鋼管混凝土拱橋施工技術規(guī)程廣西壯族自治區(qū)質量技術監(jiān)督局發(fā)布I前言 Ⅲ 12規(guī)范性引用文件 13術語和定義 24總則 35施工準備和施工測量 45.1施工準備 4 46鋼管拱肋制作 46.1一般規(guī)定 46.2鋼管制作與驗收 5 76.4鋼管拱肋存放與運輸 86.5鋼管拱肋質量檢驗 97焊接施工 7.1一般規(guī)定 7.2材料與作業(yè)環(huán)境 7.3焊接工藝與要求 7.4焊縫質量檢驗 8防腐涂裝 8.1一般規(guī)定 8.2表面處理 8.3涂料涂裝施工 8.4金屬熱噴涂施工 8.5涂裝質量檢驗 9鋼管拱肋架設 9.1一般規(guī)定 9.2安裝前準備 9.3拱肋安裝 10管內混凝土灌注 10.2泵送頂升壓注法 10.4管內混凝土質量檢驗 11其他構造施工 Ⅱ11.1一般規(guī)定 11.2吊桿與系桿的安裝與驗收 2312施工監(jiān)控的基本規(guī)定 13施工控制計算 13.1一般規(guī)定 13.2施工控制計算內容 13.3施工控制計算方法 13.4施工控制計算模型 13.5施工控制計算結果 14鋼管混凝土拱橋施工過程監(jiān)測 14.1一般規(guī)定 14.2監(jiān)控參數(shù) 14.3監(jiān)測截面及測點布置 14.4監(jiān)測頻率 14.5監(jiān)測方法 15施工控制中的誤差分析與反饋 15.1一般規(guī)定 15.2監(jiān)測數(shù)據(jù)分析 15.3結構狀態(tài)識別 15.4監(jiān)控信息反饋 15.5反饋控制 16監(jiān)控成果及要求 16.1線形控制標準 16.3監(jiān)控成果 Ⅲ本標準按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標準由廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳提出。本標準由廣西交通運輸標準化技術委員會歸口。本標準負責起草單位：廣西壯族自治區(qū)公路橋梁工程總公司、廣西大學、福州大學、廣西壯族自治區(qū)交通規(guī)劃勘察設計研究院。1鋼管混凝土拱橋施工技術規(guī)程本規(guī)程規(guī)范了廣西壯族自治區(qū)范圍內的鋼管混凝土拱橋施工作業(yè)和施工監(jiān)控的技術要求和實施程本規(guī)程適用于廣西壯族自治區(qū)境內各級公路新建的公路鋼管混凝土拱橋的施工和施工監(jiān)控，其中施工監(jiān)控對采用無支架分段安裝施工工藝的新建鋼管混凝土拱橋有較高的針對性。廣西壯族自治區(qū)境下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文GB/T700碳素結構鋼GB/T714橋梁用結構鋼GB/T3323金屬熔化焊焊接接頭射線照相GB/T5117非合金鋼及細晶粒鋼焊條GB/T5118熱強鋼焊條GB/T5210色漆和清漆拉開法附著力試驗GB/T5293埋弧焊用碳鋼焊絲和焊劑GB6514涂裝作業(yè)安全規(guī)程涂漆工藝安全及其通風凈化GB7691涂漆作業(yè)安全規(guī)程安全管理通則GB7692涂漆作業(yè)安全規(guī)程涂漆前處理工藝安全及其通風凈化GB/T8162結構用無縫鋼管GB/T8923.1涂覆涂料前鋼材表面處理表面清潔度的目視評定第1部分：未涂覆過的鋼材表面和全面清除原有涂層后的鋼材表面的銹蝕等級和處理等級GB/T9286色漆和清漆漆膜的劃格試驗GB/T11374熱噴涂涂層厚度的無損測量方法GB/T12470埋弧焊用低合金鋼焊絲和焊劑GB/T13288涂覆涂料前鋼材表面處理噴射清理后的鋼材表面粗糙度特性GB/T13452.2色漆和清漆漆膜厚度的測定2GB/T17850.1涂覆涂料前鋼材表面處理噴射清GB/T18838.1涂覆涂料前鋼材表面處理噴射清理用金屬磨料的技術要求導則和分類GB50205鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范GB50661鋼結構焊接規(guī)范GB50755鋼結構工程施工規(guī)范CECS21:2000超聲法檢測混凝土缺陷技術規(guī)程HG/T2537焊接用二氧化碳JB/T6061無損檢測焊縫磁粉檢測JT/T722公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件JTG/TF50公路橋涵施工技術規(guī)范JTGF80/1公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程下列術語和定義適用于本文件。采用曲線狀鋼管拼接成設計曲線的拱肋節(jié)段的軸線制作方法。采用短直線狀鋼管拼接成折線近似代替設計曲線的拱肋節(jié)段的軸線制作方法。采用混凝土輸送泵通過管道將鋼管管內混凝土從拱腳向拱頂頂升灌注的施工方法。通過使用真空泵將鋼管管內抽成大氣負壓，然后用混凝土輸送泵通過管道將鋼管管內混凝土從拱腳向拱頂頂升灌注的施工方法。鋼管中填滿混凝土的構件。即以填滿硬化后的混凝土為核心，鋼管為外套管而形成共同承受荷載作用的結構構件。3在橋梁施工過程中，對結構應力、索力、幾何狀態(tài)、溫度等進行的現(xiàn)場量測。合理成橋線形reasonablegeometryofcompletedbridge的線形。定性進行計算，并與設計文件進行比較分析，實現(xiàn)設計與控制分析中相對參數(shù)取值與施工技術要求的一致。的影響、通過誤差分析和調整控制參數(shù)等一系列控制手段，使橋梁結構內力在成橋時與預期結果基本吻合。橋梁施工監(jiān)控實施前，根據(jù)設計文件合理確定結構最終線形和理想內力狀態(tài)，通過數(shù)值模擬結構施工過程，得到每一施工階段結構線形、內力，并且確定允許偏差，以此數(shù)據(jù)對結構進行施工控制。4總則定本規(guī)程。4.2對有特殊要求和在特殊環(huán)境條件下的鋼管混凝土拱橋施工與監(jiān)控，除本規(guī)程明確規(guī)定外，尚應遵4守現(xiàn)行有關的國家標準和行業(yè)技術規(guī)范的規(guī)定。4.3鋼管混凝土拱橋的施工與監(jiān)控除應符合本規(guī)程外，尚應符合國家和地方現(xiàn)行有關標準的規(guī)定，以及設計要求。4.4鋼管混凝土拱橋的施工與監(jiān)控應遵守國家建設工程質量、安全生產和環(huán)境保護方面的法律法規(guī)，建立相應的管理保證體系，明確責任制，確保工程質量、生產安全和環(huán)境不被破壞。構部件及分項分部工程質量檢驗評定和工程驗收除本規(guī)程明確規(guī)定外，還應遵循相應行業(yè)標準的規(guī)定進行。5施工準備和施工測量5.1施工準備等主要構件的制作、加工、安裝以及鋼管管內混凝土施工的技術方案，對施工各環(huán)節(jié)進行全面詳細的施工技術交底。