開題報(bào)告學(xué)生姓名專業(yè)學(xué)號(hào)指導(dǎo)教師設(shè)計(jì)（論文）題目論網(wǎng)約車平臺(tái)的侵權(quán)責(zé)任一、選題背景（目的、意義）伴隨著網(wǎng)絡(luò)信息與共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)輸”的網(wǎng)約車服務(wù)逐漸成為一個(gè)熱點(diǎn)。網(wǎng)約車的興起，為人們提供了一種新型的出行方式，通過網(wǎng)上打車軟件下單預(yù)約，既方便了乘客也有效利用了社會(huì)資源，然而，作為一項(xiàng)新興的行業(yè)，在給人們帶來了便捷的同時(shí)，也產(chǎn)生了大量的法律問題。按照《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法(2019修正)》（下文簡(jiǎn)稱《暫行辦法》），盡管網(wǎng)約車平臺(tái)擁有合法的身份，在一定程度上規(guī)范了網(wǎng)約車的行為，但也僅僅是針對(duì)存在的一些問題做出的一般性規(guī)定，并沒有明確指出在運(yùn)行過程中會(huì)遇到什么法律問題。這就造成了網(wǎng)約車平臺(tái)的權(quán)利和義務(wù)不明，一旦出現(xiàn)意外，往往會(huì)被推諉，鉆法律空子，造成消費(fèi)者的投訴和損失無(wú)法得到有效的補(bǔ)償。隨著網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，利用網(wǎng)約車平臺(tái)為用戶提供更多的交通工具，網(wǎng)絡(luò)約車的侵權(quán)糾紛也在不斷增加。所以，準(zhǔn)確定位網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的合法地位，確定其所應(yīng)承擔(dān)的法律責(zé)任，對(duì)維護(hù)消費(fèi)者的生命和財(cái)產(chǎn)利益有著重大的現(xiàn)實(shí)意義。二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述在《暫行辦法》頒布之后，我國(guó)學(xué)者研究的問題則是如何監(jiān)管網(wǎng)約車。關(guān)于網(wǎng)約車的監(jiān)管研究，我國(guó)學(xué)者王磊與張錦在《基于網(wǎng)約車新政的政府監(jiān)管平臺(tái)建設(shè)探索》一文中提出平臺(tái)不僅要保護(hù)乘客的安全還要完善市場(chǎng)準(zhǔn)入方面的問題。朱一紅在《新政實(shí)施后網(wǎng)約車監(jiān)管與服務(wù)研究》一文中明確表明新政策實(shí)施后網(wǎng)約車平臺(tái)應(yīng)明確其法律定位并吸納他國(guó)網(wǎng)約車管理上的經(jīng)驗(yàn)調(diào)整我國(guó)的網(wǎng)約車相關(guān)政策。國(guó)外公共交通發(fā)展起步相對(duì)于國(guó)內(nèi)較早，所以在網(wǎng)約車監(jiān)管方面，國(guó)外相關(guān)法律也比較完善。研究也比較豐富，有很多理論，也有很多實(shí)踐。有很多可以值得借鑒的地方。外國(guó)學(xué)者WaltTom對(duì)英美網(wǎng)約車監(jiān)管的模式進(jìn)行了深入研究，英國(guó)的網(wǎng)約車監(jiān)管模式相對(duì)于更嚴(yán)格一些，進(jìn)入門檻也比較嚴(yán)格，設(shè)置資格考試的途徑來限制網(wǎng)約車的規(guī)模。美國(guó)作為網(wǎng)約車起源地，所以其對(duì)網(wǎng)約車的研究成果較為豐富，Uber（優(yōu)步）為典型代表，是一家美國(guó)科技公司研發(fā)的一款app，其發(fā)展訊速風(fēng)靡全球。普林斯頓大學(xué)教授Krueg針對(duì)美國(guó)優(yōu)步公司分析了傳統(tǒng)出租司機(jī)和優(yōu)步平臺(tái)司機(jī)的工時(shí)、薪酬及工量都進(jìn)行比對(duì)分析。分析結(jié)果表明傳統(tǒng)出租司機(jī)與優(yōu)步司機(jī)相比而言，優(yōu)步司機(jī)的工時(shí)短，其薪酬穩(wěn)定。所以他認(rèn)為政府應(yīng)該將優(yōu)步平臺(tái)司機(jī)和傳統(tǒng)出租車司機(jī)進(jìn)行行業(yè)劃分。三、研究目標(biāo)與研究?jī)?nèi)容研究目標(biāo)隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)盛行，網(wǎng)約車數(shù)量持續(xù)上升。在給人們生活提供便利的同時(shí)，也帶來了很多的問題?，F(xiàn)今網(wǎng)約車平臺(tái)的法律關(guān)系不明確，七部門聯(lián)合發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》中僅規(guī)定了網(wǎng)約車平臺(tái)承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，無(wú)論是法律數(shù)量還是法律位階，都不足以解決網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)過程中所出現(xiàn)的一系列問題，尤其是關(guān)于在侵權(quán)案件中網(wǎng)約車平臺(tái)如何承擔(dān)責(zé)任問題。本文主要著眼于社會(huì)上的網(wǎng)約車侵權(quán)案件，通過理論分析，思考在侵權(quán)案件中，車輛承運(yùn)平臺(tái)應(yīng)如何承擔(dān)法律責(zé)任。