高空作業(yè)車安全操作與維修保養(yǎng)中國(guó)建設(shè)教育協(xié)會(huì)建設(shè)機(jī)械職業(yè)教育專業(yè)委員會(huì)中國(guó)建筑工業(yè)出版杜建設(shè)機(jī)械崗位培訓(xùn)教材高空作業(yè)車安全操作與維修保養(yǎng)中國(guó)建設(shè)教育協(xié)會(huì)建設(shè)機(jī)械職業(yè)教育專業(yè)委員會(huì)圖書(shū)在版編目(CIP)數(shù)據(jù)高空作業(yè)車安全操作與維修保養(yǎng)/王平主編.—北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2015.5建設(shè)機(jī)械崗位培訓(xùn)教材I.①高…Ⅱ.①王…Ⅲ.①高空作業(yè)車-操作-崗位培訓(xùn)-教材②高空作業(yè)車-車輛修理-崗位培訓(xùn)-教材③高空作業(yè)車-車中國(guó)版本圖書(shū)館CIP數(shù)據(jù)核字(2015)第082511號(hào)責(zé)任編輯：朱首明李明劉平平責(zé)任設(shè)計(jì)：李志立責(zé)任校對(duì)：李美娜陳晶晶建設(shè)機(jī)械崗位培訓(xùn)教材組織編寫(xiě)高空作業(yè)車安全操作與維修保養(yǎng)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部建筑施工安全標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)中國(guó)建設(shè)教育協(xié)會(huì)建設(shè)機(jī)械職業(yè)教育專業(yè)委員會(huì)組織編寫(xiě)*中國(guó)建筑工業(yè)出版社出版、發(fā)行(北京西郊百萬(wàn)莊)各地新華書(shū)店、建筑書(shū)店經(jīng)銷北京紅光制版公司制版廊坊市海濤印刷有限公司印刷*開(kāi)本：787×1092毫米1/16印張：9%字?jǐn)?shù)：221千字版權(quán)所有翻印必究如有印裝質(zhì)量問(wèn)題，可寄本社退換建設(shè)機(jī)械崗位培訓(xùn)教材編審委員會(huì)委員：(按姓氏筆畫(huà)排序)李培啟楊惠志肖理肖文藝吳斌興陳偉超陳建平陳春明周東蕾禹海軍耿雙喜高紅順陶松林姬光才葛學(xué)炎魯軒軒雷振華蔡雷中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)高空與裝修機(jī)械分會(huì)徐州海倫哲專用車輛股份有限公司中國(guó)建筑科學(xué)研究院北京建筑機(jī)械化研究院中國(guó)建設(shè)機(jī)械教育協(xié)會(huì)秘書(shū)處武警部隊(duì)交通指揮部中國(guó)建筑裝飾協(xié)會(huì)施工委員會(huì)中國(guó)建設(shè)勞動(dòng)學(xué)會(huì)機(jī)械分會(huì)全國(guó)升降工作平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(ISO/TC21河南省標(biāo)準(zhǔn)定額站住建部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所4杭州賽奇高空作業(yè)機(jī)械有限公司長(zhǎng)安大學(xué)工程機(jī)械學(xué)院杭州愛(ài)知工程車輛有限公司捷爾杰(天津)設(shè)備有限公司5我國(guó)高空作業(yè)車的生產(chǎn)使用從20世紀(jì)70年代初起步，至今已40多年歷史。高空作業(yè)車廣泛使用在工程安裝作業(yè)與維護(hù)、電力、路燈、交通、園林等飾、建筑外保溫、高大空間維護(hù)等領(lǐng)域。隨著高空作業(yè)車的普及高空作業(yè)機(jī)械(平臺(tái)、車)能夠適應(yīng)于各種工程項(xiàng)目，施工中不受地域和地面的影響和限制，同時(shí)對(duì)環(huán)境要求較低，更適合復(fù)雜的立面墻體。高空方便、轉(zhuǎn)移迅速、運(yùn)輸時(shí)不需要額外車輛，適合快速高效安全作業(yè)，當(dāng)建筑高度超過(guò)10m,使用高空作業(yè)機(jī)械的成本低于腳手架30%,而效率提高50%。為推動(dòng)高空作業(yè)機(jī)械化施工領(lǐng)域崗位能力培訓(xùn)工作，教育專業(yè)委員會(huì)聯(lián)合中國(guó)建筑科學(xué)研究院建筑機(jī)械化研究標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)共同設(shè)計(jì)了建設(shè)機(jī)械崗位培訓(xùn)教材的知識(shí)體架，并啟動(dòng)了崗位培訓(xùn)教材研究編制工作，得到了行業(yè)主管部術(shù)委員會(huì)、中國(guó)建筑科學(xué)研究院建筑機(jī)械化研究分院、中國(guó)介紹了高空作業(yè)機(jī)械行業(yè)知識(shí)、職業(yè)要求、產(chǎn)品原理、設(shè)備操作該書(shū)既可作為施工作業(yè)人員上崗培訓(xùn)之用，也可作為高職類學(xué)校相關(guān)專業(yè)的基礎(chǔ)教全書(shū)由中國(guó)建筑科學(xué)研究院建筑機(jī)械化研究分院王平高級(jí)工倫哲專用車輛股份有限公司蔡雷總工任副主編，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)本書(shū)編寫(xiě)過(guò)程中得到了中國(guó)建設(shè)教育協(xié)會(huì)建設(shè)機(jī)械職業(yè)教育專業(yè)委員會(huì)各會(huì)員單位，以及業(yè)內(nèi)骨干企業(yè)徐州海倫哲專用車輛股份有限公司等單位的大車輛股份有限公司李培啟、王滕、胡建龍、耿艷杰、曾清、額研究所張惠鋒，河南省標(biāo)準(zhǔn)定額站朱軍，武警部隊(duì)交通指揮部心林英斌，深州公安消防大隊(duì)李保國(guó)，北京丹蕾、孟竹、劉承桓、尹如法、張淼、高銘等參加編寫(xiě)，插圖由宋過(guò)程得到了中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)高空與裝修機(jī)械分會(huì)霍玉蘭公司陳建平教授，長(zhǎng)安大學(xué)工程機(jī)械學(xué)院王進(jìn)教授，中國(guó)建筑裝飾協(xié)會(huì)施工委員會(huì)關(guān)鵬剛、王慶明、陳春明等業(yè)內(nèi)人士不吝賜教。國(guó)際高空作業(yè)協(xié)會(huì)(IPAF)有關(guān)人士為本書(shū)6第一章崗位認(rèn)知 第一節(jié)行業(yè)認(rèn)知 1第二節(jié)產(chǎn)業(yè)認(rèn)知 2第三節(jié)職業(yè)道德認(rèn)知 5第二章高空作業(yè)機(jī)械 7第一節(jié)高空作業(yè) 7第二節(jié)高空作業(yè)機(jī)械及其分類 7第三節(jié)高空作業(yè)車工作參數(shù)與基本分類 8第三章工作原理與基本構(gòu)造 第四章工法與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 27第一節(jié)施工工法 第二節(jié)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn) 28第三節(jié)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 29第四節(jié)施工安全常用規(guī)范 第五節(jié)《移動(dòng)式升降工作平臺(tái)安全規(guī)則、檢查、維護(hù)和操作》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 第六節(jié)《移動(dòng)式升降工作平臺(tái)操作人員培訓(xùn)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 第七節(jié)《移動(dòng)式升降工作平臺(tái)設(shè)計(jì)計(jì)算、安全要求和測(cè)試方法》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 第八節(jié)《高空作業(yè)車》GB/T9465—2008國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 第五章作業(yè)指導(dǎo)書(shū)(工法)案例 第一節(jié)作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 第二節(jié)電網(wǎng)高空作業(yè)車檢修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)摘要 43第三節(jié)10kV高空作業(yè)絕緣車帶電作業(yè)指導(dǎo)書(shū)摘要 46第四節(jié)10kV采用絕緣斗臂車帶電斷、接引流線作業(yè)指導(dǎo)書(shū)摘要 51第六章操作與維保 第一節(jié)操作條件 第二節(jié)車輛操作 第三節(jié)作業(yè)車調(diào)試與試運(yùn)行 第四節(jié)作業(yè)車維護(hù)保養(yǎng) 第五節(jié)常見(jiàn)故障的診斷 第七章安全防護(hù) 第一節(jié)基本安全要求 83第二節(jié)工作過(guò)程安全要求 89第三節(jié)高空作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全管理的基本流程 第四節(jié)安全作業(yè)防護(hù)常識(shí) 7第八章人機(jī)協(xié)同典型工況與事故處置 100第一節(jié)作業(yè)工況 第二節(jié)聯(lián)合作業(yè)配套機(jī)具 第三節(jié)典型事故 第九章作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)常見(jiàn)標(biāo)志標(biāo)識(shí) 第一節(jié)禁止類標(biāo)志 第二節(jié)警告標(biāo)志 第三節(jié)指令標(biāo)志 第四節(jié)提示標(biāo)志 第五節(jié)導(dǎo)向標(biāo)志 第六節(jié)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)線 第七節(jié)制度標(biāo)志 第八節(jié)道路作業(yè)安全標(biāo)志 參考文獻(xiàn) 51高空作業(yè)車和其他高空作業(yè)機(jī)械相比，由于其屬于道路行駛車輛中的專用汽車，因此高空作業(yè)車同時(shí)要符合我國(guó)機(jī)動(dòng)車輛管理的各項(xiàng)要求，主要有準(zhǔn)入管理、CCC強(qiáng)制認(rèn)證和環(huán)保管理。專用汽車準(zhǔn)入管理是指國(guó)家主管部門(mén)對(duì)專用汽車和掛車(不包括用于軍事目的的或場(chǎng)內(nèi)使用的車輛產(chǎn)品，以下簡(jiǎn)稱專用汽車)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品實(shí)施的生產(chǎn)和市場(chǎng)準(zhǔn)入行政許可。高空作業(yè)車(汽車底盤(pán))與專用汽車類直接相關(guān)。我國(guó)專用汽車和掛車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則規(guī)定：凡在中華人民共和國(guó)境內(nèi)從事專用汽車生產(chǎn)的企業(yè)，必須具備相應(yīng)條件并經(jīng)過(guò)國(guó)家主管部門(mén)許可后，方能取得專用汽車生產(chǎn)資格。專用汽車產(chǎn)品須經(jīng)國(guó)家主管部門(mén)許可后，方可生產(chǎn)、銷售。取得準(zhǔn)入許可的專用汽車企業(yè)和產(chǎn)品由國(guó)家主管部門(mén)以《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(以下簡(jiǎn)稱《公告》)方式發(fā)布。專用汽車產(chǎn)品分為專用客廂車、專用貨車、專用作業(yè)車、通用貨車掛車、其他掛車、特種作業(yè)車、消防車、特種作業(yè)車底盤(pán)，共八個(gè)品種。高空作業(yè)車屬于專用作業(yè)車類。工業(yè)和信息化部負(fù)責(zé)專用汽車和掛車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理。因此，所有高空作業(yè)車產(chǎn)品，必須經(jīng)過(guò)國(guó)家定點(diǎn)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，并報(bào)工信部，經(jīng)審核、許可，并經(jīng)公告后允許銷售、申請(qǐng)注冊(cè)登記申領(lǐng)機(jī)動(dòng)車號(hào)牌上路。中國(guó)政府于2001年12月3日對(duì)外發(fā)布了強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度，對(duì)列入目錄的19類132種產(chǎn)品實(shí)行“統(tǒng)一目錄、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)與評(píng)定程序、統(tǒng)一標(biāo)志和統(tǒng)一收費(fèi)”的強(qiáng)制性認(rèn)證管理?！爸袊?guó)強(qiáng)制認(rèn)證”(英文名稱為ChinaCompulsoryCertification),其英文縮寫(xiě)為“CCC”,故又簡(jiǎn)稱“3C”認(rèn)證(圖1-1)?！?C”認(rèn)證是中國(guó)政府按照世貿(mào)組織有關(guān)協(xié)議和國(guó)際通行規(guī)則，為保護(hù)廣大消費(fèi)者人身和動(dòng)植物生命安全，保護(hù)環(huán)境、保護(hù)國(guó)家安全，依照法律法規(guī)實(shí)施的一種產(chǎn)品合格評(píng)定制度。3C認(rèn)證并不是質(zhì)量認(rèn)證，而只是一種最基礎(chǔ)的安全認(rèn)證。第一批列入強(qiáng)制性認(rèn)證目錄的產(chǎn)品包括電線電纜、開(kāi)關(guān)、低壓電器、電動(dòng)工具、家用電器、農(nóng)業(yè)輪胎、農(nóng)業(yè)載重輪胎、音視頻設(shè)備、信息設(shè)備、電信終端、機(jī)動(dòng)車輛、醫(yī)療器械、安全防范設(shè)備等。高空作業(yè)車(汽車底3C認(rèn)證標(biāo)志盤(pán))使用該規(guī)定。