施工技術方案應滿足施工技術規(guī)范和設計文件要求。5.1.2應對工程施工中存在的各種潛在風險進行評估和分析，制定施工安全技術方案，并制定環(huán)境保護措施，確保施工過程中符合國家環(huán)境保護要求。5.1.3根據(jù)施工中擬采用的鋼管拱肋及其他鋼結構的具體加工、涂裝、存放、運輸以及安裝方案，應在施工前結合項目實際情況做好鋼結構施工、存放及安裝場地規(guī)劃布置。場地布置應滿足安全和便于施工活動正常開展的需要。5.1.4應根據(jù)現(xiàn)場條件、鋼管拱肋加工方式、安裝方法以及鋼管管內混凝土灌注方式準備性能滿足施工要求的機械設備。對于鋼管拱肋安裝和鋼管管內混凝土灌注階段需使用的主要施工設備、設施及供5.1.5鋼管混凝土拱橋的施工方案和安全技術方案應按現(xiàn)行國家和行業(yè)標準經過專家評審論證。5.2施工測量5.2.1施工前應布置測量控制網(wǎng)。拱肋安裝前，應對導線點、水準點以及重要控制點進行復測，復測應按有關規(guī)范進行。5.2.2拱肋節(jié)段應布置好觀測點，安裝測量應做好測量記錄和溫度記錄。測量計算應經過復核。5.2.3在施工過程中應在拱座、墩、臺的合適位置設置位移和沉降觀測點，在施工過程中定期對拱座、善保管。6鋼管拱肋制作6.1一般規(guī)定(法蘭)接頭以及其他構成鋼管拱肋的構件的制作，鋼管拱肋節(jié)段的組裝和拱肋整體節(jié)段的預拼裝。6.1.2鋼管拱肋制作廠家應有相應的企業(yè)資質，有健全的質量、安全和環(huán)境管理體系，能確保鋼高質量按期完成。6.1.3鋼管拱肋制作、拼裝所用的計量器具應有二級以上計量檢測機構出具的標定檢測合格的證書；拱構件制作開始直至出廠的過程中，器具合格證書和人員資格均在有效期之內。6.1.4鋼管拱肋加工制作前，應按照設計圖的要求及制作條件繪制施工詳圖(包括零件圖、單元構件5圖、節(jié)段構件圖及組焊、拼裝工藝流程圖),編制制作工藝技術文件。根據(jù)結構設計、加工及安裝的精度要求，完成放樣和試裝平臺(拱肋節(jié)段整體組拼1:1大樣)、專用胎型(如風撐組拼胎架，圓管以折代曲對接組裝胎型，圓管對接焊胎型，節(jié)段拼裝、焊接胎型)、下料及鉆孔樣板等工藝裝備設計。6.1.5對使用的鋼材、焊接材料，采用的焊接方法，應進行焊接工藝評定，并根據(jù)評定報告確定焊接工藝，用于指導焊接工作。GB/T1591等現(xiàn)行有關標準的規(guī)定，還應有生產廠家的質量證明書，制作單位還應按相關標準進行抽6.1.7采用進口鋼材時，應按合同規(guī)定進行商檢，應按現(xiàn)行標準檢驗其化學成分和力學性能，應按現(xiàn)行有關標準進行抽查復驗和與匹配的焊接材料做焊接試驗，不符合要求的鋼材不得使用。鋼材表面的銹蝕等級應符合現(xiàn)行國家標準規(guī)定的C級及C級以上。鋼材端邊或斷口處不應有分層、夾渣等缺陷。6.1.9用于制作焊接鋼管的鋼板必須平直，表面不得受過沖擊。在拱肋加工過程中，發(fā)現(xiàn)加工的鋼材有缺陷時應及時更換材料，以確保鋼管拱肋的質量。6.1.10鋼材的堆放應墊平，吊運時應用專門的工具，以免發(fā)生變形，注意防潮防腐、防碰傷，盡量避免露天堆放。露天堆放的，應予以架空并覆蓋防雨。6.1.11鋼結構的放樣、號料、切割、矯正、彎曲、邊緣加工、制孔等應符合現(xiàn)行GB50755等行業(yè)標準的要求。外觀檢查合格者進行超聲波或X射線檢測，外觀檢測不合格和超聲波或X射線檢測不合格者應返工重件規(guī)定的技術指標和現(xiàn)行GB/T8162的有關規(guī)定。6.2.3鋼板下料之前應根據(jù)設計圖紙繪制加工圖，其內容應包括按桿件編號的加工大樣圖、廠內試拼圖、堆放與發(fā)送順序圖等。6.2.4制作鋼管的鋼板應使用剪板機或自動切割機切割。下料時加工預留焊接收縮量應由試焊決定。鋼料宜在切割后進行校正，校正后鋼料表面不應有明顯的凹痕和其他損傷。鋼板的對角線差、焊接坡口的角度和鈍邊高度應符合工藝文件要求。到滿足表1要求。a)卷制前應對板料進行預彎(壓頭),預彎宜采用彎頭胎具完成或者三軸輥卷板機完成；b)板料位置對中后，應采用快速進給法和多次進給法滾彎。卷板過程中，應注意保證管端處于一個平面上；c)對接應先在卷板機上點焊固定，再移到焊接區(qū)域采用專用胎架上埋弧自動焊接完成。焊接宜采用自動雙面焊縫，開內坡口先焊接內側再反面清根焊接外側，焊接質量和成管直徑誤差應符合設計要求；6a)鋼材的質量證明書及抽樣檢驗報告；b)焊接材料質量證明書和烘焙記錄；d)焊縫施焊記錄；e)焊縫質量外觀檢測報告；f)內部探傷報告；g)鋼管構件幾何尺寸檢驗報告；h)按工藝檢驗所發(fā)現(xiàn)的缺陷及處理方法記錄。6.2.8鋼管尺寸允許偏差應符合表1的規(guī)定。偏差名稱示意圖允許值/mm縱向彎曲且且直徑且管端不平度且對口錯邊t≤0.18。(壁厚)且76.3.1鋼管進入拱肋組裝前，管內填充混凝土的鋼管(如弦管、立柱、受壓腹桿等),管內應除銹；對于管內不填充混凝土的鋼管(風撐、受拉腹桿、綴管等),管內應除銹與防護。鋼管外表面的除銹與防護，宜根據(jù)制作工藝在制作前或節(jié)段組成后進行。6.3.3采用以折代曲法時，折點應在計入預拱度后的拱軸線上式中：d——管徑，單位為米(m);L——節(jié)段長度，單位為米(m)。實施前應做鋼管彎曲工藝評定試驗及首節(jié)段彎管驗收。加熱溫度應控制在800℃以下；在溫度下降到a)鋼管拱肋整體組裝臺座宜滿足半跨拱肋按1:1放大樣臥拼要求。場地受限制時，臺座應滿足不少于3個相鄰吊裝段按1:1放樣的要求。要時應設預抬高值。拼裝平臺應先進行測平；平臺的寬度和間距主要考慮避開拱肋環(huán)縫位置定期監(jiān)測調整。c)拼裝前應清理拼裝臺座表面，拼裝臺座表面上應畫出拱肋外包線、軸線、角尺線等必要的標記，對測量控制點加強管理，每次拼裝都要重新測量，以免地基沉降變形影響拱肋線形。6.3.6桁式鋼管拱肋的組裝一般采用臥拼法和立拼法。臥拼時鋼管拱肋的上下弦管、腹桿(板)、綴管(板)、隔板等應按1:1比例進行放樣。放6.3.7拱肋節(jié)段拼裝后先臨時焊接，應對其幾何尺寸作詳細檢查，幾何尺寸檢查合格后方可進行拼裝焊接，焊接時采用同時對稱施焊方式，以減少焊接變形，焊后應復檢尺寸。拱肋節(jié)段接頭采用法蘭盤連接時，應預拼對接(匹配對接)。6.3.8相貫線的切割宜采用相貫切割機完成。弦管、腹桿的對接縫應與其他焊縫錯開至少80mm,直縫鋼管縱向對接時，縱向焊縫應錯開90°以上。節(jié)點內焊縫錯開值見圖2。8圖2節(jié)點內焊縫錯開值示意圖6.3.9拱肋節(jié)段拼裝定位中心線(拱軸線)與拼裝場地中心線重合的容許誤差不大于D/1000(D為節(jié)點間距離),其桿件軸線與節(jié)點的偏差不大于3mm,拱肋法蘭接頭包板長度等到安裝后實測量取。