2025年隧道設(shè)計(jì)員綜合素質(zhì)測(cè)評(píng)題目及答案專業(yè)知識(shí)部分一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.隧道圍巖分級(jí)的主要目的是（）A.評(píng)定圍巖性質(zhì)、判斷圍巖穩(wěn)定性、選擇隧道位置B.評(píng)定圍巖性質(zhì)、判斷圍巖穩(wěn)定性、選擇支護(hù)和襯砌類型C.評(píng)定圍巖性質(zhì)、判斷隧道的經(jīng)濟(jì)性、選擇支護(hù)和襯砌類型D.評(píng)定圍巖性質(zhì)、判斷隧道的經(jīng)濟(jì)性、選擇隧道位置答案：B。解析：隧道圍巖分級(jí)是為了準(zhǔn)確評(píng)定圍巖性質(zhì)，依據(jù)其穩(wěn)定性情況來合理選擇支護(hù)和襯砌類型，以保障隧道施工及運(yùn)營安全。而選擇隧道位置更多地受地形、地質(zhì)構(gòu)造等多種因素綜合影響；經(jīng)濟(jì)性并非圍巖分級(jí)的主要目的。2.新奧法施工的基本原則不包括（）A.少擾動(dòng)B.早噴錨C.勤量測(cè)D.緊封閉答案：無正確選項(xiàng)。新奧法施工基本原則是“少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉”。少擾動(dòng)是指在進(jìn)行隧道開挖時(shí)，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)、強(qiáng)度和范圍；早噴錨是在開挖后及時(shí)施作噴錨支護(hù)，使圍巖盡早形成承載結(jié)構(gòu)；勤量測(cè)是通過對(duì)圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，為施工決策提供依據(jù)；緊封閉是及時(shí)對(duì)圍巖進(jìn)行封閉，防止圍巖風(fēng)化和強(qiáng)度降低。3.以下哪種隧道通風(fēng)方式適用于長度較短、交通量較小的隧道（）A.自然通風(fēng)B.縱向通風(fēng)C.橫向通風(fēng)D.半橫向通風(fēng)答案：A。解析：自然通風(fēng)是利用隧道內(nèi)外的自然風(fēng)壓差以及車輛行駛所產(chǎn)生的活塞作用進(jìn)行通風(fēng)。對(duì)于長度較短、交通量較小的隧道，自然通風(fēng)能夠滿足通風(fēng)需求，且無需額外的通風(fēng)設(shè)備，經(jīng)濟(jì)又環(huán)保?？v向通風(fēng)依靠通風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的縱向氣流通風(fēng)，適用于較長隧道；橫向通風(fēng)和半橫向通風(fēng)系統(tǒng)復(fù)雜、成本高，一般用于長大隧道。4.隧道襯砌的主要作用是（）A.承受圍巖壓力B.防水C.裝飾D.提高隧道凈空利用率答案：A。解析：隧道襯砌的主要作用是承受圍巖壓力，維持隧道的穩(wěn)定。雖然襯砌也有防水、裝飾等功能，但承受圍巖壓力是其核心作用。防水可通過防水板等輔助措施加強(qiáng)；裝飾并非襯砌的主要目的；提高隧道凈空利用率與襯砌的主要功能關(guān)系不大。5.隧道施工中，超前錨桿的外插角一般宜為（）A.5°-10°B.10°-15°C.15°-20°D.20°-25°答案：B。解析：超前錨桿的外插角一般宜為10°-15°。這個(gè)角度范圍既能保證錨桿對(duì)前方圍巖有較好的超前支護(hù)作用，又能避免因外插角過大導(dǎo)致錨桿在圍巖中的錨固效果不佳或影響后續(xù)施工。6.隧道監(jiān)控量測(cè)中，地表下沉量測(cè)的測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在（）A.隧道中線兩側(cè)B.隧道拱頂正上方C.隧道邊墻處D.隧道仰拱處答案：A。