圖1-1高空作業(yè)車安全操作與維修保養(yǎng)2汽車作為一種強(qiáng)制性認(rèn)證產(chǎn)品，采用由國(guó)家認(rèn)定的指定實(shí)驗(yàn)指標(biāo)進(jìn)行型式試驗(yàn)；生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)抽取樣品檢測(cè)或者檢查；市保證能力和產(chǎn)品一致性檢查等多種模式組合的認(rèn)證方式。根據(jù)規(guī)則，汽車產(chǎn)品強(qiáng)制性認(rèn)證檢測(cè)項(xiàng)目包括：機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值；汽車轉(zhuǎn)向系；汽車制動(dòng)求及測(cè)量方法；汽車及掛車外部照明和信號(hào)裝置的安裝規(guī)定等60余項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定內(nèi)容。高空作業(yè)車的認(rèn)證檢測(cè)項(xiàng)目還包括上裝電氣系統(tǒng)；危險(xiǎn)標(biāo)志；作業(yè)噪聲；安全防護(hù)裝置；操作裝置；整車穩(wěn)定性；液壓系統(tǒng)；起升、變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)專有項(xiàng)目的檢測(cè)。必須經(jīng)國(guó)家指定的認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)證合格，取得相關(guān)證書(shū)并加施認(rèn)證標(biāo)志三、環(huán)保管理使用發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力的高空作業(yè)車(汽車底盤(pán))存在一定程度上的尾氣排放；我國(guó)規(guī)定，汽車新產(chǎn)品采取網(wǎng)上申報(bào)方式向國(guó)家環(huán)境保護(hù)排放申報(bào)。申報(bào)產(chǎn)品要經(jīng)環(huán)?？偩治械臋z測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具檢驗(yàn)/視同檢驗(yàn)報(bào)告。通過(guò)審核并批準(zhǔn)的車型或發(fā)動(dòng)機(jī)型，由國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局家環(huán)境保護(hù)總局機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心(機(jī)動(dòng)車環(huán)保網(wǎng))網(wǎng)上發(fā)布。2009年開(kāi)始，國(guó)家環(huán)保局對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)施機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志管理，在中華人民共和國(guó)境內(nèi)登記的機(jī)動(dòng)車，對(duì)按照國(guó)家有關(guān)在用機(jī)動(dòng)車污染物排放機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志按照國(guó)家新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)為綠色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志和黃色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志。目前裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車新購(gòu)置機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記前，機(jī)動(dòng)車所有者應(yīng)當(dāng)在擬注冊(cè)登記地申請(qǐng)核發(fā)環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志。環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志核發(fā)人員應(yīng)當(dāng)依據(jù)環(huán)保達(dá)標(biāo)車型查詢系統(tǒng)的查詢結(jié)果，憑機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證明或者進(jìn)口機(jī)動(dòng)車進(jìn)口憑證以及機(jī)動(dòng)車購(gòu)置發(fā)票，核發(fā)環(huán)保檢驗(yàn)合格一、國(guó)外產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀藝精湛、安全性好、可靠性高、作業(yè)高度大、規(guī)格歐洲高空作業(yè)車品種齊全，生產(chǎn)廠家眾多。主要制造商以BRONTO(波浪濤)、RUTHMANN(胡特曼)、CTE等廠家為代表。BRONTO的消防登高平臺(tái)全球領(lǐng)先，占第一章崗位認(rèn)知3歐盟(西歐)由于城市化率高，電力線纜入地率高，因而歐洲絕緣型高空作業(yè)車極少北美：北美在絕緣型高空作業(yè)車方面技術(shù)領(lǐng)先，早在20世紀(jì)20年代，美國(guó)人就開(kāi)始在配電線路上用木質(zhì)平臺(tái)探索帶電作業(yè)。直到20世紀(jì)50年代，隨著環(huán)氧玻璃纖維這一新美國(guó)高空作業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形式多樣，絕緣型高空作業(yè)車以下絕緣的要求，直伸臂式較少使用。作業(yè)高度大多40m以下。絕緣式高空作業(yè)生產(chǎn)廠家主要集中在北美地區(qū)，代表全水平。主要制造商ALTEC(阿爾泰克)、TEREX(特雷克斯)、TIME(時(shí)代)的絕緣車亞洲：日韓高空作業(yè)車多為30m以下，大作業(yè)高度較少，以伸縮臂式為主，折疊臂式和混合臂式平臺(tái)較少。以AICHI、TA電腦自動(dòng)化控制方面獨(dú)具特色，外形設(shè)計(jì)自成一體，采用作業(yè)動(dòng)性較好。韓國(guó)也有部分制造廠家，如SOOSAN、DONGHAE等，產(chǎn)量較小，多數(shù)仿制我國(guó)于20世紀(jì)70年代開(kāi)始生產(chǎn)高空作業(yè)機(jī)械(平臺(tái)、車及其他),但發(fā)展相對(duì)較緩慢，直到20世紀(jì)90年代后期隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)而得到快速發(fā)展。目前國(guó)內(nèi)高空作業(yè)平臺(tái)廠家眾多，雖然大多生產(chǎn)廠仍以無(wú)行走裝置，垂直升降結(jié)構(gòu)經(jīng)出現(xiàn)了多家剪叉式、臂架式等產(chǎn)品系列齊全的自行式高空已經(jīng)具備了較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。國(guó)內(nèi)的自行走產(chǎn)品動(dòng)力主要2000年以后，高空作業(yè)車也得到快速發(fā)展，涌現(xiàn)出大批生產(chǎn)廠家，大部分廠家產(chǎn)品仍以折疊臂、作業(yè)高度20m以下的產(chǎn)品為主，但主要生產(chǎn)廠家的伸縮臂產(chǎn)品發(fā)展迅速，混合臂產(chǎn)品也已經(jīng)形成系列，作業(yè)高度突破40m,產(chǎn)品外觀明顯改善；功能增加、性能提升，控制水平提高，安全裝置不斷完善，部分產(chǎn)品技術(shù)水平夠滿足國(guó)內(nèi)用戶需求。由于我國(guó)帶電作業(yè)和美國(guó)、日本相比開(kāi)展較主要生產(chǎn)廠家有徐州Handler(海倫哲)、杭州Aichi(愛(ài)知)(合資)等。(1)產(chǎn)品作業(yè)專用化新產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域逐漸滲透到各行業(yè)。高空作業(yè)機(jī)械逐步向(2)產(chǎn)品形式多元化4新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加豐富，目前出現(xiàn)了折疊+伸縮混合臂架、曲臂、擺臂、平臺(tái)垂直升降等多元化的結(jié)構(gòu)形式。其中混合臂架能夠高低空作業(yè)，是產(chǎn)品技術(shù)的創(chuàng)新方向。(3)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)輕量化新產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)有限元分析及三維動(dòng)態(tài)仿真設(shè)計(jì)(虛擬樣機(jī))的基礎(chǔ)上，結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)。高強(qiáng)度鋼材、鋁合金機(jī)械輕度不斷提升；隨著復(fù)合材料的發(fā)展，玻璃鋼、碳纖維材料等先進(jìn)復(fù)合材料已嘗試。(4)控制系統(tǒng)智能化隨著現(xiàn)代控制技術(shù)的發(fā)展，以及作業(yè)平臺(tái)作業(yè)高度的不斷提高，產(chǎn)品安全性、可靠性以及操作舒適性不斷改善，而微處理器控制技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)總線控制技術(shù)、傳感器技術(shù)、通信技術(shù)等高科技技術(shù)的投入使用，則使得設(shè)備控制系統(tǒng)向智能化方向快速發(fā)展。人機(jī)工程學(xué)的運(yùn)用促使設(shè)備的操作舒適性進(jìn)一步提升，安全檢測(cè)裝置更加齊全、關(guān)鍵檢測(cè)裝置均設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了冗余備份和軟件程序。(6)施工需求多樣化施工作業(yè)需求出現(xiàn)多元化、特性化，針對(duì)不同的作業(yè)環(huán)境，結(jié)構(gòu)形式、動(dòng)力形式(靜音、混合動(dòng)力),行駛性能需求(崎嶇路面、山地越野、野地越野等)輔助功能等進(jìn)一步多樣化，對(duì)起重、液壓和氣動(dòng)工具、應(yīng)急電源的需求增加。.三、產(chǎn)業(yè)歷程1988年之前，高空作業(yè)通常采用傳統(tǒng)腳手架技術(shù)；對(duì)機(jī)械化作業(yè)模式和高空作業(yè)平臺(tái)研究與產(chǎn)業(yè)化基本空白；1988年，國(guó)內(nèi)發(fā)布了第一本高空作業(yè)領(lǐng)域行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高空作業(yè)平臺(tái)》JG/T5100～5104-1988,指導(dǎo)國(guó)內(nèi)該行業(yè)對(duì)高空作業(yè)裝置進(jìn)行系統(tǒng)研究和產(chǎn)業(yè)化。1990年初期只能生產(chǎn)室內(nèi)安裝修理用的剪叉、桅柱式高空作業(yè)裝置；1996年，國(guó)外平臺(tái)產(chǎn)品—專用于室外作業(yè)的無(wú)腳手架作業(yè)機(jī)械設(shè)備進(jìn)入國(guó)內(nèi)，在一些重點(diǎn)工程、重要場(chǎng)合進(jìn)口推廣；1996年后，國(guó)內(nèi)一些企業(yè)逐漸開(kāi)發(fā)室外剪叉類作業(yè)平臺(tái)。但作業(yè)高度、作業(yè)范圍及性能等指標(biāo)不能適應(yīng)復(fù)雜施工環(huán)境。因此到2008年前后，我國(guó)境內(nèi)腳手架作業(yè)方式仍為主流。進(jìn)口的高空施工作業(yè)設(shè)備主要用于大型建筑施工安裝、鋼結(jié)構(gòu)安裝施工、造船工廠船舶制造、維護(hù)等市場(chǎng)，國(guó)外品牌平臺(tái)產(chǎn)品依然占據(jù)高端市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)總體份額的大部分比重。四、產(chǎn)業(yè)前景2000年后，我國(guó)出臺(tái)高空作業(yè)機(jī)械產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，將高空作業(yè)機(jī)械設(shè)備納入國(guó)家科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略?！笆晃濉?、“十二五”期間，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、國(guó)資委、科技部高度重視高空作業(yè)機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展與施工安全技術(shù)裝備研發(fā)工作，先后組織四個(gè)國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目，委托中國(guó)建筑科學(xué)研究院建筑機(jī)械化研究院負(fù)責(zé)組建項(xiàng)目管理辦公室，負(fù)責(zé)本領(lǐng)域多個(gè)項(xiàng)目的組織、實(shí)施、管理。主要包括以下項(xiàng)目：《建筑工程裝備研究與產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)》《無(wú)腳手架安裝作業(yè)裝備研究與產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)》《建筑施工關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與裝備產(chǎn)業(yè)化》第一章崗位認(rèn)知5《綠色建造關(guān)鍵技術(shù)與工藝研究》《綠色施工標(biāo)準(zhǔn)體系與關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究》以上項(xiàng)目在高空作業(yè)機(jī)械領(lǐng)域已經(jīng)突破30多項(xiàng)行業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)，為建設(shè)機(jī)械和工程裝備業(yè)的發(fā)展提供了重要科技支撐。職業(yè)道德是指所有從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)該遵循的行為準(zhǔn)則，是一定職業(yè)范圍內(nèi)的特殊道德要求，即整個(gè)社會(huì)對(duì)從業(yè)人員的職業(yè)觀念、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)技能、職業(yè)紀(jì)律和職業(yè)作風(fēng)等方面的行為標(biāo)準(zhǔn)和要求。