2025年鐵路職業(yè)技能鑒定?？寄M試題及答案詳解(新)一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1.5分，共30分。每題只有一個(gè)正確選項(xiàng)）1.普速鐵路雙線區(qū)間反方向行車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車(chē)憑證是：A.綠色許可證B.路票C.調(diào)度命令D.紅色許可證答案：B解析：根據(jù)《普速鐵路行車(chē)組織規(guī)則》第35條，雙線反方向行車(chē)時(shí)，列車(chē)憑路票進(jìn)入?yún)^(qū)間。綠色許可證適用于自動(dòng)閉塞區(qū)間特定情況（如監(jiān)督器故障），調(diào)度命令是輔助憑證，紅色許可證為特定施工場(chǎng)景使用，故正確答案為B。2.CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)中，車(chē)載設(shè)備接收的軌道電路信息為：A.LKJ數(shù)據(jù)B.ZPW-2000系列移頻信息C.GSM-R語(yǔ)音信息D.應(yīng)答器報(bào)文答案：B解析：CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)通過(guò)軌道電路（ZPW-2000系列）傳遞行車(chē)許可信息，應(yīng)答器提供定位和線路參數(shù)，GSM-R用于調(diào)度通信，LKJ為監(jiān)控裝置數(shù)據(jù)，因此選B。3.接觸網(wǎng)停電檢修時(shí)，驗(yàn)電接地操作的正確順序是：A.先接接地端，后接導(dǎo)體端；拆除時(shí)先拆導(dǎo)體端，后拆接地端B.先接導(dǎo)體端，后接接地端；拆除時(shí)先拆接地端，后拆導(dǎo)體端C.先接接地端，后接導(dǎo)體端；拆除時(shí)先拆接地端，后拆導(dǎo)體端D.先接導(dǎo)體端，后接接地端；拆除時(shí)先拆導(dǎo)體端，后拆接地端答案：A解析：《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》第48條規(guī)定，裝設(shè)接地線時(shí)，先接接地端，后接導(dǎo)體端；拆除時(shí)順序相反，防止感應(yīng)電傷人，因此選A。4.鐵路數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)中，車(chē)站值班員與司機(jī)的語(yǔ)音通信采用：A.調(diào)度臺(tái)-車(chē)站分機(jī)-機(jī)車(chē)電臺(tái)B.車(chē)站分機(jī)-機(jī)車(chē)電臺(tái)直通C.GSM-R移動(dòng)終端直接呼叫D.調(diào)度臺(tái)通過(guò)數(shù)據(jù)網(wǎng)轉(zhuǎn)接答案：C解析：2025年鐵路已全面普及GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)，車(chē)站值班員與司機(jī)通過(guò)GSM-R移動(dòng)終端（手持臺(tái)或機(jī)車(chē)綜合無(wú)線通信設(shè)備CIR）直接建立語(yǔ)音通信，因此選C。5.動(dòng)車(chē)組一級(jí)檢修中，轉(zhuǎn)向架檢查的關(guān)鍵項(xiàng)目不包括：A.輪對(duì)踏面擦傷深度B.軸箱溫度C.牽引拉桿橡膠節(jié)點(diǎn)裂紋D.車(chē)鉤緩沖裝置間隙答案：D解析：動(dòng)車(chē)組一級(jí)檢修（日常檢修）重點(diǎn)檢查走行部狀態(tài)，包括輪對(duì)、軸箱、牽引裝置等；車(chē)鉤緩沖裝置屬于二級(jí)及以上檢修項(xiàng)目，因此選D。6.普速鐵路接發(fā)列車(chē)時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示：A.準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度經(jīng)正線通過(guò)車(chē)站B.準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車(chē)C.準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車(chē)D.不準(zhǔn)許列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)答案：B解析：進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃燈為正線停車(chē)信號(hào)（《鐵路信號(hào)顯示規(guī)則》第12條），正線通過(guò)為兩個(gè)黃燈，側(cè)線停車(chē)為一個(gè)黃閃光和一個(gè)黃燈，紅燈為禁止越過(guò)，因此選B。7.