第頁蘇州地鐵1號線車輛運營與安全相關知識考試試卷1.在制動控制單元（EP2002）之間采用雙份冗余的制動內網()。A、MVB網絡B、CAN總線C、RS485D、RS232【正確答案】：B2.常用制動指令為()時,列車施加常用制動。A、高電平B、低電平C、中電平D、以上說法都不對【正確答案】：B解析：

在列車控制系統(tǒng)中，制動指令的電平信號是關鍵因素。當常用制動指令為低電平時，列車會施加常用制動。這是列車制動系統(tǒng)的一個基本設定，確保在需要減速或停車時，能夠通過相應的電平信號來觸發(fā)制動動作。3.電客車在制動時，VVVF逆變器優(yōu)先進行()，最大限度地將能量返回電網。A、電阻制動B、再生制動C、空氣制動D、以上說法都不對【正確答案】：B解析：

在電客車制動過程中，VVVF逆變器（可變電壓可變頻率逆變器）優(yōu)先進行再生制動。再生制動是一種將車輛制動時的動能轉化為電能并返回電網的制動方式，這種方式能夠最大限度地回收能量，提高能源利用效率。因此，選項B“再生制動”是正確的。4.發(fā)生列車脫軌，但未造成其他嚴重損害后果的，屬于()事故。A、重大事故B、險性事故C、事故苗頭D、一般事故【正確答案】：B5.接觸網斷/送電操作人員必須有()資格的專業(yè)人員A、高壓電工操作證B、電工操作證C、特種作業(yè)許可證D、電工資格證【正確答案】：A6.蘇州1號線車輛高壓電源可自()A、接觸網B、車間電源C、接觸網或車間電源D、以上三者都不是【正確答案】：C7.車輛段線最小曲線半徑（）m，線路為平坡，車輛運行限速25km/h。A、100B、150C、200D、300【正確答案】：B8.S3限位是()A、門鎖好限位B、門關好限位C、門切除限位D、門解鎖限位【正確答案】：D9.對蓄電池進行加水時，要求使用()A、自來水B、礦泉水C、蒸餾水D、電解液【正確答案】：C10.當牽引逆變器檢測到高壓存在信號時，()接觸器先閉合。A、主接觸B、充電接觸器C、IGBTD、GTO【正確答案】：B11.定修靜調庫L43屬于()A、運用線B、檢修線C、其他線D、輔助線【正確答案】：B12.()空調機組不制冷可未經修復上線運營；A、一臺B、兩臺C、三臺D、四臺【正確答案】：A13.便捷插座設置在380V三相電網的()A、一個單相和中性線之間B、兩個單相之間C、一個單相和地之間D、中性線和地之間【正確答案】：B14.蘇州地鐵一號線列車的()不是強迫風冷的。A、牽引逆變器B、制動電阻C、牽引電機D、輔助逆變器【正確答案】：C15.在運營生產中，死亡10人以上，30人以下的或重傷50人以上100人以下的屬于()事故。A、重大事故B、事故苗頭C、死亡事故D、特別重大事故【正確答案】：A16.列車事件和故障存儲單元位于列車的每個TC車()中。A、VCUB、ICUC、APUD、PECU【正確答案】：A17.輔助逆變器與高壓線路斷開后()分鐘之內，電容器兩端電壓應下降到DC

60V以下。A、4B、5C、6D、10【正確答案】：B18.蓄電池容量滿足供列車緊急負載()分鐘正常工作。A、45B、50C、60D、90【正確答案】：A19.為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿.扶梯等）與接觸網帶電部位需保持()以上的距離。A、1mB、1.5mC、2mD、5m【正確答案】：A20.單節(jié)車有()及以上門故障，車輛運營到終點站退出服務。A、一個B、兩個C、三個D、四個【正確答案】：B21.常用制動采用()制動方式A、空氣制動B、電制動C、電.空混合制動D、摩擦制動【正確答案】：C22.在MP車的客室內設置()個17″LCD可視顯示單元。A、8B、6C、10D、4【正確答案】：A23.蘇州地鐵1號線列車浪涌吸收器安裝的位置是()A、TC車B、MP車C、Tmp車都有D、TC.mp車都沒有【正確答案】：B24.列車MVB網絡有()個通道A、2B、3C、4D、5【正確答案】：A25.在列車交流供電失效的情況下，提供客室和司機室緊急通風約()分鐘。A、40B、45C、50D、60【正確答案】：B26.地鐵車輛送入客室內的空氣經過()次過濾。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B27.列車乘客疏散采用()疏散方式。A、側式平臺B、島式平臺C、環(huán)式平臺D、以上說法都不對【正確答案】：A解析：

列車乘客疏散主要采用的是側式平臺疏散方式。側式平臺位于車站的一側，便于乘客在緊急情況下快速、有序地疏散到安全區(qū)域。這種設計有助于提高疏散效率，確保乘客的安全。28.車鉤中心線距軌面高度為()A、740mmB、770mmC、660mmD、600mm【正確答案】：C29.蘇州地鐵一號線電客車制動方式為()A、電制動B、純空氣摩擦制動C、電空混合制動D、以上說法都不對【正確答案】：C解析：

蘇州地鐵一號線電客車采用的是電空混合制動方式，這種方式結合了電制動和空氣制動的優(yōu)點，既能保證制動效果，又能提高制動的可靠性和穩(wěn)定性。因此，選項C“電空混合制動”是正確答案。30.單股道停電開始前發(fā)現五防鎖系統(tǒng)故障，由()負責申請使用萬能鑰匙。A、當班工長B、車間安全工程師C、輪值工程師D、檢調【正確答案】：A解析：

