙擊B、連擊C、確定D、單擊參考答案：D22.制作標題幻燈片有將鼠標指針移動到下面的占位符中單擊，輸入幻燈片的（），在占位符外單擊，這張幻燈片就做好了。A、副標題B、主標題C、主題D、副題參考答案：A23.制動軟管漏風故障原因是未執(zhí)行制動軟管“（）”造成制動軟管“假連接”漏風。A、推、拉B、拉、敲C、推、拉、敲D、推、敲參考答案：C24.制動軟管漏風故障防控措施：充風后如發(fā)現(xiàn)制動軟管連接器漏風，須摘開進行檢查，并重新（）。A、連接確認B、連掛確認C、連掛D、確認參考答案：A25.制動軟管漏風故障表象是制動軟管未連接到位，（）處漏風。A、連接頭B、連接器C、軟管接頭D、軟管膠圈參考答案：B26.制動梁是由制動梁架、（）、左右閘瓦托組成。A、支柱B、夾扣C、夾扣螺栓D、安全鎖參考答案：A27.制動梁分為BLB型和TMX型，BLB型制動梁為整體熱軋工藝制造，TMX型為（）工藝制造。A、鑄造B、鍛造C、焊接D、淬火參考答案：C28.制動梁BLB-1型和TMX-915型適用于（）輪徑，BLB-2型和TMX-840型適用于840mm輪徑。A、912mmB、913mmC、914mmD、915mm參考答案：D29.制動管法蘭漏風故障原因是制動法蘭存在強力組裝，將（）密封圈擠破，列車在運行當中受振動發(fā)生漏風。A、O型B、E型C、U型D、T型參考答案：B30.制動杠桿、J型杠桿采用（）結構。A、整體焊接B、整體C、分體鍛造D、整體鍛造參考答案：D31.制動缸壓力檢查將制動缸管路上測試接頭的堵拆掉，接上（）或壓力傳感器即可測量。A、風表B、手表C、尺度表D、壓力表參考答案：D32.制動抱閘故障防控措施：技檢作業(yè)中發(fā)現(xiàn)閘瓦異常磨耗、磨鋼背故障時要（）更換故障閘瓦。A、需要B、全數(shù)C、單數(shù)D、雙數(shù)參考答案：B33.制動抱閘故障表象：列車發(fā)生制動抱閘，閘瓦貼死車輪，造成長時間閘瓦與車輪摩擦，將（），露出鋼背。A、閘瓦磨損B、閘瓦折斷C、閘瓦裂紋D、閘瓦裂損參考答案：A34.指導的內容有指導員工制定改進工作、（）的計劃或者方案。A、達到目的B、失去目的C、發(fā)現(xiàn)目的D、達到目標參考答案：D35.指導的內容有指導員工選擇或提供恰當?shù)模ǎ?、資源及方式。A、學習機會B、培訓機會C、訓練機會D、實習機會參考答案：A36.指導的內容有指導、幫助（）進行自我評估。A、隊員B、員工C、群眾D、領導干部參考答案：B37.指導的內容有搜集并提供有關績效的（）。A、反饋事件B、反饋地點C、反饋信息D、反映情況參考答案：C38.指導的內容有幫助員工（）工作中的問題。A、看見B、發(fā)現(xiàn)C、未看見D、未發(fā)現(xiàn)參考答案：B39.閘調器性能檢查，單車閘調器試驗時，應在每個轉向架的任一閘瓦與車輪之間增加/減去試驗墊板。增加/減去試驗墊板前后，制動位時的S值相差應不大于（）。A、1.0mmB、1.5mmC、2.5mmD、2.0mm參考答案：B40.在站內線路上檢查、修理、整備車輛時，應在列車兩端來車方向的左側鋼軌上，設置帶有脫軌器的固定或移動信號牌（燈）進行防護，前后兩端的防護距離均應不少于（）。A、20mB、21mC、22mD、23m參考答案：A41.在展臺瀏覽方式，選擇這種方式可以（）演示文稿。A、手動放映B、放映C、手動播放D、自動放映參考答案：D42.在線路上作業(yè)時，禁止戴（）視覺、聽覺的色鏡、帽子。A、遮擋B、影響C、妨礙D、堵塞參考答案：C43.在排氣過程中，當X-A型限壓閥膜板上方及活塞上方的壓力空氣降到一定時，其壓力彈簧又逐漸將活塞、作用桿和橡膠膜板推到最上方位置，夾芯閥完全打開處于（）。A、常開位置B、半開位置C、關閉位置D、鎖閉位置參考答案：A44.躍升活塞和顯示器，分別用以控制（）壓力初躍升和空重車狀態(tài)的顯示。A、制動缸B、副風缸C、降壓鳳缸D、組合式鳳缸參考答案：A45.移動幻燈片中打開（）演示文稿，單擊視圖工具欄上的“幻燈片瀏覽視圖”按鈕，切換到幻燈片瀏覽視圖狀態(tài)。A、二張B、三張C、一張D、四張參考答案：C46.移動幻燈片有將鼠標指針放到第三張幻燈片上，按住左鍵拖動到第二張幻燈片前面，當在第三張么燈片面前出現(xiàn)（）豎線時釋放鼠標左鍵，第三張幻燈片就被移動到第二張幻燈片前面了。A、二條B、三條C、四條D、一條參考答案：D47.演講者放映方式是最常規(guī)的演示文稿放映方式，（）顯示幻燈片，通常用于具有演講者的幻燈片放映。A、半屏幕B、全屏幕C、屏幕D、關閉屏幕參考答案：B48.研討性講座為使講座更富有成效，講演者始終關注聽眾情緒的變化，還可以盡可能多地使用（）輔助設備。A、理論教學B、各種教學C、實作教學D、實習教學參考答案：B49.研討式講座與普通講座不同的是，鼓勵更多的（）是進行指導的一種十分有效的形式。它也使得在培訓結束時能進行相應的教學評估。A、成員討論B、組員討論C、小組討論D、全員討論參考答案：C50.嚴禁在軌枕、軌道心、（）、車端部和站臺邊坐、立、閑談、休息、避雨或乘涼。A、車內B、車底下C、車頂D、軌道邊參考答案：B51.壓縮式閘調器主要由控制桿、前后拉桿頭、控制彈簧、主彈簧、螺桿、調整螺母、筒體、（）、擋鐵、密封圈及軸承等組成。A、活塞桿B、杠桿C、拉桿D、推桿參考答案：C52.學員實踐在實際情境中實踐，是導師觀察和發(fā)現(xiàn)行為變化的最佳途徑，也是一種（）的效果評估手段。A、最佳B、好C、一般D、良好參考答案：A53.學員實踐在教學指導的每個環(huán)節(jié)結束后，要允許和鼓勵學員進行適當?shù)模ǎ┖蛯嵺`。A、操作B、操控C、指導D、指揮參考答案：A54.修飾幻燈片中的文字有在幻燈片窗口中單擊要改變文字的（），然后用鼠標拖動來選中文字。A、符號B、數(shù)字符C、占位符D、字符參考答案：C55.修飾幻燈片中的文字有在“字體”對話框中設置字體、字形、字號、顏色以及文字效果，然后單擊“（）”按鈕，在占位符外單擊，文字格式就被設置好了。A、確定B、一定C、很定D、待定參考答案：A56.修飾幻燈片中的文字有選擇菜單欄中的“格式”→“字體”命令，彈出“（）”對話框。A、字數(shù)B、字樣C、字間距D、字體參考答案：D57.新型貨車車輛中梁為乙字型鋼組焊成“幾”型鋼，材質為屈服強度為（）的高強度耐候鋼。A、500MPaB、450MPaC、400MPaD、350MPa參考答案：B58.新型貨車車輛上門鎖結構為帶有導向開啟功能的偏心壓緊門鎖裝置，由上門鎖桿、鎖盒、手把支座、支撐彈簧、擋鐵、（）等組成。A、擋板B、導向板C、渡板D、走板參考答案：B59.新型貨車車輛上端緣、角柱采用（）的冷彎矩形鋼管,橫帶采用斷面高度為150的槽型冷彎型鋼。A、150×100×5B、180×100×5C、170×100×5D、160×100×5參考答案：D60.新型貨車車輛車體主要材料：熱軋型鋼采用（）高強度耐候鋼。A、Q450NQR4B、Q450NQR3C、Q450NQR1D、Q450NQR2參考答案：C61.新型貨車車輛側開門采用對開式結構，采用帶自導向功能的鎖閉裝置。側開門板采用（）不銹鋼材料。A、T4003B、T4004C、T4005D、T4006參考答案：A62.新型貨車車輛采用直徑為（）的鍛造上心盤。A、358mmB、359mmC、360mmD、361mm參考答案：A63.小組討論第二種是開放式討論，適用于自由發(fā)表（）的觀點或發(fā)泄受挫折的情緒。A、他人B、自己C、公司D、集體參考答案：B64.下鎖銷軸直徑磨耗≤2mm長度≤（）。A、3mmB、4mmC、1mmD、2mm參考答案：A65.下列影響車鉤高度的因素正確的是（）。A、車輪直徑的大小B、車輪踏面缺損C、上、下心盤的磨耗及心盤墊板的材質D、枕彈簧的材質，重車時枕簧的壓縮參考答案：A66.下列屬于軸承變色原因的是（）。