屬于自律范圍，它通過(guò)公約、守則等對(duì)職業(yè)生活中的某些方面加以規(guī)范。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布的《建筑業(yè)從業(yè)人員職業(yè)道德規(guī)范(試行)》中，對(duì)平地機(jī)操作人員相關(guān)要求如下：1.建筑從業(yè)人員共同職業(yè)道德規(guī)范：(1)熱愛(ài)事業(yè)，盡職盡責(zé)熱愛(ài)建筑事業(yè)，安心本職工作，樹(shù)立職業(yè)責(zé)任感和榮譽(yù)感，發(fā)揚(yáng)主人翁精神，盡職盡責(zé)，在生產(chǎn)中不怕苦，勤勤懇懇，努力完成任務(wù)。(2)努力學(xué)習(xí)，苦練硬功努力學(xué)文化，學(xué)知識(shí)，刻苦鉆研技術(shù)，熟練掌握本工種的基本技能，練就一身過(guò)硬本領(lǐng)。努力學(xué)習(xí)和運(yùn)用先進(jìn)的施工方法，鉆研建筑新技術(shù)、新工藝、新材料。(3)精心施工，確保質(zhì)量樹(shù)立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的思想，按設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范精心操作，確保工程質(zhì)量，用優(yōu)良的成績(jī)樹(shù)立建安工人形象。(4)安全生產(chǎn)，文明施工樹(shù)立安全生產(chǎn)意識(shí)，嚴(yán)格安全操作規(guī)程，杜絕一切違章作業(yè)現(xiàn)象，確保安全生產(chǎn)無(wú)事故。維護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)整潔，在爭(zhēng)創(chuàng)安全文明標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場(chǎng)管理中做出貢獻(xiàn)。(5)節(jié)約材料，降低成本發(fā)揚(yáng)勤儉節(jié)約優(yōu)良傳統(tǒng)，在操作中珍惜一磚一木，合理使用材料，認(rèn)真做好落手清、現(xiàn)場(chǎng)清，及時(shí)回收材料，努力降低工程成本。(6)遵章守紀(jì)，維護(hù)公德要爭(zhēng)做文明員工，模范遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)互相精神，盡力為其他工種提供提倡尊師愛(ài)徒，發(fā)揚(yáng)勞動(dòng)者的主人翁精神，處處維護(hù)國(guó)家利益和集體利益，服從上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門(mén)的管理。62.中小型機(jī)械操作工職業(yè)道德規(guī)范包括：(1)集中精力，精心操作，密切配合其他工種施工，確保工程質(zhì)量，使工期如期完成。(2)堅(jiān)持“生產(chǎn)必須安全，安全為了生產(chǎn)”的意識(shí)，安全裝置不完善的機(jī)械不使用，有故障的機(jī)械不使用，不亂接電線。愛(ài)護(hù)機(jī)械設(shè)備，做好維護(hù)保養(yǎng)工作。(3)文明操作機(jī)械，防止損壞他人和國(guó)家財(cái)產(chǎn)，避免機(jī)械噪聲擾民。3.汽車駕駛員職業(yè)道德規(guī)范(1)嚴(yán)格執(zhí)行交通法規(guī)和有關(guān)規(guī)章制度，服從交警的指揮。(2)嚴(yán)禁超載，不亂裝亂卸，不出“病”車，不開(kāi)“爭(zhēng)氣”車、“英雄”車、“疲勞”車，不酒后駕車。(3)服從車輛調(diào)度安排，保持車況良好，提高服務(wù)質(zhì)量。(4)樹(shù)立“文明行駛，安全第一”的思想。(5)運(yùn)輸砂、石料和廢土等散狀物件時(shí)，防止材料灑落沾污道路。7從高空作業(yè)施工角度看，我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《高處作業(yè)分級(jí)》GB/T3608-2008中對(duì)高空作業(yè)的定義為：在墜落高度基準(zhǔn)面2m或目前國(guó)內(nèi)建筑施工高處作業(yè)執(zhí)行的安全規(guī)范《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ80,規(guī)定了臨邊作業(yè)、洞口作業(yè)、攀登與懸空作業(yè)、交叉作業(yè)四種高處作業(yè)方式需要在施工時(shí)使用必要的安全設(shè)施，在施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)確定用于空作業(yè)可借助建筑結(jié)構(gòu)、腳手架或梯子，也可采用載人的垂直運(yùn)輸設(shè)備(如升降工作平臺(tái)等),除此之外沒(méi)有更嚴(yán)格的安全保護(hù)規(guī)定。高空作業(yè)機(jī)械是一種將作業(yè)人員、工具、材高空作業(yè)機(jī)械的一般分類如圖2-1所示。套筒式桅柱式雙多桅柱單桅柱曲臂式剪叉式牽引曲臂自行曲臂自行臂架曲臂式蜘蛛機(jī)剪叉式臂架式臂架式絕緣車圖2-1高空作業(yè)機(jī)械分類高空作業(yè)平臺(tái)：用來(lái)運(yùn)送人員、工具和材料作高空作業(yè)車；而未帶汽車底盤(pán)的，統(tǒng)稱作高空作業(yè)平臺(tái)。8簡(jiǎn)言之：高空作業(yè)車由汽車底盤(pán)和位于上車的高空作業(yè)平臺(tái)等系列工作裝置組合而成，產(chǎn)品集成了作業(yè)平臺(tái)、控制系統(tǒng)和汽車行走底盤(pán)等，其上車部分在基本原理、技術(shù)內(nèi)容、維修保養(yǎng)、安全防護(hù)、流程作業(yè)、事故應(yīng)對(duì)、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行、工法運(yùn)用、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)等與高空作業(yè)平臺(tái)產(chǎn)品非常相似。如：剪叉式高空作業(yè)車，其升降原理主要是依靠液壓油缸或絲杠的傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)剪刀撐的上下運(yùn)動(dòng)，由汽車底盤(pán)提供底部支撐，上不直接采用剪叉式升降平臺(tái)組合而成。讀者對(duì)于高空作業(yè)平臺(tái)產(chǎn)品的工作原理，請(qǐng)通過(guò)閱讀產(chǎn)品手冊(cè)進(jìn)一步了解相關(guān)知識(shí)。本書(shū)及下文以最為復(fù)雜的臂架式高空作業(yè)車產(chǎn)品為例，對(duì)其工作原理和相關(guān)知識(shí)加以詳細(xì)闡述，全文以臂架式高空作業(yè)車為闡述重點(diǎn)。一、基本參數(shù)與常見(jiàn)術(shù)語(yǔ)高空作業(yè)平臺(tái)的底盤(pán)為定型道路車輛，并有車輛駕駛員操縱其移動(dòng)的設(shè)備。2.工作平臺(tái)workplatform.在空中承載工作人員和使用器材的裝置。例如斗、籃、筐或其他類似的裝置。3.最大工作平臺(tái)高度maximumplatformheight工作平臺(tái)承載面與作業(yè)車支承面之間的最大垂直距離。4.最低工作平臺(tái)高度minimumplatformheight工作平臺(tái)收回到行駛狀態(tài)下承載面與作業(yè)車支承面之間的最小垂直距離。5.最大作業(yè)高度maximumworkingheight(圖2-2)最大工作平臺(tái)高度與作業(yè)人員可以進(jìn)行安全作業(yè)所能達(dá)到的高度(我國(guó)規(guī)定1.7m、美之和?；剞D(zhuǎn)中心軸線與工作平臺(tái)外邊緣的最大水平距離。rangeability(圖2-3)最大平臺(tái)幅度與作業(yè)人員可以進(jìn)行安全作業(yè)所能達(dá)到的最大水平距離(我國(guó)規(guī)定0.6m)之和。工作平臺(tái)所標(biāo)稱的最大裝載質(zhì)量。包括工 99.作業(yè)范圍曲線由于受作業(yè)穩(wěn)定性及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等制幅度對(duì)應(yīng)關(guān)系的曲線就是作業(yè)范圍曲線?；颈燮鹬?，仰角為規(guī)定最大值時(shí)額定起重量。作業(yè)車的起重量由起重工作臂強(qiáng)度、卷?yè)P(yáng)起重能力、整車穩(wěn)定性等因素共同確定，考慮以上因素后的起重量和起重高度、起重幅度之間的關(guān)系曲線稱為起重性能曲線。二、分類與型號(hào)1.機(jī)構(gòu)型式分類按上車部分的升降機(jī)構(gòu)的型式，高空作業(yè)車可劃分為四種基本型式，(1)伸縮臂式這種型式的高空作業(yè)車各工作臂之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)只能進(jìn)行伸縮(圖2-6)。特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，操作簡(jiǎn)單直觀，結(jié)構(gòu)緊湊，機(jī)動(dòng)性好，作業(yè)范圍大，回轉(zhuǎn)時(shí)占用空間小，跨越障礙能(2)折疊臂式這種型式的高空作業(yè)車工作臂之間的連接全部采用鉸接型式(圖2-7)。所以又把這種高空作業(yè)車叫作鉸接式高空作業(yè)車。特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，跨越障礙能力強(qiáng)，可帶起重功能，回轉(zhuǎn)時(shí)占用(3)混合臂式這種型式的高空作業(yè)車工作臂之間既有鉸接，也有伸縮。圖中上、下工作臂可伸縮圖2-8,上工作臂與下工作臂鉸接。特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變，相對(duì)緊湊，操作較簡(jiǎn)單直觀，跨越障礙能力很強(qiáng)，可以實(shí)現(xiàn)特定功能。伸縮臂式折疊臂式混合臂式垂直升降式(4)垂直升降式這種型式的高空作業(yè)車升降機(jī)構(gòu)其原理與檢查時(shí)高空作業(yè)平臺(tái)相同，只能在垂直方向上進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，本書(shū)不作重點(diǎn)介紹(圖2-9)。特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單價(jià)格低，承載能力大，作業(yè)高度低，作業(yè)范圍受限制。2.絕緣性能分類(1)絕緣型工作平臺(tái)、部分工作臂采用絕緣材料(一般為玻璃鋼)制作，工作平臺(tái)和大地之間阻抗很大。作業(yè)車可以在高壓線路上帶電作業(yè)(圖第二章高空作業(yè)機(jī)械圖2-10絕緣型圖2-11非絕緣型(2)非絕緣型廣告安裝、企事業(yè)單位等。(1)企業(yè)代號(hào)。國(guó)家對(duì)國(guó)內(nèi)每個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)給定唯一的企業(yè)代號(hào)。公司的企業(yè)代號(hào)。(2)車輛類別代號(hào)。專用汽車類(3)產(chǎn)品主參數(shù)。專用汽車的產(chǎn)品主參數(shù)為車輛的總重，該產(chǎn)品總重為3.5t≤G≤4.5t,因此該車主參數(shù)企業(yè)代號(hào)圖2-12作業(yè)車規(guī)格型號(hào)(4)產(chǎn)品序號(hào)。第一次設(shè)計(jì)序號(hào)為0,第一次改型，序號(hào)為1,依此類推。高空作業(yè)車是運(yùn)載人員、工具和材料到工作現(xiàn)場(chǎng)并進(jìn)行空中作業(yè)的專用車輛。高空作業(yè)車采用定型生產(chǎn)的汽車底盤(pán)作為行走機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)行走(轉(zhuǎn)場(chǎng))和運(yùn)載功能。除汽車底盤(pán)外，為實(shí)現(xiàn)高空作業(yè)功能，高空作業(yè)車的構(gòu)成還包括動(dòng)力系統(tǒng)、工作機(jī)構(gòu)、機(jī)械結(jié)構(gòu)、液壓和電氣控制系統(tǒng)以及安全裝置幾部分。采用定型汽車底盤(pán)作為行走機(jī)構(gòu)是高空作業(yè)車區(qū)別于其他自行式高空作業(yè)平臺(tái)的最主要的特征。使用汽車底盤(pán)作為行走機(jī)構(gòu)，使高空作業(yè)車具有了其他種類高空作業(yè)平臺(tái)所不具備的高機(jī)動(dòng)性能，從而具有快速轉(zhuǎn)場(chǎng)能力。汽車底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力強(qiáng)大，也是高空作業(yè)車實(shí)現(xiàn)高空作業(yè)功能的主動(dòng)力源。高空作業(yè)車動(dòng)力系統(tǒng)一般指實(shí)現(xiàn)高空作業(yè)所需要的能源。高空作業(yè)車通常使用汽車底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，通過(guò)取力系統(tǒng)將底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)的部分動(dòng)力取出，用以驅(qū)動(dòng)高空作業(yè)車的工作機(jī)構(gòu)和伸展結(jié)構(gòu)。這種情況下，底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)、取力裝置以及控制取力裝置工作或斷開(kāi)取力控制系統(tǒng)構(gòu)成高空作業(yè)車的動(dòng)力系統(tǒng)。除使用底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源外，也有少部分車型使用單獨(dú)的發(fā)動(dòng)機(jī)或使用蓄電池作為動(dòng)力源。工作機(jī)構(gòu)是為實(shí)現(xiàn)高空作業(yè)不同運(yùn)動(dòng)要求而設(shè)置的。要使裝載工作人員和工具的工作平臺(tái)從某一位置運(yùn)動(dòng)到空中任一位置，工作平臺(tái)要能實(shí)現(xiàn)垂直方向和兩個(gè)水平方向的運(yùn)動(dòng)。