在單股道停電開始前，如果發(fā)現五防鎖系統(tǒng)故障，根據規(guī)定，應由當班工長負責申請使用萬能鑰匙。這是為了確保在緊急情況下能夠及時、有效地處理故障，保障鐵路運營的安全和順暢。31.車體結構使用壽命大于()年。A、30B、35C、40D、50【正確答案】：A32.蘇州地鐵1號線列車牽引箱安裝在()A、TC車B、MP車C、Tmp車都有D、TC.mp車都沒有【正確答案】：B33.車鉤中心線距軌面高度為()mm。A、720B、660C、840D、1100【正確答案】：B34.在().()和樂橋站出岔分別設置與規(guī)劃2號線.3號線和4號線的聯絡線。A、廣濟南路站.蘇州樂園站B、廣濟南路站.養(yǎng)育巷站C、西環(huán)路站.蘇州樂園站D、樂橋站.蘇州樂園站【正確答案】：A35.蘇州地鐵1期車輛每臺空調機組設置有()個回風門。A、2B、3C、4D、5【正確答案】：A36.當ATP車載設備故障時，行調通知司機以（）模式運行。A、RMB、URMC、ARD、SM【正確答案】：B37.司機室MMI顯示屏幕上黃底黑葉代表()，橙底黑葉代表()（填空調狀態(tài)）。A、空調警告.緊急通風B、緊急通風.空調警告C、空調警告.空調警告D、緊急通風.緊急通風【正確答案】：A38.車門打開與關閉的驅動力是靠()來提供的A、緊急解鎖裝置B、電機C、EDCUD、切除裝置【正確答案】：B39.對計劃性維修.調試和改造的調車作業(yè)至少提前()小時。A、1小時B、3小時C、4小時D、5小時【正確答案】：B40.VVVF的含義是()A、變壓變頻B、恒壓變頻C、恒壓恒頻D、變壓恒頻【正確答案】：A41.列車正線故障回庫是由()開具故障報告/處理單。A、輪值工程師B、檢調C、工班D、場調【正確答案】：A42.場調在運營前()）向一號線OCC提供列車出段順序表。A、90分鐘B、60分鐘C、80分鐘D、120分鐘【正確答案】：B43.常用制動平均減速度（80km/h～0）為≥()m/s2。A、1.2B、1.3C、1D、以上都不是【正確答案】：C44.現場維修人員在故障處理過程中需其他專業(yè)人員配合的，可直接向（）提出請求。A、行調B、設修調度C、車間調度D、場調【正確答案】：C45.S2限位是()A、門開好限位B、門關好限位C、門切除限位D、門解鎖限位【正確答案】：C46.蓄電池的容量應可以承受()緊急通風的要求。A、45分鐘B、30分鐘C、40分鐘D、60分鐘【正確答案】：A47.在施工現場工作過程中，需要變更工作組成員時，必須經何人同意（）A、當班電調B、發(fā)票人C、施工領導人D、分部輪值【正確答案】：C48.每節(jié)客室設有（）個滅火器。A、2B、3C、4D、5【正確答案】：B49.檢調接到故障信息后，將故障信息記錄到()里。A、當日故障統(tǒng)計表B、正線故障統(tǒng)計表C、日檢故障統(tǒng)計表D、月檢故障統(tǒng)計表【正確答案】：B50.乘客信息系統(tǒng)包括廣播對講系統(tǒng).多媒體系統(tǒng).視頻監(jiān)控系統(tǒng)()A、廣播對講系統(tǒng).多媒體系統(tǒng)B、多媒體系統(tǒng).視頻監(jiān)控系統(tǒng)C、廣播對講系統(tǒng).多媒體系統(tǒng).視頻監(jiān)控系統(tǒng)D、以上說法都不對【正確答案】：C解析：

乘客信息系統(tǒng)是一個集成了多種子系統(tǒng)的綜合系統(tǒng)，根據搜索結果和題目描述，它明確包含了廣播對講系統(tǒng)、多媒體系統(tǒng)以及視頻監(jiān)控系統(tǒng)這三個部分。這三個子系統(tǒng)共同構成了乘客信息系統(tǒng)的整體，為乘客提供必要的信息服務和娛樂功能。因此，選項C“廣播對講系統(tǒng)、多媒體系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)”是完整且正確的描述。51.外單位進行的C類施工全部申報為()類。A、C1B、C2C、視作業(yè)情況而定D、C3【正確答案】：A52.S1限位是()A、門鎖好限位B、門關好限位C、門切除限位D、門解鎖限位【正確答案】：A53.蘇州1號線車輛使用兩種類型的車鉤，分別是半自動車鉤和半永久牽引桿。車鉤使用壽命應不低于()年。A、30B、35C、40D、50【正確答案】：A54.車體結構包括以下底架.兩個側墻.車頂和()共六部分。A、兩個端墻B、側頂棚C、裙板D、渡板【正確答案】：A55.地鐵一號線()站為側式站臺。A、樂橋B、廣濟南路C、終南街D、玉山路【正確答案】：B56.在一經合閘即可送電到工作地點的斷路器和隔離開關的操作把手上均應懸掛（）的標示牌。A、線路有人工作，禁止合閘B、禁止合閘（操作），有人工作C、在此工作D、高壓危險，請勿觸碰【正確答案】：B57.車門調節(jié)要求：下滑道與滾輪臂之間距離為()A、≥3mmB、≥4mmC、≥5mmD、≥6mm【正確答案】：D58.天平車輛段內作業(yè)應優(yōu)先()。A、接發(fā)列車B、調車C、轉軌D、調試【正確答案】：A59.密閉場所作業(yè)時，檢測人員應佩戴()。A、隔離式呼吸器B、氧氣呼吸器C、口罩D、以上說法都不對【正確答案】：A解析：

在密閉場所作業(yè)時，由于空間相對封閉，可能存在氧氣不足或空氣中含有有毒、有害氣體的情況。為確保檢測人員的安全，應佩戴隔離式呼吸器。隔離式呼吸器能夠提供獨立的氧氣供應或循環(huán)呼吸系統(tǒng)，確保檢測人員在不良空氣環(huán)境中呼吸到干凈、安全的空氣。因此，選項A“隔離式呼吸器”是正確的選擇。60.輪對車軸分為()A、動車車軸B、拖車車軸C、動車車軸和拖車車軸D、客車車軸【正確答案】：C61.電壓等級為33KV的設備，在無防護柵的情況下，帶電設備與工作人員的最小安全距離是多少()A、700毫米B、1000毫米C、1500毫米D、1100毫米【正確答案】：B62.當門處于開.關門過程中時，蜂鳴器鳴叫頻率為()A、1HzB、2HzC、3HzD、4Hz【正確答案】：A63.軌道交通一號線正線為()A、單線B、雙線C、環(huán)線D、三線【正確答案】：B解析：

軌道交通的正線通常指的是用于列車正常運行的主要線路。在軌道交通系統(tǒng)中，雙線指的是有兩條平行軌道，分別供上行和下行列車使用，這是為了確保列車的運行效率和安全性。單線通常用于運量較小或地形條件受限的情況；環(huán)線則是圍繞某一區(qū)域運行的線路，用于連接多個地點；三線則不是軌道交通常見的線路配置。根據軌道交通的常規(guī)設計和運行需求，軌道交通一號線正線通常采用雙線配置，以滿足列車的雙向運行需求。64.調車作業(yè)由()單一指揮A、調車員B、信號樓調度員C、調車司機D、檢修調度員【正確答案】：A65.常用制動平均減速度（80km/h～0）≥()m/s2。A、0.8B、1C、1.2D、以上三者都不是【正確答案】：B66.在車輛輔助交流電源故障時，客室.司機室的應急通風，應能維持()分鐘。A、40B、45C、50D、60【正確答案】：B67.現場人員發(fā)現設備.設施故障屬于A類故障時，立即按專業(yè)類別報告該線()。A、OCC調度B、車場調度C、生產調度D、以上說法都不對【正確答案】：A解析：