A、潤滑不良B、軸承裝配不當或游隙過小C、過載D、以上都是參考答案：D67.下列開鎖位置不良中正確的是（）。A、止鎖座磨耗B、鎖腳折斷C、鉤頭外端底壁有臺階形磨耗D、鉤舌推鐵裂紋參考答案：A68.下部超限：在高度自（）至未滿1250mm之間，有任何部位超限者，按其超限程度劃分為二級和超級。A、100mmB、150mmC、200mmD、250mm參考答案：B69.脫軌制動裝置是在車輛原空氣制動主管上增加（）支路，并通過三通、球閥和支管等連接到轉K6上。A、四個B、三個C、兩個D、一個參考答案：B70.脫軌制動閥桿折斷故障防控措施：技檢作業(yè)要重點對脫軌制動裝置拉環(huán)進行檢查，發(fā)現(xiàn)變形或與（）不符合規(guī)定時，要關閉球閥手把，捆綁脫軌制動裝置拉環(huán)。A、車輛間距B、車體間距C、車輪間距D、車軸間距參考答案：D71.推桿由螺桿、調整螺母、（）組成，推桿長度可調節(jié)。A、桿頭B、桿身C、桿尾D、拉桿頭參考答案：A72.同一車軸左右輪座直徑相差不超過（）mm。A、1B、2C、3D、4參考答案：C73.調整活塞行程時，嚴禁用手指（）圓銷孔。A、接觸B、清掃C、探摸D、伸入?yún)⒖即鸢福篊74.提供反饋信息是指導工作的一個不可缺少的非常關鍵的環(huán)節(jié)，目的是讓員工明白是否達標、如何達標。提供反饋信息的原則是當指向對象反饋時，應該做到在提出（）應有肯定。A、表揚前B、表揚后C、批評后D、批評前參考答案：D75.提供反饋信息是指導工作的一個不可缺少的非常關鍵的環(huán)節(jié)，目的是讓員工明白是否達標、如何達標。提供反饋信息的原則是當指向對象反饋時，應該做到應讓他也有（）的機會。A、介紹B、解釋C、說明D、辯解參考答案：C76.提供反饋信息是指導工作的一個不可缺少的非常關鍵的環(huán)節(jié)，目的是讓員工明白是否達標、如何達標。提供反饋信息的原則是當指向對象反饋時，應該做到提出的問題和意見越具體、（）越好，易細不易粗。A、越微觀B、越明確C、越宏觀D、越細致參考答案：B77.提供反饋信息是指導工作的一個不可缺少的非常關鍵的環(huán)節(jié)，目的是讓員工明白是否達標、如何達標。提供反饋信息的原則是當指向對象反饋時，應該做到提出的（）要以工作或評判的標準為尺度。A、提意見B、提建議C、提要求D、改進意見參考答案：D78.提供反饋信息是指導工作的一個不可缺少的非常關鍵的環(huán)節(jié)，目的是讓員工明白是否達標、如何達標。提供反饋信息的原則是當指向對象反饋時，應該做到讓他有機會（）。A、答辯B、回答C、答復D、敘述參考答案：A79.提供反饋信息是指導工作的一個不可缺少的非常關鍵的環(huán)節(jié)，目的是讓員工明白是否達標、如何達標。提供反饋信息的原則是當指向對象反饋時，應該做到對評論的現(xiàn)象不能以偏概全、（）。A、一概而論B、全部否定C、全部認定D、全部肯定參考答案：A80.順線路行走時，嚴禁搶道、（）、跳車、鉆車。A、扣車B、抓車C、檢查車輛D、搶越線路參考答案：B81.順線路行走時，不走軌道中心和軌枕；橫越線路或道口時，應注意嘹望機車、車輛，執(zhí)行“（）”制度。A、一站、二看、三確認、四通過B、一站、二確認、三看、四通過C、一站、二看、三確認D、一站、二看、三通過參考答案：A82.示范、演示可以幫助學員觀察體會授課和（）的內容，也能夠用以展示學員人際交往等無形的能力。A、理論B、實作C、實習D、講演參考答案：D83.上鎖銷桿長度磨耗（原型165mm）≤（）。A、2mmB、3mmC、4mmD、1mm參考答案：A84.上鎖銷桿上端面防跳部位磨耗：≤（）。A、2mmB、3mmC、4mmD、1mm參考答案：B85.上鎖銷防跳臺磨耗：≤（）。A、2mmB、3mmC、4mmD、1mm參考答案：A86.上班前嚴禁（），要充分休息，保證工作時精力充沛，思想集中。A、玩手機B、抽煙C、飲酒D、打游戲參考答案：C87.刪除幻燈片中有在幻燈片瀏覽視圖狀態(tài)下，右擊想要刪除的幻燈片，在彈出的（）中選擇“刪除幻燈片”命令，這張幻燈片就被刪除了。A、快捷模式B、快捷菜單C、菜單欄D、菜單參考答案：B88.任務窗口是PowerPoint提供常用命令的窗口，在任務窗口可以（）新演示文稿、選擇設計模板。A、創(chuàng)建B、創(chuàng)新C、開創(chuàng)D、開放參考答案：A89.人力制動機鏈無防脫裝置時要全數(shù)對人力制動機鏈進行捆綁，防止（）事故的發(fā)生。A、裂損B、脫落C、丟失D、裂紋參考答案：B90.人力制動機拉桿圓銷卡滯防控措施：技檢作業(yè)中，將人力制動機拉桿向制動缸（）推動檢查，檢查人力制動機拉桿是否有卡滯狀態(tài)。A、雙側B、右側C、左側D、一側參考答案：D91.人力制動機緊固未松，造成車輛制動抱閘防控措施：技檢作業(yè)中，加強對人力制動機狀態(tài)的檢查、確認，人力制動機鏈有緊固時，應及時（）。A、上報B、撤除C、加固D、匯報參考答案：B92.熱軸故障原因是故障壓裝配合組裝不良，在滾動過程中密封罩突出，與承載鞍發(fā)生（），造成熱軸。A、接觸B、摩擦C、磨耗D、磨損參考答案：B93.其它附屬配件鎖面磨耗：原型170mm，限度≤（）。A、2mmB、3mmC、4mmD、1mm參考答案：B94.其他附屬配件鎖鐵掛軸磨耗（原型30mm）≤（）。A、1mmB、3mmC、4mmD、2mm參考答案：A95.其他附屬配件鉤鎖承臺磨耗剩余高度:限度≥（）。A、65mmB、35mmC、45mmD、55mm參考答案：C96.偏載和偏重的區(qū)別：偏重超過了（）規(guī)定的壓力；而偏載尚未超過每個轉向架規(guī)定的壓力。A、每個轉向架B、兩個轉向架C、三個轉向架D、四個轉向架參考答案：A97.培訓指導是現(xiàn)代培訓中的一項重要職能，是現(xiàn)代培訓工作者必須掌握的重要的工作方法和工作技能，它在現(xiàn)代培訓中具有重要的（）和作用。A、意義B、價值C、指導D、意義、價值參考答案：D98.美化演示文稿中有打開（）演示文稿，單擊“視圖”菜單中的“幻燈片瀏覽”選項，將幻燈片切換到幻燈瀏覽視圖狀態(tài)。這是為幻燈片應用設計模板的最好視圖。A、四個B、三個C、一個D、二個參考答案：C99.美化演示文稿中要想去掉設計模板，可選擇“（）”中的“默認設計模板”選項。A、幻燈片數(shù)量B、幻燈片設計C、幻燈片顏色D、幻燈片數(shù)字參考答案：B100.美化演示文稿中要想改變其中一張幻燈片的設計模板（例如改變第三張），在幻燈片瀏覽視圖中單擊第三張幻燈片的縮略圖，使其成為（）幻燈片。然后在“幻燈片設計”任務窗口中找到想要的模板，將鼠標指針指向這個設計模板，稍停一會兒，單擊右側的下拉按鈕，在下拉菜單中單擊“應用于選中幻燈片”選項，那么這個模板就被應用了。A、當前B、下一個C、上一個D、退出參考答案：A101.美化演示文稿中將鼠標指針指向一個設計模板，稍停一會兒，會出現(xiàn)這個模板的名稱。拖動“幻燈片設計”窗口的右側垂直滾動條，可以瀏覽幻燈片設計模板。如單擊“（）”設計模板，為幻燈片應用設計模板。A、CapsulesB、CapsulecC、apsuletD、Capsuley參考答案：A102.美化演示文稿中單擊“格式”菜單的“幻燈片設計”選項，打開“幻燈片設計”任務窗口。在這個窗口中列出了當前幻燈片中已使用過的（）、最近使用過的設計模板和可供使用的設計模板。A、計算模板B、展示模板C、顯示模板D、設計模板參考答案：D103.落下孔車裝載的貨物，底部與軌面的距離不得少于（）。A、140mmB、160mmC、170mmD、150mm參考答案：D104.螺桿行程檢查，緩解位，新輪、新瓦（45mm厚閘瓦）時螺桿行程L0值應為（），輪瓦磨耗后不作要求。A、0～28mmB、0～30mmC、0～26mmD、0～24mm參考答案：A105.