研究?jī)?nèi)容第1章緒論1.1課題研究背景及意義1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.3課題研究方法1.4課題研究?jī)?nèi)容第2章網(wǎng)約車與網(wǎng)約車平臺(tái)的定義2.1網(wǎng)約車及其運(yùn)營(yíng)模式2.1.1網(wǎng)約車的含義2.1.2網(wǎng)約車主要運(yùn)營(yíng)模式2.2網(wǎng)約車平臺(tái)及其運(yùn)營(yíng)模式2.2.1網(wǎng)約車平臺(tái)的含義2.2.2網(wǎng)約車平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式2.3網(wǎng)約車與平臺(tái)法律關(guān)系分析2.3.1勞動(dòng)關(guān)系2.3.2中介關(guān)系第3章網(wǎng)約車平臺(tái)的類型及法律地位第4章網(wǎng)約車平臺(tái)侵權(quán)事件類型4.1人身安全侵權(quán)糾紛4.2侵犯財(cái)產(chǎn)權(quán)益侵權(quán)糾紛第5章網(wǎng)約車平臺(tái)在侵權(quán)事件中承擔(dān)責(zé)任的問題5.1網(wǎng)約車平臺(tái)法律地位不明確5.2同案不同判現(xiàn)象突出第6章關(guān)于完善網(wǎng)約車平臺(tái)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任的建議6.1立法中明確網(wǎng)約車平臺(tái)的法律地位6.1.1確定平臺(tái)與司機(jī)形成雇傭關(guān)系下的運(yùn)營(yíng)模式6.1.2認(rèn)定平臺(tái)與網(wǎng)約車為掛靠關(guān)系的條件6.2根據(jù)網(wǎng)約車平臺(tái)的法律地位規(guī)定相應(yīng)侵權(quán)責(zé)任6.2.1平臺(tái)與司機(jī)為雇傭關(guān)系時(shí)應(yīng)承擔(dān)的侵權(quán)責(zé)任6.2.2當(dāng)平臺(tái)作為居間人時(shí)應(yīng)承擔(dān)的侵權(quán)責(zé)任6.2.3當(dāng)平臺(tái)與司機(jī)為掛靠關(guān)系時(shí)應(yīng)承擔(dān)的侵權(quán)責(zé)任結(jié)論參考文獻(xiàn)致謝四、擬采用的研究思路（方法、技術(shù)路線、可行性論證等）方法：第一，本文采取文獻(xiàn)研究法，主要通過參考和閱讀，中外與之相關(guān)的文獻(xiàn)，通過研究網(wǎng)約車平臺(tái)存在實(shí)際問題提出優(yōu)化建議，確立網(wǎng)約車平臺(tái)法律定位，建立有效監(jiān)督制度。第二，采用比較研究法，通過對(duì)國(guó)內(nèi)外網(wǎng)約車法律規(guī)章制度的對(duì)比，來了解國(guó)內(nèi)外法律制度的差異，由此吸取或借鑒國(guó)外優(yōu)秀的法律制度來完善國(guó)內(nèi)的制度。取其精華，去其糟粕形成自己的構(gòu)思。技術(shù)路線：緒論緒論網(wǎng)約車與網(wǎng)約車平臺(tái)的定義網(wǎng)約車與網(wǎng)約車平臺(tái)的定義網(wǎng)約車平臺(tái)的類型及法律地位網(wǎng)約車平臺(tái)的類型及法律地位網(wǎng)約車平臺(tái)侵權(quán)事件類型網(wǎng)約車平臺(tái)侵權(quán)事件類型網(wǎng)約車平臺(tái)在侵權(quán)事件中承擔(dān)責(zé)任的問題網(wǎng)約車平臺(tái)在侵權(quán)事件中承擔(dān)責(zé)任的問題關(guān)于完善網(wǎng)約車平臺(tái)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任的建議關(guān)于完善網(wǎng)約車平臺(tái)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任的建議結(jié)論結(jié)論可行性論證：一是論文研究資料充分；二是相關(guān)研究需要迫切；三是有導(dǎo)師支持。五、研究工作進(jìn)度安排（1）2022年10月15日-2022年10月31日：開始選題，在實(shí)踐中與指導(dǎo)老師商討，確定畢業(yè)論文題目及寫作方向。（2）2023年1月1日-2023年2月22日：通過查詢資料并結(jié)合寫作方向，完成論文任務(wù)書和開題報(bào)告。（3）2023年2月23日-2023年3月10日：完成論文初稿，期間在圖書館及網(wǎng)上查閱并參考了大量相關(guān)資料。完成中期檢查。（4）2023年3月14日-2023年3月28日：完成論文初稿第一次修改并查重。根據(jù)指導(dǎo)老師針對(duì)文章論點(diǎn)、論據(jù)的闡述以及論文邏輯性等方面問題提出的修改意見進(jìn)行修改。（5）2023年3月20日-2023年3月25日：完成定稿提交到論文系統(tǒng)、并進(jìn)行第二次查重，論文第二次修改。（6）2023年3月26日-2023年4月10日：論文答辯。六、參考文獻(xiàn)[1]姜麗麗.共享經(jīng)濟(jì)下網(wǎng)約車平臺(tái)侵權(quán)責(zé)任研究[D].鞍山:遼寧科技大學(xué)，2019年.[2]賀璇.論網(wǎng)約車平臺(tái)的侵權(quán)責(zé)任[D].濟(jì)南：山東大學(xué).2020年.[3]孫艷麗.論網(wǎng)約車平臺(tái)公司的法律責(zé)任.法制與社會(huì)[J].2019年，9月中期.[4]山茂峰，鄭翔.論網(wǎng)約車平臺(tái)在交通事故中的民事責(zé)任.時(shí)代法學(xué)[J].2019年，第5期.[5]張素華，孫暢.民法典視野下網(wǎng)約車平臺(tái)侵權(quán)的法律適用.河北法學(xué)[J].2020年，第8期.[6]李皎.網(wǎng)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