6.3.10鋼管拱肋相鄰節(jié)段預拼裝的檢查項目與技術要求：b)檢查相鄰節(jié)段接頭的一致性；c)檢查相鄰節(jié)段接頭處間隙的均勻性。6.3.11鋼管拱肋分段預拼裝的精度要求如表2所示。表2分段預拼裝精度要求表項次檢查項目允許偏差1分段水平度2拱肋內弧線偏離3分段端口環(huán)縫對接錯邊量1/10壁厚且不大于2.0mm4縫口間隙5坡口角度等；鋼管混凝土出漿孔、排氣孔等可在工廠開好，也可在拱肋安裝好后在工地開孔。鋼管混凝土壓注孔宜在拱肋安裝好后在工地根據(jù)泵管布置線路開孔。開孔留下的蓋片，均應編號并妥善保管或點焊在原位附近，待混凝土達到設計強度50%后再原位蓋上焊接。蓋孔板的焊接應平整光滑，不漏焊，不燒傷混凝土。6.3.13本節(jié)鋼管拱肋拼裝和組裝中的焊接工作應按第7章的規(guī)定執(zhí)行。6.4鋼管拱肋存放與運輸6.4.1鋼管拱肋應存放在專門設置的地胎上，可采用平放，場地有限時可采用豎放或者疊加存放，但最9多不能超過2層。支承位置要求對應在拱肋節(jié)點位置上，且上下兩層支點應位于同一豎直線上，以減少拱肋變形。對于單圓拱肋或啞鈴型拱肋，具體支承位置的確定應進行受力驗算并經設計單位同意。6.4.3鋼管拱肋預制及存放場內應設置龍門吊，場地內的起吊和運輸采用龍門吊配合運輸平車或專用轉運車完成。從工廠運輸?shù)焦さ夭捎藐懧坊蛩愤\輸均可，但應在起運前認真考察運輸線路，確保運輸過程構件安全。6.4.4拱肋節(jié)段起吊時要注意吊點對稱同步升降，運輸過程要求盡量勻速，以免發(fā)生意外。為了防止管端口發(fā)生變形，一般要求在管口位置加內支撐。6.4.5拱肋節(jié)段的存放不需包裝，但要防止碰損、變形。對高強度螺栓連接面應有保護措施。6.4.6拱肋節(jié)段應按設計圖要求設計臨時吊點，運輸過程中起吊和安裝時應采取措施防止損傷鋼結構的涂裝層。6.5鋼管拱肋質量檢驗6.5.1鋼管構件出廠應具備完整的驗收資料。經檢驗合格后的鋼管拱肋方可吊運出廠。a)弦管、腹桿的軸線應處于同一平面上，豎腹桿、斜腹桿的軸線交匯與設計的偏差值應不超過b)豎桿之間、綴管(板)之間的間距偏差不應超過±5mm;c)管肢組合誤差和綴件偏差還應滿足表3的要求。表3管肢組合誤差和綴件組合誤差管肢組合誤差綴件組合誤差6.5.3鋼管拱肋制作實測項目的要求如表4所示。表4鋼管拱肋制作實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1土D/500及±5尺量：每段檢查1處～3處2尺量：每段檢查2處～3處3內弧偏離設計弧線/mm8樣板：每段測1點～3點4尺量：每段檢查50.2壁厚且不大于2尺量：檢查各對接面63拉線測量：每段檢查1處7豎桿節(jié)間長度/mm尺量：檢查每個節(jié)間8焊縫尺寸符合設計要求量規(guī)：檢查全部焊縫探傷超聲波：檢查全部射線：按設計規(guī)定，設計無規(guī)定時按5%抽查注：D為鋼管直徑，d為節(jié)點間距離。6.5.4鋼管拱肋制作完成后，應提交產品質量證明及下列技術文件：a)產品合格證；d)制作中對重大質量、技術問題處理實施方案的協(xié)議文件及驗收記錄；e)焊接的無損檢驗記錄，各檢驗批質量驗收記錄，成品檢查記錄，產品質量證明書(產品質量證明書應附簡圖，并標注各關鍵部位的檢查公差),焊工、探傷人員等資質證明復印件；f)其他有關文件和記錄。7焊接施工7.1一般規(guī)定7.1.1本章的規(guī)定適應包括鋼管制作、拱肋節(jié)段拼裝和整段組裝、成拱合攏等鋼管拱橋中所有鋼結構的焊接施工。鋼結構的焊接除應符合本章的規(guī)定外，尚應滿足現(xiàn)行行業(yè)標準JTG/TF50及GB50661的規(guī)定。據(jù)評定報告確定焊接工藝，并編制焊接工藝文件。施工中應嚴格遵守工藝文件的規(guī)定，確定的工藝參數(shù)施工中不得隨意改動。焊接工藝文件應包括下列內容：a)焊接方法或焊接方法的組合；b)母材的牌號、厚度及其他相關尺寸；d)焊接接頭形式、坡口形狀及尺寸允許偏差；g)預熱溫度及層間溫度范圍；j)其他規(guī)定。6個月，應重新考核。小焊接變形和殘余應力。準，對焊接材料進行抽樣復驗，合格后方可使用。7.2.2焊條、焊絲應符合現(xiàn)行國家標準GB/T5117、GB/T5118的規(guī)定。焊絲應符合現(xiàn)行國家標準7.2.3氣體保護焊使用的二氧化碳氣體質量應符合國家現(xiàn)行標準HG/T2537中優(yōu)等品的規(guī)定。低氫型焊條。烘干。焊絲宜采用鍍銅焊絲。藥芯焊絲應在烘干前開包。7.2.6在鋼管拱肋的焊接工作區(qū)域內，當手工電弧焊和自保護藥芯焊絲電弧焊風速超過8m/s,氣體保護電弧焊風速超過2m/s時，應設防風棚或采取其他防風措施。制作車間內焊接作業(yè)區(qū)有穿堂風或鼓風機時，也應按上述規(guī)定采取防風措施。7.2.7當濕度大于80%或雨雪天氣或環(huán)境溫度低于0℃又無有效保護措施時，不得進行焊接。7.2.8在低溫環(huán)境作業(yè)時，應采取保溫防護措施7.3.1焊接鋼管的卷管焊縫和對接環(huán)縫應采用埋弧自動焊。其他對接焊縫宜采用埋弧自動焊，腹桿(板)、風撐相貫線焊縫宜采用CO?氣體保護焊。7.3.2將鋼管拼裝成鋼管拱肋節(jié)段的焊接工作應在拼裝后24h內施焊。鋼管拱肋節(jié)段應采用對接焊7.3.5鋼管與鋼管對接的坡口應按圖3的規(guī)定進行加工，對接焊縫的允許偏差應符合表5的要求。21——內襯板；2——焊縫。2b)不等厚圖3鋼管對接坡口構造圖表5對接焊縫允許偏差表允許偏差圖例對口錯邊(△)小于t/10且不大于2.0mm間隙(a)7.3.6在對接焊縫的拼接處，當焊件的寬度不同或者厚度在一側相差4mm以上時，應分別在寬度方向或者厚度方向從一側或兩側做成坡度不大于1:2.5的斜角。7.3.7腹桿和風撐端部的相貫線宜采用自動相貫線切割機切割，并打磨修整以保證相貫線和坡口的制作精度。主管與支管焊接時，應根據(jù)間隙大小選用適當直徑的焊條，焊接次序應考慮焊接變形的影響。所有焊縫盡量使用自動焊接減少手工焊接，而且宜采用平焊，盡量避免仰焊或立焊。平焊焊不到的位置宜將節(jié)段翻身施焊。節(jié)段間的環(huán)焊縫的施焊應對稱進行，施焊前需保證節(jié)段間有可靠的臨時連結，并控制焊縫間隙，且不得采用堆焊。應配置引弧板和引出板，其材質應和被焊母材相同，坡口形式應與被焊焊縫相同。焊條電弧焊和氣體保護電弧焊焊縫引出長度應大于25mm,埋弧焊焊縫引出長度應大于80mm。7.3.9對于對接接頭、T形接頭和十字接頭坡口焊接，應采用合理的焊接順序和工藝措施控制焊接注：對于對接接頭、T形接頭和十字接頭坡口焊接，在工件放置條件允許或易于翻身的情況下，宜采用雙面坡口對稱順序焊接；對于有對稱截面的構件，宜采用對稱于構件中和軸的順序焊接；對于相貫線焊縫和宜采用熔化極氣體保護電弧焊或藥芯焊絲自保護電弧焊等能量密度相對較高的焊接方法。