2025年上半年海青鐵路有限責(zé)任公司校招筆試題帶答案一、常識(shí)判斷（共10題）1.中國(guó)第一條自主設(shè)計(jì)和建造的鐵路是（）A.京張鐵路B.唐胥鐵路C.京滬鐵路D.成渝鐵路答案：A分析：京張鐵路是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線，由詹天佑負(fù)責(zé)修建。唐胥鐵路是中國(guó)自建的第一條標(biāo)準(zhǔn)軌運(yùn)貨鐵路；京滬鐵路是新中國(guó)成立后修建的；成渝鐵路是新中國(guó)成立后建成的第一條鐵路。2.以下哪種運(yùn)輸方式在長(zhǎng)距離、大批量貨物運(yùn)輸中成本相對(duì)較低（）A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸答案：D分析：水路運(yùn)輸運(yùn)量大、成本低，尤其適合長(zhǎng)距離、大批量貨物運(yùn)輸。公路運(yùn)輸靈活性強(qiáng)但成本相對(duì)高；鐵路運(yùn)輸適合中長(zhǎng)距離大宗貨物，但成本不如水路低；航空運(yùn)輸速度快但成本極高。3.我國(guó)鐵路信號(hào)機(jī)中，顯示綠色燈光表示（）A.停車B.注意或減速運(yùn)行C.按規(guī)定速度運(yùn)行D.準(zhǔn)備停車答案：C分析：鐵路信號(hào)機(jī)中，綠色燈光表示按規(guī)定速度運(yùn)行；紅色表示停車；黃色表示注意或減速運(yùn)行。4.海青鐵路連接了哪兩個(gè)城市（）A.青島海陽B.青島青州C.海興青島D.海州青島答案：B分析：海青鐵路自濰坊青州市引入既有益羊鐵路何官站，至青島平度市接入膠濟(jì)鐵路高密站，連接青島和青州。5.以下屬于鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)的是（）A.靈活性強(qiáng)B.受天氣影響小C.適合短途運(yùn)輸D.建設(shè)成本低答案：B分析：鐵路運(yùn)輸受天氣影響小，連續(xù)性強(qiáng)。靈活性強(qiáng)是公路運(yùn)輸特點(diǎn)；鐵路適合中長(zhǎng)距離運(yùn)輸；鐵路建設(shè)成本高。6.世界上高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的國(guó)家是（）A.中國(guó)B.日本C.德國(guó)D.法國(guó)答案：A分析：中國(guó)擁有世界上最長(zhǎng)的高鐵運(yùn)營(yíng)里程，高鐵技術(shù)和建設(shè)規(guī)模都處于世界領(lǐng)先水平。7.鐵路運(yùn)輸中，我國(guó)規(guī)定的列車運(yùn)行方向是以（）為分界線。A.黃河B.長(zhǎng)江C.北京D.秦嶺淮河答案：C分析：我國(guó)鐵路規(guī)定，列車運(yùn)行原則上以開往北京方向?yàn)樯闲校粗疄橄滦小?.以下哪種能源是鐵路電力機(jī)車的主要能源（）A.煤炭B.天然氣C.電能D.石油答案：C分析：電力機(jī)車以電能為動(dòng)力來源，通過接觸網(wǎng)獲取電能驅(qū)動(dòng)列車運(yùn)行。9.中國(guó)鐵路總公司改制為中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司是在（）A.2017年B.2018年C.2019年D.2020年答案：C分析：2019年，中國(guó)鐵路總公司改制為中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司。10.鐵路運(yùn)輸中的“車務(wù)段”主要負(fù)責(zé)（）A.列車的運(yùn)行組織B.鐵路線路的維護(hù)C.機(jī)車的保養(yǎng)維修D(zhuǎn).貨物的裝卸答案：A分析：車務(wù)段主要負(fù)責(zé)列車的運(yùn)行組織、車站的行車工作和客運(yùn)、貨運(yùn)組織等。