為實(shí)現(xiàn)三個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)并保證平臺(tái)運(yùn)行過(guò)程中始終不發(fā)生傾斜，高空作業(yè)車設(shè)有變幅機(jī)構(gòu)、伸縮機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和調(diào)平機(jī)構(gòu)。變幅機(jī)構(gòu)也可被叫作俯仰機(jī)構(gòu)，高空作業(yè)車的變幅是指改變工作平臺(tái)與回轉(zhuǎn)中心軸線之間的距離，即幅度。高空作業(yè)車的變幅機(jī)構(gòu)一般采用液壓油缸推動(dòng)工作臂改變工作臂和水平面夾角實(shí)現(xiàn)變幅。伸縮機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高空作業(yè)車相互套疊的工作臂的伸出或縮回，改變工作臂的長(zhǎng)短。工作臂行駛狀態(tài)縮在基本臂內(nèi)，不影響高速行駛，工作時(shí)伸出達(dá)到所需長(zhǎng)度。伸縮機(jī)構(gòu)一般采用液壓油缸配合鋼絲繩滑輪組或鏈條鏈輪組的同步伸縮?；剞D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是為實(shí)現(xiàn)高空作業(yè)車的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而設(shè)置的機(jī)構(gòu)。高空作業(yè)車的一部分(一般指上車部分或回轉(zhuǎn)部分)相對(duì)于另一部分(一般指下車部分或非回轉(zhuǎn)部分)做相對(duì)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)稱為回轉(zhuǎn)。國(guó)內(nèi)高空作業(yè)車回轉(zhuǎn)范圍一般為全回轉(zhuǎn)(回轉(zhuǎn)360°以上)。調(diào)平機(jī)構(gòu)是高空作業(yè)平臺(tái)的專有機(jī)構(gòu)，是用以實(shí)現(xiàn)工作臂變幅，工作臂和水平面夾角不斷變化時(shí)，工作平臺(tái)和地面夾角始終不變，保證工作人員沒(méi)有傾覆危險(xiǎn)。高空作業(yè)車機(jī)械結(jié)構(gòu)包括工作臂、回轉(zhuǎn)平臺(tái)、副車架(車架大梁，門(mén)架、支腿等)等。伸展結(jié)構(gòu)是高空作業(yè)車的骨架。它承受高空作業(yè)車的自重以及作業(yè)時(shí)的各種外載荷。各工作機(jī)構(gòu)的零部件都是安裝或支承在這些結(jié)構(gòu)上的。液壓和電氣控制系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)工作機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，如動(dòng)力傳遞的方向，機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)速度快慢以及機(jī)構(gòu)起停等。通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)和電氣系統(tǒng)的控制，實(shí)現(xiàn)高空作業(yè)車各機(jī)構(gòu)的起動(dòng)、調(diào) 第三章工作原理與基本構(gòu)造 速、換向和停止，從而達(dá)到高空作業(yè)要求的各種動(dòng)作。如圖3-1所示。二、設(shè)備構(gòu)造與主要部件高空作業(yè)車結(jié)構(gòu)雖然不同，但構(gòu)成基本相同，高空作業(yè)車通常由底盤(pán)、取力裝置、工作機(jī)構(gòu)、機(jī)械結(jié)構(gòu)、控制系統(tǒng)幾部分組成。各系統(tǒng)又由多個(gè)部件構(gòu)成，其主要部件主要部件表3-19支腿結(jié)構(gòu)10轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)3回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)11臂架結(jié)構(gòu)12平臺(tái)結(jié)構(gòu)5伸縮機(jī)構(gòu)13圍板及走臺(tái)板14液壓系統(tǒng)7起升機(jī)構(gòu)15電氣系統(tǒng)8副車架上部操作閥圖3-1液壓機(jī)電氣控制系統(tǒng)的控制圖3-2高空作業(yè)車結(jié)構(gòu)底盤(pán)是高空作業(yè)車的關(guān)鍵元件之一，一般采用載重汽車的底盤(pán)。它可實(shí)現(xiàn)高空作業(yè)車的快速轉(zhuǎn)場(chǎng)功能，同時(shí)為高空作業(yè)提供源動(dòng)力。2.取力裝置取力裝置是高空作業(yè)車的最重要的組成部分，其功能是將汽車底盤(pán)的動(dòng)力取出，作為動(dòng)力源提供給改裝部分。高空作業(yè)車一般采用變速箱取力，即取力器安裝在底盤(pán)變速箱專門(mén)設(shè)計(jì)的取力口上，取力器齒輪在工作時(shí)與變速箱內(nèi)相應(yīng)輸出齒輪嚙合，從而將動(dòng)力取出。改裝部分不工作時(shí)，取力器齒輪與變速箱輸出齒輪應(yīng)脫開(kāi)，以避免不必要的功耗。推動(dòng)取力器齒輪嚙合或脫開(kāi)的機(jī)構(gòu)稱為取力操縱機(jī)構(gòu)。取力操縱包括氣動(dòng)操作和機(jī)械操作兩種形式。取力方式還有通過(guò)傳動(dòng)軸或與液壓油泵直接連接方式，將動(dòng)力轉(zhuǎn)化為液壓動(dòng)力(圖3-3)。工作機(jī)構(gòu)是為實(shí)現(xiàn)高空作業(yè)的運(yùn)動(dòng)需求而設(shè)置的，一般設(shè)有變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、伸縮機(jī)構(gòu)、調(diào)平機(jī)構(gòu)。帶起重功能的高空作業(yè)車還設(shè)有起升機(jī)構(gòu)。用于帶電作業(yè)的車輛還具有絕緣裝置。(1)變幅機(jī)構(gòu)變幅機(jī)構(gòu)是改變高空作業(yè)平臺(tái)與回轉(zhuǎn)中心距離的裝置。主要由變幅液壓缸及其連桿機(jī)構(gòu)組成。對(duì)于伸縮臂車型變幅油缸兩端分別連接轉(zhuǎn)臺(tái)和伸縮基本臂，對(duì)于折疊臂和混合臂車型下變幅液壓缸兩端分別連接轉(zhuǎn)臺(tái)和基本臂，上變幅液壓缸兩端分別連接下臂、上臂。通過(guò)液壓油推動(dòng)變幅液壓缸伸縮，實(shí)現(xiàn)臂架結(jié)構(gòu)的俯仰，從而改變平臺(tái)的作業(yè)幅度(圖3-4)。(2)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)高空車的上車部分，相對(duì)于下車部分的相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)成為回轉(zhuǎn)，為實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)而設(shè)置的 機(jī)構(gòu)成為回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由液壓馬臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)。中心接頭的作用是傳遞液壓動(dòng)力及電控制信號(hào)，防止液壓管線及電線纏繞扭結(jié)(3)伸縮機(jī)構(gòu)伸縮機(jī)構(gòu)是為實(shí)現(xiàn)臂架的伸縮，從而達(dá)到需求的臂架長(zhǎng)度而設(shè)缸、伸縮臂架、伸縮鏈條(或伸縮鋼絲繩)。伸縮油缸的缸筒和缸桿分別與伸縮臂的基本臂和第2節(jié)臂相連，第3節(jié)臂通過(guò)鏈條繞過(guò)固定在第2節(jié)臂上的滑輪與基本臂相連，形成一個(gè)動(dòng)滑輪組，第4節(jié)臂通過(guò)鏈條繞過(guò)固定在第3節(jié)臂上的滑輪與第2節(jié)臂相連，形成另一個(gè)動(dòng)滑輪組。當(dāng)伸縮油缸在壓力油的驅(qū)動(dòng)下伸縮時(shí)，第2節(jié)臂在伸縮油缸的推動(dòng)下伸縮，帶動(dòng)第1個(gè)動(dòng)滑輪組帶動(dòng)第3節(jié)臂伸縮，繼而第2個(gè)動(dòng)滑輪組帶動(dòng)第4節(jié)臂伸縮，從而實(shí)現(xiàn)臂架的同步伸縮(圖3-6)。◎圖3-6伸縮機(jī)構(gòu)(4)調(diào)平機(jī)構(gòu)調(diào)平機(jī)構(gòu)的作用是保證工作臂變幅時(shí)，平臺(tái)始終保持水平，以滿足作業(yè)人員平穩(wěn)站1)機(jī)械調(diào)平方式(圖3-7)機(jī)械調(diào)平方式是通過(guò)在轉(zhuǎn)臺(tái)和吊籃之間設(shè)置一個(gè)或多個(gè)平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)、鏈條、鋼絲等，利用平行四邊形變形過(guò)程中對(duì)邊始終平行的原理實(shí)現(xiàn)吊籃平結(jié)構(gòu)采用機(jī)械調(diào)平方式。機(jī)械調(diào)平具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，2)液壓調(diào)平方式液壓調(diào)平方式是在轉(zhuǎn)臺(tái)與大臂、平臺(tái)與大臂之間分別設(shè)從動(dòng)缸，當(dāng)大臂變幅時(shí)，主動(dòng)缸伸縮，將液壓油壓入從動(dòng)高空作業(yè)車安全操作與維修保養(yǎng)圖3-7機(jī)械調(diào)平方式桿徑完全相同，所以當(dāng)主動(dòng)缸伸出或縮回一定長(zhǎng)度時(shí)，從動(dòng)缸就實(shí)現(xiàn)了臂架仰角變化后，平臺(tái)變化相同的角度進(jìn)行補(bǔ)償，平方式適于作業(yè)高度不是太大的伸縮臂架車型。優(yōu)點(diǎn)是安全可靠性高、調(diào)平負(fù)載能力大，缺點(diǎn)是由于該調(diào)平原理是近似相等，因此調(diào)平過(guò)程中存在誤差，的連接油管(圖3-8)。3)電液調(diào)平方式電液調(diào)平方式采用負(fù)反饋控制原理，在平臺(tái)上裝有水平傳感器，當(dāng)工作臂變幅時(shí)水平傳感器檢測(cè)到平臺(tái)產(chǎn)生傾斜后，控制單元向電磁閥發(fā)出控制信號(hào)，驅(qū)動(dòng)調(diào)平液壓油圖3-8液壓調(diào)平方式缸伸縮，向減小平臺(tái)與大地產(chǎn)生傾圖3-8液壓調(diào)平方式后，停止調(diào)平。電液調(diào)平適于其他兩種調(diào)平方式無(wú)法實(shí)現(xiàn)的臂架結(jié)構(gòu)復(fù)雜的混合臂架車型。優(yōu)點(diǎn)是方便布置，缺點(diǎn)是始終存在調(diào)平誤差，調(diào)平滯后于臂架變幅(圖3-9)。(5)起升機(jī)構(gòu)(圖3-10)起吊重物。一般包括卷?yè)P(yáng)機(jī)、吊鉤、起吊伸縮臂。揚(yáng)性能的主要參數(shù)有單繩拉力、容繩量、制動(dòng)力矩等。吊鉤：用于勾起起吊物品。吊重負(fù)載能力相應(yīng)減小。(6)絕緣裝置◎⑥圖3-9電液調(diào)平方式 O高壓帶電作業(yè)通過(guò)絕緣臂高空作業(yè)車、絕緣護(hù)具以及絕緣工器具組合來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)高壓帶電體的安全作業(yè)。絕緣臂高空作業(yè)車的絕緣裝置包括：絕緣工作斗及其內(nèi)襯(C)、上臂絕緣區(qū)域(A)、下臂絕緣區(qū)域(B)以及穿過(guò)絕緣臂的絕緣油管、光纖、氣路等部件。其布置如圖3-11所示。一般絕緣臂和工作外斗為玻璃鋼材質(zhì)，工作斗及內(nèi)襯為聚乙烯材質(zhì)，油管為樹(shù)脂管。上臂作為絕緣臂高空作業(yè)車的主絕緣，必須具有足夠的有效絕緣長(zhǎng)度，對(duì)于不同的電壓等級(jí)具有相應(yīng)的最小有效絕緣長(zhǎng)度要求。參見(jiàn)表3-2。圖3-11絕緣裝置電壓等級(jí)(kV)長(zhǎng)度(m)用作主絕緣的工作平臺(tái)一般應(yīng)包括外絕緣平臺(tái)和絕緣平臺(tái)內(nèi)襯，且限于10kV電壓等級(jí)，其外表面的絕緣水平應(yīng)符合表3-3的規(guī)定；試驗(yàn)過(guò)程中不應(yīng)有擊穿、閃絡(luò)和嚴(yán)重過(guò)熱現(xiàn)象發(fā)生(溫升容限10℃)。內(nèi)外電極試驗(yàn)1min工頻耐壓試驗(yàn)電壓(kV)型式試驗(yàn)絕緣臂的電氣絕緣性能的試驗(yàn)電壓和持續(xù)時(shí)間進(jìn)行工頻耐壓試驗(yàn)見(jiàn)表3-4。試驗(yàn)過(guò)程中不應(yīng)有擊穿、閃絡(luò)和嚴(yán)重過(guò)熱現(xiàn)象發(fā)生(溫升容限10℃)。lmin工頻耐壓試驗(yàn)電壓/kV交流泄漏試驗(yàn)型式試驗(yàn)出廠試驗(yàn)(1)安裝前部件(2)安裝后整車部件試驗(yàn)：≤500高空作業(yè)車的工作臂、回轉(zhuǎn)平臺(tái)、副車架等金屬結(jié)構(gòu)是高空作業(yè)車的重要組成部分。各工作機(jī)構(gòu)的零部件都是安裝或支承在這些金屬結(jié)構(gòu)上的。金屬結(jié)構(gòu)是高空作業(yè)車的骨(1)副車架副車架行駛時(shí)將上部作業(yè)裝置與底盤(pán)牢固連接，高空作業(yè)時(shí)將上部作業(yè)裝置所產(chǎn)生的全部載荷通過(guò)支腿結(jié)構(gòu)傳入大地。因此副車架應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，保證行車時(shí)連接牢固，作業(yè)時(shí)基礎(chǔ)穩(wěn)固。副車架結(jié)構(gòu)形式有兩種形式，一種是封閉箱型結(jié)構(gòu)，一種類似汽車底盤(pán)大梁的雙縱梁形式，采用兩根槽鋼作為縱梁，兩根縱梁之間用橫梁連接(圖3-12)。(2)支腿結(jié)構(gòu)一般車型在副車架前后兩端設(shè)有支腿結(jié)構(gòu)(少部分車型不設(shè)置支腿或僅有后支腿，使用底盤(pán)輪胎支撐),支腿結(jié)構(gòu)由橫向可水平伸縮的水平支腿、上下伸縮的垂直支腿以及水 第三章工作原理與基本構(gòu)造 平和垂直支腿油缸做構(gòu)成。水平伸出目的在于加大跨距，以滿足作業(yè)時(shí)用于撐起車體，使其胎托離地面。垂直支腿型式有H型、八字形和蛙腿型等形式，常用為H型(圖3-13)。(3)轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)臺(tái)總成固定在回轉(zhuǎn)支承上，在回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)與(圖3-14)。