7.4焊縫質量檢驗7.4.1焊縫質量檢驗應按設計要求進行，對于設計沒有明確要求的焊縫應按本章規(guī)定的要求進行。發(fā)人員必須持有相應探傷方法的Ⅱ級或Ⅱ級以上資格證書。7.4.4鋼管拱肋中焊接鋼管的卷管對驗。除高空施焊中無法進行射線探傷檢驗的外，均應按現(xiàn)行行業(yè)標準JTG/TF50規(guī)定的焊縫質量等級I進行射線探傷檢驗。檢驗。鋼管桁式拱肋中主管與支管間的焊縫應按焊縫質量等級Ⅱ進行超聲波探傷檢驗。對于無法進行超聲波探傷的角焊縫，應嚴格按照已審批的焊接工藝評定報告的工藝評定參數(shù)和順序施焊、做磁粉探傷，并應加強外觀檢驗。方可認為合格。超聲波探傷應符合現(xiàn)行國家標準GB/T11345的規(guī)定。射線探傷應符合現(xiàn)行國家標準7.4.8焊縫外觀質量應符合表6的規(guī)定：I級焊縫不得存在未焊滿、根部收縮、咬邊和接頭不良等缺陷，I級焊縫和Ⅱ級焊縫不得存在表面氣孔、夾渣、裂紋和電弧擦傷等缺陷。檢驗項目焊縫質量等級一級二級三級裂紋不允許未焊滿不允許≤0.2mm+0.02t且≤1mm,每100mm長≤0.2mm+0.04t且≤2mm,每100mm長根部收縮不允許≤0.2mm+0.02t且≤1mm,長度不限≤0.2mm+0.04t且≤2mm,長度不限咬邊不允許≤0.05t且≤0.5mm,連續(xù)長度≤100mm,且焊縫兩側咬邊總長≤10%焊縫全長≤0.1t且≤1mm,長度不限電弧擦傷不允許允許存在個別電弧擦傷接頭不良不允許長度焊縫內不得超過1處缺口深度≤0.1t且≤1mm,每1000mm長度焊縫內不得超過1處表面氣孔不允許每50mm長度焊縫內允許存在直徑<0.4t且≤3mm的氣孔2個；孔距應≥6倍孔徑表面夾渣不允許注：t為鋼材厚度。8.1.1鋼管混凝土拱橋中鋼構件的防腐涂裝配套體系應滿足設計要求。如果設計沒有明確可按照腐分子復合材料或其他經驗證能有效確保鋼結構防腐效果的防腐體系。8.1.2防腐涂裝的施工應由具有防腐保溫二級及以上資質的專業(yè)施工單位施工。施工人員應具有防腐涂裝知識與經驗，關鍵施工工序(噴砂、噴漆、質檢)的施工人員應獲得相應崗位的上崗證書。8.1.3涂裝材料應符合國家與行業(yè)標準規(guī)定。涂裝材料宜選用經過工程實踐證明其綜合性能良好的產品；對于新產品，經確認其技術性能和經濟指標均能滿足設計要求后方可使用。8.1.4涂裝時的環(huán)境溫度宜在5℃~40℃之間，相對濕度不宜大于80%。涂裝時構件表面不應有結露；涂裝后4h內應保護免受雨淋。不應在雨天、濃霧或風沙場合施工。8.1.5防腐涂裝施工前應制定出詳細的涂裝工藝設計并進行試涂和涂層工藝試驗。涂層工藝試驗包括切割試驗、中性鹽霧試驗、涂層密度試驗和涂層附著力試驗等。8.1.6鋼構件表面在涂裝前應進行表面處理并滿足設計要求。表面處理和基層涂裝宜在室內進行，最后一道面漆可在成橋后進行。涂裝作業(yè)應在清潔環(huán)境中進行，并采取必要的防塵措施，避免未干的涂層被灰塵等污染。涂裝施工不宜在強烈日光下進行。施工時嚴禁明火烤燒或暴曬，應特別注意防酸、防堿和防水。8.1.7涂裝應在表面處理完成后，在設計要求的時間內完成。如無明確規(guī)定，一般應在4h內開始，8h內完成。當所處環(huán)境相對濕度不大于60%時，可適當延時，但最長不超過12h。涂料應在產品說明書規(guī)定時間內使用。8.1.8拱肋吊裝節(jié)段安裝焊縫處后焊接部位，應留出50mm～100mm暫不涂裝，待安裝結束并完成焊縫焊接工作后再進行涂裝。涂層系統(tǒng)各層間的涂覆間隔應按涂料制造廠的規(guī)定執(zhí)行，如超過其最長間8.1.9涂裝后的涂膜應認真維護，在固化前要避免雨淋、暴曬、踐踏。搬運中應采取措施避免對涂層造成損傷。在進行封閉層涂裝前，應對安裝焊縫處等未涂裝的局部區(qū)域進行補涂，施工過程中對已涂裝涂膜的損傷應進行修補。補涂和修補的質量應達到設計涂裝質量的要求。8.1.10防腐涂裝施工的安全、勞動保護及環(huán)境保護等工作應符合GB6514、GB7691、GB7692的有關標準和規(guī)定。8.2表面處理8.2.1鋼構件進行防腐前應進行表面處理，包括：表面清潔、除銹、粗化。8.2.2噴砂前應清除表面油污，噴砂后要清理表面灰塵。8.2.3磨料要求：使用的金屬磨料、非金屬磨料應符合GB/T18838.1的規(guī)定進行。使用非金屬磨料應符合GB/T17850.1的規(guī)定進行。根據(jù)表面粗糙度要求，選擇合適粒度的磨料，磨料顆粒尺寸一般為8.2.4橋上最后一道面漆施工前，應對涂層表面進行清潔處理，對已有8.3涂料涂裝施工8.3.1涂料的底漆、中間漆、面漆等，應選用相互間結合良好的涂層配套，不能任意配套使用。不同工廠、不同品種的防腐涂料，如需摻合使用時，應經試驗確定。鋼構件基層表面均應選用附著力為I級的底漆。當防腐涂層總厚度大于150μm時，宜選用厚漿型涂料，采用噴涂方法施工。8.3.2涂料、涂層數(shù)、涂層厚度均應符合設計要求。涂裝方法應根據(jù)涂料的物理性能、施工條件和被涂結構進行選擇，或根據(jù)涂料廠的要求進行。c)涂料制造廠對基體金屬涂裝前表面處理等級、涂裝施工環(huán)境的要求等；d)多組分涂料的混合比及混合后使用時間的指導性說明。8.3.4涂料的運輸與貯存應注意下列事項：放在地面上。庫房內以及庫房附近應無火源，并備有必要的消防設備；標記和防護措施。注：涂料以合成樹脂為主要原材料，由成膜物質、分散介質(溶劑)、顏料和助劑組成的多相分散體系。涂料出廠時是按照雙組分或多組分分別包裝貯存的，使用時才按照說明配比進行配制混合。涂料缺乏穩(wěn)定性，是易燃、易和儲存時要嚴格按要求去做。8.3.5每道涂層的時間間隔應符合產品的有關技術要求，上一道涂層干透后，方可涂下一道漆。時間間隔超過最大重涂時間時，應進行拉毛處理后再進行下一道涂裝。8.3.6當天使用的涂料應在當天配置，并不得隨意添加稀釋劑，如按規(guī)定層數(shù)達不到最小干膜總厚度8.3.7對于經過車間底漆涂裝過的鋼材，其外表面進行涂裝底漆前應采用噴射法進行表面處理，內表面車間底漆基本完好，設計無要求時可不進行表面處理。8.3.8栓接板的搭接縫隙部位，應進行密封處理。栓接部位外露涂層、螺栓，涂裝前應進行必要的清潔處理，再按照相鄰部位的配套體系進行涂裝。8.3.9桿件表面所涂漆膜應光滑均勻，不應有金屬外露或漆液流淌及褶皺。桿件碼放應在涂層干燥后8.3.10當涂層存在缺陷或破損時，應先清理缺陷或破損區(qū)域周圍松散的涂層，延伸至未損壞區(qū)域8.4金屬熱噴涂施工8.4.2當待噴涂構件表面處于凝露狀態(tài)下時，不能進行噴涂。待噴涂構件表面的溫度應保持在至少比露點高3℃以上才能進行噴涂。8.4.3金屬涂層涂裝宜采用電弧或火焰噴涂，應優(yōu)先采用前者。金屬涂層應分層噴約為10min,最長時間間隙不得超過2h。搭接30%。