線路維護(hù)是工務(wù)段職責(zé)；機(jī)車保養(yǎng)維修是機(jī)務(wù)段職責(zé)；貨物裝卸是貨運(yùn)部門部分工作。二、言語理解與表達(dá)（共10題）11.鐵路建設(shè)者們以（）的精神，克服了重重困難，終于讓海青鐵路順利通車。A.堅(jiān)忍不拔B.鍥而不舍C.持之以恒D.不屈不撓答案：A分析：“堅(jiān)忍不拔”強(qiáng)調(diào)在艱難困苦中意志堅(jiān)定，毫不動(dòng)搖，更能體現(xiàn)鐵路建設(shè)者面對(duì)重重困難時(shí)的精神。“鍥而不舍”側(cè)重于不斷努力做某事；“持之以恒”強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)久堅(jiān)持；“不屈不撓”更側(cè)重于不屈服于壓力。12.海青鐵路的開通，不僅（）了當(dāng)?shù)氐慕煌顩r，也（）了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。A.改善促進(jìn)B.改進(jìn)推動(dòng)C.改良帶動(dòng)D.改變拉動(dòng)答案：A分析：“改善”常與“狀況”搭配；“促進(jìn)”與“發(fā)展”搭配恰當(dāng)。“改進(jìn)”一般用于方法等；“改良”多用于品種等；“改變”較寬泛，“拉動(dòng)”側(cè)重于經(jīng)濟(jì)上的帶動(dòng)，這里“促進(jìn)”更合適。13.隨著鐵路技術(shù)的不斷（），列車的運(yùn)行速度和安全性都有了顯著提高。A.進(jìn)步B.發(fā)展C.改善D.提升答案：B分析：“發(fā)展”可表示事物由小到大、由簡(jiǎn)單到復(fù)雜、由低級(jí)到高級(jí)的變化，“技術(shù)發(fā)展”是常用搭配?！斑M(jìn)步”更多強(qiáng)調(diào)向前發(fā)展；“改善”一般不與“技術(shù)”搭配；“提升”側(cè)重于提高水平等。14.下列句子中，沒有語病的一項(xiàng)是（）A.通過海青鐵路的建設(shè)，使當(dāng)?shù)氐慕煌l件得到了極大的改善。B.鐵路部門要確保列車的安全運(yùn)行，是關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)安全的大事。C.海青鐵路的開通，為沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流提供了更加便捷的通道。D.我們一定要發(fā)揚(yáng)和繼承鐵路建設(shè)者們的優(yōu)良傳統(tǒng)。答案：C分析：A項(xiàng)缺少主語，應(yīng)刪去“通過”或“使”；B項(xiàng)句式雜糅，可改為“確保列車的安全運(yùn)行，是鐵路部門關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)安全的大事”；D項(xiàng)語序不當(dāng)，應(yīng)先“繼承”再“發(fā)揚(yáng)”。15.對(duì)下列句子排序正確的一項(xiàng)是（）①海青鐵路的建設(shè)凝聚了無數(shù)建設(shè)者的心血。②它的開通對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。③這條鐵路連接了青島和青州兩個(gè)重要城市。④在建設(shè)過程中，建設(shè)者們克服了許多困難。A.③①④②B.①④③②C.③②①④D.①③④②答案：A分析：③句引出海青鐵路連接的城市，為首句；①句承接③句說明鐵路建設(shè)凝聚心血；④句進(jìn)一步闡述建設(shè)過程克服困難；②句說明鐵路開通的意義，為尾句。16.填入橫線處最恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是：鐵路運(yùn)輸是一種大運(yùn)量的運(yùn)輸方式，能夠（）大量的貨物和旅客。A.承載B.承擔(dān)C.裝載D.承受答案：A分析：“承載”有承受裝載之意，能體現(xiàn)鐵路運(yùn)輸容納大量貨物和旅客的功能。