2025年事業(yè)單位工勤技能-重慶-重慶信號(hào)工-機(jī)車信號(hào)設(shè)備維修二級(jí)（技師）歷年參考題庫含答案解析(5套)2025年事業(yè)單位工勤技能-重慶-重慶信號(hào)工-機(jī)車信號(hào)設(shè)備維修二級(jí)（技師）歷年參考題庫含答案解析(篇1)【題干1】ZW-2000型自動(dòng)閉塞系統(tǒng)核心控制單元的故障會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)無法正常執(zhí)行閉塞請(qǐng)求和進(jìn)路解鎖，其故障排查應(yīng)首先檢查（）?！具x項(xiàng)】A.電源模塊穩(wěn)定性B.信號(hào)發(fā)送器編碼邏輯C.控制單元固件版本D.軌道電路檢測(cè)靈敏度【參考答案】C【詳細(xì)解析】ZW-2000型自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的控制單元負(fù)責(zé)處理閉塞請(qǐng)求和進(jìn)路解鎖指令，若固件版本過時(shí)或存在程序沖突，會(huì)導(dǎo)致邏輯錯(cuò)誤。電源模塊（A）和軌道電路檢測(cè)器（D）故障通常表現(xiàn)為局部功能失效，而信號(hào)發(fā)送器（B）編碼邏輯問題會(huì)直接導(dǎo)致電碼傳輸錯(cuò)誤。控制單元固件更新需通過專用設(shè)備完成，且需驗(yàn)證版本兼容性。【題干2】BT-2型電碼發(fā)送器在發(fā)送“01”電碼時(shí)，輸出電流應(yīng)達(dá)到（）毫安?！具x項(xiàng)】A.50B.100C.150D.200【參考答案】A【詳細(xì)解析】BT-2型電碼發(fā)送器采用電流編碼方式，其中“01”電碼對(duì)應(yīng)50毫安輸出電流，“11”電碼為100毫安。若輸出電流超過標(biāo)準(zhǔn)值，可能因軌道電路電阻異?；虬l(fā)送器內(nèi)部短路導(dǎo)致。實(shí)際檢測(cè)需使用直流毫安表串聯(lián)在軌道電路中，注意避免短路風(fēng)險(xiǎn)?！绢}干3】機(jī)車信號(hào)設(shè)備在雷雨季節(jié)需重點(diǎn)加強(qiáng)（）的防雷保護(hù)措施?！具x項(xiàng)】A.電源引入線B.天線饋線C.控制電纜屏蔽層D.信號(hào)機(jī)柱接地【參考答案】B【詳細(xì)解析】天線饋線（B）因直接接收電磁波且暴露在空曠區(qū)域，易受雷擊感應(yīng)產(chǎn)生過電壓。標(biāo)準(zhǔn)防護(hù)要求在饋線入口處安裝浪涌保護(hù)器（SPD），并確保屏蔽層連續(xù)無破損。電源引入線（A）防護(hù)側(cè)重于配電柜內(nèi)浪涌抑制器，控制電纜（C）需重點(diǎn)檢查屏蔽層接地電阻（≤0.1Ω），信號(hào)機(jī)柱接地（D）符合GB50169-2014要求。【題干4】自動(dòng)閉塞區(qū)段軌道電路分路不良可能導(dǎo)致列車在（）位置觸發(fā)錯(cuò)誤閉塞信號(hào)?！具x項(xiàng)】A.區(qū)段入口B.區(qū)段中部C.區(qū)段出口D.閉塞中心【參考答案】D【詳細(xì)解析】軌道電路分路不良時(shí)，分路監(jiān)測(cè)器（XW）無法正確檢測(cè)列車占用狀態(tài)。閉塞中心（D）因同時(shí)連接前后區(qū)段，分路不良會(huì)導(dǎo)致兩端的XW同時(shí)誤報(bào)，引發(fā)雙向閉塞沖突。區(qū)段入口（A）和出口（C）的分路故障僅影響單方向閉塞，中部（B）故障通常觸發(fā)后續(xù)列車進(jìn)入異常區(qū)段。【題干5】處理機(jī)車信號(hào)燈絲燒毀故障時(shí)，應(yīng)優(yōu)先檢查（）?！具x項(xiàng)】A.燈泡型號(hào)規(guī)格B.燈絲熔斷電阻C.信號(hào)燈電源電壓D.軌道電路絕緣狀態(tài)【參考答案】C【詳細(xì)解析】燈絲燒毀的直接原因?yàn)殡娫串惓＃鑳?yōu)先檢測(cè)信號(hào)燈電源電壓是否符合GB/T6654-1996標(biāo)準(zhǔn)（-24V±5%）。若電壓正常，再檢查燈泡型號(hào)（A）是否匹配（如DB2505型），熔斷電阻（B）檢測(cè)需使用萬用表在斷電狀態(tài)下進(jìn)行，軌道電路（D）問題通常伴隨絕緣監(jiān)測(cè)報(bào)警?！绢}干6】在ZW-2000型閉塞系統(tǒng)調(diào)試中，若連續(xù)出現(xiàn)同一區(qū)段反復(fù)發(fā)送重復(fù)發(fā)送區(qū)段信息（SBI），應(yīng)重點(diǎn)排查（）?！具x項(xiàng)】A.軌道電路分路監(jiān)測(cè)器B.信號(hào)機(jī)控制臺(tái)C.中心站發(fā)送器D.接口轉(zhuǎn)換器【參考答案】C【詳細(xì)解析】SBI重復(fù)發(fā)送故障通常由中心站發(fā)送器（C）硬件故障或通信接口異常引起。需檢查發(fā)送器時(shí)鐘同步信號(hào)（BTS）是否穩(wěn)定，接口轉(zhuǎn)換器（D）負(fù)責(zé)將RS-485信號(hào)轉(zhuǎn)換為E1數(shù)字信號(hào)，其故障會(huì)導(dǎo)致通信中斷而非重復(fù)發(fā)送。信號(hào)機(jī)控制臺(tái)（B）主要處理顯示邏輯?！绢}干7】BT-2型電碼發(fā)送器校驗(yàn)電路的輸出端子（X2）在檢測(cè)時(shí)應(yīng)有（）特性?！具x項(xiàng)】A.恒定高阻B.振蕩波形C.穩(wěn)定低阻D.交替脈沖【參考答案】C【詳細(xì)解析】BT-2型校驗(yàn)電路通過X2端子輸出檢測(cè)脈沖，當(dāng)電碼發(fā)送正確時(shí)，X2端子呈現(xiàn)穩(wěn)定低阻（≤50Ω）。若阻值異常，需檢查校驗(yàn)電路電容（C5）是否擊穿或電阻（R8）變值。高阻（A）表明電路斷路，振蕩（B）說明放大器異常，交替脈沖（D）可能由晶振失效引起。【題干8】機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)在辦理臨時(shí)限速時(shí)，應(yīng)通過（）方式向車載設(shè)備發(fā)送限速命令。【選項(xiàng)】A.軌道電路電流調(diào)整B.無線通信傳輸C.中心站控制臺(tái)手動(dòng)輸入D.信號(hào)機(jī)顯示改變【參考答案】B【詳細(xì)解析】臨時(shí)限速需通過無線通信（B）向ATP/CTCS車載設(shè)備發(fā)送MTC（移動(dòng)授權(quán)命令），符合TB/T3068-2014規(guī)范。軌道電路電流調(diào)整（A）僅適用于固定限速區(qū)段，信號(hào)機(jī)顯示（D）無法實(shí)時(shí)更新，控制臺(tái)手動(dòng)輸入（C）需通過CBI系統(tǒng)完成，但存在確認(rèn)延遲風(fēng)險(xiǎn)?！绢}干9】處理自動(dòng)閉塞系統(tǒng)區(qū)段軌道電路分路報(bào)警時(shí)，首先應(yīng)確認(rèn)（）?！具x項(xiàng)】A.分路監(jiān)測(cè)器動(dòng)作狀態(tài)B.信號(hào)燈顯示狀態(tài)C.機(jī)車信號(hào)記錄儀數(shù)據(jù)D.