o5圖3-13支腿結(jié)構(gòu)圖3-14轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)(4)臂架結(jié)構(gòu)臂架結(jié)構(gòu)前面已經(jīng)介紹，不再贅述。(5)平臺(tái)結(jié)構(gòu)作業(yè)平臺(tái)又稱工作斗、吊籃，是作業(yè)車上在空中承載工作保證作業(yè)人員的安全，吊籃護(hù)欄高度至少為1m,吊籃寬度不小于450mm,內(nèi)部面積不小于0.36m2,吊籃門(mén)寬度不小于400mm。吊籃底板應(yīng)是防滑表面(圖3-15)。(6)圍板工具箱用于存放工器具，及滿足行車防護(hù)(圖3-16)。圖3-15平臺(tái)結(jié)構(gòu)圖3-16圍板工具箱高空作業(yè)車安全操作與維修保養(yǎng)慢，以及使機(jī)構(gòu)突然停止等?？刂葡到y(tǒng)包括操控裝置和安全裝(1)概述高空作業(yè)車的液壓系統(tǒng)是按照高空作業(yè)車工壓元件用管路有機(jī)的連接起來(lái)的組合體。其功能是，以油液為動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗懿⑦M(jìn)行傳送，然后通過(guò)液壓缸和液機(jī)械能，實(shí)現(xiàn)高空作業(yè)的各種動(dòng)作。用液體油作為工作介質(zhì)來(lái)傳遞換向閥0節(jié)流閥開(kāi)停閥o鋼球油箱向)手柄彈簧圖3-17液壓傳動(dòng)工作原理圖(2)液壓傳動(dòng)的工作原理如圖3-17液壓泵由底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，從油箱中吸油。油液經(jīng)過(guò)濾器進(jìn)入液壓泵，當(dāng)它從液壓泵輸出進(jìn)人壓力管后，通過(guò)變換開(kāi)停閥、節(jié)流閥、換向閥的閥芯的不同位置，控制油液進(jìn)入液壓缸實(shí)現(xiàn)活塞的運(yùn)動(dòng)、停止和移動(dòng)速度的變化。圖3-17為開(kāi)停閥、換向閥處于初始位置節(jié)流閥處于關(guān)閉狀態(tài)。壓力管中的油液將經(jīng)溢流閥和回油管排回油箱，不輸送到液壓當(dāng)換向閥和開(kāi)停閥手柄左移，節(jié)流閥打開(kāi)，壓力管中的油液經(jīng)過(guò)開(kāi)關(guān)閥、節(jié)流閥和換向閥進(jìn)入液壓缸的右腔，推動(dòng)活塞左移，并使液壓當(dāng)開(kāi)停閥手柄左移、換向閥右移后，壓力管中的油液將經(jīng)進(jìn)開(kāi)停閥、節(jié)流閥和換向閥進(jìn)入液壓缸的左腔，推動(dòng)活塞向右移動(dòng)，并使液又稱執(zhí)行元件，把液體壓力能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能的裝置，一又稱控制元件，對(duì)液體的壓力、流量和流動(dòng)方向進(jìn)行控要包括各種控制閥或由各種閥構(gòu)成的組合裝置。這些元件的不又稱輔助元件，指以上三種組成部分以外的其他裝置，如各種管接件、油管、油箱、 傳動(dòng)介質(zhì)傳動(dòng)介質(zhì)圖3-18的液壓系統(tǒng)圖是一種半結(jié)構(gòu)式的工作原理圖。它直觀性強(qiáng)，容易理解，但較難繪制。在實(shí)際工作中，除少數(shù)特殊情況外，一般都采用《流體傳動(dòng)系統(tǒng)及元件圖形符號(hào)和回路圖第1部分：用于常規(guī)用途和數(shù)據(jù)處理的圖形符號(hào)》GB/T786.1—2009所規(guī)定的圖形符號(hào)只表示元件的功能，不表示元件的具體結(jié)構(gòu)和參數(shù)；只反映各元件在油路連接上的相互關(guān)系，不反映其空間安裝位置；只反映靜止位置或初始位置的工作狀態(tài)，不反映其工作過(guò)程。故使用圖形符號(hào)既可便于繪制，又可使液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)單明了。常用的液壓元件圖形符號(hào)如圖3-19所示。日w高空作業(yè)車的液壓系統(tǒng)主要包括：動(dòng)力系統(tǒng)、上表示傳動(dòng)系統(tǒng)節(jié)流口油路先導(dǎo)油路節(jié)流口×液壓缸M壓力計(jì)濾油器液壓泵發(fā)動(dòng)機(jī)快換接頭M比例調(diào)速閥先導(dǎo)式減壓閥圖3-19液壓馬達(dá)液壓馬達(dá)比例溢流閥裝閥邏輯單元比例溢流閥液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的圖形符號(hào)高空作業(yè)車安全操作與維修保養(yǎng)動(dòng)力系統(tǒng)主要指主泵和應(yīng)急泵。主泵根據(jù)不同系統(tǒng)可選擇齒輪泵、葉片泵柱塞泵(包括定量柱塞泵、恒壓泵和負(fù)載敏感式變量柱塞泵)。部分車型采用多回路多泵系統(tǒng)。應(yīng)急泵根據(jù)工況不同可選擇手動(dòng)泵、電動(dòng)泵或其他動(dòng)力泵，主要起到當(dāng)主泵不能正常工作時(shí)，作為應(yīng)急動(dòng)力源應(yīng)急收車的作用。上下車互鎖系統(tǒng)有手動(dòng)互鎖和電控互鎖。手動(dòng)互鎖一般在支腿控制閥上疊加一片換向閥，通過(guò)操作手柄來(lái)進(jìn)行上下車油路切換；電控互鎖一般在泵出口油路上增加電磁換向閥，通過(guò)邏輯控制電磁換向閥換向進(jìn)行上下車油路切換。下車支腿控制系統(tǒng)下車支腿控制系統(tǒng)：包括控制水平支腿伸縮和垂直支腿伸縮，一般采用手動(dòng)多路閥控制，每個(gè)支腿可單獨(dú)可調(diào)，智能化車若要求自動(dòng)伸縮則采用電磁閥控制。一般控制原理如圖3-20所示。田田可圖3-20下車支腿控制系統(tǒng)上車控制系統(tǒng)上車控制系統(tǒng)是高空車的主要控制系統(tǒng)，包括臂架的起、落、伸、縮，轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)，平臺(tái)回轉(zhuǎn)、平臺(tái)調(diào)平，吊鉤的升降等動(dòng)作。根據(jù)復(fù)雜程度不同，上車控制系統(tǒng)可采用全液壓控制、電磁開(kāi)關(guān)閥控制和電液比例控制。下面對(duì)這三種控制方法及其特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹：全液壓控制全液壓控制是最基本的控制方法，它的主要特點(diǎn)是可靠性高，結(jié)構(gòu)緊湊，操作直觀，管路較多，布管難度較大，一般用于絕緣型高空作業(yè)車或控制動(dòng)作較少的車型中。全液壓控制一般采用兩組手動(dòng)多路換向閥并聯(lián)，配以安全閥，單向閥，過(guò)載閥，補(bǔ)油閥等組合在一起構(gòu)成。典型原理如圖3-21所示。電磁開(kāi)關(guān)閥控制電磁開(kāi)關(guān)閥控制是采用普通電磁換向閥組成的回路，進(jìn)行壓力和方向的控制，其優(yōu)點(diǎn) 是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝位置靈活，但由于普通換向閥是開(kāi)關(guān)型方向閥，不能對(duì)流量進(jìn)行控制，換向時(shí)沖擊大，造成動(dòng)作不穩(wěn)，因此在高空作業(yè)車液壓系統(tǒng)中很少采用。典型原理如圖3-22所示。55電液比例控制電液比例控制通過(guò)調(diào)節(jié)流量，來(lái)控制各個(gè)動(dòng)作的速度以保證動(dòng)作的平穩(wěn)性和微調(diào)性，流量調(diào)節(jié)可采用節(jié)流閥、比例流量閥、比例換向閥和負(fù)載敏感多路換向閥等。典型原理如圖3-23所示。電氣控制系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)主要是通過(guò)對(duì)液壓閥的流量、方向等控制，來(lái)實(shí)現(xiàn)將工作平臺(tái)舉升到指定位置的控制；此外還包括一些輔助的功能如照明、通信、安全位置檢測(cè)等?？刂葡到y(tǒng)分類按主控單元的構(gòu)成按主控單元的構(gòu)成可以分成繼電器控制系統(tǒng)、控制器控制系統(tǒng)、總線控制系統(tǒng)。繼電器控制系統(tǒng)只能實(shí)現(xiàn)邏輯控制，信號(hào)主要為開(kāi)關(guān)信號(hào)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)精確的載荷、高度、幅度等安全限制。適用于中低高度折疊臂架車型?？刂破骺刂葡到y(tǒng)以PLC為主控單元，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)邏輯控制，而且能夠?qū)崿F(xiàn)模擬傳感器信號(hào)的輸入以及比例閥等模擬信號(hào)的輸出控制，能夠?qū)崿F(xiàn)精確的載荷、高度、幅度等安全限制。適用于中低高度伸縮臂架車型?？偩€控制系統(tǒng)系統(tǒng)采用總線式傳感器及多個(gè)控制器實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)控制，系統(tǒng)內(nèi)傳輸?shù)闹饕獮閿?shù)字信號(hào)，具有信號(hào)無(wú)失真、系統(tǒng)可靠性高等特點(diǎn)。適用于大高度復(fù)雜的混合臂架車型。按控制的區(qū)域從控制的區(qū)域來(lái)分可以分為底盤(pán)控制、下車控制和上車控制。底盤(pán)控制底盤(pán)控制主要是對(duì)底盤(pán)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、熄火和轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制。對(duì)于底盤(pán)的啟動(dòng)和熄火，一般采用直接控制，即將控制開(kāi)關(guān)并入或串入底盤(pán)預(yù)留的起動(dòng)、熄火點(diǎn)。對(duì)于底盤(pán)轉(zhuǎn)速的控制相對(duì)較為復(fù)雜，一般采用兩種方法，一種是將定值電阻接入預(yù)留的轉(zhuǎn)速接口，在控制底盤(pán)油門(mén)時(shí)先將油門(mén)輸入由腳踏開(kāi)關(guān)切換至轉(zhuǎn)速接口，然后調(diào)節(jié)定值電阻，得到需要的轉(zhuǎn)速，但這樣只能對(duì)底盤(pán)轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)一種速度控制；另一種方式是與底盤(pán)ECU通訊的方式，通過(guò)調(diào)節(jié)對(duì)底盤(pán)ECU輸入的PWM信號(hào)的不同，獲得不同的轉(zhuǎn)速，這種方式的優(yōu)點(diǎn) 是可以根據(jù)需要，獲得不同的底盤(pán)轉(zhuǎn)速，且均為無(wú)級(jí)調(diào)速，但這種方法較為復(fù)雜，一般在對(duì)底盤(pán)油門(mén)控制要求較為精準(zhǔn)的時(shí)候才會(huì)采用。隨著安全需求的越來(lái)越高，部分產(chǎn)品底盤(pán)控制還包括：駐車檢測(cè)、取力檢測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)、行車與取力互鎖等?？刂茊蔚陌ù怪睜顟B(tài)檢測(cè)、工作臂初始狀態(tài)檢測(cè)、支腿警示燈及操作、側(cè)標(biāo)志燈、上下車電磁閥互鎖操作和故障報(bào)警等。復(fù)雜的產(chǎn)品還包括支腿操作，水平與垂直支腿狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，底盤(pán)調(diào)平控制等。對(duì)于底盤(pán)和支腿狀態(tài)的檢測(cè)主要是為了上車更好的穩(wěn)定上車控制上車控制可以分成轉(zhuǎn)臺(tái)控制和平臺(tái)控制兩個(gè)部分。主要是對(duì)上車工作臂的操作，此外還有一些安全檢測(cè)，包括工作臂變幅角度，工作臂回轉(zhuǎn)角度，工作臂長(zhǎng)度等檢測(cè)，主要是起安全保護(hù)作用，防止超幅工作。平臺(tái)控制與轉(zhuǎn)臺(tái)控制的主要功能基本相同，均是操作高空作業(yè)車工作臂將工作平臺(tái)送至指定位置；唯一不同的是轉(zhuǎn)臺(tái)控制的優(yōu)先級(jí)高于平臺(tái)控制，平臺(tái)控制受轉(zhuǎn)臺(tái)控制的限制；并且主要的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)一般都放在轉(zhuǎn)臺(tái)。平臺(tái)控制的操作通過(guò)電纜與轉(zhuǎn)臺(tái)的操作并接后與轉(zhuǎn)臺(tái)執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接。簡(jiǎn)單的上車操作是通過(guò)開(kāi)關(guān)對(duì)液壓電磁閥的直接操作，出于安全保護(hù)再額外增加一些簡(jiǎn)單的位置限制；復(fù)雜的上車操作是通過(guò)對(duì)工作臂的長(zhǎng)度、變幅角度、回轉(zhuǎn)角度等實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，通過(guò)控制器對(duì)工作臂的作業(yè)區(qū)域進(jìn)行實(shí)時(shí)計(jì)算，從而限制安全工作區(qū)域，實(shí)現(xiàn)安全可靠的工作。電氣控制系統(tǒng)功能電氣控制系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)以下功能：照明：主要是工作警示和工作照明的作用。主要包括側(cè)標(biāo)志燈，尾燈，支腿警示燈，夜間工作照明燈；對(duì)于一些寬度超標(biāo)2.1m的作業(yè)車還會(huì)增加前后示闊燈。通信：高于20m的高空作業(yè)車需要加裝上下車通訊裝置，用來(lái)實(shí)現(xiàn)工作平臺(tái)內(nèi)的工作人員和地面工作人員的通訊。檢測(cè)：將檢測(cè)到的信號(hào)接入操作系統(tǒng)內(nèi)用來(lái)實(shí)現(xiàn)高空作業(yè)車的安全保護(hù)作用。簡(jiǎn)單的檢測(cè)系統(tǒng)包括垂直支腿狀態(tài)檢測(cè)、工作臂初始位置和極限位置檢測(cè)，使用的檢測(cè)原件一般為開(kāi)關(guān)量原件；復(fù)雜的檢測(cè)系統(tǒng)還包括水平支腿狀態(tài)檢測(cè)、工作臂的回轉(zhuǎn)角度檢測(cè)、工作的變幅角度檢測(cè)、工作臂的長(zhǎng)度檢測(cè)、工作平臺(tái)的載重檢測(cè)、工作臂的油壓檢測(cè)等，一般使用的檢測(cè)原件為模擬量傳感器或總線傳感器。