鐵路交通事故等級(jí)劃分中，造成3人死亡且5000萬(wàn)元直接經(jīng)濟(jì)損失的事故屬于：A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故答案：B解析：根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》，重大事故標(biāo)準(zhǔn)為死亡3-9人或直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬(wàn)元-1億元，因此選B。8.軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)時(shí)，車(chē)站值班員確認(rèn)列車(chē)到達(dá)的依據(jù)是：A.軌道電路紅光帶消失B.機(jī)車(chē)乘務(wù)員報(bào)到達(dá)C.現(xiàn)場(chǎng)人員確認(rèn)列車(chē)停妥并匯報(bào)D.調(diào)度員通知答案：C解析：分路不良區(qū)段軌道電路無(wú)法正常反映列車(chē)占用狀態(tài)，必須通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)人員（如助理值班員、外勤）確認(rèn)列車(chē)停妥并匯報(bào)后，方可視為到達(dá)，因此選C。9.高速鐵路區(qū)間接觸網(wǎng)最高工作電壓為：A.25kVB.27.5kVC.29kVD.31kV答案：C解析：《高速鐵路接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，接觸網(wǎng)最高工作電壓為29kV，額定電壓25kV，最低工作電壓20kV，因此選C。10.機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)雙半黃燈光，表示：A.列車(chē)接近的地面信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃燈B.列車(chē)接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃燈C.列車(chē)接近的地面信號(hào)機(jī)顯示引導(dǎo)信號(hào)D.列車(chē)接近的地面信號(hào)機(jī)顯示容許信號(hào)答案：A解析：雙半黃燈光對(duì)應(yīng)地面信號(hào)機(jī)兩個(gè)黃燈（進(jìn)站或接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃燈，指示列車(chē)經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)），因此選A。11.鐵路貨車(chē)輪對(duì)內(nèi)側(cè)距的標(biāo)準(zhǔn)范圍是：A.1353mm±2mmB.1354mm±1mmC.1355mm±3mmD.1356mm±2mm答案：A解析：《鐵路貨車(chē)輪對(duì)組裝及檢修規(guī)則》規(guī)定，輪對(duì)內(nèi)側(cè)距為1353mm，允許偏差±2mm，因此選A。12.列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，需分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)首先：A.報(bào)告車(chē)站值班員（列車(chē)調(diào)度員）B.對(duì)遺留車(chē)輛采取防溜措施C.進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)D.鳴示警報(bào)信號(hào)答案：A解析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第371條規(guī)定，列車(chē)分部運(yùn)行前，司機(jī)必須首先報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，經(jīng)準(zhǔn)許后方可進(jìn)行，因此選A。13.鐵路通信光纜線路故障搶修的第一原則是：A.先搶通、后修復(fù)B.先修復(fù)、后搶通C.確保數(shù)據(jù)完整D.優(yōu)先恢復(fù)語(yǔ)音通信答案：A解析：通信故障處理遵循“先搶通、后修復(fù)”原則，優(yōu)先恢復(fù)業(yè)務(wù)連通性，再進(jìn)行徹底修復(fù)，因此選A。14.動(dòng)車(chē)組列車(chē)發(fā)生煙火報(bào)警時(shí)，乘務(wù)人員應(yīng)首先：A.使用滅火器滅火B(yǎng).疏散乘客至相鄰車(chē)廂C.確認(rèn)報(bào)警位置及性質(zhì)D.通知司機(jī)緊急停車(chē)答案：C解析：《動(dòng)車(chē)組列車(chē)應(yīng)急處置辦法》規(guī)定，煙火報(bào)警時(shí)需先確認(rèn)具體位置（是否誤報(bào)、是否有明火），再采取后續(xù)措施，避免誤操作，因此選C。15.普速鐵路正線道岔（直向）允許的最高通過(guò)速度為：A.120km/hB.160km/hC.200km/hD.250km/h答案：B解析：普速鐵路正線道岔（如12號(hào)道岔）直向允許速度為160km/h，側(cè)向根據(jù)道岔號(hào)數(shù)確定，因此選B。16.