在地鐵或軌道交通系統(tǒng)中，OCC（OperationControlCenter）調度是負責整體運營控制和調度的中心。當現場人員發(fā)現設備或設施出現A類故障，這類故障通常指的是較為嚴重或需要立即處理的故障，按照標準流程，應立即按專業(yè)類別報告給OCC調度，以便OCC調度能夠迅速做出響應，協(xié)調相關資源進行故障處理，確保運營安全和效率。因此，選項A“OCC調度”是正確的報告對象。68.檢查軸箱緊固螺栓是否松動以()為準.A、螺栓表面B、防松標記是否錯位C、螺栓斷裂D、螺母損壞【正確答案】：B69.一張《臨時動火作業(yè)許可證》只限一處動火有效，動火時間一般不超過()天，不得更改。A、5B、6C、4D、3【正確答案】：A70.屬于正常修程內的A1.A2.A3.B1.B2.C1類作業(yè)都應提報()。A、臨時計劃B、周月計劃C、臨時補休計劃D、以上說法都不對【正確答案】：B解析：

根據鐵路作業(yè)的相關規(guī)定，屬于正常修程內的A1、A2、A3、B1、B2、C1類作業(yè)，這些作業(yè)類型通常指的是對鐵路設備進行的定期檢修和維護工作。為確保作業(yè)的有序進行和資源的合理分配，這些作業(yè)都應納入運營分公司的周計劃進行統(tǒng)一管理。因此，選項B“周月計劃”是正確的表述，盡管實際表述中可能更側重于“周計劃”，但在此上下文中，“周月計劃”可以理解為包含周計劃在內的定期計劃安排。71.蘇州地鐵1號線車輛1臺空調機組每小時的送風量為()立方米.A、4000B、4500C、4800D、5000【正確答案】：A72.蘇州1號線洗車速度為()。A、5km/hB、3km/hC、8km/hD、10km/h【正確答案】：B73.列車零速繼電器的英文縮寫是()A、CORB、ZVRC、EBKD、KSR【正確答案】：B74.開車作業(yè)指需要開行()的施工作業(yè)。A、電客車B、工程車C、電客車.工程車D、以上都不是【正確答案】：C75.運行中多少個車的空調嚴重故障時，可以繼續(xù)運營()A、四個車B、任何兩個車C、不相鄰的兩個車D、一個車【正確答案】：C76.開行工程車單機到正線執(zhí)行救援電客車任務時，()應派專業(yè)人員檢查救援機車過渡車鉤的安裝是否符合要求。A、檢調B、場調C、派班室D、行調【正確答案】：A解析：

在開行工程車單機到正線執(zhí)行救援電客車任務時，涉及到機車過渡車鉤的安裝檢查，這是一項專業(yè)性的工作。檢調部門負責車輛的檢查和調試工作，確保車輛狀態(tài)良好、設備齊全且符合規(guī)定要求。因此，由檢調部門派專業(yè)人員來檢查救援機車過渡車鉤的安裝情況，是符合其職責范圍的。77.運營指揮分為一級、二級兩個指揮層級，屬于一級指揮的有：（）。A、場調B、信調C、環(huán)調D、值班站長【正確答案】：C78.HV箱的全稱是()A、高壓箱B、牽引與輔助電器設備箱C、牽引逆變器箱D、輔助設備箱【正確答案】：A79.一個受電弓最多可同時給()個輔助逆變器供電。A、2B、3C、4；D、8【正確答案】：C80.作業(yè)區(qū)域同時包含正線及車場線路時，按()類施工計劃提報。AB1C、B2D、C【正確答案】：A81.木瀆站往終南街站方向為()A、上行B、下行C、左行D、右行【正確答案】：B解析：

在地鐵或軌道交通系統(tǒng)中，通常將列車從一個起始站開往終點站的方向定義為特定的行向。根據行業(yè)規(guī)定和慣例，列車從木瀆站開往終南街站的方向被定義為下行。因此，正確答案為B。82.凡在墜落高度基準面()m以上（含()m）有可能墜落的高處進行作業(yè)，都稱為高空作業(yè)。A、2.2B、1.5.1.5C、3.3D、4.4【正確答案】：A83.牽引控制電子安裝在()的牽引箱內。A、TC車B、MP車C、TC車與MP車D、以上三者都不是【正確答案】：B84.停放制動應滿足AW3列車在()坡道上安全.可靠地停放。A、30‰B、35‰C、0.03D、40‰【正確答案】：B85.影響正線，輔助線行車的施工為()類計劃A類B1類C、B2類D、C類【正確答案】：A86.輔助逆變器的英文簡稱為()A、SIVB、VCUC、ICUDOR【正確答案】：A87.車輛空調機組每節(jié)車的緊急通風量為每小時()立方米。A、2500B、2900C、4000D、3300【正確答案】：C88.檢調將已檢修完畢符合上線運營條件的()交給場調，場調做好記錄，電客車由非運用車轉為運用車。A、運用車《電客車狀態(tài)記錄卡》B、電客車鑰匙C、運用車《電客車狀態(tài)記錄卡》及電客車鑰匙D、以上都不是【正確答案】：C89.在接觸網區(qū)段通過或使用各種車輛.機具設備不得超過機車車輛限界，維修作業(yè)人員所攜帶的工具.材料等與牽引供電設備的帶電部分須保持()以上距離。A、0.8mB、1.0mC、1.5mD、5m【正確答案】：B90.車輛PIS故障由()負責管理。A、通號調度B、檢修調度C、行調D、場調【正確答案】：A解析：

車輛PIS（PassengerInformationSystem，乘客信息系統(tǒng)）故障涉及到信號和通信系統(tǒng)的專業(yè)知識，因此由通號調度負責管理。通號調度負責處理與信號、通信相關的故障和問題，確保列車運行中的信息傳遞和信號控制正常。91.車輛地板面距軌面高度為()。A、1100mmB、1200mmC、1300mmD、1500mm【正確答案】：A92.司機室通風量可以()調節(jié)，風量分別為240m3/h.410m3/h.645m3/h。A、二級B、三級C、四級D、五級【正確答案】：B93.電客車在木瀆至天平車輛段間使用（）模式，限速25km/h駕駛。ATOB、ATPC、RMD、SM【正確答案】：C94.轉向架軸重為()A、16TB、14TC、15TD、20T【正確答案】：B95.車輛檢修調度系統(tǒng)應實行24小時工作制度，輪值調度采用()。A、五班三運轉B、三班兩運轉C、四班兩運轉D、三班倒【正確答案】：C96.空調裝置設有()種工況A、2B、3C、4D、5【正確答案】：C97.在()上只設帶卸荷槽的排水螺堵。A、總風缸B、空氣懸掛風缸C、制動風缸D、以上說法都不對【正確答案】：C解析：