中心站閉塞表狀態(tài)【參考答案】A【詳細(xì)解析】分路監(jiān)測(cè)器（XW）動(dòng)作狀態(tài)（A）是判斷分路不良的直接依據(jù)，需檢查XW動(dòng)作指示燈是否點(diǎn)亮及分路狀態(tài)寄存器（XWZT）數(shù)據(jù)。信號(hào)燈（B）可能顯示紅色表示分路不良，但需排除信號(hào)機(jī)本身故障。機(jī)車記錄儀（C）數(shù)據(jù)用于事后分析，中心站閉塞表（D）狀態(tài)需待故障排除后恢復(fù)。【題干10】在BT-1型電碼發(fā)送器維修中，若無法發(fā)送“00”電碼，應(yīng)重點(diǎn)檢查（）?！具x項(xiàng)】A.晶體振蕩電路B.電碼寄存器C.電源保險(xiǎn)絲D.分路檢測(cè)電路【參考答案】D【詳細(xì)解析】BT-1型“00”電碼對(duì)應(yīng)軌道電路分路無效狀態(tài)，其發(fā)送依賴分路檢測(cè)電路（D）。若檢測(cè)電路故障導(dǎo)致誤判為分路良好，則無法發(fā)送“00”電碼。電源保險(xiǎn)絲（C）故障會(huì)導(dǎo)致所有電碼無法發(fā)送，晶體振蕩（A）異常會(huì)影響電碼頻率，電碼寄存器（B）問題會(huì)導(dǎo)致任意電碼錯(cuò)誤?！绢}干11】機(jī)車信號(hào)設(shè)備在防雷設(shè)計(jì)時(shí)，信號(hào)電纜的金屬屏蔽層應(yīng)（）。【選項(xiàng)】A.完全密封B.單端接地C.雙端接地D.不接地【參考答案】C【詳細(xì)解析】信號(hào)電纜屏蔽層需雙端接地（C）以泄放雷電流，符合GB/T50343-2012要求。單端接地（B）會(huì)導(dǎo)致屏蔽層電位升高，接地電阻應(yīng)≤1Ω且每300米重復(fù)接地。完全密封（A）可能影響屏蔽效果，不接地（D）無法實(shí)現(xiàn)電磁屏蔽?！绢}干12】處理自動(dòng)閉塞系統(tǒng)“未確認(rèn)進(jìn)路”報(bào)警時(shí)，應(yīng)首先檢查（）?！具x項(xiàng)】A.軌道電路絕緣狀態(tài)B.車載信號(hào)設(shè)備電源C.中心站聯(lián)鎖表數(shù)據(jù)D.信號(hào)機(jī)定位器狀態(tài)【參考答案】C【詳細(xì)解析】“未確認(rèn)進(jìn)路”報(bào)警由中心站聯(lián)鎖表（C）異常引起，需檢查進(jìn)路授權(quán)記錄（JL）是否完整，確認(rèn)聯(lián)鎖表與CTCS車載設(shè)備（MU）的通信是否正常。軌道電路（A）問題會(huì)觸發(fā)分路報(bào)警，電源（B）故障導(dǎo)致車載設(shè)備無法初始化，信號(hào)機(jī)定位器（D）問題影響顯示但不會(huì)觸發(fā)聯(lián)鎖表錯(cuò)誤。【題干13】機(jī)車信號(hào)燈泡更換后，若顯示顏色異常（如藍(lán)色），應(yīng)優(yōu)先檢查（）?！具x項(xiàng)】A.燈泡極性連接B.燈絲熔斷狀態(tài)C.信號(hào)燈電源極性D.軌道電路分路狀態(tài)【參考答案】C【詳細(xì)解析】信號(hào)燈電源極性（C）錯(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致顯示異常顏色（如GSM-R標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定紅色為極性正確，藍(lán)色為反接）。燈泡極性（A）應(yīng)與電路匹配，熔斷狀態(tài)（B）需使用萬用表檢測(cè)燈絲電阻（正常值約20Ω）。軌道電路（D）問題會(huì)導(dǎo)致滅燈但不會(huì)改變顏色?！绢}干14】在ZW-2000型閉塞系統(tǒng)聯(lián)調(diào)中，若中心站無法接收區(qū)段發(fā)來的SBI信息，應(yīng)重點(diǎn)檢查（）?！具x項(xiàng)】A.軌道電路分路監(jiān)測(cè)器B.信號(hào)機(jī)控制臺(tái)C.聯(lián)鎖機(jī)通信接口D.車載信號(hào)設(shè)備狀態(tài)【參考答案】C【詳細(xì)解析】SBI信息傳輸故障由聯(lián)鎖機(jī)通信接口（C）異常引起，需檢查E1數(shù)字鏈路（BTS）的幀同步狀態(tài)和誤碼率。軌道電路（A）問題會(huì)觸發(fā)分路報(bào)警，車載設(shè)備（D）狀態(tài)需通過MU數(shù)據(jù)記錄分析。信號(hào)機(jī)控制臺(tái)（B）主要處理顯示邏輯，不影響SBI上傳?！绢}干15】處理機(jī)車信號(hào)設(shè)備“接收不良”報(bào)警時(shí)，應(yīng)首先檢查（）?！具x項(xiàng)】A.軌道電路絕緣電阻B.無線通信鏈路質(zhì)量C.中心站控制臺(tái)權(quán)限D(zhuǎn).信號(hào)燈顯示狀態(tài)【參考答案】B【詳細(xì)解析】“接收不良”報(bào)警由無線通信鏈路（B）問題引起，需檢查GSM-R信號(hào)強(qiáng)度（RACH信道）、BTS切換狀態(tài)及車載設(shè)備（MU）的接收信號(hào)質(zhì)量（RSSI）。軌道電路（A）問題導(dǎo)致分路不良，中心站權(quán)限（C）需通過調(diào)度系統(tǒng)驗(yàn)證，信號(hào)燈（D）問題不影響接收?！绢}干16】BT-2型電碼發(fā)送器在發(fā)送“08”電碼時(shí)，其輸出電流應(yīng)為（）毫安?！具x項(xiàng)】A.20B.50C.80D.100【參考答案】C【詳細(xì)解析】BT-2型電碼編碼規(guī)則為：電碼前兩位對(duì)應(yīng)電流值（08=80mA），后兩位校驗(yàn)碼。電流檢測(cè)需使用數(shù)字毫伏表串聯(lián)在軌道電路中，注意區(qū)分電碼發(fā)送值（08）與實(shí)際輸出電流（80mA）。其他選項(xiàng)對(duì)應(yīng)電碼：01=50mA，11=100mA，07=70mA。【題干17】機(jī)車信號(hào)設(shè)備在雷擊后若出現(xiàn)信號(hào)燈頻繁閃爍，應(yīng)優(yōu)先檢查（）?！具x項(xiàng)】A.天線饋線屏蔽層B.燈泡熔斷器C.信號(hào)機(jī)控制臺(tái)D.軌道電路絕緣【參考答案】A【詳細(xì)解析】天線饋線屏蔽層（A）雷擊后可能存在斷點(diǎn)或腐蝕，導(dǎo)致電磁干擾。建議使用500V兆歐表檢測(cè)屏蔽層連續(xù)性，并檢查浪涌保護(hù)器（SPD）是否擊穿。燈泡熔斷器（B）故障會(huì)導(dǎo)致滅燈而非閃爍，控制臺(tái)（C）問題影響顯示邏輯，軌道電路（D）問題觸發(fā)分路報(bào)警?！绢}干18】在辦理閉塞時(shí)，若列車尾部未按規(guī)定接入信號(hào)機(jī)，可能引發(fā)（）?！具x項(xiàng)】A.區(qū)段分路不良B.信號(hào)機(jī)紅光轉(zhuǎn)換C.閉塞系統(tǒng)死鎖D.車載設(shè)備復(fù)位【參考答案】C【詳細(xì)解析】列車尾部未接入信號(hào)機(jī)導(dǎo)致機(jī)車信號(hào)設(shè)備（MU）與中心站通信斷開，中心站因無法收到尾部信號(hào)觸發(fā)閉塞系統(tǒng)死鎖（C）。區(qū)段分路不良（A）由軌道電路故障引起，信號(hào)機(jī)紅光轉(zhuǎn)換（B）需聯(lián)鎖機(jī)處理，車載設(shè)備復(fù)位（D）由MU自身異常觸發(fā)?！