解析：地表下沉量測(cè)的測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在隧道中線兩側(cè)，這樣可以全面監(jiān)測(cè)隧道開挖對(duì)地表的影響范圍和程度。隧道拱頂正上方主要監(jiān)測(cè)拱頂下沉；隧道邊墻處主要監(jiān)測(cè)邊墻位移；隧道仰拱處主要監(jiān)測(cè)仰拱隆起。7.以下哪種地質(zhì)條件下隧道施工最容易發(fā)生坍塌（）A.堅(jiān)硬完整的巖石B.節(jié)理裂隙發(fā)育的巖石C.黏土D.砂質(zhì)土答案：B。解析：節(jié)理裂隙發(fā)育的巖石，其巖體完整性遭到破壞，圍巖穩(wěn)定性差，在隧道施工過程中，開挖擾動(dòng)容易導(dǎo)致裂隙進(jìn)一步擴(kuò)展，從而引發(fā)坍塌。堅(jiān)硬完整的巖石穩(wěn)定性好，不易坍塌；黏土和砂質(zhì)土雖然也有一定的施工難度，但相比節(jié)理裂隙發(fā)育的巖石，坍塌的可能性相對(duì)較小。8.隧道洞口的仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于（）A.1.0mB.1.5mC.2.0mD.2.5m答案：B。解析：隧道洞口的仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于1.5m，這是為了保證洞門的穩(wěn)定性和仰坡的安全，防止仰坡的土石滑落對(duì)洞門造成破壞。9.隧道施工中，光面爆破的周邊眼間距一般為（）A.30-50cmB.50-70cmC.70-90cmD.90-110cm答案：A。解析：光面爆破的周邊眼間距一般為30-50cm。合理的周邊眼間距能夠保證爆破后隧道開挖輪廓成型良好，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。間距過大，爆破后圍巖表面不平整；間距過小，會(huì)增加鉆孔工作量和爆破成本。10.隧道的防水等級(jí)分為（）A.二級(jí)B.三級(jí)C.四級(jí)D.五級(jí)答案：C。解析：隧道的防水等級(jí)分為四級(jí)，不同的防水等級(jí)對(duì)應(yīng)不同的防水要求和適用范圍，以滿足隧道在不同環(huán)境和使用條件下的防水需求。11.以下哪種隧道施工方法適用于軟土地層（）A.全斷面法B.臺(tái)階法C.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法D.中隔壁法（CD法）答案：C。解析：雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于軟土地層等圍巖條件差的情況。該方法將隧道斷面分成左右兩側(cè)和中間三部分，分步開挖，支護(hù)及時(shí)，能有效控制圍巖變形。全斷面法適用于圍巖條件較好的隧道；臺(tái)階法適用于圍巖條件一般的隧道；中隔壁法（CD法）適用于圍巖較差、跨度大的隧道，但相比雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，對(duì)圍巖的適應(yīng)性稍弱。12.隧道襯砌混凝土的抗?jié)B等級(jí)不應(yīng)低于（）A.S4B.S6C.S8D.S10答案：B。解析：隧道襯砌混凝土的抗?jié)B等級(jí)不應(yīng)低于S6，以保證襯砌具有良好的防水性能，防止地下水滲漏對(duì)隧道結(jié)構(gòu)和運(yùn)營造成影響。13.隧道施工中，噴射混凝土的初凝時(shí)間不應(yīng)大于（）A.3minB.5minC.7minD.10min答案：B。解析：噴射混凝土的初凝時(shí)間不應(yīng)大于5min，這樣可以使噴射混凝土盡快凝固，形成一定的強(qiáng)度，及時(shí)對(duì)圍巖起到支護(hù)作用。14.隧道的內(nèi)輪廓線應(yīng)根據(jù)（）確定A.建筑限界B.設(shè)計(jì)時(shí)速C.圍巖級(jí)別D.通風(fēng)方式答案：A。