理論考試無人機(jī)操作員考試題庫及答案第一部分單選題(100題)1、負(fù)荷開關(guān)的主要作用是()。單選題

A.切斷有載電路^

B.切斷短路電流^

C.切斷過負(fù)荷電流^

D.切斷額定負(fù)荷電流

【答案】：D

【解析】負(fù)荷開關(guān)是一種能在正常情況下切斷和接通負(fù)荷電流，但不能切斷短路電流的開關(guān)電器。它的主要作用是切斷額定負(fù)荷電流。選項(xiàng)A，切斷有載電路通常用斷路器等設(shè)備，負(fù)荷開關(guān)不能很好地實(shí)現(xiàn)此功能；選項(xiàng)B，切斷短路電流需要短路分?jǐn)嗄芰軓?qiáng)的設(shè)備，負(fù)荷開關(guān)不具備這樣的能力；選項(xiàng)C，切斷過負(fù)荷電流一般由熔斷器等保護(hù)裝置來配合實(shí)現(xiàn)，而不是負(fù)荷開關(guān)的主要功能。所以本題答案選D。2、無功補(bǔ)償?shù)幕驹硎前讶菪载?fù)載與感性負(fù)載接在同一電路中，當(dāng)容性負(fù)載()能量時(shí)，感性負(fù)載吸收(釋放)能量。單選題

A.釋放(吸收)^

B.釋放(釋放)^

C.吸收(吸收)^

D.吸收(釋放)

【答案】：A

【解析】無功補(bǔ)償?shù)幕驹硎菍⑷菪载?fù)載與感性負(fù)載連接在同一電路中，利用它們?cè)谀芰看鎯?chǔ)和釋放上的互補(bǔ)特性來平衡無功功率。容性負(fù)載和感性負(fù)載的能量變化是相反的過程，當(dāng)容性負(fù)載釋放能量時(shí)，感性負(fù)載吸收能量；當(dāng)容性負(fù)載吸收能量時(shí)，感性負(fù)載釋放能量。選項(xiàng)A準(zhǔn)確描述了這種能量變化的互補(bǔ)關(guān)系，因此答案選A。3、送電操作應(yīng)按照（）的順序依次操作。單選題

A.斷路器→負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)→電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)^

B.負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)→電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)→斷路器^

C.電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)→負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)→斷路器^

D.以上三種方式均可

【答案】：C

【解析】在送電操作時(shí)，應(yīng)按照“電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)→負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)→斷路器”的順序依次操作。首先合上電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)，是因?yàn)樗拷娫磦?cè)，先合該隔離開關(guān)能建立起電源至后續(xù)設(shè)備的連接通道。接著合上負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)，將負(fù)荷與電源側(cè)隔離開關(guān)之后的電路連通。最后合上斷路器，使電路正式接通，讓負(fù)荷開始正常工作。如果不按此順序操作，例如先合負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)再合電源側(cè)隔離開關(guān)，在隔離開關(guān)操作過程中若出現(xiàn)意外（如帶負(fù)荷拉合隔離開關(guān)等）會(huì)造成更大范圍的故障和危險(xiǎn)；若先合斷路器，由于沒有先通過隔離開關(guān)建立合適的電路連接順序，可能在操作過程中引發(fā)短路等故障，對(duì)設(shè)備和人員安全造成威脅。所以答案選C。4、姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升，俯仰角偏高時(shí)，下列正確的操縱是（）。單選題

A.應(yīng)柔和地向前頂桿^

B.應(yīng)柔和地向后帶桿^

C.應(yīng)柔和地向右扭舵^

D.應(yīng)柔和地向左扭舵

【答案】：A

【解析】在姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升時(shí)，若俯仰角偏高，意味著無人機(jī)機(jī)頭向上的角度過大。此時(shí)需要減小俯仰角，使無人機(jī)姿態(tài)恢復(fù)正常。向前頂桿是控制無人機(jī)向前俯沖的操作，通過柔和地向前頂桿，可以降低俯仰角，讓無人機(jī)的姿態(tài)更符合爬升需求。而向后帶桿會(huì)使俯仰角進(jìn)一步增大；向右或向左扭舵主要是用于控制無人機(jī)的偏航方向，對(duì)俯仰角的調(diào)整并無直接作用。所以當(dāng)俯仰角偏高時(shí)，應(yīng)柔和地向前頂桿，答案選A。5、據(jù)統(tǒng)計(jì)，無人機(jī)系統(tǒng)事故60%以上發(fā)生在（）。單選題

A.起降階段^

B.巡航階段^

C.滑跑階段^

D.爬升階段

【答案】：A

【解析】無人機(jī)在起降階段，需要精準(zhǔn)控制高度、速度、姿態(tài)等參數(shù)，對(duì)環(huán)境因素如風(fēng)向、氣流等更為敏感，操作難度相對(duì)較大。同時(shí)，起降階段如果出現(xiàn)設(shè)備故障、操作失誤、外界干擾等情況，留給飛行員或自動(dòng)化系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間較短，很難及時(shí)采取有效措施避免事故發(fā)生。而巡航階段無人機(jī)飛行狀態(tài)相對(duì)穩(wěn)定，滑跑階段主要是在跑道上做準(zhǔn)備性運(yùn)動(dòng)，爬升階段雖然有一定技術(shù)要求，但整體風(fēng)險(xiǎn)沒有起降階段那么高。所以，無人機(jī)系統(tǒng)事故60%以上發(fā)生在起降階段，答案選A。6、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，低壓施工用電架空線路應(yīng)采用絕緣導(dǎo)線，架設(shè)高度應(yīng)不低于2.5m，交通要道及車輛通行處應(yīng)不低于（）。單選題

A.5m^

B.4m^

C.3m^

D.3.5m

【答案】：A

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，低壓施工用電架空線路若在交通要道及車輛通行處，為了確保安全，防止車輛等碰撞到架空線路，其架設(shè)高度要求更高，應(yīng)不低于5m，所以答案選A。7、配電運(yùn)行工作應(yīng)開展設(shè)備運(yùn)維策略及管控機(jī)制建設(shè)，開展配電線路及設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)和重要性評(píng)估，逐步實(shí)現(xiàn)配電設(shè)備（）管理。單選題

A.計(jì)劃性^

B.周期性^

C.差異化^

D.常態(tài)化

【答案】：C

【解析】配電運(yùn)行工作開展設(shè)備運(yùn)維策略及管控機(jī)制建設(shè)、配電線路及設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)和重要性評(píng)估，其目的是為了根據(jù)不同設(shè)備的狀態(tài)和重要性等實(shí)際情況采取不同的管理方式。計(jì)劃性管理強(qiáng)調(diào)按預(yù)先制定的計(jì)劃進(jìn)行，未突出根據(jù)設(shè)備差異進(jìn)行管理；周期性管理側(cè)重于按照固定周期開展工作，也不能很好體現(xiàn)針對(duì)不同設(shè)備特點(diǎn)的管理；常態(tài)化管理主要強(qiáng)調(diào)管理的日常性和穩(wěn)定性，同樣不能精準(zhǔn)體現(xiàn)對(duì)不同設(shè)備的區(qū)別對(duì)待。而差異化管理能夠結(jié)合設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)和重要性評(píng)估的結(jié)果，對(duì)不同設(shè)備采取不同的管理策略，符合配電運(yùn)行工作逐步實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理管理的要求，所以答案選C。8、配電裝置中，代表A相相位色為()。單選題

A.紅色^

B.黃色^

C.淡藍(lán)色^

D.綠色

【答案】：B

【解析】在配電裝置中，不同相序?qū)?yīng)著特定的相位色，這是電氣系統(tǒng)中的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。其中A相相位色規(guī)定為黃色，B相是綠色，C相是紅色，淡藍(lán)色通常是中性線的顏色。所以該題答案選黃色。9、高壓設(shè)備帶電作業(yè)需選用（）。單選題

A.線路第一種工作票^

B.廠站第一種工作票^

C.廠站第二種工作票^

D.帶電作業(yè)工作票

【答案】：D

【解析】高壓設(shè)備帶電作業(yè)有其特殊性和專業(yè)性，需要專門的工作票來進(jìn)行規(guī)范和管理。線路第一種工作票主要適用于在停電線路或同桿（塔）架設(shè)多回線路中的部分停電線路上的工作；廠站第一種工作票一般用于需要全部停電或部分停電且需要做安全措施的電氣設(shè)備上的工作；廠站第二種工作票適用于不需要停電且不需要做安全措施的電氣設(shè)備上的工作。而帶電作業(yè)工作票是專門針對(duì)帶電作業(yè)這種特殊工作類型設(shè)計(jì)的，所以高壓設(shè)備帶電作業(yè)需選用帶電作業(yè)工作票，答案選D。10、"職能部門（）必須對(duì)防誤閉鎖裝置年度工作情況進(jìn)行總結(jié)，對(duì)防誤閉鎖裝置異常、缺陷及事故、操作解鎖次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。"單選題

A.三個(gè)月^

B.半年^

C.每年^

D.一年半

【答案】：C

【解析】防誤閉鎖裝置的年度工作情況總結(jié)以及對(duì)相關(guān)異常、缺陷、事故和操作解鎖次數(shù)的統(tǒng)計(jì)分析，按常規(guī)和合理的工作周期安排，需要以年度為時(shí)間單位?！懊磕辍睖?zhǔn)確對(duì)應(yīng)了“年度”這一概念，能夠全面且系統(tǒng)地對(duì)全年的防誤閉鎖裝置工作情況進(jìn)行總結(jié)和分析。而“三個(gè)月”時(shí)間過短，無法涵蓋全年的工作情況全貌；“半年”雖能反映部分情況，但不能完整體現(xiàn)一整年的工作動(dòng)態(tài)；“一年半”時(shí)間跨度太長(zhǎng)，不利于及時(shí)總結(jié)和處理問題。所以職能部門每年必須對(duì)防誤閉鎖裝置年度工作情況進(jìn)行總結(jié)，對(duì)防誤閉鎖裝置異常、缺陷及事故、操作解鎖次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，答案選C。11、《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》適用于使用中小型無人直升機(jī)和固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)對(duì)公司架空輸電線路開展無人機(jī)巡檢作業(yè)的()。單選題

A.A、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)^

B.B、設(shè)備檢測(cè)^

C.C、周圍環(huán)境^

D.D、工作人員

【答案】：D

【解析】《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》主要是為了保障在使用中小型無人直升機(jī)和固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)對(duì)公司架空輸電線路開展無人機(jī)巡檢作業(yè)時(shí)相關(guān)人員的安全等方面，重點(diǎn)針對(duì)的是參與作業(yè)的工作人員，以規(guī)范他們?cè)谘矙z作業(yè)中的行為和安全操作要求，確保整個(gè)巡檢作業(yè)過程安全有序進(jìn)行，而不是僅針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、設(shè)備檢測(cè)或者周圍環(huán)境。所以答案選D。12、污閃產(chǎn)生的問題為()。單選題

A.減少負(fù)載^

B.對(duì)設(shè)備無影響^

C.對(duì)導(dǎo)線無影響^

D.燒壞導(dǎo)線

【答案】：A

【解析】污閃是指電氣設(shè)備絕緣表面附著的污穢物在潮濕條件下，其可溶物質(zhì)逐漸溶于水，在絕緣表面形成一層導(dǎo)電膜，使絕緣子的絕緣水平大大降低，導(dǎo)致在正常運(yùn)行電壓甚至低于運(yùn)行電壓的情況下閃絡(luò)放電。污閃產(chǎn)生的閃絡(luò)放電會(huì)使電力系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致部分負(fù)載被切除，從而減少負(fù)載。而污閃會(huì)對(duì)設(shè)備和導(dǎo)線造成影響，可能會(huì)損壞設(shè)備和導(dǎo)線，并非無影響，也不一定會(huì)直接燒壞導(dǎo)線。所以答案選A。13、導(dǎo)航定位系統(tǒng)不參與控制，由飛控系統(tǒng)控制無人直升機(jī)()，操作人員控制速度、航向、高度等的飛行模式。單選題