绢}干19】處理自動(dòng)閉塞系統(tǒng)“錯(cuò)誤發(fā)送SBI”故障時(shí)，應(yīng)首先檢查（）?！具x項(xiàng)】A.信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路B.軌道電路分路監(jiān)測(cè)C.聯(lián)鎖機(jī)SBI存儲(chǔ)區(qū)D.車載設(shè)備時(shí)鐘同步【參考答案】C【詳細(xì)解析】“錯(cuò)誤發(fā)送SBI”由聯(lián)鎖機(jī)SBI存儲(chǔ)區(qū)（C）數(shù)據(jù)異常引起，需檢查SBI發(fā)送記錄（SFS）是否與CTCS車載設(shè)備（MU）的ATP狀態(tài)一致。信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈（A）問題影響顯示但不影響SBI發(fā)送，分路監(jiān)測(cè)（B）故障觸發(fā)分路報(bào)警，時(shí)鐘同步（D）誤差超過±5秒會(huì)導(dǎo)致通信中斷?！绢}干20】機(jī)車信號(hào)設(shè)備在防靜電措施中，應(yīng)避免使用（）。【選項(xiàng)】A.防靜電手環(huán)B.導(dǎo)電地墊C.靜電消除器D.絕緣防護(hù)服【參考答案】D【詳細(xì)解析】絕緣防護(hù)服（D）在接觸設(shè)備時(shí)可能積累靜電，違反GB/T2894-2008防靜電規(guī)范。防靜電手環(huán)（A）需接地，導(dǎo)電地墊（B）用于工作區(qū)域鋪設(shè)，靜電消除器（C）用于中和設(shè)備表面靜電。絕緣服應(yīng)選擇防靜電材質(zhì)（如含碳纖維面料）。2025年事業(yè)單位工勤技能-重慶-重慶信號(hào)工-機(jī)車信號(hào)設(shè)備維修二級(jí)（技師）歷年參考題庫含答案解析(篇2)【題干1】軌道電路的參數(shù)調(diào)整需優(yōu)先考慮軌道電路的哪個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)？【選項(xiàng)】A.電流值；B.電阻值；C.電壓值；D.靈敏度【參考答案】B【詳細(xì)解析】軌道電路的電阻值直接影響電路的穩(wěn)定性和傳輸效率，調(diào)整電阻值可優(yōu)化電路匹配。電流值和電壓值是電阻值的派生參數(shù)，靈敏度需結(jié)合設(shè)備性能綜合判斷?！绢}干2】機(jī)車信號(hào)設(shè)備中，故障代碼“BC-3”通常表示哪種故障？【選項(xiàng)】A.絕緣節(jié)損壞；B.電源電壓異常；C.發(fā)送器老化；D.接地不良【參考答案】D【詳細(xì)解析】BC類故障代碼多與軌道電路相關(guān)，BC-3特指軌道電路接地不良導(dǎo)致信號(hào)干擾。絕緣節(jié)損壞對(duì)應(yīng)BD類代碼，電源和發(fā)送器問題屬于其他代碼范圍?！绢}干3】維修機(jī)車信號(hào)設(shè)備時(shí)，使用絕緣電阻測(cè)試儀檢測(cè)軌道絕緣節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)不低于多少兆歐？【選項(xiàng)】A.1；B.2；C.3；D.5【參考答案】C【詳細(xì)解析】軌道絕緣節(jié)要求絕緣電阻≥3兆歐，1-2兆歐為臨界值，5兆歐雖合格但非最低標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)試時(shí)需在設(shè)備斷電且干燥環(huán)境下進(jìn)行?！绢}干4】下列哪種工具不屬于機(jī)車信號(hào)設(shè)備維修的常用工具？【選項(xiàng)】A.數(shù)字萬用表；B.鉗形電流表；C.軌道幾何尺寸測(cè)量?jī)x；D.絕緣兆歐表【參考答案】C【詳細(xì)解析】軌道幾何尺寸測(cè)量?jī)x用于線路維護(hù)，信號(hào)設(shè)備維修側(cè)重電氣參數(shù)檢測(cè)。數(shù)字萬用表（A）、鉗形電流表（B）、絕緣兆歐表（D）均為常規(guī)工具。【題干5】機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)中的自動(dòng)防護(hù)裝置（AP）在檢測(cè)到列車超速時(shí)，會(huì)觸發(fā)哪種動(dòng)作？【選項(xiàng)】A.立即斷開軌道電路；B.發(fā)送緊急制動(dòng)指令；C.顯示警告信息；D.延時(shí)切斷電源【參考答案】B【詳細(xì)解析】AP的核心功能是緊急制動(dòng)，直接觸發(fā)B選項(xiàng)。斷開軌道電路（A）可能影響后續(xù)信號(hào)傳遞，警告信息（C）非強(qiáng)制措施，延時(shí)斷電（D）不符合安全規(guī)范?！绢}干6】軌道電路的“分路不良”故障會(huì)導(dǎo)致什么后果？【選項(xiàng)】A.信號(hào)燈常亮；B.信號(hào)燈頻閃異常；C.列車晚點(diǎn)；D.信號(hào)無法接收【參考答案】D【詳細(xì)解析】分路不良使軌道電路無法形成閉合回路，信號(hào)接收設(shè)備（如接收器）無法檢測(cè)到電流變化，導(dǎo)致信號(hào)丟失。信號(hào)燈狀態(tài)（A/B）由其他電路控制，晚點(diǎn)（C）是間接結(jié)果?！绢}干7】維修機(jī)車信號(hào)發(fā)送器時(shí)，若發(fā)現(xiàn)其輸出波形畸變，應(yīng)首先檢查哪個(gè)部件？【選項(xiàng)】A.電源模塊；B.振蕩器；C.調(diào)制電路；D.天線阻抗匹配器【參考答案】B【詳細(xì)解析】波形畸變通常由振蕩器頻率或幅度異常引起，需優(yōu)先排查振蕩器。電源模塊（A）問題會(huì)導(dǎo)致整體無輸出，調(diào)制電路（C）影響信號(hào)編碼，天線問題（D）表現(xiàn)為信號(hào)強(qiáng)度不足。【題干8】下列哪種情況下需要執(zhí)行機(jī)車信號(hào)設(shè)備的二級(jí)檢修？【選項(xiàng)】A.設(shè)備日常巡檢；B.故障后恢復(fù)運(yùn)行；C.線路大修后；D.季度維護(hù)【參考答案】C【詳細(xì)解析】二級(jí)檢修（全面拆解檢測(cè)）適用于線路大修后設(shè)備狀態(tài)不明或存在潛在隱患時(shí)。日常巡檢（A）為一級(jí)檢修，故障恢復(fù)（B）屬三級(jí)檢修，季度維護(hù)（D）為一級(jí)檢修?！绢}干9】機(jī)車信號(hào)設(shè)備中，軌道電路的“斷線”故障會(huì)怎樣影響信號(hào)顯示？【選項(xiàng)】A.信號(hào)燈轉(zhuǎn)為綠色；B.信號(hào)燈轉(zhuǎn)為紅色；C.信號(hào)燈熄滅；D.信號(hào)燈持續(xù)閃爍【參考答案】B【詳細(xì)解析】斷線導(dǎo)致軌道電路無電流，信號(hào)接收器判定為“無車占用”，觸發(fā)紅燈顯示（B）。綠燈（A）為有車占用狀態(tài)，熄滅（C）是接收器故障表現(xiàn)，持續(xù)閃爍（D）可能為分路不良?！绢}干10】維修機(jī)車信號(hào)電源柜時(shí)，發(fā)現(xiàn)交流輸入電壓波動(dòng)超過±10%應(yīng)如何處理？【選項(xiàng)】A.更換保險(xiǎn)絲；B.檢查穩(wěn)壓裝置；C.清潔散熱風(fēng)扇；D.