列檢作業(yè)在開始和結束前，要嚴格執(zhí)行插撤防護信號的聯(lián)鎖（）辦法，嚴禁在無防護信號的情況下進行檢修作業(yè)，嚴禁在列車運行中處理故障。A、規(guī)定B、傳遞C、管理D、處理參考答案：B106.列檢作業(yè)時全制動位，黃色行程指示器尾端應在伸縮桿上的綠色、（）行程標志環(huán)帶內。A、紅色B、黃色C、綠色D、藍色參考答案：A107.列檢作業(yè)時緩解位，黃色行程指示器尾端應在伸縮桿上的白色行程標志環(huán)帶（）。手制動端若未回復到白色環(huán)帶內，如用手推手制動拉桿能回復到白色環(huán)帶內，亦合格。A、外B、前C、后D、內參考答案：D108.列檢人員接發(fā)列車要目迎目送，并注意車輛運行、貨物裝載、篷布繩索狀態(tài)，（）意外傷人。A、保護B、防護C、防止D、禁止參考答案：C109.列檢人員接車時要提前到達接車現(xiàn)場，蹲在兩線中間（）接車。狹窄線路、鄰線上下行同時到發(fā)列車時，要在兩線外側接發(fā)列車。A、安全線內B、安全地點C、防護位置D、防護區(qū)域參考答案：B110.列檢故障搶修車更換搖枕最后要安裝（）圓銷開口銷，撤除車輛輪對止輪器。A、上拉桿B、拉桿C、中拉桿D、下拉桿參考答案：A111.列車運行途中發(fā)生的車鉤分離事故主要調查項目中車務部門相關情況內容是：（）有關人員姓名及相關情況。A、列檢B、機務部門C、車站D、車務部門參考答案：C112.跨軌檢查轉向架內部以移動杠桿斜度分左右兩部分，由右向左的順序目視檢查脫軌自動制動裝置→連接管法蘭及螺栓→（）。A、旁承滾子B、旁承體C、旁承盒D、旁承參考答案：D113.跨軌檢查轉向架內部搖枕左半部分順序：制動梁左半部分→安全鏈→彈簧托板→折頭螺栓及開口銷→側架內側→內側枕簧→旁承→車輪頂部由上向下至輪軌結合處之間車輪部分→側架內側→承載鞍內側→（）。A、軸承右側B、軸承內側C、軸承外側D、軸承左側參考答案：B114.跨軌檢查轉向架內部搖枕右半部分順序：心盤及心盤鉚釘→內側枕簧→側架內側→制動梁右半部分→安全鏈→彈簧托板→折頭螺栓及開口銷→制動梁支柱→制動梁支柱夾扣及螺栓→移動杠桿→上拉桿圓銷帽→中拉桿拉鉚銷帽→制動梁支柱拉鉚銷帽→（）。A、移動杠桿B、固定杠桿C、固定支點D、前杠桿參考答案：A115.跨軌檢查順序：角柱→上端梁→端墻板→端梁→繩栓→沖擊座→鉤體→折角塞門卡子→折角塞門→（）→制動軟管吊鏈。A、制動主管B、制動支管C、制動軟管D、連接管參考答案：C116.跨軌鉤緩左半部分檢查順序：后從板座→鉤尾框→鉤尾框托板→鉤尾框托板螺栓→緩沖器→鉤尾框→安全托板→安全托板螺栓→鉤尾框→緩沖器→從板→前從板座→鉤尾銷托梁→鉤尾銷托梁螺栓→（）。A、鉤頭B、鉤身C、鉤頸D、鉤肩參考答案：B117.跨軌鉤緩右半部分檢查順序：前從板座→從板→緩沖器→鉤尾框→（）→安全托板螺栓→緩沖器→鉤尾框→鉤尾框托板→鉤尾框托板含油尼龍磨耗板→鉤尾框托板螺栓→鉤尾框→后從板座。A、安全托板B、鉤尾框托板C、緩沖器托板D、含油尼龍磨耗板參考答案：A118.跨軌鉤緩檢查順序：鉤體下部→鉤體支撐座含油尼龍磨耗板→（）→一體式?jīng)_擊座→鉤體支撐座止擋鐵及螺母、鉚釘→鉤身→鉤尾銷托梁→鉤尾銷托梁含油尼龍磨耗板→鉤尾銷托梁螺栓。A、承重彈簧B、減振彈簧C、復位彈簧D、支撐彈簧參考答案：D119.課件和講義的形式和（）可以靈活變換，以適應不同的培訓類型和參與者的需求。A、數(shù)量B、結構C、構架D、數(shù)字參考答案：B120.課件和講義不僅是支持材料和信息傳遞的工具，還可以（）聽眾的思考和參與。A、引導B、指導C、指引D、指揮參考答案：A121.課件和講義包括前期準備、主題概述、細節(jié)說明等，可用作分享高效有條理的（）的手段。A、業(yè)務知識B、實作知識C、理論知識D、制圖知識參考答案：A122.教導方法指在教學、（）過程中用到的指導方法。A、訓練B、實作C、理論D、實習參考答案：A123.檢測中梁在枕梁間下垂：將定位鐵分別貼靠在中梁與1、2位枕梁結合處下翼板下邊緣，拉直測繩，用鋼直尺測量中梁下垂最低點與測繩的垂直距離，大于（）時調修。A、30mmB、20mmC、40mmD、50mm參考答案：A124.檢測牽引梁左、右旁彎曲：將等長于牽引梁的直角尺貼靠于枕梁腹板和牽引梁下翼板根部，用鋼直尺測量牽引梁下翼板在端梁結合處與直角尺的水平距離，大于（）時調修。A、40mmB、50mmC、20mmD、30mm參考答案：C125.檢測牽引梁兩側擴張之和：用鋼卷尺分別測量牽引梁后從板座兩側未擴張?zhí)幍膬染嗪蜖恳簝蓚葦U張?zhí)幾畲髢染啵瑑蓪崪y值之差大于（）時調修。A、30mmB、40mmC、50mmD、20mm參考答案：A126.檢測牽引梁單側擴張：將平尺貼靠在牽引梁內側腹板下緣，用塞尺測量牽引梁與平尺最大處間隙，大于（）時調修。A、30mmB、40mmC、50mmD、20mm參考答案：D127.技檢作業(yè)中要加強對軸承外觀的檢查確認，發(fā)現(xiàn)（）有突出痕跡時，要進行測量，超過規(guī)定及時扣修。A、擋邊B、軸承后蓋C、密封罩D、軸承前蓋參考答案：C128.技檢作業(yè)中發(fā)現(xiàn)緩解閥拉桿受變形、彎曲時要確認是否有（）的可能，對故障部位進行捆綁，消除故障隱患。A、脫落B、丟失C、裂紋D、裂損參考答案：A129.技檢作業(yè)全數(shù)對17型車鉤防跳插銷插設狀態(tài)進行確認，防跳插銷未插、開口失效的要予以更換或進行（）。A、捆綁B、拆除C、加固D、加鎖參考答案：A130.集重貨物一件貨物的重量，大于所裝（）負重面長度的最大容許載重量的，稱為集重貨物。A、敞車B、棚車C、罐車D、平車參考答案：D131.貨物裝載偏載、偏重，是指貨物重心偏離車輛中心線（），而又未采取配重調整重心的措施；或縱方向位移，其中一個貨車轉向架所受的壓力超過貨車標記載重的1/2。A、90mmB、80mmC、100mmD、110mm參考答案：C132.貨物的重心投影不能位于貨車縱中心線上時，同一轉向架左右旁承游間之和，應由車輛部門調整為（），但任何一側旁承游間不得為零。A、2~12mmB、2~6mmC、2~10mmD、2~8mm參考答案：C133.貨車檢修標記包括廠、段修標記，輔修標記和臨修標記。貨車檢修標記涂打在車體（）左位。A、兩側B、前端C、后端D、機次參考答案：A134.貨車車輛上，安裝（）的或制動缸活塞桿推出方向所指的車端為1位端；與1位端相對的另一端為2位端。A、制動缸B、標簽C、空氣制動機D、人力制動機參考答案：D135.活塞行程檢查，空車制動位,外套筒上的黃色行程指示器尾端應在伸縮桿上的綠色行程標志環(huán)帶（）內；緩解位,黃色行程指示器的尾端應在伸縮桿上的白色緩解標志環(huán)帶（第一道凸環(huán)）內。A、第二道凸環(huán)B、第三道凸環(huán)C、第四道凸環(huán)D、第一道凸環(huán)參考答案：A136.繪制車鉤裝配系統(tǒng)圖的要求：標注裝配尺寸及公差，上鎖銷桿孔圓心至鉤頸長度；鉤舌銷與鉤耳裝配中心軸線至閉鎖位置鉤舌（）的距離，及至閉鎖位置鉤舌內側切線的投影距離；上鉤耳孔及襯套下端面至鉤舌銷孔下端面的距離；上、下鉤耳孔與襯套的公差配合。A、左側切面B、外側切面C、內側切面D、右側切面參考答案：C137.觀眾自行瀏覽方式主要用于（）內的幻燈片放映，如個人通過公司的網(wǎng)絡瀏覽演示幻燈片。A、大范圍B、中范圍C、小范圍D、范圍參考答案：C138.鉤舌銷孔套與鉤耳孔套限度：≤（）。A、4mmB、1mmC、2mmD、3mm參考答案：D139.更換折角塞門時，要關閉鄰車及本車（）的折角塞門，摘解制動軟管，緩慢開放折角塞門，排出本車制動主管余風后方可進行。A、兩端B、一端C、另一端D、側端參考答案：A140.更換閘瓦時，嚴禁將手伸入閘瓦與車輪（）間。A、輪緣B、踏面C、輪輞D、輪轂參考答案：B141.