鐵路信號(hào)機(jī)燈泡主燈絲斷絲時(shí)，應(yīng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為副燈絲，轉(zhuǎn)換時(shí)間不超過(guò)：A.0.1秒B.0.2秒C.0.5秒D.1秒答案：A解析：《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則》規(guī)定，信號(hào)機(jī)主副燈絲轉(zhuǎn)換時(shí)間不超過(guò)0.1秒，確保信號(hào)顯示連續(xù)性，因此選A。17.接觸網(wǎng)步行巡視的周期為：A.每日一次B.每旬一次C.每月一次D.每季度一次答案：B解析：《接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》規(guī)定，步行巡視每旬至少一次，重點(diǎn)檢查設(shè)備外觀及連接狀態(tài)，因此選B。18.列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）數(shù)據(jù)換裝的關(guān)鍵要求是：A.只需換裝機(jī)車(chē)端數(shù)據(jù)B.地面數(shù)據(jù)與車(chē)載數(shù)據(jù)版本一致C.換裝后無(wú)需驗(yàn)證D.可以在列車(chē)運(yùn)行中進(jìn)行答案：B解析：LKJ數(shù)據(jù)換裝必須確保地面基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與車(chē)載數(shù)據(jù)版本一致，否則可能導(dǎo)致監(jiān)控誤差，換裝后需進(jìn)行出庫(kù)測(cè)試驗(yàn)證，因此選B。19.鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，爆炸品的包裝等級(jí)為：A.Ⅰ級(jí)B.Ⅱ級(jí)C.Ⅲ級(jí)D.Ⅳ級(jí)答案：A解析：《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》規(guī)定，爆炸品屬于高危險(xiǎn)性貨物，必須使用Ⅰ級(jí)包裝（最高防護(hù)等級(jí)），因此選A。20.高速鐵路列控中心與LEU（地面電子單元）之間的通信接口為：A.RS-485B.CAN總線C.以太網(wǎng)D.2M數(shù)字接口答案：C解析：2025年高鐵列控系統(tǒng)已全面升級(jí)為以太網(wǎng)通信，列控中心與LEU通過(guò)TCP/IP協(xié)議交互數(shù)據(jù)，因此選C。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，共20分。每題有2-4個(gè)正確選項(xiàng)，錯(cuò)選、漏選均不得分）1.普速鐵路接車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備的安全要點(diǎn)包括：A.確認(rèn)接車(chē)線空閑B.檢查道岔位置正確并鎖閉C.開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)D.通知鄰站列車(chē)到達(dá)時(shí)刻答案：ABC解析：接車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備需確認(rèn)線路空閑（《技規(guī)》第283條）、道岔正確鎖閉（第285條）、開(kāi)放信號(hào)（第287條）；通知鄰站到達(dá)時(shí)刻屬于列車(chē)到達(dá)后的匯報(bào)流程，因此選ABC。2.動(dòng)車(chē)組牽引變流器常見(jiàn)故障現(xiàn)象包括：A.牽引功率不足B.網(wǎng)壓波動(dòng)大C.電機(jī)電流異常D.制動(dòng)距離延長(zhǎng)答案：AC解析：牽引變流器故障會(huì)直接影響牽引電機(jī)供電，導(dǎo)致功率不足或電流異常；網(wǎng)壓波動(dòng)多因接觸網(wǎng)問(wèn)題，制動(dòng)距離延長(zhǎng)與制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)，因此選AC。3.鐵路通信系統(tǒng)中，屬于應(yīng)急通信手段的有：A.衛(wèi)星通信設(shè)備B.GSM-R手持臺(tái)C.短波電臺(tái)D.漏泄同軸電纜答案：ABC解析：應(yīng)急通信需具備獨(dú)立于常規(guī)網(wǎng)絡(luò)的能力，衛(wèi)星通信、短波電臺(tái)、GSM-R手持臺(tái)（具備離線通信功能）均為應(yīng)急手段；漏泄同軸電纜是隧道內(nèi)常規(guī)通信覆蓋方式，因此選ABC。4.接觸網(wǎng)停電作業(yè)前，工作票需包含的內(nèi)容有：A.停電范圍B.作業(yè)內(nèi)容C.安全措施D.作業(yè)人員名單答案：ABCD解析：《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》第31條規(guī)定，工作票必須明確停電范圍、作業(yè)內(nèi)容、安全措施（如接地位置）、作業(yè)人員及分工，因此選ABCD。5.列車(chē)在長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)控的項(xiàng)目有：A.