調(diào)整負(fù)載分配【參考答案】B【詳細(xì)解析】電源柜電壓波動(dòng)超過允許范圍需優(yōu)先檢查穩(wěn)壓裝置（B）。更換保險(xiǎn)絲（A）僅解決短路問題，清潔風(fēng)扇（C）影響散熱而非電壓，負(fù)載調(diào)整（D）需在穩(wěn)壓正常后進(jìn)行?！绢}干11】機(jī)車信號(hào)設(shè)備中，軌道電路絕緣節(jié)檢測(cè)的周期應(yīng)為多久？【選項(xiàng)】A.每月一次；B.每季度一次；C.每半年一次；D.每年一次【參考答案】A【詳細(xì)解析】絕緣節(jié)因機(jī)械磨損易老化，需每月檢測(cè)（A）。季度檢測(cè)（B）適用于次要設(shè)備，半年（C）和一年（D）周期過長(zhǎng)可能錯(cuò)過早期故障?！绢}干12】下列哪種故障屬于機(jī)車信號(hào)設(shè)備的“突發(fā)性故障”？【選項(xiàng)】A.軌道電路電阻值緩慢下降；B.發(fā)送器輸出功率突然降低；C.信號(hào)燈頻繁閃白；D.設(shè)備無顯示但功能正?！緟⒖即鸢浮緽【詳細(xì)解析】突發(fā)性故障指短時(shí)間內(nèi)發(fā)生的異常（B）。電阻緩慢下降（A）屬漸變故障，閃白（C）是信號(hào)邏輯錯(cuò)誤，無顯示但功能正常（D）矛盾表述?！绢}干13】維修機(jī)車信號(hào)接收器時(shí)，若發(fā)現(xiàn)其誤判“無車占用”，應(yīng)首先檢查哪個(gè)接口？【選項(xiàng)】A.電源接口；B.軌道電路接口；C.信號(hào)發(fā)送器接口；D.地線接口【參考答案】B【詳細(xì)解析】接收器誤判多因軌道電路接口問題（B），如分路不良或絕緣故障。電源（A）導(dǎo)致整體無輸出，發(fā)送器接口（C）影響信號(hào)編碼，地線（D）引起干擾但非直接誤判原因?！绢}干14】機(jī)車信號(hào)設(shè)備中，自動(dòng)閉塞系統(tǒng)檢測(cè)到列車未正確確認(rèn)信號(hào)時(shí)，會(huì)觸發(fā)哪種保護(hù)機(jī)制？【選項(xiàng)】A.立即停車；B.降級(jí)為半自動(dòng)閉塞；C.顯示黃色警告燈；D.延時(shí)確認(rèn)【參考答案】B【詳細(xì)解析】未確認(rèn)信號(hào)時(shí)，自動(dòng)閉塞轉(zhuǎn)為半自動(dòng)閉塞（B）以避免冒進(jìn)。立即停車（A）過于嚴(yán)苛，黃色警告（C）無法避免列車運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，延時(shí)確認(rèn)（D）不符合聯(lián)鎖邏輯?！绢}干15】維修機(jī)車信號(hào)發(fā)送器時(shí)，若其空載輸出電壓與標(biāo)準(zhǔn)值偏差超過±5%，應(yīng)如何處理？【選項(xiàng)】A.更換振蕩晶體；B.調(diào)整電位器；C.清潔觸點(diǎn)；D.更換電源模塊【參考答案】A【詳細(xì)解析】輸出電壓偏差由振蕩晶體（A）或調(diào)制電路問題引起。調(diào)整電位器（B）僅解決線性偏差，清潔觸點(diǎn)（C）針對(duì)接觸不良，電源模塊（D）影響整體電壓而非空載輸出?！绢}干16】軌道電路的“絕緣節(jié)偏值”故障會(huì)導(dǎo)致什么后果？【選項(xiàng)】A.信號(hào)燈頻閃加快；B.信號(hào)接收延遲；C.軌道電路斷路；D.設(shè)備過熱【參考答案】B【詳細(xì)解析】絕緣節(jié)偏值（如間距不符）導(dǎo)致接收器檢測(cè)延遲（B）。頻閃加快（A）多因信號(hào)邏輯錯(cuò)誤，斷路（C）為嚴(yán)重故障，過熱（D）與設(shè)備散熱相關(guān)?！绢}干17】機(jī)車信號(hào)設(shè)備中，電源柜的備用電池應(yīng)每?jī)赡赀M(jìn)行一次容量測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)要求最低容量不低于額定容量的多少？【選項(xiàng)】A.70%；B.80%；C.90%；D.95%【參考答案】C【詳細(xì)解析】備用電池容量測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)為≥90%（C），70-80%為可更換范圍，95%為理想狀態(tài)但非強(qiáng)制要求。測(cè)試周期兩年符合行業(yè)規(guī)范?！绢}干18】維修機(jī)車信號(hào)設(shè)備時(shí)，若發(fā)現(xiàn)軌道電路的“分路不良”故障，應(yīng)優(yōu)先采取哪種措施？【選項(xiàng)】A.更換分路器；B.調(diào)整分路電阻；C.增加絕緣節(jié)長(zhǎng)度；D.清理軌面污垢【參考答案】B【詳細(xì)解析】分路不良（電阻值異常）可通過調(diào)整分路電阻（B）解決。更換分路器（A）成本高且非必要，增加長(zhǎng)度（C）不現(xiàn)實(shí)，清理軌面（D）僅改善表面狀況?！绢}干19】機(jī)車信號(hào)設(shè)備中，自動(dòng)防護(hù)裝置（AP）的制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間應(yīng)不超過多少秒？【選項(xiàng)】A.1.5；B.3；C.5；D.10【參考答案】A【詳細(xì)解析】AP制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)為≤1.5秒（A），3秒（B）為次要系統(tǒng)允許值，5-10秒（C/D）明顯超限。該指標(biāo)直接影響列車緊急制動(dòng)有效性。【題干20】維修機(jī)車信號(hào)發(fā)送器時(shí)，若其輸出信號(hào)頻率與標(biāo)準(zhǔn)值偏差超過±1%，應(yīng)如何處理？【選項(xiàng)】A.更換頻率合成器；B.調(diào)整諧振電容；C.清潔輸出端子；D.檢查接地電阻【參考答案】A【詳細(xì)解析】輸出頻率偏差由頻率合成器（A）或振蕩電路問題引起。調(diào)整諧振電容（B）需精確計(jì)算，清潔端子（C）解決接觸不良，接地電阻（D）影響信號(hào)穩(wěn)定性而非頻率。2025年事業(yè)單位工勤技能-重慶-重慶信號(hào)工-機(jī)車信號(hào)設(shè)備維修二級(jí)（技師）歷年參考題庫含答案解析(篇3)【題干1】ZPW-2000A軌道電路的電源電壓范圍是多少？【選項(xiàng)】A.-9V至-11VB.0V至5VC.-12V至-14VD.5V至10V【參考答案】A【詳細(xì)解析】ZPW-2000A型自動(dòng)閉塞系統(tǒng)軌道電路采用-25V直流電源，經(jīng)軌道電路變壓器降壓后，送至軌道電路的電源電壓范圍為-9V至-11V，符合國(guó)鐵標(biāo)準(zhǔn)（TB/T3060-2014）。其他選項(xiàng)電壓范圍與實(shí)際設(shè)備參數(shù)不符?！绢}干2】下列哪種故障屬于信號(hào)設(shè)備一級(jí)故障？【選項(xiàng)】A.信號(hào)機(jī)顯示異常但列車可通行B.軌道電路絕緣節(jié)老化C.閉塞機(jī)無法發(fā)送正確區(qū)段D.信號(hào)電源熔斷【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)《鐵路信號(hào)設(shè)備故障處理規(guī)則》（鐵運(yùn)〔2006〕177號(hào)），一級(jí)故障指影響行車安全的重大故障，如閉塞機(jī)故障導(dǎo)致無法正確發(fā)送區(qū)段信息，需立即停車處理。