A.A、飛行狀態(tài)^

B.B、飛行姿態(tài)^

C.C、飛行形態(tài)^

D.D、飛行穩(wěn)態(tài)

【答案】：B

【解析】在無人直升機(jī)飛行中，飛行姿態(tài)指的是飛機(jī)在空中所處的狀態(tài)，包括俯仰、橫滾、偏航等，飛控系統(tǒng)主要的控制對(duì)象就是無人直升機(jī)的飛行姿態(tài)，它能夠根據(jù)內(nèi)置的算法和傳感器數(shù)據(jù)對(duì)飛機(jī)姿態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整和穩(wěn)定控制。而飛行狀態(tài)是一個(gè)較為寬泛的概念，包括飛行姿態(tài)、速度、高度等多方面情況；飛行形態(tài)并非專業(yè)的飛行術(shù)語；飛行穩(wěn)態(tài)是一種相對(duì)穩(wěn)定的飛行狀態(tài)。所以在導(dǎo)航定位系統(tǒng)不參與控制，由飛控系統(tǒng)控制，操作人員控制速度、航向、高度等的飛行模式中，飛控系統(tǒng)控制的是飛行姿態(tài)，答案選B。14、遙控?zé)o人機(jī)平飛、爬升和下降轉(zhuǎn)換時(shí)產(chǎn)生偏差的主要原因不包括（）。單選題

A.動(dòng)作粗，操縱量大，造成飛行狀態(tài)不穩(wěn)定^

B.沒有及時(shí)檢查地平儀的位置，造成帶坡度飛行^

C.平飛、爬升、下降三種飛行狀態(tài)變換時(shí)，推桿、拉桿方向不正，干擾其他通道^

D.天氣狀況不佳

【答案】：D

【解析】選項(xiàng)A中動(dòng)作粗、操縱量大確實(shí)會(huì)導(dǎo)致飛行狀態(tài)不穩(wěn)定，在轉(zhuǎn)換平飛、爬升和下降狀態(tài)時(shí)容易產(chǎn)生偏差。選項(xiàng)B里若沒有及時(shí)檢查地平儀位置，使得飛機(jī)帶坡度飛行，必然會(huì)對(duì)飛行狀態(tài)的轉(zhuǎn)換產(chǎn)生不良影響，進(jìn)而造成偏差。選項(xiàng)C，平飛、爬升、下降三種飛行狀態(tài)變換時(shí)推桿、拉桿方向不正干擾其他通道，也會(huì)引發(fā)飛行偏差。而選項(xiàng)D天氣狀況不佳并非遙控?zé)o人機(jī)平飛、爬升和下降轉(zhuǎn)換時(shí)產(chǎn)生偏差的主要原因，因?yàn)榧词固鞖鉅顩r良好，若存在前面幾種操作不當(dāng)?shù)惹闆r，同樣會(huì)產(chǎn)生偏差，所以答案選D。15、無人機(jī)巡檢系統(tǒng)距油氣管線邊緣距離不得小于()m。單選題

A.A、50^

B.B、80^

C.C、100^

D.D、120

【答案】：C

【解析】無人機(jī)巡檢系統(tǒng)在作業(yè)時(shí)，為保障油氣管線的安全以及巡檢工作的順利進(jìn)行，有明確的安全距離規(guī)定，在本題中規(guī)定距油氣管線邊緣距離不得小于100m，所以答案選C。16、試驗(yàn)用塵宜為()，滑石粉應(yīng)能通過篩孔為75um、金屬絲直徑50um的平面網(wǎng)狀篩?；凼褂么螖?shù)不超過20次。單選題

A.A、滑石粉^

B.B、石灰粉^

C.C、石膏粉^

D.D、水泥粉

【答案】：A

【解析】試驗(yàn)用塵宜選用能通過篩孔為75um、金屬絲直徑50um平面網(wǎng)狀篩且使用次數(shù)不超過20次的物質(zhì)。題目中明確指出滑石粉符合這些條件，而石灰粉、石膏粉、水泥粉在題目描述中未體現(xiàn)滿足作為試驗(yàn)用塵的要求，所以本題答案選A，即試驗(yàn)用塵宜為滑石粉。17、在合環(huán)轉(zhuǎn)電前，配網(wǎng)調(diào)度人員應(yīng)利用配電自動(dòng)化主站潮流計(jì)算功能，確保合環(huán)轉(zhuǎn)電后相關(guān)線路設(shè)備不()。單選題

A.發(fā)熱^

B.損壞^

C.過載^

D.停運(yùn)

【答案】：C

【解析】在合環(huán)轉(zhuǎn)電操作中，重點(diǎn)關(guān)注的是相關(guān)線路設(shè)備的負(fù)載情況。合環(huán)轉(zhuǎn)電后，如果線路設(shè)備過載，會(huì)對(duì)設(shè)備的安全運(yùn)行造成嚴(yán)重威脅，可能引發(fā)設(shè)備損壞、停電等一系列問題。而發(fā)熱是過載可能帶來的一種現(xiàn)象，但不是配網(wǎng)調(diào)度人員在合環(huán)轉(zhuǎn)電前利用配電自動(dòng)化主站潮流計(jì)算功能首要確保避免的直接情況；損壞通常是過載等問題持續(xù)發(fā)展后的結(jié)果；停運(yùn)也不是合環(huán)轉(zhuǎn)電前通過潮流計(jì)算要直接防止的情況。所以在合環(huán)轉(zhuǎn)電前，配網(wǎng)調(diào)度人員利用配電自動(dòng)化主站潮流計(jì)算功能，是要確保合環(huán)轉(zhuǎn)電后相關(guān)線路設(shè)備不過載，答案選C。18、操作票應(yīng)由()填寫。單選題

A.負(fù)責(zé)人^

B.操作人^

C.監(jiān)護(hù)人^

D.技術(shù)員

【答案】：B

【解析】操作票是電力系統(tǒng)中保障操作安全的重要書面依據(jù)。操作人是直接進(jìn)行操作的人員，對(duì)具體的操作步驟和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況最為了解，由操作人填寫操作票可以確保操作票內(nèi)容符合實(shí)際操作需求，與實(shí)際操作步驟緊密結(jié)合，從而更好地保障操作的準(zhǔn)確性和安全性。而負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)組織和協(xié)調(diào)工作；監(jiān)護(hù)人主要職責(zé)是監(jiān)督操作過程是否符合規(guī)定；技術(shù)員側(cè)重于技術(shù)指導(dǎo)和方案制定等，他們都不如操作人對(duì)具體操作細(xì)節(jié)熟悉。所以操作票應(yīng)由操作人填寫，答案選B。19、無人機(jī)系統(tǒng)中，起降駕駛員一般不參與哪個(gè)階段控制。單選題

A.起降階段^

B.巡航階段^

C.滑跑階段^

D.爬升階段

【答案】：B

【解析】在無人機(jī)系統(tǒng)里，起降駕駛員主要負(fù)責(zé)無人機(jī)的起飛和降落相關(guān)操作。起降階段涵蓋滑跑階段和爬升階段，在滑跑階段，起降駕駛員要控制無人機(jī)在跑道上滑跑以獲得起飛所需速度；爬升階段則控制無人機(jī)從起飛后不斷上升到一定高度。而巡航階段是無人機(jī)在達(dá)到一定高度后保持穩(wěn)定飛行的階段，此階段通常由飛控系統(tǒng)或其他設(shè)備按照預(yù)設(shè)的航線和參數(shù)進(jìn)行控制，起降駕駛員一般不參與該階段控制。所以答案選B。20、直升機(jī)的缺點(diǎn)是()、耗油量較大、航程較短。單選題

A.A、速度高^

B.B、返航速度慢^

C.C、懸停時(shí)間短^

D.D、速度低

【答案】：D

【解析】直升機(jī)主要依靠旋翼產(chǎn)生升力和前進(jìn)動(dòng)力，這種飛行方式?jīng)Q定了直升機(jī)存在速度低的缺點(diǎn)。相較于固定翼飛機(jī)，直升機(jī)在飛行速度上有明顯差距。而速度高顯然不是缺點(diǎn)；返航速度慢不是直升機(jī)普遍且突出的共性缺點(diǎn)；懸停是直升機(jī)的重要飛行特性，其懸停能力是很多其他飛行器不具備的，雖然懸停時(shí)間會(huì)受一些因素限制但懸停時(shí)間短并非其典型缺點(diǎn)。同時(shí)，直升機(jī)飛行過程中由于特殊的動(dòng)力系統(tǒng)等原因?qū)е潞挠土枯^大，又因?yàn)楹挠土繂栴}使得它的航程較短。所以答案選D。21、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，通訊鏈路包括圖像傳輸鏈路和()傳輸鏈路。單選題

A.A、遙控遙測(cè)信號(hào)^

B.B、GPS^

C.C、飛控^

D.D、電調(diào)

【答案】：A

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》規(guī)定通訊鏈路包括圖像傳輸鏈路和遙控遙測(cè)信號(hào)傳輸鏈路，所以答案選A。22、在位置追蹤功能試驗(yàn)中,進(jìn)行試驗(yàn)布置時(shí)場(chǎng)地上需布置()個(gè)測(cè)量點(diǎn)單選題

A.A、2^

B.B、3^

C.C、4^

D.D、5

【答案】：B

【解析】在位置追蹤功能試驗(yàn)的試驗(yàn)布置中，場(chǎng)地上需要布置3個(gè)測(cè)量點(diǎn)，所以答案選B。這是因?yàn)樵谄矫嫔希辽傩枰齻€(gè)不共線的點(diǎn)才能精確確定一個(gè)位置，通過這三個(gè)測(cè)量點(diǎn)可以構(gòu)建坐標(biāo)系，利用三角測(cè)量等原理對(duì)目標(biāo)位置進(jìn)行追蹤和定位。因此本題正確答案是布置3個(gè)測(cè)量點(diǎn)。23、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，產(chǎn)生著陸偏差的主要原因不包括（）。單選題

A.精神過分緊張，對(duì)著陸存有顧慮，因而注意力分配不當(dāng)，操縱動(dòng)作猶豫不適量^

B.著陸條件不好^

C.轉(zhuǎn)移視線看地面的時(shí)機(jī)，角度，距離不固定，不確定^

D.飛機(jī)型號(hào)不同

【答案】：D"

【解析】本題主要考查對(duì)遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)產(chǎn)生著陸偏差原因的理解。選項(xiàng)A中，精神過分緊張，對(duì)著陸存有顧慮，會(huì)使注意力分配不當(dāng)，操縱動(dòng)作猶豫不適量，這很容易導(dǎo)致著陸出現(xiàn)偏差，所以該選項(xiàng)是產(chǎn)生著陸偏差的原因之一。選項(xiàng)B，著陸條件不好，比如風(fēng)向不穩(wěn)定、場(chǎng)地不平整等，都會(huì)對(duì)無人機(jī)著陸造成影響，進(jìn)而產(chǎn)生著陸偏差，因此該選項(xiàng)也是可能的原因。選項(xiàng)C，轉(zhuǎn)移視線看地面的時(shí)機(jī)、角度、距離不固定、不確定，會(huì)影響操作者對(duì)無人機(jī)與地面相對(duì)位置和狀態(tài)的判斷，從而影響著陸操作，導(dǎo)致著陸偏差，所以該選項(xiàng)同樣是可能的原因。而選項(xiàng)D，飛機(jī)型號(hào)不同本身并不會(huì)直接導(dǎo)致著陸偏差。飛機(jī)型號(hào)不同可能會(huì)在性能、操作特點(diǎn)等方面存在差異，但這并不是產(chǎn)生著陸偏差的主要原因，只要操作者經(jīng)過適當(dāng)?shù)挠?xùn)練，熟悉不同型號(hào)飛機(jī)的特點(diǎn)，是可以正常著陸的。綜上所述，答案選D。"24、固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的地面保障設(shè)備包括()、燃料、調(diào)試用具、工器具。單選題