列車(chē)管壓力B.制動(dòng)缸壓力C.機(jī)車(chē)撒砂狀態(tài)D.LKJ限速顯示答案：ABD解析：長(zhǎng)大下坡道需防止列車(chē)超速及制動(dòng)力不足，重點(diǎn)監(jiān)控列車(chē)管（制動(dòng)系統(tǒng)供風(fēng)）、制動(dòng)缸（實(shí)際制動(dòng)力）、LKJ限速（防止超速）；撒砂主要用于提高輪軌黏著，非重點(diǎn)監(jiān)控項(xiàng)，因此選ABD。6.鐵路信號(hào)機(jī)顯示距離不足時(shí)，應(yīng)采取的措施有：A.增加信號(hào)機(jī)數(shù)量B.提高燈泡功率C.設(shè)置復(fù)示信號(hào)機(jī)D.調(diào)整信號(hào)機(jī)位置答案：ACD解析：《鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，顯示距離不足時(shí)可通過(guò)增加信號(hào)機(jī)、設(shè)置復(fù)示信號(hào)機(jī)（如進(jìn)站復(fù)示信號(hào)機(jī)）、調(diào)整安裝位置（如避開(kāi)彎道遮擋）解決；提高燈泡功率可能導(dǎo)致壽命縮短且受規(guī)范限制，因此選ACD。7.鐵路貨車(chē)輪對(duì)常見(jiàn)故障包括：A.踏面剝離B.輪緣過(guò)薄C.輻板裂紋D.軸承保持架斷裂答案：ABC解析：輪對(duì)故障主要指車(chē)輪本身問(wèn)題（踏面、輪緣、輻板）；軸承保持架屬于軸承組件，不屬于輪對(duì)范疇，因此選ABC。8.高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的內(nèi)容包括：A.風(fēng)速B.雨量C.地震D.軌溫答案：ABC解析：防災(zāi)系統(tǒng)主要監(jiān)測(cè)影響行車(chē)安全的外部環(huán)境因素（風(fēng)、雨、地震）；軌溫監(jiān)測(cè)屬于線路設(shè)備監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，因此選ABC。9.鐵路行車(chē)組織中，屬于列車(chē)運(yùn)行圖要素的有：A.區(qū)間運(yùn)行時(shí)分B.車(chē)站間隔時(shí)間C.機(jī)車(chē)交路D.客貨運(yùn)量答案：ABC解析：列車(chē)運(yùn)行圖要素包括區(qū)間運(yùn)行時(shí)分、車(chē)站間隔時(shí)間（會(huì)讓、越行）、機(jī)車(chē)交路（牽引區(qū)段）；客貨運(yùn)量是運(yùn)輸計(jì)劃指標(biāo)，非運(yùn)行圖要素，因此選ABC。10.鐵路電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)（SCADA）的基本功能包括：A.數(shù)據(jù)采集B.遠(yuǎn)程控制C.故障診斷D.電能計(jì)量答案：ABCD解析：SCADA系統(tǒng)具備數(shù)據(jù)采集（如電壓、電流）、遠(yuǎn)程控制（開(kāi)關(guān)分合）、故障診斷（如過(guò)流報(bào)警）、電能計(jì)量（統(tǒng)計(jì)能耗）功能，因此選ABCD。三、判斷題（共10題，每題1分，共10分。正確劃“√”，錯(cuò)誤劃“×”）1.普速鐵路車(chē)站接車(chē)時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)故障應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)接車(chē)，引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放后無(wú)需確認(rèn)道岔位置。（×）解析：引導(dǎo)接車(chē)時(shí)必須確認(rèn)道岔位置正確并鎖閉（《技規(guī)》第290條），引導(dǎo)信號(hào)僅允許列車(chē)以不超過(guò)20km/h速度進(jìn)站。2.動(dòng)車(chē)組受電弓升弓前，需確認(rèn)接觸網(wǎng)已送電且無(wú)接地封線。（√）解析：《動(dòng)車(chē)組運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，升弓前必須確認(rèn)接觸網(wǎng)有電（通過(guò)網(wǎng)壓表或調(diào)度通知）且無(wú)接地封線，防止短路。3.鐵路通信光纜接續(xù)時(shí)，光纖損耗應(yīng)不大于0.1dB/處。（√）解析：《鐵路通信工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，單模光纖接續(xù)損耗≤0.1dB/處，多模≤0.2dB/處。4.接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，最高速度不得超過(guò)45km/h。（×）解析：接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)區(qū)間運(yùn)行限速根據(jù)線路允許速度確定，一般普速線路不超過(guò)80km/h，施工封鎖區(qū)間按調(diào)度命令執(zhí)行。