解析：隧道的內(nèi)輪廓線應(yīng)根據(jù)建筑限界確定，建筑限界是為了保證隧道內(nèi)各種交通設(shè)施和人員的安全通行而規(guī)定的最小空間尺寸。設(shè)計(jì)時(shí)速、圍巖級(jí)別和通風(fēng)方式會(huì)影響隧道的其他設(shè)計(jì)參數(shù)，但不是確定內(nèi)輪廓線的直接依據(jù)。15.以下哪種材料不適合作為隧道防水層材料（）A.防水板B.水泥砂漿C.土工布D.橡膠止水帶答案：B。解析：水泥砂漿主要用于襯砌等結(jié)構(gòu)的施工，其防水性能相對(duì)較差，不適合作為專門的隧道防水層材料。防水板、土工布和橡膠止水帶都是常用的隧道防水層材料，具有良好的防水性能。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分）1.隧道圍巖分級(jí)的主要依據(jù)有（）A.巖石的堅(jiān)硬程度B.巖體的完整程度C.地下水狀況D.地應(yīng)力大小E.隧道的埋深答案：ABCD。解析：隧道圍巖分級(jí)主要依據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度、巖體的完整程度、地下水狀況和地應(yīng)力大小。巖石堅(jiān)硬程度和巖體完整程度反映了圍巖的基本力學(xué)性質(zhì)；地下水會(huì)降低圍巖的強(qiáng)度和穩(wěn)定性；地應(yīng)力大小對(duì)圍巖的變形和破壞有重要影響。隧道的埋深雖然會(huì)影響圍巖的應(yīng)力狀態(tài)，但不是圍巖分級(jí)的主要依據(jù)。2.新奧法施工的三大支柱是（）A.光面爆破B.噴錨支護(hù)C.監(jiān)控量測(cè)D.超前支護(hù)E.防水施工答案：ABC。解析：新奧法施工的三大支柱是光面爆破、噴錨支護(hù)和監(jiān)控量測(cè)。光面爆破可以減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，保持圍巖的自承能力；噴錨支護(hù)能夠及時(shí)對(duì)圍巖進(jìn)行加固，使圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)共同作用；監(jiān)控量測(cè)則為施工決策提供依據(jù)，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整施工參數(shù)。超前支護(hù)是輔助施工措施；防水施工是隧道施工的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，但不屬于新奧法施工的三大支柱。3.隧道通風(fēng)方式可分為（）A.自然通風(fēng)B.機(jī)械通風(fēng)C.縱向通風(fēng)D.橫向通風(fēng)E.半橫向通風(fēng)答案：ABCDE。解析：隧道通風(fēng)方式總體可分為自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)。機(jī)械通風(fēng)又可細(xì)分為縱向通風(fēng)、橫向通風(fēng)和半橫向通風(fēng)。自然通風(fēng)利用自然因素通風(fēng)；縱向通風(fēng)依靠通風(fēng)機(jī)產(chǎn)生縱向氣流；橫向通風(fēng)和半橫向通風(fēng)通過風(fēng)道和通風(fēng)機(jī)形成橫向氣流。4.隧道襯砌的類型有（）A.整體式襯砌B.裝配式襯砌C.錨噴襯砌D.復(fù)合式襯砌E.連拱襯砌答案：ABCD。解析：隧道襯砌的類型有整體式襯砌、裝配式襯砌、錨噴襯砌和復(fù)合式襯砌。整體式襯砌是現(xiàn)場(chǎng)澆筑的混凝土襯砌；裝配式襯砌是預(yù)制構(gòu)件拼裝而成；錨噴襯砌由錨桿和噴射混凝土組成；復(fù)合式襯砌由初期支護(hù)和二次襯砌組成。連拱襯砌是隧道的一種結(jié)構(gòu)形式，而非襯砌類型。5.隧道施工中常用的輔助工法有（）A.超前錨桿B.管棚C.超前小導(dǎo)管注漿D.地表注漿加固E.凍結(jié)法答案：ABCDE。