復制幻燈片中有在“幻燈片搜索器”對話框的按鈕中選擇在這張演示文稿中想要插入的幻燈片，單擊“（）”按鈕，這張幻燈片就被復制到演示文稿中了。A、剪切B、復制C、粘貼D、插入?yún)⒖即鸢福篋142.復制幻燈片中有選擇“（）”→“幻燈片（從文件）”命令，打開“幻燈片搜索器”對話框。A、剪切B、插入C、復制D、粘貼參考答案：B143.復制幻燈片中有單擊關閉按鈕，關閉“幻燈片搜索器”對話框，可以看到復制的幻燈片放到了（）幻燈片的前面。A、第二張B、第一張C、第三張D、第四張參考答案：A144.復制幻燈片中有單擊對話框中的“瀏覽”按鈕，打開“瀏覽”對話框。單擊“查找范圍”下拉列表框右側白下拉按鈕，找到想要（）的演示文稿，并按“打開”按鈕，返回到“幻燈片搜索器”對話框。A、剪切B、插入C、復制D、粘貼參考答案：C145.放映演示文稿需要在（）“幻燈片放映”中選擇“設置放映方式”命令，打開“設置放映方式”對話框。A、快捷模式B、快捷菜單C、菜單D、菜單欄參考答案：D146.放映演示文稿需要選擇放映類型，有（）類型可供選擇。A、三種B、二種C、一種D、四種參考答案：A147.對在職人員來說，指導方法和授課方式可以不局限于培訓機構內，可以（）到生產(chǎn)、生活的過程中和各個方面。A、減少B、縮短C、應用D、延伸參考答案：D148.對于車列端部車鉤高度須在技檢作業(yè)中測量，不符時應及時（）。A、扣車處理B、扣修處理C、臨修處理D、調整參考答案：D149.對有多個制動缸的貨車則規(guī)定安裝人力制動機的車端為（）。A、1位端B、機次C、尾部D、2位端參考答案：A150.冬季使用棉帽、棉大衣、圍巾時，不得遮住左右視線，兩耳處必須留有直徑（）的耳孔，以利聽覺。A、17mmB、18mmC、19mmD、20mm參考答案：D151.當快速列車通過列檢作業(yè)場時，現(xiàn)場作業(yè)人員必須提前迅速避讓，搬運（）時應錯開快速列車運行時間。A、大型材料B、大型工具C、大型機具D、大型配件參考答案：D152.單元制動缸布置在中拉桿位置，閘調器采用內置式控制裝置，新造、運用及車輪旋修后均無須調整操作，換瓦力小，制造、（）快捷，易于保證質量。A、維護方便B、維護復雜C、維護不方便D、維護不復雜參考答案：A153.從一位端至二位端順序檢查鐵路貨車（）：插設防護信號，一跨（身體動作）左腳跨進鋼軌，目視檢查車體端部軟管塞門及車鉤。A、C70B、C70HC、70ED、C64k參考答案：B154.從停留車輛的端部橫越線路時，要留有安全距離，徒手通過時不少于3m，搬運材料、工具時不少于（），要迅速通過，不得在軌道中停留。A、8mB、7mC、6mD、5m參考答案：D155.車列技術檢查作業(yè)過程：按（）人工檢查規(guī)定的“兩跨、一俯、兩探”檢查步伐進行跨、探檢查。無錯跨、錯探、漏跨、漏探。A、始發(fā)作業(yè)B、到達作業(yè)C、中轉作業(yè)D、直通作業(yè)參考答案：A156.車輛允許延期檢修標記，涂打在（）標記右側。A、段修修程B、延期修程C、廠修修程D、輔修修程參考答案：B157.車輛段須成立作業(yè)指導書編制小組，組長由（）或主管技術副段長擔任，組員由技術科等專業(yè)科室主管人員、生產(chǎn)車間技術管理干部、現(xiàn)場作業(yè)工班長等各層級人員組成。A、車間主任B、總工程師C、技術科科長D、車間書記參考答案：B158.車鉤中心高度：最高≤890mm最低空車≥（），重車≥815mm。A、833mmB、834mmC、835mmD、836mm參考答案：C159.車鉤高度互差限度≤（）。A、70mmB、75mmC、65mmD、80mm參考答案：B160.超長貨物一件貨物的長度超過所裝普通（）的長度，經(jīng)使用游車或跨裝而不超限的，稱為超長貨物。A、敞車B、棚車C、平車D、罐車參考答案：C161.超限貨物一件貨物裝車后，在平直線路上停留時，貨物的高度和寬度有任何部位超過機車車輛限界或（）裝載限界者（以下簡稱超限），均為超限貨物。A、特定區(qū)段B、指定區(qū)段C、長大下坡道區(qū)段D、循環(huán)區(qū)段參考答案：A162.采用集成制動裝置，取消了車體安裝的制動缸、閘調器、杠桿、拉條及相應吊座，儲風缸容積由55L降低至（），增大了控制閥和儲風缸布置空間。A、30LB、40LC、45LD、50L參考答案：B163.標題欄中顯示了軟件的名稱和文件名，PowerPoint啟動后會自動建立一個名為“演示文稿1”的新文件，可以在保存文件時為它（）。A、命題B、任命C、重命名D、任職參考答案：C164.編掛在列車中的貨車，其前后左右的稱呼方法是按照列車運行方向來規(guī)定的，其前進方向的那一端稱為（），相反的一端稱為后部；面向前部站立定出其左右。A、機次B、尾部C、前部D、中部參考答案：C165.搬運材料配件，應在兩線間行走，不得緊靠線路；（）以上扛抬物品時，應同肩同步，同起同落，做好呼喚應答。A、兩人B、三人C、四人D、五人參考答案：A166.WG-1型無級傳感閥由安裝座及（）兩部分組成。A、傳感閥B、限壓閥C、脫軌制動閥D、調整閥參考答案：A167.TWG-1型空重車自調裝置，由于采用了的雙膜板結構原理，因而其（）與空車壓力均可根據(jù)車輛不同配置的需要而在較大范圍內變化、設定。A、重車壓力B、空車壓力C、自重壓力D、載重壓力參考答案：A168.TWG-1型空重車自調裝置，能適應列車管定壓500kPa及（）kPa。A、100B、550C、500D、600參考答案：D169.TWG-1型空重車自調裝置，該裝置能與120型及GK型等貨車主型制動機相適配，使之具有（）空重車自動調整功能，原型制動機的基本性能不變。A、一級B、二級C、三級D、無級參考答案：D170.TWG-1C型：由T-1A型調整閥及WG-1C型傳感閥組成，適用于轉（）、轉K5、轉K6型等擺動式轉向架。A、轉K2B、轉K4C、轉K5D、轉K6參考答案：B171.TWG-1A型與C型性能完全相同，僅僅是其（）的活塞行程及調整行程不同，以適應不同枕簧撓度的轉向架。A、傳感閥B、限壓閥C、脫軌制動閥D、調整閥參考答案：A172.TWG-1A型：由T-1A型調整閥及WG-1A型（）組成，適用于轉8G、轉8AG、轉K2型轉向架。A、傳感閥B、限壓閥C、脫軌制動閥D、調整閥參考答案：A173.THDS預報軸承微熱故障，要按規(guī)定起軸轉動檢查，發(fā)現(xiàn)軸承轉動卡滯，有異音或手感沉重時，要及時（）鑒定。A、扣修退卸B、扣修C、退卸D、處理參考答案：A174.PowerPoint默認工具欄有（）：“常用”工具欄、“格式”工具欄、“繪圖”工具欄。要顯示這些工具欄可打開“視圖”菜單，從中選擇“工具欄”命令。當出現(xiàn)“工具欄”子菜單后，單擊所需工具欄（“√”出現(xiàn)）即可。如再次單擊既可關閉該工具欄（“√”消失）。A、3個B、4個C、5個D、6個參考答案：A175.PowerPoint（）的啟動方法有直接運行PowerPoint.exe程序。A、2002B、2003C、2004D、2005參考答案：B176.KZW-A型貨車空重車自動調整裝置主要由測重機構、（）組成相應連接管路等組成。A、傳感閥B、限壓閥C、脫軌制動閥D、調整閥參考答案：B177.DZ3型轉向架一系懸掛采用（）型橡膠堆，置于副構架與側架之間。A、TFG-AB、TFG-BC、TFG-CD、TFG-D參考答案：A178.DZ1型轉向架采用交叉支撐裝置、TJC-1型八字形軸箱橡膠墊、兩級剛度彈簧、組合式斜楔、（）系列長行程雙作用彈性旁承、導電型心盤磨耗盤。A、CJDB、CJHC、JCD、CJB參考答案：C179.DZ1型轉向架采用（）型或HFZ型車輪、RF2型車軸、352132A型軸承或經(jīng)批準的其它新型軸承。A、HFDB、HFGC、HFKD、HFS參考答案：D180.DAB型集成制動裝置由DAB型單元制動缸、前制動杠桿、后制動杠桿、右組合式制動梁、左組合式制動梁、（）等組成。