在鐵路車輛制動系統(tǒng)中，制動風缸是一個關鍵部件，用于存儲和供應制動所需的風壓。為了確保制動風缸的正常工作和延長其使用壽命，需要定期排除其中的積水。帶卸荷槽的排水螺堵就是為此設計的，它既能排水又能防止風缸內的壓力突然釋放造成危險。根據專業(yè)知識及實踐經驗，制動風缸上通常只設置這種帶卸荷槽的排水螺堵，而其他風缸如總風缸、空氣懸掛風缸等，則可能采用不同的排水或排氣裝置。因此，選項C“制動風缸”是正確的。98.基礎制動裝置包括哪些()A、踏面制動單元.閘瓦.供風的管路B、踏面制動單元.閘瓦C、閘瓦.供風的管路D、踏面制動單元.供風的管路【正確答案】：A99.半永久性牽引桿最大水平擺角()度。A、45B、35C、±45D、±35【正確答案】：C100.檢修作業(yè)中需要進行技術整改或普查項目時，需出具生產通知單，由()進行編號。A、輪值工程師B、專業(yè)工程師C、檢調D、班組【正確答案】：C101.司機控制器方向手柄的操縱位置有()A、向前.中間B、中間.向后C、向前.中間.向后D、向前.向后【正確答案】：C102.起復救援車由()調配。A、車輛中心B、行調C、設調D、場調【正確答案】：A103.進入正線時，平板車輛裝載貨物高度不能超過距軌面()。A、3800mmB、3500mmC、3900mmD、4000mm【正確答案】：A104.每個電子門控器上設置()維護接口，可以下載故障信息。A、RS232B、RS485C、USBD、FIP【正確答案】：C105.一號線電客車轉向架軌距是()。A、1433mmB、1435mmC、1447mmD、1450mm【正確答案】：B106.行車時間以北京時間為準，從零時起計算，實行()小時制A、24B、18C、12D、8【正確答案】：A107.L17-L19道接觸網屬于()供電分區(qū)。A、D1B、D2C、D3D4【正確答案】：C108.車鉤高位()。A、650mmB、660mmC、670mmD、740mm【正確答案】：B109.每個客室安裝()個乘客緊急對講裝置，發(fā)生緊急情況，乘客可以通過它和司機進行緊急通話。A、2B、3C、4D、5【正確答案】：A110.電子門控器存儲量不小于()，存儲故障信息發(fā)生的時間.代碼.故障名稱.消失的時間等。A、1MB、2MC、3MD、4M【正確答案】：A111.對電客車的故障處理時間原則上為()分鐘，如仍不能動車時，由值班調度長確定處理辦法，當決定救援時，司機作好救援的防護連掛工作。A、7B、4C、5D、10【正確答案】：A112.搶修情況下，()負責調配搶險用車。A、檢調B、行調C、設調D、場調【正確答案】：C113.臨時補修不受周計劃.臨時計劃限制；非()不安排臨時補修作業(yè)。A、故障處理B、普查C、整改D、調試【正確答案】：A114.電客車或工程車輛停放在股道時，（）必須在該線路兩端信號機上做好防護。A、場調B、檢調C、信調D、派班員【正確答案】：C115.AC220電源直接來自以下哪個電源。()A、輔助逆變器B、牽引逆變器C、蓄電池D、三相變壓器【正確答案】：D116.蘇州一號線車輛MVB網絡有()個中繼器。A、2B、3C、4D、5【正確答案】：C117.列車制動由哪幾種制動方式組成()A、電制動.空氣制動B、電制動.空氣制動.停放制動C、空氣制動.停放制動D、電制動.停放制動【正確答案】：B118.斷送電操作人員在進行接觸網斷送電作業(yè)之間，必須確認受電弓處于()。A、升弓位B、降弓位C、受流狀態(tài)D、以上說法【正確答案】：B解析：

在進行接觸網斷送電作業(yè)之前，斷送電操作人員必須確認受電弓處于降弓位。這是因為降弓位表示受電弓未與接觸網接觸，處于安全狀態(tài)，可以進行斷送電操作。如果受電弓處于升弓位或受流狀態(tài)，進行斷送電操作將可能導致設備損壞或人員傷亡。因此，選項B“降弓位”是正確答案。119.（）系統(tǒng)可完成列車狀態(tài)信息以及數據信息的處理，并控制列車運行。ATPB、ATOC、ATCD、ATS【正確答案】：C120.車間調度接到搶修令后立即組織()趕赴事故現場進行搶修工作。A、人員B、物料C、人員.物料D、以上說法都不對【正確答案】：C解析：

在接到搶修令后，車間調度需要迅速響應并組織相關資源趕赴事故現場。根據題目描述，“人員”是執(zhí)行搶修工作的主體，而“物料”則是搶修過程中所需的必要物資。兩者都是搶修工作中不可或缺的部分，因此車間調度應同時組織“人員”和“物料”前往事故現場。121.緊急制動使用哪種制動方式()A、空氣制動B、電制動C、電.空混合制動D、摩擦制動【正確答案】：A122.客室內裝有(),當無法正常升弓時，可以操作它實現人工緊急升降弓。A、腳踏泵B、手搖把C、電泵D、以上說法都不對【正確答案】：A解析：

這道題考查對客室內相關設備的了解。在軌道交通中，當升弓出現異常時，需要特定設備來實現人工緊急升降弓。腳踏泵就是這樣一種裝置。而手搖把、電泵通常不用于此功能，所以答案是A選項的腳踏泵。123.牽引ICU與TCMS系統(tǒng)是通過()來進行信息傳遞的。A、MVB網絡B、CAN網絡C、RS485D、RS232【正確答案】：A124.當列車發(fā)生某些故障（如：參考值轉換器故障.列車管理系統(tǒng)和通信網絡故障等）時，列車可以在()駕駛模式下通過司機控制臺的開關設定進入緊急牽引模式A、人工駕駛B、半自動駕駛C、自動駕駛D、以上說法都不對【正確答案】：A解析：

在列車發(fā)生故障（如參考值轉換器故障、列車管理系統(tǒng)和通信網絡故障等）時，為了確保列車能夠繼續(xù)運行至安全區(qū)域或維修地點，需要司機進行人工干預和控制。人工駕駛模式允許司機通過司機控制臺的開關設定，將列車切換至緊急牽引模式，以便在故障情況下維持列車的基本運行功能。因此，選項A“人工駕駛”是正確的。125.運用車輛發(fā)生重大故障，無法安排繼續(xù)運營，必須扣修的作業(yè)稱為()。A、臨修B、搶修C、計劃修D、列檢【正確答案】：A解析：

臨修是專門針對運用車輛發(fā)生重大故障，無法繼續(xù)運營而必須進行扣修的作業(yè)。這種情況通常發(fā)生在車輛故障較為嚴重，無法立即修復或繼續(xù)運營時，需要將其臨時扣下進行修理，以確保車輛的安全和正常運行。126.部件維修更換.整改.升級.普查均需填寫()。A、技術通知單B、生產通知單C、管理文件通知D、紅頭文件【正確答案】：B解析：