b)噴涂距離100mm～200mm;噴槍宜與基體表面成直角，一般控制在60°~90°之間，不得小e)應在涂層的表面溫度降到70℃以下時進行下一層噴涂。8.5.1防腐涂裝質量檢驗應按設計要求進行。對于設計沒有明確要求的，檢測項目與方法應按表7的規(guī)定進行。項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1除銹清潔度比照板目測：100%2粗糙度外表面規(guī)定檢查內表面3總干膜厚度/μm按照JT/T722相關要求漆膜測厚儀檢查4按照JT/T722相關要求漆膜測厚儀檢查5附著力/MPa按照JT/T722相關要求劃格或拉力試驗：按設計規(guī)定頻率檢查注：項次3的檢查頻率設計無規(guī)定時，每10m2測5個點，每個點測3個相距50mm測點涂層干漆膜厚度的平均值，每個點的量測值如小于設計值應加涂一層涂料。每涂完一層后，應檢測干膜總厚度。8.5.2涂裝前的表面處理等級檢驗應按現(xiàn)行GB/T8923.1中相應的圖片目視比較評定。表面粗糙度定方法應符合下列規(guī)定：a)目視比較樣塊法應根據(jù)不同的磨料選擇相應的樣塊，每2m2表面至少要有一個評定點，且每一評定點的面積不小于50mm2;b)用表面粗糙度儀檢測粗糙度時，每2m2表面至少要有一個評定點，取評定長度為40mm,在8.5.3涂層表面質量檢查方法可采用目視法。每層涂裝前均應對前一涂層進行外觀檢查。涂層表面質量應符合以下要求：8.5.4涂料涂層干膜厚度、濕膜厚度按照GB/T13452.2的方法5進行。濕膜厚度按照GB/T13452.2設計厚度的測點，其最小厚度應不低于設計厚度的85%。8.5.5熱噴涂金屬涂層應采用磁性測厚儀測量涂層厚度。測量方法按GB/T11374規(guī)定進行；測點位置按GB/T9793規(guī)定進行。噴涂涂膜固化干燥后的干膜厚度測定采用“85-15”規(guī)則判定，即85%測點的厚度應達到設計厚度；沒有達到設計厚度的測點，其最小厚度應不8.5.6涂料涂層附著力檢驗可按現(xiàn)行GB/T9286或現(xiàn)行GB/T5210作劃格試驗或拉開試驗。試驗宜8.5.7熱噴涂金屬涂層的附著力檢驗可按GB/T9793附錄A試驗方法進行切格試驗或拉伸試驗。試驗結果在方格形切樣內不應出現(xiàn)金屬涂層與基底剝離的現(xiàn)象或金屬涂層層間分離。a)檢查構件的幾何尺寸、焊接質量、表面防腐及預拼情況；b)檢查按設計或施工方案確定的起吊設施和扣掛點構造；c)檢查墩臺的斷面尺寸、預埋件位置、復測拱座起拱線處高程、跨距；f)檢查現(xiàn)場拱肋安裝焊接工藝試驗。9.1.3鋼管拱肋的安裝方法可采用支架法、纜索吊機法、轉體法、拱上吊機法、整體提升法等。施工單位宜采用設計推薦的安裝方法，并制定詳細的鋼管拱肋架設的施工組織設計，報監(jiān)理等相關單位批準后實施。鋼管拱肋的安裝方法與設計方法不一致時，應征得設計和監(jiān)理單位的同意，并應按規(guī)定的程序進行必要的設計變更。9.1.6拱肋架設前，應掌握橋梁建設所在地區(qū)歷史氣象及水文資料，設置現(xiàn)場簡易氣象監(jiān)測站，并與當?shù)貧庀蟆⑺谋O(jiān)測部門取得聯(lián)系，建立氣象、水文提前預報機制。安裝應避開可能導致安全事故發(fā)生的惡劣天氣，并采取必要的防患措施保證已安裝的結構構件在惡劣天氣期間的安全。9.2.1安裝前應確保有足夠的待安裝拱肋節(jié)段，一般宜至少有滿足1條拱肋安裝或不少于全橋安裝節(jié)段數(shù)3/4的節(jié)段存放后才進行安裝。9.2.2安裝前應對所有須使用的設備進行檢效期內。9.2.3用于安裝拱肋的支架和纜索吊機，應按照施工使用要求和相應的技術規(guī)范進行設計、施工和驗收。9.2.4吊機必須進行試吊，以確保設備能夠正常運行。試吊一般應按設計荷載的50%、100%和120%三種工況進行，并記錄每一工況前后設施、設備的工作狀況和受力情況與設計進行比較，結束后對設施、設備進行全面檢查，對存在的問題或不足必須逐一解決。9.3拱肋安裝9.3.1采用支架法進行拱肋的安裝施工時，施工應符合下列規(guī)定：a)支架的高度確定應考慮預拱度和支架變形，并在支架頂部設置卸架裝置。b)支架基礎應滿足受力計算要求，基礎周圍應設置防排水設施，不得設置在有凍脹影響的土上，置于河流中的支架應驗算基礎的沖刷深度。c)宜采用少支架法。支架的結構，應根據(jù)實際高度及荷載大小確定，并滿足穩(wěn)定性要求；對河道中的支架，應有可靠的防洪、防漂浮物措施并滿足通航要求。支架的拆除應按設計或施工計算所規(guī)定的程序進行。d)鋼管拱肋吊點的位置應根據(jù)結構本身的承載力和穩(wěn)定性經驗算后確定，并注意減少吊裝過程e)拱肋的風撐可在完成拱肋的安裝后再統(tǒng)一進行，也可在拱肋節(jié)段安裝過程同步進行。9.3.2采用纜索吊機進行拱肋的安裝施工時，施工應符合下列規(guī)定：a)主索宜采用密封鋼絲繩。鋼絲繩使用前應嚴格檢查，如有斷絲、變形等缺陷不得用作主索。b)主索中跨垂度宜在L/15～L/20之間，安全系數(shù)應不小于3。c)主塔與扣塔宜采用鋼塔架。塔架基礎應滿足受力計算要求，基礎周圍應設置防排水設施；塔應設置風纜，塔架應設置可靠的避雷裝置。d)當采用有鉸塔架時，主塔塔頂最大偏位不得大于塔高的1/100,扣塔塔頂最大偏位不得大于塔高的1/400。當采用在塔上張拉扣索時，扣塔塔頂最大偏位不應大于塔高的1/1200。e)地錨一般采用鋼筋混凝土結構，也可以利用橋梁墩臺。主、扣地錨的抗滑、抗傾覆安全系數(shù)應不小于2。f)拱肋上的扣掛節(jié)點應進行專門設計。鋼絞線扣索的強度安全系數(shù)應不小于2,鋼絲繩扣索的強度安全系數(shù)應不小于3。g)鋼絞線扣索采用夾片錨時，應設置扣索在低應力下的防松脫裝置，錨固端宜采用擠壓錨。h)雙肋或多肋懸拼時，兩相鄰拱肋節(jié)段內應設置風撐聯(lián)系(永久或臨時風撐)。在吊裝過程中，各個懸臂節(jié)段宜設置一組風纜，風纜一般采用普通鋼絲繩，其抗拉安全系數(shù)不小于3。9.3.3拱肋應在設計要求的合龍溫度下合龍，如條件限制，無法在設計溫度下合龍時，應選擇在溫度相對穩(wěn)定的時段進行，并取得設計單位的認可。時焊縫處于無應力狀態(tài)。合龍口的焊接或栓接作業(yè)應選擇在環(huán)境溫度相對穩(wěn)定的時段內盡快完成。9.3.5鋼管拱肋合龍后解除施工輔助措施的體系轉換過程，應按照設計要求及施工控制的程序，有序、9.3.6拱肋安裝完成并松除所用施工外力后的精度應滿足表8的要求。表8鋼管拱肋安裝質量檢測標準檢查項目檢測方法及頻率軸線橫向偏位L/6000,且不超過50每肋每段檢查5處拱肋高程±L/3000,且不超過50每肋每段檢查5處對稱點高差檢查各接頭點拱肋接縫錯臺0.2壁厚，且不大于2每個接縫注：L為跨徑。