A.A、輔助設(shè)備^

B.B、防護(hù)設(shè)備^

C.C、檢修設(shè)備^

D.D、供電設(shè)備

【答案】：D

【解析】固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的地面保障設(shè)備需具備為無人機(jī)及其相關(guān)設(shè)備提供能源支持的功能，以確保巡檢工作正常開展。選項(xiàng)A輔助設(shè)備范圍較寬泛，未明確指向關(guān)鍵的保障功能；選項(xiàng)B防護(hù)設(shè)備主要作用是保護(hù)人員或設(shè)備免受外界傷害，并非地面保障的核心設(shè)備；選項(xiàng)C檢修設(shè)備側(cè)重于對(duì)無人機(jī)及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行維修和檢查，并非直接提供保障運(yùn)行的基礎(chǔ)條件；而選項(xiàng)D供電設(shè)備是保障無人機(jī)及地面設(shè)備正常運(yùn)行必不可少的，可為其提供電力能源，屬于地面保障設(shè)備的關(guān)鍵組成部分，所以答案選D。25、()在操作民用無人機(jī)時(shí)不得粗心大意和盲目蠻干，以免危及他人的生命或財(cái)產(chǎn)安全單選題

A.無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員^

B.無人機(jī)系統(tǒng)機(jī)長(zhǎng)^

C.無人機(jī)觀測(cè)員^

D.任何人員

【答案】：D

【解析】在操作民用無人機(jī)時(shí)，所有人都有責(zé)任保證操作安全，避免危及他人的生命或財(cái)產(chǎn)安全。無論是無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員、無人機(jī)系統(tǒng)機(jī)長(zhǎng)、無人機(jī)觀測(cè)員，還是其他人員，都不得粗心大意和盲目蠻干。所以任何人員在操作民用無人機(jī)時(shí)都需遵守安全原則，答案選D。26、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形條件選定無人機(jī)直升機(jī)起飛點(diǎn)及降落點(diǎn)，起降點(diǎn)四周應(yīng)空曠無樹木，山石等障礙物，航線范圍內(nèi)無超高物體(建筑物、高山等)，中型無人機(jī)直升機(jī)起降點(diǎn)大小為()左右大小平整的地面。單選題

A.A、1m?1m^

B.B、3m?3m^

C.C、5m?5m^

D.D、7m?7m

【答案】：B

【解析】對(duì)于中型無人機(jī)直升機(jī)，其體積和起降所需空間相對(duì)較大。1m×1m的面積過小，無法滿足中型無人機(jī)直升機(jī)安全起降的要求，A選項(xiàng)不符合。5m×5m和7m×7m的面積對(duì)于中型無人機(jī)直升機(jī)來說過大，在一般地形條件下，選擇這樣大的平整地面可能較難且不必要。而3m×3m左右大小的平整地面既能夠?yàn)橹行蜔o人機(jī)直升機(jī)提供足夠的起降空間，又相對(duì)容易在現(xiàn)場(chǎng)地形中找到。所以中型無人機(jī)直升機(jī)起降點(diǎn)大小為3m×3m左右大小平整的地面，答案選B。27、頂桿及叉桿只能用于豎立（）以下的拔梢桿，不準(zhǔn)用鐵鍬、樁柱等代用頂桿及叉桿。單選題

A.6m^

B.7m^

C.8m^

D.9m

【答案】：C

【解析】頂桿及叉桿在實(shí)際使用中有其適用范圍和規(guī)范。在豎立電桿等工作場(chǎng)景中，頂桿及叉桿只能用于豎立8m以下的拔梢桿，這是為了確保操作的安全性和有效性。若使用超過這個(gè)高度限制的頂桿及叉桿，可能會(huì)因?yàn)槌惺芰Σ蛔愕葐栴}而導(dǎo)致危險(xiǎn)情況發(fā)生，同時(shí)也規(guī)定不準(zhǔn)用鐵鍬、樁柱等代用頂桿及叉桿，因?yàn)檫@些替代物品不具備頂桿及叉桿的專業(yè)設(shè)計(jì)和性能，無法滿足工作要求且存在較大安全隱患。所以答案選C。28、打開試驗(yàn)箱門，觀察無人直升機(jī)狀態(tài)是否正常，地面站和()是否正常待機(jī)。單選題

A.A、遙控手柄^

B.B、控制單元^

C.C、控制功能鍵^

D.D、遙控功能鍵

【答案】：A

【解析】在操作無人直升機(jī)相關(guān)試驗(yàn)時(shí)，打開試驗(yàn)箱門后要觀察無人直升機(jī)狀態(tài)、地面站以及與之協(xié)同操作的設(shè)備的待機(jī)情況。遙控手柄是與無人直升機(jī)直接進(jìn)行無線操控對(duì)接的重要設(shè)備，在整個(gè)系統(tǒng)中與地面站共同承擔(dān)著對(duì)無人直升機(jī)的操作控制任務(wù)，需要處于正常待機(jī)狀態(tài)才能保證后續(xù)對(duì)無人直升機(jī)的操控。而控制單元一般是指設(shè)備內(nèi)部的核心控制部分，它通常是持續(xù)運(yùn)行的，不屬于像外部設(shè)備那樣需要專門關(guān)注是否正常待機(jī)的；控制功能鍵和遙控功能鍵只是設(shè)備上的操作按鍵，本身不存在待機(jī)狀態(tài)的說法。所以應(yīng)該選擇遙控手柄，答案是A。29、小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)任務(wù)手應(yīng)具有()次及以上的小型無人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于()次.單選題

A.A、5，3^

B.B、10，5^

C.C、10，6^

D.D、20，10

【答案】：A

【解析】正確答案是A選項(xiàng)，即小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)任務(wù)手應(yīng)具有5次及以上的小型無人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于3次。這是基于相關(guān)規(guī)定和實(shí)際操作要求所確定的標(biāo)準(zhǔn)，具備一定次數(shù)的小型無人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，能使任務(wù)手積累足夠的通用操作技能和應(yīng)對(duì)常見情況的能力；而一定次數(shù)的本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，則確保任務(wù)手熟悉該特定機(jī)型的性能、操作特點(diǎn)等，保障巡檢工作的順利開展和準(zhǔn)確性。30、民用無人機(jī)使用說明書應(yīng)當(dāng)使用機(jī)長(zhǎng)、駕駛員及觀測(cè)員能夠理解的()單選題

A.語言文字^

B.圖表^

C.視頻^

D.國際語言

【答案】：A

【解析】民用無人機(jī)使用說明書的目的是要讓機(jī)長(zhǎng)、駕駛員及觀測(cè)員能夠理解其中內(nèi)容，從而正確操作無人機(jī)和應(yīng)對(duì)相關(guān)情況。語言文字是一種通用且準(zhǔn)確的信息表達(dá)方式，可以清晰準(zhǔn)確地闡述無人機(jī)的各項(xiàng)操作、性能、注意事項(xiàng)等內(nèi)容，能夠全面且詳細(xì)地傳達(dá)信息，機(jī)長(zhǎng)、駕駛員及觀測(cè)員通過閱讀語言文字可以系統(tǒng)地掌握使用無人機(jī)的相關(guān)知識(shí)。雖然圖表和視頻也能傳達(dá)信息，但它們往往是輔助性的，不能像語言文字那樣全面、細(xì)致地表達(dá)所有內(nèi)容。而國際語言范圍較局限，不能涵蓋所有可能使用說明書的人群，不同國家和地區(qū)的人員可能有其自身熟悉的母語，用廣泛的語言文字才能保證各類人員都能理解。所以民用無人機(jī)使用說明書應(yīng)當(dāng)使用機(jī)長(zhǎng)、駕駛員及觀測(cè)員能夠理解的語言文字，答案選A。31、在廠站內(nèi)，非設(shè)備運(yùn)維人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行紅外、紫外檢測(cè)的工作（）。單選題

A.應(yīng)辦理廠站第一種工作票^

B.應(yīng)辦理廠站第二種工作票^

C.應(yīng)辦理廠站第三種工作票^

D.無需辦理工作票

【答案】：C

【解析】在廠站內(nèi)，工作票分為廠站第一種工作票、廠站第二種工作票、廠站第三種工作票等不同類型。廠站第一種工作票一般適用于需要全部停電或部分停電的工作；廠站第二種工作票適用于不需要停電或雖需要停電但在做好安全措施后不會(huì)觸及帶電部分的工作；而廠站第三種工作票適用于在高壓設(shè)備區(qū)域內(nèi)的帶電作業(yè)和不需要高壓設(shè)備停電的工作。非設(shè)備運(yùn)維人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行紅外、紫外檢測(cè)，這種工作不需要停電，也不會(huì)觸及帶電部分，符合廠站第三種工作票的適用范圍，所以應(yīng)辦理廠站第三種工作票。故答案選C。32、巡檢作業(yè)前()工作日，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)向調(diào)度、安監(jiān)部門履行報(bào)備手續(xù)。單選題

A.A、1個(gè)^

B.B、3個(gè)^

C.C、5個(gè)^

D.D、7個(gè)

【答案】：B

【解析】該題正確答案為B選項(xiàng)。在巡檢作業(yè)前需提前一定時(shí)間向調(diào)度、安監(jiān)部門履行報(bào)備手續(xù)，目的是讓相關(guān)部門提前知曉作業(yè)安排并做好相應(yīng)協(xié)調(diào)與監(jiān)管準(zhǔn)備，3個(gè)工作日的時(shí)間安排較為合理，既給予相關(guān)部門足夠時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)籌安排，也不會(huì)因時(shí)間過長(zhǎng)導(dǎo)致安排的不確定性增加。而1個(gè)工作日時(shí)間過于緊張，相關(guān)部門可能來不及做好充分準(zhǔn)備；5個(gè)或7個(gè)工作日相對(duì)時(shí)間過長(zhǎng)，可能會(huì)增加信息變化以及安排調(diào)整的可能性，不利于作業(yè)的高效有序開展，所以選3個(gè)工作日。33、無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能包括：（）單選題

A.自主導(dǎo)航功能，應(yīng)急處理功能，航跡規(guī)劃功能^

B.任務(wù)分配功能，航跡規(guī)劃功能，仿真演示功能^

C.任務(wù)分配功能，自主起降功能，仿真演示功能^

D.自主導(dǎo)航功能，自主起降功能，航跡規(guī)劃功能

【答案】：B"

【解析】無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃是一個(gè)綜合性的過程，需要多個(gè)功能的協(xié)同配合來確保任務(wù)的順利執(zhí)行。選項(xiàng)B包含的任務(wù)分配功能、航跡規(guī)劃功能、仿真演示功能，都屬于無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能。任務(wù)分配功能可依據(jù)任務(wù)特點(diǎn)和無人機(jī)性能，合理地把任務(wù)分配給合適的無人機(jī)，這樣能提高任務(wù)執(zhí)行的效率與效果；航跡規(guī)劃功能則是要根據(jù)任務(wù)目標(biāo)、地形條件、氣象狀況等因素，為無人機(jī)規(guī)劃出一條安全、高效的飛行路線，保障無人機(jī)能夠準(zhǔn)確抵達(dá)目標(biāo)地點(diǎn)；仿真演示功能可在任務(wù)執(zhí)行前對(duì)規(guī)劃方案進(jìn)行模擬，提前發(fā)現(xiàn)潛在問題并加以優(yōu)化，從而提高任務(wù)規(guī)劃的可靠性和安全性。選項(xiàng)A中應(yīng)急處理功能主要是應(yīng)對(duì)飛行過程中的突發(fā)狀況，并非任務(wù)規(guī)劃階段的核心功能。選項(xiàng)C里的自主起降功能主要體現(xiàn)無人機(jī)在起飛和降落時(shí)的自動(dòng)化能力，并非任務(wù)規(guī)劃的關(guān)鍵功能。選項(xiàng)D中的自主起降功能同理，它側(cè)重于無人機(jī)自身的操作性能，而非任務(wù)規(guī)劃的范疇。所以本題正確答案是B。"34、穩(wěn)像精準(zhǔn)試驗(yàn)中靶板平面與任務(wù)設(shè)備視軸相()，距鏡頭距離()。單選題