選項(xiàng)D為二級(jí)故障，C為一級(jí)故障?！绢}干3】機(jī)車信號(hào)設(shè)備中的“動(dòng)態(tài)防護(hù)功能”主要用于防止哪種情況？【選項(xiàng)】A.軌道電路斷路B.飯車連掛錯(cuò)誤C.駛?cè)胛ｋU(xiǎn)區(qū)段D.信號(hào)機(jī)燈泡燒損【參考答案】C【詳細(xì)解析】動(dòng)態(tài)防護(hù)功能通過ATP（自動(dòng)列車防護(hù)）系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列車位置與信號(hào)狀態(tài)，當(dāng)列車駛?cè)虢雇ㄐ袇^(qū)段時(shí)自動(dòng)觸發(fā)緊急制動(dòng)，有效預(yù)防冒進(jìn)越限。選項(xiàng)A屬于靜態(tài)故障，C為動(dòng)態(tài)防護(hù)核心作用?！绢}干4】下列哪種信號(hào)機(jī)屬于進(jìn)路防護(hù)信號(hào)機(jī)？【選項(xiàng)】A.三顯示臂板信號(hào)機(jī)B.軌道電路分段計(jì)軸信號(hào)機(jī)C.站場(chǎng)遮斷信號(hào)機(jī)D.轉(zhuǎn)發(fā)信號(hào)機(jī)【參考答案】C【詳細(xì)解析】進(jìn)路防護(hù)信號(hào)機(jī)用于確認(rèn)列車進(jìn)路正確性，站場(chǎng)遮斷信號(hào)機(jī)（如S型）通過遮斷進(jìn)路實(shí)現(xiàn)防護(hù)功能。選項(xiàng)A為進(jìn)路信號(hào)機(jī)，C為防護(hù)信號(hào)機(jī)?！绢}干5】信號(hào)設(shè)備檢修周期中，軌道電路測(cè)試需每季度進(jìn)行幾次？【選項(xiàng)】A.1次B.2次C.3次D.4次【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則》（TB/T3062-2014）規(guī)定，軌道電路測(cè)試應(yīng)每季度進(jìn)行2次，結(jié)合重慶地區(qū)高濕度環(huán)境需增加絕緣性能檢測(cè)頻次，但標(biāo)準(zhǔn)周期仍為2次/季度?！绢}干6】機(jī)車信號(hào)設(shè)備中，RAZ（RelayAnsweringZone）的長(zhǎng)度一般為多少米？【選項(xiàng)】A.50B.100C.150D.200【參考答案】B【詳細(xì)解析】RAZ為接收應(yīng)答區(qū)段，標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為100米，用于確保機(jī)車信號(hào)裝置在列車進(jìn)入該區(qū)段時(shí)準(zhǔn)確接收應(yīng)答信息。選項(xiàng)A為應(yīng)答距離（AnswerDistance），C為防護(hù)距離（ProtectDistance）?！绢}干7】下列哪種故障處理需立即斷電？【選項(xiàng)】A.信號(hào)燈顏色異常B.電纜絕緣破損C.信號(hào)機(jī)顯示錯(cuò)誤D.電源電壓波動(dòng)【參考答案】B【詳細(xì)解析】電纜絕緣破損可能導(dǎo)致短路，存在觸電或設(shè)備損壞風(fēng)險(xiǎn)，需立即斷電處理。選項(xiàng)A、C、D為可帶電檢測(cè)的故障?！绢}干8】ZW-2000型自動(dòng)閉塞系統(tǒng)中的“半自動(dòng)閉塞”功能適用于哪種場(chǎng)景？【選項(xiàng)】A.雙線區(qū)間B.單線區(qū)間C.調(diào)車作業(yè)D.站間正線【參考答案】C【詳細(xì)解析】半自動(dòng)閉塞用于單線區(qū)間調(diào)車作業(yè)，需人工確認(rèn)對(duì)方區(qū)間空閑后開放信號(hào)。全自動(dòng)閉塞（選項(xiàng)A）適用于雙線區(qū)間，選項(xiàng)C為正確場(chǎng)景。【題干9】信號(hào)設(shè)備接地電阻的允許值是多少歐姆？【選項(xiàng)】A.≤10B.≤30C.≤50D.≤100【參考答案】A【詳細(xì)解析】《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則》規(guī)定，信號(hào)設(shè)備接地電阻應(yīng)≤10Ω，超過需進(jìn)行絕緣測(cè)試和線路排查。選項(xiàng)B為配電系統(tǒng)接地標(biāo)準(zhǔn)，C為通信設(shè)備接地值?！绢}干10】機(jī)車信號(hào)ATP系統(tǒng)中的“超速防護(hù)”觸發(fā)速度為多少？【選項(xiàng)】A.120km/hB.130km/hC.140km/hD.150km/h【參考答案】B【詳細(xì)解析】ATP超速防護(hù)閾值設(shè)定為130km/h，當(dāng)列車實(shí)際速度超過該值時(shí)，系統(tǒng)將觸發(fā)緊急制動(dòng)。選項(xiàng)A為限速值，C為軌道電路動(dòng)作速度。【題干11】信號(hào)機(jī)顯示“一長(zhǎng)三短”燈號(hào)對(duì)應(yīng)哪種進(jìn)路開通？【選項(xiàng)】A.調(diào)車進(jìn)路B.直行進(jìn)路C.鄰線進(jìn)路D.雙向進(jìn)路【參考答案】A【詳細(xì)解析】一長(zhǎng)三短（·—）為調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示，表示準(zhǔn)許調(diào)車進(jìn)路。直行進(jìn)路（長(zhǎng)—）用于正線運(yùn)行，鄰線進(jìn)路（二長(zhǎng)三短）用于雙向軌道?！绢}干12】軌道電路道岔段測(cè)試時(shí)，電壓值應(yīng)滿足什么條件？【選項(xiàng)】A.≤-8.5VB.≥-9.5VC.在-9.5V至-8.5V之間D.≤-10V【參考答案】C【詳細(xì)解析】道岔段測(cè)試電壓需穩(wěn)定在-9.5V至-8.5V之間，波動(dòng)超過±0.5V需調(diào)整道岔區(qū)段參數(shù)。選項(xiàng)A為道岔開通區(qū)電壓，C為標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試范圍?！绢}干13】機(jī)車信號(hào)設(shè)備中，RA（RelayAnswer）的觸發(fā)條件是什么？【選項(xiàng)】A.機(jī)車輪對(duì)壓入檢測(cè)器B.信號(hào)機(jī)顯示正確C.電源電壓≥-10VD.接收應(yīng)答成功【參考答案】D【詳細(xì)解析】RA繼電器由接收應(yīng)答成功率控制，當(dāng)ATP接收機(jī)車應(yīng)答信號(hào)正確時(shí)觸發(fā)，選項(xiàng)D為直接觸發(fā)條件，C為電源電壓最低要求?！绢}干14】下列哪種設(shè)備需定期進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試？【選項(xiàng)】A.信號(hào)燈變壓器B.軌道絕緣節(jié)C.閉塞機(jī)D.