“承擔(dān)”一般與責(zé)任等搭配；“裝載”側(cè)重于把東西裝上去；“承受”強(qiáng)調(diào)接受壓力等。17.下列詞語中，與“安全”意思最接近的是（）A.安穩(wěn)B.平安C.安寧D.安定答案：B分析：“平安”與“安全”都表達(dá)沒有危險(xiǎn)、平穩(wěn)安全的意思，最為接近?！鞍卜€(wěn)”側(cè)重于平穩(wěn)；“安寧”強(qiáng)調(diào)秩序正常、沒有騷擾；“安定”側(cè)重于局勢(shì)、生活等平靜正常。18.對(duì)“鐵路運(yùn)輸在綜合交通運(yùn)輸體系中起著骨干作用”這句話理解正確的是（）A.鐵路運(yùn)輸是綜合交通運(yùn)輸體系中唯一重要的方式。B.鐵路運(yùn)輸在綜合交通運(yùn)輸體系中占主導(dǎo)地位。C.鐵路運(yùn)輸在綜合交通運(yùn)輸體系中的作用不大。D.鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式地位相同。答案：B分析：“骨干作用”意味著鐵路運(yùn)輸在綜合交通運(yùn)輸體系中占主導(dǎo)地位，起著關(guān)鍵的支撐作用，但不是唯一重要方式，也并非作用不大，和其他運(yùn)輸方式地位不同。19.下列句子中，表達(dá)最得體的一項(xiàng)是（）A.各位乘客，由于鐵路故障，列車晚點(diǎn)，給大家?guī)聿槐?，?qǐng)大家多多包涵。B.各位旅客，列車晚點(diǎn)是沒辦法的事，大家就忍著吧。C.各位乘客，列車晚點(diǎn)了，你們就別抱怨了。D.各位旅客，因?yàn)殍F路故障，列車晚點(diǎn)，你們自己想辦法解決。答案：A分析：A項(xiàng)表達(dá)誠(chéng)懇，向乘客表達(dá)歉意并希望得到諒解，得體。B、C、D項(xiàng)語氣生硬，沒有體現(xiàn)對(duì)乘客的尊重。20.海青鐵路的開通，讓沿線居民的出行變得更加（）A.便利B.方便C.便捷D.簡(jiǎn)易答案：C分析：“便捷”更強(qiáng)調(diào)方便而快捷，能突出鐵路開通后居民出行在時(shí)間和方式上的優(yōu)勢(shì)?！氨憷薄胺奖恪眰?cè)重于有便利的條件；“簡(jiǎn)易”側(cè)重于簡(jiǎn)單容易。三、數(shù)量關(guān)系（共10題）21.海青鐵路某段鐵軌鋪設(shè)，原計(jì)劃每天鋪設(shè)50米，40天完成。實(shí)際每天鋪設(shè)60米，實(shí)際需要多少天完成？（）A.30天B.33天C.33.33天D.34天答案：C分析：鐵軌總長(zhǎng)度為$50×40=2000$米，實(shí)際每天鋪設(shè)60米，則實(shí)際需要$2000÷60=frac{100}{3}approx33.33$天。22.一列火車通過一條長(zhǎng)1200米的隧道用了80秒，火車的速度是20米/秒，火車的長(zhǎng)度是（）A.400米B.600米C.800米D.1000米答案：A分析：火車80秒行駛的路程為$20×80=1600$米，這個(gè)路程是隧道長(zhǎng)和火車長(zhǎng)之和，所以火車長(zhǎng)為$16001200=400$米。23.海青鐵路沿線有三個(gè)站點(diǎn)A、B、C，AB距離30千米，BC距離40千米。一列火車從A站到B站用時(shí)0.5小時(shí)，從B站到C站用時(shí)0.7小時(shí)，這列火車從A站到C站的平均速度是（）A.50千米/小時(shí)B.52.5千米/小時(shí)C.55千米/小時(shí)D.60千米/小時(shí)答案：A分析：A站到C站總路程為$30+40=70$千米，總用時(shí)為$0.5+0.7=1.2$小時(shí)，平均速度為$70÷1.2=frac{70}{frac{6}{5}}=50$千米/小時(shí)。24.某工程隊(duì)負(fù)責(zé)海青鐵路一段路基的加固，原計(jì)劃每天加固200米，實(shí)際每天比原計(jì)劃多加固25%，實(shí)際完成任務(wù)比原計(jì)劃提前2天，這段路基長(zhǎng)（）A.1600米B.1800米C.2000米D.2200米答案：C分析：實(shí)際每天加固$200×(1+25%)=250$米。