A.A、垂直，3m-5m^

B.B、平行，3m-5m^

C.C、垂直，4m-6m^

D.D、平行，4m-6m

【答案】：A

【解析】在穩(wěn)像精準(zhǔn)試驗(yàn)中，為了保證試驗(yàn)的準(zhǔn)確性和有效性，靶板平面需要與任務(wù)設(shè)備視軸垂直，這樣才能使設(shè)備準(zhǔn)確地對(duì)靶板進(jìn)行觀測(cè)和測(cè)量。如果靶板平面與視軸不垂直，會(huì)引入角度偏差，影響測(cè)量結(jié)果的精度。而距鏡頭距離選擇3m-5m是綜合多方面因素確定的，在這個(gè)距離范圍內(nèi)，既可以讓任務(wù)設(shè)備獲得清晰的靶板圖像，便于進(jìn)行精準(zhǔn)的穩(wěn)像測(cè)試，也符合該試驗(yàn)的一般空間和操作要求。所以答案選A。35、空中危險(xiǎn)區(qū)是指由()劃設(shè)，供對(duì)空射擊或者發(fā)射使用的，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，禁止無關(guān)航空器飛入的空間。單選題

A.A、國家^

B.B、空軍^

C.C、管制部門^

D.D、運(yùn)營人

【答案】：C

【解析】空中危險(xiǎn)區(qū)通常是由管制部門劃設(shè)的。管制部門負(fù)責(zé)對(duì)空域進(jìn)行管理和調(diào)配，根據(jù)實(shí)際的對(duì)空射擊或者發(fā)射等活動(dòng)需求，在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)，將特定的空間劃設(shè)為危險(xiǎn)區(qū)，并禁止無關(guān)航空器飛入，以確?；顒?dòng)的安全進(jìn)行。而國家是從宏觀層面進(jìn)行空域政策等的制定；空軍主要是執(zhí)行軍事任務(wù)等；運(yùn)營人主要負(fù)責(zé)航空器的運(yùn)營相關(guān)事務(wù)，它們都不是劃設(shè)空中危險(xiǎn)區(qū)的主體。所以答案選C。36、隔離空域是指專門分配給()系統(tǒng)運(yùn)行的空域，通過限制其他航空器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。單選題

A.A、有人駕駛航空器^

B.B、航空器^

C.C、無人駕駛航空器^

D.D、有人駕駛與無人駕駛之外的航空器

【答案】：C

【解析】隔離空域是專門為保障特定系統(tǒng)安全運(yùn)行而劃分的，其主要目的是通過限制其他航空器進(jìn)入來避免碰撞風(fēng)險(xiǎn)。有人駕駛航空器需要遵循一定的航線和管制規(guī)則，通常不在隔離空域這種專門劃分的區(qū)域運(yùn)行，所以選項(xiàng)A錯(cuò)誤。選項(xiàng)B“航空器”表述過于寬泛，沒有明確該隔離空域是專門為哪種特定類型的航空器系統(tǒng)預(yù)留的，故B不正確。而無人駕駛航空器在飛行過程中可能缺乏像有人駕駛航空器那樣靈活的應(yīng)對(duì)能力，為了確保其安全飛行，避免與其他航空器發(fā)生碰撞，會(huì)專門分配隔離空域供其運(yùn)行，所以答案是選項(xiàng)C。選項(xiàng)D所描述的“有人駕駛與無人駕駛之外的航空器”，在實(shí)際情況中并不存在這樣明確的航空器類型，所以D錯(cuò)誤。37、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，抗電磁干擾性能試驗(yàn)中試驗(yàn)結(jié)果等級(jí)劃分為()個(gè)等級(jí)。單選題

A.A、三^

B.B、四^

C.C、五^

D.D、六

【答案】：B

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，在抗電磁干擾性能試驗(yàn)里，試驗(yàn)結(jié)果等級(jí)劃分為四個(gè)等級(jí)，所以答案選B。38、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，操控手是利用()以手動(dòng)或增穩(wěn)模式控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的作業(yè)人員。單選題

A.A、遙控器^

B.B、風(fēng)向^

C.C、地面站^

D.D、飛控子系統(tǒng)

【答案】：A

【解析】在《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中，操控手的職責(zé)是控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行作業(yè)。在控制方式上，手動(dòng)或增穩(wěn)模式下操控手主要依靠遙控器來實(shí)現(xiàn)對(duì)無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的操作。風(fēng)向只是影響無人機(jī)飛行的外部環(huán)境因素，不能用于控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)，所以選項(xiàng)B錯(cuò)誤。地面站一般用于提供飛行計(jì)劃制定、數(shù)據(jù)監(jiān)控等支持，但并非操控手直接用于手動(dòng)或增穩(wěn)模式控制無人機(jī)的設(shè)備，所以選項(xiàng)C錯(cuò)誤。飛控子系統(tǒng)是無人機(jī)自身的一個(gè)組成部分，用于自動(dòng)控制和穩(wěn)定飛行等功能，并非操控手用來控制的工具，所以選項(xiàng)D錯(cuò)誤。因此，操控手是利用遙控器以手動(dòng)或增穩(wěn)模式控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的作業(yè)人員，答案選A。39、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是（）。單選題

A.平飄前段，速度較大，飛機(jī)下沉較慢，拉桿的動(dòng)作應(yīng)快速，防止拉飄^

B.平飄前段，速度較大，飛機(jī)下沉較慢，拉桿的動(dòng)作應(yīng)柔和，防止拉飄^

C.平飄前段，速度小，飛機(jī)下沉較快，拉桿的動(dòng)作應(yīng)快速，防止下沉過快^

D.平飄前段，速度小，飛機(jī)下沉較快，拉桿的動(dòng)作應(yīng)柔和，防止下沉過快

【答案】：B

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)大逆風(fēng)著陸時(shí)，平飄前段由于逆風(fēng)影響，飛機(jī)速度較大，下沉較慢。若拉桿動(dòng)作太快，容易使飛機(jī)姿態(tài)改變過于劇烈，很可能導(dǎo)致拉飄現(xiàn)象。所以此時(shí)拉桿動(dòng)作應(yīng)柔和，逐步調(diào)整飛機(jī)姿態(tài)，以確保平穩(wěn)著陸。因此選項(xiàng)B描述正確，即平飄前段，速度較大，飛機(jī)下沉較慢，拉桿的動(dòng)作應(yīng)柔和，防止拉飄。40、嚴(yán)禁用斷、接空載線路的方法使()解列或并列。單選題

A.一電源^

B.兩電源^

C.三電源^

D.四電源

【答案】：B

【解析】在電力系統(tǒng)操作中，嚴(yán)禁用斷、接空載線路的方法使兩電源解列或并列。因?yàn)樵谶@種操作過程中，可能會(huì)產(chǎn)生過電壓、沖擊電流等不利影響，對(duì)系統(tǒng)設(shè)備造成損害，并且可能引發(fā)系統(tǒng)的不穩(wěn)定。而使兩電源解列或并列需要通過專門的同期裝置等合適的手段來確保操作的安全性和穩(wěn)定性，所以答案選B。41、無人機(jī)常規(guī)巡檢主要對(duì)輸電線路導(dǎo)線、地線和桿塔上部的塔材、金具、()、附屬設(shè)施、線路走廊等進(jìn)行常規(guī)性檢查。單選題

A.A、間隔棒^

B.B、防震錘^

C.C、絕緣子^

D.D、銷釘

【答案】：C"

【解析】無人機(jī)常規(guī)巡檢是對(duì)輸電線路多方面進(jìn)行常規(guī)性檢查的工作。在輸電線路中，導(dǎo)線、地線、桿塔上部的塔材、金具、附屬設(shè)施、線路走廊等都是常見的巡檢對(duì)象。而絕緣子是輸電線路中非常關(guān)鍵的部件，它起到支撐導(dǎo)線和防止電流回地的重要作用，其狀態(tài)直接影響輸電線路的安全運(yùn)行，所以在常規(guī)巡檢中必然會(huì)對(duì)其進(jìn)行檢查。選項(xiàng)A間隔棒，主要用于固定分裂導(dǎo)線子導(dǎo)線間的間距，雖然也是輸電線路部件，但并非常規(guī)巡檢中像絕緣子那樣作為主要且常見的必查項(xiàng)目。選項(xiàng)B防震錘，主要作用是吸收或減弱導(dǎo)線振動(dòng)能量，防止導(dǎo)線因振動(dòng)而損壞，但相比絕緣子，其在常規(guī)巡檢中的重要性和檢查頻率相對(duì)較低。選項(xiàng)D銷釘主要起到連接和固定部件的作用，在輸電線路部件中相對(duì)較為細(xì)小和基礎(chǔ)，不是常規(guī)巡檢的主要檢查對(duì)象。因此，答案選C。"42、無人機(jī)直升機(jī)降落采取增穩(wěn)模式手動(dòng)降落，降落時(shí)應(yīng)注意觀察垂直下降率，確保無人機(jī)下降率不超過()，在無人機(jī)槳葉還未完全停止下來前，嚴(yán)禁任何人接近無人機(jī)。單選題

A.A、1.0m/s^

B.B、1.5m/s^

C.C、2.0m/s^

D.D、2.5m/s

【答案】：B

【解析】在無人機(jī)直升機(jī)采取增穩(wěn)模式手動(dòng)降落時(shí)，控制垂直下降率十分關(guān)鍵。下降率過快會(huì)使無人機(jī)著陸瞬間受到較大沖擊力，可能損壞無人機(jī)結(jié)構(gòu)甚至造成危險(xiǎn)情況。而題目中給出的四個(gè)選項(xiàng)，分別是1.0m/s、1.5m/s、2.0m/s、2.5m/s。經(jīng)實(shí)踐和安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，為確保降落安全，無人機(jī)下降率不應(yīng)超過1.5m/s，所以答案選B。在實(shí)際操作中，必須嚴(yán)格按照此標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，同時(shí)在無人機(jī)槳葉還未完全停止下來前，嚴(yán)禁任何人接近無人機(jī)，以避免發(fā)生危險(xiǎn)。43、固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)程控手應(yīng)具有()次及以上的固定翼或中大型無人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于()次。單選題

A.A、5，3^

B.B、10，5^

C.C、10，6^

D.D、20，10

【答案】：B

【解析】選擇B選項(xiàng)是因?yàn)榘凑障嚓P(guān)規(guī)定和實(shí)際工作要求，固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)程控手應(yīng)具有10次及以上的固定翼或中大型無人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于5次，所以正確答案是B。44、遙控?zé)o人機(jī)由爬升轉(zhuǎn)為平飛時(shí)（）。單選題

A.到達(dá)預(yù)定高度時(shí)，開始改平飛^

B.超過預(yù)定高度10-20米時(shí)，開始改平飛^

C.上升至預(yù)定高度前15-20米時(shí)，開始改平飛^

D.上升至預(yù)定高度前10-20米時(shí)，開始改平飛

【答案】：D

【解析】遙控?zé)o人機(jī)在由爬升轉(zhuǎn)為平飛時(shí)，為了能夠平穩(wěn)準(zhǔn)確地達(dá)到預(yù)定高度并進(jìn)入平飛狀態(tài)，需要提前進(jìn)行改平飛的操作。如果在到達(dá)預(yù)定高度時(shí)才開始改平飛（選項(xiàng)A），由于無人機(jī)具有一定的慣性，會(huì)導(dǎo)致超過預(yù)定高度；超過預(yù)定高度10-20米時(shí)才開始改平飛（選項(xiàng)B），會(huì)使飛行高度與預(yù)定高度偏差過大，不利于飛行的精準(zhǔn)控制；上升至預(yù)定高度前15-20米時(shí)開始改平飛（選項(xiàng)C），這個(gè)提前量可能會(huì)因不同無人機(jī)的性能和飛行環(huán)境等因素，導(dǎo)致到達(dá)預(yù)定高度時(shí)改平不夠精準(zhǔn)。而上升至預(yù)定高度前10-20米時(shí)開始改平飛（選項(xiàng)D），可以較好地利用無人機(jī)的慣性，在其上升的過程中逐漸減緩上升速度，從而較為平穩(wěn)準(zhǔn)確地到達(dá)預(yù)定高度并轉(zhuǎn)入平飛狀態(tài)，所以答案選D。45、中大型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)機(jī)務(wù)應(yīng)具有()次及以上的中大型無人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于()次。單選題