信號(hào)機(jī)燈泡【參考答案】A【詳細(xì)解析】信號(hào)燈變壓器易受振動(dòng)影響導(dǎo)致絕緣老化，需每季度進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試。選項(xiàng)B為軌道電路部件，C為邏輯設(shè)備，D為易損件但無需振動(dòng)測(cè)試?！绢}干15】信號(hào)設(shè)備檢修中，“分路不良”故障通常由哪種部件損壞引起？【選項(xiàng)】A.軌道電路絕緣子B.分路電阻C.應(yīng)答器D.電源電纜【參考答案】B【詳細(xì)解析】分路不良指軌道電路分路電阻（≥1kΩ）失效，導(dǎo)致信號(hào)機(jī)無法正確接收應(yīng)答，需更換分路電阻。選項(xiàng)A為絕緣問題，C為應(yīng)答器故障?！绢}干16】機(jī)車信號(hào)設(shè)備中，CP（CarPosition）的檢測(cè)精度是多少？【選項(xiàng)】A.±0.5mB.±1mC.±2mD.±5m【參考答案】A【詳細(xì)解析】CP檢測(cè)精度為±0.5m，通過計(jì)軸傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)車位置，精度要求高于軌道電路分段計(jì)軸（±1m）。選項(xiàng)B為計(jì)軸精度，C為應(yīng)答器識(shí)別范圍?！绢}干17】信號(hào)設(shè)備防雷保護(hù)中，“浪涌保護(hù)器”的安裝位置應(yīng)滿足什么要求？【選項(xiàng)】A.直接安裝于電源入口B.安裝在變壓器二次側(cè)C.與避雷器并聯(lián)D.安裝在信號(hào)機(jī)端部【參考答案】C【詳細(xì)解析】浪涌保護(hù)器需與避雷器并聯(lián)安裝于電源線路中，選項(xiàng)C符合《鐵路防雷與接地設(shè)計(jì)規(guī)范》要求。選項(xiàng)A為總防雷位置，D為錯(cuò)誤安裝點(diǎn)?！绢}干18】軌道電路絕緣節(jié)老化會(huì)導(dǎo)致哪種故障現(xiàn)象？【選項(xiàng)】A.信號(hào)機(jī)顯示錯(cuò)誤B.電壓異常C.電路斷路D.信號(hào)燈閃爍【參考答案】B【詳細(xì)解析】絕緣節(jié)老化導(dǎo)致軌道電路對(duì)地絕緣電阻下降，電壓值異常波動(dòng)（如-8V至-12V），需及時(shí)更換絕緣節(jié)。選項(xiàng)A為應(yīng)答器故障，C為斷線直接表現(xiàn)?！绢}干19】信號(hào)設(shè)備檢修中，“分路不良”需使用什么工具檢測(cè)？【選項(xiàng)】A.絕緣電阻測(cè)試儀B.應(yīng)答器檢測(cè)器C.電壓表D.分路電阻箱【參考答案】D【詳細(xì)解析】分路電阻箱用于模擬分路電阻值，檢測(cè)軌道電路分路狀態(tài)是否達(dá)標(biāo)（≥1kΩ）。選項(xiàng)A檢測(cè)絕緣，C檢測(cè)電壓，D為專用工具?！绢}干20】機(jī)車信號(hào)設(shè)備中，“動(dòng)態(tài)防護(hù)區(qū)段”的最小長(zhǎng)度是多少米？【選項(xiàng)】A.50B.100C.150D.200【參考答案】A【詳細(xì)解析】動(dòng)態(tài)防護(hù)區(qū)段（如ATP防護(hù)距離）最小長(zhǎng)度為50米，確保信號(hào)裝置在列車進(jìn)入后能及時(shí)觸發(fā)防護(hù)動(dòng)作。選項(xiàng)B為應(yīng)答距離，C為防護(hù)距離。2025年事業(yè)單位工勤技能-重慶-重慶信號(hào)工-機(jī)車信號(hào)設(shè)備維修二級(jí)（技師）歷年參考題庫含答案解析(篇4)【題干1】在機(jī)車信號(hào)設(shè)備檢修中，若交直流轉(zhuǎn)換電路出現(xiàn)輸出電壓異常，應(yīng)優(yōu)先檢查哪個(gè)關(guān)鍵部件？【選項(xiàng)】A.穩(wěn)壓二極管B.變流模塊C.電容濾波電路D.信號(hào)源整流芯片【參考答案】D【詳細(xì)解析】交直流轉(zhuǎn)換電路故障中，整流芯片的損壞會(huì)導(dǎo)致輸入信號(hào)無法有效轉(zhuǎn)換，需通過檢測(cè)輸出波形和電壓波形判斷是否為整流模塊失效。其他選項(xiàng)中，穩(wěn)壓二極管異常會(huì)導(dǎo)致電壓漂移，但通常伴隨浪涌現(xiàn)象；電容濾波電路問題多表現(xiàn)為紋波過大而非電壓異常；變流模塊故障需結(jié)合具體型號(hào)分析，但優(yōu)先級(jí)低于整流環(huán)節(jié)?！绢}干2】軌道電路區(qū)段長(zhǎng)度超過500米時(shí)，必須采用哪種方式增強(qiáng)信號(hào)傳輸穩(wěn)定性？【選項(xiàng)】A.增加發(fā)送機(jī)功率B.增設(shè)中間抽頭電阻C.采用長(zhǎng)線均衡技術(shù)D.提高道岔定位精度【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則》第3.2.7條，區(qū)段長(zhǎng)度超過500米時(shí)需通過長(zhǎng)線均衡技術(shù)消除信號(hào)衰減，因其能有效補(bǔ)償高頻信號(hào)損失。選項(xiàng)A違反功率限制規(guī)定，B會(huì)引入阻抗失配，D與傳輸穩(wěn)定性無直接關(guān)聯(lián)?！绢}干3】機(jī)車信號(hào)設(shè)備受電磁干擾導(dǎo)致誤報(bào)時(shí)，優(yōu)先采取哪種防護(hù)措施？【選項(xiàng)】A.更換濾波電容B.增加屏蔽罩厚度C.調(diào)整設(shè)備接地電阻D.升級(jí)抗干擾芯片【參考答案】B【詳細(xì)解析】電磁屏蔽是抑制外部干擾的核心手段，金屬罩厚度需滿足EN50121-3-2標(biāo)準(zhǔn)≥0.5mm。選項(xiàng)C接地電阻過小易引發(fā)環(huán)路電流，選項(xiàng)D成本高且需系統(tǒng)級(jí)改造，選項(xiàng)A僅解決局部濾波問題。【題干4】軌道電路絕緣檢測(cè)中，發(fā)現(xiàn)某區(qū)段絕緣節(jié)電阻值低于0.1Ω時(shí)，應(yīng)立即執(zhí)行哪種處理？【選項(xiàng)】A.更換軌端絕緣子B.檢查軌道電路配線C.緊固連接螺栓D.記錄異常數(shù)據(jù)后繼續(xù)運(yùn)行【參考答案】D【詳細(xì)解析】《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定絕緣節(jié)電阻低于0.1Ω時(shí)需立即隔離故障區(qū)段，避免短路影響供電系統(tǒng)。選項(xiàng)A/B/C均未達(dá)到緊急處理標(biāo)準(zhǔn)，正確流程是先記錄數(shù)據(jù)確認(rèn)故障范圍，再執(zhí)行斷電檢修?！绢}干5】機(jī)車信號(hào)設(shè)備防雷裝置中，接地電阻應(yīng)滿足哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值？【選項(xiàng)】A.≤1ΩB.≤4ΩC.≤10ΩD.≤20Ω【參考答案】B【詳細(xì)解析】EN50121-4-2要求防雷接地電阻≤4Ω，且需在雷雨季節(jié)前進(jìn)行實(shí)測(cè)檢測(cè)。