在部件的維修更換、整改、升級以及普查過程中，為了協(xié)調和組織相關工作，確保信息的準確性和傳遞的及時性，需要填寫相應的通知單據。根據行業(yè)慣例和實際操作流程，這一過程中填寫的是生產通知單。生產通知單作為生產管理中的關鍵文件，承載著通知相關部門開展具體工作的任務，包括維修更換、整改、升級或普查等。因此，選項B“生產通知單”是正確答案。127.車載信號系統(tǒng)由（）負責管理A、通號一車間B、架大修車間C、機電一車間D、設備車間【正確答案】：A解析：

車載信號系統(tǒng)是鐵路信號系統(tǒng)的重要組成部分，負責管理和維護這一系統(tǒng)的車間需要具備專業(yè)的技術能力和經驗。根據鐵路系統(tǒng)的組織結構和職責劃分，通號一車間是專門負責通信和信號設備維護管理的車間，因此車載信號系統(tǒng)由其負責管理。128.接觸網額定電壓為1500V，波動范圍為：()。A、1000V~1800VB、1200V~1800VC、1400V~1900VD、1500V~1800V【正確答案】：A129.高速斷路器安裝的位置是()A、高壓箱內B、牽引箱內C、輔助逆變器箱內D、車下單獨安裝【正確答案】：A130.防護人員和隔離開關操作人員應由指定的、經（）考試合格的員工擔任。A、勞動局B、安保部C、技調部D、人教部；【正確答案】：D131.貫通通道采用防滑型渡板，并應能滿足()載荷A、8人/ｍ2B、9人/ｍ2C、10人/ｍ2D、12人/ｍ2【正確答案】：B132.緊急制動平均減速度（80km/h～0）≥()m/s2。A、0.8B、1C、1.2D、以上都不是【正確答案】：C133.建筑物起火后幾分鐘內是滅火的最好時間為（）。A、3-5分鐘B、5-7分鐘C、8-10分鐘D、15分鐘【正確答案】：C134.列車共裝有()個接地回流裝置。A、10B、12C、14D、16【正確答案】：B135.在ATC正常情況下，客車采用（）模式駕駛。ATOB、SMC、RMD、URM【正確答案】：A136.空氣彈簧由()和一個附加應急疊層彈簧組成A、橡膠塊B、橡膠堆C、空氣囊D、墊塊【正確答案】：C137.MP車是指()A、帶受電弓的動車B、動車C、拖車D、不帶受電弓的動車【正確答案】：A138.TC車前.后轉向架型號分別是：()A、TBEX；TBINB、TBIN；TBEX.C、TBAX;TBBND、TBBN;TBAX【正確答案】：A解析：

TC車的前、后轉向架型號分別為TBEX和TBIN，這是固定的型號配置。139.如果車輛沒有零速信號，電機將作于關門方向一個至少()N的力，以阻止車門解鎖。A、100B、200C、300D、400【正確答案】：C140.每個驅動有()以限制至輸入濾波器的沖擊電流A、預充電電路B、線路濾波電路C、斬波回路D、三相逆變器【正確答案】：A141.一個牽引逆變箱驅動()臺電機。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B142.蘇州1號線車輛高壓電源可來自()。A、接觸網B、車間電源C、接觸網或車間電源D、車輛本身【正確答案】：C143.車輛段內設有試車線，試車線的長度約為()。A、1200mB、1119mC、1199mD、1299m【正確答案】：C144.三種制動方式空氣制動.電阻制動.再生制動的優(yōu)先級別()A、先空氣制動，再電阻制動，然后是再生制動B、先電阻制動，再空氣制動，然后是再生制動C、先再生制動，再空氣制動，然后是電阻制動D、先電阻制動，再再生制動，然后是空氣制動【正確答案】：C145.行調調度代碼()A、C001-C099B、T001-T399C、P001-P399D、M001-M399【正確答案】：B146.當HMI上制動圖標為黑色時表示()。A、常用制動施加B、常用制動緩解C、停放制動施加D、停放制動緩解【正確答案】：A147.一號線車輛車鉤潤滑劑為()A、凡士林B、甘油C、硅油D、TOP2000【正確答案】：D148.在3相380V.50Hz交流電源或空調控制單元失效的情況下，應急通風系統(tǒng)能提供客室和司機室通風()。A、40分鐘B、45分鐘C、50分鐘D、6分鐘【正確答案】：B149.客室空調制冷系統(tǒng)中使用的壓縮機為全密封()壓縮機。A、活塞式B、螺桿式C、渦旋式D、離心式【正確答案】：C150.正線運營時，司機對故障處理時間原則上是()分鐘A、4B、5C、7D、10【正確答案】：A151.DC1500V電纜最高允許工作電壓()A、1700VB、1800VC、1900VD、1500V【正確答案】：B152.場調通過()向調車員下達計劃A、書面B、口頭C、電話D、傳真【正確答案】：A153.蘇州1號線一列車有幾個()輔助逆變器。A、4B、2C、6D、8【正確答案】：A154.最大關門壓力為()。A、300NB、200NC、260ND、150N【正確答案】：A155.C1類施工計劃由()編制。A、各車間調度B、OCC設調C、車場調度D、場調【正確答案】：A156.哪種車鉤不屬于蘇州軌道一號線。()A、全自動車鉤B、半自動車鉤C、半永久牽引桿D、永久牽引桿【正確答案】：A157.車門系統(tǒng)為()驅動A、電機B、氣C、手動D、以上說法都不對【正確答案】：A解析：

車門系統(tǒng)通常采用電機驅動，這種設計能夠提供穩(wěn)定且可控的力量來開關車門，確保乘客的安全和舒適。電機驅動的車門系統(tǒng)在現代車輛中非常普遍，它能夠實現自動化控制，提高車輛的整體性能和便捷性。158.()類作業(yè)不需提報施工計劃。A2B2C2D、B1【正確答案】：C159.遇惡劣天氣，難以瞭望確認線路、道岔、信號等情況時，（）應停止車場內的調試作業(yè)，并及時通知相關部門負責人。A、場調B、司機C、信調D、調試負責人【正確答案】：A160.車門調節(jié)要求：左右門頁擺出距離差()A、≤1mmB、≤2mmC、≤3mmD、≤4mm【正確答案】：B161.蘇州一號線電客車空調所采用的制冷劑為()A、R407CB、R717C、R718D、氟利昂【正確答案】：A162.審核確認作業(yè)內容及影響程度不超出C類施工計劃的范圍，()進行批準。A、生產調度B、車間主任C、輪值工程師D、工班長【正確答案】：B163.列車具有停放制動功能，能夠使?jié)M載列車在靜止狀態(tài)下停在()的坡道上。A、30‰B、35‰C、40‰D、0.03【正確答案】：B解析：