設(shè)原計(jì)劃$x$天完成，則$200x=250×(x2)$，$200x=250x500$，$50x=500$，$x=10$天，所以路基長(zhǎng)$200×10=2000$米。25.一列火車長(zhǎng)200米，以36千米/小時(shí)的速度通過一座長(zhǎng)800米的大橋，從火車頭上橋到火車尾離橋需要（）A.90秒B.100秒C.110秒D.120秒答案：B分析：$36$千米/小時(shí)=$10$米/秒，火車走過的路程為$200+800=1000$米，所需時(shí)間為$1000÷10=100$秒。26.海青鐵路某段線路需要鋪設(shè)電纜，甲隊(duì)單獨(dú)鋪設(shè)需要10天完成，乙隊(duì)單獨(dú)鋪設(shè)需要15天完成，兩隊(duì)合作需要（）天完成。A.5天B.6天C.7天D.8天答案：B分析：設(shè)工作總量為1，甲隊(duì)每天完成$frac{1}{10}$，乙隊(duì)每天完成$frac{1}{15}$，兩隊(duì)合作每天完成$frac{1}{10}+frac{1}{15}=frac{3+2}{30}=frac{1}{6}$，所以合作需要$1÷frac{1}{6}=6$天。27.一個(gè)火車車輪的直徑是1米，每分鐘轉(zhuǎn)300圈，這列火車每小時(shí)行駛（）千米。A.56.52B.60C.75.36D.90答案：A分析：車輪周長(zhǎng)為$πd=3.14×1=3.14$米，每分鐘行駛$3.14×300=942$米，每小時(shí)行駛$942×60=56520$米，即$56.52$千米。28.某鐵路施工隊(duì)要開鑿一條隧道，原計(jì)劃每天開鑿8米，20天完成。實(shí)際每天多開鑿2米，實(shí)際比原計(jì)劃提前（）天完成。A.3天B.4天C.5天D.6天答案：B分析：隧道總長(zhǎng)為$8×20=160$米，實(shí)際每天開鑿$8+2=10$米，實(shí)際用時(shí)$160÷10=16$天，提前$2016=4$天。29.海青鐵路某貨運(yùn)列車一次能運(yùn)輸1000噸貨物，若每噸貨物運(yùn)輸費(fèi)用為200元，運(yùn)輸3次的總收入是（）A.60萬元B.80萬元C.100萬元D.120萬元答案：A分析：一次運(yùn)輸1000噸，每噸200元，一次收入為$1000×200=200000$元，運(yùn)輸3次總收入為$200000×3=600000$元，即60萬元。30.一列火車從A站到B站，第一小時(shí)行駛了全程的20%，第二小時(shí)行駛了全程的25%，兩小時(shí)一共行駛了270千米，A、B兩站間的距離是（）A.500千米B.600千米C.700千米D.800千米答案：B分析：兩小時(shí)一共行駛了全程的$20%+25%=45%$，設(shè)A、B兩站間距離為$x$千米，則$45%x=270$，$x=270÷0.45=600$千米。四、判斷推理（共10題）31.以下是關(guān)于海青鐵路工作人員的一些陳述：陳述一：所有調(diào)度員都熟悉鐵路運(yùn)行規(guī)則。陳述二：有的乘務(wù)員熟悉鐵路運(yùn)行規(guī)則。陳述三：有的調(diào)度員是女性。陳述四：所有乘務(wù)員都是女性。從以上陳述中可以推出（）A.有的女性熟悉鐵路運(yùn)行規(guī)則B.所有女性都是乘務(wù)員C.有的調(diào)度員不是女性D.有的乘務(wù)員不是調(diào)度員答案：A分析：由陳述三可知有女性調(diào)度員，再結(jié)合陳述一調(diào)度員都熟悉鐵路運(yùn)行規(guī)則，所以可以推出有的女性熟悉鐵路運(yùn)行規(guī)則。B項(xiàng)所有女性都是乘務(wù)員過于絕對(duì)；C項(xiàng)由有的調(diào)度員是女性不能推出有的調(diào)度員不是女性；D項(xiàng)題干未提及乘務(wù)員和調(diào)度員的包含關(guān)系。