9.4鋼管拱轉體施工方案可采取平轉施工、豎轉施工或平豎轉施工等方法；平轉施工還可采用平衡重9.5采用轉體法及其他方法施工的鋼管拱肋安裝應符合現(xiàn)行行業(yè)標準JTG/TF50的相關規(guī)定。10.1一般規(guī)定10.1.1鋼管混凝土拱肋管內混凝土的灌注宜采用真空輔助泵送頂升壓注法施工。灌注綴管(板)及啞泵送灌注時間坍落度擴展度U形箱填充高度V形漏斗通過時間初凝時間終凝時間入泵人泵無障礙10.1.5單根拱肋鋼管管內混凝土的泵送宜一次連續(xù)泵送完成。對于拱肋矢高大于60m或管內混凝土灌注時間長于8h的，可采用多級連續(xù)泵送。a)應對安裝完成且拱腳已經固結的鋼管拱肋進行焊接質量、幾何尺寸檢查、高程、軸線測量；c)對進場的設備、材料進行檢查，保證質量和足夠的數(shù)量，操作人員必須進行工作前的演練，拌和設備和輸送泵應進行聯(lián)動試車，施工用電應采用雙回路供電或有備用發(fā)電機組；應大于5℃。當環(huán)境氣溫高于30℃且鋼管溫度高于60℃時，宜采取鋼管降溫措施。及與之相匹配的混凝土拌合設備。必要時混凝土拌和及泵送設備應備用一套，以保證施工連續(xù)進行。輸送泵的額定揚程應大于1.5倍灌注頂面高度。輸送泵的額定速度應滿足式(2):式中：7——輸送泵的額定速度，單位為每小時立方米(m3/h);10.2.2拱腳壓注口至鋼管底部的高差不宜超過3m,如因地形條件限制，無法滿足要求時，應在點的距離不小于50cm,與鋼管法蘭接頭的距離不小于3m(除拱腳位置外)。進漿管的方向應順弦管10.2.6每隔10m宜在鋼管上壁設一個直徑為2cm的排氣孔，待混凝土漫過排氣孔后將其封堵。10.2.7泵送施工過程應保持施工連續(xù)性，直至拱頂鋼管排漿管排出合格混凝土后停止。管內混凝土般管內混凝土強度應達到設計強度80%以上，才能進行下一條管的灌注。10.3.1真空輔助泵送頂升壓注法是在泵送頂升壓注法的基礎上增設抽真空系統(tǒng)將鋼管內空氣抽出，除不設置排氣孔外，其余的壓注口、排漿口、排漿管以及泵送施工的要求等跟泵送頂升壓注法的要求注：真空輔助泵送頂壓法灌注鋼管混凝土是近年來新開發(fā)的一種較為先進的施工工藝，已經在凈跨徑500m的波司登大橋及多座跨徑200m以上的鋼管混凝土拱橋上得到成功應用。該工藝能明顯減少管內混凝土含氣量、有效提高管內混凝土質量，并且能對管內混凝土的泵送性能有一定的提高作用。同時采用此工藝，需要增加的10.3.3抽真空系統(tǒng)接到拱頂排漿管上，拱頂宜設置容量不小于3m3的儲漿桶(管),其位置應高于壓桶(管)。10.3.4在拱肋鋼管L/8、L/4、拱頂處和儲漿桶(管)上設置帶有氣體閥門的真空表，在混凝土泵送前，漿口排出合格混凝土后進行下一級的泵送施工。10.3.7混凝土泵送至離壓注口長度5m時，開始進行抽真空，以減輕混凝土輸送管接頭漏氣對泵送的混凝土排出后停止。注：混凝土開始泵入儲漿桶(管)后，應觀察儲漿桶(管)內混凝土量，避免盲目泵送。將混凝土泵人儲漿桶(管)內至a)鋼管混凝土填充密實度檢測辦法宜以人工敲擊為主，超聲波檢測為輔。b)超聲波檢測參照CECS21:2000進行，如發(fā)現(xiàn)有異常應進行鉆孔復檢，存在不密實的部位，應用鉆孔壓漿法進行補強，然后鉆孔補焊封固。10.4.2鋼管混凝土拱肋脫空部位的補強宜采用不低于設計強度的灌漿材料，壓注可視脫空部位和脫空情況分段進行。壓注進漿口應位于脫空部位的最低處，出漿口應位于最高處。10.4.3鋼管拱肋混凝土灌注實測項目見表10。表10鋼管拱肋混凝土灌注實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度/MPa在合格標準內按公路工程評定標準附錄D檢查2填充密實度脫粘：脫粘后的缺陷小于1.2%(條文中解釋說明)敲擊：檢查全部超聲：檢查全部鉆孔：檢查5處，且需要與超聲檢一致3檢查5處L/4000,且不超過404±L/3000,且不超過±50檢查5處5允許L/3000,且不超過40檢查各接頭點極值允許偏差的2倍且反向注1:L為跨徑。注2:L在60m～200m間時，軸線偏位允許偏差內插。11.1.2其他構造的施工應在拱肋鋼管內混凝土達到設計強度后進行。11.1.3其他構造施工除采用高強鋼材的柔性、拉索類的吊桿與系桿及橋面梁板安裝的施工應符合本的有關規(guī)定。11.2.1吊桿與系桿及其錨具應委托專業(yè)單位制作，且應嚴格執(zhí)行其制定的行業(yè)標準和規(guī)定，并應進行合格檢測和驗證。11.2.2每根成品拉索應有以下明顯標志：a)索端錨具連接筒處，用油漆標明該索編號和規(guī)格；量及合格證。11.2.3吊桿、系桿拉索產品的包裝、運輸和堆放貯存均應確保拉索無損、無蝕、無變形。吊桿外防護PE層如有損壞，可用PE熱焊槍進行補焊。11.2.4在縱、橫梁安裝完成后，縱梁和橋面板連續(xù)構造施工之前，吊桿標高應按設計要求再進行一次檢測，與設計不符者應進行標高調整，然后進行橋面鋪裝層施工。11.2.5計算平行鋼絲系桿拉索的切割長度時，應綜合考慮以下因素和措施：a)系桿在拱肋兩端的錨固處的位置偏差、橋面高程偏差帶來的影響，系桿兩端足夠的張拉工作長度；b)系桿安裝的垂直增量，采用應力下料時的延長量，應考慮應力下料時的溫度與設計溫度之差引起的拉索伸縮量和拉索設計張拉延伸量；d)應對下料索進行10min～15min施力持續(xù)預拉消除系桿拉索的非彈性延伸量，預拉力可取為設計恒載的1.1倍～1.5倍，量值可使用頻率計、壓力傳感器或帶壓力表的千斤頂測定和控制。11.2.6吊桿與系桿的安裝方法應根據(jù)橋高、系桿索長、索徑、索的剛柔程度及施工現(xiàn)場的起重設備狀況綜合選用。11.2.7拱梁組合橋的吊桿與剛架系桿拱的系桿張拉，應有足夠的安裝及張拉空間。安裝時不得磕碰敲擊損壞錨具，不得損傷拉索的保護層，不得壓、彎、折索體。預埋管道應暢通光滑，拉索兩端錨具軸線與孔道軸線允許偏差應為±5mm。張拉應按設計進行，張拉力應以設計規(guī)定的拉力值控制，并以延伸值為校核。11.2.8拱梁組合橋的吊桿與剛架系桿拱的系桿應在安裝過程進行必要的索力控制與調整，施工完成時的索力和結構線形應滿足設計要求，并應按設計要求對整個預埋孔道進行灌漿。11.2.9系桿在自由段需要采用支架變向時，應使用摩擦損失較小的滾動支架。11.2.10吊桿與系桿安裝過程中，應避免拉索與錨具的損傷，如有損傷應及時修補。安裝過程中，應注意保持索體與錨具的整潔，不得附著任何腐蝕的物質，并注意防火。吊桿與系桿的安裝，應按照設計要求進行防腐施工，最后安裝錨具保護罩。如設計無特殊規(guī)定，一般宜用防腐材料將錨具覆蓋即可，不宜用防腐材料將錨具保護罩或索體護筒填滿。11.2.11吊桿與系桿安裝質量實測項目應符合表11、表12的規(guī)定。表11吊桿的制作與安裝實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1吊桿長度/mm±0.001L』及±10用鋼尺量2吊桿拉力允許符合設計要求測力儀：每吊桿檢查極值下承式拱吊桿拉力偏差20%3吊點位置/mm經緯儀：每吊點檢查4吊點高程/mm高程水準儀：每吊點檢查兩側高差注：La為吊桿長度。