列車的停放制動功能是為了確保列車在靜止狀態(tài)下能夠穩(wěn)定停放在具有一定坡度的坡道上。根據鐵路技術標準和列車設計要求，滿載列車在停放制動作用下，能夠安全停放在坡度為35‰的坡道上，保持列車穩(wěn)定不溜逸。這一規(guī)定是基于對列車制動性能、安全裕量以及實際運營條件的綜合考慮。164.蘇州一號線司機室外部照明由()組成。A、頭燈.運行燈B、運行燈.尾燈C、頭燈.運行燈.尾燈D、頭燈.尾燈【正確答案】：C165.每個空調機組各有()個新風溫度傳感器和()個回風溫度傳感器A、1,1B、2,2C、3,3D、4,4【正確答案】：A166.運營生產期間OCC實行24小時值班制度，所有與運營生產相關事件均以()作為最高指揮者。A、行調B、值班調度長C、線路所調度主任D、總調所主任【正確答案】：B167.電客車計劃維修指車輛()進行的各等級定期預防性維修。A、定期B、按走行公里數C、定期或按走行公里數D、以上都不是【正確答案】：C168.空調系統(tǒng)干燥過濾器中的干燥劑用來吸收制冷循環(huán)系統(tǒng)中的()A、雜質B、空氣C、水分D、銅銹【正確答案】：C169.對高于（）伏電壓的信號設備進行帶電作業(yè)時，應使用帶絕緣的工具，穿絕緣鞋，導電和接地部分不得同時接觸。A、24B、36C、220D、380【正確答案】：B170.制動電阻采用的冷卻方式是()A、自然風冷B、強迫風冷C、循環(huán)水冷D、油冷卻【正確答案】：B171.設調調度代碼（）A、C001-C099B、T001-T399C、P001-P399D、M001-M399【正確答案】：D172.因設備檢修.維修需要，臨時對周計劃進行補充增加.變更調整的作業(yè)計劃納入()。A、臨時計劃B、臨時補休計劃C、周計劃D、月計劃【正確答案】：A解析：

因設備檢修、維修等突發(fā)情況，需要對原有的周計劃進行臨時性的補充、增加或變更調整時，這些作業(yè)計劃會被納入臨時計劃中。這是為了靈活應對實際情況的變化，確保設備檢修和維修工作能夠及時進行，同時不影響整體的生產或運營計劃。173.蘇州1號線列車最大速度為()A、80km/hB、90km/hC、60km/hD、70km/h【正確答案】：A174.輔助逆變器的英文簡稱為()。A、SIVB、ICUC、VCUD、APS【正確答案】：A175.隔離開關斷開接觸網電源，進行檢修作業(yè)時應在作業(yè)地點兩端掛接地線，在接地線外方（）米處設置紅色閃燈。A、5B、10C、15D、25【正確答案】：C176.發(fā)現接觸網斷線及其部件損壞或在接觸網上掛有線頭.繩索等異物，均不準與之接觸，要立即通知調度，在處理人員到達以前，將該處加以防護，任何人員均應距已斷導線接地點不小于()。A、8mB、15mC、10mD、20m【正確答案】：C177.列車在主風缸壓力低于()bar時產生緊急制動。A、5.5；B、6；C、7；D、4.8【正確答案】：A178.MP1車的接地隔離開關的位置有()A、車間電源位.接地位B、受電弓位.車間電源位.接地位C、受電弓位.車間電源位D、都不是【正確答案】：B179.蘇州1號線1列車編組為()動()拖。A、2.2B、3.3C、0.4D、4【正確答案】：A180.EDCU的中文含義是什么（）A、列車自動監(jiān)控系統(tǒng)B、西門子計算機輔助信號聯鎖系統(tǒng)C、車門控制單元D、牽引控制單元【正確答案】：C解析：

EDCU是車門控制單元的英文縮寫，其主要負責控制列車的車門開關等操作。1.蘇州地鐵一號線列車的照明系統(tǒng)主要有()A、司機室照明B、客室照明C、外部照明D、車底照明【正確答案】：ABC2.基礎制動裝置包括（）。A、踏面制動單元B、閘瓦C、供風的管路D、踏面【正確答案】：ABC3.電客車在制動時，VVVF逆變器優(yōu)先進行（），最大限度地將能量返回（）。A、再生制動B、氣制動C、電阻制動D、電網【正確答案】：AD4.電客車制動有電制動和空氣制動兩種方式，其制動優(yōu)先級為（）。A、再生制動B、電阻制動C、空氣制動D、緊急制動【正確答案】：ABC解析：