選項(xiàng)A過嚴(yán)超出常規(guī)施工條件，選項(xiàng)C/D不符合國(guó)際鐵路聯(lián)盟（UIC）標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干6】信號(hào)燈亮滅時(shí)間偏差超過多少毫秒會(huì)導(dǎo)致列車自動(dòng)過分相故障？【選項(xiàng)】A.50B.100C.200D.300【參考答案】B【詳細(xì)解析】CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)中，燈顯時(shí)間同步精度需±100ms以內(nèi)，超過該閾值可能觸發(fā)ATP系統(tǒng)介入防護(hù)。選項(xiàng)A為靜態(tài)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，選項(xiàng)C/D為極端故障閾值?！绢}干7】機(jī)車信號(hào)設(shè)備電源模塊散熱不良的主要原因是？【選項(xiàng)】A.通風(fēng)系統(tǒng)堵塞B.風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不足C.散熱片積灰D.輸入電壓波動(dòng)【參考答案】C【詳細(xì)解析】設(shè)備運(yùn)行2000小時(shí)后，散熱片積灰導(dǎo)致散熱效率下降30%-50%是常見故障。選項(xiàng)A需配合風(fēng)道檢測(cè)，選項(xiàng)B需檢測(cè)風(fēng)扇軸承，選項(xiàng)D可通過穩(wěn)壓器解決。【題干8】軌道電路分路絕緣不良時(shí)，軌道電路電壓會(huì)呈現(xiàn)哪種特征？【選項(xiàng)】A.持續(xù)0VB.電壓波動(dòng)±5%C.固定5VD.電壓衰減至1V【參考答案】A【詳細(xì)解析】分路不良時(shí)，軌道電路開路電壓維持0V，而短路時(shí)電壓衰減至1V。選項(xiàng)B為軌道電路調(diào)諧異常表現(xiàn)，選項(xiàng)C為電源故障特征?！绢}干9】信號(hào)機(jī)燈泡更換后需進(jìn)行哪些關(guān)鍵測(cè)試？【選項(xiàng)】A.電壓測(cè)試B.亮度均勻性測(cè)試C.頻閃頻率測(cè)試D.以上全選【參考答案】D【詳細(xì)解析】《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則》要求更換燈泡后必須測(cè)試電壓（220V±10%）、亮度均勻性（誤差≤5%）和頻閃頻率（60-65Hz），三項(xiàng)指標(biāo)缺一不可。【題干10】機(jī)車信號(hào)設(shè)備老化判斷中，絕緣電阻低于多少M(fèi)Ω需更換？【選項(xiàng)】A.1B.10C.100D.1000【參考答案】C【詳細(xì)解析】EN50121-5-3規(guī)定，信號(hào)設(shè)備絕緣電阻應(yīng)≥100MΩ，低于該值可能引發(fā)短路故障。選項(xiàng)B為Ⅱ級(jí)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，選項(xiàng)D為實(shí)驗(yàn)室測(cè)試條件?！绢}干11】軌道電路調(diào)諧電容容量偏差超過多少時(shí)需調(diào)整？【選項(xiàng)】A.±5%B.±10%C.±20%D.±30%【參考答案】A【詳細(xì)解析】調(diào)諧電容偏差超過±5%會(huì)導(dǎo)致軌道電路特性阻抗失配，引發(fā)信號(hào)幅度下降20%以上。選項(xiàng)B/C/D為系統(tǒng)容許的動(dòng)態(tài)調(diào)整范圍?！绢}干12】機(jī)車信號(hào)設(shè)備防雷模塊的泄流容量應(yīng)滿足哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)？【選項(xiàng)】A.10kA/1μsB.20kA/1μsC.50kA/10μsD.100kA/1μs【參考答案】C【詳細(xì)解析】UIC61577標(biāo)準(zhǔn)要求防雷模塊需承受50kA/10μs的浪涌沖擊，選項(xiàng)D為實(shí)驗(yàn)室峰值測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，選項(xiàng)A/B未達(dá)到系統(tǒng)防護(hù)等級(jí)?！绢}干13】信號(hào)電纜屏蔽層破損后，應(yīng)優(yōu)先采取哪種修復(fù)措施？【選項(xiàng)】A.焊接補(bǔ)強(qiáng)層B.絕緣膠帶包裹C.更換整段電纜D.加裝避雷器【參考答案】A【詳細(xì)解析】EN50134-2規(guī)定破損電纜需采用銅帶焊接補(bǔ)強(qiáng)，確保屏蔽效能≥60dB。選項(xiàng)B無法恢復(fù)屏蔽功能，選項(xiàng)C成本過高。【題干14】機(jī)車信號(hào)設(shè)備電源切換時(shí)間要求小于多少毫秒？【選項(xiàng)】A.50B.100C.200D.500【參考答案】A【詳細(xì)解析】CTCS-3級(jí)系統(tǒng)要求電源切換時(shí)間≤50ms，確保列車連續(xù)運(yùn)行中無縫切換。選項(xiàng)B為CTCS-2級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，選項(xiàng)C/D為備用電源切換時(shí)間?！绢}干15】軌道電路絕緣節(jié)檢測(cè)中，壓接件松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致哪種故障？【選項(xiàng)】A.信號(hào)燈頻閃B.電路分路不良C.電壓降級(jí)D.信號(hào)丟失【參考答案】B【詳細(xì)解析】壓接件松動(dòng)會(huì)使軌道電路在斷路時(shí)無法完全隔離，導(dǎo)致分路不良報(bào)警。選項(xiàng)A為燈絲老化特征，選項(xiàng)C為調(diào)諧電容問題，選項(xiàng)D為軌道區(qū)段斷路?！绢}干16】機(jī)車信號(hào)設(shè)備環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試中，溫濕度范圍要求？【選項(xiàng)】A.-40℃~70℃/20%~90%RHB.-30℃~50℃/10%~95%RHC.-20℃~60℃/30%~80%RHD.-10℃~40℃/40%~70%RH【參考答案】B【詳細(xì)解析】EN50121-3-1標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定設(shè)備工作溫度-30℃~50℃，濕度10%~95%，選項(xiàng)A/B/C/D均需排除極端環(huán)境測(cè)試要求?！绢}干17】信號(hào)機(jī)燈絲燒斷時(shí)，應(yīng)優(yōu)先檢測(cè)哪個(gè)部件？【選項(xiàng)】A.燈泡座B.燈泡C.調(diào)諧變壓器D.電源模塊【參考答案】B【詳細(xì)解析】燈絲燒斷需直接更換同規(guī)格燈泡，但應(yīng)優(yōu)先檢查燈泡座接觸電阻（需＜0.5Ω）和調(diào)諧變壓器輸出電壓（220V±5%）。選項(xiàng)C/D為間接相關(guān)因素。【題干18】軌道電路分路不良時(shí)，軌道電路電壓會(huì)呈現(xiàn)哪種特征？【選項(xiàng)】A.持續(xù)0VB.電壓波動(dòng)±5%C.固定5VD.