A.A、5，3^

B.B、10，5^

C.C、10，6^

D.D、20，10

【答案】：D

【解析】答案選D。對(duì)于中大型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)機(jī)務(wù)工作而言，豐富的工作經(jīng)驗(yàn)至關(guān)重要。20次及以上的中大型無人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，能使機(jī)務(wù)人員積累足夠多不同場(chǎng)景、不同狀況下的操作處理經(jīng)驗(yàn)，熟悉中大型無人直升機(jī)巡檢工作的整體流程和常見問題。而本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不少于10次，可確保機(jī)務(wù)人員對(duì)特定機(jī)型的性能、結(jié)構(gòu)、易出現(xiàn)的故障點(diǎn)等有更深入的了解和認(rèn)識(shí)，從而更好地保障巡檢工作的順利進(jìn)行和飛行安全。相比其他選項(xiàng)，A選項(xiàng)的5次及3次、B選項(xiàng)的10次及5次、C選項(xiàng)的10次及6次，在工作經(jīng)驗(yàn)的積累程度上都不如D選項(xiàng)能更有效地保證巡檢系統(tǒng)機(jī)務(wù)工作的質(zhì)量和可靠性。所以中大型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)機(jī)務(wù)應(yīng)具有20次及以上的中大型無人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于10次，答案選D。46、GPS導(dǎo)航的優(yōu)點(diǎn)是全球性、全天候、連續(xù)精密導(dǎo)航與定位能力，()較出色，但是不能提供載體的姿態(tài)信息。單選題

A.A、精準(zhǔn)性^

B.B、連續(xù)性^

C.C、實(shí)時(shí)性^

D.D、信息完整性

【答案】：C

【解析】GPS導(dǎo)航具有全球性、全天候、連續(xù)精密導(dǎo)航與定位能力。實(shí)時(shí)性指的是能夠及時(shí)地提供當(dāng)前的導(dǎo)航與定位信息。在實(shí)際使用中，GPS可以實(shí)時(shí)地為用戶提供當(dāng)前位置、速度等即時(shí)信息，這一特性在導(dǎo)航過程中非常重要，能讓用戶及時(shí)了解自己的位置和行進(jìn)情況，所以其實(shí)時(shí)性較出色。而精準(zhǔn)性強(qiáng)調(diào)的是定位的精確程度；連續(xù)性側(cè)重于長(zhǎng)時(shí)間不間斷地工作；信息完整性是指信息的全面程度。題干描述“全球性、全天候、連續(xù)精密導(dǎo)航與定位能力”已經(jīng)體現(xiàn)了一定的精準(zhǔn)性和連續(xù)性，且已知不能提供載體的姿態(tài)信息說明信息并不完整，因此本題應(yīng)選實(shí)時(shí)性，答案是C。47、在室內(nèi)配電裝置上，接地線應(yīng)裝在該裝置導(dǎo)電部分的規(guī)定地點(diǎn)，應(yīng)刮去這些地點(diǎn)的油漆，并劃有（）標(biāo)記。單選題

A.黃色^

B.黑色^

C.綠色^

D.紅色

【答案】：B

【解析】在室內(nèi)配電裝置上，接地線應(yīng)裝在該裝置導(dǎo)電部分的規(guī)定地點(diǎn)，刮去這些地點(diǎn)的油漆并劃有黑色標(biāo)記，這是電氣安全相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。黑色標(biāo)記可以清晰明確地標(biāo)識(shí)出接地線的安裝位置，便于工作人員識(shí)別和操作，同時(shí)也與電氣系統(tǒng)中其他顏色標(biāo)識(shí)相區(qū)分，避免混淆，確保在進(jìn)行接地操作時(shí)的準(zhǔn)確性和安全性。所以答案選B。48、絕緣恢復(fù)絕緣導(dǎo)線連接處絕緣方法：從完整的絕緣層開始，從左到右斜疊方向進(jìn)行，每圈壓疊()帶寬(D)單選題

A.1-5^

B.1-4^

C.1-3^

D.1-2

【答案】：D

【解析】在絕緣導(dǎo)線連接處進(jìn)行絕緣恢復(fù)時(shí)，正確的做法是從完整的絕緣層開始，按照從左到右的斜疊方向進(jìn)行操作，且每圈需要壓疊1-2帶寬（D），所以答案選D。49、鋼芯鋁絞線鋼芯斷()股及以上時(shí)，應(yīng)剪斷重接。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：A

【解析】鋼芯鋁絞線在輸電線路中廣泛應(yīng)用，鋼芯起到增強(qiáng)導(dǎo)線強(qiáng)度的作用。當(dāng)鋼芯出現(xiàn)斷股情況時(shí)，會(huì)影響導(dǎo)線的機(jī)械性能和傳輸能力。當(dāng)鋼芯斷1股及以上時(shí)，導(dǎo)線的結(jié)構(gòu)完整性和機(jī)械強(qiáng)度已受到較大影響，繼續(xù)使用可能會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)線在運(yùn)行過程中出現(xiàn)安全隱患，如斷裂等事故，因此需要剪斷重接以保證線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行，所以答案選A。50、當(dāng)飛行操作危害到空域的其他使用者、()人身財(cái)產(chǎn)安全或不能按照本咨詢通告要求繼續(xù)飛行，應(yīng)當(dāng)立即停止飛行活動(dòng).單選題

A.A、飛行區(qū)域附近^

B.B、地面上^

C.C、飛行員^

D.D、操作員

【答案】：B

【解析】當(dāng)飛行操作危害到空域的其他使用者、地面上人身財(cái)產(chǎn)安全或不能按照本咨詢通告要求繼續(xù)飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即停止飛行活動(dòng)。這是因?yàn)轱w行活動(dòng)在空中進(jìn)行，若其出現(xiàn)問題，除了會(huì)影響空域其他使用者外，最直接受到威脅的就是地面上的人員和財(cái)產(chǎn)，如飛機(jī)失控墜落可能砸中地面的建筑、車輛、行人等，而飛行區(qū)域附近表述不夠精準(zhǔn)，飛行員和操作員本身就是飛行活動(dòng)的參與者，并非這里強(qiáng)調(diào)的受飛行操作危害需保障安全的對(duì)象，所以答案選B。51、為了防止民用無人駕駛航空器和其它航空器活動(dòng)相互穿越隔離空域邊界，提高民用無人駕駛航空器運(yùn)行的安全性，以下安全措施錯(cuò)誤的為()單選題

A.A、駕駛員應(yīng)當(dāng)持續(xù)監(jiān)視民用無人駕駛航空器飛行^

B.B、當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)民用無人駕駛航空器脫離隔離空域時(shí)，應(yīng)向相關(guān)空管單位通報(bào)^

C.C、空管單位發(fā)現(xiàn)民用無人駕駛航空器脫離隔離空域時(shí)，應(yīng)當(dāng)防止其與其他航空器發(fā)生沖突，通知駕駛員采取相關(guān)措施，并向相關(guān)管制單位通報(bào)^

D.D、在空管單位和民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員之間應(yīng)建立可靠的通信

【答案】：C

【解析】該題答案選C，原因是其表述存在錯(cuò)誤。當(dāng)空管單位發(fā)現(xiàn)民用無人駕駛航空器脫離隔離空域時(shí)，正確的做法是先通知駕駛員采取相關(guān)措施，防止其與其他航空器發(fā)生沖突，然后再向相關(guān)管制單位通報(bào)，而選項(xiàng)C中“應(yīng)當(dāng)防止其與其他航空器發(fā)生沖突，通知駕駛員采取相關(guān)措施，并向相關(guān)管制單位通報(bào)”的語序不當(dāng)，邏輯有誤。選項(xiàng)A，駕駛員持續(xù)監(jiān)視民用無人駕駛航空器飛行是保障安全的基本操作；選項(xiàng)B，駕駛員發(fā)現(xiàn)民用無人駕駛航空器脫離隔離空域向相關(guān)空管單位通報(bào)，有助于空管單位及時(shí)掌握情況并采取措施；選項(xiàng)D，在空管單位和民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員之間建立可靠通信可以確保信息的及時(shí)傳遞，保障飛行安全。所以ABD選項(xiàng)的安全措施都是正確的。52、接地體的埋設(shè)深度不應(yīng)小于()m。單選題

A.0.4^

B.0.5^

C.0.6^

D.0.7

【答案】：C

【解析】接地體的埋設(shè)深度對(duì)于電氣系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。如果埋設(shè)深度過淺，接地體容易受到外界因素的影響，如外力破壞、土壤變化等，從而降低接地效果，影響電氣設(shè)備的正常運(yùn)行甚至帶來安全隱患。而將接地體埋設(shè)深度不小于0.6m，可以使其更好地與土壤接觸，保證接地電阻穩(wěn)定且符合要求，有效地將電流引入大地，起到保護(hù)電氣設(shè)備和人員安全的作用，所以本題應(yīng)選C。53、電力線路無論是空載、負(fù)載還是故障時(shí)，線路斷路器()。單選題

A.均應(yīng)可靠動(dòng)作^

B.空載時(shí)無要求^

C.負(fù)載時(shí)無要求^

D.故障時(shí)不一定動(dòng)作

【答案】：A

【解析】電力線路在不同運(yùn)行狀態(tài)下，包括空載、負(fù)載以及故障時(shí)，線路斷路器都必須能夠可靠動(dòng)作?？蛰d狀態(tài)下，雖然線路沒有負(fù)荷電流，但也可能存在一些異常情況如線路絕緣損壞等，此時(shí)斷路器需可靠動(dòng)作來切斷電路保護(hù)設(shè)備和人員安全；負(fù)載時(shí)，斷路器要能正常分合閘以保障線路的正常運(yùn)行，當(dāng)出現(xiàn)過載等情況時(shí)要可靠動(dòng)作切斷電路；故障時(shí)，如短路故障，斷路器必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)可靠動(dòng)作切斷故障電路，防止故障范圍擴(kuò)大，保障電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。所以線路斷路器在空載、負(fù)載、故障時(shí)均應(yīng)可靠動(dòng)作，答案選A。54、安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)()為本，堅(jiān)持安全發(fā)展，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。單選題

A.設(shè)備^

B.設(shè)施^

C.以事^

D.以人

【答案】：D

【解析】安全生產(chǎn)工作的核心價(jià)值是保障人的生命安全和健康?！耙匀藶楸尽睆?qiáng)調(diào)在安全生產(chǎn)工作中把人的生命放在首要位置，一切工作圍繞人的安全與健康展開。安全發(fā)展的最終目的也是為了人的生活更安全、更美好。安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針同樣是為了保護(hù)人的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。而設(shè)備、設(shè)施只是安全生產(chǎn)工作中的工具和載體，“以事”表述不準(zhǔn)確且未突出安全生產(chǎn)的核心要素。所以安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)以人為本，答案選D。55、民航局指導(dǎo)監(jiān)督全國民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通()工作。單選題

A.A、管轄^

B.B、管控^

C.C、管制^

D.D、管理

【答案】：D

【解析】該題正確答案選D?！肮茌牎眰?cè)重于對(duì)特定區(qū)域或范圍的管理權(quán)力和界限劃分，通常用于描述行政或司法等方面的范圍界定，用在此處不符合語境?！肮芸亍睆?qiáng)調(diào)通過控制手段來管理，一般更側(cè)重于對(duì)局勢(shì)、行為等進(jìn)行控制以達(dá)到某種目的，并非是描述民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通整體工作的準(zhǔn)確表述?！肮苤啤蓖ǔＳ袊?yán)格約束、強(qiáng)制性管理的意味，常用于較為特殊的情況，如交通管制等，對(duì)于民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通整體工作來說，“管制”表述不夠全面。而“管理”是一個(gè)更寬泛、綜合性的概念，涵蓋了規(guī)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制等多方面的活動(dòng)，民航局對(duì)全國民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通進(jìn)行全面、綜合的工作安排與協(xié)調(diào)等，用“管理”最為恰當(dāng)。56、導(dǎo)線端部接到接線柱上，如單股導(dǎo)線截面在()以上，應(yīng)使用不同規(guī)格的接線端子。單選題