這道題考察的是電客車制動方式的優(yōu)先級。電制動包括再生制動和電阻制動，它們優(yōu)先于空氣制動使用，因為電制動更高效、環(huán)保。再生制動能將動能轉化為電能回饋電網，電阻制動則是通過電阻消耗動能?？諝庵苿邮菣C械制動方式，作為備用。緊急制動是一種特殊制動方式，不屬于常規(guī)制動優(yōu)先級討論范疇。因此，選項A、B、C正確。5.下列哪種動火屬于一級動火范圍（）A、物資部油庫的動火B(yǎng)、電客車.工程車（不含非動力車廂）的動火C、車站里的動火D、L43道平臺動火【正確答案】：AB6.搶修過程中，應本著（）的原則，（）負有搶修過程中最高指揮權。A、先通后復B、設修調度C、現場總指揮D、行調【正確答案】：AC7.組織電客車日檢作業(yè)時，（）將（）下發(fā)給日檢工班長。A、檢調B、工班長C、電客車作業(yè)日檢派完工D、單狀態(tài)卡【正確答案】：AB8.靜調柜柜子本體的維護由（）負責，靜調柜至電客車連結電纜維護.保養(yǎng)由（）負責。A、供電車間接觸網專業(yè)B供電車間高壓供電專業(yè)C車輛中心D、供電機電中心【正確答案】：BC9.開車作業(yè)是指需要開行（）的施工作業(yè)。A、電客車B、工程車C、特種作業(yè)車D、救援車【正確答案】：AB10.蘇州1號線車輛高壓電源可來自（）A、接觸網B、車間電源C、蓄電池D、發(fā)電機【正確答案】：AB11.下列哪項屬于A1類計劃（）A、電客車正線調試B、工程車正線運輸鋼軌C、電客車試車線調試D、電客車車場內轉軌【正確答案】：AB12.車輛中在正線哪些站設有駐站點，負責配合正線列車故障處理（）A、木瀆B、蘇州樂園C、鐘南街D、金楓路【正確答案】：BC13.地鐵車輛電制動包括()和()。A、電阻制動B、再生制動C、停放制動D、緊急制動【正確答案】：AB14.按照車門的運動軌跡及與車體的安裝方式，車門可分為A、電控電動B、電控氣動C、手動D、自動【正確答案】：ABC15.（）～（）的線路為轉換軌1道，進段信號機JD2～木瀆X0104信號機的線路為轉換軌2道，轉換軌1.2道屬于（）管轄。A、進段信號機JD1B、木瀆X0103信號機C、正線D、車場【正確答案】：AC16.工程車保養(yǎng)分哪幾個修程（）A、一級保養(yǎng)B、二級保養(yǎng)C、三月檢D、三級保養(yǎng)【正確答案】：ABC17.以下哪一項屬于施工負責人的職責（）。A、負責作業(yè)人員.設備的管理B、負責辦理請銷點手續(xù)C、負責施工計劃的審核D、施工執(zhí)行【正確答案】：AB18.司機控制器方向手柄的操縱位置有（）。A、向前B、中間C、向后D、牽引【正確答案】：ABC19.凡進入線路施工的施工作業(yè)人員必須按要求穿（），并根據作業(yè)性質及作業(yè)要求使用其他（）。A、熒光衣B、安全防護用品C、安全帽D、安全帶【正確答案】：AB20.一列車安裝的受電弓的分布是在（）。A、TC1B、TC2C、MP1D、MP2【正確答案】：CD21.車輛檢修調度系統(tǒng)應實行（）小時工作制度，輪值調度采用（）A、24B、12C、三班兩運轉D、四班兩運轉【正確答案】：AD22.開車作業(yè)指需要開行（）的施工作業(yè)A、電客車B、工程車C、救援汽車D、搶修車【正確答案】：AB23.蘇州1號線車輛使用兩種類型的車鉤，分別是()。車鉤使用壽命應不低于30年。A、半自動車鉤B、半永久牽引桿C、全自動車鉤D、過渡車購【正確答案】：AB24.車輛段與正線之間以（）為界限，（）往車輛段一側的線路為天平車輛段線A、進段信號機JD1.JD2B、JD1.JD2C、XD1.XD2D、XD2.XD3【正確答案】：AB25.蘇州1號線車輛使用哪種類型的車鉤（）A、自動車鉤B、半自動車鉤C、半永久牽引桿D、過渡車鉤【正確答案】：BC26.故障等級根據設備設施的故障情況，分為哪幾類（）ABCD【正確答案】：ABC27.車門的狀態(tài)指示燈有那幾種A、內側車門指示燈B、門切除指示燈C、門外側車門指示燈D、制動不緩解指示燈【正確答案】：ABC28.通過道口，遵守（）的規(guī)定。A、一停B、二站C、三通過D、四聽【正確答案】：ABC29.車輛設備如VCU主機的維護由（）負責。OBCU設備由（）負責。A、車輛中心B通號車間無線專業(yè)C通號車間信號專業(yè)D、工務通號中心【正確答案】：AC30.主控制器包括（）A、MSB、DCHC、KSD、TSK【正確答案】：ABC31.檢修調度員外部接口崗位主要有：行調（）設修調度員。A、車場調度員B、信號樓調度員C、日檢員D、派班員【正確答案】：AD32.門模式選擇開關有（）檔位A、自動開自動關B、自動開手動關C、手動開手動關D、OFF【正確答案】：ABCD33.軌道交通一號線線路包含（）A、正線B、車場線C、試車線D、存車線【正確答案】：ABC34.下列哪項施工屬于B1類施工（）A、電客車在L11道進行淋雨試驗。B、在聯合車庫進行起重機安裝。C、電客車在試車線動調D、L43道加裝檢修平臺【正確答案】：AC35.車體的有那些部分組成A、車頂B、底架C、兩個側墻D、兩個端墻【正確答案】：ABCD36.一號線車輛車鉤潤滑劑為（），輪緣潤滑方式為（）。A、凡士林B、甘油C、TOP2000D、濕式噴油型【正確答案】：CD37.蓄電池容量滿足供列車緊急負載（）分鐘正常工作。以下答案錯誤的是。A、45B、40C、30D、50【正確答案】：BCD38.使用低壓DC110V供電的有()A、客室門B、客室照明C、受電弓D、空壓機【正確答案】：ABC39.車門設置可靠的安全設施有那些A、內部解鎖裝置.門切除裝置B、外部解鎖裝置C、重開門D、機械鎖閉機構【正確答案】：ABCD40.車門限位開關S1是指()開關，S4指()開關A、鎖到位B、關到位C、門切除D、緊急解鎖【正確答案】：AB41.下列哪種車鉤屬于蘇州軌道一號線（）。A全自動車鉤B半自動車鉤C半永久牽引桿D、過渡車鉤【正確答案】：BC42.空壓機的工作方式有（）。A、常用模式B、輔助模式C、緊急模式D、非工作模式【正確答案】：AB43.空調系統(tǒng)干燥過濾器中的干燥劑用來吸收（）中的（）。A、制冷循環(huán)系統(tǒng)B、空氣C、水分D、銅銹【正確答案】：AC44.洗車作業(yè)前，信調需要與洗車機控制室值班人員確認（）后，方可辦理進路和（）信號A、信號燈B、線路狀態(tài)C、同意洗車表示燈亮D、開放【正確答案】：CD45.在制動控制單元（EP2002）之間采用（）的制動內網（）。A、雙份冗余B、MVB網絡CAN總線D、RS485【正確答案】：AC46.鉤鎖有哪幾個位置（）A、準備連掛位置B、連掛位置C、解鉤位置D、連掛完成【正確答案】：ABC47.司機控制器方向手柄的操縱位置有那幾個（）A、向前B、零位C、向后D、牽引【正確答案】：ABC48.關于制動電阻箱的分布說法正確的是（）。A、每節(jié)車均設有制動電阻箱B、只有動車設有制動電阻箱C、拖車沒有設置制動電阻箱D、制動電阻冷卻方式為水冷【正確答案】：BC49.一旦列車AC中壓可用，哪些設備不是優(yōu)先啟動項（）A、BCDB、空氣壓縮機C、BCDD、空調機組【正確答案】：BCD解析：

在列車系統(tǒng)中，當AC中壓可用時，各設備的啟動順序是根據其重要性和對列車運行安全的直接影響來確定的。空氣壓縮機作為關鍵設備，通常需要優(yōu)先啟動，以確保列車制動和其他氣動系統(tǒng)的正常工作。而BCD，這里通常指的是制動電阻箱風扇、牽引箱風扇以及空調機組，它們雖然對列車的舒適性和某些系統(tǒng)的散熱有重要作用，但在緊急或初始啟動階段，并不是最優(yōu)先啟動的設備。因此，根據這一邏輯，BCD不是優(yōu)先啟動項，正確答案為BCD。50.車輪直徑：新輪與全磨耗分別是（）A、770mmB、800mmC、840mmD、880m【正確答案】：AC51.凡在墜落高度基準面（）以上（含2m）有可能墜落的高處進行作業(yè)，都稱為（）。A、2mB、高空作業(yè)C、1mD、特種作業(yè)【正確答案】：AB52.列車MP車有哪幾種制動方式（）。A、空氣制動B、再生制動C、電阻制動D、緊急制動【正確答案】：ABC解析：