A、鏈蹄環(huán)B、U型環(huán)C、S型環(huán)D、T型環(huán)參考答案：A181.C80E（H、F）型通用敞車油漆滿足在110℃時連續(xù)放置（）不脫落、不起皮的要求。A、4hB、1hC、2hD、3h參考答案：D182.C80E（H、F）型通用敞車交叉支撐式轉向架采用交叉支撐裝置和軸箱彈性定位裝置。擺動式轉向架采用（）和軸箱彈性定位裝置。副構架式轉向架采用輪對徑向裝置和橡膠堆。A、下擺動裝置B、上擺動裝置C、下?lián)u動裝置D、上搖動裝置參考答案：A183.C80E（H、F）型通用敞車車體、轉向架、車鉤緩沖裝置和制動裝置上的橡膠和尼龍等非金屬件的工作環(huán)境溫度為-50℃～+70℃，滿足在（）時連續(xù)放置3h恢復常溫而不降低性能的要求。A、+108℃B、+109℃C、+110℃D、+111℃參考答案：C184.C80E（H、F）型通用敞車采用兩級鎖閉搭扣正常使用時，用第一級搭扣鎖閉，下側門與門框之間無間隙。當捆綁用盤條或鋼絲繩需穿過下側門時，用第二級搭扣鎖閉。門框與門板間隙約為（）。A、15mmB、10mmC、25mmD、20mm參考答案：D185.C80E（H、F）型通用敞車采用兩級鎖閉搭扣，主要有搭扣座、鎖鐵、外層扣鐵、（）等組成。A、第三層扣鐵B、第二層扣鐵C、內層扣鐵D、中層扣鐵參考答案：C186.C80E（H、F）檢修周期：第一次廠修（）年、第二次廠修8年。A、15B、10C、12D、9參考答案：B187.C76/80型無中梁車輛索具使用時應注意捆綁鏈從轉向架內側繞側架（），拉至鏈卡板處。A、一圈B、二圈C、三圈D、四圈參考答案：A188.C76/80型無中梁車輛索具使用時應注意將帶捆綁鏈的（）掛于轉向架內側的枕梁下翼板上。A、枕梁鉤B、中梁鉤C、橫梁鉤D、端梁鉤參考答案：A189.C76/80型車輛索具主要由主要由枕梁索具、（）組成。A、中梁索具B、橫梁索具C、軸頭索具D、車軸索具參考答案：C190.BAB型集成制動裝置中閘瓦壓力均勻，可降低（）偏磨。A、輪緣B、車輪C、踏面D、輪輞參考答案：B191.BAB型集成制動裝置中結構簡單，重量輕，組裝、（），運用可靠。A、檢修方便B、檢修復雜C、維修復雜D、維修參考答案：A192.BAB型集成制動裝置制動缸主要由缸體組成、前蓋、支座、活塞、（）、皮碗、緩解彈簧及行程指示器等組成。A、活塞桿B、杠桿C、拉桿D、推桿參考答案：A193.BAB型集成制動裝置制動缸直徑有三種規(guī)格，分別為（）、235mm和254mm。A、202mmB、203mmC、204mmD、205mm參考答案：B194.BAB型集成制動裝置制動缸安裝在制動梁上，制動力通過前后杠桿、推桿直接作用到制動梁上，重車傳動效率≥（）。A、0.8B、1C、1.2D、1.5參考答案：A195.BAB集成制動裝置將制動缸安裝在（）上。A、中梁B、制動梁C、牽引梁D、枕梁參考答案：B196.17型車鉤鉤身彎曲限度≤（）。A、10mmB、11mmC、12mmD、13mm參考答案：D197.17型車鉤鉤腔內防跳臺磨耗原型（）。A、6.5～15.5mmB、6.5～13.5mmC、6.5～14.5mmD、6.5～12.5mm參考答案：C198.13A型車鉤下作用鉤提桿與座槽間隙≤（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm參考答案：C199.13A型車鉤上作用鉤提桿縱向位移≤（）。A、35mmB、45mmC、55mmD、40mm參考答案：B200.13A型車鉤上鎖銷孔磨耗（原型66mm）≤（）。A、4mmB、1mmC、2mmD、3mm參考答案：D201.13A型車鉤鉤提桿上作用圓孔式鉤提桿橫動量30～50mm鑰匙孔式（）。A、23～40mmB、23～30mmC、23～35mmD、23～45mm參考答案：A202.13A型車鉤鉤提桿扁平部位在鉤提桿座處每側長度：上作用鑰匙孔型≤（）；下作用≥60mm。A、40mmB、35mmC、45mmD、55mm參考答案：A203.13A型車鉤鉤舌與上鉤耳間隙限度≤（）。A、7mmB、8mmC、9mmD、10mm參考答案：B204.13A型車鉤鉤舌與鉤腕內側距離閉鎖位13型≤（），13A、13B型≤132mm。A、137mmB、132mmC、135mmD、130mm參考答案：C205.13A型車鉤鉤舌厚度原型：13型72mm13A型73mm，磨耗限度≤（）。A、4mmB、1mmC、2mmD、3mm參考答案：A206.“一探”各梁圓銷脫軌裝置及車輪檢查順序：中梁→枕梁→側梁→橫梁→地板→主管、主管法蘭、主管卡子及螺栓→連接管及法蘭→固定杠桿支點座拉鉚銷及套→鏈蹄環(huán)拉鉚銷帽→固定杠桿圓銷及開口銷→（）→制動梁支柱拉鉚銷及套→車輪頂部由上向下至輪軌結合處之間車輪部分→側架內側→承載鞍內側→軸承內側。A、上拉桿拉鉚銷B、中拉桿拉鉚銷及套C、上拉桿拉鉚銷及套D、下拉桿拉鉚銷及套參考答案：B207.“一跨”站立檢查順序：車體→上側梁→側墻板→下側門→下側門折頁、圓銷及座→下側門扣鐵及座→繩栓→定檢→側柱→側墻板→下側門→下側門折頁、圓銷及座→下側門扣鐵及座→繩栓→側柱→（）。A、中梁B、橫梁C、側梁D、枕梁參考答案：C208.（）-怎樣進行，應采取什么行動。A、WhatB、WhoC、WhyD、How參考答案：D209.（）由機車車輛限界（簡稱“車限”）和建筑接近限界（簡稱“建限”）兩者共同組成，兩者相互制約、相互依存。A、鐵路限界B、建筑限界C、車輛限界D、共同限界參考答案：A210.（）-為什么，承接任務的理由。A、WhatB、WhoC、WhyD、How參考答案：C211.（）-誰來完成，明確實施人的責任。A、WhatB、WhoC、WhyD、How參考答案：B212.（）-什么地方，與培訓項目相關的地點。A、WhereB、WhoC、WhyD、How參考答案：A213.（）-任務是什么，解釋項目、任務。A、WhatB、WhoC、WhyD、How參考答案：A判斷題1.裝用轉K5型轉向架的70t級貨車彈性旁承上部體與旁承體下部間距為（9±1）mm。A、正確B、錯誤參考答案：A2.轉向架落成外觀檢查：裝用雙作用彈性旁承的鐵路貨車，同一輛車4個彈性旁承組成安裝要同側同向，同一轉向架反向。A、正確B、錯誤參考答案：A3.轉向架落成檢查：轉向架落車前通過核對檢修記錄本和檢查各配件外觀質量，確保同一輛車可以裝用異型輪軸。A、正確B、錯誤參考答案：B4.轉向架落成檢查：轉向架更換時，不需要符合原設計或改造車型規(guī)定。A、正確B、錯誤參考答案：B5.轉向架落成檢查：轉8G型轉向架可替換轉8AG型轉向架；轉8B型轉向架可替換轉8AB型轉向架。A、正確B、錯誤參考答案：A6.轉向架落成測量檢查：裝用心盤磨耗盤的車輛，上心盤底座平面與下心盤立棱間距不小于15mm。A、正確B、錯誤參考答案：B7.轉向架落成測量檢查：轉向架其他簧下配件與底架相對部位的垂直距離不小于45mm。A、正確B、錯誤參考答案：A8.轉向架落成測量檢查：轉K4型、轉K5型轉向架斜楔上移量不大于10mm，超限時更換斜楔主摩擦板。A、正確B、錯誤參考答案：B9.轉向架落成測量檢查：轉K2型整體式斜楔主摩擦面空車狀態(tài)下不超出搖枕上平面時，將斜楔、側架立柱磨耗板和搖枕斜楔摩擦面磨耗板成套更換。A、正確B、錯誤參考答案：B10.鑄鋼（21t軸重）車輪輪轂壁厚度≥29mm。A、正確B、錯誤參考答案：A11.軸承為本單位一般檢修并壓裝時，在軸承本次裝用單位代號外邊套打軸承一般檢修標記，即高度10mm，長度10mm的菱形框。A、正確B、錯誤參考答案：B12.軸承密封罩脫出導致密封失效，易造成軸承漏油故障。A、正確B、錯誤參考答案：B13.軸承故障主要有：軸承外圈裂損、軸承前蓋裂損、軸承保持架破損、軸箱裂損、螺栓丟失，滾動軸承密封罩脫出等。A、正確B、錯誤參考答案：A14.