安全控制：用來(lái)實(shí)現(xiàn)高空作業(yè)車具體動(dòng)作的控制系統(tǒng)。一般包括底盤(pán)起動(dòng)和熄火、底盤(pán)油門(mén)、上下車互鎖控制，工作臂的伸縮、變幅和回轉(zhuǎn)控制、緊急制動(dòng)、工作平臺(tái)的回轉(zhuǎn)控制；復(fù)雜的產(chǎn)品還包括垂直、水平支腿的伸縮控制，底盤(pán)的調(diào)平控制，工作平臺(tái)的調(diào)平等。驅(qū)動(dòng)：實(shí)現(xiàn)對(duì)電磁換向閥、比例閥等的驅(qū)動(dòng)。高空作業(yè)車常用電氣元件及傳感器：高空作業(yè)車常用的操作電氣元件有鈕子開(kāi)關(guān)、按鈕開(kāi)關(guān)、旋鈕開(kāi)關(guān)、比例手柄等；常用的執(zhí)行電器元件有指示燈、蜂鳴器、照明燈、繼電器和控制器等。高空作業(yè)車常用的傳感器包括開(kāi)關(guān)量傳感器、模擬量傳感器和CAN總線三種。行程開(kāi)關(guān)和檢測(cè)開(kāi)關(guān)一般為開(kāi)關(guān)量的傳感器，一般應(yīng)用與相對(duì)簡(jiǎn)單的有幾點(diǎn)起構(gòu)成的控制系統(tǒng)；長(zhǎng)度傳感器、角度傳感器和油壓傳感器既有模擬量的也有CAN總線的一般應(yīng)用于較為復(fù)雜的由控制器構(gòu)成的控制系統(tǒng)。2014年7月16日，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部以建質(zhì)〔2014〕103號(hào)印發(fā)了修訂后的《工程建設(shè)工法管理辦法》。該辦法中提出，工法是指以工程為程原理，把先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)管理結(jié)合起來(lái)，經(jīng)過(guò)一定工程實(shí)踐形成的綜合配套的施工方法。工法分為房屋建筑工程、土木工程、工業(yè)安裝工程三個(gè)類別。工法分為企業(yè)級(jí)、省(部)級(jí)和國(guó)家級(jí)，實(shí)施分級(jí)管理。國(guó)家級(jí)工法有效期為8年。工法經(jīng)過(guò)兩項(xiàng)及以上工程實(shí)踐應(yīng)用，安全可靠，具有社會(huì)效益顯著;工法遵循國(guó)家工程建設(shè)的方針、政策和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，符合國(guó)家建筑技術(shù)發(fā)展方向和節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境等要求；工法編寫(xiě)內(nèi)容齊全完(1)工法具有針對(duì)性和實(shí)踐性。工法的主要服務(wù)對(duì)象是工程建設(shè)，它來(lái)源于工程實(shí)踐，是從工程實(shí)踐中總結(jié)出具有良好經(jīng)濟(jì)效益和社工法的核心是工藝。在施工中用同樣的材料、設(shè)備和(2)工法具有實(shí)用性、先進(jìn)性和系統(tǒng)性。建筑工法是將科技成果的具體應(yīng)用方法形成文件，作為以后同類工程施工的指導(dǎo)性文件，具有實(shí)用性。具有先進(jìn)性和科學(xué)性。工法有大小之分，可以是針對(duì)是針對(duì)分部或分項(xiàng)工程這樣的小系統(tǒng)，但無(wú)論大小，都(3)工法是技術(shù)與管理的有機(jī)結(jié)合。不能認(rèn)為工法就是單純的施工技術(shù)或施工方法。實(shí)際上工法是技術(shù)與管理相結(jié)合，是用系統(tǒng)原理總一些大中型的工法，沒(méi)有科學(xué)的組織管理是無(wú)法保證工(4)工法是施工企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分，是企業(yè)自己編制或引進(jìn)的通用性技術(shù)文件。但它不同于操作規(guī)程、工藝標(biāo)準(zhǔn)等企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；操作規(guī)程、工藝是針對(duì)單位工程或分部分項(xiàng)工程綜合配套的技術(shù)組織措施，是項(xiàng)目經(jīng)理用作技術(shù)管理的工法對(duì)建筑施工企業(yè)具有以下重要作用：(1)可作為組織施工和普及職工技術(shù)教育的工具性文件，有利于提高企業(yè)員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，有利于企業(yè)內(nèi)部施工技術(shù)的普及，有利于將新的科研成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，全面提高整個(gè)企業(yè)的技術(shù)素質(zhì)、管理水平。(2)在施工企業(yè)內(nèi)部實(shí)行工法管理，有利于調(diào)動(dòng)廣大工程技術(shù)人員、管理人員開(kāi)發(fā)和推廣應(yīng)用施工新技術(shù)的積極性，促進(jìn)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)積累和技術(shù)跟蹤，在企業(yè)內(nèi)部形成施工技術(shù)和管理水平不斷創(chuàng)新提高的良性循環(huán)，使企業(yè)的技術(shù)實(shí)力和管理水平在同行中保持領(lǐng)(3)工法作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分，是企業(yè)技術(shù)水平和施工能力的重要標(biāo)志，企業(yè)擁有工法數(shù)量越多，等級(jí)越高，企業(yè)的相應(yīng)技術(shù)實(shí)力就越強(qiáng)，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力就越強(qiáng)，易得到設(shè)計(jì)單位和業(yè)主的認(rèn)可，并能提高企業(yè)的知名度。(4)企業(yè)工法體系形成后，可大大簡(jiǎn)化施工組織設(shè)計(jì)和施工方案的編制組織設(shè)計(jì)中的主要工程項(xiàng)目的施工方案，可以采用已有的工法成果，工法可作為施工組織設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)模塊，從而簡(jiǎn)化施工組織設(shè)計(jì)的編制工作。實(shí)施工法管理也便于施工組織、管理，便于監(jiān)理和質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)的監(jiān)督。標(biāo)準(zhǔn)化是為在一定的范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對(duì)實(shí)際的或潛在的問(wèn)題制定共同的和重復(fù)使用的規(guī)則的活動(dòng)。上述活動(dòng)主要是包括制定、發(fā)布及實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程；標(biāo)準(zhǔn)化的重要意義是改進(jìn)產(chǎn)品、過(guò)程和服務(wù)適用性，防止貿(mào)易壁壘，并促進(jìn)技術(shù)合作。分類與分級(jí)根據(jù)《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》,工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)分為以下四級(jí)：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)需要在全國(guó)范圍內(nèi)統(tǒng)一的技術(shù)要求，應(yīng)當(dāng)制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)務(wù)院標(biāo)準(zhǔn)化行政主管部門(mén)制定。對(duì)沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)而又需要在全國(guó)某個(gè)行業(yè)范圍內(nèi)統(tǒng)一的技術(shù)要求，可以制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)務(wù)院有關(guān)行政主管部門(mén)制定，并報(bào)國(guó)務(wù)院標(biāo)準(zhǔn)化行政主管部門(mén)備案，在公布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)之后，該項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)即行廢止。對(duì)沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行政標(biāo)準(zhǔn)而又需要在省、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)統(tǒng)一的工業(yè)產(chǎn)品的安全、衛(wèi)生要求，可以制定地方標(biāo)準(zhǔn)。地方標(biāo)準(zhǔn)由省、自治區(qū)、直轄市標(biāo)準(zhǔn)化行政主管部門(mén)制定，并報(bào)國(guó)務(wù)院標(biāo)準(zhǔn)化行政主管部門(mén)和國(guó)務(wù)院有關(guān)行政主管部門(mén)備案，在公布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之后，該項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)即行廢止。企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，作為組織生產(chǎn)的依 據(jù)。企業(yè)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)須報(bào)當(dāng)?shù)卣畼?biāo)準(zhǔn)化行政主管部門(mén)和有關(guān)行政主管部門(mén)備案。已有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，國(guó)家鼓勵(lì)企業(yè)制定嚴(yán)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在企業(yè)內(nèi)部適用。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)。保障人體健康，人身、財(cái)產(chǎn)安全的標(biāo)準(zhǔn)和法律、行政法規(guī)規(guī)定強(qiáng)制執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，其他標(biāo)準(zhǔn)是推薦性標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，必須執(zhí)行。不符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，禁止生產(chǎn)、銷售和進(jìn)口。推薦性標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家鼓勵(lì)企業(yè)自愿采用。二、編寫(xiě)原則標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)由標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)、發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)的順序號(hào)、發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)的年號(hào)組成。同一類或同一領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)應(yīng)統(tǒng)一。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)中無(wú)強(qiáng)制性條文時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)后應(yīng)加“/T”表示。例如：某項(xiàng)有強(qiáng)制性條文的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)采用“GB50×××—20××”表示，某項(xiàng)無(wú)強(qiáng)制性條文的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)采用“GB/T50×××—20××”表示。產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的編寫(xiě)應(yīng)遵守《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則》(GB/T1.1—2009、GB/T1.2—2009)、《標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)規(guī)則》(GB/T20001.1)和《標(biāo)準(zhǔn)化工作指南》(GB/T20000.1～.8)規(guī)定。三、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系目前，全國(guó)升降工作平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)負(fù)責(zé)全國(guó)升降工作平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)歸口工作，對(duì)口國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織升降工作平臺(tái)技術(shù)委員會(huì)(ISO/TC214),成立后的標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)組織相關(guān)單位完成了《高空作業(yè)車》GB/T9465—2008等7項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制定，對(duì)高空作業(yè)車的定義、要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、運(yùn)輸和貯存等做出了規(guī)定，由此初步形成我國(guó)高空作業(yè)機(jī)械產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系。