A.4mm2^

B.6mm2^

C.8mm2^

D.10mm2

【答案】：D

【解析】在導(dǎo)線端部接到接線柱的操作中，當(dāng)單股導(dǎo)線截面在10mm2以上時(shí)，由于導(dǎo)線的電流承載能力和機(jī)械性能等方面的變化，使用不同規(guī)格的接線端子能保證連接的安全性、穩(wěn)定性和可靠性。所以答案選10mm2，即選項(xiàng)D。57、()，是指專門分配給無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空域，通過限制其它航空器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)單選題

A.融合空域^

B.機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)^

C.隔離空域^

D.超低空

【答案】：C

【解析】隔離空域是專門分配給無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空域，通過限制其他航空器的進(jìn)入來規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。而融合空域是無人機(jī)與有人駕駛航空器共用的空域；機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)主要是為保障飛機(jī)起降安全，對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊一定范圍內(nèi)限制障礙物高度的區(qū)域；超低空只是一個(gè)高度范圍概念，并非專門分配給無人機(jī)運(yùn)行并限制其他航空器進(jìn)入的空域。所以本題答案是C。58、電流互感器由于存在()，使得一，二次電流間存在相位差。單選題

A.勵(lì)磁電流和內(nèi)阻抗^

B.電磁漏抗^

C.勵(lì)磁電抗^

D.內(nèi)阻

【答案】：A

【解析】電流互感器工作時(shí)，一次繞組會(huì)有電流通過，在鐵心中產(chǎn)生磁通，要產(chǎn)生這個(gè)磁通就需要有勵(lì)磁電流。同時(shí)，電流互感器本身存在內(nèi)阻抗。勵(lì)磁電流的存在會(huì)導(dǎo)致二次電流與一次電流的相位不一致，內(nèi)阻抗也會(huì)對(duì)電流的傳輸和相位關(guān)系產(chǎn)生影響，從而使得一、二次電流間存在相位差。而電磁漏抗主要影響電流互感器的變比誤差；勵(lì)磁電抗是與勵(lì)磁電流相關(guān)的一個(gè)參數(shù)，不是直接導(dǎo)致相位差的關(guān)鍵因素；內(nèi)阻相對(duì)來說不是造成一、二次電流相位差的主要原因。所以本題答案選A。59、員工在發(fā)現(xiàn)或懷疑工作現(xiàn)場(chǎng)安健環(huán)條件不符合要求的情況下，應(yīng)向()提出拒絕作業(yè)的請(qǐng)求，并陳述拒絕作業(yè)的原因單選題

A.部門負(fù)責(zé)人^

B.現(xiàn)場(chǎng)工作負(fù)責(zé)人^

C.班組負(fù)責(zé)人^

D.局領(lǐng)導(dǎo)

【答案】：B

【解析】當(dāng)員工發(fā)現(xiàn)或懷疑工作現(xiàn)場(chǎng)安健環(huán)條件不符合要求時(shí)，應(yīng)當(dāng)向現(xiàn)場(chǎng)工作負(fù)責(zé)人提出拒絕作業(yè)的請(qǐng)求并陳述原因。因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)工作負(fù)責(zé)人處于作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況最為了解，能及時(shí)對(duì)員工提出的安健環(huán)問題進(jìn)行評(píng)估和處理。而部門負(fù)責(zé)人、班組負(fù)責(zé)人和局領(lǐng)導(dǎo)通常不直接在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，不能第一時(shí)間掌握現(xiàn)場(chǎng)具體狀況，所以員工應(yīng)向現(xiàn)場(chǎng)工作負(fù)責(zé)人提出拒絕作業(yè)請(qǐng)求，答案選B。60、根據(jù)線路運(yùn)維現(xiàn)狀合理安排無人機(jī)巡檢周期，巡檢周期一般為1個(gè)月，重載線路建議每月開展2次巡檢。外部隱患多發(fā)區(qū)宜增至()，對(duì)于線下施工作業(yè)頻繁的線路可適當(dāng)增加巡檢頻次。單選題

A.A、每月3次^

B.B、每月5次^

C.C、每周1次^

D.D、每周2次

【答案】：C

【解析】題目中提到要根據(jù)線路運(yùn)維現(xiàn)狀合理安排無人機(jī)巡檢周期，對(duì)于外部隱患多發(fā)區(qū)需增加巡檢頻次。選項(xiàng)A每月3次和選項(xiàng)B每月5次，在頻次上相對(duì)來說沒有突出外部隱患多發(fā)區(qū)這種高頻次的及時(shí)性特點(diǎn)；選項(xiàng)D每周2次也并非是針對(duì)外部隱患多發(fā)區(qū)最為合適的常規(guī)設(shè)置；而選項(xiàng)C每周1次，相比默認(rèn)的1個(gè)月巡檢1次和重載線路每月2次巡檢，能更及時(shí)地發(fā)現(xiàn)外部隱患多發(fā)區(qū)可能出現(xiàn)的問題，滿足對(duì)于外部隱患多發(fā)區(qū)應(yīng)增加巡檢頻次的要求，所以答案選C。61、在超過（）m深的基坑內(nèi)作業(yè)時(shí)，向坑外拋擲土石應(yīng)防止土石回落坑內(nèi)。單選題

A.1^

B.1.5^

C.2^

D.2.5

【答案】：B

【解析】在超過1.5m深的基坑內(nèi)作業(yè)時(shí)，由于坑較深，向坑外拋擲土石存在土石回落坑內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，所以為了確保作業(yè)安全，要防止土石回落坑內(nèi)，因此答案選B。62、"配電變壓器在低壓側(cè)母線上安裝無功自動(dòng)補(bǔ)償裝置時(shí)，容量按配電變壓器容量()考慮。"單選題

A.20％～40％^

B.10％～20％^

C.15％～30％^

D.30％～50％

【答案】：A

【解析】在配電變壓器的低壓側(cè)母線上安裝無功自動(dòng)補(bǔ)償裝置時(shí)，合理的容量選擇對(duì)于提高電能質(zhì)量、降低損耗等具有重要意義。通常，該裝置的容量按配電變壓器容量的20％～40％考慮。這是因?yàn)樵谶@個(gè)比例范圍內(nèi)，能夠較好地補(bǔ)償配電系統(tǒng)中的無功功率，改善功率因數(shù)，減少無功功率在電網(wǎng)中的傳輸，進(jìn)而降低線路損耗和電壓損失，提高電力系統(tǒng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性。如果比例過低，可能無法有效補(bǔ)償無功功率；而比例過高，則可能造成設(shè)備投資浪費(fèi)以及出現(xiàn)過補(bǔ)償?shù)葐栴}。所以本題應(yīng)選A選項(xiàng)。63、遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過程中（）。單選題

A.注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持^

B.注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持^

C.注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時(shí)反方向扭舵^

D.注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時(shí)向轉(zhuǎn)彎方向向扭舵

【答案】：A

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過程中，正確的操作是注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，這樣可以使無人機(jī)形成一定坡度，之后穩(wěn)桿保持該狀態(tài)來完成轉(zhuǎn)彎。選項(xiàng)B中向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵無法實(shí)現(xiàn)正確轉(zhuǎn)彎；選項(xiàng)C中向轉(zhuǎn)彎方向壓桿同時(shí)反方向扭舵不符合正確操作邏輯，會(huì)使無人機(jī)姿態(tài)混亂；選項(xiàng)D中向轉(zhuǎn)彎方向壓桿并向轉(zhuǎn)彎方向扭舵表述不準(zhǔn)確，關(guān)鍵是要協(xié)調(diào)操作形成坡度并穩(wěn)桿，所以正確答案是A。64、遙控?zé)o人機(jī)著陸的過程不包括（）。單選題

A.下滑和拉平^

B.下降和定高^

C.平飄接地^

D.著陸滑跑

【答案】：B

【解析】遙控?zé)o人機(jī)著陸過程通常包括下滑和拉平、平飄接地、著陸滑跑等階段。下滑和拉平是使無人機(jī)從較高高度平穩(wěn)過渡到接近地面的飛行狀態(tài)；平飄接地是在接近地面時(shí)保持水平飛行，逐漸降低速度并接觸地面；著陸滑跑是無人機(jī)在接地后借助慣性繼續(xù)滑行一段距離直至停止。而下降和定高并非著陸過程獨(dú)有的特定環(huán)節(jié)，下降是一個(gè)較為寬泛的飛行動(dòng)作，定高是保持在某個(gè)固定高度飛行，它們不屬于無人機(jī)著陸過程所特有的標(biāo)準(zhǔn)階段。所以答案選B。65、導(dǎo)線不能使用的接續(xù)方式有()。單選題

A.鉗壓法^

B.楔型線夾連接法^

C.液壓法^

D.并溝線夾連接法

【答案】：A

【解析】導(dǎo)線常用的接續(xù)方式有楔型線夾連接法、液壓法、并溝線夾連接法等。而鉗壓法一般存在一定局限性，可能不適用于某些特定的導(dǎo)線接續(xù)場(chǎng)景或者在一些標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際工程應(yīng)用中不被允許采用，所以導(dǎo)線不能使用的接續(xù)方式是鉗壓法，答案選A。66、在位置追蹤功能試驗(yàn)中，各測(cè)量點(diǎn)之間空間距離不小于()。單選題

A.A、10m^

B.B、15m^

C.C、20m^

D.D、25m

【答案】：C

【解析】在位置追蹤功能試驗(yàn)中，為保證測(cè)量的準(zhǔn)確性和有效性，各測(cè)量點(diǎn)之間需要保持合適的空間距離。經(jīng)過相關(guān)研究和實(shí)踐驗(yàn)證，當(dāng)各測(cè)量點(diǎn)之間空間距離不小于20m時(shí)，能夠更好地避免測(cè)量點(diǎn)之間相互干擾，保證測(cè)量數(shù)據(jù)的質(zhì)量和可靠性，所以答案選C。67、在電容器組上驗(yàn)電，應(yīng)()進(jìn)行。單選題

A.直接^

B.報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)后進(jìn)行^

C.待其放電完畢后^

D.待其充電完畢后

【答案】：C

【解析】在電容器組上驗(yàn)電，必須待其放電完畢后進(jìn)行。因?yàn)殡娙萜髟谶\(yùn)行過程中會(huì)儲(chǔ)存一定的電荷，如果在未放電或未完全放電的情況下直接驗(yàn)電，電容器所儲(chǔ)存的電荷可能會(huì)對(duì)驗(yàn)電人員和設(shè)備造成電擊、損壞等安全風(fēng)險(xiǎn)。而報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)后進(jìn)行并沒有解決電容器帶電的本質(zhì)問題；待其充電完畢后驗(yàn)電，電容器處于帶電狀態(tài)，驗(yàn)電同樣很危險(xiǎn)；直接驗(yàn)電更是不可取。所以應(yīng)該待其放電完畢后進(jìn)行驗(yàn)電，答案選C。68、電力電纜的電容大，有利于提高電力系統(tǒng)的()。單選題

A.線路電壓^

B.功率因數(shù)^

C.傳輸電流^

D.傳輸容量

【答案】：B

【解析】電力電纜的電容較大，會(huì)產(chǎn)生容性無功功率。在電力系統(tǒng)中，功率因數(shù)是衡量電氣設(shè)備對(duì)電能利用效率的一個(gè)重要指標(biāo)，它等于有功功率與視在功率的比值。當(dāng)系統(tǒng)中存在感性負(fù)荷時(shí)，會(huì)消耗大量的感性無功功率，導(dǎo)致功率因數(shù)降低。而電力電纜產(chǎn)生的容性無功功率可以對(duì)感性無功功率進(jìn)行補(bǔ)償，使系統(tǒng)中的無功功率減少，從而提高功率因數(shù)。因此，電力電纜的電容大有利于提高電力系統(tǒng)的功率因數(shù)。故答案選B。69、一般將無人機(jī)分系統(tǒng)為多旋翼型式的稱為()。單選題