表12系桿安裝實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率工張拉應力/MPa設計要求或±2%查油壓表讀數(shù)：每根檢查2張拉伸長率/%尺量：每根檢查11.3.1橋面梁板應按照設計的加載程序依次分段安裝。如無特別規(guī)定時，應參照對稱、均衡原則注：在橋面梁、板安裝時，一般兩岸安裝進度差不超過2個節(jié)段?？稍跈M橋方向中部或兩側安裝一路梁板用于人行及小型設備和材料運輸。11.3.2橋面梁板的安裝可根據(jù)實際運輸條件采用下方抬吊或注：當橋下運輸條件有限時，多數(shù)吊桿橫梁會采用上方穿越拱肋下放方式，此時需預先計算穿越拱肋位置空間是否小于梁板長度，如小于則需計算梁板傾斜角度并對梁板上吊點或鋼絲繩捆綁方式作出專門設計，以確保施工順利及安全。注：橋面整體鋼梁的合龍應根據(jù)設計要求進行，一般合龍段宜一頭栓焊連接，一頭焊接，并預留富余長度。在合龍后線形和內力都滿足設計要求。大跨度拱橋及施工或設計方認為有必要進行施工監(jiān)控的橋梁均納入施工監(jiān)控范圍。注：鋼管混凝土拱橋施工監(jiān)控的目的，鋼管混凝土拱橋在我國建設兩三百座，開展施工監(jiān)控工作的橋梁也不少，監(jiān)控的內容、方法方面目前還沒有一套比較完整的規(guī)范來指導和規(guī)范，需要在本規(guī)范中把監(jiān)控工作規(guī)范化。注：鋼管混凝土拱橋施工監(jiān)控是根據(jù)實際的施工工序，按照已完成工程的結構狀態(tài)和施工過程，收集現(xiàn)場的參數(shù)和數(shù)據(jù)，對橋跨結構進行實時理論分析和結構驗算，分析施工誤差狀態(tài)，采用變形預警體系對施工狀態(tài)進行安全度評價和風險預警，根據(jù)分析驗算結果調整控制參數(shù)，預測后續(xù)施工過程的結構形狀，提出后續(xù)施工過程應采取的措施和調整后的設計參數(shù)。采用應力預警體系來輔助變形預警體系，在結構形狀滿足設計要求的情況下，盡可能的讓結構應力接近分析驗算應力。以階段監(jiān)控報告和整橋監(jiān)控總報告反映監(jiān)控成果。注：本規(guī)程僅涉及與鋼管混凝土拱橋施工過程有關的結構線形和內力的計算分析、工程測量與測試；對結構施工的相應要求、結構承載能力以及結構強度、剛度和穩(wěn)定的要求等仍應遵守國家或交通部有關標準規(guī)范的規(guī)定，包12.6橋梁施工監(jiān)控應采用可靠的理論和方法，檢測試驗設備應經過檢定或校準。注：鋼管混凝土拱橋施工監(jiān)控中的結構計算、誤差分析、狀態(tài)預測和反饋控制等工作中，采用的理論和方法應具有可靠性，確保結果的正確性。在進行線形、應力、溫度、索力等參數(shù)的監(jiān)測中，為了確保監(jiān)測結果的準確性，檢測試驗設備應按照有關規(guī)定進行檢定或校準。12.7橋梁施工監(jiān)控宜由橋梁建設單位委托給施工監(jiān)控單位承擔。施工監(jiān)控單位應具有相應的檢測或監(jiān)控資質。施工監(jiān)控工作由建設單位委托第三方承擔，有利于監(jiān)控工作的執(zhí)行和發(fā)現(xiàn)問題后的處理。12.8鋼管混凝土拱橋施工監(jiān)控的方案、實施細則、過程技術資料和控制文件等應作為交工和竣工資料，并納入其管養(yǎng)技術文檔中。面和構件的應力、線形、索力、拱腳偏位等能真實反映拱橋初始狀態(tài)的重要信息，是橋梁交工和竣工驗收的必要材料。對鋼管混凝土的養(yǎng)護及后期建設健康監(jiān)測系統(tǒng)來說，施工監(jiān)控的所有資料是進行比對的基準資料和了解拱橋成橋過程恒載狀態(tài)的檔案。施工監(jiān)控工作流程如圖4所示。圖4鋼管混凝土拱橋監(jiān)控工作流程圖13施工控制計算13.1.1橋梁施工控制計算應考慮施工過程中鋼管混凝土拱橋結構安全，同時也考慮施工設備對橋梁結構的影響。注：鋼管混凝土拱橋施工控制計算須考慮施工設備的安全和考慮施工設備對橋梁結構的影響，但施工設備的驗算不列入施工控制計算范圍，其由施工單位完成，或者由其委托相關單位進行。施工過程橋梁結構的局部驗算和不利階段的抗風驗算亦不列入施工控制計算范圍，可另行委托復核驗算。13.1.2施工控制計算的目的是：校核設計參數(shù)，提供施工各階段理想狀態(tài)線形及內力數(shù)據(jù)，對比分析制數(shù)據(jù)。注：鋼管混凝土拱橋各構件一旦被架設，其誤差調整的可能性就比較小，為了使最終成橋狀態(tài)與設計目標狀態(tài)接近，就只能調整在該構件后面施工的構件的參數(shù)。為保證設計的線形和結構內力能夠實現(xiàn)，在開展具體監(jiān)控工定結構各部分的理論數(shù)據(jù)，作為后期監(jiān)控的控制目標。在施工過程中，根據(jù)理論資料和收集的已經安裝構件的施工誤差和后續(xù)待施工構件的設計參數(shù)的基礎上進行監(jiān)控計算是鋼管混凝土拱橋監(jiān)控最重要的手段。13.2施工控制計算內容13.2.1鋼管混凝土拱橋施工控制計算應包括設計復核性計算、計劃工作階段計算、現(xiàn)場實時計算。13.2.2施工控制計算應對各主要參數(shù)進行敏感性分析。注1:參數(shù)敏感性分析是施工控制計算的一項重要性工作，可以在設計復核性計算、各施工階段計算、實時仿真計算的分析模型上進行。主要通過某參數(shù)值的改變獲得結構有限元計算結果的變化，借此分析施調參數(shù)等因變量對受調參數(shù)等自變量的敏感性。因此根據(jù)參數(shù)分析所依據(jù)模型的階段不同分別歸人上述三類計算中。參數(shù)敏感性分析所依據(jù)模型重點是施工階段計算的分析模型。注2:參數(shù)敏感性分析目的是掌握施調參數(shù)對受調參數(shù)的敏感性，明確施工控制關注的重點；確定關鍵參數(shù)和各參數(shù)的最大容許誤差，評價對線形和安全度的影響。13.2.3設計復核性計算應按經批準的設計圖紙?zhí)峁┑氖┕すば蚝徒Y構尺寸，設計圖紙和設計規(guī)范給出的材料參數(shù)值進行施工過程的總體計算，并與設計單位校對參數(shù)取值、邊界條件與計算結果。注1:設計總體復核性計算的目的是校核主要部分的設計，進一步把握和理解設計意圖，并為后續(xù)有限元模型修正提供基礎。注2:設計復核性計算可根據(jù)需要進行施工過程和成橋穩(wěn)定性驗算。13.2.4計劃工作階段計算應按批準的施工組織設計確定的施工方法和工序，設計施工圖、現(xiàn)行規(guī)范、段及成橋狀態(tài)的結構受力和變形等控制計算目標數(shù)據(jù)。