中、側梁彎曲測量方法，以兩個枕梁間平直線的延長線為基準。兩軸車應找出原底架的水平線，然后延長測量。A、正確B、錯誤參考答案：A15.制制動缸不緩解故障產(chǎn)生的主要原因：動缸缺油、生銹，制動缸內的潤滑脂在冬季低溫下凝固。A、正確B、錯誤參考答案：A16.制動故障包括：制動故障關門車、閘調器破損或作用不良、制動缸及其他風缸裂損、制動支管或接頭裂損、自動制動機作用不良、脫軌自動制動裝置破損、閘瓦磨耗過限等。A、正確B、錯誤參考答案：B17.制動缸不緩解時，輕者會增加牽引阻力，提高列車運行速度，擦傷車輪，重者可能因抱閘引起的火星影響行車。A、正確B、錯誤參考答案：B18.制動缸不緩解故障產(chǎn)生的主要原因：皮碗直徑大或因皮碗耐油性好，發(fā)生膨脹，直徑減小。A、正確B、錯誤參考答案：B19.制動缸不緩解故障產(chǎn)生的主要原因：活塞桿彎曲，使它與制動缸前蓋上的活塞孔不抵觸。A、正確B、錯誤參考答案：B20.制動缸不緩解故障產(chǎn)生的主要原因：緩解彈簧折斷或彈力過弱。A、正確B、錯誤參考答案：A21.閘調器破損會導致閘調器失效，同時易導致閘調器脫落故障。A、正確B、錯誤參考答案：A22.閘調器破損故障產(chǎn)生的主要原因：閘調器拉桿頭在機械加工時，產(chǎn)生機械加工缺陷，在列車制動時產(chǎn)生的拉力導致缺陷處產(chǎn)生裂紋或折斷故障。A、正確B、錯誤參考答案：A23.閘調器破損故障產(chǎn)生的主要原因：由于閘調器套筒體與閘調器前蓋的止螺釘丟失，當閘調器在制動和緩解的往復運動中，使閘調器前蓋逐漸產(chǎn)生脫出故障。A、正確B、錯誤參考答案：A24.在列車制動機試驗和技術檢查時，發(fā)現(xiàn)閘調器螺桿折斷、拉桿頭折斷及前蓋脫出或螺釘丟失故障后，要進行摘車臨修或補裝處理。A、正確B、錯誤參考答案：A25.在列車進行制動機試驗時，應注意檢查充氣或保壓時是否有自然制動現(xiàn)象。當發(fā)現(xiàn)120閥作用不良時，應及時更換處理。A、正確B、錯誤參考答案：A26.在空車狀態(tài)下轉8AG型、轉8G型、轉8AB型、轉8B型轉向架橫跨梁與車體枕梁下蓋板的距離不小于60mm。A、正確B、錯誤參考答案：B27.在空車狀態(tài)下，對軸承激熱、輪軸破損經(jīng)初步判定不能繼續(xù)運行的貨車輪軸故障，現(xiàn)場不具備換輪條件時，可用液壓油鎬等就地換輪A、正確B、錯誤參考答案：B28.新型貨車車輛在每扇側開門的下部折頁座上均設有2個限位銷。A、正確B、錯誤參考答案：B29.同一車輪輪轂壁厚差≤105mm。A、正確B、錯誤參考答案：A30.鐵路貨車軸承TBU150（SKFITALYVOR-7032）大修質量保證期限7年或70萬km。A、正確B、錯誤參考答案：B31.鐵路貨車軸承TAROL150/250TVP808997大修質量保證期限7年或70萬km。A、正確B、錯誤參考答案：B32.鐵路貨車軸承SKF353130-2RS（SKFTBU150）大修質量保證期限7年或70萬km。A、正確B、錯誤參考答案：B33.鐵路貨車軸承SKF197726新造質量保證期限7年或70萬km。A、正確B、錯誤參考答案：B34.鐵路貨車軸承SKF197726大修質量保證期限7年或70萬km。A、正確B、錯誤參考答案：A35.鐵路貨車軸承CTBU150（SKFITALYVOR-7030A）新造質量保證期限8年或80萬km。A、正確B、錯誤參考答案：A36.鐵路貨車軸承AP150新造質量保證期限8年或80萬km。A、正確B、錯誤參考答案：A37.鐵路貨車軸承AP150大修質量保證期限7年或70萬km。A、正確B、錯誤參考答案：B38.鐵路貨車軸承42726QT、152726QT新造質量保證期限8年或80萬km。A、正確B、錯誤參考答案：B39.鐵路貨車軸承353130X2-2RZ新造質量保證期限8年或80萬km。A、正確B、錯誤參考答案：A40.鐵路貨車軸承353130X2-2RZ大修質量保證期限8年或80萬km。A、正確B、錯誤參考答案：B41.鐵路貨車軸承353130B（C353130）新造質量保證期限8年或80萬km。A、正確B、錯誤參考答案：A42.鐵路貨車軸承353130B（C353130）大修質量保證期限7年或70萬km。A、正確B、錯誤參考答案：B43.鐵路貨車軸承353130A新造質量保證期限8年或80萬km。A、正確B、錯誤參考答案：A44.鐵路貨車軸承353130A大修質量保證期限7年或70萬km。A、正確B、錯誤參考答案：B45.鐵路貨車軸承352226X2-2RZ（TN）新造質量保證期限7年或70萬km。A、正確B、錯誤參考答案：B46.鐵路貨車中破條件：轉向架的側架、搖枕、均衡梁、下側門或輪對破損需要更換任何一項。A、正確B、錯誤參考答案：B47.鐵路貨車中破條件：中梁、側梁、端梁、枕梁中任何一根彎曲或破損。A、正確B、錯誤參考答案：A48.鐵路貨車中破條件：牽引梁折斷二根（牽引梁定義與大破同）。A、正確B、錯誤參考答案：B49.鐵路貨車中破條件：客車、發(fā)電車火災或爆炸內部燒損需要換修的面積達50mz（包括頂、端、側、地、門板以及間隔板）。A、正確B、錯誤參考答案：B50.鐵路貨車中破條件：機械冷藏車、發(fā)電車的冷凍機、柴油機、發(fā)電機破損任何一項需要段修時。A、正確B、錯誤參考答案：A51.鐵路貨車中破條件：貨車車體破損凹凸變形（不包括地板），敞車面積達25%，棚車、冷藏車、罐車、守車面積達拈%。火災或爆炸燒損計算車體面積時，包括地板在內。0.8m以下低邊車和平車發(fā)生火災或爆炸燒損面積達50%（包括端、側板及地板）。A、正確B、錯誤參考答案：A52.鐵路貨車在長期運用過程中，因車輪踏面圓周的不斷磨耗，造成輪輞厚度不斷減小，直至輪輞厚度超限。A、正確B、錯誤參考答案：A53.鐵路貨車發(fā)生斷軸事故后，發(fā)生局機務部門應按本文附件“鐵路貨車斷軸事故調查記錄”中所列項目詳細進行調查，如實認真填寫并報部。A、正確B、錯誤參考答案：B54.鐵路貨車大破條件：中梁、側梁、端梁、枕梁中任何一種彎曲或破損合計夠二根（中梁每側按一根計算）。A、正確B、錯誤參考答案：A55.鐵路貨車大破條件：守車、客車、機械冷藏車、發(fā)電車車體破損，需施修車棚椽子、側梁、側柱、通過臺頂棚中梁、車棚內角柱、端柱中任何一項。A、正確B、錯誤參考答案：B56.鐵路貨車大破條件：牽引梁折斷二根或折斷二根加上述各梁彎曲或破損一根（貫通式中梁牽引部分按中梁算，非貫通式及無中梁的按牽引梁計算）。A、正確B、錯誤參考答案：B57.鐵路貨車大破條件：機械冷藏車、發(fā)電車、柴油機、發(fā)電機破損任何一項需要大修時。A、正確B、錯誤參考答案：A58.鐵路貨車大破條件：貨車車體（底架以上部分，以下同）破損或凹凸變形（不包括地板），敞車面積達50%，棚車、冷藏車、罐車、守車面積達30%。火災或爆炸燒損計算車體面積時，包括地板在內。0.8m以下低邊車和平車發(fā)生火災或爆炸燒損面積達90%（包括端、側板及地板）。A、正確B、錯誤參考答案：A59.鐵路貨車車輛報廢條件：需要更換中梁一根及切換二根中梁的。A、正確B、錯誤參考答案：B60.鐵路貨車報廢條件：因事故底、體架破損嚴重、確無修復價值（如鋼質焊接結構車，底、體架需解體1/2以上的）。A、正確B、錯誤參考答案：A61.鐵路貨車報廢條件：需要更換中梁一根及底架上的枕、橫梁40%的。A、正確B、錯誤參考答案：A62.鐵路貨車報廢條件：需要更換中梁一根及側梁二根的。A、正確B、錯誤參考答案：B63.踏面圓周磨耗深度超限后，在鐵路貨車通過道岔時，由于車輪踏面沒有了幾何形狀，使車輪產(chǎn)生滑行，而加劇了車輪踏面的磨耗。A、正確B、錯誤參考答案：B64.踏面圓周磨耗深度超限后，破壞了踏面的幾何形狀，使得車輪踏面呈圓柱形，增大了車輪和鋼軌間的接觸面積，使摩擦力增大，增加了鐵路貨車在線路上的運行阻力。