32.某鐵路部門為了提高服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行了一項(xiàng)調(diào)查，結(jié)果顯示：乘客對(duì)列車準(zhǔn)點(diǎn)率的滿意度較高，但對(duì)餐飲服務(wù)的滿意度較低。由此可以推出（）A.該鐵路部門應(yīng)該著重提高餐飲服務(wù)質(zhì)量B.列車準(zhǔn)點(diǎn)率已經(jīng)達(dá)到完美C.乘客對(duì)列車其他方面的滿意度也不高D.餐飲服務(wù)質(zhì)量比列車準(zhǔn)點(diǎn)率更重要答案：A分析：因?yàn)槌丝蛯?duì)餐飲服務(wù)滿意度低，所以該鐵路部門應(yīng)該著重提高餐飲服務(wù)質(zhì)量。B項(xiàng)說列車準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到完美過于絕對(duì)；C項(xiàng)題干未提及其他方面滿意度；D項(xiàng)題干未比較餐飲服務(wù)質(zhì)量和列車準(zhǔn)點(diǎn)率的重要性。33.以下圖形（這里雖不要求圖形題，但模擬邏輯關(guān)系）邏輯關(guān)系與“火車：鐵軌”相似的是（）A.汽車：公路B.飛機(jī)：天空C.輪船：海洋D.以上都是答案：D分析：火車在鐵軌上行駛，汽車在公路上行駛，飛機(jī)在天空中飛行，輪船在海洋中航行，它們都是交通工具與運(yùn)行空間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。34.海青鐵路某段的維修工作，甲、乙、丙三個(gè)維修隊(duì)都參與了。已知甲隊(duì)的維修效率比乙隊(duì)高，乙隊(duì)的維修效率比丙隊(duì)高。由此可以推出（）A.甲隊(duì)完成的維修量一定比乙隊(duì)多B.乙隊(duì)完成的維修量一定比丙隊(duì)多C.甲隊(duì)的維修時(shí)間一定比乙隊(duì)短D.在相同時(shí)間內(nèi)，甲隊(duì)完成的維修量比丙隊(duì)多答案：D分析：因?yàn)榧钻?duì)效率大于乙隊(duì)大于丙隊(duì)，在相同時(shí)間內(nèi)，效率高的完成的工作量多，所以甲隊(duì)完成的維修量比丙隊(duì)多。A、B項(xiàng)未提及工作時(shí)間，無法確定維修量多少；C項(xiàng)未提及維修任務(wù)量，無法確定維修時(shí)間長(zhǎng)短。35.某鐵路車站規(guī)定：沒有有效車票的乘客不得進(jìn)入候車室。小李沒有進(jìn)入候車室，那么（）A.小李一定沒有有效車票B.小李可能沒有有效車票C.小李一定有有效車票D.無法確定小李是否有有效車票答案：D分析：“沒有有效車票→不得進(jìn)入候車室”，小李沒進(jìn)入候車室，這是對(duì)后件的肯定，肯后推不出必然結(jié)論，所以無法確定小李是否有有效車票。36.對(duì)海青鐵路沿線的城市進(jìn)行分類，可分為工業(yè)城市、旅游城市和農(nóng)業(yè)城市。已知A城市是工業(yè)城市，B城市不是旅游城市，那么（）A.B城市是農(nóng)業(yè)城市B.B城市可能是農(nóng)業(yè)城市C.B城市一定不是工業(yè)城市D.B城市是工業(yè)城市答案：B分析：B城市不是旅游城市，那么B城市可能是工業(yè)城市或者農(nóng)業(yè)城市，所以B城市可能是農(nóng)業(yè)城市。37.以下推理形式正確的是（）A.如果列車晚點(diǎn)，那么會(huì)影響乘客行程。列車沒有晚點(diǎn)，所以不會(huì)影響乘客行程。B.只有提高服務(wù)質(zhì)量，才能提高乘客滿意度。提高了服務(wù)質(zhì)量，所以一定能提高乘客滿意度。C.只要加強(qiáng)安全管理，就能保障鐵路運(yùn)輸安全。沒有保障鐵路運(yùn)輸安全，所以沒有加強(qiáng)安全管理。D.所有鐵路員工都要遵守規(guī)章制度。小張遵守規(guī)章制度，所以小張是鐵路員工。