A.A、小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)^

B.B、中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)^

C.C、大型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)^

D.D、固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)

【答案】：A

【解析】小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)一般將無人機(jī)分系統(tǒng)設(shè)計(jì)為多旋翼型式。中型和大型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)通常具有較大的尺寸、載重和飛行性能，多為傳統(tǒng)直升機(jī)的構(gòu)造形式。而固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)是依靠固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，與多旋翼型式完全不同。所以答案選A。70、()是由運(yùn)營人指派對(duì)無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少責(zé)任并在飛行期間適時(shí)操縱無人機(jī)的人單選題

A.無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員^

B.無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長(zhǎng)^

C.無人機(jī)觀測(cè)員^

D.運(yùn)營人

【答案】：A"

【解析】本題主要考查對(duì)無人機(jī)相關(guān)人員職責(zé)定義的了解。選項(xiàng)A，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員是由運(yùn)營人指派對(duì)無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少責(zé)任并在飛行期間適時(shí)操縱無人機(jī)的人，該定義符合題目描述，所以選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B，無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長(zhǎng)在無人機(jī)運(yùn)行中可能承擔(dān)著管理和決策等其他方面的職責(zé)，并非主要負(fù)責(zé)在飛行期間適時(shí)操縱無人機(jī)，所以選項(xiàng)B錯(cuò)誤。選項(xiàng)C，無人機(jī)觀測(cè)員主要負(fù)責(zé)對(duì)無人機(jī)的飛行情況進(jìn)行觀察和報(bào)告等輔助工作，并非對(duì)無人機(jī)運(yùn)行負(fù)有必不可少責(zé)任且適時(shí)操縱無人機(jī)的人，所以選項(xiàng)C錯(cuò)誤。選項(xiàng)D，運(yùn)營人通常是組織、管理無人機(jī)運(yùn)行活動(dòng)的主體，而非直接操縱無人機(jī)的人，所以選項(xiàng)D錯(cuò)誤。綜上，答案選A。"71、因工作原因必須短時(shí)移動(dòng)或拆除遮欄（圍欄）、標(biāo)示牌時(shí)，應(yīng)征得（）同意，并在工作負(fù)責(zé)人的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行，完畢后應(yīng)立即恢復(fù)。單選題

A.工作許可人^

B.工作負(fù)責(zé)人^

C.工作票簽發(fā)人^

D.領(lǐng)導(dǎo)

【答案】：A

【解析】因工作原因必須短時(shí)移動(dòng)或拆除遮欄（圍欄）、標(biāo)示牌時(shí)，征得工作許可人同意并在工作負(fù)責(zé)人監(jiān)護(hù)下進(jìn)行是為了確保作業(yè)安全和符合規(guī)定流程。工作許可人負(fù)責(zé)審查工作是否具備開始條件，能確認(rèn)移動(dòng)或拆除遮欄等操作不會(huì)對(duì)其他設(shè)備或人員造成安全隱患，所以該操作需征得其同意。工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的組織和監(jiān)護(hù)實(shí)施；工作票簽發(fā)人主要是簽發(fā)工作票，從整體上對(duì)工作的必要性和安全性把關(guān)；領(lǐng)導(dǎo)并不直接參與到具體工作的許可環(huán)節(jié)。所以答案是工作許可人。72、導(dǎo)線的連接應(yīng)牢固可靠，檔距內(nèi)接頭的機(jī)械強(qiáng)度不應(yīng)小于導(dǎo)線抗拉強(qiáng)度的()單選題

A.75%^

B.80%^

C.85%^

D.90%

【答案】：D

【解析】導(dǎo)線的連接牢固可靠對(duì)于電力傳輸?shù)认到y(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。在檔距內(nèi)，導(dǎo)線接頭的機(jī)械強(qiáng)度需要滿足一定標(biāo)準(zhǔn)，以保證其能承受相應(yīng)的拉力等外力作用。若接頭機(jī)械強(qiáng)度過低，在使用過程中容易因拉力等因素導(dǎo)致接頭處斷裂，影響整個(gè)線路的正常工作。規(guī)定檔距內(nèi)接頭的機(jī)械強(qiáng)度不應(yīng)小于導(dǎo)線抗拉強(qiáng)度的90%，是為了確保接頭有足夠的強(qiáng)度來保證線路的安全可靠運(yùn)行，所以本題答案選D。73、一般情況下多旋翼無人機(jī)巡線飛行速度宜保持在()單選題

A.3~8m/s^

B.6~10m/s^

C.6~20m/s^

D.2~4m/s

【答案】：D

【解析】多旋翼無人機(jī)在巡線飛行時(shí)，飛行速度需要綜合多方面因素來確定。速度過快，無人機(jī)可能無法精準(zhǔn)地對(duì)線路進(jìn)行全面細(xì)致的巡檢，容易遺漏線路存在的安全隱患等問題；而速度過慢則會(huì)導(dǎo)致巡檢效率低下，耗費(fèi)較多的時(shí)間和能源。選項(xiàng)D的2-4m/s這個(gè)速度區(qū)間相對(duì)適中，既能保證無人機(jī)有足夠時(shí)間對(duì)線路進(jìn)行詳細(xì)巡檢，又能在一定程度上維持較好的巡檢效率，所以一般情況下多旋翼無人機(jī)巡線飛行速度宜保持在2-4m/s。74、風(fēng)力大于（）級(jí)時(shí)，不應(yīng)在同桿塔多回線路中進(jìn)行部分線路檢修工作及直流單極線路檢修工作。單選題

A.4^

B.5^

C.6^

D.7

【答案】：B

【解析】在同桿塔多回線路中進(jìn)行部分線路檢修工作及直流單極線路檢修工作存在一定危險(xiǎn)性，風(fēng)力大小對(duì)檢修工作的安全有著重要影響。當(dāng)風(fēng)力過大時(shí)，會(huì)增加檢修人員操作的難度，也會(huì)使高空作業(yè)的穩(wěn)定性變差，加大安全風(fēng)險(xiǎn)。按照相關(guān)安全規(guī)定，當(dāng)風(fēng)力大于5級(jí)時(shí)，不應(yīng)在同桿塔多回線路中進(jìn)行部分線路檢修工作及直流單極線路檢修工作，所以本題應(yīng)選B。75、小型固定翼無人機(jī)續(xù)航時(shí)間一般不小于()，適用于小范圍通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查。單選題

A.A、0.5h^

B.B、1h^

C.C、1.5h^

D.D、2h

【答案】：B

【解析】小型固定翼無人機(jī)續(xù)航時(shí)間一般不小于1h。這是因?yàn)樾⌒凸潭ㄒ頍o人機(jī)主要適用于小范圍通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查等工作場(chǎng)景，在這些場(chǎng)景中，1h的續(xù)航時(shí)間既能夠滿足小范圍作業(yè)的需求，保障對(duì)目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行較為全面的巡檢和普查，同時(shí)從成本、機(jī)身設(shè)計(jì)、能源攜帶等多方面考慮也是比較合理的。如果續(xù)航時(shí)間過短如0.5h，可能無法完成一次有效的巡檢任務(wù)；而續(xù)航時(shí)間過長(zhǎng)到1.5h或2h，可能需要增加電池容量等，這會(huì)增加無人機(jī)成本和重量，不利于小型固定翼無人機(jī)的靈活作業(yè)。所以綜合各方面因素，小型固定翼無人機(jī)續(xù)航時(shí)間一般不小于1h，答案選B。76、低壓不停電作業(yè)時(shí)，低壓作業(yè)范圍內(nèi)電氣回路的剩余電流動(dòng)作保護(hù)裝置應(yīng)()。單選題

A.投入運(yùn)行^

B.退出運(yùn)行^

C.接地^

D.備用

【答案】：A

【解析】在低壓不停電作業(yè)時(shí)，為了保障作業(yè)人員的安全，避免發(fā)生觸電等事故，需要利用剩余電流動(dòng)作保護(hù)裝置對(duì)電氣回路進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和保護(hù)。當(dāng)回路中出現(xiàn)剩余電流超過設(shè)定值等異常情況時(shí)，剩余電流動(dòng)作保護(hù)裝置能夠及時(shí)動(dòng)作切斷電路。所以低壓作業(yè)范圍內(nèi)電氣回路的剩余電流動(dòng)作保護(hù)裝置應(yīng)投入運(yùn)行，答案選A。77、無人直升機(jī)系統(tǒng)包括無人直升機(jī)平臺(tái)和()。單選題

A.A、地面站系統(tǒng)^

B.B、機(jī)載通信系統(tǒng)^

C.C、綜合保障系統(tǒng)^

D.D、飛行控制系統(tǒng)

【答案】：B

【解析】無人直升機(jī)系統(tǒng)通常由無人直升機(jī)平臺(tái)和多個(gè)系統(tǒng)共同構(gòu)成。在這幾個(gè)選項(xiàng)里，地面站系統(tǒng)主要是用于對(duì)無人直升機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控、指揮和控制等操作的地面設(shè)施；綜合保障系統(tǒng)涵蓋了對(duì)無人直升機(jī)的后勤保障、維護(hù)保養(yǎng)等多個(gè)方面；飛行控制系統(tǒng)則是保障無人直升機(jī)按照預(yù)定航線和姿態(tài)飛行的關(guān)鍵系統(tǒng)。而機(jī)載通信系統(tǒng)是無人直升機(jī)實(shí)現(xiàn)與外界（如地面站等）信息傳輸?shù)闹匾M成部分，和無人直升機(jī)平臺(tái)緊密協(xié)作，共同構(gòu)成了無人直升機(jī)系統(tǒng)，所以答案選B。78、無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能包括：（）單選題

A.自主導(dǎo)航功能，應(yīng)急處理功能，航跡規(guī)劃功能^

B.任務(wù)分配功能，航跡規(guī)劃功能，仿真演示功能^

C.任務(wù)分配功能，自主起降功能，仿真演示功能^

D.自主導(dǎo)航功能，自主起降功能，航跡規(guī)劃功能

【答案】：B"

【解析】本題考查無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能。下面對(duì)每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析：-**選項(xiàng)A**：自主導(dǎo)航功能主要是讓無人機(jī)在飛行過程中能夠按照預(yù)設(shè)路線自主飛行，應(yīng)急處理功能是應(yīng)對(duì)飛行過程中的突發(fā)狀況，航跡規(guī)劃功能則是規(guī)劃無人機(jī)飛行的路徑。雖然這幾個(gè)功能在無人機(jī)應(yīng)用中很重要，但并不是無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃中所特別強(qiáng)調(diào)的典型功能組合，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。-**選項(xiàng)B**：任務(wù)分配功能在無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃里是關(guān)鍵的一部分，它要根據(jù)具體任務(wù)需求將不同的任務(wù)合理分配給相應(yīng)的無人機(jī)；航跡規(guī)劃功能能夠?yàn)闊o人機(jī)規(guī)劃出最優(yōu)的飛行路徑，確保任務(wù)高效完成；仿真演示功能可對(duì)無人機(jī)的任務(wù)執(zhí)行過程進(jìn)行模擬和展示，方便提前評(píng)估任務(wù)方案的可行性和效果。這三個(gè)功能組合完整地涵蓋了無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃從任務(wù)安排、路徑規(guī)劃到方案評(píng)估的整個(gè)流程，是無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能，所以該選項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)C**：任務(wù)分配功能和仿真演示功能是任務(wù)規(guī)劃中的重要部分，但自主起降功能側(cè)重于無人機(jī)起飛和降落階段的操作能力，它更側(cè)重于無人機(jī)本身的飛行性能，而并非任務(wù)規(guī)劃所需要實(shí)現(xiàn)的核心功能，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。-**選項(xiàng)D**：自主導(dǎo)航功能和航跡規(guī)劃功能對(duì)無人機(jī)飛行有重要意義，但自主起降功能和任務(wù)規(guī)劃的關(guān)聯(lián)性不大，它主要體現(xiàn)的是無人機(jī)的操控性能，不屬于任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能范疇，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，答案選B。"79、多旋翼無人機(jī)作業(yè)時(shí)應(yīng)按照()進(jìn)行管理。單選題