解析：隧道施工中常用的輔助工法有超前錨桿、管棚、超前小導(dǎo)管注漿、地表注漿加固和凍結(jié)法等。超前錨桿和管棚用于超前支護(hù)；超前小導(dǎo)管注漿可以加固圍巖；地表注漿加固適用于淺埋隧道；凍結(jié)法通過凍結(jié)土體提高其穩(wěn)定性。6.隧道監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目有（）A.洞內(nèi)、外觀察B.周邊位移C.拱頂下沉D.地表下沉E.錨桿軸力答案：ABCD。解析：隧道監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目有洞內(nèi)、外觀察、周邊位移、拱頂下沉和地表下沉。洞內(nèi)、外觀察可以直觀了解圍巖和支護(hù)的情況；周邊位移和拱頂下沉反映圍巖的變形情況；地表下沉適用于淺埋隧道。錨桿軸力屬于選測(cè)項(xiàng)目。7.影響隧道圍巖穩(wěn)定性的因素有（）A.地質(zhì)構(gòu)造B.巖石的物理力學(xué)性質(zhì)C.地下水D.隧道的形狀和尺寸E.施工方法答案：ABCDE。解析：影響隧道圍巖穩(wěn)定性的因素眾多。地質(zhì)構(gòu)造如斷層、節(jié)理等會(huì)破壞巖體的完整性；巖石的物理力學(xué)性質(zhì)決定了圍巖的承載能力；地下水會(huì)軟化圍巖、增加圍巖壓力；隧道的形狀和尺寸會(huì)影響圍巖的應(yīng)力分布；施工方法不當(dāng)會(huì)對(duì)圍巖造成較大擾動(dòng)，降低圍巖穩(wěn)定性。8.隧道洞口的形式有（）A.端墻式洞門B.翼墻式洞門C.柱式洞門D.臺(tái)階式洞門E.削竹式洞門答案：ABCDE。解析：隧道洞口的形式有端墻式洞門、翼墻式洞門、柱式洞門、臺(tái)階式洞門和削竹式洞門等。不同的洞門形式適用于不同的地形、地質(zhì)和環(huán)境條件。9.隧道防水的原則是（）A.防B.排C.截D.堵E.降答案：ABCD。解析：隧道防水的原則是“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”。防是指采用防水材料防止地下水滲入；排是將地下水有組織地排出隧道；截是截?cái)嗟乇硭偷叵滤牧魅?；堵是通過注漿等方法封堵地下水的通道。10.隧道施工中，爆破作業(yè)應(yīng)遵循的原則有（）A.多打眼B.少裝藥C.短進(jìn)尺D.弱爆破E.強(qiáng)支護(hù)答案：ABCDE。解析：隧道施工中，爆破作業(yè)應(yīng)遵循“多打眼、少裝藥、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)”的原則。多打眼可以使炸藥分布更均勻，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)；少裝藥能降低爆破能量，保護(hù)圍巖；短進(jìn)尺可以減少一次爆破的范圍，降低風(fēng)險(xiǎn)；弱爆破進(jìn)一步減小對(duì)圍巖的破壞；強(qiáng)支護(hù)則在爆破后及時(shí)對(duì)圍巖進(jìn)行加固。三、簡答題（每題10分，共40分）1.簡述隧道圍巖分級(jí)的意義和方法。答：隧道圍巖分級(jí)的意義主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：-為隧道的設(shè)計(jì)提供依據(jù)，包括選擇合適的支護(hù)和襯砌類型、確定隧道的凈空尺寸等。-指導(dǎo)隧道的施工，根據(jù)圍巖級(jí)別選擇合理的施工方法和施工參數(shù)，保障施工安全和進(jìn)度。-評(píng)估隧道的經(jīng)濟(jì)性，不同圍巖級(jí)別對(duì)應(yīng)的工程成本不同，通過分級(jí)可以合理控制工程造價(jià)。隧道圍巖分級(jí)的方法通常是綜合考慮多個(gè)因素：-首先根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體的完整程度對(duì)圍巖進(jìn)行初步分級(jí)。