A、正確B、錯誤參考答案：A65.踏面局部凹下產(chǎn)生的原因：車輪的材質不良，存在大面積縮孔、軟點、硬度不足，經(jīng)滾動磨耗后造成踏面局部凹下。A、正確B、錯誤參考答案：B66.踏面擦傷產(chǎn)生的原因：由于鐵路貨車制動力過強、制動故障引起抱閘或緩解不良使車輪在鋼軌上滑行造成的，還有部分是由于調車作業(yè)使用單側鐵鞋制動造成的。A、正確B、錯誤參考答案：A67.取消輔修修程的60t級鐵路貨車車鉤緩沖裝置各部件要裝用C級鋼或E級鋼。A、正確B、錯誤參考答案：A68.密封罩脫出故障產(chǎn)生的主要原因：由于軸承密封罩在壓裝時壓裝不到位、密封罩的尺寸不符合規(guī)定，導致軸承裝車運用后密封罩產(chǎn)生脫出故障。A、正確B、錯誤參考答案：A69.輪軸右端滾動軸承的標志板B欄：輪對第一次組裝年月日，輪對組裝單位代號。A、正確B、錯誤參考答案：B70.輪緣內側缺損主要原因是意外的沖擊、脫線事故或車輪本身存在的材質缺陷造成的。A、正確B、錯誤參考答案：A71.輪緣內側缺損超限會降低該處輪緣強度，容易造成該處輪緣裂紋或破損，輪緣外側允許存在缺損故障。A、正確B、錯誤參考答案：B72.輪緣磨耗高度超限后，其根部斷面變薄，強度下降，易在輪緣根部產(chǎn)生裂紋以至缺損。A、正確B、錯誤參考答案：A73.輪緣厚度磨耗超限故障的危害性：輪緣與鋼軌間的游間增大，減少車輪安全搭載量。A、正確B、錯誤參考答案：A74.輪緣厚度磨耗超限故障的危害性：輪緣磨耗超限后，其根部斷面變薄，強度下降，易在輪緣頂點產(chǎn)生裂紋以至缺損。A、正確B、錯誤參考答案：B75.輪緣厚度磨耗超限故障產(chǎn)生的主要原因：輪緣外側與鋼軌內側面發(fā)生沖撞和磨耗，尤其是通過道岔和曲線時，磨耗更加加劇，這種磨耗是不能避免的，屬于非正常磨耗。A、正確B、錯誤參考答案：B76.輪緣厚度磨耗超限故障產(chǎn)生的主要原因：非正常磨耗：由于轉向架車軸中心線不平行，使轉向架出現(xiàn)梯形，承重中心將偏向較小的一側，使輪緣與鋼軌經(jīng)常貼近，而加劇該側輪緣的磨耗。A、正確B、錯誤參考答案：A77.輪緣垂直磨耗高度超限后，輪緣與鋼軌間的游間減小，減少車輪安全搭載量，特別是在較小半徑的曲線上運行時加劇了輪對橫向運動，影響鐵路貨車運行的平穩(wěn)性。A、正確B、錯誤參考答案：B78.輪輞厚度減小后，因車輪直徑減小，易造成車鉤高度超限故障。A、正確B、錯誤參考答案：A79.輪輞厚度減小后，如果同一制動梁兩端閘瓦厚度偏小，在鐵路貨車制動時可能造成制動梁端軸或滑塊脫出滑槽，發(fā)生制動梁脫落問題。A、正確B、錯誤參考答案：A80.輪對裝用等級軸承時，須在A欄首次裝用年月后面增加刻打軸承等級標記“D1”。A、正確B、錯誤參考答案：A81.列檢在進行技術檢查作業(yè)時，檢車員必須認真檢查列車制動管系是否漏風。若發(fā)現(xiàn)有主管、支管及制動軟管等處漏風時，就要徹底進行處理，最小限度地消除列車制動管系漏風。A、正確B、錯誤參考答案：B82.列檢進行列車技術檢查作業(yè)時，檢車員發(fā)現(xiàn)輪緣根部有明顯的異狀磨耗時，要使用第二種檢查器進行輪緣垂直磨耗的測量，輪緣垂直磨耗超限時要進行摘車臨修更換輪軸。A、正確B、錯誤參考答案：B83.列檢技術作業(yè)系統(tǒng)集中操作和控制平臺對當前貨車5T系統(tǒng)自動采集、人工采集和系統(tǒng)匹配生成的各類數(shù)據(jù)，借助同類信息不同系統(tǒng)間關聯(lián)比對、相互兼容，實現(xiàn)自動歸類、自動分析。A、正確B、錯誤參考答案：A84.列檢技術檢查時，在檢查牽引梁時要順梁的方向檢查鉚釘，發(fā)現(xiàn)鉚釘折斷或丟失故障時不需要進行摘車臨修處理。A、正確B、錯誤參考答案：B85.列檢采用的強光交叉觀察法：在載荷條件下，金屬材料由于某些缺陷而產(chǎn)生細小裂紋，在強光照射時，裂紋分界線十分明顯，因而，經(jīng)強光對主要部件多次交叉照射即能發(fā)現(xiàn)裂紋。A、正確B、錯誤參考答案：A86.列車途中發(fā)生分離事故時，屬互鉤差超限造成的分離，可調節(jié)兩連接車鉤的鉤身墊板數(shù)量，將互鉤差調整至段修限度范圍內，并更換受損制動軟管總成后放行。A、正確B、錯誤參考答案：B87.機械冷藏車（包括機械車、乘務車、冷藏車）、發(fā)電車各梁大、中破損程度按客車計算。A、正確B、錯誤參考答案：A88.后從板座鉚釘折斷故障的危害性：易發(fā)生從板座脫落故障。A、正確B、錯誤參考答案：A89.后從板座鉚釘折斷故障的危害性：當車鉤壓縮時，由于后從板座不能阻擋緩沖器后堵或后從板，導致車鉤橫向沒有限制，使車鉤鉤肩與沖擊座接觸，增加列車的縱向沖擊，同時易造成車鉤和沖擊座的破損故障。A、正確B、錯誤參考答案：B90.后從板座鉚釘折斷故障產(chǎn)生的主要原因：運行中受到較大的橫向沖擊力。A、正確B、錯誤參考答案：B91.后從板座鉚釘折斷故障產(chǎn)生的主要原因：調車溜放作業(yè)不當產(chǎn)生劇烈的沖擊，形成“重鉤”。A、正確B、錯誤參考答案：A92.后從板座鉚釘折斷故障產(chǎn)生的主要原因：鉚釘材質或焊接質量不良。A、正確B、錯誤參考答案：B93.滾動軸承外圈裂紋故障產(chǎn)生的主要原因：與軸承制造質量有關，如材質缺陷（有夾雜物、折疊、白點、等冶金缺陷）、熱處理不當、磨加工操作不當?shù)?。A、正確B、錯誤參考答案：A94.滾動軸承標志板左端標記D欄：軸承本次裝用單位代號，一般檢修單位代號，一般檢修符號。A、正確B、錯誤參考答案：A95.滾動軸承標志板左端標記C欄：軸承首次裝用年月日。A、正確B、錯誤參考答案：B96.滾動軸承標志板左端標記B欄：輪對第一次組裝年月日，左，軸號。A、正確B、錯誤參考答案：A97.滾動軸承標志板左端標記A欄：軸承首次裝用年月，等級軸承標記，軸承制造（大修）單位代號，軸承代號。A、正確B、錯誤參考答案：B98.關閉敞車側開門嚴禁先關閉手把，后關閉鎖鐵。A、正確B、錯誤參考答案：A99.各梁更換條件：需截換全梁長度25%以上，或補強板超過梁高1/2，且各塊補強板長度總和超過梁長50%的。A、正確B、錯誤參考答案：B100.輻板孔邊周向裂紋指裂紋方向（從起點指向端點的方向）與過裂紋端點圓周切線方向的角度小于15度，此范圍內裂紋定義為周向裂紋，超出此范圍的裂紋定義為徑向裂紋。A、正確B、錯誤參考答案：A101.對軸承激熱、輪軸破損經(jīng)初步判定不能繼續(xù)運行的貨車輪軸故障，在空車狀態(tài)下，按照重車脫軌事故救援中的卸車方案組織卸車后再換輪處理。A、正確B、錯誤參考答案：B102.對軸承激熱、輪軸破損經(jīng)初步判定不能繼續(xù)運行的貨車輪軸故障，現(xiàn)場不具備換輪條件時，應使用抬輪器將故障輪對抬離軌面并固定，限速運行至就近車站或C80專用換輪臺位等具備換輪條件的地點換輪處理。A、正確B、錯誤參考答案：A103.斷軸事故發(fā)生局如初步判明與他局（含其他單位，下同）有關時，應在24小時內發(fā)出電報通知有關局或工廠，說明事故初步情況原因。有關單位接到電報后，應立即派員攜帶有關資料參加事故調查分析。A、正確B、錯誤參考答案：A104.段修車輛的落成檢查基本要求：各零部件組裝位置正確，彈簧入槽，螺栓緊固，作用良好。在型鋼翼板傾斜部位組裝螺栓時，安裝斜墊。各螺栓組裝緊固后，螺桿要露出螺母1扣以上，但不超過1個螺母厚度。用于液體、氣體部位的組合件，不得漏泄或不超過規(guī)定的漏泄量。A、正確B、錯誤參考答案：A105.端梁彎曲測量方法以兩端引出平行線為基準，垂直測量。每根梁如多處彎曲時，按彎曲最小的一處算，上下左右不相加。A、正確B、錯誤參考答案：B106.車軸報廢條件：軸端有”++”標記的車軸，使用時間滿25年。A、正確B、錯誤參考答案：B107.