一、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)是為在工程建設(shè)領(lǐng)域內(nèi)獲得最佳秩序，對(duì)各類建設(shè)工程的勘察、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收、運(yùn)行、管理、維護(hù)、加固、拆除等活動(dòng)和結(jié)果需要協(xié)調(diào)統(tǒng)一的事項(xiàng)所制定的共同的、重復(fù)使用的技術(shù)依據(jù)和準(zhǔn)則，它經(jīng)協(xié)商一致并由公認(rèn)機(jī)構(gòu)審查批準(zhǔn)，以科學(xué)技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的綜合成果為基礎(chǔ)，以保證工程建設(shè)的安全、質(zhì)量、環(huán)境和公眾利益為核心，以促進(jìn)最佳社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和最佳效率為目的。按照屬性，工程建設(shè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)又分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程是工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的三種表現(xiàn)形式，習(xí)慣上統(tǒng)稱為標(biāo)準(zhǔn)。只有針對(duì)具體對(duì)象才加以區(qū)別。針對(duì)術(shù)語(yǔ)、符號(hào)、計(jì)量單位、制圖等基礎(chǔ)性要求時(shí)，一般采用“標(biāo)準(zhǔn)”;針對(duì)工程勘察、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收等通用性要求時(shí)，通常采用“規(guī)范”;針對(duì)具體操作、工藝、施工流程等專用性要求時(shí)，一般采用“規(guī)程”。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)只采用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范兩種表現(xiàn)形式?！稑?biāo)準(zhǔn)化法》第18條“工程建設(shè)的質(zhì)量、安全、衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)家需要控制的其他工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)”為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的編寫(xiě)應(yīng)遵守工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)規(guī)定(建標(biāo)[2008]182號(hào))。強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)必須嚴(yán)格執(zhí)行。三、施工安全標(biāo)準(zhǔn)體系2012年，住建部建筑施工安全標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)發(fā)布建筑施工安全領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)體系，專業(yè)上囊括范圍包括：房建施工、安全管理、加固改造、事故防治、腳手架與模板、施工機(jī)具與作業(yè)安全、標(biāo)志標(biāo)示、消防防護(hù)、安全檢查、檢驗(yàn)評(píng)估等。體系在豎向上分為基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、通用標(biāo)準(zhǔn)、專用標(biāo)準(zhǔn)3個(gè)層次；橫向上根據(jù)國(guó)際慣例對(duì)專門(mén)標(biāo)準(zhǔn)按如下門(mén)類分布：建筑施工安全作業(yè)——主要是分部分項(xiàng)工程和重要部位的施工作業(yè)安全專用標(biāo)準(zhǔn)建筑施工腳手架安全——主要對(duì)應(yīng)腳手架施工作業(yè)體系建筑施工模板安全——主要對(duì)應(yīng)模板施工作業(yè)體系建筑施工機(jī)械機(jī)具安裝拆卸與使用安全——對(duì)應(yīng)施工設(shè)備與機(jī)具的使用安全建筑施工安全評(píng)價(jià)—對(duì)應(yīng)安全管理工作評(píng)價(jià)與檢查.檢驗(yàn)評(píng)估專用標(biāo)準(zhǔn)——對(duì)應(yīng)工地安全檢查、評(píng)價(jià)、檢驗(yàn)、評(píng)估類業(yè)務(wù)施工現(xiàn)場(chǎng)消防防護(hù)與標(biāo)志標(biāo)示類——對(duì)應(yīng)消防安全、個(gè)人防護(hù)用具、標(biāo)志標(biāo)示使用建筑施工安全教育——對(duì)應(yīng)人員崗位培訓(xùn)、設(shè)備作業(yè)訓(xùn)練安全、作業(yè)工法與標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)、作業(yè)實(shí)訓(xùn)裝備與軟件系統(tǒng)應(yīng)用等一、安全生產(chǎn)管理規(guī)范《建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)范》GB50656—2011第12.0.5條的規(guī)定，明確要求高處作業(yè)施工安全技術(shù)措施必須列入施工組織設(shè)計(jì)，同時(shí)明確了所應(yīng)包括的主要內(nèi)容。對(duì)于專業(yè)性較強(qiáng)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、危險(xiǎn)性較大的項(xiàng)目或采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝或特殊結(jié)構(gòu)的高處作業(yè)，強(qiáng)調(diào)要求編制專項(xiàng)方案，以及專項(xiàng)方案必須經(jīng)相關(guān)管理人員審批。二、高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范《建筑施工現(xiàn)場(chǎng)高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ80的主要內(nèi)容有：總則、術(shù)語(yǔ)和符號(hào)、基本規(guī)定、臨邊與洞口作業(yè)、攀登與懸空作業(yè)、操作平臺(tái)、交叉作業(yè)、建筑施工安全網(wǎng)及有關(guān)附錄，共計(jì)8章3個(gè)附錄。該標(biāo)準(zhǔn)注意到了近幾年移動(dòng)式升降工作平臺(tái)發(fā)展速度很快，使用也較為方便。提出移動(dòng)式升降平臺(tái)不僅要符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，在其使用過(guò)程中還要嚴(yán)格按該平臺(tái)使用說(shuō)明書(shū)操作。2015版本與1991版規(guī)范相比，增加了術(shù)語(yǔ)和符號(hào)章節(jié)；將臨邊和洞口作業(yè)中對(duì)護(hù)欄的要求歸納、整理，統(tǒng)一對(duì)其構(gòu)造進(jìn)行規(guī)定；在攀登與懸空作業(yè)章節(jié)中，增加屋面和外墻 作業(yè)時(shí)的安全防護(hù)要求；將操作平臺(tái)和交叉作業(yè)章節(jié)分開(kāi)為操作平臺(tái)和交叉作業(yè)兩個(gè)章節(jié)，分別對(duì)其提出了要求；對(duì)移動(dòng)操作平臺(tái)、落地式操作平臺(tái)與懸挑式操作平臺(tái)分別作出了規(guī)定；增加了建筑施工安全網(wǎng)章節(jié)，并對(duì)安全網(wǎng)設(shè)置進(jìn)行了具體規(guī)定。鼓勵(lì)使用和推廣標(biāo)準(zhǔn)化、定型化產(chǎn)品的安全防護(hù)設(shè)施。三、機(jī)械化施工現(xiàn)場(chǎng)常用安全標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768《消防安全標(biāo)志》GB13495《消防安全標(biāo)志設(shè)置要求》GB15630《消防應(yīng)急照明和疏散指示標(biāo)志》GB17945《建筑施工安全技術(shù)統(tǒng)一規(guī)范》GB50870—2013《建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志設(shè)置技術(shù)規(guī)程》JGJ348《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ33《施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備檢查技術(shù)規(guī)程》JGJ160《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境與衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》JGJ146《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程》JGJ80《建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范》JGJ276《建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范》JGJ147《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ59《建筑起重機(jī)械安全評(píng)估技術(shù)規(guī)程》JGJ/T189《建筑施工升降設(shè)備設(shè)施檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》JGJ305工升降設(shè)備設(shè)施檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》等對(duì)高空作業(yè)機(jī)械使用、日常檢查、檢驗(yàn)等做了具體規(guī)定，讀者可做延伸閱讀，以充實(shí)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)知識(shí)。學(xué)員和教師在施工現(xiàn)場(chǎng)還需注意出入施工現(xiàn)場(chǎng)遵守安全規(guī)定，認(rèn)知標(biāo)志，保障安全。均應(yīng)注意學(xué)習(xí)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理規(guī)定、設(shè)備與自我防護(hù)知識(shí)、成品保護(hù)知識(shí)、臨近作業(yè)、交叉作業(yè)安全規(guī)定等；尤其是要了解和認(rèn)知施工現(xiàn)場(chǎng)安全常識(shí)、現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志，遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)程的安全規(guī)定。第五節(jié)《移動(dòng)式升降工作平臺(tái)安全規(guī)則、檢查、維護(hù)和操作》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)27548—2011,本標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容應(yīng)同時(shí)輔以良好的作業(yè)管理、安全控制以及安全、培訓(xùn)、檢查、維護(hù)、使用和操作要求，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的資料內(nèi)容都應(yīng)考慮設(shè)備的使用參數(shù)和預(yù)期環(huán)境。對(duì)于直接控制高空作業(yè)車的人員其使用和操作應(yīng)嚴(yán)格符合安全使用的要求，高空作業(yè)車主要用于載人，人的安全與使用是至關(guān)重要的。任何高空作業(yè)車的任何操作均有風(fēng)險(xiǎn)，只有通過(guò)用心、細(xì)致地操作及掌握安全知識(shí)才能進(jìn)行有效防范。因此，培訓(xùn)有能力且細(xì)心的人員來(lái)使用該設(shè)備，并且進(jìn)行設(shè)備的安全操作、維護(hù)和保養(yǎng)是至關(guān)重要的。高空作業(yè)車的常規(guī)檢查應(yīng)根據(jù)制造商說(shuō)明進(jìn)行，但應(yīng)考慮下列情況：(1)保管權(quán)變更時(shí)需要進(jìn)行該檢查，除非常規(guī)檢查和年檢近期剛完成；(2)若設(shè)備閑置超過(guò)3個(gè)月，再次使用前應(yīng)進(jìn)行該檢查，除非由于環(huán)境因素需要在3個(gè)月內(nèi)進(jìn)行該檢查。常規(guī)檢查應(yīng)由該設(shè)備具有檢查資質(zhì)的人員進(jìn)行，檢查內(nèi)容應(yīng)包括所有制造商規(guī)定的常規(guī)檢查項(xiàng)目，包含但不限于：(1)速度、平穩(wěn)性、動(dòng)作限制的所有功能控制；(2)在底盤(pán)或地面上的控制功能，包括優(yōu)先于其他的控制設(shè)備；(3)鏈條和鋼絲繩機(jī)構(gòu)，調(diào)整、更換磨損或破損的部件；.(4)所有應(yīng)急和安全裝置；(5)所有運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑情況，按照制造商要求檢查濾件、液壓油、機(jī)油和冷卻液；(6)所有結(jié)構(gòu)件及其他關(guān)鍵部件，如緊固件、銷、軸、回轉(zhuǎn)支承連接螺栓和鎖緊裝(7)設(shè)備上的說(shuō)明、警示和控制標(biāo)識(shí)；(8)液壓或氣動(dòng)系統(tǒng)，觀察有無(wú)變質(zhì)或滲漏；(9)電氣系統(tǒng)，看有無(wú)損壞、老化、灰塵或水汽聚集的現(xiàn)象；(10)制造商列舉的附件項(xiàng)目。