巖石堅(jiān)硬程度可分為堅(jiān)硬巖、較硬巖、較軟巖、軟巖和極軟巖；巖體完整程度可分為完整、較完整、較破碎、破碎和極破碎。-然后考慮地下水狀況、地應(yīng)力大小等因素對(duì)初步分級(jí)進(jìn)行修正。地下水會(huì)降低圍巖的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，地應(yīng)力過大會(huì)導(dǎo)致圍巖變形和破壞。最終確定隧道圍巖的準(zhǔn)確級(jí)別。2.新奧法施工的原理和特點(diǎn)是什么？答：新奧法施工的原理是基于巖體力學(xué)理論，充分發(fā)揮圍巖的自承能力。其核心思想是在隧道開挖后，通過及時(shí)施作噴錨支護(hù)，使圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)形成一個(gè)共同承載的體系。具體來說，隧道開挖后，圍巖會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力重分布和變形，噴錨支護(hù)能夠約束圍巖的變形，使圍巖在一定范圍內(nèi)保持穩(wěn)定，同時(shí)利用圍巖自身的強(qiáng)度來承擔(dān)部分荷載。新奧法施工的特點(diǎn)如下：-及時(shí)性：開挖后及時(shí)施作噴錨支護(hù)，減少圍巖暴露時(shí)間，防止圍巖風(fēng)化和松動(dòng)。-柔性：噴錨支護(hù)具有一定的柔性，能夠適應(yīng)圍巖的變形，與圍巖共同變形協(xié)調(diào)工作。-整體性：使圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)形成一個(gè)整體，共同承受荷載，提高了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。-信息化：通過監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)掌握圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)變化，為施工決策提供依據(jù)，實(shí)現(xiàn)信息化施工。-經(jīng)濟(jì)性：充分利用圍巖的自承能力，減少了支護(hù)結(jié)構(gòu)的工程量，降低了工程成本。3.隧道通風(fēng)的目的和方式有哪些？答：隧道通風(fēng)的目的主要有以下幾點(diǎn)：-提供新鮮空氣，保證駕乘人員和施工人員的呼吸需求，維持良好的空氣環(huán)境。-排出隧道內(nèi)的有害氣體，如汽車尾氣中的一氧化碳、氮氧化物等，以及施工過程中產(chǎn)生的粉塵和有害氣體，保障人員的健康和安全。-調(diào)節(jié)隧道內(nèi)的溫度和濕度，改善隧道的運(yùn)營環(huán)境。隧道通風(fēng)方式可分為自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)：-自然通風(fēng)：利用隧道內(nèi)外的自然風(fēng)壓差以及車輛行駛所產(chǎn)生的活塞作用進(jìn)行通風(fēng)。適用于長度較短、交通量較小的隧道。-機(jī)械通風(fēng)：又可分為縱向通風(fēng)、橫向通風(fēng)和半橫向通風(fēng)。-縱向通風(fēng)：依靠通風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的縱向氣流通風(fēng)，分為射流風(fēng)機(jī)縱向通風(fēng)和風(fēng)道式縱向通風(fēng)。適用于較長隧道。-橫向通風(fēng)：通過風(fēng)道和通風(fēng)機(jī)使空氣在隧道橫斷面上流動(dòng)，分為全橫向通風(fēng)和半橫向通風(fēng)。全橫向通風(fēng)的通風(fēng)效果好，但系統(tǒng)復(fù)雜、成本高；半橫向通風(fēng)相對(duì)簡單，成本較低。一般用于長大隧道。4.隧道施工中如何防止坍塌事故的發(fā)生？答：隧道