車軸報廢條件：車軸使用滿25年有橫裂紋時。A、正確B、錯誤參考答案：B108.車軸報廢條件：RD2D1等級車軸使用時間滿20年。A、正確B、錯誤參考答案：A109.車軸報廢條件：50鋼及進口車軸使用時間滿20年。A、正確B、錯誤參考答案：B110.車軸報廢條件：40鋼車軸使用時間滿22年。A、正確B、錯誤參考答案：A111.車輪踏面圓周磨耗產(chǎn)生的主要原因：正常磨耗：車輪踏面長期運行與鋼軌摩擦造成車輪踏面圓周磨耗，屬于正常的磨耗。A、正確B、錯誤參考答案：A112.車輪踏面圓周磨耗產(chǎn)生的主要原因：非正常磨耗，同一車軸上兩車輪輪徑差過大時，車體重心向小輪徑左側偏移，致使小輪徑車輪的輪緣、踏面磨耗加劇。A、正確B、錯誤參考答案：B113.車輪踏面外側產(chǎn)生缺損故障后，相對增加車輪踏面在鋼軌上的安全搭載量。A、正確B、錯誤參考答案：B114.車輪踏面缺損故障產(chǎn)生的主要原因：車輪在鍛壓成型過程中，由于材質存在的缺陷，車輪在運行中產(chǎn)生的振動，導致夾層或夾雜處產(chǎn)生分離，當車輪經(jīng)過機械化駝峰的緩行器對車輪輪輞兩側的夾壓過程中，導致存在缺陷處出現(xiàn)崩裂，出現(xiàn)踏面掉塊、缺損的故障。A、正確B、錯誤參考答案：A115.車輪踏面擦傷深度超限后導致車輪進一步發(fā)生踏面剝離，延長車輪使用壽命。A、正確B、錯誤參考答案：B116.車輪踏面擦傷深度超限后，輪對圓弧面上出現(xiàn)較大的局部平面，使輪對不能圓滑滾動，增大沖擊振動，易造成滾動軸承內部配件損壞問題。A、正確B、錯誤參考答案：A117.車輪踏面擦傷深度超限后，車輪在運行過程中對鋼軌產(chǎn)生劇烈打擊，列車運行速度越高，擦傷的危害越嚴重。A、正確B、錯誤參考答案：A118.車輪踏面剝離主要原因：疲勞型剝離，主要為材質不良、有夾渣，車輪踏面在運行中反復的碾壓，材質疲勞而出現(xiàn)條狀的剝落。A、正確B、錯誤參考答案：B119.車輪踏面剝離故障扣修后，要對車輪踏面進行旋削加工，將會延長車輪使用壽命。A、正確B、錯誤參考答案：B120.車輪輪緣垂直磨耗是在輪緣外側垂直方向發(fā)生磨耗，使踏面不能保持原弧線形狀。A、正確B、錯誤參考答案：A121.車輪輪緣垂直磨耗其產(chǎn)生的原因與輪緣厚度磨耗的原因基本相同，但其縱向力更大。A、正確B、錯誤參考答案：B122.車輪輻板裂紋主要是由于車輪材質不良，在運行中的沖擊振動力作用下，車輪輪轂與輻板交界處產(chǎn)生裂紋故障。A、正確B、錯誤參考答案：B123.車輪輻板孔的裂紋，主要是車輪輻板孔處在鍛壓時邊緣存在微小的裂紋或缺陷，車輪在運行中的沖擊振動力作用下，導致車輪輻板孔存在的裂紋擴展所致。A、正確B、錯誤參考答案：A124.車輪輻板發(fā)生裂紋后，易造成車輪破損。A、正確B、錯誤參考答案：A125.車輪典型故障有：車輪踏面擦傷過限、車輪輪緣過限、車輪踏面凹下過限、車輪踏面剝離過限、車輪踏面缺損過限、車輪踏面圓周磨耗過限、車輪輪輞輻板裂損等。A、正確B、錯誤參考答案：A126.車鉤推鐵折斷后會導致列車在解體、重新編組或者需要摘解時不能將車鉤打開。A、正確B、錯誤參考答案：A127.車鉤推鐵折斷故障產(chǎn)生的主要原因：運行中受到較大的橫向沖擊力。A、正確B、錯誤參考答案：B128.車鉤推鐵折斷故障產(chǎn)生的主要原因：調車作業(yè)時產(chǎn)生劇烈的沖擊。A、正確B、錯誤參考答案：A129.車鉤裂損故障產(chǎn)生的主要原因：鑄造質量不良，夾有雜物或砂眼。A、正確B、錯誤參考答案：A130.車鉤裂損故障產(chǎn)生的主要原因：鐵路貨車在調車作業(yè)時，由于速度超過規(guī)定，造成車鉤受到過大的沖擊力，導致車鉤被撞壞。A、正確B、錯誤參考答案：A131.車鉤裂損故障產(chǎn)生的主要原因：車鉤長時間使用在鉤耳等部位產(chǎn)生新裂紋。A、正確B、錯誤參考答案：B132.車鉤緩沖裝置各部件原設計裝用C級鋼、E級鋼車鉤的鐵路貨車仍裝用C級鋼、E級鋼車鉤。A、正確B、錯誤參考答案：A133.C80、C80C型敞車手制動機端裝用17型車鉤或牽引桿固定端，非手制動機端裝用16型車鉤或牽引桿旋轉端，兩輛車之間裝用牽引桿。A、正確B、錯誤參考答案：A134.120型空氣制動機自然制動故障產(chǎn)生的主要原因：穩(wěn)定彈簧過弱，主模板老化，當列車制動管稍有漏泄，副風缸壓力空氣就經(jīng)過充氣限制孔向列車管逆流，在主活塞兩側形成足以壓縮穩(wěn)定彈簧并克服主活塞桿上移阻力的壓力差，造成自然制動。A、正確B、錯誤參考答案：A135.120型空氣制動機發(fā)生自然制動后，會增加列車運行阻力，同時還會使基礎制動裝置長時間作用，導致閘瓦產(chǎn)生高溫而發(fā)生冒火花、金屬鑲嵌物、擦傷車輪及抱閘等行車隱患。A、正確B、錯誤參考答案：A填空題1.組裝合格的搖枕上拉桿托架及滾套，托架滾軸上的開口銷規(guī)格為Φ3.2mm×20mm，開口銷要卷起貼靠（）。答：滾軸2.裝用軸箱橡膠墊的轉向架擋鍵與軸承外圈的間隙為（）。答：3～7mm3.裝用新品彈性旁承體時，不得在彈性旁承體與旁承座間加裝調整墊板,新品旁承磨耗板自制造之日起到裝車使用前的儲存期不得超過（）。答：2年4.裝用空重車自動調整裝置的車輛試驗墊板厚度空TWG-1系列（TWG-1A）空車位時3mm，（TWG-1C）空車位時（）mm。答：65.裝用空重車自動調整裝置的車輛試驗墊板厚度空TWG-1系列（TWG-1A）半重車位時12mm，（TWG-1C）半重車位時（）mm。答：186.裝用空重車自動調整裝置的車輛試驗墊板厚度空KZW系列（測重行程21）半重車位時13mm，（測重行程27）半重車位時（）mm。答：197.裝配圖其它重要尺寸包括零件的（）尺寸、主要零件的重要結構尺寸等。答：極限位置8.裝配圖技術要求是用符號、代號或文字說明裝配體在裝配、（）、調試等方面應達到的技術指標。答：安裝9.裝配圖的技術要求包括裝配要求、（）、檢驗要求。答：使用要求10.裝配圖的尺寸包括規(guī)格（性能）尺寸、裝配尺寸、（）、外形尺寸及其它重要尺寸等。答：安裝尺寸11.轉向架組裝后，需作業(yè)時，同一輪軸兩側的側架端須同時起降，（）單獨頂升一端。答：禁止12.轉向架質量檢查中限度測量包括：檢查制動圓銷及拉鉚銷組裝質量；斜楔主摩擦面與側架立柱磨耗板間隙檢測；檢查下旁承上平面與下心盤上平面（）。答：垂直距離13.轉向架質量檢查中限度測量包括：測量轉向架擋鍵與軸承外圈的間隙；測量下旁承磨耗板上平面至滾子上部距離；測量旁承座與旁承盒的（）之和。答：縱向間隙14.轉向架質量檢查中限度測量包括：測量橫跨梁托座與橫跨梁之間的間隙；測量橫跨梁螺栓垂直量；測量制動梁安全鏈松余量；測量心盤中心銷插入、露出長度、下心盤墊板（）厚度。答：墊木15.轉K6型轉向架在全長范圍內用樣桿檢查交叉桿彎曲、變形，轉K6型大于（）等情況時，交叉桿報廢。答：20mm16.轉K6型轉向架交叉桿端頭螺紋損傷或滑扣超過（），交叉桿報廢。答：3扣17.轉K6型轉向架交叉桿變形大于（）,桿體擦傷、碰傷深度不大于1.5mm，因火災等原因,交叉桿及支撐座燒損或化學溶劑蝕橡膠件無交叉桿標志板時，要分解交叉支撐裝置,除銹后對交叉桿連接焊縫、桿體壓型處進行濕法磁粉探傷檢查。答：10mm18.轉K6型轉向架桿體環(huán)焊縫開裂、折斷或擦傷、碰傷深度超過（），交叉桿報廢。答：1mm19.轉K6型轉架搖枕斜楔槽內外表面距離大于（）,對中焊修后磨平,恢復原形檢測。答：180mm20.轉K6型交叉支撐轉向架交叉支撐裝置組裝之后，（）長度值差不得大于5mm，兩側架對應導框中心距之差不大于10mm。答：兩對角線21.轉K6型側架制動梁滑槽原鑄造的擋塊有裂損時焊修,焊接結構的制動梁擋塊焊縫開裂時清除焊縫并潛除裂紋后焊修,（）時焊裝。答：丟失22.轉K6型側架制動梁滑槽磨耗板磨耗深度大于（）或裂紋松動時更