注：施工階段計算是指在施工控制初期，根據(jù)所能確定參數(shù)最新取值進行的考慮施工過程的總體計算。13.2.5現(xiàn)場實時計算應根據(jù)實測數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)分析、反饋控制等得到的更新的參數(shù)值和施工流程，進行考慮施工過程的總體計算，以確定后續(xù)的合理施工狀態(tài)，并得到后續(xù)各施工階段及成橋狀態(tài)的結構受力和變形等控制計算目標數(shù)據(jù)。注：施工控制計算分成兩個階段進行：第一個階段就是計劃工作階段，這個階段主要是考慮實際確認的施工步驟等進行合理的調整，最后根據(jù)本階段的計算結果提出拱肋、主梁安裝預測位置等。析結果等對模型進行修改，并對現(xiàn)場的施工目標進行必要的調整?，F(xiàn)場實時計算階段的真實參數(shù)主要通過材料實測參數(shù)與施工監(jiān)測控制系統(tǒng)的反饋、識別獲取。具體見圖5。圖5鋼管混凝土拱橋施工控制流程圖13.3施工控制計算方法13.3.1鋼管混凝土拱橋施工控制計算宜采用有限元法，最好是空間有限元法，整體采用桿系模型，必要分析局部效應時采用空間實體模型。13.3.2施工控制計算一般不考慮材料非線性，但應計入混凝土的收縮徐變的影響；應考慮施工過程邊注：鋼管混凝土拱橋一般不需要考慮幾何非線性，但當跨度較大(超過300m)時應考慮；考慮纜索吊裝系統(tǒng)的影響時應考慮。13.4施工控制計算模型注：單元類型主要有梁單元、桿單元、板殼單元、實體單元、剛臂單元、彈簧單元；節(jié)點耦合類型主要有剛接節(jié)點、鉸接節(jié)點、鏈桿節(jié)點、雙連桿連接節(jié)點等；材料信息主要有材料彈性模量、泊松比、容重、混凝土收縮與徐變模型等；時間信息有單元存活開始時間和存活終止時間、節(jié)點耦合成立的開始時間和終止時間、混凝土終凝時間、計算時間、扣索開始時間、調索時間和釋放扣索力之間、吊桿作用開始和調索時間；同一模型中的各種時間應統(tǒng)一指距同一時刻的時間長短，時間單位要統(tǒng)一。13.4.2鋼管混凝土拱橋施工控制計算模型中，構件宜采用以下單元類型：a)基礎固結位置可取局部沖刷線以下3m～5m,也可以將與大地相連的基礎單元用彈簧單元模b)承臺(或拱腳)等采用剛臂單元；凝土的耦合通過共節(jié)點或者節(jié)點耦合方法；存在抗壓剛度)或桿單元。b)拱腳或基礎反力；a)安裝階段拱肋鋼管安裝標高；b)各施工階段拱肋節(jié)段拱軸標高及偏位；c)成橋時拱軸線標高與偏位；d)安裝階段扣塔偏位。a)各施工階段整體穩(wěn)定(一類穩(wěn)定)安全系數(shù)；b)各施工階段整體穩(wěn)定(二類穩(wěn)定)安全系數(shù)；14.1.1鋼管混凝土拱橋施工過程監(jiān)測的參數(shù)主要有：拱肋標高和軸線偏位、拱腳和橋墩變位、拱肋應力、拱腳或橋墩應力、吊桿和扣索索力、溫度、索塔與扣塔偏位與控制部位應力。c)連拱中間墩柱的標高與偏位；d)拱肋橫梁和吊桿橫梁的標高；e)分段吊裝的拱肋各部分關鍵部位的應力；及結構和環(huán)境溫度進行監(jiān)測。注：鋼管混凝土拱橋監(jiān)測的重點為拱肋應力與線形、吊桿索力以及吊裝系統(tǒng)在施工過程中的索塔偏位和應力、纜14.3.4拱肋階段應力的監(jiān)測測點應選擇在階段安裝后內力較大的部位，應能反映拱肋上緣和下緣的結構形式而定。a)鋼管混凝土拱肋弦管節(jié)段安裝前后；d)橋面鋪裝完成后應進行1次應力監(jiān)測。a)索塔、扣塔在拱肋安裝前后各監(jiān)測1次；b)拱肋測點在拱肋安裝前后測1次，安裝當前節(jié)段在安裝過程多次監(jiān)測；前后各測1次；d)扣索調整前后各測1次。a)纜索索力安裝后測試1次，在吊裝過程最不利工況測1次；b)扣索索力和錨固索索力在節(jié)段安裝后測1次；c)吊桿索力在橫梁和橋面縱梁安裝后測1次，成橋后測1次。度應達到1mm,測角精確度應達到1"。注：應力監(jiān)測儀器可以選擇其他的傳感器類型，但必須進行適用性和可靠性驗證后才能采用。注：索力測試也可以采用其他的儀器，但必須進行適用性和可靠性驗證后才能采用，千斤頂油壓法也可以測定索力，但該方法僅在扣索張拉時適用，可以利用油壓法測定的索力對動測法或壓力環(huán)法監(jiān)測的結構進行修正。15施工控制中的誤差分析與反饋15.1.1鋼管混凝土拱橋施工監(jiān)測數(shù)據(jù)分析與反饋控制應具備以下基本數(shù)據(jù)：注：鋼管混凝土拱橋施工中的監(jiān)測參數(shù)類型取決于拱肋結構特點與施工方法、工藝，本條款之外的其他數(shù)據(jù)如需要監(jiān)測需在施工監(jiān)控實施方案中予以明確。15.1.2監(jiān)測數(shù)據(jù)在用于數(shù)據(jù)分析和反饋控制前應對其真?zhèn)涡赃M行分析與識別。注：鋼管混凝土拱橋施工過程的監(jiān)測參數(shù)準確性受到測試環(huán)境、精度等多種因素的影響，其真?zhèn)涡枰Y合理論分析與現(xiàn)場實際情況進行分析、修正與識別，以便為其狀態(tài)識別與反饋提供準確、可靠的監(jiān)測數(shù)據(jù)。如在某一大氣溫度下測得的相關數(shù)據(jù)需要將其換算到標準溫度下的數(shù)據(jù)等。15.1.3鋼管混凝土拱橋各施工階段的數(shù)據(jù)分析和反饋控制包括以下工作：b)施工狀態(tài)是否處于預警和允許狀態(tài)的判別；c)超出預警和允許狀態(tài)的施工誤差對后續(xù)施工過程結構受力安全與幾何狀態(tài)的影響預測分析；d)是否需要對施工發(fā)出預警的判定；e)對施工過程預警和允許數(shù)據(jù)或施工工藝實施調整或變更的決策。注1:施工過程中鋼管混凝土拱橋主要部分及施工設備的受力、幾何等狀態(tài)識別主要目的是判斷當前工況下狀態(tài)結狀態(tài)間存在的誤差。注2:判斷橋梁施工狀態(tài)是否處于預警或允許狀態(tài)(允許誤差范圍)的判斷主要通過將現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)與依據(jù)施工過程仿真模擬分析事先制定的預控目標狀態(tài)數(shù)據(jù)的比較分析得出。注3:當施工過程偏離預控目標狀態(tài)時，需要對其誤差的影響程度進行分析，重點是對下一階段施工目標狀態(tài)的影響預測及橋梁施工監(jiān)控最終目標的影響分析，從而為是否對施工過程預控數(shù)據(jù)或施工工藝進行調控提供決策注4:對施工過程預控數(shù)據(jù)或施工方案是否實施調整或變更須根據(jù)施工誤差影響預測分析結果進行判斷，對于施工工藝關系影響不大的誤差影響，可以通過調整施工過程預控數(shù)據(jù)實現(xiàn)調控，例如，對當前