2.設(shè)備年檢周期與日常開(kāi)機(jī)前的檢查高空作業(yè)車年檢距上次年檢不應(yīng)超過(guò)13個(gè)月。年檢人員應(yīng)具有該型號(hào)設(shè)備檢查的資質(zhì)，年檢內(nèi)容應(yīng)包括制造商列出的所有事項(xiàng)。日常開(kāi)機(jī)前的檢查內(nèi)容不限于：(1)操作盒應(yīng)急控制；(2)安全裝置；(3)人員防護(hù)裝置；(4)氣動(dòng)、液壓及燃料系統(tǒng)泄漏；(5)電纜和線束；(6)部件松動(dòng)、損壞或缺失；(7)輪胎、車輪和車輪緊固件；(8)設(shè)備使用說(shuō)明、警示、控制標(biāo)識(shí)和操作手冊(cè)；(9)包括穩(wěn)定器在內(nèi)的結(jié)構(gòu)件；(10)工作平臺(tái)(包括護(hù)欄、地板、安全鎖定裝置和連接支架); (11)制造商列出的其他項(xiàng)。(1)切斷動(dòng)力源，讓設(shè)備處于不能啟動(dòng)狀態(tài)；(2)所有控制裝置都應(yīng)處于“關(guān)閉”狀態(tài)，避免操作系統(tǒng)意外啟動(dòng)；(3)如有可能，將工作平臺(tái)降至最低位置，否則，應(yīng)保證工作平臺(tái)不能下落；(4)松開(kāi)或卸下液壓元件前，液壓管路中的液壓油壓力需要釋放；(5)安全支桿或安全插銷按制造商要求安裝在合適位置。(1)了解要執(zhí)行的任務(wù)；(2)為執(zhí)行該任務(wù)選擇合適的高空作業(yè)車；(3)明確預(yù)期目標(biāo)和熟知各控制設(shè)施的功能；(4)經(jīng)過(guò)管理員授權(quán)；(5)理解制造商的操作使用說(shuō)明和安全操作規(guī)程，或者接受資質(zhì)人員按制造商提供的操作說(shuō)明和安全操作規(guī)程所做的培訓(xùn)；(6)通過(guò)閱讀或資質(zhì)人員的解釋，了解高空作業(yè)車上所有的標(biāo)識(shí)、警告和說(shuō)明；(7)各種環(huán)境中(包含高空作業(yè)車操作環(huán)境)使用合適的人員安全防護(hù)裝置。2.工作場(chǎng)所檢查并識(shí)別和排除危險(xiǎn)因素使用高空作業(yè)車前或在其使用過(guò)程中，應(yīng)檢查工作場(chǎng)所可能存在的危害，包括但不(1)邊緣或坑洞；(2)斜坡；(3)點(diǎn)、地面障礙和電纜；(4)碎屑；(5)頂部障礙物和帶電導(dǎo)體；(6)危險(xiǎn)位置；(7)工作區(qū)域內(nèi)，不能承受高空作業(yè)車地面壓力的表面；(8)風(fēng)和天氣情況；(9)現(xiàn)場(chǎng)人員情況；(10)其他可能的不安全因素。3.操作中注意事項(xiàng)高空作業(yè)車操作前，操作人員應(yīng)確保符合下列要求：(1)按照制造商要求使用支腿、伸縮軸等穩(wěn)定器或其他增加穩(wěn)定性的方法；(2)護(hù)欄、入門(mén)口或開(kāi)門(mén)按照制造商要求關(guān)閉或者處于合適的位置；(3)工作平臺(tái)和平臺(tái)延伸上的載荷及分布符合制造商規(guī)定的額定載荷及分布；(4)高空作業(yè)車上所有人員都應(yīng)使用合適的人員保護(hù)裝置以及制造商或管理員根據(jù)具體工作和環(huán)境條件規(guī)定的其他防護(hù)措施；(5)必要時(shí)使用人員防墜落的保護(hù)裝置。4.了解危險(xiǎn)場(chǎng)所及對(duì)操作人員的警示和說(shuō)明操作人員應(yīng)了解高空作業(yè)車在易燃易爆氣體或粉塵環(huán)境中工作的限制。作業(yè)全程應(yīng)關(guān)注工地指揮、周邊環(huán)境、設(shè)備自身和作業(yè)對(duì)象對(duì)操作人員的任何警示和說(shuō)明，包括并不限于如下：(1)操作人員應(yīng)遵守高空作業(yè)車安全使用的警示和說(shuō)明，理解并遵守；(2)不應(yīng)超過(guò)制造商規(guī)定的坡度、斜坡、臺(tái)階或拱形地面上操作；(3)應(yīng)按制造商要求使用支腿、伸縮軸等穩(wěn)定器或其他穩(wěn)定性的方法，并鎖入相應(yīng)位置；(4)護(hù)欄應(yīng)安裝并固定，入門(mén)口或開(kāi)口應(yīng)關(guān)閉或按制造商要求設(shè)置在適當(dāng)位置；(5)工作平臺(tái)的載荷及分布應(yīng)符合制造商規(guī)定的額定載荷及分布；(6)應(yīng)確保頭部距離障礙物有足夠的間隙；(7)觸電危險(xiǎn)的防護(hù)；(8)高空作業(yè)車工作時(shí)，人員應(yīng)在高空作業(yè)車底板上保持穩(wěn)定立足，禁止乘員踩踏工作平臺(tái)踢腳板、中部欄桿或頂部圍欄，禁止在工作平臺(tái)上使用厚板、梯子或其他設(shè)備來(lái)增加或延伸高度；(9)預(yù)防其他移動(dòng)設(shè)備；(10)操作過(guò)程中出現(xiàn)任何安全問(wèn)題或故障，操作人員都應(yīng)馬上報(bào)告給管理員；(11)操作人員應(yīng)及時(shí)向監(jiān)督員或管理員報(bào)告一些操作過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的潛在危險(xiǎn)點(diǎn)；(12)禁止高空作業(yè)車在未經(jīng)許可和有潛在易燃易爆氣體或粉塵等標(biāo)記的危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行操作；(13)應(yīng)采取防護(hù)措施預(yù)防高空作業(yè)車內(nèi)鋼絲繩、電纜及軟管等的纏繞；(14)任何高度下，高空作業(yè)車轉(zhuǎn)移載荷時(shí)，載荷不應(yīng)超過(guò)額定值；(15)高空作業(yè)車下降前，操作人員應(yīng)確保周圍沒(méi)有人員和設(shè)備；(16)往油箱加油時(shí)要關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，加油應(yīng)在通風(fēng)較好、無(wú)火焰、火星或其他可能會(huì)引起火災(zāi)或爆炸危險(xiǎn)的地方進(jìn)行；(17)蓄電池應(yīng)在通風(fēng)良好，無(wú)火焰、火星或其他可能會(huì)引起火災(zāi)或爆炸危險(xiǎn)的地方進(jìn)行充電；(18)高空作業(yè)車不應(yīng)通過(guò)靠、捆、栓的方式固定在另一個(gè)物體上來(lái)保持其穩(wěn)定；(19)未經(jīng)制造商或資質(zhì)人員特殊許可，高空作業(yè)車不應(yīng)作為起重機(jī)使用；(20)未經(jīng)制造商或資質(zhì)人員書(shū)面許可，不應(yīng)將高空作業(yè)車用在卡車、拖車、有軌車、浮船、腳手架或其他類似設(shè)備上；(21)高空作業(yè)車的行走要嚴(yán)格遵守要求；(22)禁止表演性操作、魯莽操作；(23)高空作業(yè)車禁止不被授權(quán)人使用；(24)安全裝置不應(yīng)被變動(dòng)，且確保其有效；(25)應(yīng)配備應(yīng)急操作裝置；(26)人員離開(kāi)或進(jìn)入升高的高空作業(yè)車時(shí)，應(yīng)遵守制造商的指示和說(shuō)明；(27)運(yùn)送工具和物料應(yīng)確保安全和均勻；(28)禁止在工作平臺(tái)外運(yùn)送物料； (29)操作人員不應(yīng)允許超過(guò)制造商規(guī)定的手動(dòng)操作力和/或特殊力；(30)未經(jīng)管理員授權(quán)，不應(yīng)將高空作業(yè)車交由任何其他人使用；(31)非制造商允許，不應(yīng)將高空作業(yè)車吊臂和/或工作平臺(tái)當(dāng)作千斤頂將輪子頂離(32)當(dāng)高空作業(yè)車工作區(qū)域頂部有移動(dòng)障礙物時(shí)，應(yīng)采取措施防止與高空作業(yè)車發(fā)生碰撞。一、一般要求《移動(dòng)式升降工作平臺(tái)操作人員培訓(xùn)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為GB/T27549—2011,本標(biāo)準(zhǔn)在培訓(xùn)要求和操作人員授權(quán)上有如下要求：(1)只有經(jīng)過(guò)適當(dāng)培訓(xùn)和授權(quán)的人員才能操作高空作業(yè)車；(2)高空作業(yè)車的管理員負(fù)責(zé)培訓(xùn)操作人員、監(jiān)督操作人員受訓(xùn)或證明操作人員按照本標(biāo)準(zhǔn)接受過(guò)培訓(xùn)。二、培訓(xùn)項(xiàng)目1.基本培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)按照下列內(nèi)容對(duì)操作人員進(jìn)行培訓(xùn)：(1)選擇一臺(tái)適當(dāng)?shù)母呖兆鳂I(yè)車；(2)操作人員使用手冊(cè)、警告和操作指示、管理員制定的安全規(guī)則；(3)開(kāi)機(jī)前檢查；(4)影響穩(wěn)定性因素；(5)常見(jiàn)危險(xiǎn)及其規(guī)避；(6)工作場(chǎng)所的檢查；(7)高空作業(yè)車所有控制的用途和功能的常識(shí)，包括應(yīng)急控制；(8)適用于任務(wù)、工作場(chǎng)所和環(huán)境的人員保護(hù)裝置的使用；(9)安全運(yùn)行；(10)運(yùn)輸(如果適用);(11)確保高空作業(yè)車避免未經(jīng)許可的使用；(12)有故障高空作業(yè)車的使用；(13)高空作業(yè)車的實(shí)際操作。2.操作人員崗前應(yīng)熟悉的內(nèi)容在被授權(quán)操作指定的高空作業(yè)之前，操作人員應(yīng)由資質(zhì)人員指導(dǎo)，熟悉以下內(nèi)容：(1)制造商警告和說(shuō)明；(2)指定高空作業(yè)車相應(yīng)控制功能；(3)指定高空作業(yè)車的所有安全裝置功能。1.一般要求(1)培訓(xùn)師應(yīng)是具有認(rèn)可的學(xué)歷、證書(shū)、專業(yè)身份，或有相關(guān)的知識(shí)，經(jīng)過(guò)設(shè)備制造商、行業(yè)教育機(jī)構(gòu)組織的專業(yè)培訓(xùn)且經(jīng)驗(yàn)豐富的人，能有效證明其有能力解決有關(guān)事項(xiàng)、工作或項(xiàng)目上遇到的難題的人；(2)受訓(xùn)人員應(yīng)向考評(píng)人員展示理論知識(shí)和實(shí)際操作的熟練度以證明其能力；(3)保存記錄；(4)應(yīng)保留受訓(xùn)人員高空作業(yè)車的操作記錄，且：1)應(yīng)向合格的受訓(xùn)人員頒發(fā)符合本標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)合格證明；2)應(yīng)反映培訓(xùn)的有效期；3)檔案記錄中應(yīng)包括提供培訓(xùn)和再培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的名稱、培訓(xùn)師和考評(píng)員姓名，明確培訓(xùn)所涵蓋高空作業(yè)車的形式和培訓(xùn)日期；4)至少在培訓(xùn)有效期內(nèi)，應(yīng)保留這些記錄。應(yīng)保證操作人員接受培訓(xùn)或再培訓(xùn)以保持其處于能勝任的水平。下列情況需要再培訓(xùn)，但不限于此：(1)培訓(xùn)的有效期滿；.(2)技能下降；(3)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)未操作高空作業(yè)車；(4)高空作業(yè)車新技術(shù)。應(yīng)確保操作人員被考核/再考核，以評(píng)估其能力水平。下列情況需進(jìn)行考核/再考核，(1)培訓(xùn)或再培訓(xùn)后；(2)培訓(xùn)的有效期滿。應(yīng)對(duì)培訓(xùn)、考核和記錄保存進(jìn)行定期審查，以確保維持可接受的水平。2.安全考核重點(diǎn)指標(biāo)《移動(dòng)式升降工作平臺(tái)操作人員培訓(xùn)》GB/T27549—2011在考評(píng)內(nèi)容上對(duì)涉及安全(1)熟悉主要的危險(xiǎn)：傾翻(風(fēng)、地面條件、工作斗載荷)墜落、碰撞等；(2)熟悉觸電風(fēng)險(xiǎn)降到最低的規(guī)則；(3)熟悉如何確定載荷限制；(4)熟悉駕駛、行駛和泊車規(guī)則以及防止未經(jīng)授權(quán)的使用；(5)熟悉如何根據(jù)額定載荷、工作高度和工作條件選擇高空作業(yè)車；(6)熟悉穩(wěn)定性和使用規(guī)則；(7)熟悉安全裝置和需要進(jìn)行的一般檢查和維護(hù)；(8)熟悉與應(yīng)急控制相關(guān)聯(lián)的指令和運(yùn)動(dòng)；(9)熟悉手冊(cè)、標(biāo)識(shí)和標(biāo)牌的內(nèi)容及使用；(10)熟悉如何進(jìn)行開(kāi)機(jī)前的檢查；(11)熟悉如何進(jìn)行工作場(chǎng)地檢查。 《移動(dòng)式升降工作平臺(tái)設(shè)計(jì)計(jì)算、安全要求和測(cè)試方法》GB25849—2010,本標(biāo)準(zhǔn)在使用說(shuō)明中對(duì)操作指導(dǎo)有明確要求：(1)移動(dòng)式升降工作平臺(tái)的特性描述以及適用場(chǎng)合；(2)地面所需的承載強(qiáng)度；(3)所有正?？刂?，緊急下降和任何急停設(shè)備的位置、目的和使用；(4)工作平臺(tái)的超載禁令；(5)不得作為起重機(jī)使用的禁令；(6)遵守國(guó)家交通規(guī)則；(7)與電力導(dǎo)體保持距離；(9)禁止使用額外設(shè)備(如梯子)增加移動(dòng)式升降工作平臺(tái)的工作高度；(11)關(guān)于振動(dòng)的信息；(12)關(guān)于機(jī)器安全情況，重要的日常檢查(漏油、電氣固定/連接松動(dòng)、軟管/電纜擦破、輪胎/制動(dòng)/電池的情況、碰撞損傷、操作指導(dǎo)牌變得模糊、特殊安全裝置等);(13)可移動(dòng)護(hù)欄的安裝；(14)起升時(shí)禁止出入工作平臺(tái)；(15)工作平臺(tái)起升時(shí)行走注意事項(xiàng)。二、檢查或測(cè)試要求(1)根據(jù)操作情況和使用頻度進(jìn)行定期檢查或測(cè)試；(2)定期檢查或測(cè)試的內(nèi)容，如：1)對(duì)結(jié)構(gòu)的目測(cè)檢查，尤其注意承載零部件和焊接點(diǎn)的腐蝕和其他損壞；2)機(jī)械、液壓、氣動(dòng)和電氣系統(tǒng)的檢查尤其注意安全裝置；3)測(cè)試證明制動(dòng)和/或超載裝置的有效性；4)功能測(cè)試。(3)定期檢查或測(cè)試的頻度和程度的建議也可以參照國(guó)家的相關(guān)規(guī)定。定期檢查一般不必拆除零部件；除非懷疑與可靠性和安全有關(guān)。罩殼的移