A.中型無人機(jī)^

B.輕型無人機(jī)^

C.小型無人機(jī)^

D.微型無人機(jī)

【答案】：D

【解析】多旋翼無人機(jī)作業(yè)時(shí)應(yīng)按照微型無人機(jī)進(jìn)行管理。因?yàn)槎嘈頍o人機(jī)通常具有體積小巧、重量輕等特點(diǎn)，在作業(yè)場(chǎng)景下，從管理層面多將其歸類為微型無人機(jī)。而中型無人機(jī)一般規(guī)模和性能等方面比多旋翼無人機(jī)要大；輕型無人機(jī)和小型無人機(jī)在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際應(yīng)用的管理歸類中也與多旋翼無人機(jī)的常規(guī)管理分類不同，所以本題選微型無人機(jī)。80、小型無人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量小于等于（）千克的無人機(jī)，微型和輕型無人機(jī)除外單選題

A.116^

B.5700^

C.1260^

D.150

【答案】：B

【解析】小型無人機(jī)在定義上是指空機(jī)質(zhì)量小于等于5700千克的無人機(jī)，同時(shí)要把微型和輕型無人機(jī)排除在外。所以答案選B。81、《架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)可見光攝像機(jī)光學(xué)變焦倍數(shù)不低于()倍單選題

A.3^

B.5^

C.10^

D.20

【答案】：C

【解析】在《架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》中明確規(guī)定，多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)可見光攝像機(jī)光學(xué)變焦倍數(shù)不低于10倍，所以答案選C。82、()及以上線路重要交叉跨越區(qū)段，輸電線路與鐵路一級(jí)及以上公路跨越點(diǎn)應(yīng)配置圖像或視頻在線監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)掌握線路運(yùn)行工況。單選題

A.110kV^

B.220kV^

C.500kV^

D.800kV

【答案】：C

【解析】對(duì)于500kV及以上線路重要交叉跨越區(qū)段，由于其電壓等級(jí)高、輸送功率大，一旦發(fā)生故障，將對(duì)電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行和電力供應(yīng)造成嚴(yán)重影響。鐵路一級(jí)及以上公路的車流量大、運(yùn)輸重要性高，輸電線路跨越這些區(qū)域時(shí)面臨著更高的安全風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)行要求。配置圖像或視頻在線監(jiān)測(cè)能夠?qū)崟r(shí)掌握線路運(yùn)行工況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)諸如導(dǎo)線舞動(dòng)、桿塔傾斜、異物懸掛等異常情況，以便運(yùn)維人員迅速采取措施，保障輸電線路的安全運(yùn)行。而110kV和220kV線路雖然也是電網(wǎng)的重要組成部分，但相較于500kV及以上線路，其重要性和風(fēng)險(xiǎn)程度相對(duì)較低。800kV屬于特高壓等級(jí)，雖然其重要性更高，但本題強(qiáng)調(diào)的是“及以上線路”，最符合要求的起始電壓等級(jí)是500kV。所以答案選C。83、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，電池溫度沖擊試驗(yàn)中溫度變化速率從不超過()。單選題

A.A、1℃/min^

B.B、2℃/min^

C.C、3℃/min^

D.D、4℃/min

【答案】：A

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，在電池溫度沖擊試驗(yàn)里，溫度變化速率是不超過1℃/min，所以答案選A。84、銅線比鋁線的機(jī)械性能()。單選題

A.好^

B.差^

C.一樣^

D.稍差

【答案】：A

【解析】機(jī)械性能是指材料在不同環(huán)境（溫度、介質(zhì)、濕度）下，承受各種外加載荷（拉伸、壓縮、彎曲、扭轉(zhuǎn)、沖擊、交變應(yīng)力等）時(shí)所表現(xiàn)出的力學(xué)特征。在常見的導(dǎo)線材料中，銅線相較于鋁線具有更好的機(jī)械性能。這是因?yàn)殂~的硬度和強(qiáng)度相對(duì)較高，使得銅線在拉伸、彎曲等過程中更不容易斷裂和變形。所以銅線比鋁線的機(jī)械性能好，答案選A。85、穩(wěn)像精準(zhǔn)試驗(yàn)中，振動(dòng)頻率步長(zhǎng)為()。單選題

A.A、2Hz^

B.B、3Hz^

C.C、4Hz^

D.D、5Hz

【答案】：D

【解析】在穩(wěn)像精準(zhǔn)試驗(yàn)里，本題正確答案是振動(dòng)頻率步長(zhǎng)為5Hz，所以選D選項(xiàng)。86、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，作業(yè)人員經(jīng)縣級(jí)或二級(jí)甲等及以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)鑒定，無職業(yè)禁忌的病癥，至少每?jī)赡赀M(jìn)行一次體檢，高處作業(yè)人員應(yīng)（）進(jìn)行一次體檢。單選題

A.每一年^

B.每?jī)赡阇

C.每三年^

D.每四年

【答案】：A

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，作業(yè)人員一般至少每?jī)赡赀M(jìn)行一次體檢，而高處作業(yè)由于其特殊性，對(duì)作業(yè)人員的身體條件要求更高、更嚴(yán)格，所以高處作業(yè)人員應(yīng)每一年進(jìn)行一次體檢，因此答案選A。87、員工在發(fā)現(xiàn)或懷疑工作現(xiàn)場(chǎng)安健環(huán)條件不符合要求的情況下，應(yīng)向()提出拒絕作業(yè)的請(qǐng)求，并陳述拒絕作業(yè)的原因單選題

A.部門負(fù)責(zé)人^

B.現(xiàn)場(chǎng)工作負(fù)責(zé)人^

C.班組負(fù)責(zé)人^

D.局領(lǐng)導(dǎo)

【答案】：B

【解析】在員工發(fā)現(xiàn)或懷疑工作現(xiàn)場(chǎng)安健環(huán)條件不符合要求時(shí)，向現(xiàn)場(chǎng)工作負(fù)責(zé)人提出拒絕作業(yè)請(qǐng)求是最為合適和直接的?，F(xiàn)場(chǎng)工作負(fù)責(zé)人處于工作現(xiàn)場(chǎng)的第一管理層面，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況最為了解，能夠及時(shí)對(duì)員工提出的問題和拒絕作業(yè)的原因進(jìn)行評(píng)估和處理。部門負(fù)責(zé)人、班組負(fù)責(zé)人可能無法實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，而局領(lǐng)導(dǎo)距離具體工作現(xiàn)場(chǎng)更遠(yuǎn)，不能第一時(shí)間處理現(xiàn)場(chǎng)問題。所以員工應(yīng)向現(xiàn)場(chǎng)工作負(fù)責(zé)人提出拒絕作業(yè)的請(qǐng)求，并陳述原因，答案選B。88、《架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)動(dòng)力電池容量不低于()mAh單選題

A.8000^

B.10000^

C.12000^

D.15000

【答案】：B

【解析】在《架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》中明確規(guī)定多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)動(dòng)力電池容量不低于10000mAh，所以答案選B。89、任務(wù)執(zhí)行是指執(zhí)行飛行巡檢任務(wù)時(shí)，外控手、內(nèi)控手和任務(wù)操作人員嚴(yán)格按照《架空輸電線路無人機(jī)電力巡線技術(shù)導(dǎo)則》《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》及《架空輸電線路固定翼無人機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》等來進(jìn)行()操作。單選題

A.A、規(guī)范化^

B.B、標(biāo)準(zhǔn)化^

C.C、常規(guī)化^

D.D、精確化

【答案】：A

【解析】在執(zhí)行飛行巡檢任務(wù)時(shí)，外控手、內(nèi)控手和任務(wù)操作人員需要依據(jù)相關(guān)技術(shù)導(dǎo)則和規(guī)程來開展操作。相關(guān)的《架空輸電線路無人機(jī)電力巡線技術(shù)導(dǎo)則》《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》及《架空輸電線路固定翼無人機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》等，其核心目的在于讓操作符合規(guī)范，以保障巡檢工作的順利進(jìn)行和質(zhì)量。“規(guī)范化”強(qiáng)調(diào)使操作符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求，這與依據(jù)相關(guān)規(guī)程操作相契合?！皹?biāo)準(zhǔn)化”側(cè)重于可量化、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而這里強(qiáng)調(diào)的是遵循特定的技術(shù)導(dǎo)則和規(guī)程，并非單純的標(biāo)準(zhǔn)衡量；“常規(guī)化”僅體現(xiàn)了日常、普通的操作狀態(tài)，沒有突出遵循特定規(guī)程的要求；“精確化”主要側(cè)重于操作的精準(zhǔn)度，并非對(duì)按規(guī)程操作這一整體概念的準(zhǔn)確表述。所以答案選A。90、無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前動(dòng)力裝置檢查內(nèi)容不必包括（）。單選題

A.發(fā)動(dòng)機(jī)油量檢查^

B.發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家檢查^

C.動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后怠速轉(zhuǎn)速、震動(dòng)、穩(wěn)定性檢查^

D.動(dòng)力裝置啟動(dòng)后與其他系統(tǒng)的干擾檢查

【答案】：B

【解析】無人機(jī)起飛前動(dòng)力裝置檢查主要是為了確保動(dòng)力裝置能夠正常、安全地運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)油量檢查是很有必要的，油量不足可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常甚至熄火，影響飛行安全，所以選項(xiàng)A需要檢查；發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后怠速轉(zhuǎn)速、震動(dòng)、穩(wěn)定性檢查可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的工作狀態(tài)是否良好，若存在異?？赡芤l(fā)飛行故障，所以選項(xiàng)C需要檢查；動(dòng)力裝置啟動(dòng)后與其他系統(tǒng)的干擾檢查也十分重要，動(dòng)力裝置與其他系統(tǒng)協(xié)同工作，若存在干擾會(huì)影響整個(gè)無人機(jī)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，所以選項(xiàng)D需要檢查。而發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家在無人機(jī)設(shè)計(jì)和制造階段就已確定，其對(duì)起飛前動(dòng)力裝置能否正常運(yùn)行并無直接影響，不是起飛前動(dòng)力裝置檢查必須包括的內(nèi)容，所以答案選B。91、操作票出現(xiàn)有下列情形時(shí)應(yīng)定性為“不規(guī)范票”()。單選題

A.操作項(xiàng)目有漏項(xiàng)^

B.操作項(xiàng)目順序原則錯(cuò)誤^

C.時(shí)間沒有按照24小時(shí)制填寫^

D.使用藍(lán)、黑色圓珠筆或鋼筆填寫操作票

【答案】：C"

【解析】選項(xiàng)A中操作項(xiàng)目有漏項(xiàng)，這是比較嚴(yán)重的問題，可能會(huì)影響操作的完整性和安全性，通常這種情況不應(yīng)僅定性為“不規(guī)范票”。選項(xiàng)B操作項(xiàng)目順序原則錯(cuò)誤，會(huì)導(dǎo)致操作流程混亂，對(duì)操作結(jié)果產(chǎn)生重大影響，也不只是“不規(guī)范票”這么簡(jiǎn)單。選項(xiàng)C時(shí)間沒有按照24小時(shí)制填寫，這主要是格式上的不規(guī)范，不影響操作票本身的操作內(nèi)容和執(zhí)行，所以這種情況應(yīng)定性為“不規(guī)范票”。選項(xiàng)D使用藍(lán)、黑色圓珠筆或鋼筆填寫操作票，一般來說藍(lán)、黑色圓珠筆或鋼筆填寫操作票是符合要求的，不屬于不規(guī)范情況。綜上，答案選C。"92、智能操作功能驗(yàn)收主要包括硬件功能測(cè)試軟件功能測(cè)試及()。單選題

A.操作安全檢驗(yàn)^

B.人員資質(zhì)檢驗(yàn)^

C.網(wǎng)絡(luò)安全檢驗(yàn)^

D.人員安全