答案：C分析：A項(xiàng)“列車晚點(diǎn)→影響乘客行程”，否前推不出必然結(jié)論；B項(xiàng)“提高乘客滿意度→提高服務(wù)質(zhì)量”，肯后推不出必然結(jié)論；C項(xiàng)“加強(qiáng)安全管理→保障鐵路運(yùn)輸安全”，否后必否前，推理正確；D項(xiàng)“鐵路員工→遵守規(guī)章制度”，肯后推不出必然結(jié)論。38.海青鐵路某段的信號(hào)設(shè)備更新，有甲、乙兩種方案。方案甲成本低但穩(wěn)定性稍差，方案乙成本高但穩(wěn)定性好。如果資金充足，應(yīng)該選擇（）A.方案甲B.方案乙C.兩個(gè)方案都不選D.無法確定答案：B分析：資金充足的情況下，方案乙雖然成本高但穩(wěn)定性好，從長(zhǎng)期和安全等角度考慮，應(yīng)該選擇方案乙。39.某鐵路運(yùn)輸公司有一批貨物要運(yùn)輸，選擇運(yùn)輸方式時(shí)考慮了速度和成本。如果選擇鐵路運(yùn)輸，速度適中但成本較低；如果選擇航空運(yùn)輸，速度快但成本高。該公司最終選擇了鐵路運(yùn)輸，由此可以推出（）A.該公司更注重成本B.該公司不考慮速度C.該公司資金不足D.航空運(yùn)輸不可靠答案：A分析：公司在鐵路運(yùn)輸速度適中和航空運(yùn)輸速度快的情況下，選擇了成本低的鐵路運(yùn)輸，說明該公司更注重成本。B項(xiàng)不考慮速度過于絕對(duì)；C項(xiàng)題干未提及資金情況；D項(xiàng)題干未提及航空運(yùn)輸可靠性。40.以下關(guān)于海青鐵路站點(diǎn)的判斷：判斷一：A站和B站至少有一個(gè)是重要站點(diǎn)。判斷二：C站不是重要站點(diǎn)。判斷三：如果B站是重要站點(diǎn)，那么C站也是重要站點(diǎn)。如果以上判斷都為真，那么可以推出（）A.A站是重要站點(diǎn)B.B站是重要站點(diǎn)C.C站是重要站點(diǎn)D.A站和B站都是重要站點(diǎn)答案：A分析：由判斷二可知C站不是重要站點(diǎn)，這是對(duì)判斷三的否后，根據(jù)否后必否前可得B站不是重要站點(diǎn)。再結(jié)合判斷一A站和B站至少有一個(gè)是重要站點(diǎn)，所以A站是重要站點(diǎn)。五、資料分析（共10題）根據(jù)以下資料回答4145題：海青鐵路開通后，2024年各季度客運(yùn)量和貨運(yùn)量如下表所示：|季度|客運(yùn)量（萬人次）|貨運(yùn)量（萬噸）||||||第一季度|100|200||第二季度|120|250||第三季度|150|300||第四季度|180|350|41.2024年海青鐵路全年客運(yùn)量為（）A.550萬人次B.530萬人次C.500萬人次D.480萬人次答案：A分析：全年客運(yùn)量為四個(gè)季度客運(yùn)量之和，即$100+120+150+180=550$萬人次。42.2024年海青鐵路第三季度貨運(yùn)量比第一季度貨運(yùn)量多（）A.50萬噸B.100萬噸C.150萬噸D.200萬噸答案：B分析：第三季度貨運(yùn)量300萬噸，第一季度貨運(yùn)量200萬噸，多$300200=100$萬噸。43.2024年海青鐵路各季度客運(yùn)量的增長(zhǎng)率從第一季度到第四季度（）A.逐漸增大B.逐漸減小C.先增大后減小D.先減小后增大答案：A分析：第一季度到第二季度增長(zhǎng)率為$frac{120100}{100}×100%=20%$；第二季度到第三季度增長(zhǎng)率為$frac{150120}{120}×100%=25%$；第三季度到第四季度增長(zhǎng)率為$frac{180150}{150}×100%=20%$，整體是逐漸增大的。44.2024年海青鐵路全年貨運(yùn)量為（）A.1000萬噸B.1100萬噸C.1200萬噸D.1300萬噸答案：B分析：全年貨運(yùn)量為$200+250+300+350=1100$萬噸。45.2024年海青鐵路第四季度客運(yùn)量占全年客運(yùn)量的比重約為