這道題考察的是列車MP車的制動方式。MP車制動多樣，空氣制動是基礎，再生制動回收能量，電阻制動通過電阻消耗動能。這三種都屬于MP車的制動方式。緊急制動雖是一種制動，但它是一種特殊操作模式，不屬于MP車常規(guī)的制動方式分類。53.在每個客室側門內的上方均設有一個橙黃色的指示燈，當門鎖閉到位，指示燈()，當門開到位時，指示燈()。A、滅B、常亮C、閃爍D、異常【正確答案】：AB54.每個電子門控器上設置（）維護接口，可以下載（）。A、RS232B、RS485C、USBD、FIPE、選e【正確答案】：CE解析：

在每個電子門控器上，通常會設置特定的維護接口以便于進行數據傳輸和故障信息的下載。根據行業(yè)標準和實際應用，USB接口因其通用性和便捷性，常被用作維護接口之一。而FIP作為一種專用的接口標準，也可能在某些電子門控器中被采用。然而，根據題目中的正確答案提示，我們應關注USB和另一選項。對比選項內容，RS232和RS485是較早期的串行通信接口標準，雖然在一些設備中仍可能使用，但在此題目的上下文中并未被提及為正確答案。而FIP雖然可能是一個專用接口，但題目正確答案中并未包含，因此可以排除。剩下的選項中，USB接口符合現代電子設備維護接口的常見選擇，且另一選項“E.選e”在常規(guī)語境下并不明確指代一種具體的接口標準，結合題目中的“正確【正確答案】：CE”，可以推斷這里的“e”很可能是對前文某個選項的指代或誤打，實際應指的是可以下載的內容，如故障信息等，而非一個獨立的接口選項。因此，結合題目要求和行業(yè)知識，可以確定正確答案為CE，即每個電子門控器上設置USB維護接口，并且可以下載相關信息（如故障信息）。55.軌道交通一號線全線共設（）座車站，平均站間距1.09km，最長區(qū)間為（）。A、24B、25C、東方之門至文化博覽中心D、中央公園至星海廣場【正確答案】：AB56.為了在緊急情況下手動開門，在每個門均設有內部緊急解鎖裝置，()門還設有外部緊急解鎖裝置。A、4B、5C、6D、7【正確答案】：AB57.S2.S3限位分別是（）。A、門開好限位B、門關好限位C、門切除限位D、門解鎖限位【正確答案】：BD58.電客車計劃維修指車輛（）或按（）進行的各等級定期預防性維修。A、定期B、走行公里數C、供貨商要求D、輪徑磨耗程度【正確答案】：AB59.以下部件間存在機械鎖之間相互機械聯鎖的是()A、主手柄B、方向選擇手柄C、蘑菇按鈕D、主控【正確答案】：AB60.車輛的計劃性檢修分為：日檢.（）.三月檢.（）.架修。A、雙周檢B、定修C、架修D、大修【正確答案】：AB1.雙針壓力表紅針指示拖車制動壓力，白針指示列車主風管壓力。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A2.在正線，當最后一個列車（含客運列車、工程車、調試車等）離開作業(yè)影響區(qū)域兩站兩區(qū)間，且其它施工條件達到后，即可安排該施工作業(yè)。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

在正線，確實需要確保最后一個列車離開作業(yè)影響區(qū)域的兩站兩區(qū)間，并滿足其他施工條件后，才能安排施工作業(yè)，以確保施工安全和列車運行秩序。3.半自動車鉤連掛是機械和氣路自動連掛。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A4.蘇州一號線車輛均使用全自動車鉤。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B5.蘇州地鐵車輛受流裝置為受電弓。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

蘇州地鐵車輛確實使用受電弓作為受流裝置。6.牽引系統(tǒng)的列車載重信號是由其自身采集的。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B7.停放制動采用彈簧施加空氣緩解的方式。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A8.施工計劃中如果沒有注明含車站，即不含車站。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

施工計劃中如果沒有注明是否含車站，則需要根據具體情況判斷，不一定默認為不含車站。9.首末班車必須按時刻表定點開行，遇特殊情況行調必須及時通知車站，車站應做好廣播和乘客服務，末班車比時刻表定點早開時，必須得到值班主任的同意。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

末班車比時刻表定點早開時，必須得到行車調度員的同意。10.列車VCU系統(tǒng)可以觸發(fā)緊急制動。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A11.緊急制動和快速制動的減速率都是一樣的。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A12.牽引逆變器有過壓斬波功能。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A13.當列車只有一個受電弓升起時，只有本單元的牽引逆變器可工作。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A14.西門子稱MVB-M網絡是一個全冗余的網絡，也就是說網絡上任意位置的單點故障不會導致整個網絡癱瘓。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A15.蘇州一號線車輛采用單臂、輕型、雙向的電動的受電弓。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

蘇州一號線車輛采用單臂、重型、雙向的電動的受電弓。16.作業(yè)人員包括所持的機具、材料、零部件等與接觸網之間至少保證1米的安全距離，否則接觸網必須停電并掛接地線防護。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A17.列車前瞭望玻璃有加熱功能。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A18.關于乳化現象：溫度大于80攝氏度時，油水才可以徹底分離。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A19.在運營結束后，如果當晚沒有工程車開行，車站可以不設置紅閃燈等防護措施進行防護，施工單位也不需做安全防護措施。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

在運營結束后，無論是否有工程車開行，車站都應設置紅閃燈等防護措施進行防護，施工單位也需要做相應的安全防護措施。20.蘇州一號線空氣制動系統(tǒng)采用由KNORR公司提供的ＥＰ２００２型空氣制動系統(tǒng)。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A21.受電弓狀態(tài)指示燈為雙色燈,而且升弓到位燈和降弓到位燈都集成在一個指示燈上。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A22.如果列車處于停穩(wěn)的狀態(tài)實施了緊急制動，ATP車載單元就不會實施緊急制動了。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

ATP車載單元在列車已經停穩(wěn)的情況下不會再次實施緊急制動，以避免不必要的制動操作。23.隔離開關的常開觸點通知車門控制器車門切除狀態(tài)。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B24.臨時補充計劃不受周計劃、臨時計劃限制；非故障處理不安排臨時補修作業(yè)。。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A25.從緊急制動指令發(fā)出到制動缸達到90%負荷壓力的緊急制動響應時間(即空走時間加上制動缸壓力上升時間）≤1s。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B26.如果車輛沒有零速信號，電機將作于關門