5.列車(chē)在站內(nèi)停車(chē)后，司機(jī)需將LKJ切換至“調(diào)車(chē)”模式方可移動(dòng)。（×）解析：站內(nèi)短距離移動(dòng)（如轉(zhuǎn)線）可使用“正?！蹦Ｊ?，僅在調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)需切換至“調(diào)車(chē)”模式（限速40km/h）。6.鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，毒性物質(zhì)與腐蝕性物質(zhì)可以同車(chē)配裝。（×）解析：《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定，毒性物質(zhì)與腐蝕性物質(zhì)屬相克類(lèi)貨物，禁止同車(chē)配裝，防止泄漏反應(yīng)。7.高速鐵路列控車(chē)載設(shè)備（ATP）收到HU碼（紅黃燈）時(shí)，應(yīng)控制列車(chē)在前方信號(hào)機(jī)前停車(chē)。（√）解析：HU碼表示列車(chē)接近的地面信號(hào)機(jī)顯示紅燈，ATP將觸發(fā)制動(dòng)，確保列車(chē)停在信號(hào)機(jī)前。8.軌道電路紅光帶表示該軌道區(qū)段無(wú)車(chē)占用。（×）解析：紅光帶是軌道電路故障或列車(chē)占用的表示，無(wú)車(chē)占用時(shí)應(yīng)為綠燈（或無(wú)顯示）。9.機(jī)車(chē)整備作業(yè)中，檢查燃油箱油量時(shí)，允許用明火照明。（×）解析：燃油為易燃品，整備檢查時(shí)禁止使用明火，應(yīng)使用防爆照明設(shè)備。10.鐵路交通事故調(diào)查應(yīng)堅(jiān)持“四不放過(guò)”原則，即事故原因未查清不放過(guò)、責(zé)任人員未處理不放過(guò)、整改措施未落實(shí)不放過(guò)、有關(guān)人員未受到教育不放過(guò)。（√）解析：“四不放過(guò)”是事故調(diào)查處理的核心原則，確保吸取教訓(xùn)、防范重復(fù)事故。四、案例分析題（共3題，每題10分，共30分）（一）2025年3月15日，某普速鐵路車(chē)站（單線半自動(dòng)閉塞）辦理X234次貨物列車(chē)發(fā)車(chē)作業(yè)。車(chē)站值班員甲在確認(rèn)區(qū)間空閑后，開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)，司機(jī)憑出站信號(hào)機(jī)顯示的綠色燈光發(fā)車(chē)。列車(chē)出發(fā)后5分鐘，鄰站報(bào)稱(chēng)未收到X234次列車(chē)到達(dá)通知，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)出站信號(hào)機(jī)實(shí)際顯示為紅色燈光（因燈泡主燈絲斷絲未切換至副燈絲），司機(jī)誤將滅燈信號(hào)視為綠燈發(fā)車(chē)。問(wèn)題：1.分析本次事件的直接原因和間接原因。2.指出車(chē)站值班員甲的作業(yè)漏洞。答案：1.直接原因：出站信號(hào)機(jī)主燈絲斷絲，副燈絲未自動(dòng)切換，導(dǎo)致信號(hào)滅燈；司機(jī)未確認(rèn)信號(hào)顯示狀態(tài)（滅燈應(yīng)視為禁止信號(hào)），錯(cuò)誤發(fā)車(chē)。間接原因：信號(hào)設(shè)備維護(hù)不到位（未及時(shí)發(fā)現(xiàn)燈絲斷絲隱患）；車(chē)站值班員未執(zhí)行“眼看、手指、口呼”制度確認(rèn)信號(hào)顯示。2.作業(yè)漏洞：①未在開(kāi)放信號(hào)后現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)信號(hào)實(shí)際顯示（或通過(guò)控制臺(tái)表示燈確認(rèn)）；②未與司機(jī)核對(duì)信號(hào)顯示（如使用無(wú)線通信再次確認(rèn)）；③未執(zhí)行“車(chē)動(dòng)集中看，了望不間斷”的了望制度，未發(fā)現(xiàn)列車(chē)異常發(fā)車(chē)。（二）某動(dòng)車(chē)組運(yùn)行至長(zhǎng)大下坡道時(shí)，LKJ顯示限速80km/h，但列車(chē)實(shí)際速度升至85km/h，司機(jī)未及時(shí)采取制動(dòng)措施，最終觸發(fā)LKJ緊急制動(dòng)，導(dǎo)致列車(chē)滑行300米后停車(chē)。問(wèn)題：1.分析LKJ的控制原理及本次事件中LKJ的動(dòng)作是否正確。2.司機(jī)在操作中存在哪些違規(guī)行為？答案：1.LKJ通過(guò)接收軌道電路信息、應(yīng)答器數(shù)據(jù)及自身存儲(chǔ)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，計(jì)算當(dāng)前區(qū)段允許速度，當(dāng)列車(chē)實(shí)際速度超過(guò)限速值（通常為限速+5km/h報(bào)警，+