電壓衰減至1V【參考答案】D【詳細(xì)解析】分路不良時(shí)，軌道電路開路電壓維持0V，而短路時(shí)電壓衰減至1V。選項(xiàng)B為調(diào)諧異常表現(xiàn)，選項(xiàng)C為電源故障特征?！绢}干19】機(jī)車信號(hào)設(shè)備防雷模塊的響應(yīng)時(shí)間應(yīng)小于多少微秒？【選項(xiàng)】A.1B.5C.10D.20【參考答案】B【詳細(xì)解析】EN50121-4-2要求防雷模塊響應(yīng)時(shí)間≤5μs，選項(xiàng)A為理想實(shí)驗(yàn)室值，選項(xiàng)C/D未達(dá)到系統(tǒng)防護(hù)要求?！绢}干20】信號(hào)電纜彎曲半徑過小時(shí)，會(huì)導(dǎo)致哪種故障？【選項(xiàng)】A.屏蔽層破損B.信號(hào)衰減C.絕緣老化D.接觸不良【參考答案】B【詳細(xì)解析】彎曲半徑過?。ǎ?5倍線徑）會(huì)導(dǎo)致電磁感應(yīng)信號(hào)衰減＞3dB/m。選項(xiàng)A為物理破損，選項(xiàng)C/D需長(zhǎng)期運(yùn)行才會(huì)顯現(xiàn)。2025年事業(yè)單位工勤技能-重慶-重慶信號(hào)工-機(jī)車信號(hào)設(shè)備維修二級(jí)（技師）歷年參考題庫含答案解析(篇5)【題干1】軌道電路絕緣節(jié)檢測(cè)中，若發(fā)現(xiàn)絕緣節(jié)電阻值低于標(biāo)準(zhǔn)值（0.1Ω），應(yīng)首先檢查哪個(gè)部件？【選項(xiàng)】A.軌道連接線B.絕緣節(jié)墊板C.鋼軌絕緣層D.道岔滑床板【參考答案】B【詳細(xì)解析】軌道電路絕緣節(jié)墊板老化或污染會(huì)導(dǎo)致電阻值下降，需通過更換或清潔處理。其他選項(xiàng)與絕緣節(jié)直接關(guān)聯(lián)性較低，C選項(xiàng)鋼軌絕緣層問題通常表現(xiàn)為整體絕緣不良而非局部電阻異常?！绢}干2】機(jī)車信號(hào)設(shè)備中，自動(dòng)防護(hù)（AP）系統(tǒng)在檢測(cè)到軌道電路分路不良時(shí)，會(huì)啟動(dòng)哪級(jí)防護(hù)？【選項(xiàng)】A.緊急停車B.警告限速C.保持運(yùn)行D.自檢隔離【參考答案】A【詳細(xì)解析】AP系統(tǒng)遵循“故障-安全”原則，軌道分路不良直接觸發(fā)緊急停車指令。B選項(xiàng)限速適用于臨時(shí)故障恢復(fù)場(chǎng)景，C選項(xiàng)保持運(yùn)行違反安全規(guī)范，D選項(xiàng)自檢隔離僅適用于可逆性小故障?！绢}干3】道岔控制電路中，常見短路故障多由哪種元件失效引起？【選項(xiàng)】A.接觸板B.信號(hào)燈泡C.繼電器線圈D.軌道電路【參考答案】C【詳細(xì)解析】繼電器線圈匝間短路會(huì)導(dǎo)致控制回路異常，需重點(diǎn)排查。A選項(xiàng)接觸板問題多表現(xiàn)為斷路，B選項(xiàng)燈泡故障屬于指示異常，D選項(xiàng)軌道電路短路通常伴隨分路電阻異常?！绢}干4】CTC設(shè)備電源系統(tǒng)雙路供電切換時(shí)間不應(yīng)超過多少秒？【選項(xiàng)】A.5秒B.15秒C.30秒D.60秒【參考答案】A【詳細(xì)解析】鐵路信號(hào)設(shè)備切換時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)為≤5秒，超過時(shí)限可能導(dǎo)致信號(hào)顯示不穩(wěn)定。B選項(xiàng)適用于部分非關(guān)鍵系統(tǒng)，C選項(xiàng)接近主電源故障恢復(fù)時(shí)間，D選項(xiàng)明顯超出安全閾值?！绢}干5】信號(hào)機(jī)燈泡亮度不足，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)燈絲電阻正常，故障可能出在哪個(gè)部件？【選項(xiàng)】A.燈泡座B.限流電阻C.電源電壓D.控制線路【參考答案】D【詳細(xì)解析】控制線路接觸不良會(huì)導(dǎo)致燈泡無法正常獲電，需檢查接線端子或控制繼電器。A選項(xiàng)燈泡座問題會(huì)伴隨接觸不良現(xiàn)象，B選項(xiàng)限流電阻異常會(huì)改變亮度但不會(huì)導(dǎo)致電阻值正常，C選項(xiàng)電源電壓?jiǎn)栴}需通過萬用表實(shí)測(cè)驗(yàn)證?！绢}干6】軌道電路分路不良檢測(cè)中，分路電阻值應(yīng)滿足什么條件？【選項(xiàng)】A.≥200ΩB.≤50ΩC.0-50ΩD.≥100Ω【參考答案】A【詳細(xì)解析】分路電阻標(biāo)準(zhǔn)值為≥200Ω，低于此值表明軌道電路存在分路故障。B選項(xiàng)對(duì)應(yīng)斷路狀態(tài)，C選項(xiàng)接近絕緣不良臨界值，D選項(xiàng)為部分檢測(cè)設(shè)備的閾值，但非行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干7】信號(hào)設(shè)備接地故障時(shí)，應(yīng)優(yōu)先排查哪種接地裝置？【選項(xiàng)】A.信號(hào)機(jī)接地體B.設(shè)備箱體接地C.電源設(shè)備接地D.道岔接地極【參考答案】A【詳細(xì)解析】信號(hào)機(jī)接地體直接關(guān)聯(lián)信號(hào)顯示安全，需優(yōu)先檢查。B選項(xiàng)設(shè)備箱體接地異常會(huì)引發(fā)設(shè)備漏電，但可通過絕緣檢測(cè)發(fā)現(xiàn)；C選項(xiàng)電源接地問題影響范圍廣；D選項(xiàng)道岔接地極故障多伴隨機(jī)械卡阻現(xiàn)象。【題干8】自動(dòng)閉塞區(qū)段，軌道電路絕緣節(jié)檢測(cè)周期應(yīng)如何設(shè)置？【選項(xiàng)】A.每日1次B.每周2次C.每月1次D.每季度1次【參考答案】A【詳細(xì)解析】自動(dòng)閉塞對(duì)軌道電路連續(xù)性要求極高，標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)周期為每日1次。B選項(xiàng)適用于非自動(dòng)閉塞區(qū)段，C選項(xiàng)對(duì)應(yīng)人工巡檢頻率，D選項(xiàng)明顯低于設(shè)備安全標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干9】信號(hào)燈燈絲燒斷后，若需臨時(shí)恢復(fù)顯示，應(yīng)采取哪種措施？【選項(xiàng)】A.更換新燈泡B.短接燈泡兩端C.關(guān)閉信號(hào)燈D.調(diào)整光衰值【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則》，臨時(shí)故障應(yīng)關(guān)閉信號(hào)燈，待設(shè)備檢修后恢復(fù)。A選項(xiàng)違反安全操作規(guī)程，B選項(xiàng)會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤聯(lián)鎖，D選項(xiàng)需專業(yè)檢測(cè)設(shè)備支持。【題干10】道岔擠岔防護(hù)裝置中，擠